特開 2022-164081 ボビン及びコイル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022164081

(43)【公開日】2022-10-27

(54)【発明の名称】ボビン及びコイル装置

(51)【国際特許分類】

   H01F 37/00 20060101AFI20221020BHJP

   H01F 41/12 20060101ALI20221020BHJP

【ＦＩ】

H01F37/00 E

H01F41/12 F

H01F37/00 T

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021069333

(22)【出願日】2021-04-15

(71)【出願人】

【識別番号】000002037

【氏名又は名称】新電元工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 桂輔

(72)【発明者】

【氏名】佐久間 定勝

【テーマコード（参考）】

5E044

【Ｆターム（参考）】

5E044CA09

(57)【要約】

【課題】低背化が可能なボビン及びコイル装置を提供する。
【解決手段】コイル装置１のボビン１０は、巻線が巻き付けらえる筒部４と、筒部４の軸方向の一方側に配置される第１シート部材５Ａと、 筒部４の軸方向の他方側に配置される第２シート部材５Ｂと、を備え、筒部４は、筒部４の内周面４Ｂに形成された筒部側係止部４４を有し、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂはそれぞれ、筒部側係止部４４に係止されるシート側係止部５１を有し、シート側係止部５１が筒部側係止部４４に係止されることにより、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂが筒部４に固定されて、筒部４に巻き付けられた巻線の軸方向の両側に配置される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

巻線が巻き付けらえる筒部と、
前記筒部の軸方向の一方側に配置される第１シート部材と、
前記筒部の軸方向の他方側に配置される第２シート部材と、を備え、
前記筒部は、前記筒部の内周面に形成された筒部側係止部を有し、
前記第１及び第２シート部材はそれぞれ、前記筒部側係止部に係止されるシート側係止部を有し、
前記シート側係止部が前記筒部側係止部に係止されることにより、前記第１及び第２シート部材が前記筒部に固定されて、前記筒部に巻き付けられた巻線の前記軸方向の両側に配置されるボビン。

【請求項2】

前記筒部は、巻線が巻き付けられる外周面に形成された鍔状のセパレータ部を有する請求項１に記載のボビン。

【請求項3】

前記セパレータ部は、前記セパレータ部によって区画された前記筒部の軸方向両側を連通させる開口部を有し、
前記巻線は、前記開口部を通って前記セパレータ部によって区画された前記筒部の両側にそれぞれ巻き付けられる請求項２に記載のボビン。

【請求項4】

前記セパレータ部は、径方向外側に突出した回転防止用突起を有し、
前記回転防止用突起の先端が、ボビンの外側に配置されたコアに近接対向して配置される請求項２又は３に記載のボビン。

【請求項5】

前記第１シート部材及び前記第２シート部材はそれぞれリング状に形成されており、
前記シート側係止部は、前記第１シート部材及び第２シート部材の内縁部から軸方向に延びて前記筒部に挿入され、軸周りに係止位置まで回転されることにより前記筒部側係止部に係止される請求項１～４のいずれかに記載のボビン。

【請求項6】

請求項１～５のいずれかに記載のボビンと、
前記筒部に巻き付けられる巻線と、
前記筒部に挿通されるコアと、を備えるコイル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ボビン及びコイル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、平板状のボビン基板を有し、ボビン基板から突出する筒部に巻線を巻き付けてコイルを形成するボビンが開示されている。このボビンには、筒部の上端にボビンを保持するためのボビン鍔が一体に形成されており、ボビン鍔とボビン基板によって巻線の軸方向の両側面が覆われる構成となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－０１６７３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記特許文献１に記載されたボビンは、トランスやチョーク等のコイル装置の部品を構成している。これらのコイル装置は、搭載スペースに合わせた低背化が要求されるため、ボビンにおいても、軸方向の寸法を最適化して低背化を図ることが望ましい。しかしながら、上記ボビンでは、巻線を保持するためのボビン鍔やボビン基板が筒部と一体に成形されているため、ボビン鍔やボビン基板の板厚が低背化の妨げとなるという課題がある。

【0005】

本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、低背化が可能なボビン及びコイル装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様に係るボビンは、巻線が巻き付けらえる筒部と、前記筒部の軸方向の一方側に配置される第１シート部材と、 前記筒部の軸方向の他方側に配置される第２シート部材と、を備え、前記筒部は、前記筒部の内周面に形成された筒部側係止部を有し、前記第１及び第２シート部材はそれぞれ、前記筒部側係止部に係止されるシート側係止部を有し、前記シート側係止部が前記筒部側係止部に係止されることにより、前記第１及び第２シート部材が前記筒部に固定されて、前記筒部に巻き付けられた巻線の前記軸方向の両側に配置される。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るボビンによれば、巻線が巻き付けられる筒部を備え、筒部の軸方向の一方側と他方側に第１シート部材と第２シート部材がそれぞれ配置されている。第１シート部材と第２シート部材は、それぞれの有するシート側係止部が筒部の内周面に形成された筒部側係止部に係止されることにより筒部に固定される。この状態では、筒部に巻き付けられた巻線が、第１及び第２シート部材によって軸方向両側から保持される。このようにして、巻線を保持するボビンの鍔が、第１シート部材と第２シート部材からなるシート部材で構成されるため、ボビン、ひいてはコイル装置の低背化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るコイル装置の斜視図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って切断した状態を示すコイル装置の断面図である。

【図3】実施形態に係るボビンであって、巻線が巻き付けられた状態を示す斜視図である。

【図4】実施形態に係るボビンであって、巻線が巻き付けられた状態を示す正面図である。

【図5】図３のＶ－Ｖ線に沿って切断した状態を示すボビン及び巻線の断面図である。

【図6】実施形態に係るボビンの分解斜視図である。

【図7】実施形態に係るボビンの平面図である。

【図8】図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿って切断した状態を示す筒部の断面図である。

【図9】実施形態に係る筒部側係止部に対するシート側係止部の位置を示す部分拡大図であって、（Ａ）は、シート側係止部の非係止位置を示し、（Ｂ）は、シート側係止部の係止位置を示す。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施形態に係るコイル装置１と、コイル装置１に用いられるボビン１０について図１～図９を参照して説明する。本実施形態では、説明の便宜上、各図中に適宜示す上下、左右、前後の矢印で示す方向を、それぞれ上下方向、左右方向、前後方向と定義して説明する。また、各図中においては、図面を見易くするため、一部の符号を省略している場合がある。

【0010】

図１及び図２に示されるように、本実施形態のコイル装置１は、一例として、チョークコイルを構成している。コイル装置１は、フェライトコア等の磁性材料で形成されたコア２と、コア２が挿通されたボビン１０と、ボビン１０に巻き付けられた巻線３と、を備えている。

【0011】

コア２は、コア２の下部を構成する第１コア２１と、コア２の上部を構成する第２コア２２と、で構成されている。第１コア２１と第２コア２２は、それぞれが別々に成形され、ボビン１０を上下方向から挟むようにして重ね合わせることにより互いに接合されている。第１コア２１は、コア側部２１１と、中脚部２１２と、外脚部２１３とを有し、上下左右断面が略Ｅ型を成している。コア側部２１１は、上下方向に所定の厚みを有し、平面視で略半円状を成す板状に形成されている。中脚部２１２は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成され、コア側部２１１の上面から上方側（第２コア２２側）に立設されている。外脚部２１３は、平面視で円弧を成す縦壁状に形成されており、コア側部２１１の円弧状の外周部分から上方側に立設されている。第１コア２１をボビン１０に取り付けた状態では、外脚部２１３の内側にボビン１０が収容され、後述するボビン１０の筒部４に中脚部２１２が挿通される。第２コア２２は、上下方向に所定の厚みを有し、平面視で略半円状を成す板状に形成されており、上下左右断面が略Ｉ型を成している。第２コア２２は、第１コア２１の上方側に重ねられることにより、第１コア２１の上方側の開口を覆っている。第１コア２１と第２コア２２は、上下に重ね合せられた後、絶縁材料で形成されたテープ８を巻き付けることにより互いに接合されている。これにより、第１コア２１及び第２コア２２によってチョークコイルの閉磁路が形成される。

【0012】

上述したコア２は、第１コア２１及び第２コア２２によって形成された内部空間を前方側に開放するコア開口部２３を有している。このコア開口部２３は、ボビン１０に巻き付けられた巻線３の端部３Ａ，３Ｂをコア２の外部に引き出すために設けられている。また、コア２は、第１コア２１及び第２コア２２の前端部において、上記コア開口部２３と連続的に設けられた切り欠き部２４，２５を有している。二つの切り欠き部２４，２５は、第１コア２１のコア側部２１１及び第２コア２２をそれぞれ上下方向に貫通し、前方側に開口した溝形状を成しており、上下方向に対向する位置に配置されている。ボビン１０をコア２に取り付けた状態では、巻線３の端部３Ａ，３Ｂが引き出されるボビン１０の外周部の一部が、切り欠き部２４，２５を介して外部に露出される。従って、コア２の構成部と巻線３の端部３Ａ，３Ｂとの距離を切り欠き部２４，２５によって確保し、コア２と巻線３との干渉が回避される。また、切り欠き部２４，２５は、ボビン１０の一部を露出させることで、巻線３で生じた熱をコア２の外部に放熱させるための放熱経路を確保している。

【0013】

図３～図８に示すように、ボビン１０は、筒部４と、第１シート部材５Ａと、第２シート部材５Ｂと、を備えている。筒部４は、絶縁性を有する樹脂で形成されており、上下方向を軸方向とする円筒状に形成されている。ボビン１０にコア２を取り付けた状態では、筒部４の内側に第１コア２１の中脚部２１２が挿通可能となっている。筒部４の外周面４Ａには、鍔状のセパレータ部４１が一体に形成されている。セパレータ部４１は、筒部４の外周面４Ａの軸方向の中間部から径方向外側に突出しており、径方向に一定の幅を有し、軸方向に一定の板厚を有している。セパレータ部４１は、筒部４の周方向に沿って延在し、筒部４を軸方向に沿った二つの区画Ｓ１，Ｓ２に区画している。筒部４において、セパレータ部４１によって区画された下方側の区画Ｓ１と上方側の区画Ｓ２には、巻線３をそれぞれ巻き付けることができる。区画Ｓ１，Ｓ２の軸方向の高さ寸法は、巻線３を構成する線材の径と同一又は同等の寸法に設定されている。従って、セパレータ部４１の表面に沿って筒部４の外周面４Ａに巻線３を巻き付けると、平面視で渦巻き状に形成される巻線３を容易に形成することができる。また、セパレータ部４１は、平面視で略Ｃ字状に形成されており、Ｃ字の開口部分に当たる部位が、下方側の区画Ｓ１と上方側の区画Ｓ２とを連通させる開口部４２とされている。この開口部４２は、セパレータ部４１を板厚方向に貫通し、前方側に開口した溝部と言い換えることもできる。開口部４２の径方向の深さは、セパレータ部４１の径方向の幅と同一であり、セパレータ部４１の外縁部から筒部４の外周面４Ａに達する深さを有している。セパレータ部４１に上記構成の開口部４２を形成することにより、本実施形態の巻線３のように二層構造の巻線を筒部４に巻き付けることが可能となっている。

【0014】

具体的に説明すると、図４に示すように、巻線３は、複数の線材（細線）を撚り合わせて構成されたリッツ線であり、当該リッツ線をアルファ巻きすることにより形成されている。アルファ巻きにより形成された巻線３は、軸方向に間隔を空けて配置される二つの巻線部３１，３２を有している。なお、巻線３はリッツ線に限らず単線のワイヤを用いることもできる。しかし、ＥＶ車やプラグインハイブリッド車等の電気自動車の非接触充電システムのように、大電力且つ高周波数の電力が供給される高周波回路にコイル装置１を組み込む場合、巻線３をリッツ線で形成することで、表皮効果による巻線抵抗の増大を抑制することができる点で有利である。

【0015】

巻線３を筒部４にアルファ巻きするには、先ず、巻線３の延在方向の中間部３Ｃ（巻線３の中点となる部位）をセパレータ部４１の開口部４２に通す。そして、区画Ｓ１に挿入された中間部３Ｃよりも下方側の部位をセパレータ部４１の下面側で筒部４の外周面４Ａに渦巻状に巻き付ける。一方、区画Ｓ２に挿入された中間部３Ｃよりも上方側の部位をセパレータ部４１の上面側で筒部４の外周面４Ａに渦巻状に巻き付ける。これにより、セパレータ部４１の軸方向両側に、渦巻き状に形成された第１巻線部３１と第２巻線部３２を有する二層構造の巻線３が形成されている。筒部４にコア２を取り付けた状態では、セパレータ部４１の開口部４２がコア開口部２３に面して配置され、開口部４２の前方側で交差する巻線３の端部３Ａ，３Ｂがコア開口部２３を通ってコア２の外部に引き出されている（図１参照）。巻線３は、筒部４に巻き付けられた後、絶縁材料で形成されたテープ８で外周部の表面が覆われている（図１及び図２参照）。なお、巻線３自体が融着層を有するなど、巻線３の形状が保持される場合はテープ８は省略できる。

【0016】

図７に示すように、ボビン１０（筒部４）にコア２を取り付けた状態では、セパレータ部４１の外縁部が第１コア２１の外脚部２１３の内側面２１３Ａと対向する。セパレータ部４１は、セパレータ部４１の外縁部から径方向外側へ突出した回転防止用突起４３を有している。本実施形態では、二つの回転防止用突起４３が、セパレータ部４１の径方向に沿って対向する位置に配置されている。二つの回転防止用突起４３は、それぞれが平面視で略台形状に形成されており、上下方向に所定の板厚を有している。回転防止用突起４３は、ボビン１０の外側に配置されたコア２（第１コア２１の外脚部２１３の内側面２１３Ａ）と対向する側面４３Ａが平面視で直線状に延びている。当該側面４３Ａは、コア開口部２３の近傍で第１コア２１の外脚部２１３の前端側の内側面２１３Ａと略平行に配置され、当該内側面２１３Ａに近接対向している。従って、ボビン１０を正逆方向に回転させようとすると回転防止用突起４３が内側面２１３Ａに当たり、ボビン１０の回転が規制される。なお、回転防止用突起４３がコア２に近接対向している状態とは、回転防止用突起４３の側面４３Ａがコア２に当接している状態と、回転防止用突起４３の側面４３Ａとコア２とが近接した位置関係において離間している状態とを含むものとする。

【0017】

図８に示すように、筒部４の内周面４Ｂには、筒部側係止部４４が形成されている。筒部側係止部４４は、筒部４の内周面４Ｂの下端に設けられた第１係止部４４１と内周面４Ｂの上端に設けられた第２係止部４４２を有している。第１係止部４４１は、筒部４内周面４Ｂの下端から径方向内側に突出し、軸方向上方側に延びるフック状に形成されている。この第１係止部４４１には、第１シート部材５Ａのシート側係止部５１が係止可能となっている。第２係止部４４２は、筒部４の内周面４Ｂの上端から径方向内側に突出し、軸方向下方側に延びるフック状に形成されている。この第２係止部には、第２シート部材５Ｂのシート側係止部５１が係止可能となっている。第１係止部４４１及び第２係止部４４２は、内周面４Ｂの周方向に沿ってそれぞれ四つずつ設けられている。また、第１係止部４４１及び第２係止部４４２は、周方向に沿って交互に設けられている。

【0018】

図６に示すように、ボビン１０は、筒部４の軸方向の両側に配置された第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂを有している。第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂは、それぞれが別々に形成され、筒部４を上下方向（軸方向）から挟むようにして配置されている。第１シート部材５Ａは、筒部４の軸方向下方側（一方側）に配置されている。第２シート部材５Ｂは、筒部４の軸方向上方側（他方側）に配置されている。第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂは、同一の形状及び同一の構成を有するシート部材５０でそれぞれ構成されている。シート部材５０は、一例として、絶縁性を有する硝子、紙、樹脂等の材料で形成された絶縁シートで構成されている。シート部材５０は、絶縁性に加えて、折り曲げ加工が可能であることが好ましく、本実施形態では、一例として、アラミドポリマーを原料とするノ―メックス（登録商標）紙で構成されている。シート部材５０は、平面視でリング状に形成されており、内縁部５０Ａと一体に形成されたシート側係止部５１を有している。本実施形態では、内縁部５０Ａの周方向に沿って四つのシート側係止部５１が形成されている。シート側係止部５１は、略Ｔ字状に形成された突出片とされており、シート部材５０の内縁部５０Ａから軸方向に延びる縦壁部５１１と、縦壁部５１１の先端部の両側から軸方向と直交する方向に突出する一対の突出部５１２とを有している。当該構成のシート部材５０は、本実施形態のように紙等の折り曲げ加工が可能な材料で形成することにより、一枚のシート材を折り曲げ加工して形成することができる。具体的には、図６に拡大して示すように、シート部材５０とシート側係止部５１とを一枚のシート材として切り出して成形した後、シート側係止部５１を図６の二点鎖線位置から実線位置まで略直角に折り曲げて形成することが可能となっている。

【0019】

図５に示すように、第１シート部材５Ａのシート側係止部５１は、シート部材５０の内縁部５０Ａから軸方向上方側に延びて、筒部４に挿入されている。一方、第２シート部材のシート側係止部５１は、シート部材５０の内縁部５０Ａから軸方向下方側に延びて、筒部４に挿入されている。また、この状態では、第１シート部材５Ａのシート側係止部５１と第２シート部材５Ｂのシート側係止部５１とが筒部４の周方向に沿って交互に配置されている。

【0020】

図９（Ａ）及び図９（Ｂ）に示すように、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂは、シート側係止部５１を筒部４に挿入した状態において、筒部４の軸周りに回転されることによりシート側係止部５１の位置を非係止位置と係止位置の間で変位させる。図９（Ａ）に示す非係止位置では、筒部４の下端に設けられた第１係止部４４１と筒部４の上端に設けられた第２係止部４４２との間にシート側係止部５１が挿入された状態となる。また、図９（Ｂ）に示す係止位置では、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂが軸周りに回転されてシート側係止部５１の一方の突出部５１２が対応する筒部側係止部４４に係止されている。具体的には、筒部４の下端側から挿入された第１シート部材５Ａのシート側係止部５１は、一方の突出部５１２がフック状の第１係止部４４１と筒部４の内周面４Ｂとの間に挿入されて、第１係止部４４１に係止されている。また、筒部４の上端側から挿入された第２シート部材５Ｂのシート側係止部５１は、一方の突出部５１２がフック状の第２係止部４４２と筒部４の内周面４Ｂとの間に挿入されて、第２係止部４４２に係止されている。これにより、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂが筒部４に固定された状態となる。シート突出部５１２の形状自体にフック形状を設けてフック状の第１係止部４４１及び第２係止部４４２とそれぞれ係止することも可能である。

【0021】

図５に示すように、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂが筒部４に固定された状態では、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂは、筒部４に巻き付けられた巻線３を上下方向（軸方向）の両側から挟むようにして保持している。また、シート部材５０の外径は、セパレータ部４１の外径よりも若干大きく設定されているため、セパレータ部４１の外縁部は、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂに対して径方向外側に突出しない構成となっている。即ち、セパレータ部４１の軸方向両側に配置される巻線３は、その表面が、絶縁性を有する第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂによって覆われている。これにより、例えば、コイル装置１の周囲に配置された電装品で放電が発生した場合などに、第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂによって巻線３を電気的に保護することができる。なお、巻線３の第１巻線部３１と第２巻線部３２との間を隔離するセパレータ部４１は、巻線３の表面にピンホール欠陥などが生じた場合に、巻線３の層間のレアショートを防ぐ機能を有している。

【0022】

（作用並びに効果）
以上説明したように、本実施形態のコイル装置１によれば、ボビン１０は、巻線３が巻き付けられる筒部４を備え、筒部４の軸方向の一方側と他方側に第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂがそれぞれ配置されている。第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂは、それぞれの有するシート側係止部５１が筒部４の内周面４Ｂに形成された筒部側係止部４４に係止されることで筒部４に固定され、筒部４に巻き付けられた巻線３を軸方向両側から保持することができる。従って、巻線３を保持するボビン１０の鍔が、第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂからなるシート材で構成されるため、ボビン１０、ひいてはコイル装置１の低背化が可能となる。

【0023】

また、本実施形態では、筒部４の外周面４Ａに形成された鍔状のセパレータ部４１によって外周面４Ａに二つの区画Ｓ１，Ｓ２が形成されている。従って、それぞれの区画Ｓ１，Ｓ２に巻線３を巻き付けることにより、ボビン１０で、多層構造の巻線や、複数の巻線を保持することができる。

【0024】

また、本実施形態に係るセパレータ部４１には、セパレータ部４１によって区画された筒部４の軸方向両側を連通させる開口部４２が形成されている。従って、一本の巻線３の中間部３Ｃを開口部４２に通してセパレータ部４１によって区画された筒部４の両側に巻線を巻き付けることができる。その結果、筒部４の外周面４Ａに巻線３をアルファ巻きすることができるため、ボビンの低背化を図りつつ、巻線３の巻き数の増加や調整を容易に行うことができる。

【0025】

また、本実施形態に係るセパレータ部４１には、径方向外側に突出した回転防止用突起４３が設けられている。この回転防止用突起４３は、ボビン１０にコア２を取り付けた状態では、ボビン１０の外側に配置されたコア２と近接対向する。従って、ボビン１０が軸周りに回転しようとすると、セパレータ部４１の回転防止用突起４３がコアに当たり、ボビン１０の回転を規制することができる。

【0026】

また、本実施形態に係る第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂのシート側係止部５１は、ボビン１０の筒部４に挿入された状態で軸周りに係止位置まで回転されることにより、筒部側係止部４４に係止される。従って、第１シート部材５Ａ及び第２シート部材５Ｂを筒部４に固定させる際に、別部品や接着剤を要しないため、製造時のコストや工数の削減に寄与することができる。

【0027】

[補足説明]
上記実施形態では、ボビン１０の筒部４に一つのセパレータ部４１を設ける構成としたが、本発明はこれに限らない。ボビンの筒部に軸方向に並んだ複数のセパレータ部を設ける構成としてもよい。若しくは、ボビンの筒部にセパレータ部を設けない構成としてもよい。また、上記実施形態では、セパレータ部４１によって区画された区画Ｓ１，Ｓ２の軸方向の高さ寸法がコイル径と同等とされたが、本発明はこれに限らず、各区画Ｓ１の軸方向の高さは、区画毎に適宜変更可能である。

【0028】

上記実施形態では、コイル装置でチョークコイルを構成したが、本発明はこれに限らない。例えば、筒部４において、セパレータ部４１によって区画された複数の区画の内一つ又は複数の区画に一次側の巻線を巻き付けて、別の区画に二次側の巻線を巻き付けることでトランスを構成してもよい。

【0029】

上記実施形態では、筒部４に巻き付けられる巻線３をアルファ巻きとしたが、本発明はこれに限らない。巻線３の巻き方は適宜変更可能である。

【0030】

また、上記実施形態では、ボビン１０の筒部４の軸方向両側に第１シート部材５Ａと第２シート部材５Ｂを配置する構成としたが、本発明はこれに限らない。筒部４の軸方向の少なくとも一方に本実施形態の第１シート部材５Ａ又は第２シート部材５Ｂと同様のシート材を配置する構成であっても、ボビン１０の軸方向の低背化に寄与することが可能である。

【0031】

また、上記実施形態では、シート側係止部５１をＴ字状に形成された突出片としたが、Ｌ字状に形成された突出片としてもよい。

【符号の説明】

【0032】

１ コイル装置
２ コア
３ 巻線
４ 筒部
４Ａ 外周面
４Ｂ 内周面
５Ａ 第１シート部材
５Ｂ 第２シート部材
４１ セパレータ部
４２ 開口部
４３ 回転防止用突起
４４ 筒部側係止部
５１ シート側係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】