特開 2022-164447 玉軸受

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022164447

(43)【公開日】2022-10-27

(54)【発明の名称】玉軸受

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/58 20060101AFI20221020BHJP

   F16C 19/06 20060101ALI20221020BHJP

   F16C 33/66 20060101ALI20221020BHJP

   F16C 33/64 20060101ALI20221020BHJP

【ＦＩ】

F16C33/58

F16C19/06

F16C33/66 Z

F16C33/64

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021069944

(22)【出願日】2021-04-16

(71)【出願人】

【識別番号】000003609

【氏名又は名称】株式会社豊田中央研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000001247

【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】遠山 譲

(72)【発明者】

【氏名】大宮 康裕

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 範和

(72)【発明者】

【氏名】廣瀬 みちる

(72)【発明者】

【氏名】鬼塚 高晃

(72)【発明者】

【氏名】立石 佳男

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 賢一

(72)【発明者】

【氏名】戸田 拓矢

(72)【発明者】

【氏名】西村 駒次

(72)【発明者】

【氏名】山本 祐也

【テーマコード（参考）】

3J701

【Ｆターム（参考）】

3J701AA02

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA52

3J701AA54

3J701AA62

3J701BA25

3J701BA53

3J701BA54

3J701BA56

3J701CA08

3J701CA14

3J701DA20

3J701FA32

3J701FA33

3J701XB03

3J701XB24

(57)【要約】

【課題】高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制できる玉軸受を提供する。
【解決手段】内周面に外側軌道２１ａが形成された外輪２１と、外周面に内側軌道２２ａが形成された内輪２２と、外側軌道２１ａと内側軌道２２ａとの間に配置された複数の転動体２３と、転動体２３を周方向に間隔を空けて転動可能に保持する複数のポケットが形成された円環状の保持器２５と、を備えた玉軸受２０であって、外側軌道２１ａと外輪２１の側面２１ｃとの間に、側面２１ｃへ向かうほど径方向に内輪２２へ近づくように傾斜した外側傾斜面２１ｂが設けられており、内側軌道２２と内輪２２の側面２２ｃとの間に、側面２２ｃへ向かうほど径方向に外輪２１へ近づくように傾斜した内側傾斜面２２ｂが設けられている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内周面に外側軌道が形成された外輪と、外周面に内側軌道が形成された内輪と、前記外側軌道と前記内側軌道との間に配置された複数の転動体と、前記転動体を転動可能に保持する円環状の保持器と、を備える玉軸受であって、
前記外側軌道と前記外輪の側面との間に、前記外輪の側面へ向かうほど径方向に前記内輪へ近づくように傾斜した外側傾斜面が設けられており、
前記内側軌道と前記内輪の側面との間に、前記内輪の側面へ向かうほど径方向に前記外輪へ近づくように傾斜した内側傾斜面が設けられていることを特徴とする玉軸受。

【請求項2】

請求項１に記載の玉軸受であって、
前記外輪の前記内周面に前記外側傾斜面が設けられ、前記内輪の前記外周面に前記内側傾斜面が設けられていることを特徴とする玉軸受。

【請求項3】

請求項１に記載の玉軸受であって、
前記外輪と前記内輪との間に挿入されて、前記外輪又は前記内輪のいずれか一方に固定される環状の油誘導ガイドを備え、
前記外側傾斜面及び前記内側傾斜面が前記油誘導ガイドに設けられており、
前記油誘導ガイドには、軸方向に貫通する油通穴が形成されていることを特徴とする玉軸受。

【請求項4】

請求項２又は３に記載の玉軸受であって、
中心軸が水平となるように配置した状態で、前記中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図における前記外側傾斜面と水平面のなす角の角度を前記外側傾斜面の傾斜角とすると、前記外側傾斜面の傾斜角の最大値は１０度以上であって、
前記断面図における前記内側傾斜面と水平面のなす角の角度を前記内側傾斜面の傾斜角とすると、前記外側傾斜面の傾斜角の最大値は１０度以上であることを特徴とする玉軸受。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、玉軸受に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、玉軸受の転動体を転動可能に保持する保持器を樹脂組成物で形成し、転動体が摺接する保持器の摺接面にディンプルを散在するように形成して保油性を持たせた玉軸受が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－１４４７７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１には、転動体が摺接する保持器の摺接面にディンプルにより油だまりを設けることによって保油性を向上して、高速回転時の油膜切れを抑制する方策が提示されている。しかしながら、そもそも軸受を高速で回転させることによって、転動体が外輪や内輪の軌道面に転がり接触する転動面へのオイルの流入が極めて少なくなれば、特許文献１に提示されている方策により保持器の摺接面の保油性を向上しても、転動面における油量不足を抑制できなくなる可能性がある。

【0005】

そこで、高速で回転する玉軸受の内部の潤滑状態を可視化できる試験機を製作し、従来技術の玉軸受を高速で回転させた場合の玉軸受内部の潤滑状態を観察した。評価試験に用いた玉軸受１は、型式６８０８に相当する形状で、外輪２のみ石英製とした可視化軸受である。玉軸受１の全体の構成を図３及び図４に示す。図３及び図４に示すように、玉軸受１は、透明な石英製の外輪２と、鋼材製の内輪３と、転動体である鋼球４と、鋼球４を周方向に間隔を空けて転動可能に保持する保持器５とを備える。

【0006】

保持器５の形状を、図５、図６及び図７に示す。なお、保持器５の形状を明確にするために、図６では、保持器５のみの断面と鋼球４を示している。保持器５には、鋼球４を転動可能に保持するポケット６が軸方向一方側に形成されており、ポケット６は片側が開放した形状となっている。そして、保持器５の軸方向他方側の側面７は平坦となっている。なお、保持器の側面７には、軸方向に貫通する油通穴は形成されていない。

【0007】

評価試験に用いた試験機の概略を図８に示す。水平方向に延びる回転軸８は２つの軸支持軸受９によって回転可能に支持され、モータ１０によって回転される。回転軸８は玉軸受１の内輪３の内側に挿入されて固定されており、内輪３は回転軸８と一体となって回転する。玉軸受１の外輪２はハウジング１１の内部に固定されている。玉軸受１の上方にはカメラ１２が配置され、ハウジング１１には玉軸受１の上方に観察用穴１３が形成されているため、カメラ１２は外輪２の最頂部を上方から撮影することができる。

【0008】

給油ノズル１４は外輪２の最頂部と内輪３の間にオイルを供給し、玉軸受１より下方でハウジング１１内に貯まったオイルは、オイルポンプ１５によって回収されて循環する。オイルには、市販のＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ）であるトヨタオートフルードＷＳに蛍光剤であるクマリン－６を混入させたものを用いて、蛍光法によって油量分布を観察した。励起光には、波長４０５ｎｍのＬＥＤフラッシュ照明を用いた。

【0009】

図９は玉軸受１の上面図である。外輪２が透明な石英製であるため、玉軸受１を上方から見ると、内輪３の軌道面３ａや鋼球４の位置も確認することができる。図９の破線で囲まれた領域がカメラ１２による観察領域である。観察領域は視野２３．６ｍｍ×１７．７ｍｍである。ＬＥＤフラッシュ照明の１回発光あたりの時間を３μｓｅｃとして、その発光をカメラ１２のフレームノート４０ｆｐｓに合わせて照射することで、回転している玉軸受１の内部のオイル分布を観察した。玉軸受１への供給油量を１００ｍｌ／ｍｉｎで一定として、玉軸受１に上方から付与したラジアル荷重も３００Ｎで一定として、軸回転速度を約２０００ｒｐｍと約２００００ｒｐｍに変えて観察した。

【0010】

転動面周辺の油量分布の観察結果を模式的に図１０及び図１１に示す。図１０が軸回転速度を約２０００ｒｐｍ（厳密には１９１０ｒｐｍ）とした場合の観察結果であり、図１１が軸回転速度を約２００００ｒｐｍ（厳密には２０２００ｒｐｍ）とした場合の観察結果である。図１０及び図１１は、鋼球４の位置を実線で、鋼球４の中心線を一点鎖線で、保持器５の位置を二点鎖線で記載している。鋼球４は、図１０及び図１１の右側に向かって公転している。図１０及び図１１には、給油ノズル１４も描かれている。図１０及び図１１では、オイルが多く存在する領域ほど濃い灰色で示しており、白い部分にはオイルがほとんど存在していなかったことを示す。

【0011】

図１０に示すように、軸回転速度が約２０００ｒｐｍの低回転条件では、鋼球４の出口側（図１０における鋼球４より左側）の付近を除いて全般的にオイルが充満していた。鋼球４の出口側ではオイルの少ない領域が認められているが、これは鋼球４の公転によって、オイルが排除されていることや、キャビテーションの発生によるものと推察される。

【0012】

図１１に示すように、軸回転速度が約２００００ｒｐｍの高回転条件では、鋼球４及び保持器５の公転軌道部にはオイルが充満しておらず、オイルは公転軌道部の軸方向外側と境界付近に分布していた。これは高速では鋼球４の公転や保持器５の回転によってオイルが排除される速さがオイルの流入速度に対して過度に増大していることや、鋼球４の公転速度の増大に伴い、鋼球４の出口側（図１１における鋼球４より左側）のキャビテーション領域が拡大していることの両者に起因するものと考えられる。なお、鋼球４の入口側（図１１における鋼球４より右側）では、三角状にオイルの多い部分が存在していた。これは保持器５のＵ字状のポケット６の開口部において、内輪３側からオイルが供給されているものと考えられる。ただし、いずれにしても、低速度条件と比較して、高速度条件では、鋼球４の入口側や、外輪２との転がり面となる鋼球４の頂点部分のオイルが少なくなっており、油量不足が生じているものと判断される。摩擦トルク低減の観点では、転動面の油量が少ないほど良好な傾向であるが、摩耗や焼き付き防止の観点では、過度な油量不足を抑制することが必要となる。

【0013】

このように、玉軸受１の内部の油量分布観察の結果、高速回転時には、高速回転する鋼球４や保持器５によってオイルがかき分けられると共に、それらの公転軌道部にオイルが流入する量が極めて少ないことが判明した。この場合、短時間の使用では、特許文献１に開示されている方策による保油性の向上で焼き付きや摩耗を抑制できるとしても、長時間にわたる使用条件では、いずれオイルが枯渇するため、焼き付きや摩耗を抑制できなくなるものと考えられる。したがって、高速回転の玉軸受で長時間の使用にわたって焼き付きや摩耗を抑制するには、外輪２及び内輪３の軌道内へのオイル流入を促進する必要があり、特許文献１に開示されているディンプルの付与だけでは対応が困難である。

【0014】

そこで、本発明は、高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制できる玉軸受を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0015】

本発明に係る玉軸受は、内周面に外側軌道が形成された外輪と、外周面に内側軌道が形成された内輪と、前記外側軌道と前記内側軌道との間に配置された複数の転動体と、前記転動体を転動可能に保持する円環状の保持器と、を備える玉軸受であって、前記外側軌道と前記外輪の側面との間に、前記外輪の側面へ向かうほど径方向に前記内輪へ近づくように傾斜した外側傾斜面が設けられており、前記内側軌道と前記内輪の側面との間に、前記内輪の側面へ向かうほど径方向に前記外輪へ近づくように傾斜した内側傾斜面が設けられていることを特徴とする。

【0016】

本発明は、外側傾斜面及び内側傾斜面が設けられていることによって、軸方向端部から玉軸受の外部へのオイルの流出を抑制できる上、外輪と内輪との間の空間において軌道の軸方向端部と玉軸受の側面との間に存在するオイルを、重力や遠心力で軌道内に誘導できるため、高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制できる玉軸受を提供することができる。

【0017】

本発明に係る玉軸受の一態様において、前記外輪の前記内周面に前記外側傾斜面が設けられ、前記内輪の前記外周面に前記内側傾斜面が設けられていてもよい。

【0018】

この態様によれば、外輪に外側傾斜面を設けて内輪に内側傾斜面を設けることによって、高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制する玉軸受を提供することができる。

【0019】

本発明に係る玉軸受の一態様において、前記外輪と前記内輪との間に挿入されて、前記外輪又は前記内輪のいずれか一方に固定される環状の油誘導ガイドを備え、前記外側傾斜面及び前記内側傾斜面が前記油誘導ガイドに設けられており、前記油誘導ガイドには、軸方向に貫通する油通穴が形成されていてもよい。

【0020】

この態様によれば、外側傾斜面と内側傾斜面が設けられた油誘導ガイドを玉軸受に追加することによって、高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制することができる。

【0021】

本発明に係る玉軸受の一態様において、中心軸が水平となるように配置した状態で、前記中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図における前記外側傾斜面と水平面のなす角の角度を前記外側傾斜面の傾斜角とすると、前記外側傾斜面の傾斜角の最大値は１０度以上であって、前記断面図における前記内側傾斜面と水平面のなす角の角度を前記内側傾斜面の傾斜角とすると、前記外側傾斜面の傾斜角の最大値は１０度以上であってもよい。

【0022】

この態様によれば、外側傾斜面と内側傾斜面の傾斜角の最大値を１０度以上とすることによって、重力や遠心力によりオイルを軌道内に誘導する効果を向上することができる。

【発明の効果】

【0023】

本発明は、高速で回転しても、転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制できる玉軸受を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】第１の実施形態の玉軸受を、中心軸を含む平面で切断した断面図である。

【図2】第２の実施形態の玉軸受を、中心軸を含む平面で切断した断面図である。

【図3】内部の潤滑状態を観察する評価試験に用いた玉軸受の側面図である。

【図4】図３におけるＡ－Ａ線断面図である。

【図5】評価試験に用いた玉軸受の側面の一部を拡大して示した図である。

【図6】保持器の図５におけるＢ－Ｂ線断面を示した図である。

【図7】図５におけるＣ－Ｃ線断面図である。

【図8】玉軸受の内部の潤滑状態を観察する評価試験に用いた試験機の概略を示す図である。

【図9】玉軸受の内部の潤滑状態を観察する評価試験における観察領域を示す図である。

【図10】軸回転速度を約２０００ｒｐｍとした場合の転動面周辺の油量分布の観察結果を模式的に示す図である。

【図11】軸回転速度を約２００００ｒｐｍとした場合の転動面周辺の油量分布の観察結果を模式的に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

＜第１の実施形態＞
以下、図１を参照しながら、第１の実施形態の玉軸受２０について説明する。図１は、玉軸受２０を中心軸が水平となるように配置した状態で、中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図である。図１に示すように、玉軸受２０は、外輪２１、内輪２２、転動体２３及び保持器２５を備える。外輪２１の内周面には、球状の転動体２３の表面に沿うような形状の外側軌道２１ａが形成される。内輪２２の外周面には、転動体２３の表面に沿うような形状の内側軌道２２ａが形成される。外輪２１の外側軌道２１ａ及び内輪２２の内側軌道２２ａは、円環状の玉軸受２０の周方向に沿って所定の間隔で設けられる。転動体２３は、外輪２１の外側軌道２１ａと内輪２２の内側軌道２２ａとで形成される空間内に転動可能な状態で保持される。また、保持器２５は、外輪２１と内輪２２との間に配置され、複数の転動体２３を周方向に所定の間隔で転動可能に保持する。玉軸受２０は、外輪２１と内輪２２との間で転動体２３が転動することによって、外輪２１と内輪２２とが相対的に回転可能な構成とされている。

【0026】

外輪２１の内周面において、外側軌道２１ａから外輪２１の軸方向外側の側面２１ｃへ向かう外側傾斜面２１ｂが形成される。外側傾斜面２１ｂは、外側軌道２１ａから側面２１ｃへ向かうほど径方向に内輪２２へ近づくように、すなわち円環状の玉軸受２０の中心軸に近づくように傾斜させられている。

【0027】

また、内輪２２の外周面において、内側軌道２２ａから内輪２２の軸方向外側の側面２２ｃへ向かう内側傾斜面２２ｂが形成される。内側傾斜面２２ｂは、内側軌道２２ａから側面２２ｃへ向かうほど径方向に外輪２１へ近づくよう、すなわち円環状の玉軸受２０の中心軸から離れるように傾斜させられている。

【0028】

ここで、外側傾斜面２１ｂは、外側軌道２１ａから側面２１ｃへ近づくほど内輪２２へ向かう傾斜が大きくなるように形成することが好適である。すなわち、外側傾斜面２１ｂと向かい合う内輪２２の内側傾斜面２２ｂとの間に形成される空間の拡がり方が側面２１ｃから外側軌道２１ａへ向かうにしたがって緩やかになるように外側傾斜面２１ｂを形成することが好適である。図１に示すように、玉軸受２０を中心軸が水平となるように配置した状態で、中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図における外側傾斜面２１ｂと水平面のなす角の角度θを、外側傾斜面２１ｂの傾斜角とすると、外側傾斜面２１ｂの傾斜角の最大値を１０度以上とすることが好適である。ただし、外側傾斜面２１ｂは、外側軌道２１ａから側面２１ｃへ亘って傾斜角を一様としてもよい。

【0029】

また、内側傾斜面２２ｂは、内側軌道２２ａから側面２２ｃへ近づくほど外輪２１へ向かう傾斜が大きくなるように形成することが好適である。すなわち、内側傾斜面２２ｂと向かい合う外輪２１の外側傾斜面２１ｂとの間に形成される空間の拡がり方が側面２２ｃから内側軌道２２ａへ向かうにしたがって緩やかになるように内側傾斜面２２ｂを形成することが好適である。図１に示すように、玉軸受２０を中心軸が水平となるように配置した状態で、中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図における内側傾斜面２２ｂと水平面のなす角の角度φを、内側傾斜面２２ｂの傾斜角とすると、内側傾斜面２２ｂの傾斜角の最大値を１０度以上とすることが好適である。ただし、内側傾斜面２２ｂは、内側軌道２２ａから側面２２ｃへ亘って傾斜角を一様としてもよい。

【0030】

このように外輪２１の内周面に外側傾斜面２１ｂを設け、内輪２２の外周面に内側傾斜面２２ｂを設けることによって、外輪２１と内輪２２との間の空間に存在するオイルが軸方向両端部から玉軸受２０の外部へ流出することを抑制することができる。

【0031】

また、転動体２３と保持器２５が回転すると、外輪２１と内輪２２の間においてオイルにも保持器２５と同方向に回転する流れが生じる。したがって、円環状の玉軸受２０の中心軸から外側に向かう遠心力がオイルに作用する。このとき、外側傾斜面２１ｂが設けられていることによって、遠心力によってオイルを外側軌道２１ａ内に誘導することができる。オイルを外側軌道２１ａ内に誘導する作用は、オイルに加わる遠心力が重力を下回らない限りにおいて、玉軸受２０をどのように配置した状態であっても得られる作用である。

【0032】

なお、玉軸受２０の中心軸が略水平となるように玉軸受２０を配置して使用した場合、中心軸より下側では、回転に伴う遠心力に加えて重力によってオイルを外側軌道２１ａ内に誘導することができる。なお、この場合、中心軸より上側においてオイルに作用する重力が遠心力を上回れば、オイルを外側軌道２１ａ内に誘導することはできない。しかしながら、内側傾斜面２２ｂによってオイルを内側軌道２２ａ内に誘導することができる。

【0033】

以上のように、本実施形態の玉軸受２０では、外側傾斜面２１ｂ及び内側傾斜面２２ｂが設けられていることにより、軸方向端部から玉軸受２０の外部へのオイルの流出を抑制できる。更に、外輪２１と内輪２２との間の空間において外側傾斜面２１ｂと内側傾斜面２２ｂとの間の空間に存在するオイルを、遠心力や重力によって外側軌道２１ａ内や内側軌道２２ａ内に誘導できる。その結果、転動体２３にオイルが効果的に供給され、高速回転時においても転動体２３の転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制することができる。

【0034】

なお、本実施形態における玉軸受２０では、外輪２１の内周面に外側傾斜面２１ｂを設け、内輪２２の外周面に内側傾斜面２２ｂを設けた構成を示したが、外側傾斜面２１ｂ及び内側傾斜面２２ｂの少なくとも一方を設けることによって上記作用の一部を享受することができる。

【0035】

＜第２の実施形態＞
次に、図２を参照しながら、第２の実施形態の玉軸受３０について説明する。図２は、玉軸受３０を中心軸が水平となるように配置した状態で、中心軸を含む平面で鉛直方向に切断した断面図である。図２に示すように、玉軸受３０は、第１の実施形態の玉軸受２０と同様に、内周面に外側軌道３１ａが形成された外輪３１と、外周面に内側軌道３２ａが形成された内輪３２と、外側軌道３１ａと内側軌道３２ａとの間に配置された複数の転動体３３と、転動体３３を周方向に間隔を空けて転動可能に保持する円環状の保持器３５とを備える。

【0036】

玉軸受３０では、軸方向両端から外輪３１と内輪３２との間の空間に挿入された油誘導ガイド３７を備える。油誘導ガイド３７は、玉軸受３０の軸方向に貫通する油通穴３８が空けられた円環状の部材である。油誘導ガイド３７は、外輪３１又は内輪３２のいずれか一方に固定される。玉軸受３０では、玉軸受３０の両側に設けられた油誘導ガイド３７の一方の油通穴３８を通して玉軸受３０の外部から外輪３１と内輪３２との間の空間へオイルを流入させ、他方の油誘導ガイド３７の油通穴３８を通して外輪３１と内輪３２との間の空間から玉軸受３０の外部へオイルを排出する。

【0037】

また、油誘導ガイド３７には、外側軌道３１ａから外輪３１の軸方向外側の側面３１ｃへ向かう外側傾斜面３７ａが形成される。外側傾斜面３７ａは、外側軌道３１ａから側面３１ｃへ向かうほど径方向に内輪３２へ近づくように、すなわち玉軸受３０の中心軸に近づくように傾斜させられている。また、油誘導ガイド３７には、内側軌道３２ａから内輪３２の軸方向外側の側面３２ｃへ向かう内側傾斜面３７ｂが形成される。内側傾斜面３７ｂは、内側軌道３２ａから側面３２ｃへ向かうほど径方向に外輪３１へ近づくように、すなわち玉軸受３０の中心軸から離れるように傾斜させられている。

【0038】

ここで、外側傾斜面３７ａは、外側軌道３１ａから側面３１ｃへ近づくほど内輪３２へ向かう傾斜が大きくなるように形成することが好適である。すなわち、外側傾斜面３７ａと向かい合う内側傾斜面３７ｂとの間に形成される空間の拡がり方が側面３１ｃから外側軌道３１ａへ向かうにしたがって緩やかになるように外側傾斜面３７ａを形成することが好適である。更に、外側傾斜面３７ａは、外側傾斜面３７ａの傾斜角の最大値が１０度以上となるように形成することが好適である。ただし、外側傾斜面３７ａは、外側軌道３１ａから側面３１ｃへ亘って傾斜角を一様としてもよい。

【0039】

また、内側傾斜面３７ｂは、内側軌道３２ａから側面３２ｃへ近づくほど外輪３１へ向かう傾斜が大きくなるように形成することが好適である。すなわち、内側傾斜面３７ｂと向かい合う外側傾斜面３７ａとの間に形成される空間の拡がり方が側面３２ｃから内側軌道３２ａへ向かうにしたがって緩やかになるように内側傾斜面３７ｂを形成することが好適である。更に、内側傾斜面３７ｂは、内側傾斜面３７ｂの傾斜角の最大値を１０度以上となるように形成することが好適である。ただし、内側傾斜面３７ｂは、内側軌道３２ａから側面３２ｃへ亘って傾斜角を一様としてもよい。

【0040】

このように外側傾斜面３７ａ及び内側傾斜面３７ｂが設けられた油誘導ガイド３７を備えることによって、外輪３１と内輪３２との間の空間に存在するオイルが軸方向両端部から玉軸受２０の外部へ流出することを抑制することができる。

【0041】

また、油誘導ガイド３７に外側傾斜面３７ａが設けられていることによって、遠心力によってオイルを外側軌道３１ａ内に誘導することができる。オイルを外側軌道３１ａ内に誘導する作用は、オイルに加わる遠心力が重力を下回らない限りにおいて、玉軸受３０をどのように配置した状態で使用しても得られる作用である。

【0042】

なお、玉軸受３０の中心軸が略水平となるように玉軸受３０を配置して使用した場合、中心軸より下側では、回転に伴う遠心力に加えて重力によってオイルを外側軌道３１ａ内に誘導することができる。なお、この場合、中心軸より上側においてオイルに作用する重力が遠心力を上回れば、オイルを外側軌道３１ａ内に誘導することはできない。しかしながら、内側傾斜面３７ｂによってオイルを内側軌道３２ａ内に誘導することができる。

【0043】

以上のように、本実施形態の玉軸受３０では、油誘導ガイド３７に外側傾斜面３７ａ及び内側傾斜面３７ｂが設けられていることにより、軸方向端部から玉軸受３０の外部へのオイルの流出を抑制できる。更に、外輪３１と内輪３２との間の空間において外側傾斜面３７ａと内側傾斜面３７ｂとの間に存在するオイルを、遠心力や重力によって外側軌道３１ａ内又は内側軌道３２ａ内に誘導できる。その結果、転動体３３にオイルが効果的に供給され、高速回転時においても転動体３３の転動面における油量不足を抑制し、焼き付きや摩耗の発生を抑制することができる。

【符号の説明】

【0044】

１ 玉軸受、２ 外輪、３ 内輪、３ａ 軌道面、４ 鋼球、５ 保持器、６ ポケット、７ 側面、８ 回転軸、９ 軸支持軸受、１０ モータ、１１ ハウジング、１２ カメラ、１３ 観察用穴、１４ 給油ノズル、１５ オイルポンプ、２０，３０ 玉軸受、２１，３１ 外輪、２１ａ，３１ａ 外側軌道、２１ｂ，３７ａ 外側傾斜面、２１ｃ，２２ｃ，３１ｃ，３２ｃ 側面、２２，３２ 内輪、２２ａ，３２ａ 内側軌道、２２ｂ，３７ｂ 内側傾斜面、２３，３３ 転動体、２５，３５ 保持器、３７ 油誘導ガイド、３８ 油通穴。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】