特開 2022-165205 作業用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022165205

(43)【公開日】2022-10-31

(54)【発明の名称】作業用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/24 20060101AFI20221024BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20221024BHJP

【ＦＩ】

B60N2/24

B60N2/20

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021070465

(22)【出願日】2021-04-19

(71)【出願人】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】相良 聡也

(72)【発明者】

【氏名】麻生川 克憲

(72)【発明者】

【氏名】貝塚 卓

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087CA19

3B087CE10

3B087DA10

(57)【要約】

【課題】車室内で着座した状態における作業性を向上させる作業用シートを提供する。
【解決手段】作業用シートでは、支持部材の、座面部とは反対側の端部は、車両用シートのシートクッションの下方に位置する車体フロアのうち、平面視で車両用シートと重なる領域に載置可能、若しくは、車両用シートのフレームに係合可能に構成されている。支持部材の端部が車体フロアの当該領域に載置されまたはフレームに係合し、かつ、係脱部がストライカに係合したとき、座面部が、シートクッション上またはその上方の位置に位置決めされる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フロアに設けられた車両用シートに着脱可能に位置決めされる作業用シートであって、
座面部と背もたれ部とを含む座席部と、
前記座席部から後方に延出する、前記車両用シートまたは前記車体フロアに配設されたストライカと係脱可能に構成された係脱部を有する係脱部材と、
前記座面部から下方に延伸する下方延伸部を含む支持部材と、
を備え、
前記支持部材の、前記座面部とは反対側の端部は、前記車両用シートのシートクッションの下方に位置する前記車体フロアのうち、平面視で前記車両用シートと重なる領域に載置可能、若しくは、前記車両用シートのフレームに係合可能に構成されており、
前記支持部材の端部が前記車体フロアの前記領域に載置されまたは前記フレームに係合し、かつ、前記係脱部が前記ストライカに係合したとき、前記座面部が、前記シートクッション上またはその上方の位置に位置決めされる、作業用シート。

【請求項2】

前記下方延伸部は上下方向における長さを調整する機構を備える、請求項１に記載の作業用シート。

【請求項3】

前記係脱部材は、前記座席部の幅方向において離間する一対の係脱部材を含み、
前記座席部の幅方向における、前記一対の係脱部材同士の間隔を調整する機構を備える、請求項１又は２に記載の作業用シート。

【請求項4】

前記座席部の幅方向における、前記一対の係脱部材同士の中心と、前記座席部の中心と、が一致するように調整する機構を備える、請求項３に記載の作業用シート。

【請求項5】

前記背もたれ部は前記座面部に対して倒伏可能に配設され、
前記係脱部材は、前記座席部に設けられた前記座席部の前後方向に延在するガイド部材に沿って摺動可能に配設され、
前記下方延伸部は、取手部を有する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の作業用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業用シートに関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、大人用シートのクッション上に配置する本体と、本体の後部に取り付けられた１対のＩＳＯＦＩＸラッチと、大人用シートのクッションの前縁を越え、かつ、車両の床に当接するように、本体の前方部付近に取り付けられた脚支柱と、子供用キャリアを本体に係合するための係合機構と、を備えた、ＩＳＯＦＩＸループを装備した車両の大人用シートに使用される、子供用キャリアを装着可能な、安全支持体構造を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２００７－５３６１６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両用シート上に着脱可能に位置決めされるシートを、当該シートの座面部から下方に向けて鉛直に延伸させた支持部材を車体フロアに当接させて支持した場合、当該シートに着座した乗員が踵を後方に引く動作が、車体フロアに当接する支持部材により規制されるおそれが有った。そのため、車室内で着座した状態における作業性が低下するおそれがあった。

【0005】

本発明の目的は、車室内で着座した状態における作業性を向上させる作業用シートを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様にかかる作業用シートでは、支持部材の、座面部とは反対側の端部は、車両用シートのシートクッションの下方に位置する車体フロアのうち、平面視で車両用シートと重なる領域に載置可能、若しくは、車両用シートのフレームに係合可能に構成されている。支持部材の端部が車体フロアの当該領域に載置されまたはフレームに係合し、かつ、係脱部がストライカに係合したとき、座面部が、シートクッション上またはその上方の位置に位置決めされる。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、車室内で着座した状態における作業性を向上させる作業用シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係る作業用シートの部分側面図であり、作業用シートが車両用シートに位置決めされ、乗員が着座した状態を示す図である。

【図2】実施形態に係る作業用シートの部分斜視下面図である。

【図3】実施形態に係る作業用シートの部分側面図であり、作業用シートが車両用シートに位置決めされ、乗員が着座した状態を示す図である。

【図4A】実施形態に係る作業用シートの支持部材の長さ調整機構を説明するための模式的断面図であって、支持部材の上下方向の長さを所定の長さにした状態を示す図である。

【図4B】実施形態に係る作業用シートの支持部材の長さ調整機構を説明するための模式的断面図であって、支持部材の上下方向の長さを、図４Ａに示す長さよりも長くした状態を示す図である。

【図5A】実施形態に係る作業用シートの、係脱部材間隔調整機構を説明するための模式的部分下面図であって、所定の間隔で一対の係脱部材を配設した状態を示す図である。

【図5B】実施形態に係る作業用シートの、係脱部材間隔調整機構を説明するための模式的部分下面図であって、一対の係脱部材同士の間隔を図５Ａに示す間隔よりも広げた状態を示す図である。

【図6A】実施形態に係る作業用シートを折畳む手順を説明するための図であって、作業用シートの折畳む前の状態を示す図である。

【図6B】実施形態に係る作業用シートを折畳む手順を説明するための図であって、作業用シートの折畳んだ後の状態を示す図である。

【図6C】実施形態に係る作業用シートの運搬時の状態を示す図であって、作業用シートの座面部の前方側端部を上方に向けた状態を示す図である。

【図6D】実施形態に係る作業用シートの収納状態を示す図であって、作業用シートを車両用シートの後方に収納した状態を示す図である。

【図7】実施形態の変形例に係る作業用シートの部分側面図であり、作業用シートが車両用シートに位置決めされ、乗員が着座した状態を示す図である。

【図8】実施形態に係る作業用シートの作用を説明するための図であって、作業用シートを配設する車両シートの模式的正面斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら、実施形態にかかる作業用シートについて説明する。なお、各図中のＦＲ，ＲＲは、作業用シート前後方向前方、後方をそれぞれ示し、ＵＰ，ＤＮは、作業用シート上下方向上方、下方をそれぞれ示し、ＬＨ，ＲＨは、作業用シート左右方向左方、右方をそれぞれ示す。なお、以下の説明では、作業用シート前後方向前方、後方、作業用シート上下方向上方、下方、作業用シート左右方向左方、右方を、それぞれ単に「前方」「後方」「上方」「下方」「左方」「右方」と称する。また、座席部幅方向とは、車両用シートの幅方向と平行な方向である。座席部幅方向における座席部中心側を向く方向を座席部幅方向内側といい、座席部幅方向内側とは反対を向く方向を座席部幅方向外側という。また、同一の機能を有する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0010】

実施形態にかかる作業用シートは、例えば、図示しない車両としての乗用車の車室内後部において、車体フロアに配設された車両用シートである後部座席に、着脱可能に位置決めして用いることができる。車両用シートに作業用シートを位置決めする際には、車両用シートの向きと作業用シートの向きとを揃えて位置決めする。換言すれば、作業用シートの前方、後方、上方、下方、左方、及び右方の各々は、車両用シートの前方、後方、上方、下方、左方、及び右方に対応する。

【0011】

本実施形態にかかる作業用シート１は、図１及び図３に示すように、座席部１０、係脱部材４０、及び支持部材５０を備える。

【0012】

座席部１０は、作業用シート１における、乗員Ｐが着座するための領域である。座席部１０は、乗員が作業用シート１に着座したときに乗員を下方から支持する座面である座面部１２と、乗員を後方から支持する背もたれ部１５と、を含む。また、座席部１０の前方、後方、上方、下方、左方、及び右方の各々は、作業用シート１の前方、後方、上方、下方、左方、及び右方に対応する。

【0013】

座面部１２は、上下方向に扁平な略直方体形状の部材であり、作業用シート１が車両用シート１００に位置決めされたとき、車両用シート１００のシートクッション１０２の上、又はその上方の位置に位置決めされる。座面部１２は、例えばウレタンフォーム等の芯材を布織物等の外装材で覆って構成されてもよい。ウレタンフォームとしては、例えば、ＪＩＳ Ｋ ６４００－３：２０１１に記載の試験方法により求められた反発弾性が１５％以上５０％未満のモールドウレタンや、５０％以上の高弾性モールドウレタンを用いることができる。また、ポリエステル等の繊維をメッシュ状に織って構成した生地を図示しないフレーム部材に所定の張力で張り付け構成してもよい。

【0014】

このような座面部１２によれば、作業用シート１を車両用シート１００に位置決めし乗員Ｐが作業用シート１に着座した状態（以下、着座状態という）において、座面部１２と乗員Ｐとの接触面積を大きくし、座面部１２との接触面から乗員Ｐに入力される圧力、即ち体圧を分散することができる。また、着座状態において、座面部１２に対して乗員Ｐが過度に沈み込むのを抑制し、乗員Ｐの姿勢をより安定させることができる。

【0015】

座面部１２の上下方向における厚みは特に限定されるものではなく、作業用シート１を設置する車両用シートの、座面部の座面と車体フロアとの間の距離であるヒール段差の値によって適宜設定することができる。また、座面部１２の形状は図示の例に限定されない。例えば、平面視で略円形又は略楕円形の形状としてもよく、前後方向視で下方に向けて凸状の円弧形状となるように、座面部１２全体を湾曲させてもよい。

【0016】

背もたれ部１５は座面部１２の後方側端部から上方に延在する壁状の部材であり、作業用シート１が車両用シート１００に位置決めされたとき、車両用シート１００のシートバック１０５と前後方向において対向するように配置される。なお、図に例示するように、背もたれ部１５は、座面部１２の後方側端部に設けられたヒンジ等の支軸を介して、座面部１２に対して倒伏可能に支持されてもよい。

【0017】

また、背もたれ部１５は座席部１０幅方向と平行な軸方向視において、前方に向けて凸となる円弧形状に湾曲し、着座状態において、乗員Ｐの骨盤上部、又は腰椎等を後方から支持するように構成される。例えばある実施形態では、背もたれ部１５は乗員Ｐの第３腰椎乃至第５腰椎の少なくとも一部を後方から支持してもよい。また、ある実施形態では、背もたれ部１５は、座面部から上方に１５ｃｍ乃至２５ｃｍの高さにおいて、乗員Ｐの第３腰椎乃至第５腰椎、及び骨盤上部に対応する背面に当接し、後方から支持してもよい。このようにする事で、着座状態における乗員Ｐの骨盤及び脊椎が直立した姿勢となるように、乗員Ｐの腰部をより確実に支持することができる。

【0018】

なお、背もたれ部１５は、例えば、ポリエステル等の繊維をメッシュ状に織って構成した生地を図示しないフレーム部材に所定の張力で張り付け構成してもよい。

【0019】

このような座面部１２及び背もたれ部１５を含む座席部１０を備えるため、作業用シート１は、着座状態において、乗員Ｐが直立姿勢を取ることによる疲労を抑制し、着座状態における作業性を向上させることができる。

【0020】

作業用シート１は例えば樹脂等からなる肘掛部１７を備えてもよい。図示した例では、肘掛部１７の後方側端部は、背もたれ部１５の後方側に設けられたブラケット等の固定具に配置されたヒンジに軸支される。そのため、肘掛部１７は当該ヒンジを支軸として所定の角度範囲で回転可能に、背もたれ部１５に支持されることとなる。このため、例えば、着座状態である乗員Ｐが車両から降りる際、又は乗員Ｐが着座状態になるために車両に乗る際に、肘掛部１７を上方に回動させることができる。そのようにすることで、乗員Ｐはより容易に乗降動作を取ることができる。従って、車両に対する乗員Ｐの乗降のしやすさである乗降性を向上させることができる。

【0021】

また、作業用シート１は座席部１０の左方及び右方の各々に１つずつ、一対の肘掛部を含んでもよい。さらに、一対の肘掛部は、座席部１０の後方側に配設され座席部１０幅方向に延在する、例えば金属等からなる円柱形状の長尺部材を介して連結されてもよい。これにより、一対の肘掛部のうち一方を回動させると、それに連動して他方も回動することとなる。換言すれば、肘掛部１７は、連動して回動可能に背もたれ部１５に支持される一対の肘掛部を含んでもよい。このようにすることで、例えば、着座状態である乗員Ｐが車両から降りる際、又は乗員Ｐが着座状態になるために車両に乗る際に、当該一対の肘掛部の一方を上方に回動させると、他方も連動して上方に回動することとなる。そのため、乗降性をより向上させることができる。

【0022】

図２に示すように、座面部１２の下面には、座席部１０の前後方向に延在するガイド部材２０が配設される。また、図示した例では、ガイド部材２０は一対のガイド部材２０ａ，２０ｂを含む。一対のガイド部材２０ａ，２０ｂは、例えば金属又は硬質樹脂等からなる中空角柱形状のパイプである。また、ガイド部材２０ａの前方側及び後方側にはそれぞれ、座席部１０幅方向内側に向けて延出する、ボルト状の延出部２５ａ及び円柱状の延出部２５ｂが配設される。また、ガイド部材２０ｂはガイド部材２０ａから座席部１０幅方向において離間して配設されている。ガイド部材２０ｂの前方側及び後方側にはそれぞれ、座席部１０幅方向内側に向けて延出する、ボルト状の延出部２５ｃ及び円柱状の延出部２５ｄが配設される。そして、延出部２５ａと延出部２５ｃとは座席部１０幅方向において対向し、延出部２５ｂと延出部２５ｄとは座席部１０幅方向において対向するように配設される。

【0023】

延出部２５ａ，２５ｂは座面部１２の底面に設けられたブラケット等の固定具に遊嵌されている。より具体的には、延出部２５ａ，２５ｂは各々、当該固定具に設けられた座席部１０幅方向に貫通する開口部に摺動可能に挿入されている。このため、ガイド部材２０ａは座席部１０幅方向に摺動可能に支持される。同様に、延出部２５ｃ，２５ｄは座面部１２の底面に設けられた固定具に遊嵌され、ガイド部材２０ｂは座席部１０幅方向に摺動可能に支持される。

【0024】

ガイド部材２０ａとガイド部材２０ｂとの間には、座席部１０幅方向に延在する中空円筒状の連結部材３０が配設される。連結部材３０の内周面にはネジ山が形成され、ガイド部材２０ａの延出部２５ａ、及びガイド部材２０ｂの延出部２５ｃと螺合可能に構成されている。図２に示す例では、連結部材３０の右側で延出部２５ａと連結部材３０とが螺合し、左側で延出部２５ｃと連結部材３０とが螺合している。また連結部材３０の座席部１０幅方向における略中央部には、それ以外の部分の外径よりも大きな外径を有するダイヤル部３１が形成される。ダイヤル部３１の外周面にはローレット加工等の滑り止め加工が施されていてもよい。

【0025】

ここで、連結部材３０をその延在する方向と平行な中心軸周りに回転することにより、延出部２５ａ、及び延出部２５ｃが連動して連結部材３０に対して出入りするように構成されている。例えば、連結部材３０を当該中心軸周りにおいて一側に向けて回転したときには、延出部２５ａ及び延出部２５ｃが座席部１０幅方向内側に向けて移動し、他側に向けて回転したときには、延出部２５ａ及び延出部２５ｃが座席部１０幅方向外側に向けて移動するように構成されている。このような構成にするには、例えば、延出部２５ａを正ネジとし、延出部２５ｃを逆ネジとし、連結部材３０の一側内周面には延出部２５ａのネジ山に対応するネジ山を形成し、他側内周面には延出部２５ｃのネジ山に対応するネジ山を形成して、連結部材３０の一側に延出部２５ａを螺合し、他側に延出部２５ｃを螺合すればよい。

【0026】

このように延出部２５ａ又は延出部２５ｃの連結部材３０に対する出入りを調整することにより、座席部１０幅方向における一対のガイド部材２０ａ，２０ｂ同士の間隔を調整することができる。例えば図５Ａに示す状態において、ダイヤル部３１を矢印Ａ方向に回転操作し、延出部２５ａ及び延出部２５ｃを座席部１０幅方向外側に向けて移動させることにより、図５Ｂに示すように、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂ同士の間隔を広げることができる。また、延出部２５ａ、及び延出部２５ｃは連動して連結部材３０に出入りするため、座席部１０幅方向において、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂの各々と座席部１０の中心との間隔を等しく保ちながら、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂ同士の間隔を調整することができる。

【0027】

なお、図２に例示すように、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂの間には、中空円筒状のパイプ３２が介在してもよい。パイプ３２の座席部１０幅方向両端にはそれぞれ、ガイド部材２０ａの延出部２５ｂ、及びガイド部材２０ｂの延出部２５ｄが摺動可能に挿入される。

【0028】

ガイド部材２０には、係脱部材４０がガイド部材２０に沿って摺動可能に配設される。換言すれば、係脱部材４０の外壁部とガイド部材２０の内壁部とが摺動可能に、係脱部材４０がガイド部材２０に挿入される。図示した例では、係脱部材４０は、座席部１０から後方に延出する角柱形状の長尺部材であり、座席部１０幅方向において離間する一対の係脱部材４０ａ，４０ｂを含む。係脱部材４０ａはガイド部材２０ａに挿入され、係脱部材４０ｂはガイド部材２０ｂに挿入される。

【0029】

係脱部材４０は後方側端部に係脱部４２を備える。図示した例では、係脱部４２は、車両用シート１００のシートクッション１０２とシートバック１０５との間に配設された、金属製の円柱部材を屈曲して形成された略Ｕ字型のストライカ１０９と係脱可能なラッチである。そして、係脱部４２とストライカ１０９とを係合することにより、作業用シート１は車両用シート１００に位置決めされた状態、即ち位置決め状態となる。係脱部４２がラッチである場合には、作業用シート１を車両用シート１００に固定し、より確実に位置決めすることができる。なお、ストライカ１０９は、例えば、図示しない子供用安全シートを車両用シート１００に取り付けるためのシステムであるＩＳＯＦＩＸに用いられる固定具である。

【0030】

なお、係脱部４２はラッチに限定されない。ある実施形態では、係脱部材４０の後方側端部に係脱部４２としての切欠き部が形成されていてもよい。当該切欠き部は、例えば、係脱部材４０の下面において、座席部１０幅方向における係脱部材４０の一側から他側にかけて延在する溝部である。当該溝部の座席部１０幅方向と平行な軸方向視における断面形状には、円形、矩形、台形、多角形等の形状を適宜適用することができる。当該切欠き部はストライカ１０９に係脱可能である。例えば、ストライカ１０９に対して上方から当該切欠き部を係合させることで、作業用シート１の前後方向の移動を規制し、位置決め状態にすることができる。係脱部４２が切欠き部である場合には、作業用シート１を車両用シート１００により容易に位置決めすることができる。

【0031】

なお、ストライカ１０９は車体フロア１１０に配設されていてもよい。より具体的には、車体フロア１１０のうち、シートクッション１０２の後方の領域にストライカ１０９を配設してもよい。

【0032】

上記のように、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂは、座席部１０幅方向における互いの間隔を調整可能である。また、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂの各々と座席部１０の中心との間隔を等しく保ちながら、一対のガイド部材２０ａ，２０ｂ同士の間隔を調整することができる。従って、作業用シート１は、座席部１０幅方向における、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の間隔を調整する機構である係脱部材間隔調整機構を備える。また、係脱部材間隔調整機構は、座席部１０幅方向における、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の中心と、座席部１０の中心と、が一致するように調整することが可能な機構である。

【0033】

なお、係脱部材間隔調整機構は図に例示した構造に限定されない。例えば、ある実施形態では、延出部２５ａ及び延出部２５ｃの外周面、並びに連結部材３０の内周面にネジ山を設けなくてもよい。その場合には、連結部材３０に、その延在方向と長手方向が一致する長穴を設け、延出部２５ａ及び延出部２５ｃにネジ穴を設けてもよい。そして、当該長穴を介してボルトと当該ネジ穴とを締結し、ボルト頭部と連結部材３０との間に摩擦力を生じさせることで、延出部２５ａ及び延出部２５ｃの座席部１０幅方向への移動を拘束することができる。また、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の間隔を調整する場合には、当該ボルトの締結を緩め、延出部２５ａ及び延出部２５ｃの連結部材３０に対する出入りを適宜調整し、再度当該ボルトを締めて固定すればよい。

【0034】

支持部材５０は座面部１２支持する部材であり、座面部１２から下方に延伸する下方延伸部５２を含む。また、図２に例示するように、下方延伸部５２の下端部から後方に延伸する後方延伸部５９を有してもよい。図示した例では、座面部１２の底面前方側から下方に、前後方向視で略矩形の形状を有する、例えば金属製の板状部材である下方延伸部５２が延伸する。また、下方延伸部５２の下端部から後方に、平面視で略矩形の形状を有する、例えば金属製の板状部材である後方延伸部５９が延伸する。なお、図７に示すように、後方延伸部５９は、その後端部から上方に延伸する上方延伸部６５と、上方延伸部６５の上端部から後方に延伸する第２後方延伸部６６とからなる係合部６７を含んでもよい。

【0035】

下方延伸部５２は、その上下方向における長さを調整する機構である長さ調整機構を備えてもよい。図４Ａ及び図４Ｂに示す長さ調整機構の一例では、下方延伸部５２は第１下方延伸部５２ａと、第２下方延伸部５２ｂとを含む。第１下方延伸部５２ａと第２下方延伸部５２ｂとは、前後方向において接触するように配設される。第１下方延伸部５２ａには、前後方向に向けて略円形に開口した穴部５３が形成され、第２下方延伸部５２ｂには、前後方向に向けて上下方向を長手方向とする長円形に開口した長穴部５４が形成されている。そして、穴部５３及び長穴部５４にボルト５５を通し、第１下方延伸部５２ａの後方側に設けられたナット５６と締結することにより、第１下方延伸部５２ａと第２下方延伸部５２ｂとの間に摩擦力を生じさせ、両者を一体に固定する。

【0036】

例えば、図４Ａに例示した状態から下方延伸部５２の長さを長くしたい場合には、ボルト５５とナット５６との締結を緩め、第２下方延伸部５２ｂを下方に摺動させた後、ボルト５５とナット５６とを締結し、第１下方延伸部５２ａと第２下方延伸部５２ｂとを一体に固定すればよい。これにより、図４Ｂに示すように、下方延伸部５２の長さを長く調整した状態にすることができる。

【0037】

なお、ボルト５５の頭部と第２下方延伸部５２ｂとの間に座金５７が配設されてもよい。これにより、ボルト５５とナット５６とを締結する際に、第２下方延伸部５２ｂに対してより確実に面圧を入力することができる。さらに、第１下方延伸部５２ａの下端部と、後方延伸部５９との間には、バネ５８が上下方向に圧縮された状態で配設されてもよい。これにより、バネ５８の反発力が第１下方延伸部５２ａ及び後方延伸部５９に入力されることとなる。そのため、ボルト５５を緩めた際に他の操作を行うことなく、第２下方延伸部５２ｂを下方に摺動させ、下方延伸部５２の上下方向寸法を長く調整することができる。

【0038】

なお、図２に示した例では、支持部材５０は座席部１０幅方向において離間する２つの支持部材５０を含むが、これに限定されない。支持部材５０は１つでもよく、３つ以上であってもよい。また、支持部材５０の座席部１０幅方向における位置は、座席部１０の幅寸法に応じて適宜設定することができる。

【0039】

支持部材５０は取手部６０を有していてもよい。図２に示す例では、座席部１０幅方向に延在する円柱状の取手部６０が、２つの支持部材５０の下方延伸部５２及び後方延伸部５９に接して固定される。また、取手部６０は例えば金属、硬質樹脂等から構成することができる。なお、図示した例では、取手部６０は支持部材５０の座席部１０幅方向外側端部まで延在するが、これより長く、又は短くてもよい。

【0040】

図１又は図３に示す例では、車体フロア１１０のうち、車両用シート１００の真下に位置する領域が隆起して隆起部１１１が形成されている。また、隆起部１１１の上に車両用シート１００のシートクッション１０２が配設されている。図示した例では、位置決め状態において支持部材５０の後方延伸部５９は隆起部１１１に載置される。より具体的には、少なくとも、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部である後方延伸部５９の後方端部は、シートクッション１０２の真下に位置する隆起部１１１に載置される。換言すれば、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部は、車両用シート１００のシートクッション１０２の下方に位置する車体フロア１１０のうち、平面視で当該車両用シート１００と重なる領域に載置可能である。なお、ある実施形態では、支持部材５０の当該端部は、車体フロア１１０のうち、平面視でシートクッション１０２と重なる領域に載置可能であってもよい。このようにすることで、作業用シート１の座面部１２を隆起部１１１に対して支持することができる。なお、支持部材５０の下方延伸部５２の上下寸法を長く調整することにより、図３に示すように、座面部１２の前方端部が後方端部に比べて上方に位置する状態、即ち前上がりの状態にして作業用シート１を位置決めしてもよい。このとき、座席部１０とシートクッション１０２との間には隙間が介在しており、作業用シート１は係脱部材４０及び支持部材５０により支持されることとなる。

【0041】

また、図７に示す例では、車両用シート１００はシートクッション１０２の下方に脚部１１５を備え、隆起部１１１に脚部１１５を固定することで、車体フロア１１０に車両用シート１００が配設される。また、支持部材５０の後方延伸部５９は、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部である係合部６７を備えており、係合部６７は車両用シート１００のフレーム１０７に係合する。換言すれば、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部は、車両用シート１００のフレーム１０７に係合可能に構成される。これにより、作業用シート１の座面部１２をフレーム１０７に対して支持することができる。

【0042】

このようにして、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部が車体フロア１１０のうち、平面視で車両用シート１００と重なる領域に載置され、またはフレーム１０７に係合し、かつ、係脱部４２がストライカ１０９に係合して車両用シート１００に作業用シート１が位置決めされたとき、座面部１２が、シートクッション１０２上またはその上方の位置に位置決めされる。

【0043】

次いで、図１乃至図８を参照しながら、実施形態に係る作業用シート１の作用効果を説明する。

【0044】

図１、図３、又は図７に示すように、作業用シート１を車両用シート１００に位置決めすることによって、乗員Ｐは車両内部において作業用シート１に着座して、事務作業やＶＤＴ作業等の作業を行うことができる。ここで、車両用シート１００は、車両による移動の際の快適性向上のために、柔らかくかつ後傾したシートクッション１０２及びシートバック１０５を備えている。作業用シート１では、そのような車両用シート１００に着座して作業を行う場合に比べ、着座状態において体圧を分散し、座面部１２に対する乗員Ｐの過度な沈み込みを抑制し、乗員Ｐの姿勢をより安定させるとともに、乗員Ｐの腰部を後方から支持することができる。そのため、乗員Ｐが直立姿勢を取ることによる疲労を抑制し、着座状態における作業性を向上させることができる。なお、作業用シート１に着座して作業を行う場合には、車内に別途作業用デスク１１７を設置してもよい。

【0045】

（１）実施形態に係る作業用シート１は、車体フロア１１０に設けられた車両用シート１００に着脱可能に位置決めされる作業用シート１であって、座面部１２と背もたれ部１５とを含む座席部１０と、座席部１０から後方に延出する、車両用シート１００または車体フロア１１０に配設されたストライカ１０９と係脱可能に構成された係脱部４２を有する係脱部材４０と、座面部１２から下方に延伸する下方延伸部５２を含む支持部材５０と、を備え、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部は、車両用シート１００のシートクッション１０２の下方に位置する車体フロア１１０のうち、平面視で車両用シート１００と重なる領域に載置可能、若しくは、車両用シート１００のフレーム１０７に係合可能に構成されており、支持部材５０の端部が車体フロア１１０の当該領域に載置されまたはフレーム１０７に係合し、かつ、係脱部４２がストライカ１０９に係合したとき、座面部１２が、シートクッション１０２上またはその上方の位置に位置決めされる。

【0046】

このため、車室内において、乗員は車両用シート１００の上、又は上方に配設された座席部１０に座って作業を行うことができる。また、車両用シート１００に直接座る場合と比べて、座面部１２の座面と車体フロア１１０との間の距離は大きくなる。即ち、ヒール段差が高くなる。これにより、着座状態での作業性をより向上することができる。さらに、座面部１２は、支持部材５０の、座面部１２とは反対側の端部を車体フロア１１０のうち、平面視で車両用シート１００と重なる領域に載置し、または車両用シート１００のフレーム１０７に係合させることで支持される。そのため、座面部１２から下方に向けて鉛直に支持部材５０を延伸させ、車体フロア１１０に接地させる場合に比べて、着座状態における乗員Ｐの踵後方近傍に支持部材が接地することが無く、踵後方のスペースをより広く確保することができる。これにより、車体フロア１１０において乗員Ｐが足を置くことができる領域をより広くし、着座状態での作業性をより向上することができる。従って、車室内で着座した状態における作業性を向上させる作業用シートを提供することができる。

【0047】

（２）実施形態に係る作業用シート１では、下方延伸部５２は上下方向における長さを調整する機構を備える。

【0048】

これにより、乗員Ｐが取りたい姿勢に応じて、座席部１０の座面の水平面に対する角度を調整することができる。例えば、乗員Ｐが直立した姿勢で作業を行いたい場合には、図１又は図７に例示するように、座面部１２が水平面に対して略平行となるように調整すればよい。また、乗員Ｐが後傾した姿勢で作業を行いたい場合には、図３に示すように、座面部１２が前上がりになるように調整すればよい。このため、乗員Ｐは所望の姿勢で作業を行うことができ、着座状態での作業性をより確実に向上することができる。

【0049】

（３）実施形態に係る作業用シート１では、係脱部材４０は、座席部１０の幅方向において離間する一対の係脱部材４０ａ，４０ｂを含み、座席部１０の幅方向における、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の間隔を調整する機構を備える。

【0050】

これにより、車両用シート１００に設けられたストライカ１０９同士の間隔に応じて、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂを配置することができる。例えば、図８に示すように、車両の後部座席において、一側後部座席１２０ａに一対のストライカ１０９ａ１，１０９ａ２が設けられ、他側後部座席１２０ｂに一対のストライカ１０９ｂ１，１０９ｂ２が設けられている場合には、ストライカ１０９ａ１，１０９ａ２、又はストライカ１０９ｂ１，１０９ｂ２に対して作業用シート１を位置決めするだけでなく、ストライカ１０９ａ２及びストライカ１０９ｂ１に対して作業用シート１を位置決めすることができる。即ち、後部座席中央部に作業用シート１を位置決めすることができる。また、車両用シート１００の幅方向において座席部１０の位置を調整することができる。これにより乗員Ｐはより適切な座席位置で作業を行うことができ、着座状態での作業性をより確実に向上することができる。

【0051】

（４）実施形態に係る作業用シート１は、座席部１０の幅方向における、一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の中心と、座席部１０の中心と、が一致するように調整する機構を備える。

【0052】

これにより、座席部１０幅方向において、座席部１０の中心が一対の係脱部材４０ａ，４０ｂ同士の中心からずれるのを抑制し、座席部１０をより安定して支持することができる。そのため、着座状態での作業性をより確実に向上することができる。

【0053】

（５）実施形態に係る作業用シート１は、背もたれ部１５は座面部１２に対して倒伏可能に配設され、係脱部材４０は、座席部１０に設けられた座席部１０の前後方向に延在するガイド部材２０に沿って摺動可能に配設され、下方延伸部５２は、取手部６０を有する。

【0054】

これにより、図６Ａ乃至図６Ｂに示すように、作業用シート１を折畳むことができる。即ち、図６Ａに示す作業用シート１が着座可能となるように組み立てられた状態から、背もたれ部１５を座面部１２に向けて矢印Ｂ方向に倒伏させ、係脱部材４０をガイド部材２０に沿って矢印Ｃ方向に摺動させることで座面部１２の下方に収納し、肘掛部１７を後端部のヒンジを支軸として矢印Ｄ方向に所定の角度範囲で回転することにより、図６Ｂに示すように作業用シート１が折畳まれた状態にすることができる。また、支持部材５０は取手部６０を有するため、例えば図６Ｃに示すように、座面部１２の前方側端部を上方に向けた姿勢で、取手部６０を持って持ち運ぶことができ、より容易に作業用シート１を運搬することができる。このようにして折畳まれた作業用シート１は、例えば、図６Ｄに示すように、車両用シート１００の後方に設けた収納具１２１に支持部材５０を掛けて収納することができる。そのため、乗員Ｐが作業用シート１を使用しない場合には、ラゲッジスペース等の車内空きスペースに作業用シート１を収納することができる。

【0055】

また、上記実施形態では、車両の後部座席に作業用シート１を着脱可能に位置決めする場合を例にとって説明したが、例えば助手席等の、車室内前部に配設された車両用シートである前部座席に、実施形態に係る作業用シート１を着脱可能に位置決めしてもよいことは勿論である。

【符号の説明】

【0056】

１ 作業用シート
１０ 座席部
１２ 座面部
１５ 背もたれ部
２０，２０ａ，２０ｂ ガイド部材
４０，４０ａ，４０ｂ 係脱部材
４２ 係脱部
５０ 支持部材
５２ 下方延伸部
６０ 取手部
１００ 車両用シート
１０２ シートクッション
１０７ フレーム
１０９，１０９ａ１，１０９ａ２，１０９ｂ１，１０９ｂ２ ストライカ
１１０ 車体フロア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図6C】

【図6D】

【図7】

【図8】