特開 2022-167115 ドアホールシールおよびドアホールシールの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022167115

(43)【公開日】2022-11-04

(54)【発明の名称】ドアホールシールおよびドアホールシールの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20221027BHJP

【ＦＩ】

B60J5/00 501E

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021072677

(22)【出願日】2021-04-22

(71)【出願人】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000338

【氏名又は名称】特許業務法人ＨＡＲＡＫＥＮＺＯ ＷＯＲＬＤ ＰＡＴＥＮＴ ＆ ＴＲＡＤＥＭＡＲＫ

(72)【発明者】

【氏名】江盛 真一郎

(72)【発明者】

【氏名】村田 百合

(57)【要約】

【課題】コスト低減および製造作業の容易化を実現し、ドアホールシールの特定部分の強度を担保する。
【解決手段】ドアホールシール（１）は、シート（１ｘ）の一部分が、ドアホール（１０１ｘ）から車内側に突出した車両部品（１０２）の突出部分を格納する格納部（１０）として構成されており、格納部（１０）は、シート（１ｘ）の第１面（１ｘ－１）から車内側に延びて突出部分の側面を取り囲む側壁（１０ｘ）と、当該突出部分の先端を車内側から覆う頂壁（１０ｙ）と、を有し、接続部分（１０ｚ）の第２面（１０ｚ－１）には第２樹脂部材（２１）が溶着している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、
前記ドアインナーパネルを車内側から覆うシートを備え、
前記シートの一部分が、前記ドアインナーパネルに形成されたドアホールから車内側に突出した突出物を格納する格納部として構成されているものであり、
前記格納部は、
前記シートにおける車内側の第１面から車内側に延びて前記突出物の側面を取り囲む側壁と、前記突出物の先端を車内側から覆う頂壁と、を有しており、
前記第１面に、前記側壁の根元を取り囲む第１樹脂部材が接着しており、
前記側壁と前記頂壁との接続部分における車内側の第２面に第２樹脂部材が接着している、ドアホールシール。

【請求項2】

前記第２樹脂部材における前記第２面の前記側壁側の領域に接着された側壁側部分は、少なくとも一部が前記側壁の根元まで接着されており、かつ当該少なくとも一部が前記第１樹脂部材と接続している、請求項１に記載のドアホールシール。

【請求項3】

前記第１樹脂部材における前記格納部側の部分は、少なくとも一部が前記側壁における前記第１面と接続する第３面に接着されている、請求項１または２に記載のドアホールシール。

【請求項4】

車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられ、
前記ドアインナーパネルを車内側から覆うシートを備え、
前記シートの一部分が、前記ドアインナーパネルに形成されたドアホールから車内側に突出した突出物を格納する格納部として構成されているものであり、
前記格納部が、前記シートにおける車内側の第１面から車内側に延びて前記突出物の側面を取り囲む側壁と、前記突出物の先端を車内側から覆う頂壁と、を有しているドアホールシールの製造方法であって、
前記シートの一部分を変形させて前記側壁および前記頂壁を形成することにより、前記格納部を作製する作製工程と、
前記側壁と前記頂壁との接続部分における車内側の第２面に第２樹脂部材を接着させる接着工程と、を含んでいるドアホールシールの製造方法。

【請求項5】

前記シートの一部分における前記第２面に対応する車内側の第４面に前記第２樹脂部材を載置する載置工程をさらに含んでおり、
前記載置工程では、前記第２樹脂部材に前記第４面と離間する離間部分が形成されるように、当該第２樹脂部材を前記第４面に載置する、請求項４に記載のドアホールシールの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシール、および当該ドアホールシールの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両のドアのドアインナーパネルに形成された、作業用等の開口部であるドアホールを塞ぐために、ドアホールシールが使用されている。例えば、特許文献１には、部材格納部を備えたドアホールシールが開示されている。部材格納部は、弾性シートに形成された開口部の外縁を形成する側壁から車内側に向けて立ち上がるように延伸している柱部と、開口部に挿入された車両部材および柱部を覆う被覆部材と、を有する。また例えば、特許文献２には、樹脂製シートとシート状発泡弾性材とを備えた自動車用ドアホールシール材が開示されており、当該樹脂製シートには、衝撃吸収部材の突出方向先端側に対応する部分に貫通孔が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－４７８０２号公報

【特許文献2】特開２０１８－５８４０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されたドアホールシールは、剛性を得るために被覆部材の厚さを厚くする必要があるとともに、車両部材を格納できる程度の大きさの被覆部材を用いる必要がある。そのため、被覆部材の費用の面で十分とは言えなかった。また、製造工程において柱部を立ち上げる工程および柱部を被覆部材で覆う工程を追加で要するため、作業に手間が掛かるとともに製造コストの面でも十分とは言えなかった。

【0005】

特許文献２に開示されたドアホールシールは、シート状発泡弾性材の一部が弛んでいるところ、製造工程においてシート状発泡弾性材の一部を弛ませる工程を追加で要するため、製造コストの面で十分とは言えなかった。また、シート状発泡弾性材の一部から成る覆い部は、衝撃吸収材と接触する部分が経年劣化、応力集中等によって損傷し易かった。

【0006】

本発明の一態様は、コスト低減および製造作業の容易化を実現しつつ、ドアホールシールの特定部分の強度を担保することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールシールは、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、前記ドアインナーパネルを車内側から覆うシートを備え、前記シートの一部分が、前記ドアインナーパネルに形成されたドアホールから車内側に突出した突出物を格納する格納部として構成されているものであり、前記格納部は、前記シートにおける車内側の第１面から車内側に延びて前記突出物の側面を取り囲む側壁と、前記突出物の先端を車内側から覆う頂壁と、を有しており、前記第１面に、前記側壁の根元を取り囲む第１樹脂部材が接着しており、前記側壁と前記頂壁との接続部分における車内側の第２面に第２樹脂部材が接着している。

【0008】

前記構成によれば、側壁および頂壁を有する格納部がシートの一部分から成っていることから、シートの一部を変形させて側壁および頂壁を形成するだけで格納部の主要部分を製造できる。これにより、格納部をシートと別部材で形成する場合に比べて部材費を低減できる。また、別部材で形成された格納部をシートに接着させる工程を省略できることから、製造作業が容易になるともに製造コストを低減できる。

【0009】

格納部における側壁と頂壁との接続部分は、経年劣化、応力集中等によって損傷し易い部分である。しかしながら前記構成によれば、接続部分に第２樹脂部材が接着していることから、接続部分が第２樹脂部材で補強されて当該接続部分の強度を担保できる。また、第２樹脂部材を接続部分の第２面に接着させることから、第２樹脂部材の接着作業を容易に行うことができる。

【0010】

本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記第２樹脂部材における前記第２面の前記側壁側の領域に接着された側壁側部分は、少なくとも一部が前記側壁の根元まで接着されており、かつ当該少なくとも一部が前記第１樹脂部材と接続していてもよい。前記構成によれば、接続部分の形状のみならず側壁全体の形状までも維持し易くなる。また、接続部分の強度のみならず側壁全体の強度を担保できる。

【0011】

本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記第１樹脂部材における前記格納部側の部分は、少なくとも一部が前記側壁における前記第１面と接続する第３面に接着されていてもよい。前記構成によれば、接続部分の形状のみならず側壁全体の形状までも維持し易くなる。また、接続部分の強度のみならず側壁全体の強度を担保できる。

【0012】

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールシールの製造方法は、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられ、前記ドアインナーパネルを車内側から覆うシートを備え、前記シートの一部分が、前記ドアインナーパネルに形成されたドアホールから車内側に突出した突出物を格納する格納部として構成されているものであり、前記格納部が、前記シートにおける車内側の第１面から車内側に延びて前記突出物の側面を取り囲む側壁と、前記突出物の先端を車内側から覆う頂壁と、を有しているドアホールシールの製造方法であって、前記シートの一部分を変形させて前記側壁および前記頂壁を形成することにより、前記格納部を作製する作製工程と、前記側壁と前記頂壁との接続部分における車内側の第２面に第２樹脂部材を接着させる接着工程と、を含んでいる。前記構成によれは、接続部分の強度が担保されたドアホールシールを製造できる。また、コストを低減できるとともに製造作業を容易にできる。

【0013】

本発明の一態様に係るドアホールシールの製造方法は、前記シートの一部分における前記第２面に対応する車内側の第４面に前記第２樹脂部材を載置する載置工程をさらに含んでおり、前記載置工程では、前記第２樹脂部材に前記第４面と離間する離間部分が形成されるように、当該第２樹脂部材を前記第４面に載置してもよい。

【0014】

前記構成によれば、例えば載置行程後かつ作製工程前においてシートを下型の外形に沿って引き延ばす際に、離間部分が伸びしろになる。これにより、作製工程においてシートの一部分が下型によって側壁および頂壁の形状になったときに第２樹脂部材が接続部分の第２面に密着することから、第２樹脂部材を第２面に隙間なく接着できる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の一態様によれば、コスト低減および製造作業の容易化を実現でき、ドアホールシールの特定部分の強度を担保できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態に係るドアホールシールが取り付けられたドアインナーパネルの車内側の構造を示す図である。

【図2】符号２０１は、図１に示すドアホールシールの格納部およびその近傍を示す平面図である。符号２０２は、符号２０１に示す格納部およびその近傍のＩＩ－ＩＩ線矢視断面図である。

【図3】符号３０１は、シート、第１および第２樹脂部材を溶着装置にセットした状態を示す断面図である。符号３０２は、符号３０１に示す第１および第２樹脂部材の溶着が完了した状態を示す断面図である。

【図4】符号４０１は、図３に示す溶着装置の上型を各加熱部材の先端側から見たときの模式図である。符号４０２は、図３に示す溶着装置の下型を当該下型の頂面から見たときの模式図である。

【図5】符号５０１は、本発明の第１の変形例に係るドアホールシールの格納部およびその近傍を示す平面図である。符号５０２は、符号５０１に示す格納部およびその近傍のＶ－Ｖ線矢視断面図である。

【図6】本発明の第１の変形例に係るドアホールシールの製造方法における、載置行程終了後のシール、第１および第２樹脂部材の状態を示す側面図である。

【図7】符号７０１は、本発明の他の変形例に係るドアホールシールの格納部およびその近傍を示す平面図である。符号７０２は、符号７０１に示す格納部およびその近傍のＶＩ－ＶＩ線矢視断面図である。

【図8】第１および第２樹脂部材の各変形例における、溶着前の状態を示す平面図である。

【図9】符号９０１は、シート、ならびに図８に示す第１および第２樹脂部材の各変形例を溶着装置にセットした状態を示す断面図である。符号９０２は、符号９０１に示す第１および第２樹脂部材の各変形例の溶着が完了した状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

〔ドアホールシールの概要および取り付け例〕
図１を参照して、本発明の一実施形態に係るドアホールシール１の概要および取り付け例について説明する。なお、図１の例において、紙面向かって上側が鉛直上側、下側が鉛直下側、左側がフロント側（車両の前側）、右側がリヤ側（車両の後側）、手前側が車内側（車両の内側）、奥側が車外側（車両の外側）に、それぞれ対応している。また、図１は、フロントドア１００を車内側から見た図である。ただし、図１の例はドアホールシール１の車両への取り付け態様を制限するものではなく、ドアホールシール１は、例えば車両に対していかなる方向から取り付けられてもよい。

【0018】

フロントドア１００は、車両のドアの一例であり、車両のフロントドア用開口部（図示せず）に開閉可能に取り付けられている。フロントドア１００は、ドアフレームと一体成形されている。ドアフレームは、ドアアウターパネル（図示せず）およびドアインナーパネル１０１を備え、ドアインナーパネル１０１にはドアホール１０１ｘが形成されている。

【0019】

ドアホール１０１ｘは、例えばフロントドア１００の内部に配置された各種の車両部品１０２（図２の符号２０２参照）を組み付けするために、作業者が手または工具等を入れるための開口部である。車両部品１０２の例としては、インナーハンドル等の機能部品が挙げられる。組み付けが終わった車両部品１０２は、その一部分がドアホール１０１ｘから車内側に突出する（図２の符号２０２参照）。

【0020】

ドアインナーパネル１０１の車内側の面には、ドアホールシール１が取り付けられている。ドアホールシール１は、ドアホール１０１ｘを車内側から塞ぐことで、フロントドア１００の内部に浸入した雨水等が、ドアホール１０１ｘから車内に浸入するのを防ぐ。ドアホールシール１は、図１に示すように、シート１ｘと格納部１０とを備えている。

【0021】

シート１ｘは、ドアインナーパネル１０１の車内側の面に接着されることにより、ドアインナーパネル１０１を車内側から直接覆う。シート１ｘの厚さは限定されないが、例えば１０ｍｍ程度の厚さにできる。シート１ｘの接着には、例えばブチルシーラント等の接着剤が用いられる。なお、本明細書における「接着」は、「粘着」、「圧着」、「溶着」等の各概念を含む。

【0022】

シート１ｘを形成する材料の例としては、エラストマーおよびエラストマーを含む複合体が挙げられる。エラストマーの例としては、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴムおよび熱可塑性エラストマー（Thermoplastic Elastomer：ＴＰＥ）が挙げられる。ＴＰＥの例としては、オレフィン系熱可塑性エラストマー（Thermoplastic Olefinic Elastomer：ＴＰＯ）が挙げられる。シート１ｘは、上述のようなエラストマーまたはエラストマーを含む複合体を発泡させた発泡弾性体で形成されることが好ましい。このような材料を用いれば、シート１ｘの防音性および防水性を高めることができる。

【0023】

格納部１０は、シート１ｘの一部分から成っており、シート１ｘにおけるドアホール１０１ｘと重なる箇所に形成されている。格納部１０は、ドアホールシール１がドアインナーパネル１０１に取り付けられた状態において、車両部品１０２におけるドアホール１０１ｘから車内側に突出した部分（突出物；以下、「車両部品１０２の突出部分」）を格納する。格納部１０の根元（具体的には、後述する側壁１０ｘの根元１０ｘ－１）の周囲には、図１に示すような第１樹脂部材２０が溶着されている。格納部１０および第１樹脂部材２０の詳細については後述する。

【0024】

前述したドアホールシール１の取り付けはあくまで一例である。例えば、ドアホールシール１が取り付けられる車両のドアは図１の例に示すフロントドア１００に限定されず、およそ車両のドアであればどのような種類のドアであってもよい。したがって、ドアホールシール１は、例えばリアドアまたはスライドドアに取り付けられてもよい。また、ドアホールシール１の取り付け対象となる車両についても、ハードトップ車およびコンバーチブル車をはじめとする任意の種類の車両が取り付け対象となる。

【0025】

格納部１０の個数についても、図１の例に限定されない。ドアホール１０１ｘの数、つまり当該ドアホール１０１ｘから車内側に突出する突出物の個数に合わせて、格納部１０を複数個設けることができる。

【0026】

〔格納部およびその近傍の構造〕
図２を参照して、格納部１０およびその近傍の構造について説明する。なお、図２の符号２０２の例、ならびに後述する図５の符号５０２および図７の符号７０２の各例において、紙面向かって上側が車内側、下側が車外側、右側がフロント側、左側がリヤ側、手前側が鉛直上側、奥側が鉛直下側に、それぞれ対応している。

【0027】

格納部１０は、図２に示すように、車両部品１０２の突出部分の外形および大きさに対応した略四角錐台形状となっており、側壁１０ｘと頂壁１０ｙとを有している。側壁１０ｘは、シート１ｘにおける車内側の第１面１ｘ－１から車内側に延びる壁であり、図２の符号２０２に示すように車両部品１０２の突出部分の側面１０２ｘを全周に亘って取り囲む。頂壁１０ｙは、車両部品１０２の突出部分の先端１０２ｙを車内側から覆う壁である。

【0028】

側壁１０ｘの根元１０ｘ－１の４隅および頂壁１０ｙの４隅は、図２の符号２０１に示すように、平面視において丸みを帯びている。側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙのそれぞれにおける車両部品１０２の突出部分と対向する対向面は、図２の符号２０２に示すように、当該突出部分と接触している。

【0029】

格納部１０の形状および大きさは、図２の例に限定されず、例えば車両部品１０２の突出部分の形状および大きさに合わせて適宜変更されてもよい。また、側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙのそれぞれの対向面は、車両部品１０２の突出部分と接触していなくてもよく、少なくともいずれか一方の対向面と当該突出部分との間に隙間が形成されてもよい。

【0030】

第１樹脂部材２０は、図２に示すように第１面１ｘ－１に溶着され、側壁１０ｘの根元１０ｘ－１を取り囲むように配置される。第１樹脂部材２０の外形は、図２の符号２０１に示すように、平面視において側壁１０ｘの根元１０ｘ－１の形状に対応した略四角形状となっており、４隅が丸みを帯びている。

【0031】

第１樹脂部材２０は、図２の符号２０２に示すようなシート形状になっている。第１樹脂部材２０の厚さは、シート１ｘの厚さよりも薄く、例えば０．１ｍｍ程度の厚さにできる。第１樹脂部材２０および後述する第２樹脂部材２１のそれぞれを形成する材料の例としては、合成樹脂が挙げられ、合成樹脂としては熱可塑性樹脂が好ましい。熱可塑性樹脂の例としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）およびＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）等が挙げられる。第１樹脂部材２０を形成する材料と第２樹脂部材２１を形成する材料とは、同じであってもよいし異なっていてもよい。

【0032】

第１樹脂部材２０によって側壁１０ｘの根元１０ｘ－１を取り囲むことにより、後述する第２樹脂部材２１の格納部１０への溶着と相まって、側壁１０ｘの車内側に向けての立ち上がり状態を維持し易くなる。ひいては、格納部１０における接続部分１０ｚ（詳細は後述）の形状も維持し易くなる。

【0033】

格納部１０は、図２に示すような第２樹脂部材２１を有している。具体的には格納部１０は、図２の符号２０２に示すように、側壁１０ｘと頂壁１０ｙとの接続部分１０ｚにおける車内側の第２面１０ｚ－１に、第２樹脂部材２１が溶着している。接続部分１０ｚは、側壁１０ｘにおける車内側の端部と頂壁１０ｙの側端部とが接続したものである。接続部分１０ｚは、側面視において、車両部品１０２の突出部分における先端の角の形状に対応した屈曲形状となっている。第２樹脂部材２１は、図２の符号２０１に示すように、側壁側部分２１ｘと頂壁側部分２１ｙとを有している。

【0034】

側壁側部分２１ｘは、矩形のシート形状であり、第２樹脂部材２１における側壁１０ｘに溶着されている部分である。具体的には側壁側部分２１ｘは、図２に示すように、接続部分１０ｚにおける第２面１０ｚ－１の側壁側の領域（以下、「側壁側領域」）に溶着されている。本実施形態では、第２樹脂部材２１は側壁側部分２１ｘを４つ有しており、側壁１０ｘを構成する４つの壁部分のそれぞれに１つずつ、側壁側部分２１ｘが溶着されている。

【0035】

側壁側領域は、前述の壁部分毎の４つの領域部分（以下、「側壁側領域部分」）に分けられる。本実施形態では、側壁側部分２１ｘは、側壁側領域部分の略中央に溶着されている。側壁側部分２１ｘをこのような配置で溶着することにより、接続部分１０ｚにおいて形状が保たれている部分と保たれていない部分との偏りが生じ難くなり、接続部分１０ｚの形状を全体的にバランスよく保つことができる。

【0036】

側壁側部分２１ｘの形状、大きさ、個数および配置は、図２の例に限定されない。例えば、側壁側部分２１ｘは、側壁側領域部分におけるいずれかの箇所に溶着されていればよい。また例えば、１つの側壁側部分２１ｘが、側壁側領域を全面に亘って覆うように溶着されていてもよい。このように溶着されていれば、接続部分１０ｚの形状を全体的にバランスよく保つことがさらに容易になる。

【0037】

頂壁側部分２１ｙは、外形が略四角形のシート形状であり、第２樹脂部材２１における頂壁１０ｙに溶着されている部分である。具体的には、頂壁側部分２１ｙは、第２面１０ｚ－１の頂壁側の領域（以下、「頂壁側領域」）の全面を覆うように溶着されている。頂壁側部分２１ｙの形状、大きさ、個数および配置は、図２の例に限定されない。例えば、頂壁側部分２１ｙは、平面視において４隅の少なくとも１つが連なっておらず、連なっていない箇所に空間が形成されていてもよい。また例えば、頂壁側部分２１ｙは、頂壁１０ｙにおける車内側の面（頂壁側領域を含んでいる）の全面を覆っていてもよい。

【0038】

本実施形態では、第２樹脂部材２１の厚さと第１樹脂部材２０の厚さとが同じになっているが、同じになっていなくてもよい。また、第２樹脂部材２１は、側壁側部分２１ｘと頂壁側部分２１ｙとで厚さか異なってもよい。但し、第２樹脂部材２１の厚さはシート１ｘの厚さよりも薄いのが好ましい。

【0039】

さらには、第１および第２樹脂部材２０および２１は溶着されていなくてもよい。第１樹脂部材２０は、シート１ｘの第１面１ｘ－１に対して接着されていればよい。第２樹脂部材２１は、格納部１０における接続部分１０ｚの第２面１０ｚ－１に対して、例えばエポキシ系樹脂の接着剤で接着されてもよい。換言すれば、第２樹脂部材２１は、接続部分１０ｚの形状を維持できる程度に接着されていればよい。

【0040】

但し、ドアホールシール１の製造工程の数を減らして簡易な製造および製造コストの低減を実現するためには、１回の工程で第１および第２樹脂部材２０および２１が接着されることが好ましい。この観点からすれば、本実施形態のように、第１樹脂部材２０の接着態様と第２樹脂部材２１の接着態様とが同じ（本実施形態ではともに溶着）であるのが好ましい。

【0041】

〔ドアホールシールの製造方法〕
図３および図４を参照して、ドアホールシール１の製造方法の一例について説明する。なお、図３および図４は、ドアホールシール１の製造工程のうち、第１および第２樹脂部材２０および２１の溶着工程を説明するための図である。ドアホールシール１の製造工程における溶着工程以外の工程については、一般的なドアホールシールの製造工程に含まれる各工程と同じであるため、その説明を省略する。

【0042】

＜溶着装置＞
溶着工程では、図３に示すような溶着装置５０を用いる。溶着装置５０は、上側可動盤５１、下側固定盤５２および駆動装置５３を備えている。上側可動盤５１は、駆動装置５３によって鉛直方向に駆動する。上側可動盤５１は、図３および図４の符号４０１に示すように、第１加熱部材５１ｘ、第２加熱部材５１ｙおよび第３加熱部材５１ｚで構成される上型を有している。具体的には、上型は、上側可動盤５１の下面に設けられている。

【0043】

第１加熱部材５１ｘは、図３の符号３０２および図４の符号４０１に示すように、先端の形状および大きさが第１樹脂部材２０の平面視における形状および大きさと略同じになっている（図２も参照）。第１加熱部材５１ｘは、格納部１０が完成した状態において第１樹脂部材２０が配置されるべき位置に先端が配置されるように（図３の符号３０２参照）、上側可動盤５１の下面に設けられている。

【0044】

第２加熱部材５１ｙは、図３の符号３０２に示すように、下側部分の内側側面が、格納部１０が完成した状態における側壁１０ｘの傾斜角度と略同じ角度に傾斜している。第２加熱部材５１ｙは、図３の符号３０２および図４の符号４０１に示すように、前述の内側側面の形状および大きさが側壁側部分２１ｘの平面視における形状および大きさと略同じになっている（図２も参照）。第２加熱部材５１ｙは、格納部１０が完成した状態において第２樹脂部材２１の側壁側部分２１ｘが配置されるべき位置に前述の内側側面が配置されるように（図３の符号３０２参照）、上側可動盤５１の下面に４つ設けられている。

【0045】

第３加熱部材５１ｚは、図３の符号３０２および図４の符号４０１に示すように、先端の形状および大きさが第２樹脂部材２１の頂壁側部分２１ｙの平面視における形状および大きさと略同じになっている（図２も参照）。第３加熱部材５１ｚは、格納部１０が完成した状態において頂壁側部分２１ｙが配置されるべき位置に先端が配置されるように（図３の符号３０２参照）、上側可動盤５１の下面に設けられている。

【0046】

下側固定盤５２は、図３および図４の符号４０２に示すような下型５２ｘを有している。具体的には、下型５２ｘは、下側固定盤５２の上面に設けられている。下型５２ｘは、車両部品１０２の突出部分の形状および大きさと略同一の略四角錐台形状の型である。

【0047】

＜溶着工程＞
以下、溶着工程について説明する。まず、図３の符号３０１に示すように、駆動装置５３によって上側可動盤５１を上昇させた状態にした上で、下側固定盤５２の上面および下型５２ｘの上面にシート１ｘを載置する。そして、シート１ｘの第１面１ｘ－１における第１の所望の領域に、樹脂部材２２を載置する。樹脂部材２２は、第１樹脂部材２０と同じ材料で形成された、第１樹脂部材２０と同じ厚さのシートであり、平面視における外形の面積が第１樹脂部材２０よりも大きい。

【0048】

樹脂部材２２には、シート１ｘと側壁１０ｘとの境界線の形状および大きさと略同じ形状および大きさの開口部が形成されている。樹脂部材２２を第１面１ｘ－１における第１の所望の領域に載置することにより、下型５２ｘの上面が前述の開口部内に配置される。ここで、「第１の所望の領域」とは、格納部１０が完成した状態において、樹脂部材２２の開口部が側壁１０ｘの根元１０ｘ－１を取り囲むようになる領域を指す。

【0049】

また、第１面１ｘ－１における第２の所望の領域１ｘ－２（第４面）に、第２樹脂部材２１を載置する（以上、載置行程）。ここで、「第２の所望の領域１ｘ－２」とは、完成した状態の側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙを構成することとなるシート１ｘの一部分の面に含まれる領域であり、格納部１０が完成することによって接続部分１０ｚの第２面１０ｚ－１となる領域を指す。以下、完成した状態の側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙを構成することとなるシート１ｘの一部分を「特定部分」と称する。載置工程が終了すると、下型５２ｘによって、シート１ｘにおける格納部１０の形成箇所およびその近傍が鉛直上側に盛り上がる。

【0050】

次に、シート１ｘを下型５２ｘの外形に沿って引き延ばした状態を維持しつつ、駆動装置５３によって上側可動盤５１を下降させる。そして、図３の符号３０２に示すように、第１加熱部材５１ｘの先端を樹脂部材２２における開口部の外縁部分に押し付ける。同時に、第２加熱部材５１ｙの内側側面を第２樹脂部材２１の側壁側部分２１ｘに押し付け、かつ第３加熱部材５１ｚの先端を第２樹脂部材２１の頂壁側部分２１ｙに押し付ける。これらの各押し付けにより、シート１ｘの特定部分を変形させて側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙを形成し、格納部１０を作製する（作製工程）。

【0051】

また、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚによる前述の各押し付け（以下、「各加熱部材による押し付け」）と同時に、樹脂部材２２における開口部の外縁部分を第１加熱部材５１ｘで加熱する。同様に、側壁側部分２１ｘを第２加熱部材５１ｙで加熱し、頂壁側部分２１ｙを第３加熱部材５１ｚで加熱する。以下、これらの各加熱を纏めて「各加熱部材による加熱」と称する。

【0052】

ここで、本明細書において「同時」とは、各加熱部材による押し付けの完了時（上側可動盤５１の下降が完了した時点）と加熱の開始時とが完全に同時であることを要求する概念ではない。本明細書における「同時」は、例えば、各加熱部材の先端が第１および第２樹脂部材２０および２１の特定箇所に接触し始めてから各加熱部材による押し付けが完了するまでのいずれかの時点で、各加熱部材による加熱を開始する場合を含む。また例えば、各加熱部材による押し付けの完了直後から各加熱部材による加熱を開始する場合も含む。

【0053】

各加熱部材による加熱の開始時期に関し、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚの相互の関係（例えば、同時に開始するのか、異なる時期に開始するのか）について特段の限定はない。但し、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚの全体としての加熱時間の短縮化、ひいてはドアホールシール１の製造時間の短縮化の観点からは、各加熱部材が略同時に加熱を開始するのが好ましい。各加熱部材による加熱により、樹脂部材２２をシート１ｘの第１面１ｘ－１に溶着させるとともに、第２樹脂部材２１を接続部分１０ｚの第２面１０ｚ－１に溶着させる（溶着（接着）工程）。

【0054】

次に、図示しないものの、樹脂部材２２における開口部の外縁部分と他の部分とを分離することにより、当該外縁部分が第１樹脂部材２０となる（分離工程）。この分離は、例えば前述の外縁部分と他の部分との境界にミシン目を形成しておき、分離工程において樹脂部材２２の他の部分を切り離してもよい。あるいは、前述の外縁部分と他の部分との境界を工具等で切断してもよい。

【0055】

本実施形態では、作製工程と溶着工程とが同時に行われる。また、溶着装置５０の構造上、溶着工程において第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚによる加熱も同時に行われる。このような方法を採用することにより、格納部１０の作製ならびに第１および第２樹脂部材２０および２１の溶着を一度に行うことができる。これにより、ドアホールシール１の製造作業を容易化できるとともに、製造コストを低減できる。なお、作製工程と溶着工程とが別々に行われてもよいし、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚによる加熱も異なるタイミングで行われてもよい。あるいは、溶着装置５０と異なる装置、工具等を用いてもよい。

【0056】

〔変形例〕
図５～図９を参照して、ドアホールシール１の変形例、およびドアホールシール１の製造方法の変形例について説明する。なお、説明の便宜上、前述した実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記してその説明を繰り返さない。

【0057】

＜ドアホールシールの第１の変形例＞
まず、図５に示すような第２樹脂部材２１－１が格納部１０に溶着されたドアホールシールが、ドアホールシール１の第１の変形例（以下、「第１の変形例」と略記）として想定される。第１の変形例は、図５に示すように、４つの第２樹脂部材２１－１の側壁側部分２１ｘ－１が、すべて側壁１０ｘの根元１０ｘ－１まで溶着されている。かつ、４つの側壁側部分２１ｘ－１のすべてが第１樹脂部材２０と接続している。また、４つの側壁側部分２１ｘ－１は、側壁１０ｘを構成する４つの壁部分における車内側の面の略中央に、１つずつ溶着されている。

【0058】

前述のような側壁側部分２１ｘ－１を有する第２樹脂部材２１ｘ－１を格納部１０に溶着することで、接続部分１０ｚの形状のみならず側壁１０ｘ全体の形状までも維持し易くなる。また、接続部分１０ｚの強度のみならず側壁１０ｘ全体の強度を担保できる。さらに、側壁１０ｘの形状を全体的にバランスよく保つことができる。

【0059】

なお、第１の変形例のようにすべての側壁側部分２１ｘ－１が側壁１０ｘの根元１０ｘ－１まで溶着されており、かつ第１樹脂部材２０と接続している必要は必ずしもない。格納部１０に溶着された第２樹脂部材２１ｘ－１の少なくとも一部が、側壁１０ｘの根元１０ｘ－１まで溶着されており、かつ第１樹脂部材２０と接続していればよい。また、側壁側部分２１ｘ－１は、前述した４つの壁部分における車内側の面の略中央に溶着されていなくてもよく、当該面のいずれかの領域に溶着されていればよい。

【0060】

第１の変形例を製造する場合、例えば載置行程において第１および第２樹脂部材２０および２１－１を図６に示すように載置してもよい。具体的には、載置行程において、第１樹脂部材２０に第１の所望の領域と離間する第１離間部分２０ｚが複数形成されるように、第１樹脂部材２０を第１の所望の領域に載置する。同様に、第２樹脂部材２１－１に第２の所望の領域１ｘ－２と離間する第２離間部分２１ｚが複数形成されるように、第２樹脂部材２１－１を第２の所望の領域１ｘ－２に載置する。この場合、第１および第２樹脂部材２０および２１－１のそれぞれは、載置行程終了時点において、側面視で蛇腹形状となる。

【0061】

載置行程において、第１および第２樹脂部材２０および２１－１をこのように載置することにより、後にシート１ｘを下型５２ｘの外形に沿って引き延ばす際に第１および第２離間部分２０ｚおよび２１ｚが伸びしろになる。これにより、シート１ｘの一部分が下型５２ｘによって側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙの形状になったときに第１および第２樹脂部材２０および２１－１のそれぞれがシート１ｘの一部分に密着し、これらの樹脂部材を所望の箇所に隙間なく溶着できる。なお、図６の載置行程の例では、第１樹脂部材２０に第１離間部分２０ｚを形成しなくてもよく、少なくとも第２樹脂部材２１－１に１つ以上の第２離間部分２１ｚを形成すればよい。

【0062】

＜ドアホールシールの第２の変形例＞
次に、図７に示すような第１樹脂部材２０－１がシート１ｘおよび格納部１０に溶着されたドアホールシールが、ドアホールシール１の第２の変形例（以下、「第２の変形例」と略記）として想定される。第２の変形例は、図７に示すように、第１樹脂部材２０－１におけるシート１ｘ側の部分２０ｙ（以下、「シート側部分２０ｙ」）がシート１ｘの第１面１ｘ－１に溶着されている。シート側部分２０ｙは、側壁１０ｘ側の端部の一部に４つの格納部側部分２０ｘ（格納部側の部分）が形成されている他は、本実施形態に係る第１樹脂部材２０と同じ形状および大きさである。

【0063】

格納部側部分２０ｘは、第１樹脂部材２０－１におけるシート側部分２０ｙよりも格納部１０側に配置される部分であり、具体的には側壁１０ｘの第３面１０ｘ－２に溶着されている。第３面１０ｘ－２は、図７の符号６０２に示すようにシート１ｘの第１面１ｘ－１と接続する面であり、第２の変形例においては側壁側領域よりも側壁１０ｘの根元１０ｘ－１側に配置されている。

【0064】

第２の変形例は、前述の通り第１樹脂部材２０－１が格納部側部分２０ｘを４つ有しており、側壁１０ｘを構成する４つの壁部分のそれぞれに１つずつ、格納部側部分２０ｘが溶着されている。第３面１０ｘ－２は、前述の壁部分毎の４つの領域（以下、「第３面側領域」）に分けられる。第２の変形例は、格納部側部分２０ｘが第３面側領域の略中央に溶着されており、当該格納部側部分２０ｘの根元１０ｘ－１側の端部がシート側部分２０ｙの側壁１０ｘ側の端部と接続している。

【0065】

前述のような格納部側部分２０ｘを有する第１樹脂部材２０－１をシート１ｘに溶着することで、接続部分１０ｚの形状のみならず側壁１０ｘ全体の形状までも維持し易くなる。また、接続部分１０ｚの強度のみならず側壁１０ｘ全体の強度を担保できる。さらに、側壁１０ｘの形状を全体的にバランスよく保つことができる。

【0066】

格納部側部分２０ｘの形状、大きさ、個数および配置が図７の例に限定されない点については、本実施形態に係る側壁側部分２１ｘと同様である。換言すれば、第１樹脂部材２０－１は、シート側部分２０ｙにおける側壁１０ｘ側の端部の少なくとも一部に格納部側部分２０ｘを有していればよい。

【0067】

また図示しないものの、本実施形態に係るドアホールシール１は、格納部側部分２０ｘが第３面１０ｘ－２に溶着された構成と、側壁側部分２１ｘ－１が側壁１０ｘの根元１０ｘ－１まで溶着されて第１樹脂部材２０と接続した構成と、の両方を含んでもよい。例えば、側壁１０ｘを構成する４つの壁部分のうち、互いに対向する２つの壁部分の第３面１０ｘ－２に格納部側部分２０ｘが溶着され、互いに対向する他の２つの壁部分の根元１０ｘ－１まで側壁側部分２１ｘ－１が溶着されていてもよい。

【0068】

＜ドアホールシールの製造方法の変形例＞
本実施形態に係るドアホールシール１の製造では、溶着工程において、例えば図９に示すような方法を採用してもよい。図９に示す方法を採用する場合、予め、第１樹脂部材２０と第２樹脂部材２１とを図８に示すように一体成形しておく。具体的には、１枚モノのシート状の樹脂部材（不図示；第１および第２樹脂部材２０および２１と同じ材質、同じ厚さ）から、外形の形状および大きさが第１樹脂部材２０と同じ元部材を切り出す。そして、切り出した元部材の内側の部分を所定の形状にくり抜くことにより、一体成形された第１および第２樹脂部材２１が完成する。

【0069】

一体成形された第１および第２樹脂部材２１は、第１樹脂部材２０における側壁１０ｘ側の端部と、第２樹脂部材２１における格納部側部分２０ｘの根元１０ｘ－１側の端部と、が連なった状態になっている。そこで、側壁１０ｘ側の端部と根元１０ｘ－１側の端部との境界にミシン目２３を形成する。ミシン目２３は、細かな複数のスリットで構成される。なお、第１および第２樹脂部材２１の一体成形の方法は、前述の例に限定されない。

【0070】

載置行程では、図９の符号９０１に示すように、第１樹脂部材２０をシート１ｘにおける第１の所望の領域に載置することと、第２樹脂部材２１をシート１ｘにおける第２の所望の領域１ｘ－２に載置することとを、略同時に行える。これにより、第１および第２樹脂部材２０および２１を個別に位置決めして載置する手間が省け、ドアホールシール１の製造作業を容易化できる。

【0071】

作製工程では、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚの各先端で第１および第２樹脂部材２０および２１を押し付ける過程で、第１樹脂部材２０と第２樹脂部材２１とがミシン目２３を境に切り離される。そして、側壁１０ｘおよび頂壁１０ｙの形成が完了した状態では、図９の符号９０２に示すように、第１樹脂部材２０が第１面１ｘ－１における側壁１０ｘの根元１０ｘ－１の周囲領域上に配置される。また、第２樹脂部材２１が接続部分１０ｚ－１の第２面１０ｚ－１上に配置される。

【0072】

このように、一体成形された第１および第２樹脂部材２０および２１にミシン目２３を形成しておくことで、ドアホールシール１の製造作業を容易化しつつ、これらの樹脂部材をシート１ｘおよび格納部１０の所望の位置に配置・溶着できる。

【0073】

なお、図９の例では、第１樹脂部材２０のシート１ｘにおける位置決め、および側壁１０ｘの根元付近に立ち上がりを容易にするために、支持台５２ｙが下型５２ｘの周囲を取り囲むように設けられている。また、第１～第３加熱部材５１ｘ～５１ｚの各先端で第１および第２樹脂部材２０および２１を押し付ける過程で、これらの樹脂部材が意図しない箇所に溶着されるのを防ぐべく、少なくとも作製工程の終了直前から溶着工程を開始するのが好ましい。

【0074】

〔付記事項〕
本発明は前述した実施形態および変形例に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。異なる実施形態および変形例にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0075】

１ ドアホールシール
１ｘ シート
１ｘ－１ 第１面
１ｘ－２ 第２の所望の領域（第４面）
１０ 格納部
１０ｘ 側壁
１０ｘ－１ 根元
１０ｘ－２ 第３面
１０ｙ 頂壁
１０ｚ 接続部分
１０ｚ－１ 第２面
２０ 第１樹脂部材
２０ｘ 格納部側部分（格納部側の部分）
２１、２１－１ 第２樹脂部材
２１ｘ、２１ｘ－１ 側壁側部分
２１ｚ 第２離間部分（離間部分）
１００ フロントドア（車両のドア）
１０１ ドアインナーパネル
１０１ｘ ドアホール
１０２ｘ 側面
１０２ｙ 先端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】