特開 2022-167384 組み付け治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022167384

(43)【公開日】2022-11-04

(54)【発明の名称】組み付け治具

(51)【国際特許分類】

   F01L 1/356 20060101AFI20221027BHJP

【ＦＩ】

F01L1/356 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021073146

(22)【出願日】2021-04-23

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】515086908

【氏名又は名称】株式会社トヨタプロダクションエンジニアリング

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 幹

(72)【発明者】

【氏名】中井 正芳

(72)【発明者】

【氏名】織田 健佑

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 久史

【テーマコード（参考）】

3G018

【Ｆターム（参考）】

3G018AB02

3G018BA09

3G018BA33

3G018DA84

3G018DA86

3G018FA01

3G018FA07

3G018GA17

(57)【要約】

【課題】第１部材の挿入孔に第２部材を挿入すると共に締付具を介して第２部材を第１部材に位置決めして固定する際の誤組み付けの発生を良好に抑制する組み付け治具の提供。
【解決手段】本開示の組み付け治具は、第２部材を保持する保持部材と、締付具の締付作業を妨げる妨害位置と、締付作業を妨げない非妨害位置との間で移動可能な第１移動部材と、保持部材により第１部材に対する第２部材の挿抜方向に移動自在に支持される第２移動部材とを含み、第２移動部材は、第１移動部材の妨害位置から非妨害位置への移動を規制すると共に、保持部材により保持された第２部材が挿入孔に挿入される際に第１部材に当接して第２部材から離間し、第１部材の第１嵌合部と第２部材の第２嵌合部とが嵌まり合うのに応じて第１移動部材の妨害位置から非妨害位置への移動の規制を解除する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１部材に形成された挿入孔に第２部材を挿入すると共に前記第１部材に形成された第１嵌合部と前記第２部材に形成された第２嵌合部とを嵌め合わせ、締付具を介して前記第１部材に前記第２部材を固定するのに用いられる組み付け治具であって、
前記第２嵌合部の位置が一定になるように前記第２部材を保持する保持部材と、
前記締付具の締付作業を妨げる妨害位置と、前記締付作業を妨げない非妨害位置との間で移動可能な第１移動部材と、
前記保持部材により前記第１部材に対する前記第２部材の挿抜方向に移動自在に支持され、前記第１移動部材の前記妨害位置から前記非妨害位置への移動を規制すると共に、前記保持部材により保持された前記第２部材が前記挿入孔に挿入される際に前記第１部材に当接して前記第２部材から離間し、前記第１嵌合部と前記第２嵌合部とが嵌まり合うのに応じて前記第１移動部材の前記妨害位置から前記非妨害位置への移動の規制を解除する第２移動部材と、
を備える組み付け治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、第１部材に形成された挿入孔に第２部材を挿入すると共に、締付具を介して第１部材に第２部材を固定するのに用いられる組み付け治具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、複数のボルトを介して内燃機関のカムシャフトの端部に固定されるロータ（第１部材）と、当該ロータに作用する油圧を制御するためのオイルコントロールバルブ（第２部材）とを含む可変バルブタイミング機構が知られている（例えば、特許文献１参照）。この可変バルブタイミング機構において、オイルコントロールバルブの外壁には、バルブ中心線から離間する方向に突出する突部が形成されている。また、ロータの中央部には、収容穴が形成されており、当該収容穴は、ロータの突部が挿入される溝を含む。これにより、突部と溝との側壁同士の接触により、オイルコントロールバルブがロータに対してバルブ中心線周りに位置決めされる。更に、ロータをカムシャフトに固定するための１つのボルト（締付具）の頭部で突部を介してオイルコントロールバルブを収容穴内に押し付けることで、オイルコントロールバルブがロータに対して固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－０３１８９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の可変バルブタイミング機構において、オイルコントロールバルブの突部は、バルブ中心線の延在方向におけるバルブ外壁の全体から突出するものではなく、バルブ外壁の一部から突出する薄板状（フランジ状）の突部であると考えられる。この場合、オイルコントロールバルブをロータの収容穴に挿入した際に、当該突部が収容穴の溝に嵌まらずにロータの端面に当接してしまうことがある。そして、突部がロータの端面に当接した状態でボルトがカムシャフトに螺合されると、オイルコントロールバルブがバルブ中心線周りに位置決めされず、ロータに対して正常に固定されなくなってしまう。

【0005】

そこで、本開示は、第１部材の挿入孔に第２部材を挿入すると共に締付具を介して第２部材を第１部材に位置決めして固定する際の誤組み付けの発生を良好に抑制することができる組み付け治具の提供を主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の組み付け治具は、第１部材に形成された挿入孔に第２部材を挿入すると共に前記第１部材に形成された第１嵌合部と前記第２部材に形成された第２嵌合部とを嵌め合わせ、締付具を介して前記第１部材に前記第２部材を固定するのに用いられる組み付け治具であって、前記第２嵌合部の位置が一定になるように前記第２部材を保持する保持部材と、前記締付具の締付作業を妨げる妨害位置と、前記締付作業を妨げない非妨害位置との間で移動可能な第１移動部材と、前記保持部材により前記第１部材に対する前記第２部材の挿抜方向に移動自在に支持され、前記第１移動部材の前記妨害位置から前記非妨害位置への移動を規制すると共に、前記保持部材により保持された前記第２部材が前記挿入孔に挿入される際に前記第１部材に当接して前記第２部材から離間し、前記第１嵌合部と前記第２嵌合部とが嵌まり合うのに応じて前記第１移動部材の前記妨害位置から前記非妨害位置への移動の規制を解除する第２移動部材とを含むものである。

【0007】

本開示の組み付け治具を用いて第１部材に第２部材を固定する際には、第２部材の第２嵌合部の位置が一定になるように保持部材に第２部材を保持させる。この際、第２移動部材は、第１移動部材の妨害位置から非妨害位置への移動を規制しており、第１移動部材は、締付具の締付作業を妨げる妨害位置に保持される。次いで、第１部材の第１嵌合部と第２部材の第２嵌合部とが嵌まり合うように保持部材により保持された第２部材を第１部材の挿入孔に挿入する。第２部材が第１部材の挿入孔に挿入されていくと、第２移動部材は、第１部材に当接して第２部材から離間していき、第１嵌合部と第２嵌合部とが嵌まり合うのに応じて第１移動部材の妨害位置から非妨害位置への移動の規制を解除する。これにより、第１移動部材が締付具の締付作業を妨げない非妨害位置へと移動することから、締付作業を実行して締付具により第２部材を第１部材に固定することが可能となる。すなわち、本開示の組み付け治具を用いた場合、第１嵌合部と第２嵌合部とが正常に嵌まり合っておらず、第１部材に対して第２部材が位置決めされていない場合、第２移動部材による第１移動部材の妨害位置から非妨害位置への移動の規制が解除されず、締付具の締付作業の実行が困難になる。この結果、本開示の組み付け治具によれば、第１部材に対して第２部材が位置決めされていない状態で締付具の締付作業が行われてしまうのを実質的に無くすことができるので、第１部材に対する第２部材の誤組み付けの発生を極めて良好に抑制することが可能となる。

【0008】

また、前記第１移動部材は、前記保持部材により前記第２部材の前記挿抜方向と直交する方向に移動自在に支持される棒材と、前記棒材に形成された拡径部とを含むものであってもよく、前記第２移動部材は、前記棒材および前記拡径部の進入を許容する開口を有するものであってもよく、前記拡径部が前記開口内に進入することなく前記第２移動部材の一部に当接している際に前記第１移動部材が前記妨害位置に保持されてもよく、前記第２移動部材が前記第２部材から離間するのに応じて前記拡径部が前記開口内に進入することで前記第１移動部材の前記非妨害位置への移動の規制が解除されてもよい。これにより、第２移動部材の移動に連動させて適正なタイミングで第１移動部材を妨害位置から非妨害位置へと移動させることが可能となる。この場合、前記保持部材は、前記第２移動部材を支持する底板を含むものであってもよく、前記底板は、前記第１移動部材の前記拡径部の進入を規制して前記棒材のみの進入を許容する開口を有するものであってもよい。

【0009】

更に、前記保持部材は、前記第２部材を部分的に支持する本体と、前記本体により前記第２部材の前記挿抜方向および前記第１移動部材の移動方向の双方と直交する軸の周りに回動自在に支持されたクランプ部材と、前記クランプ部材の一端を前記本体により支持された前記第２部材に押し付けるように前記クランプ部材を付勢する付勢部材とを含むものであってもよい。この場合、前記第２部材には、平坦面が形成されてもよく、前記クランプ部材の前記一端には、前記第２部材の前記平坦面を支持する平坦な支持面が形成されてもよい。これにより、第２嵌合部の位置を一定に保ちながら、第２部材を保持部材によってしっかりと保持することが可能となる。

【0010】

また、前記組み付け治具は、前記第１部材の一部と係合して前記保持部材により保持された前記第２部材の前記第２嵌合部と前記第１部材の前記第１嵌合部とを互いに対向させる位置決め係合部を有するものであってもよい。これにより、第１および第２嵌合部を確実に嵌め合わせることができるので、第１部材に対する第２部材の誤組み付けの発生を極めて良好に抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の組み付け治具を示す斜視図である。

【図2】本開示の組み付け治具を用いて互いに固定される第１および第２部材を示す斜視図である。

【図3】本開示の組み付け治具を示す拡大斜視図である。

【図4】本開示の組み付け治具を示す部分断面図である。

【図5】本開示の組み付け治具を示す部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。

【0013】

図１は、本開示の組み付け治具１を示す斜視図である。同図に示す組み付け治具１は、車両に搭載される内燃機関の可変バルブタイミング機構を構成するロータ（第１部材）１０１に対して当該ロータ１０１の図示しない進角側油室および遅角側油室に供給される油圧を制御するオイルコントロールバルブ（第２部材）１０２を組み付けて固定するのに用いられるものである。

【0014】

ロータ１０１は、内燃機関の図示しないカムシャフトの端部に締結（固定）されるものである。図２に示すように、ロータ１０１の中心部には、オイルコントロールバルブ１０２が挿入される挿入孔（貫通孔）１０１ｏが形成されている。更に、ロータ１０１は、それぞれ軸方向に延在するように周方向に間隔おいて（等間隔に）挿入孔１０１ｏの周りに配設された複数（本実施形態では、例えば３個）のボルト孔１０１ｈを有する。各ボルト孔１０１ｈには、上記カムシャフトに螺合される締付具としてのボルトＢ（図１参照）が挿通される。また、ロータ１０１の端面には、何れか１つのボルト孔１０１ｈの近傍で挿入孔１０１ｏの外周の一部に沿って延びる略長方形状の平面形状をもった比較的浅い凹部（第１嵌合部）１０１ｒが形成されている。

【0015】

オイルコントロールバルブ１０２は、スリーブ１０２ｓや何れも図示しないスプール、スプリングおよび電磁部等を含む電磁弁であり、車両のオイルポンプやオイルの貯留部に接続される。図２に示すように、オイルコントロールバルブ１０２は、スリーブ１０２ｓの外周面から径方向外側に延出された薄板状の突出部（第２嵌合部）１０２ｐと、平坦面１０２ｆとを含む。突出部１０２ｐは、ロータ１０１の凹部１０１ｒに嵌まり込んで当該ロータ１０１の上記端面（ボルト孔１０１ｈの周囲）と面一になるようにスリーブ１０２ｓに形成されている。また、平坦面１０２ｆは、スリーブ１０２ｓの軸方向からみて当該スリーブ１０２ｓ（オイルコントロールバルブ１０２）の軸心に関して突出部１０２ｐとは反対側に位置するように、例えばスリーブ１０２ｓの一端の一部を切り欠くことにより形成される。かかる平坦面１０２ｆは、オイルコントロールバルブ１０２を組み付け治具１に位置決めするのに用いられる。

【0016】

図３は、組み付け治具１を示す拡大斜視図であり、図４は、組み付け治具１を示す部分断面図である。これらの図面に示すように、組み付け治具１は、ロータ１０１に固定されるべきオイルコントロールバルブ１０２を保持する保持部材２と、それぞれ保持部材２により移動自在に支持される第１移動部材（邪魔ピン）３および第２移動部材４とを含む。また、保持部材２は、本体２０と、端板２１と、底板２２と、本体２０により回動自在に支持されるクランプ部材２３とを含む。

【0017】

保持部材２の本体２０は、オイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）の端部が軸方向に挿入されるバルブ支持部２０ａを有する。図３および図４に示すように、バルブ支持部２０ａは、本体２０の一端（図４における左端）に図３および図４におけるｘ軸方向に延在するように形成され、当該バルブ支持部２０ａの図中上側および下側は開放されている。すなわち、オイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）は、当該バルブ支持部２０ａを形成する本体２０の一対の内周面（凹曲面）により両側から部分的に支持される。

【0018】

更に、保持部材２の本体２０は、支持孔２０ｈと、工具逃げ部２０ｒと、２本の位置決めピン（位置決め係合部）２０ｐとを含む。支持孔２０ｈは、バルブ支持部２０ａに挿入されたオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）の軸方向（図３および図４におけるｘ軸方向）と直交する方向（図３および図４におけるｚ軸方向）に本体２０を貫通する。工具逃げ部２０ｒは、本体２０のバルブ支持部２０ａとは反対側で当該本体２０の表面（図３および図４における上面）から窪む凹部である。２本の位置決めピン２０ｐは、それぞれロータ１０１の凹部１０１ｒに近接していない２つのボルト孔１０１ｈの対応する一方に挿入（嵌合）可能となるように本体２０の一端から図４におけるｘ軸方向に突出する。

【0019】

また、保持部材２の端板２１は、本体２０のバルブ支持部２０ａとは反対側の端部に複数のボルトを介して固定される。端板２１には、本体２０の工具逃げ部２０ｒに連なる凹部が形成されている（図１および図４参照）。更に、保持部材２の底板２２は、図３および図４における下側から本体２０との間に端板２１とは反対側が開放された空間を画成するように複数のボルトを介して当該本体２０に固定される。

【0020】

クランプ部材２３は、図３および図４におけるｘ軸方向に延在するように本体２０と底板２２との間に配置される。また、クランプ部材２３の長手方向における中央部付近には、回転軸２４が固定されている。回転軸２４は、バルブ支持部２０ａに挿入されたオイルコントロールバルブ１０２の軸方向および支持孔２０ｈの延在方向との双方に直交する方向（図３および図４におけるｙ軸方向）に延在するように保持部材２の本体２０により回転自在に支持される。更に、クランプ部材２３のバルブ支持部２０ａ側の端部（一端）には、平坦な支持面２３ｆがバルブ支持部２０ａ（本体２０）側に位置するように形成されている。

【0021】

図４に示すように、クランプ部材２３のバルブ支持部２０ａ（支持面２３ｆ）とは反対側の端部（他端）と本体２０との間には、付勢部材としてのコイルスプリング（弾性体）２５が圧縮された状態で配置される。これにより、クランプ部材２３は、コイルスプリング２５によって支持面２３ｆがバルブ支持部２０ａに向けて押し出されるように回転軸２４の周りに図４における時計方向に付勢される。また、クランプ部材２３には、回動規制ピン２６が図中ｚ軸方向に延在するように固定されている。回動規制ピン２６の先端（図４中上端）は、本体２０の内面（図４中下面）に当接し、それにより、コイルスプリング２５により付勢されたクランプ部材２３は、バルブ支持部２０ａにオイルコントロールバルブ１０２が挿入されていない取付状態で、支持面２３ｆが図３および図４におけるｘｙ平面に対して図中時計回りに僅かに回動した姿勢に保持される。

【0022】

第１移動部材３は、図３および図４に示すように、本体２０の支持孔２０ｈにブッシュ等を介して摺動自在に挿通される棒材３ｂと、支持孔２０ｈよりも大径の拡径部３ｅとを含む。第１移動部材３は、本体２０（保持部材２）によってバルブ支持部２０ａに挿入されたオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）の軸方向と直交する方向（図３および図４におけるｚ軸方向）に移動自在に支持される。また、棒材３ｂの支持孔２０ｈに挿通されていない部分（図３における支持孔２０ｈよりも下側の部分）と拡径部３ｅとは、クランプ部材２３に形成された貫通孔２３ｈに挿通される。

【0023】

第２移動部材４は、保持部材２の底板２２とクランプ部材２３との間に配置される。第２移動部材４は、リニアガイド、プランジャ等を介して底板２２に連結されると共に、当該底板２２により図３および図４におけるｘ軸方向に摺動自在に支持される。これにより、第２移動部材４は、保持部材２によりバルブ支持部２０ａに挿入されたオイルコントロールバルブ１０２の軸方向に移動自在に支持される。また、第２移動部材４には、本体２０の支持孔２０ｈやクランプ部材２３の貫通孔２３ｈとｚ軸方向からみて重なり合うように開口４ｏが形成されている。開口４ｏは、第１移動部材３の棒材３ｂおよび拡径部３ｅの双方の進入を許容するように第２移動部材４に形成されている。更に、第２移動部材４を支持する保持部材２の底板２２にも、本体２０の支持孔２０ｈやクランプ部材２３の貫通孔２３ｈ、第２移動部材４の開口４ｏとｚ軸方向からみて重なり合うように開口２２ｏが形成されている。開口２２ｏは、第１移動部材３の拡径部３ｅの進入を規制して棒材３ｂのみの進入を許容するように底板２２に形成されている。

【0024】

続いて、上述のように構成される組み付け治具１を用いてロータ１０１にオイルコントロールバルブ１０２を固定する手順について説明する。

【0025】

ロータ１０１へのオイルコントロールバルブ１０２の組み付けに際して、組み付け治具１の第２移動部材４は、端板２１から離間するように本体２０のバルブ支持部２０ａ側に移動させられ、第２移動部材４の先端（図４における左端）は、図４に示すように、本体２０のバルブ支持部２０ａ側の端面から僅かに外方に突出する。また、この際、第１移動部材３の拡径部３ｅは、第２移動部材４の開口４ｏ内に進入することなく当該第２移動部材４のクランプ部材２３側の表面（図４における上面）の一部に当接する。これにより、第１移動部材３の棒材３ｂは、図４に示すように、支持孔２０ｈから図中上方に突出する。本実施形態では、組み付け治具１の第１および第２移動部材３，４を図４に示す状態にするための治具置き場が用意されている。そして、作業者により組み付け治具１が治具置き場にセットされると、当該治具置き場に設けられている突起部等により第１および第２移動部材３，４が押圧されて図４に示す状態が形成される。

【0026】

次いで、作業者によりオイルコントロールバルブ１０２が組み付け治具１にセットされる。すなわち、オイルコントロールバルブ１０２のスリーブ１０２ｓは、平坦面１０２ｆがクランプ部材２３の支持面２３ｆに当接するように本体２０のバルブ支持部２０ａに挿入される。スリーブ１０２ｓは、コイルスプリング２５により付勢されたクランプ部材２３（支持面２３ｆ）によりバルブ支持部２０ａを形成する本体２０の一対の内周面に押し付けられ、スリーブ１０２ｓの突出部１０２ｐは、バルブ支持部２０ａから図４中上方に突出する。これにより、オイルコントロールバルブ１０２は、保持部材２によりしっかりと保持され、スリーブ１０２ｓの軸心周りにおける突出部１０２ｐの位置が一定に保たれる。

【0027】

また、オイルコントロールバルブ１０２が保持部材２により保持された際、スリーブ１０２ｓの突出部１０２ｐは、図４に示すように、本体２０から突出した第１移動部材３の棒材３ｂとｚ軸方向からみて重なり合う。従って、この状態で、締付具としてのボルトＢや締付工具５０をオイルコントロールバルブ１０２に接近させようとすると、締付工具５０等が本体２０から突出する第１移動部材３の棒材３ｂと干渉し、当該第１移動部材３によりボルトＢの締め付け作業が妨げられることになる。以下、図４に示す第１移動部材３の位置を当該第１移動部材３の「妨害位置」という。

【0028】

オイルコントロールバルブ１０２を組み付け治具１に保持させた後、作業者は、組み付け治具１を把持して保持部材２により保持されたオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）をロータ１０１の挿入孔１０１ｏに挿入すると共に、本体２０の２本の位置決めピン２０ｐをロータ１０１の対応するボルト孔１０１ｈに挿入する。これにより、保持部材２により保持されたオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）の突出部１０２ｐがロータ１０１の凹部１０１ｒと対向（正対）する。また、作業者によりオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）が挿入孔１０１ｏに挿入されていくと、図５に示すように、第２移動部材４の先端がロータ１０１の端面に当接し、第２移動部材４は、ロータ１０１により押圧されることでロータ１０１に対するオイルコントロールバルブ１０２の挿抜方向（ｘ軸方向）に沿ってオイルコントロールバルブ１０２から離間する。

【0029】

そして、図５に示すように、保持部材２により保持されたオイルコントロールバルブ１０２（スリーブ１０２ｓ）の突出部１０２ｐがロータ１０１の凹部１０１ｒに嵌まり込むと、それまで第２移動部材４のクランプ部材２３側の表面に当接していた第１移動部材３の拡径部３ｅが第２移動部材４の開口４ｏ内へと進入（落下）する。これにより、第１移動部材３は、拡径部３ｅが底板２２の第２移動部材４側の表面に当たるまで本体２０側から底板２２側に移動し、本体２０から突出していた棒材３ｂが、図５に示すように、支持孔２０ｈ内に完全に入り込む。以下、図５に示す第１移動部材３の位置を当該第１移動部材３の「非妨害位置」という。

【0030】

第１移動部材３が上記妨害位置から非妨害位置まで移動すると、締付具としてのボルトＢや締付工具５０をオイルコントロールバルブ１０２に接近させても、締付工具５０等と第１移動部材３の棒材３ｂとが干渉することはない。従って、図５に示すように、締付工具５０を用いてボルトＢをロータ１０１の凹部１０１ｒに近接したボルト孔１０１ｈに挿通して図示しないカムシャフトに螺合させることができる。これにより、当該ボルトＢの頭部でスリーブ１０２ｓの突出部１０２ｐを凹部１０１ｒの底面に押し付けてオイルコントロールバルブ１０２をロータ１０１に対して精度よく位置決めして固定することが可能となる。ボルトＢをカムシャフトに螺合させた後、作業者は、組み付け治具１をロータ１０１から離間させ、当該組み付け治具１を上記治具置き場にセットする。これにより、第２移動部材４の移動に応じて第１移動部材３が妨害位置へと移動し、次のロータ１０１に対するオイルコントロールバルブ１０２の組み付けが実行可能となる。

【0031】

上述のように、組み付け治具１は、第２嵌合部としての突出部１０２ｐの位置が一定になるようにオイルコントロールバルブ（第２部材）１０２を保持する保持部材２と、締付具としてのボルトＢの締付作業を妨げる妨害位置と、締付作業を妨げない非妨害位置との間で移動可能な第１移動部材３と、保持部材２によりロータ（第１部材）１０１に対するオイルコントロールバルブ１０２の挿抜方向（ｘ軸方向）に移動自在に支持された第２移動部材４とを含む。オイルコントロールバルブ１０２が保持部材２により保持された際、第２移動部材４は、拡径部３ｅの開口４ｏ内への進入を規制することで、第１移動部材３の上記妨害位置から上記非妨害位置への移動を規制する。また、第２移動部材４は、保持部材２により保持されたオイルコントロールバルブ１０２がロータ１０１の挿入孔１０１ｏに挿入される際に当該ロータ１０１に当接してオイルコントロールバルブ１０２から離間する。更に、第２移動部材４は、ロータ１０１の凹部（第１嵌合部）１０１ｒとスリーブ１０２ｓの突出部１０２ｐとが嵌まり合うのに応じて第１移動部材３の拡径部３ｅを開口４ｏ内に進入（落下）させて当該第１移動部材３の妨害位置から非妨害位置への移動の規制を解除する。これにより、第１移動部材３がボルトＢの締付作業を妨げない非妨害位置へと移動することから、締付作業を実行してボルトＢによりオイルコントロールバルブ１０２をロータ１０１に固定することが可能となる。

【0032】

すなわち、組み付け治具１を用いた場合、凹部１０１ｒと突出部１０２ｐとが正常に嵌まり合っておらず、ロータ１０１に対してオイルコントロールバルブ１０２がスリーブ１０２ｓの軸心の周りに位置決めされていない場合、第２移動部材４の上記挿抜方向における移動量の不足に起因して当該第２移動部材４による第１移動部材３の妨害位置から非妨害位置への移動の規制が解除されず、ボルトＢの締付作業の実行が困難になる。この結果、組み付け治具１によれば、ロータ１０１に対してオイルコントロールバルブ１０２が位置決めされていない状態でボルトＢの締付作業が行われてしまうのを実質的に無くすことができるので、ロータ１０１に対するオイルコントロールバルブ１０２の誤組み付けの発生を極めて良好に抑制することが可能となる。

【0033】

更に、第１移動部材３は、保持部材２によりオイルコントロールバルブ１０２の挿抜方向と直交する方向（ｚ軸方向）に移動自在に支持される棒材３ｂと、棒材３ｂに形成された拡径部３ｅとを含む。また、第２移動部材４は、棒材３ｂおよび拡径部３ｅの進入を許容する開口４ｏを有する。更に、拡径部３ｅが開口４ｏに進入することなく第２移動部材４の一部に当接している際に第１移動部材３が妨害位置に保持され、第２移動部材４が上記挿抜方向に沿ってオイルコントロールバルブ１０２から離間するのに応じて拡径部３ｅが開口４ｏ内に進入することで第１移動部材３の非妨害位置への移動の規制が解除される。これにより、第２移動部材４の移動に連動させて適正なタイミングで第１移動部材３を妨害位置から非妨害位置へと移動させることが可能となる。

【0034】

また、保持部材２は、第２移動部材４を支持する底板２２を含み、当該底板２２には、第１移動部材３の拡径部３ｅの進入を規制して棒材３ｂのみの進入を許容する開口２２ｏが形成されている。これにより、妨害位置から非妨害位置へと移動した第１移動部材３を脱落させることなく保持部材２に支持させておくことが可能となる。

【0035】

更に、保持部材２は、オイルコントロールバルブ１０２を部分的に支持する本体２０と、当該本体２０によりオイルコントロールバルブ１０２の挿抜方向および第１移動部材３の移動方向の双方と直交する回転軸２４の周りに回動自在に支持されたクランプ部材２３と、クランプ部材２３の一端を本体２０により支持されたオイルコントロールバルブ１０２に押し付けるようにクランプ部材２３を付勢するコイルスプリング（付勢部材）２５とを含む。加えて、クランプ部材２３の一端には、オイルコントロールバルブ１０２の平坦面１０２ｆを支持する平坦な支持面２３ｆが形成されている。これにより、オイルコントロールバルブ１０２をクランプ部材２３（支持面２３ｆ）により本体２０（バルブ支持部２０ａ）に押し付けて、第２嵌合部としての突出部１０２ｐの位置を一定に保ちながら、オイルコントロールバルブ１０２を保持部材２によってしっかりと保持することが可能となる。

【0036】

また、組み付け治具１は、ロータ１０１のボルト孔１０１ｈに挿入（係合）されて保持部材２により保持されたオイルコントロールバルブ１０２の突出部１０２ｐとロータ１０１の凹部１０１ｒとを互いに対向させる２本の位置決めピン２０ｐを有する。これにより、ロータ１０１に対するオイルコントロールバルブ１０２の組み付けに際して凹部１０１ｒと突出部１０２ｐとを確実に嵌め合わせることができるので、誤組み付けの発生を極めて良好に抑制することが可能となる。ただし、ロータ１０１におけるボルト孔１０１ｈの位置等によっては、組み付け治具１（保持部材２）から位置決めピン２０ｐが省略されてもよい。

【0037】

更に、組み付け治具１の適用対象は、ロータ１０１およびオイルコントロールバルブ１０２に限られるものではない。すなわち、組み付け治具１は、挿入孔を有する第１部材および当該挿入孔に挿入されて締付具を介して第１部材に固定される第２部材であれば、任意の２つの部材に適用可能である。

【0038】

そして、本開示の発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記実施形態は、あくまで発明の概要の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、発明の概要の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本開示の発明は、挿入孔を有する第１部材および当該挿入孔に挿入されて第１部材に固定される第２部材を含む製品の製造分野等において利用可能である。

【符号の説明】

【0040】

１ 組み付け治具、２ 保持部材、２０ｒ 工具逃げ部、２１ 端板、２２ 底板、２２ｏ 開口、２３ クランプ部材、２３ｈ 貫通孔、２３ｆ 支持面、２４ 回転軸、２５ コイルスプリング、２６ 回動規制ピン、３ 第１移動部材、３ｂ 棒材、３ｅ 拡径部、４ 第２移動部材、４ｏ 開口、２０ 本体、２０ａ バルブ支持部、２０ｈ 支持孔、２０ｐ 位置決めピン、５０ 締付工具、１０１ ロータ（第１部材）、１０１ｈ ボルト孔、１０１ｏ 挿入孔、１０１ｒ 凹部、１０２ オイルコントロールバルブ（第２部材）、１０２ｆ 平坦面、１０２ｐ 突出部、１０２ｓ スリーブ、Ｂ ボルト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】