(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022167436
(43)【公開日】2022-11-04
(54)【発明の名称】パルスエア発生装置
(51)【国際特許分類】
F15B 21/12 20060101AFI20221027BHJP
B05B 1/30 20060101ALI20221027BHJP
【ＦＩ】
F15B21/12
B05B1/30
【審査請求】未請求
【請求項の数】2
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021073216
(22)【出願日】2021-04-23
(71)【出願人】
【識別番号】000106760
【氏名又は名称】ＣＫＤ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】林 清信
(72)【発明者】
【氏名】▲桑▼島 伸也
【テーマコード（参考）】
3H082
4F033
【Ｆターム（参考）】
3H082AA17
3H082AA30
3H082BB15
3H082CC03
3H082DD03
3H082EE20
4F033AA04
4F033BA02
4F033DA01
4F033EA01
4F033GA03
4F033GA07
4F033GA11
4F033LA13
(57)【要約】
【課題】エアの省エネルギー化を図り易くすること。
【解決手段】第１調整弁５１により、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６にエアが充填されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間も調整され、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整が行われる。第２調整弁５２により、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６からエアが排出されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間も調整され、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整が行われる。
【選択図】図２
【解決手段】第１調整弁５１により、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６にエアが充填されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間も調整され、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整が行われる。第２調整弁５２により、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６からエアが排出されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間も調整され、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整が行われる。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ボディに設けられた吐出ポートから間欠的にエアを吐出するパルスエア発生装置であって、
前記ボディに形成された弁孔と、
前記弁孔に往復動可能に収容され、前記弁孔の軸方向で互いに隣り合った状態で配置される第１スプール弁及び第２スプール弁と、
前記ボディに形成されるとともに前記弁孔にそれぞれ連通する供給ポート、第１出力ポート、第２出力ポート、及び排出ポートと、
前記第１スプール弁と一体的に移動する第１ピストンと、
前記第２スプール弁と一体的に移動する第２ピストンと、
前記第１ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第１パイロット室と、
前記第２ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第２パイロット室と、
前記吐出ポートに接続され、且つ前記第１出力ポートと前記第１パイロット室とを連通する第１連通流路と、
前記第２出力ポートと前記第２パイロット室とを連通する第２連通流路と、
前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１出力ポートから前記第１連通流路を介して前記第１パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する、又は前記第２出力ポートから前記第２連通流路を介して前記第２パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する第１調整弁と、
前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１パイロット室から前記第１連通流路及び前記吐出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する、又は前記第２パイロット室から前記第２連通流路、前記第２出力ポート、及び前記排出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する第２調整弁と、を備え、
前記第１スプール弁は、前記第１パイロット室からエアが排出されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを遮断し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを許容する第１位置に切り換わるとともに、前記第１パイロット室にエアが供給されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを許容し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを遮断する第２位置に切り換わり、
前記第２スプール弁は、前記第１スプール弁が前記第１位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを許容する第３位置に切り換わるとともに、前記第１スプール弁が前記第２位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを遮断する第４位置に切り換わることを特徴とするパルスエア発生装置。
前記ボディに形成された弁孔と、
前記弁孔に往復動可能に収容され、前記弁孔の軸方向で互いに隣り合った状態で配置される第１スプール弁及び第２スプール弁と、
前記ボディに形成されるとともに前記弁孔にそれぞれ連通する供給ポート、第１出力ポート、第２出力ポート、及び排出ポートと、
前記第１スプール弁と一体的に移動する第１ピストンと、
前記第２スプール弁と一体的に移動する第２ピストンと、
前記第１ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第１パイロット室と、
前記第２ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第２パイロット室と、
前記吐出ポートに接続され、且つ前記第１出力ポートと前記第１パイロット室とを連通する第１連通流路と、
前記第２出力ポートと前記第２パイロット室とを連通する第２連通流路と、
前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１出力ポートから前記第１連通流路を介して前記第１パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する、又は前記第２出力ポートから前記第２連通流路を介して前記第２パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する第１調整弁と、
前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１パイロット室から前記第１連通流路及び前記吐出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する、又は前記第２パイロット室から前記第２連通流路、前記第２出力ポート、及び前記排出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する第２調整弁と、を備え、
前記第１スプール弁は、前記第１パイロット室からエアが排出されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを遮断し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを許容する第１位置に切り換わるとともに、前記第１パイロット室にエアが供給されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを許容し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを遮断する第２位置に切り換わり、
前記第２スプール弁は、前記第１スプール弁が前記第１位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを許容する第３位置に切り換わるとともに、前記第１スプール弁が前記第２位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを遮断する第４位置に切り換わることを特徴とするパルスエア発生装置。
【請求項2】
前記第１調整弁及び前記第２調整弁は、前記ボディの一面にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載のパルスエア発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、パルスエア発生装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、ボディに設けられた吐出ポートから間欠的にエアを吐出するパルスエア発生装置が知られている。例えば特許文献１では、吐出ポートからエアが吐出されている吐出時間を調整することが可能になっている。また、例えば特許文献２では、吐出ポートからエアが吐出されている吐出時間の調整と共に、吐出ポートからのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整も同時に行うことが可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第５５５１２２４号公報
【特許文献2】特許第６５９１６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１では、吐出ポートからエアが吐出されている吐出時間を調整することはできるが、吐出ポートからのエアの吐出が遮断されている遮断時間を調整することができないため、エアの省エネルギー化を図り難い。また、特許文献２では、例えば、吐出ポートからエアが吐出されている吐出時間を短くすると、吐出ポートからのエアの吐出が遮断されている遮断時間も同じように短くなってしまう。さらには、例えば、吐出ポートからのエアの吐出が遮断されている遮断時間を長くすると、吐出ポートからエアが吐出されている吐出時間も同じように長くなってしまう。したがって、エアの省エネルギー化を図り難い。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決するパルスエア発生装置は、ボディに設けられた吐出ポートから間欠的にエアを吐出するパルスエア発生装置であって、前記ボディに形成された弁孔と、前記弁孔に往復動可能に収容され、前記弁孔の軸方向で互いに隣り合った状態で配置される第１スプール弁及び第２スプール弁と、前記ボディに形成されるとともに前記弁孔にそれぞれ連通する供給ポート、第１出力ポート、第２出力ポート、及び排出ポートと、前記第１スプール弁と一体的に移動する第１ピストンと、前記第２スプール弁と一体的に移動する第２ピストンと、前記第１ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第１パイロット室と、前記第２ピストンを移動させるパイロットエアが給排される第２パイロット室と、前記吐出ポートに接続され、且つ前記第１出力ポートと前記第１パイロット室とを連通する第１連通流路と、前記第２出力ポートと前記第２パイロット室とを連通する第２連通流路と、前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１出力ポートから前記第１連通流路を介して前記第１パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する、又は前記第２出力ポートから前記第２連通流路を介して前記第２パイロット室へ供給されるエアの流量を調整する第１調整弁と、前記第１連通流路又は前記第２連通流路に設けられるとともに、前記第１パイロット室から前記第１連通流路及び前記吐出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する、又は前記第２パイロット室から前記第２連通流路、前記第２出力ポート、及び前記排出ポートを介して外部へ排出されるエアの流量を調整する第２調整弁と、を備え、前記第１スプール弁は、前記第１パイロット室からエアが排出されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを遮断し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを許容する第１位置に切り換わるとともに、前記第１パイロット室にエアが供給されることにより、前記供給ポートと前記第２出力ポートとの間のエアの流れを許容し、且つ前記第２出力ポートと前記排出ポートとの間のエアの流れを遮断する第２位置に切り換わり、前記第２スプール弁は、前記第１スプール弁が前記第１位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを許容する第３位置に切り換わるとともに、前記第１スプール弁が前記第２位置に切り換わることにより、前記供給ポートと前記第１出力ポートとの間のエアの流れを遮断する第４位置に切り換わる。
【0006】
上記パルスエア発生装置において、前記第１調整弁及び前記第２調整弁は、前記ボディの一面にそれぞれ設けられているとよい。
【発明の効果】
【0007】
この発明によれば、エアの省エネルギー化を図り易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】実施形態におけるエアブローガンの全体構成を模式的に示す断面図。
【図2】エアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【図3】エアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【図4】エアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【図5】エアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【図6】別の実施形態におけるエアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【図7】別の実施形態におけるエアブローガンの一部分を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、パルスエア発生装置をエアブローガンに具体化した一実施形態を図１～図５にしたがって説明する。
（エアブローガン１０の全体構成）
図１に示すように、パルスエア発生装置であるエアブローガン１０は、パルス発生部１１と、手動弁部１２と、を備えている。パルス発生部１１は、ボディ１３を備えている。ボディ１３には、吐出ポート１４が設けられている。そして、エアブローガン１０は、吐出ポート１４から間欠的にエアを吐出する。
（エアブローガン１０の全体構成）
図１に示すように、パルスエア発生装置であるエアブローガン１０は、パルス発生部１１と、手動弁部１２と、を備えている。パルス発生部１１は、ボディ１３を備えている。ボディ１３には、吐出ポート１４が設けられている。そして、エアブローガン１０は、吐出ポート１４から間欠的にエアを吐出する。
【0010】
（ボディ１３の構成）
ボディ１３は、バルブケーシング１５と、流路形成ブロック１６と、ベース１７と、を有している。バルブケーシング１５は、ケーシング本体１８と、第１連結ブロック１９と、第２連結ブロック２０と、を有している。ケーシング本体１８、第１連結ブロック１９、及び第２連結ブロック２０は、例えば、合成樹脂材料製である。
ボディ１３は、バルブケーシング１５と、流路形成ブロック１６と、ベース１７と、を有している。バルブケーシング１５は、ケーシング本体１８と、第１連結ブロック１９と、第２連結ブロック２０と、を有している。ケーシング本体１８、第１連結ブロック１９、及び第２連結ブロック２０は、例えば、合成樹脂材料製である。
【0011】
（ケーシング本体１８の構成）
図２に示すように、ケーシング本体１８は、細長四角ブロック状である。ケーシング本体１８は、第１連結ブロック１９に対向する第１端面１８１を有している。第１端面１８１は、ケーシング本体１８の長手方向の一方に位置する端面である。ケーシング本体１８は、第２連結ブロック２０に対向する第２端面１８２を有している。第２端面１８２は、ケーシング本体１８の長手方向の他方に位置する端面である。また、ケーシング本体１８は、流路形成ブロック１６に対向する第１対向面１８３を有している。さらに、ケーシング本体１８は、ベース１７に対向する第２対向面１８４を有している。第１対向面１８３及び第２対向面１８４は、ケーシング本体１８の長手方向にそれぞれ延びている。第１対向面１８３及び第２対向面１８４は、第１端面１８１と第２端面１８２とを接続している。第１対向面１８３は、第２対向面１８４に対して反対側に位置する面である。
図２に示すように、ケーシング本体１８は、細長四角ブロック状である。ケーシング本体１８は、第１連結ブロック１９に対向する第１端面１８１を有している。第１端面１８１は、ケーシング本体１８の長手方向の一方に位置する端面である。ケーシング本体１８は、第２連結ブロック２０に対向する第２端面１８２を有している。第２端面１８２は、ケーシング本体１８の長手方向の他方に位置する端面である。また、ケーシング本体１８は、流路形成ブロック１６に対向する第１対向面１８３を有している。さらに、ケーシング本体１８は、ベース１７に対向する第２対向面１８４を有している。第１対向面１８３及び第２対向面１８４は、ケーシング本体１８の長手方向にそれぞれ延びている。第１対向面１８３及び第２対向面１８４は、第１端面１８１と第２端面１８２とを接続している。第１対向面１８３は、第２対向面１８４に対して反対側に位置する面である。
【0012】
ケーシング本体１８には、弁孔２１が形成されている。したがって、弁孔２１は、ボディ１３に形成されている。弁孔２１は、円孔状である。弁孔２１は、ケーシング本体１８の長手方向に延びている。弁孔２１の一端は、ケーシング本体１８の第１端面１８１に開口している。弁孔２１の他端は、ケーシング本体１８の第２端面１８２に開口している。よって、弁孔２１は、ケーシング本体１８を長手方向に貫通している。
【0013】
ケーシング本体１８には、供給ポート２２、第１出力ポート２３、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５が形成されている。したがって、供給ポート２２、第１出力ポート２３、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５は、ボディ１３に形成されている。供給ポート２２、第１出力ポート２３、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５は、弁孔２１にそれぞれ連通している。排出ポート２５、第２出力ポート２４、供給ポート２２、及び第１出力ポート２３は、ケーシング本体１８の長手方向の一端から他端に向かうにつれて、この順に並んでケーシング本体１８に形成されている。供給ポート２２、第１出力ポート２３、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５は、第１対向面１８３に開口している。また、供給ポート２２及び第２出力ポート２４は、第２対向面１８４にも開口している。
【0014】
ケーシング本体１８には、連通ポート２６が形成されている。連通ポート２６は、ケーシング本体１８の長手方向において、供給ポート２２と第２出力ポート２４との間に配置されている。連通ポート２６は、弁孔２１に連通している。連通ポート２６は、第１対向面１８３に開口している。
【0015】
（ベース１７の構成）
ベース１７は、細長四角ブロック状である。ベース１７は、ケーシング本体１８の第２対向面１８４に対向する第１ベース面１７１を有している。また、ベース１７は、第１ベース面１７１とは反対側の面である第２ベース面１７２を有している。第１ベース面１７１及び第２ベース面１７２は、ベース１７の長手方向に延びている。ベース１７は、第１ベース面１７１が板状の第１ガスケット２７を介してケーシング本体１８の第２対向面１８４に対向した状態で、ケーシング本体１８に対して配置されている。ベース１７は、板状の第１ガスケット２７を介してケーシング本体１８の第２対向面１８４に連結されている。
ベース１７は、細長四角ブロック状である。ベース１７は、ケーシング本体１８の第２対向面１８４に対向する第１ベース面１７１を有している。また、ベース１７は、第１ベース面１７１とは反対側の面である第２ベース面１７２を有している。第１ベース面１７１及び第２ベース面１７２は、ベース１７の長手方向に延びている。ベース１７は、第１ベース面１７１が板状の第１ガスケット２７を介してケーシング本体１８の第２対向面１８４に対向した状態で、ケーシング本体１８に対して配置されている。ベース１７は、板状の第１ガスケット２７を介してケーシング本体１８の第２対向面１８４に連結されている。
【0016】
ベース１７は、ベース供給流路１７ａを有している。ベース供給流路１７ａは、第１ベース面１７１に開口している。ベース１７は、継手取付孔１７ｂを有している。継手取付孔１７ｂは、第２ベース面１７２に開口している。ベース供給流路１７ａと継手取付孔１７ｂとは連通している。ベース１７は、ベース連通流路１７ｃを有している。ベース連通流路１７ｃの一端は、第１ベース面１７１に開口している。ベース連通流路１７ｃの他端は、ベース１７の長手方向の一方に位置する端面であるベース端面１７ｄに開口している。
【0017】
（第１ガスケット２７の構成）
第１ガスケット２７は、ケーシング本体１８の第２対向面１８４とベース１７の第１ベース面１７１との間をシールしている。第１ガスケット２７には、供給ポート２２とベース供給流路１７ａとを連通する第１連通孔２７ａが形成されている。第１ガスケット２７には、第２出力ポート２４とベース連通流路１７ｃとを連通する第２連通孔２７ｂが形成されている。
第１ガスケット２７は、ケーシング本体１８の第２対向面１８４とベース１７の第１ベース面１７１との間をシールしている。第１ガスケット２７には、供給ポート２２とベース供給流路１７ａとを連通する第１連通孔２７ａが形成されている。第１ガスケット２７には、第２出力ポート２４とベース連通流路１７ｃとを連通する第２連通孔２７ｂが形成されている。
【0018】
（第１連結ブロック１９の構成）
第１連結ブロック１９は、ケーシング本体１８の第１端面１８１に連結される第１連結面１９１を有している。また、第１連結ブロック１９は、流路形成ブロック１６に対向する第３対向面１９２を有している。第１連結ブロック１９は、第１連結面１９１とケーシング本体１８の第１端面１８１とが突き合わさった状態で、ケーシング本体１８に連結されている。
第１連結ブロック１９は、ケーシング本体１８の第１端面１８１に連結される第１連結面１９１を有している。また、第１連結ブロック１９は、流路形成ブロック１６に対向する第３対向面１９２を有している。第１連結ブロック１９は、第１連結面１９１とケーシング本体１８の第１端面１８１とが突き合わさった状態で、ケーシング本体１８に連結されている。
【0019】
第１連結ブロック１９は、第１ピストン収容凹部１９ａを有している。第１ピストン収容凹部１９ａは、第１連結面１９１に開口している。第１連結ブロック１９は、弁取付孔１９ｂと、第１流路１９ｃと、を有している。弁取付孔１９ｂは、第１連結ブロック１９における第１連結面１９１とは反対側の端面である弁取付面１９３に開口している。弁取付孔１９ｂは、第１ピストン収容凹部１９ａの底面に開口している。したがって、弁取付孔１９ｂと第１ピストン収容凹部１９ａとは連通している。第１流路１９ｃの一端は、第３対向面１９２に開口している。第１流路１９ｃの他端は、弁取付孔１９ｂの内周面に開口している。
【0020】
（第２連結ブロック２０の構成）
第２連結ブロック２０は、ケーシング本体１８の第２端面１８２、及びベース１７のベース端面１７ｄに連結される第２連結面２０１を有している。第２連結ブロック２０は、第２連結面２０１と、ケーシング本体１８の第２端面１８２及びベース１７のベース端面１７ｄの一部とが突き合わさった状態で、ケーシング本体１８及びベース１７に連結されている。
第２連結ブロック２０は、ケーシング本体１８の第２端面１８２、及びベース１７のベース端面１７ｄに連結される第２連結面２０１を有している。第２連結ブロック２０は、第２連結面２０１と、ケーシング本体１８の第２端面１８２及びベース１７のベース端面１７ｄの一部とが突き合わさった状態で、ケーシング本体１８及びベース１７に連結されている。
【0021】
第２連結ブロック２０は、第２ピストン収容凹部２０ａを有している。第２ピストン収容凹部２０ａは、第２連結面２０１に開口している。第２連結ブロック２０は、第２流路２０ｂを有している。第２流路２０ｂの一端は、第２連結面２０１におけるベース１７と対向する部位に開口している。第２流路２０ｂの他端は、第２ピストン収容凹部２０ａの底面に開口している。第２流路２０ｂは、ベース連通流路１７ｃに連通している。
【0022】
（流路形成ブロック１６の構成）
流路形成ブロック１６は、扁平長四角ブロック状である。流路形成ブロック１６は、ケーシング本体１８の第１対向面１８３及び第１連結ブロック１９の第３対向面１９２それぞれに対向配置されるブロック面１６１を有している。ブロック面１６１は、流路形成ブロック１６の長手方向に延びている。流路形成ブロック１６は、ブロック面１６１とケーシング本体１８の第１対向面１８３との間に第２ガスケット２８を介在させた状態で、ケーシング本体１８に連結されている。
流路形成ブロック１６は、扁平長四角ブロック状である。流路形成ブロック１６は、ケーシング本体１８の第１対向面１８３及び第１連結ブロック１９の第３対向面１９２それぞれに対向配置されるブロック面１６１を有している。ブロック面１６１は、流路形成ブロック１６の長手方向に延びている。流路形成ブロック１６は、ブロック面１６１とケーシング本体１８の第１対向面１８３との間に第２ガスケット２８を介在させた状態で、ケーシング本体１８に連結されている。
【0023】
流路形成ブロック１６は、弁取付凹部１６ａと、継手取付孔１６ｂと、を有している。弁取付凹部１６ａは、流路形成ブロック１６の長手方向の一方に位置する端面である弁取付面１６２に開口している。弁取付面１６２は、第１連結ブロック１９の弁取付面１９３と共にボディ１３の一面１３１を形成している。継手取付孔１６ｂは、流路形成ブロック１６の長手方向の他方に位置する端面である継手取付面１６３に開口している。
【0024】
流路形成ブロック１６は、第１ブロック連通流路１６ｃ、第２ブロック連通流路１６ｄ、第３ブロック連通流路１６ｅを有している。第１ブロック連通流路１６ｃの一端は、ブロック面１６１に開口している。第１ブロック連通流路１６ｃの他端は、継手取付孔１６ｂに連通している。第２ブロック連通流路１６ｄの一端は、第１ブロック連通流路１６ｃの途中に連通している。第２ブロック連通流路１６ｄの他端は、弁取付凹部１６ａの底面に開口している。第３ブロック連通流路１６ｅの一端は、弁取付凹部１６ａの内周面に開口している。第３ブロック連通流路１６ｅの他端は、ブロック面１６１における第１連結ブロック１９と対向する部位に開口している。
【0025】
第３ブロック連通流路１６ｅにおけるブロック面１６１側の開口部には、環状のシール部材２９が装着されている。シール部材２９は、第３ブロック連通流路１６ｅにおけるブロック面１６１側の開口部で、流路形成ブロック１６と第１連結ブロック１９との間をシールしている。第３ブロック連通流路１６ｅと第１流路１９ｃとは連通している。
【0026】
流路形成ブロック１６のブロック面１６１には、連通凹部３０が形成されている。連通凹部３０は、ブロック面１６１において、供給ポート２２及び連通ポート２６それぞれに重なる位置に形成されている。
【0027】
（第２ガスケット２８の構成）
第２ガスケット２８は、ケーシング本体１８の第１対向面１８３と流路形成ブロック１６のブロック面１６１との間をシールしている。第２ガスケット２８には、第１出力ポート２３と第１ブロック連通流路１６ｃとを連通する第１連通孔２８ａが形成されている。第２ガスケット２８には、供給ポート２２と連通凹部３０とを連通する第２連通孔２８ｂが形成されている。第２ガスケット２８には、連通ポート２６と連通凹部３０と連通する第３連通孔２８ｃが形成されている。供給ポート２２と連通ポート２６とは、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して常に連通している。
第２ガスケット２８は、ケーシング本体１８の第１対向面１８３と流路形成ブロック１６のブロック面１６１との間をシールしている。第２ガスケット２８には、第１出力ポート２３と第１ブロック連通流路１６ｃとを連通する第１連通孔２８ａが形成されている。第２ガスケット２８には、供給ポート２２と連通凹部３０とを連通する第２連通孔２８ｂが形成されている。第２ガスケット２８には、連通ポート２６と連通凹部３０と連通する第３連通孔２８ｃが形成されている。供給ポート２２と連通ポート２６とは、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して常に連通している。
【0028】
（吐出ポート１４について）
エアブローガン１０は、吐出ポート用継手３１を備えている。吐出ポート用継手３１は、吐出ポート１４を有している。吐出ポート用継手３１は、継手取付孔１６ｂに取り付けられている。したがって、吐出ポート１４は、ボディ１３に設けられている。吐出ポート１４は、第１ブロック連通流路１６ｃに連通している。
エアブローガン１０は、吐出ポート用継手３１を備えている。吐出ポート用継手３１は、吐出ポート１４を有している。吐出ポート用継手３１は、継手取付孔１６ｂに取り付けられている。したがって、吐出ポート１４は、ボディ１３に設けられている。吐出ポート１４は、第１ブロック連通流路１６ｃに連通している。
【0029】
（第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３の構成）
エアブローガン１０は、第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３を備えている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、弁孔２１に往復動可能に収容されている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、弁孔２１の軸方向で互いに隣り合った状態で配置されている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２の軸線と第２スプール弁３３の軸線とが互いに一致した状態で弁孔２１内に収容されている。
エアブローガン１０は、第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３を備えている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、弁孔２１に往復動可能に収容されている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、弁孔２１の軸方向で互いに隣り合った状態で配置されている。第１スプール弁３２及び第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２の軸線と第２スプール弁３３の軸線とが互いに一致した状態で弁孔２１内に収容されている。
【0030】
（第１ピストン３４及び第２ピストン３５の構成）
エアブローガン１０は、第１ピストン３４と、第２ピストン３５と、を備えている。第１ピストン３４は、円板状である。第１ピストン３４は、第１スプール弁３２における第２スプール弁３３とは反対側の端部に連結されている。第１ピストン３４は、第１スプール弁３２と一体的に移動する。第２ピストン３５は、円板状である。第２ピストン３５は、第２スプール弁３３における第１スプール弁３２とは反対側の端部に連結されている。第２ピストン３５は、第２スプール弁３３と一体的に移動する。第１ピストン３４の外径と第２ピストン３５の外径とは同じである。
エアブローガン１０は、第１ピストン３４と、第２ピストン３５と、を備えている。第１ピストン３４は、円板状である。第１ピストン３４は、第１スプール弁３２における第２スプール弁３３とは反対側の端部に連結されている。第１ピストン３４は、第１スプール弁３２と一体的に移動する。第２ピストン３５は、円板状である。第２ピストン３５は、第２スプール弁３３における第１スプール弁３２とは反対側の端部に連結されている。第２ピストン３５は、第２スプール弁３３と一体的に移動する。第１ピストン３４の外径と第２ピストン３５の外径とは同じである。
【0031】
（第１パイロット室３６について）
第１スプール弁３２における第２スプール弁３３とは反対側の端部は、弁孔２１から第１ピストン収容凹部１９ａ内に出没可能である。第１ピストン収容凹部１９ａ内には、第１ピストン３４が収容されている。第１ピストン３４は、第１ピストン収容凹部１９ａ内を往復動可能である。そして、第１ピストン３４により、第１ピストン収容凹部１９ａ内に第１パイロット室３６が区画されている。第１パイロット室３６は、第１ピストン収容凹部１９ａ内における第１ピストン３４よりも第１ピストン収容凹部１９ａの底面寄りに位置する空間である。したがって、第１パイロット室３６と弁取付孔１９ｂとは連通している。第１パイロット室３６には、第１ピストン３４を移動させるパイロットエアが給排される。
第１スプール弁３２における第２スプール弁３３とは反対側の端部は、弁孔２１から第１ピストン収容凹部１９ａ内に出没可能である。第１ピストン収容凹部１９ａ内には、第１ピストン３４が収容されている。第１ピストン３４は、第１ピストン収容凹部１９ａ内を往復動可能である。そして、第１ピストン３４により、第１ピストン収容凹部１９ａ内に第１パイロット室３６が区画されている。第１パイロット室３６は、第１ピストン収容凹部１９ａ内における第１ピストン３４よりも第１ピストン収容凹部１９ａの底面寄りに位置する空間である。したがって、第１パイロット室３６と弁取付孔１９ｂとは連通している。第１パイロット室３６には、第１ピストン３４を移動させるパイロットエアが給排される。
【0032】
（第２パイロット室３７について）
第２スプール弁３３における第１スプール弁３２とは反対側の端部は、弁孔２１から第２ピストン収容凹部２０ａ内に出没可能である。第２ピストン収容凹部２０ａ内には、第２ピストン３５が収容されている。第２ピストン３５は、第２ピストン収容凹部２０ａ内を往復動可能である。そして、第２ピストン３５により、第２ピストン収容凹部２０ａ内に第２パイロット室３７が区画されている。第２パイロット室３７は、第２ピストン収容凹部２０ａ内における第２ピストン３５よりも第２ピストン収容凹部２０ａの底面寄りに位置する空間である。したがって、第２パイロット室３７と第２流路２０ｂとは連通している。第２パイロット室３７には、第２ピストン３５を移動させるパイロットエアが給排される。
第２スプール弁３３における第１スプール弁３２とは反対側の端部は、弁孔２１から第２ピストン収容凹部２０ａ内に出没可能である。第２ピストン収容凹部２０ａ内には、第２ピストン３５が収容されている。第２ピストン３５は、第２ピストン収容凹部２０ａ内を往復動可能である。そして、第２ピストン３５により、第２ピストン収容凹部２０ａ内に第２パイロット室３７が区画されている。第２パイロット室３７は、第２ピストン収容凹部２０ａ内における第２ピストン３５よりも第２ピストン収容凹部２０ａの底面寄りに位置する空間である。したがって、第２パイロット室３７と第２流路２０ｂとは連通している。第２パイロット室３７には、第２ピストン３５を移動させるパイロットエアが給排される。
【0033】
第１ピストン３４における第１パイロット室３６内のパイロットエアの圧力を受ける受圧面積と、第２ピストン３５における第２パイロット室３７内のパイロットエアの圧力を受ける受圧面積とは同じである。
【0034】
（第１スプール弁３２の第１位置及び第２位置について）
第１スプール弁３２は、第１パイロット室３６からエアが排出されることにより、連通ポート２６と第２出力ポート２４との間のエアの流れを遮断し、且つ第２出力ポート２４と排出ポート２５との間のエアの流れを許容する第１位置に切り換わる。このとき、供給ポート２２と連通ポート２６とは、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して常に連通している。したがって、第１スプール弁３２が第１位置に切り換わっている状態では、供給ポート２２と第２出力ポート２４との間のエアの流れが遮断されているとも言える。
第１スプール弁３２は、第１パイロット室３６からエアが排出されることにより、連通ポート２６と第２出力ポート２４との間のエアの流れを遮断し、且つ第２出力ポート２４と排出ポート２５との間のエアの流れを許容する第１位置に切り換わる。このとき、供給ポート２２と連通ポート２６とは、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して常に連通している。したがって、第１スプール弁３２が第１位置に切り換わっている状態では、供給ポート２２と第２出力ポート２４との間のエアの流れが遮断されているとも言える。
【0035】
図３に示すように、第１スプール弁３２は、第１パイロット室３６にエアが供給されることにより、連通ポート２６と第２出力ポート２４との間のエアの流れを許容し、且つ第２出力ポート２４と排出ポート２５との間のエアの流れを遮断する第２位置に切り換わる。このとき、供給ポート２２と連通ポート２６とは、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して常に連通している。したがって、第１スプール弁３２が第２位置に切り換わっている状態では、供給ポート２２と第２出力ポート２４との間のエアの流れが許容されているとも言える。
【0036】
（第２スプール弁３３の第３位置及び第４位置について）
図２に示すように、第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２が第１位置に切り換わることにより、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れを許容する第３位置に切り換わる。また、図４に示すように、第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２が第２位置に切り換わることにより、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れを遮断する第４位置に切り換わる。
図２に示すように、第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２が第１位置に切り換わることにより、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れを許容する第３位置に切り換わる。また、図４に示すように、第２スプール弁３３は、第１スプール弁３２が第２位置に切り換わることにより、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れを遮断する第４位置に切り換わる。
【0037】
（第１連通流路４１及び第２連通流路４２の構成）
エアブローガン１０は、第１連通流路４１を備えている。第１連通流路４１は、第１連通孔２８ａ、第１ブロック連通流路１６ｃ、第２ブロック連通流路１６ｄ、弁取付凹部１６ａ、第３ブロック連通流路１６ｅ、第１流路１９ｃ、及び弁取付孔１９ｂにより構成されている。したがって、第１連通流路４１は、吐出ポート１４に接続され、且つ第１出力ポート２３と第１パイロット室３６とを連通している。
エアブローガン１０は、第１連通流路４１を備えている。第１連通流路４１は、第１連通孔２８ａ、第１ブロック連通流路１６ｃ、第２ブロック連通流路１６ｄ、弁取付凹部１６ａ、第３ブロック連通流路１６ｅ、第１流路１９ｃ、及び弁取付孔１９ｂにより構成されている。したがって、第１連通流路４１は、吐出ポート１４に接続され、且つ第１出力ポート２３と第１パイロット室３６とを連通している。
【0038】
エアブローガン１０は、第２連通流路４２を備えている。第２連通流路４２は、第２連通孔２７ｂ、ベース連通流路１７ｃ、及び第２流路２０ｂにより構成されている。したがって、第２連通流路４２は、第２出力ポート２４と第２パイロット室３７とを連通している。
【0039】
（第１調整弁５１及び第２調整弁５２の構成）
エアブローガン１０は、第１調整弁５１と、第２調整弁５２と、を備えている。第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、ニードル弁である。第１調整弁５１は、弁取付凹部１６ａに取り付けられている。第１調整弁５１は、流路形成ブロック１６の弁取付面１６２に設けられている。第２調整弁５２は、弁取付孔１９ｂに取り付けられている。第２調整弁５２は、第１連結ブロック１９の弁取付面１９３に設けられている。したがって、第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、ボディ１３の一面１３１にそれぞれ設けられている。
エアブローガン１０は、第１調整弁５１と、第２調整弁５２と、を備えている。第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、ニードル弁である。第１調整弁５１は、弁取付凹部１６ａに取り付けられている。第１調整弁５１は、流路形成ブロック１６の弁取付面１６２に設けられている。第２調整弁５２は、弁取付孔１９ｂに取り付けられている。第２調整弁５２は、第１連結ブロック１９の弁取付面１９３に設けられている。したがって、第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、ボディ１３の一面１３１にそれぞれ設けられている。
【0040】
そして、第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、第１連通流路４１に設けられている。第１調整弁５１は、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量を調整する。第２調整弁５２は、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量を調整する。
【0041】
なお、第１調整弁５１及び第２調整弁５２それぞれの具体的な構成は同じであるため、ここでは、第１調整弁５１の構成について詳細に説明し、第２調整弁５２の構成は、同一符号を付すなどしてその詳細な説明を省略する。
【0042】
第１調整弁５１は、バルブハウジング５３を備えている。バルブハウジング５３は、筒状である。バルブハウジング５３は、挿通孔５４と、調整弁孔５５と、を有している。挿通孔５４の軸線、及び調整弁孔５５の軸線は、バルブハウジング５３の軸線と一致している。挿通孔５４は、バルブハウジング５３の軸線方向の一方の端面に開口している。調整弁孔５５は、バルブハウジング５３の軸線方向の他方の端面に開口している。
【0043】
挿通孔５４の一部は、雌ねじ孔５６になっている。雌ねじ孔５６は、挿通孔５４におけるバルブハウジング５３の軸線方向の一方寄りの部位である。調整弁孔５５は、挿通孔５４におけるバルブハウジング５３の軸線方向の他方の端部に連通している。調整弁孔５５の孔径は、挿通孔５４の孔径よりも小さい。
【0044】
バルブハウジング５３は、径孔５７を有している。径孔５７は、バルブハウジング５３を径方向に貫通している。径孔５７は、挿通孔５４における雌ねじ孔５６と調整弁孔５５との間の部位に連通している。径孔５７は、挿通孔５４内とバルブハウジング５３外とを連通している。
【0045】
第１調整弁５１は、ニードル弁体５８を備えている。ニードル弁体５８は、柱状である。ニードル弁体５８は、挿入部５９と、弁部６０と、を有している。挿入部５９は柱状である。挿入部５９の一部は、雄ねじ部６１になっている。雄ねじ部６１は、雌ねじ孔５６に螺合可能である。弁部６０は、挿入部５９の軸線方向の一方に位置する端面から突出している。弁部６０は、先細り形状である。弁部６０は、調整弁孔５５に挿入されている。第１調整弁５１は、雄ねじ部６１における雌ねじ孔５６に対する螺合位置を調整することにより、弁部６０における調整弁孔５５内への挿入量が調整される。これにより、調整弁孔５５内を通過するエアの流量が調整される。
【0046】
具体的には、例えば、雄ねじ部６１を雌ねじ孔５６に対して螺進させて、弁部６０における調整弁孔５５内への挿入量を大きくするほど、調整弁孔５５を通過するエアの流量が少なくなる。一方で、例えば、雄ねじ部６１を雌ねじ孔５６に対して螺退させて、弁部６０における調整弁孔５５内への挿入量を小さくするほど、調整弁孔５５を通過するエアの流量が多くなる。したがって、第１調整弁５１は、ニードル弁体５８を機械的に移動させることにより、調整弁孔５５を通過するエアの流量を調整する。
【0047】
バルブハウジング５３の外周面には、リップシール６２が装着されている。リップシール６２は、断面Ｖ字状の環状である。リップシール６２は、バルブハウジング５３の外周面において、調整弁孔５５を覆う部位に装着されている。
【0048】
第１調整弁５１のリップシール６２は、第２ブロック連通流路１６ｄから弁取付凹部１６ａ内に流入したエアにおけるバルブハウジング５３の外周面と弁取付凹部１６ａの内周面との間を介した第３ブロック連通流路１６ｅへ向かう流れを遮断する。一方で、第１調整弁５１のリップシール６２は、第３ブロック連通流路１６ｅから弁取付凹部１６ａ内に流入したエアにおけるバルブハウジング５３の外周面と弁取付凹部１６ａの内周面との間を介した第２ブロック連通流路１６ｄへ向かう流れを許容する。
【0049】
第２調整弁５２のリップシール６２は、第１パイロット室３６から弁取付孔１９ｂ内に流入したエアにおけるバルブハウジング５３の外周面と弁取付孔１９ｂの内周面との間を介した第１流路１９ｃへ向かう流れを遮断する。一方で、第２調整弁５２のリップシール６２は、第１流路１９ｃから弁取付孔１９ｂ内に流入したエアにおけるバルブハウジング５３の外周面と弁取付孔１９ｂの内周面との間を介した第１パイロット室３６へ向かう流れを許容する。
【0050】
（手動弁部１２の構成）
図１に示すように、手動弁部１２は、手動弁ブロック７０を備えている。手動弁ブロック７０は、筒状の供給用継手７１を有している。供給用継手７１は、継手取付孔１７ｂに取り付けられている。手動弁ブロック７０は、第１供給流路７２と、弁室７３と、第２供給流路７４と、を有している。第１供給流路７２の一端は、エア供給源７５に接続されている。第１供給流路７２の他端は、弁室７３に連通している。第２供給流路７４の一端は、弁室７３に連通している。第２供給流路７４の他端は、供給用継手７１の先端面に開口している。したがって、供給用継手７１の内側は、第２供給流路７４の一部を構成している。第２供給流路７４は、ベース供給流路１７ａに連通している。
図１に示すように、手動弁部１２は、手動弁ブロック７０を備えている。手動弁ブロック７０は、筒状の供給用継手７１を有している。供給用継手７１は、継手取付孔１７ｂに取り付けられている。手動弁ブロック７０は、第１供給流路７２と、弁室７３と、第２供給流路７４と、を有している。第１供給流路７２の一端は、エア供給源７５に接続されている。第１供給流路７２の他端は、弁室７３に連通している。第２供給流路７４の一端は、弁室７３に連通している。第２供給流路７４の他端は、供給用継手７１の先端面に開口している。したがって、供給用継手７１の内側は、第２供給流路７４の一部を構成している。第２供給流路７４は、ベース供給流路１７ａに連通している。
【0051】
手動弁部１２は、弁体７６と、付勢ばね７７と、手動軸７８と、を備えている。弁体７６は、弁室７３内に収容されている。手動弁ブロック７０は、弁座７９を有している。弁座７９は、第２供給流路７４における弁室７３側の開口の周囲に配置されている。弁体７６は、弁座７９に接離可能になっている。付勢ばね７７は、弁室７３内に収容されている。付勢ばね７７は、弁体７６を弁座７９に向けて付勢している。弁体７６が弁座７９に着座している状態では、弁室７３と第２供給流路７４との連通が遮断された状態になっている。
【0052】
手動軸７８は、手動弁ブロック７０に対して出没可能になっている。手動軸７８が手動弁ブロック７０から突出している状態において、手動軸７８を手動弁ブロック７０に対して没入する方向へ押圧すると、手動軸７８が付勢ばね７７の付勢力に抗して弁体７６を弁座７９から離間する方向へ押圧可能になっている。そして、手動軸７８が付勢ばね７７の付勢力に抗して弁体７６を弁座７９から離間する方向へ押圧し、弁体７６が弁座７９から離間した状態となると、弁室７３を介した第１供給流路７２から第２供給流路７４へのエアの流れが許容される。
【0053】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
エアブローガン１０は、手動軸７８が手動弁ブロック７０から突出している状態から手動弁ブロック７０に対して没入する方向へ押圧されると、吐出ポート１４からエアが間欠的に吐出される。
次に、本実施形態の作用について説明する。
エアブローガン１０は、手動軸７８が手動弁ブロック７０から突出している状態から手動弁ブロック７０に対して没入する方向へ押圧されると、吐出ポート１４からエアが間欠的に吐出される。
【0054】
具体的には、手動軸７８が手動弁ブロック７０に対して没入する方向へ押圧されると、手動軸７８が付勢ばね７７の付勢力に抗して弁体７６を弁座７９から離間する方向へ押圧する。これにより、弁体７６が弁座７９から離間した状態となり、エア供給源７５からのエアが、第１供給流路７２、弁室７３、第２供給流路７４、及びベース供給流路１７ａの順に流れる。
【0055】
図２に示すように、ベース供給流路１７ａに流れたエアは、第１連通孔２７ａを介して供給ポート２２に供給される。そして、供給ポート２２に供給されたエアの一部は、第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して連通ポート２６へ流れる。このとき、例えば、第１スプール弁３２が第１位置に移動しており、且つ第２スプール弁３３が第３位置に移動していると、供給ポート２２に供給されたエアの一部が第１出力ポート２３に出力される。そして、供給ポート２２から第１出力ポート２３に出力されたエアが、第１連通孔２８ａ及び第１ブロック連通流路１６ｃを介して吐出ポート１４から外部へ吐出される。
【0056】
また、第１ブロック連通流路１６ｃを流れるエアの一部が、第２ブロック連通流路１６ｄを介して弁取付凹部１６ａの内側に流入する。弁取付凹部１６ａの内側に流入したエアは、第１調整弁５１の調整弁孔５５及び径孔５７を通過して第３ブロック連通流路１６ｅへ向かって流れる。そして、第３ブロック連通流路１６ｅへ向かって流れるエアは、第３ブロック連通流路１６ｅ及び第１流路１９ｃを介して弁取付孔１９ｂ内へ流入する。
【0057】
弁取付孔１９ｂ内へ流入したエアの一部は、第２調整弁５２の径孔５７及び調整弁孔５５を通過して第１パイロット室３６へ向かって流れる。また、第２調整弁５２のリップシール６２は、第１流路１９ｃから弁取付孔１９ｂ内に流入したエアにおけるバルブハウジング５３の外周面と弁取付孔１９ｂの内周面との間を介した第１パイロット室３６へ向かう流れを許容する。したがって、弁取付孔１９ｂ内へ流入した残りのエアは、バルブハウジング５３の外周面と弁取付孔１９ｂの内周面との間を通過して第１パイロット室３６へ向かって流れる。
【0058】
図３に示すように、第１パイロット室３６へ向かって流れるエアは、弁取付孔１９ｂから第１パイロット室３６に供給される。このようにして、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へエアが供給される。これにより、第１スプール弁３２が第１位置から第２位置へ移動する。すると、供給ポート２２から第２連通孔２８ｂ、連通凹部３０、及び第３連通孔２８ｃを介して連通ポート２６へ流れているエアが第２出力ポート２４に出力される。
【0059】
図４に示すように、第２出力ポート２４に出力されたエアは、第２連通孔２７ｂ、ベース連通流路１７ｃ、及び第２流路２０ｂを介して第２パイロット室３７に供給される。このようにして、第２出力ポート２４から第２連通流路４２を介して第２パイロット室３７にエアが供給される。これにより、第２スプール弁３３が第３位置から第４位置へ移動する。その結果、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れが遮断され、吐出ポート１４からの外部へのエアの吐出が遮断される。
【0060】
ここで、第１調整弁５１により、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６にエアが充填されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整が行われる。
【0061】
図５に示すように、第２スプール弁３３が第４位置に移動していると、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れが遮断されているため、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へエアが排出される。これにより、第１スプール弁３２が第２位置から第１位置へ移動する。すると、第２出力ポート２４と排出ポート２５との間のエアの流れが許容されるため、第２パイロット室３７から第２連通流路４２、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５を介して外部へエアが排出される。これにより、図２に示すように、第２スプール弁３３が第４位置から第３位置へ移動する。その結果、供給ポート２２と第１出力ポート２３との間のエアの流れが許容され、供給ポート２２から第１出力ポート２３に出力されたエアが第１連通流路４１を介して吐出ポート１４から外部へ吐出される。
【0062】
ここで、第２調整弁５２により、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６からエアが排出されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整が行われる。
【0063】
（効果）
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）第１調整弁５１により、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６にエアが充填されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整を行うことができる。また、第２調整弁５２により、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６からエアが排出されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整を行うことができる。以上により、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間と、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間とを別々に調整することができる。したがって、例えば、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間を極端に短くし、且つ吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間を極端に長くすることが可能になるため、エアの省エネルギー化を図り易くすることができる。
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）第１調整弁５１により、第１出力ポート２３から第１連通流路４１を介して第１パイロット室３６へ供給されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６にエアが充填されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整を行うことができる。また、第２調整弁５２により、第１パイロット室３６から第１連通流路４１及び吐出ポート１４を介して外部へ排出されるエアの流量が調整されることにより、第１パイロット室３６からエアが排出されるまでの時間が調整される。その結果、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間も調整される。これにより、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整を行うことができる。以上により、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間と、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間とを別々に調整することができる。したがって、例えば、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間を極端に短くし、且つ吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間を極端に長くすることが可能になるため、エアの省エネルギー化を図り易くすることができる。
【0064】
（２）第１調整弁５１及び第２調整弁５２は、ボディ１３の一面１３１にそれぞれ設けられている。これによれば、第１調整弁５１及び第２調整弁５２をボディ１３の一面１３１にまとめて配置することができる。このため、第１調整弁５１及び第２調整弁５２が、例えば、ボディ１３に対して、それぞれ異なる面に設けられている場合に比べると、エアブローガン１０をコンパクトにすることができる。
【0065】
（変更例）
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0066】
・図６に示すように、第１調整弁５１及び第２調整弁５２が、第１連通流路４１に設けられておらず、第２連通流路４２にそれぞれ設けられていてもよい。この場合、第１調整弁５１は、第２出力ポート２４から第２連通流路４２を介して第２パイロット室３７へ供給されるエアの流量を調整する。これにより、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間が調整されるため、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整を行うことができる。また、第２調整弁５２は、第２パイロット室３７から第２連通流路４２、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５を介して外部へ排出されるエアの流量を調整する。これにより、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間が調整されるため、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整を行うことができる。以上により、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間と、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間とを別々に調整することができる。したがって、例えば、吐出ポート１４からエアが吐出されている吐出時間を極端に短くし、且つ吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間を極端に長くすることが可能になるため、エアの省エネルギー化を図り易くすることができる。
【0067】
・図７に示すように、第１調整弁５１及び第２調整弁５２が、例えば、ボディ１３に対して、それぞれ異なる面に設けられていてもよい。要は、第１調整弁５１及び第２調整弁５２が、第１連通流路４１又は第２連通流路４２にそれぞれ設けられていれば、ボディ１３に対する配置位置は特に限定されるものではない。例えば、第２調整弁５２が、第１連通流路４１に設けられており、第１調整弁５１が、第２連通流路４２に設けられていてもよい。この場合、第１調整弁５１は、第２出力ポート２４から第２連通流路４２を介して第２パイロット室３７へ供給されるエアの流量を調整する。これにより、第２パイロット室３７にエアが充填されるまでの時間が調整されるため、吐出ポート１４からエアが外部へ吐出されている吐出時間の調整を行うことができる。なお、この場合、第１調整弁５１のリップシール６２は、第２流路２０ｂから第２パイロット室３７へ向かうエアの流れを遮断する。一方で、第１調整弁５１のリップシール６２は、第２パイロット室３７から第２流路２０ｂへのエアの流れを許容する。
【0068】
また、例えば、第１調整弁５１が、第１連通流路４１に設けられており、第２調整弁５２が、第２連通流路４２に設けられていてもよい。第２調整弁５２は、第２パイロット室３７から第２連通流路４２、第２出力ポート２４、及び排出ポート２５を介して外部へ排出されるエアの流量を調整する。これにより、第２パイロット室３７からエアが排出されるまでの時間が調整されるため、吐出ポート１４からのエアの吐出が遮断されている遮断時間の調整を行うことができる。
【0069】
・実施形態において、流路形成ブロック１６のブロック面１６１に連通凹部３０が形成されていなくてもよい。この場合、例えば、ケーシング本体１８における供給ポート２２と連通ポート２６との間に位置する壁部に、供給ポート２２と連通ポート２６とを連通する貫通孔を形成してもよい。
【0070】
・実施形態において、エアブローガン１０は、手動弁部１２に代えて、弁体７６の開閉を電気的に制御する電磁弁部を備えていてもよい。
・実施形態において、第１ピストン３４は、円板状に限らず、例えば、楕円板状であったり、長円板状であったりしてもよい。要は、第１ピストン３４の形状は特に限定されるものではない。
・実施形態において、第１ピストン３４は、円板状に限らず、例えば、楕円板状であったり、長円板状であったりしてもよい。要は、第１ピストン３４の形状は特に限定されるものではない。
【0071】
・実施形態において、第２ピストン３５は、円板状に限らず、例えば、楕円板状であったり、長円板状であったりしてもよい。要は、第２ピストン３５の形状は特に限定されるものではない。
【0072】
・実施形態において、第１ピストン３４の外径と第２ピストン３５の外径とが異なっていてもよい。したがって、第１ピストン３４における第１パイロット室３６内のパイロットエアの圧力を受ける受圧面積と、第２ピストン３５における第２パイロット室３７内のパイロットエアの圧力を受ける受圧面積とが異なっていてもよい。
【符号の説明】
【0073】
１０…パルスエア発生装置であるエアブローガン、１３…ボディ、１４…吐出ポート、２１…弁孔、２２…供給ポート、２３…第１出力ポート、２４…第２出力ポート、２５…排出ポート、３２…第１スプール弁、３３…第２スプール弁、３４…第１ピストン、３５…第２ピストン、３６…第１パイロット室、３７…第２パイロット室、４１…第１連通流路、４２…第２連通流路、５１…第１調整弁、５２…第２調整弁、１３１…一面。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
