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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022168589
(43)【公開日】2022-11-08
(54)【発明の名称】給油部材を備えるロータリー圧縮機
(51)【国際特許分類】
F04C 29/02 20060101AFI20221031BHJP
F04C 18/356 20060101ALI20221031BHJP
【ＦＩ】
F04C29/02 311B
F04C18/356 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021074157
(22)【出願日】2021-04-26
(71)【出願人】
【識別番号】000002853
【氏名又は名称】ダイキン工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000202
【氏名又は名称】新樹グローバル・アイピー特許業務法人
(72)【発明者】
【氏名】太田 貴之
【テーマコード（参考）】
3H129
【Ｆターム（参考）】
3H129AA04
3H129AA13
3H129AB03
3H129BB06
3H129CC04
3H129CC33
(57)【要約】
【課題】潤滑が必要な部品へ潤滑油を安定的に供給する。
【解決手段】ロータリー圧縮機（９０Ａ）は、ケーシング（１０）と、圧縮機構（４０）と、給油部材（６０）と、を備える。ケーシング（１０）は、潤滑油を貯留する油貯留部（１７）を内部に有する。圧縮機構（４０）は、シリンダ（４１）、ピストン（４２）、及びベーン（４３）を有する。ピストン（４２）は、シリンダ（４１）に接しかつ移動する。ピストン（４２）は円筒状である。ベーン（４３）は、シリンダ（４１）及びピストン（４２）と協働して圧縮室（４５）を画定する。給油部材（６０）は、毛細管現象によって油貯留部（１７）の潤滑油をベーン（４３）へ供給する。
【選択図】図４
【解決手段】ロータリー圧縮機（９０Ａ）は、ケーシング（１０）と、圧縮機構（４０）と、給油部材（６０）と、を備える。ケーシング（１０）は、潤滑油を貯留する油貯留部（１７）を内部に有する。圧縮機構（４０）は、シリンダ（４１）、ピストン（４２）、及びベーン（４３）を有する。ピストン（４２）は、シリンダ（４１）に接しかつ移動する。ピストン（４２）は円筒状である。ベーン（４３）は、シリンダ（４１）及びピストン（４２）と協働して圧縮室（４５）を画定する。給油部材（６０）は、毛細管現象によって油貯留部（１７）の潤滑油をベーン（４３）へ供給する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
潤滑油を貯留する油貯留部（１７）を内部に有するケーシング（１０）と、
シリンダ（４１）、前記シリンダに接しかつ移動する円筒状のピストン（４２）、及び、前記シリンダ及び前記ピストンと協働して圧縮室（４５）を画定するベーン（４３）を有する圧縮機構（４０）と、
毛細管現象によって前記油貯留部の前記潤滑油を前記ベーンへ供給する給油部材（６０）と、
を備える、ロータリー圧縮機（９０Ａ～９０Ｇ）。
シリンダ（４１）、前記シリンダに接しかつ移動する円筒状のピストン（４２）、及び、前記シリンダ及び前記ピストンと協働して圧縮室（４５）を画定するベーン（４３）を有する圧縮機構（４０）と、
毛細管現象によって前記油貯留部の前記潤滑油を前記ベーンへ供給する給油部材（６０）と、
を備える、ロータリー圧縮機（９０Ａ～９０Ｇ）。
【請求項2】
前記給油部材は、複数の管（６１）を有する、
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
【請求項3】
前記複数の管は５本以上の管であり、
前記複数の管の各々の直径は１ｍｍ以下である、
請求項２に記載のロータリー圧縮機。
前記複数の管の各々の直径は１ｍｍ以下である、
請求項２に記載のロータリー圧縮機。
【請求項4】
前記複数の管の少なくとも１つは、繊維（６２）又は多孔質体（６３）を内部に有する、
請求項２又は請求項３に記載のロータリー圧縮機。
請求項２又は請求項３に記載のロータリー圧縮機。
【請求項5】
前記給油部材は、繊維（６４）を有する、
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
【請求項6】
前記給油部材は、多孔質体（６５）を有する、
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
【請求項7】
前記ベーンの第１方向（Ｍ１）の移動に起因する前記給油部材の膨張によって、前記給油部材は前記潤滑油を保持し、
前記ベーンの、前記第１方向とは逆の第２方向（Ｍ２）の移動に起因する前記給油部材の圧縮によって、前記給油部材は前記潤滑油を放出する、
請求項５又は請求項６に記載のロータリー圧縮機。
前記ベーンの、前記第１方向とは逆の第２方向（Ｍ２）の移動に起因する前記給油部材の圧縮によって、前記給油部材は前記潤滑油を放出する、
請求項５又は請求項６に記載のロータリー圧縮機。
【請求項8】
前記シリンダは、前記ピストンを収容する第１空洞（４１ａ）、及び、前記ベーンを収容する第２空洞（４１ｂ）を有し、
前記ベーンは、前記第１空洞に面する第１端（４３ａ）、及び、前記第１端と反対側の第２端（４３ｂ）を有し、
前記給油部材は、前記第２端へ前記潤滑油を供給する、
請求項１から７のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記ベーンは、前記第１空洞に面する第１端（４３ａ）、及び、前記第１端と反対側の第２端（４３ｂ）を有し、
前記給油部材は、前記第２端へ前記潤滑油を供給する、
請求項１から７のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
【請求項9】
前記給油部材は、前記油貯留部に配置される油取得端（６４ａ）を有し、
前記油取得端は湾曲部（６４ｂ）を有し、
前記油取得端は、前記ケーシングの底部（１３）の中央から前記潤滑油を取得する、
請求項１から８のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記油取得端は湾曲部（６４ｂ）を有し、
前記油取得端は、前記ケーシングの底部（１３）の中央から前記潤滑油を取得する、
請求項１から８のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
【請求項10】
前記ベーンは、前記ピストンと一体に形成されている、
請求項１から９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
請求項１から９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
【請求項11】
前記ベーンは、前記ピストンと別体に形成されている、
請求項１から９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
請求項１から９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
【請求項12】
請求項１から１１のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機、
を備える、空気調和機（４００Ａ）。
を備える、空気調和機（４００Ａ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
特に空気調和機に搭載される、給油部材を備えるロータリー圧縮機に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１（特開２０００－１７９４７２号公報）に開示されるロータリー圧縮機は、圧縮機構と、この圧縮機構を構成する部品へ潤滑油を供給する油供給手段とを有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
この種の油供給手段は、油溜まりに貯留された潤滑油を部品の場所まで持ち上げるための動力として、油貯留部の近傍と部品の近傍における冷媒の圧力の差を利用する。したがって、冷媒の圧力差が十分に確保されない状況においては、潤滑油の供給が滞る。
【課題を解決するための手段】
【0004】
第１観点のロータリー圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、給油部材と、を備える。ケーシングは、潤滑油を貯留する油貯留部を内部に有する。圧縮機構は、シリンダ、ピストン、及び、ベーンを有する。ピストンは、シリンダに接しかつ移動する。ピストンは円筒状である。ベーンは、シリンダ及びピストンと協働して圧縮室を画定する。給油部材は、毛細管現象によって油貯留部の潤滑油をベーンへ供給する。
【0005】
この構成によれば、給油部材が毛細管現象によって潤滑油を移動させる。したがって、潤滑油の移動が、ケーシング内の冷媒の圧力の影響を受けにくいので、潤滑油のベーンへの供給が安定する。
【0006】
第２観点のロータリー圧縮機は、第１観点のロータリー圧縮機であって、給油部材が、複数の管を有する。
【0007】
この構成によれば、複数の管が潤滑油の移動に関与する。したがって、一部の管の破損があっても、潤滑油のベーンへの供給が停止するおそれが少ない。
【0008】
第３観点のロータリー圧縮機は、第２観点のロータリー圧縮機であって、複数の管が５本以上の管である。複数の管の各々の直径は１ｍｍ以下である。
【0009】
この構成によれば、５本以上の小径管が潤滑油の移動に関与する。したがって、毛細管現象を効果的に利用できる。
【0010】
第４観点のロータリー圧縮機は、第２観点又は第３観点のロータリー圧縮機であって、複数の管の少なくとも１つは、繊維又は多孔質体内部に有する。
【0011】
この構成によれば、管の内部に繊維又は多孔質体が配置される。したがって、毛細管現象をより効果的に利用できる。
【0012】
第５観点のロータリー圧縮機は、第１観点のロータリー圧縮機であって、給油部材が、繊維を有する。
【0013】
この構成によれば、給油部材は繊維を有する。したがって、繊維が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーンへの供給がより安定する。
【0014】
第６観点のロータリー圧縮機は、第１観点のロータリー圧縮機であって、給油部材は、多孔質体を有する。
【0015】
この構成によれば、給油部材は多孔質体を有する。したがって、多孔質体が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーンへの供給がより安定する。
【0016】
第７観点のロータリー圧縮機は、第５観点又は第６観点のロータリー圧縮機であって、ベーンの第１方向の移動に起因する給油部材の膨張によって、給油部材は潤滑油を保持する。ベーンの、第２方向の移動に起因する給油部材の圧縮によって、給油部材は潤滑油を放出する。第２方向は、第１方向とは逆の方向である。
【0017】
この構成によれば、ベーンの往復運動により、給油部材からの潤滑油の放出が行われる。したがって、ベーンに対する潤滑油の供給量を高く保つことができる。
【0018】
第８観点のロータリー圧縮機は、第１観点から第７観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、シリンダが、ピストンを収容する第１空洞、及び、ベーンを収容する第２空洞を有する。ベーンは、第１空洞に面する第１端、及び、第１端と反対側の第２端を有する。給油部材は、第２端へ潤滑油を供給する。
【0019】
この構成によれば、ベーンの第２端へ潤滑油が供給される。したがって、シリンダ及びピストンへの給油機構によっては不足しがちであったベーンの潤滑を向上できる。
【0020】
第９観点のロータリー圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、給油部材が、油貯留部に配置される油取得端を有する。油取得端は湾曲部を有する。油取得端は、ケーシングの底部の中央から潤滑油を取得する。
【0021】
この構成によれば、給油部材は油貯留部の中心から潤滑油を取得する。したがって、給油部材は、潤滑油を安定して取得する。
【0022】
第１０観点のロータリー圧縮機は、第１観点から第９観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、ベーンが、ピストンと一体に形成されている。
【0023】
この構成によれば、ピストンとベーンは一体である。したがって、ロータリー圧縮機の効率を向上できる。
【0024】
第１１観点のロータリー圧縮機は、第１観点から第９観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、ベーンが、ピストンと別体に形成されている。
【0025】
この構成によれば、ピストンとベーンは別体である。したがって、摩擦熱によって高温になりがちなピストンとベーンを、潤滑油によって効率的に冷却することができる。
【0026】
第１２観点の空気調和機は、第１観点から第１１観点のいずれか１つのロータリー圧縮機、を備える。
【0027】
この構成によれば、空気調和機において、圧縮機のベーンへの潤滑油の供給が安定する。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1】第１実施形態に係る空気調和機４００Ａの回路図である。
【図2】圧縮機９０Ａの垂直面に沿った断面図である。
【図3】圧縮機構の水平面に沿った断面図である。
【図4】圧縮機９０Ａの拡大断面図である。
【図5】第１実施形態の第１変形例に係る空気調和機の圧縮機９０Ｂの拡大断面図である。
【図6】第１実施形態の第２変形例に係る空気調和機の圧縮機９０Ｃの拡大断面図である。
【図7】第１実施形態の第３変形例に係る空気調和機の圧縮機９０Ｄに搭載される、圧縮機構４０の水平面に沿った断面図である。
【図8】第２実施形態に係る空気調和機の圧縮機９０Ｅの拡大断面図である。
【図9】第２実施形態の第１変形例に係る空気調和機の圧縮機９０Ｆの拡大断面図である。
【図10】第３実施形態に係る空気調和機の圧縮機９０Ｇの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
【0030】
室外ユニット１００は、圧縮機９０Ａ、四路切換弁１１０、室外熱交換器１２０、室外ファン１３０、室外膨張弁１４０、液閉鎖弁１５０、ガス閉鎖弁１６０を有する。
【0031】
室内ユニット２００は、室内熱交換器２２０、室内ファン２３０を有する。
【0032】
連絡配管３００は、液連絡配管３１０及びガス連絡配管３２０を有する。
【0033】
空気調和機４００Ａが冷房運転を行う場合、四路切換弁１１０は図１の実線の接続を形成し、冷媒は矢印Ｃの方向に循環する。冷房運転において、室内熱交換器２２０は蒸発器として機能し、室内ファン２３０と協働してユーザに冷たい空気を提供する。空気調和機４００Ａが暖房運転を行う場合、四路切換弁１１０は図１の破線の接続を形成し、冷媒は矢印Ｈの方向に循環する。暖房運転において、室内熱交換器２２０は凝縮器として機能し、室内ファン２３０と協働してユーザに温かい空気を提供する。
【0034】
（２）圧縮機９０Ａの詳細構成
図２は、圧縮機９０Ａを示す。圧縮機９０Ａは、低圧ガス冷媒を吸入し、それを圧縮することによって、高圧ガス冷媒を生成する。圧縮機９０Ａは、ロータリー圧縮機である。圧縮機９０Ａは、ケーシング１０、吸入管１５、吐出管１６、モータ２０、クランク軸３０、圧縮機構４０、給油機構５０、給油部材６０を有する。
図２は、圧縮機９０Ａを示す。圧縮機９０Ａは、低圧ガス冷媒を吸入し、それを圧縮することによって、高圧ガス冷媒を生成する。圧縮機９０Ａは、ロータリー圧縮機である。圧縮機９０Ａは、ケーシング１０、吸入管１５、吐出管１６、モータ２０、クランク軸３０、圧縮機構４０、給油機構５０、給油部材６０を有する。
【0035】
（２－１）ケーシング１０、吸入管１５、吐出管１６
ケーシング１０は、圧縮機９０Ａの各種構成要素、冷媒、潤滑油を収容する。ケーシング１０は、気密的に接続された胴部１１、蓋部１２、及び底部１３を有する。
ケーシング１０は、圧縮機９０Ａの各種構成要素、冷媒、潤滑油を収容する。ケーシング１０は、気密的に接続された胴部１１、蓋部１２、及び底部１３を有する。
【0036】
胴部１１には、低圧ガス冷媒を吸入するための吸入管１５が取り付けられている。胴部１１には、また、高圧ガス冷媒を吐出するための吐出管１６が取り付けられている。
【0037】
ケーシング１０の内部には、潤滑油が貯留される油貯留部１７が存在する。油貯留部１７は、底部１３の近傍に位置する。
【0038】
（２－２）モータ２０
モータ２０は、圧縮機９０Ａの外部から電力の供給を受け、圧縮機構４０を駆動する動力を発生する。モータ２０は、胴部１１に取り付けられている。モータ２０は、ステータ２１、及びロータ２２を有する。
モータ２０は、圧縮機９０Ａの外部から電力の供給を受け、圧縮機構４０を駆動する動力を発生する。モータ２０は、胴部１１に取り付けられている。モータ２０は、ステータ２１、及びロータ２２を有する。
【0039】
ステータ２１は円筒形状を有し、胴部１１に固定されている。ステータ２１は電力を交流磁界に変換する。
【0040】
ロータ２２はステータ２１の内側に配置される。ロータ２２は、ステータ２１が発する交流磁界と相互作用することによって回転する。
【0041】
（２－３）クランク軸３０
クランク軸３０はロータ２２に固定されており、ロータ２２とともに回転軸心ＲＡを中心として回転する。クランク軸３０は、ロータ２２が生み出す回転力を圧縮機構４０へ伝達する。
クランク軸３０はロータ２２に固定されており、ロータ２２とともに回転軸心ＲＡを中心として回転する。クランク軸３０は、ロータ２２が生み出す回転力を圧縮機構４０へ伝達する。
【0042】
クランク軸３０は、回転軸心ＲＡと同心である主軸部３１と、回転軸心ＲＡに対して偏心している偏心部３２を有する。主軸部３１の一部はロータ２２に固定される。偏心部３２は、圧縮機構４０の中に位置する。
【0043】
（２－４）圧縮機構４０
圧縮機構４０は、低圧ガス冷媒を圧縮することによって高圧ガス冷媒を生成する。圧縮機構４０は、シリンダ４１、ピストン４２、ベーン４３、スプリング４４、フロントヘッド４６、リアヘッド４７、マフラ４８、を有する。
圧縮機構４０は、低圧ガス冷媒を圧縮することによって高圧ガス冷媒を生成する。圧縮機構４０は、シリンダ４１、ピストン４２、ベーン４３、スプリング４４、フロントヘッド４６、リアヘッド４７、マフラ４８、を有する。
【0044】
図３は、圧縮機構４０を示す断面図である。シリンダ４１は剛体製の部品である。シリンダ４１には、第１空洞４１ａ、第２空洞４１ｂ、及び、吸入ポート４１ｃが設けられている。第１空洞４１ａにはピストン４２が収容される。第２空洞４１ｂにはベーン４３が収容される。第１空洞４１ａと第２空洞４１ｂは互いに接続している。吸入ポート４１ｃは高圧ガス冷媒を取り込むためのものであり、吸入管１５に接続されている。
【0045】
ピストン４２は、円筒状の部材である。ピストン４２の空洞には偏心部３２が取り付けられる。ピストン４２は、クランク軸３０の回転によって、シリンダ４１に接触しながら公転運動をする。
【0046】
ベーン４３は、平板状の部材である。ベーン４３を収容している第２空洞４１ｂの一部は、ベーン後部空間４１ｄであり、そこにはスプリング４４が取り付けられているベーン４３は第１端４３ａ及び第２端４３ｂを有する。第１端４３ａは第１空洞４１ａに面する。第２端４３ｂは第１端４３ａと反対側であり、ベーン後部空間４１ｄに面する。スプリング４４は、ベーン４３の第１端４３ａをピストン４２に押し付ける。これにより、ベーン４３は、ピストン４２の動きに追従して往復運動をする。すなわち、ピストン４２が第２空洞４１ｂから離間するように動くとき、ベーン４３は第２空洞４１ｂから突出するように第１方向Ｍ１へ移動する。一方、ピストン４２が第２空洞４１ｂへ接近するように動くとき、ベーン４３は第２空洞４１ｂへ後退するように第２方向Ｍ２へ移動する。
【0047】
ベーン４３は、シリンダ４１及びピストン４２と協働して圧縮室４５を画定する。圧縮室４５は、互いに接触するシリンダ４１、ピストン４２、及びベーン４３によって囲まれる空間である。圧縮室４５は、第１圧縮室４５ａ及び第２圧縮室４５ｂを含む。第１圧縮室４５ａは、クランク軸３０の回転にしたがって容積を増加させる。第１圧縮室４５ａは、低圧ガス冷媒を取り込むのに用いられる。第２圧縮室４５ｂは、クランク軸３０の回転にしたがって容積を減少増加させる。第２圧縮室４５ｂは、冷媒の圧力を高めるのに用いられる。
【0048】
図４は、圧縮機構４０を示す別の断面図である。フロントヘッド４６はシリンダ４１の上面を塞ぐ。フロントヘッド４６には、圧縮室４５から高圧ガス冷媒を吐出するための吐出ポート４６ａが設けられている。フロントヘッド４６は大きな直径を有している。フロントヘッド４６はケーシング１０の胴部１１に固定される。これによって、圧縮機構４０の全体がケーシング１０に対して固定される。リアヘッド４７はシリンダ４１の下面を塞ぐ。マフラ４８は、吐出ポート４６ａを覆うようにフロントヘッド４６に取り付けられる。マフラ４８は、吐出ポート４６ａから吐出される高圧ガス冷媒の圧力の脈動に起因する騒音を低減する。
【0049】
（２－５）給油機構５０
給油機構５０は油貯留部１７の潤滑油を、例えばピストン４２へ供給するためのものである。給油機構５０は、クランク軸３０に設けられた通路５１を少なくとも含む。通路５１の下端は、油貯留部１７の潤滑油に達している。給油機構５０は、油貯留部１７の近傍とピストン４２の近傍における冷媒の圧力の差を利用することによって潤滑油をピストン４２へ供給してもよい。あるいは、給油機構５０は、潤滑油を移動させる動力源としてクランク軸３０の回転を利用してもよい。
給油機構５０は油貯留部１７の潤滑油を、例えばピストン４２へ供給するためのものである。給油機構５０は、クランク軸３０に設けられた通路５１を少なくとも含む。通路５１の下端は、油貯留部１７の潤滑油に達している。給油機構５０は、油貯留部１７の近傍とピストン４２の近傍における冷媒の圧力の差を利用することによって潤滑油をピストン４２へ供給してもよい。あるいは、給油機構５０は、潤滑油を移動させる動力源としてクランク軸３０の回転を利用してもよい。
【0050】
（２－６）給油部材６０
給油部材６０は、油貯留部１７の潤滑油をベーン後部空間４１ｄへ供給するためのものである。これによって、少なくともベーン４３の第２端４３ｂへ潤滑油が供給される。給油部材６０は毛細管現象を利用して潤滑油を移動させる。
給油部材６０は、油貯留部１７の潤滑油をベーン後部空間４１ｄへ供給するためのものである。これによって、少なくともベーン４３の第２端４３ｂへ潤滑油が供給される。給油部材６０は毛細管現象を利用して潤滑油を移動させる。
【0051】
給油部材６０は、複数の管６１を有する。複数の管６１の数は、好ましくは５本以上である。複数の管６１の各々の直径は、好ましくは１ｍｍ以下である。この条件により、給油部材６０は毛細管現象を効果的に発揮する。
【0052】
（３）圧縮機構４０の動作
図３の圧縮機構４０において、クランク軸３０の偏心部３２は右回りに回転し、それによってピストン４２は時計回りに公転する。ピストン４２が第２空洞４１ｂから離間するように動くとき、ベーン４３は第１方向Ｍ１へ移動する。このとき、第１圧縮室４５ａの容積は増加する。低圧ガス冷媒が、圧縮機の外部から吸入ポート４１ｃを経由して第１圧縮室４５ａへ入る。ピストン４２の公転に伴い、第１圧縮室４５ａは第２圧縮室４５ｂへ転じるとともに、新たな第１圧縮室４５ａが生じる。
図３の圧縮機構４０において、クランク軸３０の偏心部３２は右回りに回転し、それによってピストン４２は時計回りに公転する。ピストン４２が第２空洞４１ｂから離間するように動くとき、ベーン４３は第１方向Ｍ１へ移動する。このとき、第１圧縮室４５ａの容積は増加する。低圧ガス冷媒が、圧縮機の外部から吸入ポート４１ｃを経由して第１圧縮室４５ａへ入る。ピストン４２の公転に伴い、第１圧縮室４５ａは第２圧縮室４５ｂへ転じるとともに、新たな第１圧縮室４５ａが生じる。
【0053】
ピストン４２が第２空洞４１ｂへ接近するように動くとき、ベーン４３は第２方向Ｍ２へ移動する。このとき、第２圧縮室４５ｂの容積は減少する。このとき、低圧ガス冷媒は圧縮されて、高圧ガス冷媒へと転じてゆく。高圧ガス冷媒の圧力が所定値まで大きくなるとき、第２圧縮室４５ｂの冷媒は、吐出ポート４６ａを経由して圧縮機構４０の外部へ吐出される。
【0054】
（４）特徴
（４－１）
給油部材６０の管６１が毛細管現象によって潤滑油を移動させる。したがって、潤滑油の移動が、ケーシング１０の内部の冷媒の圧力の影響を受けにくいので、潤滑油のベーン４３への供給が安定する。
（４－１）
給油部材６０の管６１が毛細管現象によって潤滑油を移動させる。したがって、潤滑油の移動が、ケーシング１０の内部の冷媒の圧力の影響を受けにくいので、潤滑油のベーン４３への供給が安定する。
【0055】
（４－２）
複数の管６１が潤滑油の移動に関与する。したがって、一部の管６１の破損があっても、潤滑油のベーン４３への供給が停止するおそれが少ない。
複数の管６１が潤滑油の移動に関与する。したがって、一部の管６１の破損があっても、潤滑油のベーン４３への供給が停止するおそれが少ない。
【0056】
（４－３）
好ましくは、５本以上の小径管が潤滑油の移動に関与する。このとき、毛細管現象を特に効果的に利用できる。
好ましくは、５本以上の小径管が潤滑油の移動に関与する。このとき、毛細管現象を特に効果的に利用できる。
【0057】
（４－４）
ベーン４３の第２端４３ｂへ潤滑油が供給される。したがって、給油機構５０によるシリンダ４１及びピストン４２への給油によっては不足しがちであったベーン４３の潤滑を向上できる。
ベーン４３の第２端４３ｂへ潤滑油が供給される。したがって、給油機構５０によるシリンダ４１及びピストン４２への給油によっては不足しがちであったベーン４３の潤滑を向上できる。
【0058】
（４－５）
ピストン４２とベーン４３は別体である。したがって、摩擦熱によって高温になりがちなピストン４２とベーン４３を、潤滑油によって効率的に冷却することができる。
ピストン４２とベーン４３は別体である。したがって、摩擦熱によって高温になりがちなピストン４２とベーン４３を、潤滑油によって効率的に冷却することができる。
【0059】
（４－６）
圧縮機９０Ａの搭載により、空気調和機４００Ａの動作が安定する。
圧縮機９０Ａの搭載により、空気調和機４００Ａの動作が安定する。
【0060】
（５）変形例
（５－１）第１実施形態の第１変形例
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、給油部材６０に含まれる複数の管６１は、いずれも、特段その内部に他の部材を有していない。これに代えて、図５に示す圧縮機９０Ｂに見られるように、複数の管６１の少なくとも１つは、繊維６２を内部に有していてもよい。
（５－１）第１実施形態の第１変形例
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、給油部材６０に含まれる複数の管６１は、いずれも、特段その内部に他の部材を有していない。これに代えて、図５に示す圧縮機９０Ｂに見られるように、複数の管６１の少なくとも１つは、繊維６２を内部に有していてもよい。
【0061】
この構成によれば、管６１の内部に配置された繊維６２の存在によって、毛細管現象をより効果的に利用できる。
【0062】
（５－２）第１実施形態の第２変形例
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、給油部材６０に含まれる複数の管６１は、いずれも、特段その内部に他の部材を有していない。これに代えて、図６に示す圧縮機９０Ｃに見られるように、複数の管６１の少なくとも１つは、多孔質体６３を内部に有していてもよい。
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、給油部材６０に含まれる複数の管６１は、いずれも、特段その内部に他の部材を有していない。これに代えて、図６に示す圧縮機９０Ｃに見られるように、複数の管６１の少なくとも１つは、多孔質体６３を内部に有していてもよい。
【0063】
この構成によれば、管６１の内部に配置された多孔質体６３の存在によって、毛細管現象をより効果的に利用できる。
【0064】
（５－３）第１実施形態の第３変形例
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、ピストン４２とベーン４３は別個の部品である。これに代えて、図７に示す圧縮機９０Ｄの圧縮機構４０に見られるように、ピストン４２とベーン４３は一体の部品として形成されてもよい。第２空洞４１ｂには一対のブッシュ４９が配置されている。一対のブッシュ４９は、ベーン４３の両側においてベーン４３を支持する。ピストン４２の公転運動に合わせて、ベーン４３は揺動運動及び往復運動を行う。ベーン４３の往復運動は、概ね第１方向Ｍ１及び第２方向Ｍ２に沿って行われる。ベーン４３はピストン４２に接合しているので、圧縮機構４０はベーン４３をピストン４２へ向かって押すためのスプリング４４を有しない。
第１実施形態の空気調和機４００Ａに搭載される圧縮機９０Ａにおいて、ピストン４２とベーン４３は別個の部品である。これに代えて、図７に示す圧縮機９０Ｄの圧縮機構４０に見られるように、ピストン４２とベーン４３は一体の部品として形成されてもよい。第２空洞４１ｂには一対のブッシュ４９が配置されている。一対のブッシュ４９は、ベーン４３の両側においてベーン４３を支持する。ピストン４２の公転運動に合わせて、ベーン４３は揺動運動及び往復運動を行う。ベーン４３の往復運動は、概ね第１方向Ｍ１及び第２方向Ｍ２に沿って行われる。ベーン４３はピストン４２に接合しているので、圧縮機構４０はベーン４３をピストン４２へ向かって押すためのスプリング４４を有しない。
【0065】
この構成によれば、一体形成されたピストン４２及びベーン４３を有する圧縮機構４０に潤滑油が安定的に供給される。
【0066】
＜第２実施形態＞
（１）構成
図８は、第２実施形態に係る空気調和機に搭載される圧縮機９０Ｅを示す。圧縮機９０Ｅにおいては、第１実施形態の圧縮機９０Ａとは異なり、給油部材６０が必ずしも管６１を有しない。給油部材６０は、繊維６４を有する。
（１）構成
図８は、第２実施形態に係る空気調和機に搭載される圧縮機９０Ｅを示す。圧縮機９０Ｅにおいては、第１実施形態の圧縮機９０Ａとは異なり、給油部材６０が必ずしも管６１を有しない。給油部材６０は、繊維６４を有する。
【0067】
（２）動作
繊維６４は、毛細管現象によって、油貯留部１７の潤滑油をベーン後部空間４１ｄへ移動させる。
繊維６４は、毛細管現象によって、油貯留部１７の潤滑油をベーン後部空間４１ｄへ移動させる。
【0068】
ベーン４３が第１方向Ｍ１へ移動するとき、繊維６４は膨張するか又は形状を保つ。このとき、繊維６４におけるベーン後部空間４１ｄに位置する部位は潤滑油を保持している。
【0069】
ベーン４３が第２方向Ｍ２へ移動するとき、繊維６４はベーン４３によって押され、圧縮される。このとき、繊維６４が保持している潤滑油は放出され、少なくともベーン４３の第２端４３ｂへ供給される。
【0070】
（３）特徴
繊維６４が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーン４３への供給がより安定する。
繊維６４が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーン４３への供給がより安定する。
【0071】
加えて、ベーン４３の往復運動により、給油部材６０の繊維６４からの潤滑油の放出が行われる。したがって、ベーン４３に対する潤滑油の供給量を高く保つことができる。
【0072】
（４）変形例
（４－１）第２実施形態の第１変形例
第２実施形態の圧縮機９０Ｅにおいては、給油部材６０の繊維６４が、油貯留部１７のどこから潤滑油を取得するかについては特に言及されていない。
（４－１）第２実施形態の第１変形例
第２実施形態の圧縮機９０Ｅにおいては、給油部材６０の繊維６４が、油貯留部１７のどこから潤滑油を取得するかについては特に言及されていない。
【0073】
図９は、第２実施形態の第１変形例の圧縮機９０Ｆを示す。圧縮機９０Ｆにおいて、繊維６４を有する給油部材６０は、油取得端６４ａを有する。油取得端６４ａは油貯留部１７に配置される。油取得端６４ａは湾曲部６４ｂを有する。油取得端６４ａは、ケーシング１０の底部１３の中央１３ａから潤滑油を取得する。
【0074】
この構成によれば、給油部材６０は油貯留部１７の中心から潤滑油を取得する。したがって、給油部材６０は、潤滑油を安定して取得する。
【0075】
（４－２）第２実施形態の第２変形例
第１実施形態の各変形例を、第２実施形態の構成にも適用することができる。
第１実施形態の各変形例を、第２実施形態の構成にも適用することができる。
【0076】
＜第３実施形態＞
（１）構成
図１０は、第３実施形態に係る空気調和機に搭載される圧縮機９０Ｇを示す。圧縮機９０Ｆにおいては、第１実施形態の圧縮機９０Ａとは異なり、給油部材６０が必ずしも管６１を有しない。給油部材６０は、多孔質体６５を有する。
（１）構成
図１０は、第３実施形態に係る空気調和機に搭載される圧縮機９０Ｇを示す。圧縮機９０Ｆにおいては、第１実施形態の圧縮機９０Ａとは異なり、給油部材６０が必ずしも管６１を有しない。給油部材６０は、多孔質体６５を有する。
【0077】
（２）動作
第３実施形態においても、ベーン４３の動作は第２実施形態と同様である。ベーン４３の往復運動により、給油部材６０の多孔質体６５が保持している潤滑油が放出される。
第３実施形態においても、ベーン４３の動作は第２実施形態と同様である。ベーン４３の往復運動により、給油部材６０の多孔質体６５が保持している潤滑油が放出される。
【0078】
（３）特徴
多孔質体６５が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーン４３への供給がより安定する。
多孔質体６５が毛細管現象を効果的に生じさせるので、潤滑油のベーン４３への供給がより安定する。
【0079】
加えて、ベーン４３の往復運動により、給油部材６０の多孔質体６５からの潤滑油の放出が行われる。したがって、ベーン４３に対する潤滑油の供給量を高く保つことができる。
【0080】
（４）変形例
第１実施形態及び第２実施形態の各変形例を、第３実施形態の構成にも適用することができる。
第１実施形態及び第２実施形態の各変形例を、第３実施形態の構成にも適用することができる。
【0081】
＜むすび＞
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。
【符号の説明】
【0082】
１０ ：ケーシング
１１ ：胴部
１２ ：蓋部
１３ ：底部
１７ ：油貯留部
２０ ：モータ
３０ ：クランク軸
４０ ：圧縮機構
４１ ：シリンダ
４１ａ ：第１空洞
４１ｂ ：第２空洞
４１ｃ ：吸入ポート
４１ｄ ：ベーン後部空間
４２ ：ピストン
４３ ：ベーン
４３ａ ：第１端
４３ｂ ：第２端
４４ ：スプリング
４５ ：圧縮室
４５ａ ：第１圧縮室
４５ｂ ：第２圧縮室
５０ ：給油機構
５１ ：通路
６０ ：給油部材
６１ ：管
６２ ：繊維
６３ ：多孔質体
６４ ：繊維
６４ａ ：油取得端
６４ｂ ：湾曲部
６５ ：多孔質体
９０Ａ～９０Ｇ：圧縮機
１００ ：室外ユニット
２００ ：室内ユニット
３００ ：連絡配管
４００Ａ ：空気調和機
Ｍ１ ：第１方向
Ｍ２ ：第２方向
１１ ：胴部
１２ ：蓋部
１３ ：底部
１７ ：油貯留部
２０ ：モータ
３０ ：クランク軸
４０ ：圧縮機構
４１ ：シリンダ
４１ａ ：第１空洞
４１ｂ ：第２空洞
４１ｃ ：吸入ポート
４１ｄ ：ベーン後部空間
４２ ：ピストン
４３ ：ベーン
４３ａ ：第１端
４３ｂ ：第２端
４４ ：スプリング
４５ ：圧縮室
４５ａ ：第１圧縮室
４５ｂ ：第２圧縮室
５０ ：給油機構
５１ ：通路
６０ ：給油部材
６１ ：管
６２ ：繊維
６３ ：多孔質体
６４ ：繊維
６４ａ ：油取得端
６４ｂ ：湾曲部
６５ ：多孔質体
９０Ａ～９０Ｇ：圧縮機
１００ ：室外ユニット
２００ ：室内ユニット
３００ ：連絡配管
４００Ａ ：空気調和機
Ｍ１ ：第１方向
Ｍ２ ：第２方向
【先行技術文献】
【特許文献】
【0083】
【特許文献1】特開２０００－１７９４７２号公報
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】