特開 2022-168724 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022168724

(43)【公開日】2022-11-08

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20221031BHJP

   B60N 2/70 20060101ALI20221031BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/70

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021074390

(22)【出願日】2021-04-26

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】勝部 健一

(72)【発明者】

【氏名】今成 勝利

(72)【発明者】

【氏名】寺田 悠馬

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB09

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】クッションスプリングに取り付けられたユニットが乗員着座時に傾くのを防止又は抑制することができる車両用シートを得る。
【解決手段】クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向左端側の領域に設けられた被締結部５２には、アクチュエータユニット３４の締結部が締結される。クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向右端側の領域には、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部５６が設けられ、アクチュエータユニット３４には座面部５６に対応して摺動部７２が設けられている。この摺動部７２の平面状の摺動面は、クッションスプリング１２Ｃに設けられた座面部５６の上にシート幅方向に沿って摺動可能に配置される。また、摺動部７２のシート前後方向の変位は変位規制機構８０によって規制される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員が着座する着座部を構成し、骨格を構成するフレーム部と、前記フレーム部に架け渡されたクッションスプリングと、前記クッションスプリングによってシート下方側から弾性的に支持されるクッションパッドと、を備えるシートクッションと、
前記シートクッションに設けられ、前記クッションパッドのシート下方側に配置されるユニットと、
前記クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域、シート幅方向右端側の領域及びシート幅方向中央部の領域のうちのいずれか一つの領域に設けられた被締結部と、
前記ユニットにおいて前記被締結部に対応して設けられ、前記被締結部に締結された締結部と、
前記クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域及びシート幅方向右端側の領域において前記被締結部が設けられていない領域に設けられ、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部と、
前記ユニットにおいて前記座面部に対応して設けられ、前記座面部の上にシート幅方向に沿って摺動可能に配置される平面状の摺動面を備える摺動部と、
前記摺動部の近傍に位置して少なくとも一部が前記クッションスプリングに設けられ、前記摺動部のシート前後方向の変位を規制する変位規制部と、
を有する車両用シート。

【請求項2】

前記クッションスプリングには、前記摺動部の上面の少なくとも一部を覆うカバー部が設けられている、請求項１記載の車両用シート。

【請求項3】

前記クッションスプリングには、前記座面部のシート前後方向両側に立設されてかつその上端位置が前記摺動部の上面よりもシート上方側の高さ位置に設定された隆起部が設けられている、請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートにおいてはシートクッショッンのクッションスプリングに部材が取り付けられる場合がある。例えば、下記特許文献１には、両端にシートのスプリングワイヤのうち近接する２本のワイヤ部がそれぞれ嵌合する一対の嵌合部と、前記一対の嵌合部の間に設けられてセンサ用コネクタが嵌合されるプラグ部と、を有する取り付け具に関する技術が開示されている。そして、この先行技術では、少なくとも一方の嵌合部内でスプリングワイヤが摺動可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４００９９８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両用シートにおいては、シートクッションのクッションスプリングに、例えばアクチュエータユニット等のようなユニットを取り付けて支持させる場合がある。そして、上記特許文献１に記載の取り付けに関する技術をクッションスプリングへのユニットの取り付けに転用するも可能である。

【0005】

しかしながら、そのように転用した場合、乗員着座時にユニットが嵌合部内のスプリングワイヤの軸線回りに傾いてしまうことが懸念される。

【0006】

本発明は、上記事実を考慮して、クッションスプリングに取り付けられたユニットが乗員着座時に傾くのを防止又は抑制することができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、乗員が着座する着座部を構成し、骨格を構成するフレーム部と、前記フレーム部に架け渡されたクッションスプリングと、前記クッションスプリングによってシート下方側から弾性的に支持されるクッションパッドと、を備えるシートクッションと、前記シートクッションに設けられ、前記クッションパッドのシート下方側に配置されるユニットと、前記クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域、シート幅方向右端側の領域及びシート幅方向中央部の領域のうちのいずれか一つの領域に設けられた被締結部と、前記ユニットにおいて前記被締結部に対応して設けられ、前記被締結部に締結された締結部と、前記クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域及びシート幅方向右端側の領域において前記被締結部が設けられていない領域に設けられ、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部と、前記ユニットにおいて前記座面部に対応して設けられ、前記座面部の上にシート幅方向に沿って摺動可能に配置される平面状の摺動面を備える摺動部と、前記摺動部の近傍に位置して少なくとも一部が前記クッションスプリングに設けられ、前記摺動部のシート前後方向の変位を規制する変位規制部と、を有する。

【0008】

なお、請求項１記載の「シート幅方向中央部の領域」とは、シート幅方向中央及びその近傍からなる領域をいう（以下、本明細書において同じ）。また、請求項１記載の「シート幅方向左端側の領域」とは、シート幅方向左側の領域からシート幅方向中央部の領域の左側部分を除いた領域をいい、「シート幅方向右端側の領域」とは、シート幅方向右側の領域からシート幅方向中央部の領域の右側部分を除いた領域をいう（以下、本明細書において同じ）。

【0009】

上記構成によれば、乗員が着座するシートクッションにおいては、骨格を構成するフレーム部にクッションスプリングが架け渡され、このクッションスプリングによってクッションパッドがシート下方側から弾性的に支持される。また、シートクッションに設けられたユニットは、クッションパッドのシート下方側に配置される。

【0010】

また、クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域、シート幅方向右端側の領域及びシート幅方向中央部の領域のうちのいずれか一つの領域には、被締結部が設けられ、ユニットには、被締結部に対応して締結部が設けられている。ユニットに設けられた締結部は、クッションスプリングに設けられた被締結部に締結されている。また、クッションスプリングのシート幅方向左端側の領域及びシート幅方向右端側の領域において被締結部が設けられていない領域には、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部が設けられ、ユニットには座面部に対応して摺動部が設けられている。この摺動部の平面状の摺動面は、クッションスプリングに設けられた座面部の上にシート幅方向に沿って摺動可能に配置され、摺動部のシート前後方向の変位は、変位規制部によって規制される。そして、乗員着座時にユニットに設けられた摺動部が座面部と面接触状態でシート幅方向に沿って摺動することで、クッションスプリングのシート幅方向への変形が許容されつつ、ユニットの傾きが防止又は抑制される。

【0011】

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１記載の構成において、前記クッションスプリングには、前記摺動部の上面の少なくとも一部を覆うカバー部が設けられている。

【0012】

上記構成によれば、乗員着座時にクッションパッドの下面が下降しても、クッションパッドの下面と摺動部の上面との接触がカバー部によって防止又は抑制される。したがって、摺動部が容易に摺動できると共にクッションパッドの下面が摺動部と擦れるのを防止又は抑制することができる。

【0013】

請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記クッションスプリングには、前記座面部のシート前後方向両側に立設されてかつその上端位置が前記摺動部の上面よりもシート上方側の高さ位置に設定された隆起部が設けられている。

【0014】

上記構成によれば、乗員着座時にクッションパッドの下面が下降した場合に、クッションパッドの下面が摺動部の上面側に接近するのを隆起部によって抑制することができる。よって、摺動部の摺動性の確保及びクッションパッドの下面の摩擦損傷の防止に寄与し得る。

【発明の効果】

【0015】

以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、クッションスプリングに取り付けられたユニットが乗員着座時に傾くのを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。

【図2】図１におけるシートクッションの骨格構造を拡大して示す斜視図である。

【図3】図２の矢印３方向から見た状態を拡大して示す斜視図である。

【図4A】図１の車両用シートにおいて骨盤サポートが非押圧状態にある場合を示す模式的な側面図である。

【図4B】図１の車両用シートにおいて骨盤サポートが押圧状態にある場合を示す模式的な側面図である。

【図5】図２のアクチュエータユニットがクッションスプリングに取り付けられている状態を拡大して示す斜視図である。

【図6】図２の矢印６方向から見た状態を拡大して示す平面図である。

【図7】図６の７－７線に沿って切断した状態を拡大して示す断面図である。

【図8】クッションスプリングとアクチュエータユニットとを分解した状態を示す分解斜視図である。

【図9】クッションスプリングとアクチュエータユニットとを分解した状態を示す分解側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明の一実施形態に係る車両用シートについて図１～図９を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲはシート前方側を示しており、矢印ＵＰはシート上方側を示しており、矢印Ｗはシート幅方向を示している。

【0018】

（実施形態の構成）
図１には、本実施形態に係る車両用シート１０が斜視図で示されている。車両用シート１０はシート本体１０Ｈを有している。シート本体１０Ｈは、乗員が着座する着座部を構成して着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。シートクッション１２は、骨格を構成するフレーム部としてのシートクッションフレーム１２Ｆ（図２参照）にクッションパッド１２Ｐが被せられている。また、シートバック１４は、シートバックフレーム（図示省略）にシートバックパッド１４Ｐが被せられている。

【0019】

図２には、シートクッション１２の骨格構造が拡大した状態の斜視図で示されている。シートクッションフレーム１２Ｆは、シートクッション１２のシート幅方向の両サイドに設けられてシート前後方向に延在する左右一対のサイドフレーム１２Ｓと、左右一対のサイドフレーム１２Ｓの後端部同士を連結してシートバック１４（図１参照）のリクライニング中心となるリクライニングロッド１２Ｂと、左右一対のサイドフレーム１２Ｓの前端部同士を連結するシートパン（広義には「フロントフレーム」として把握される要素）１２Ａと、を備えている。また、シートクッションフレーム１２Ｆにおけるシートパン１２Ａとリクライニングロッド１２Ｂとの間には、クッションスプリング１２Ｃがシート前後方向に掛け渡されている。クッションスプリング１２Ｃは、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するクッションパッド１２Ｐ（図１参照）をシート下方側から弾性的に支持する。

【0020】

クッションスプリング１２Ｃは、シート幅方向に並んで配置された複数（ここでは４個）のＳバネ１２Ｃ１，１２Ｃ２，１２Ｃ３，１２Ｃ４を備えている。Ｓバネ１２Ｃ１，１２Ｃ２，１２Ｃ３，１２Ｃ４は、シート幅方向に隣り合う部分同士が所定の位置において樹脂製の連結部１２Ｘによってシート幅方向に連結されている。クッションスプリング１２Ｃの後部でリクライニングロッド１２Ｂよりも前側の部分は、側面視でシート後方側へ向けてシート上方側に急激に立ち上がるように傾斜している。図３には、図２の矢印３方向から見た状態が拡大された斜視図で示されている。図２及び図３に示されるように、クッションスプリング１２Ｃは、後端部を含む後側上部に後側取付部１２ＣＸを備えている。後側取付部１２ＣＸは、側面視で略逆Ｕ字状に形成され、リクライニングロッド１２Ｂに取り付けられている。また、図２に示されるように、クッションスプリング１２Ｃの後部には、シート幅方向に延在する樹脂製の後側パネル１２Ｒが一体に形成されている。

【0021】

図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、シート本体１０Ｈには、骨盤サポート１８（図４Ａ及び図４Ｂでは簡略化して模式的に図示）が設けられている。骨盤サポート１８は、図４Ｂに示される着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐを押圧する押圧状態と、図４Ａに示される着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐを押圧しない非押圧状態と、の間で切り替え可能に構成されている。本実施形態では、骨盤サポート１８がＯＮの状態で押圧状態となり、骨盤サポート１８がＯＦＦの状態で非押圧状態となる。以下、骨盤サポート１８の構成の一例について説明する。

【0022】

骨盤サポート１８は、シートバック１４に設けられるバックロアサポート２０と、シートクッションに設けられるクッションサポート３０と、を備えている。図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、バックロアサポート２０は、モータ２２（広義には駆動部）が駆動することでシートバックパッド１４Ｐのうち着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐに対応する部位をシート前後方向に変位させる。また、クッションサポート３０は、モータ（広義には駆動部）４０が駆動することでクッションパッド１２Ｐのうち着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐに対応する部位をシート上下方向に変位させる。なお、バックロアサポート２０には、各種の公知機構が適用できるため、バックロアサポート２０の詳細説明は省略する。

【0023】

モータ２２及びモータ３８は、ＥＣＵ４０（図中ではブロック化して図示）に電気的に接続されている。ＥＣＵ４０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ及び通信インタフェースを有し、これらの各構成部は、バスを介して相互に通信可能に接続されている。また、ＥＣＵ４０は、機能構成として、制御部４２を有する。制御部４２は、一例として着座乗員が操作可能な操作スイッチ（図示省略）のＯＮ／ＯＦＦの信号に基づいて、モータ２２及びモータ３８の作動を制御するようになっている。

【0024】

図２に示されるように、クッションサポート３０は、クッションスプリング１２Ｃの後側の部分に対して上側にフラップ３２（図中では想像線（二点鎖線）で外形線のみを示す）を備えている。フラップ３２は、クッションパッド１２Ｐ（図１参照）の後部をシート上方側に押圧するための回動部材とされる。

【0025】

フラップ３２は、平面視でシート前方側が開放された略Ｕ字状に形成されると共に、側面視で後端部が立ち上がった略Ｌ字状に形成されている。フラップ３２は、その左右両端を構成するサイド部３２Ｓにおける前後方向中間部同士がクロスバー３２Ｃによってシート幅方向に連結されている。また、フラップ３２は、その後側上端においてシート幅方向に延在する後辺部３２Ｒと、クロスバー３２Ｃとが、側面視で略Ｌ字状の連結部３２Ｌによって連結されている。

【0026】

また、フラップ３２の前端部には、平面視で互いに接近する側に短く延出された一対の取付軸部３２Ａが形成されている。一対の取付軸部３２Ａは、クッションスプリング１２Ｃのシート前後方向中間部の両サイド側に一体に形成された樹脂製の支持片５０の軸支持部５０Ａにシート幅方向の軸線回りに回転可能に支持されている。これらにより、フラップ３２は、図２に示される非押圧位置と図示を省略する押圧位置との間でシート幅方向の軸線回りに回動可能とされている。なお、フラップ３２において、非押圧位置は、クッションパッド１２Ｐ（図１参照）の後部をシート上方側に押圧しない位置であり、押圧位置は、クッションパッド１２Ｐ（図１参照）の後部をシート上方側に押圧する位置である。

【0027】

クッションサポート３０は、フラップ３２を回動させるユニットとしてのアクチュエータユニット３４を備えている。図２では、アクチュエータユニット３４を模式的にブロック化した状態で示している（図３～図９においても同様）。アクチュエータユニット３４は、シートクッション１２の後部に搭載されてクッションパッド１２Ｐ（図１参照）のシート下方側に配置され、モータ３８（図４Ａ参照）の駆動によって作動することでフラップ３２を回動させて、クッションパッド１２Ｐ（図１参照）のうち着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐ（いずれも図４Ａ参照）に対応する部位を、フラップ３２を介してシート上下方向に変位させる。

【0028】

アクチュエータユニット３４には、各種の公知技術が適用できる。このため、アクチュエータユニット３４の詳細説明は省略するが、アクチュエータユニット３４の構成の一例について簡単に説明する。アクチュエータユニット３４は、例えば、シート幅方向に延在してモータ３８（図４Ａ参照）によって回転するリードスクリューと、前記リードスクリューと噛み合って前記リードスクリューの回転に応じてシート幅方向に沿って互いに接離するように移動する左右一対のスライダと、前記左右一対のスライダに対応して左右一対で設けられかつ前記左右一対のスライダの間にシート前後方向の回動中心を有すると共に前記左右一対のスライダの移動に応じて前記回動中心回りに回動してフラップ３２を押し上げることが可能な回動部材と、を備え、それらがベース部材に搭載されているような構成としてもよい。

【0029】

図５には、アクチュエータユニット３４がクッションスプリング１２Ｃに取り付けられている状態の拡大斜視図が示され、図６には、図２の矢印６方向から見た状態を拡大した平面図が示されている。また、図８には、クッションスプリング１２Ｃとアクチュエータユニット３４とが分解された状態の分解斜視図が示され、図９には、クッションスプリング１２Ｃとアクチュエータユニット３４とが分解された状態の分解側面図が示されている。

【0030】

図８に示されるように、クッションスプリング１２Ｃの後部におけるシート幅方向左端側（図中の右側）の領域には、被締結部５２が設けられている。被締結部５２は、樹脂からなり、インサート成形等によってＳバネ１２Ｃ１と一体に形成されている。被締結部５２は、水平方向に沿って配置されている。被締結部５２には、締結孔５２Ａがシート上下方向に沿って貫通形成されている。なお、図５に示されるように、被締結部５２の周囲には補強用のリブ５３が形成されているが、他図においては適宜図示を省略する。

【0031】

図８に示されるように、被締結部５２には、アクチュエータユニット３４において被締結部５２に対応して設けられた締結部６２が締結されている。本実施形態では、締結部６２は、一例として第一取付ブラケット６０の一部とされ、平板状に形成されている。締結部６２には、締結孔６２Ａが貫通形成されている。図９に示されるように、締結部６２の下面には締結孔６２Ａ（図８参照）の外周部にウエルドナット６８Ａが予め固着されている。そして、図８に示されるボルト６９Ａが被締結部５２の締結孔５２Ａ及び締結部６２の締結孔６２Ａを貫通してウエルドナット６８Ａ（図９参照）に螺合されることで、被締結部５２に締結部６２が締結される。

【0032】

第一取付ブラケット６０は、締結部６２と、締結部６２のシート幅方向内側の端部から垂下された垂下部６４と、垂下部６４の下端からシート幅方向内側に延出されてアクチュエータユニット３４に固定される下壁部６６と、を備えている。なお、図８では、第一取付ブラケット６０は、アクチュエータユニット３４から分離された状態で示されている。図８及び図９に示されるように、第一取付ブラケット６０は、一例として、下部側が二股に分かれており、二股に分かれたそれぞれが締結具６９Ｂ（図６参照）によってアクチュエータユニット３４に締結される。

【0033】

図８に示されるように、クッションスプリング１２Ｃの後部におけるシート幅方向右端側（図中の左側）の領域には、受け部５４が設けられている。受け部５４は、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部５６と、座面部５６のシート前後方向両側におけるシート幅方向内側の部分からシート幅方向内側に延出された一対の延出部５７と、を備えている。座面部５６は、Ｓバネ１２Ｃ４のうち平面視でシート幅方向内側に開口したＵ字状とされている部分のＵ字形状内側に設定されている。一対の延出部５７は、互いにシート前後方向に対向する一対の対向端面部５７Ａと、を備えている。

【0034】

図５及び図６に示されるように、アクチュエータユニット３４には、座面部５６に対応して摺動部７２が設けられている。本実施形態では、摺動部７２は、第二取付ブラケット７０の一部とされ、平板状に形成されている。摺動部７２は、座面部５６の上にシート幅方向に沿って摺動可能（図６の矢印７２Ｘ参照）に配置される平面状の摺動面７２Ａ（図７参照）を備えている。なお、図７は、図６の７－７線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。

【0035】

図８に示されるように、第二取付ブラケット７０は、摺動部７２と、摺動部７２のシート幅方向内側の端部から垂下された垂下部７４と、垂下部７４の下端からシート幅方向内側に延出されてアクチュエータユニット３４に固定される下壁部７６と、を備えている。第二取付ブラケット７０は、一例として、下部側が二股に分かれており、二股に分かれたそれぞれが締結具７８によってアクチュエータユニット３４に締結される。また、図５及び図６に示されるように、垂下部７４の上部は、一対の対向端面部５７Ａに隣接配置されている。摺動部７２の近傍に位置する垂下部７４の上部及び一対の対向端面部５７Ａは、摺動部７２を含む第二取付ブラケット７０のシート前後方向の変位を規制する変位規制部としての変位規制機構８０を構成している。言い換えれば、第二取付ブラケット７０の上部は、一対の対向端面部５７Ａの間に差し込まれるように（嵌合されるように）配置されて受け部５４に対してシート幅方向に摺動可能とされている。

【0036】

図６に示されるように、クッションスプリング１２Ｃには、摺動部７２の上面７２Ｂの一部を覆うカバー部５８が設けられている。また、図７に示されるようにクッションスプリング１２Ｃには、座面部５６のシート前後方向両側に立設されてかつその上端位置が摺動部７２の上面７２Ｂよりもシート上方側の高さ位置に設定された隆起部５９が設けられている。隆起部５９は、座面部５６のシート前後方向両端に沿ってシート幅方向に延在しており、「土手部」としても把握することができる。前述したカバー部５８は、前後一対の隆起部５９の上端部付近から互いに接近する方向に延出されている。座面部５６、延出部５７（図６参照）、カバー部５８及び隆起部５９は、樹脂からなり、インサート成形等によってＳバネ１２Ｃ４と一体に形成されている。

【0037】

（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。

【0038】

図２に示されるように、シートクッション１２においては、シートクッションフレーム１２Ｆにクッションスプリング１２Ｃが架け渡され、このクッションスプリング１２Ｃによってクッションパッド１２Ｐ（図１参照）がシート下方側から弾性的に支持される。また、図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、シートクッション１２に設けられたアクチュエータユニット３４は、クッションパッド１２Ｐのシート下方側に配置されてクッションパッド１２Ｐのうち着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐに対応する部位をシート上下方向に変位させる。

【0039】

また、図５に示されるように、クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向左端側（図中の右側）の領域には、被締結部５２が設けられ、アクチュエータユニット３４には、被締結部５２に対応して締結部６２（図８参照）が設けられている。アクチュエータユニット３４に設けられた締結部６２（図８参照）は、クッションスプリング１２Ｃに設けられた被締結部５２に締結されている。また、クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向右端側（図中の左側）の領域には、平面状に形成されて水平方向に沿って配置された上向きの座面部５６が設けられ、アクチュエータユニット３４には座面部５６に対応して摺動部７２が設けられている。この摺動部７２の平面状の摺動面７２Ａ（図７参照）は、クッションスプリング１２Ｃに設けられた座面部５６の上にシート幅方向に沿って摺動可能に配置され、摺動部７２のシート前後方向の変位は変位規制機構８０によって規制される。そして、乗員着座時にアクチュエータユニット３４に設けられた摺動部７２が座面部５６と面接触状態でシート幅方向に沿って摺動することで、クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向への変形が許容されつつ、アクチュエータユニット３４の傾きが防止又は抑制される。

【0040】

また、本実施形態では、クッションスプリング１２Ｃには、摺動部７２の上面７２Ｂの一部を覆うカバー部５８が設けられている。これにより、乗員着座時に図１に示されるクッションパッド１２Ｐの下面が下降しても、クッションパッド１２Ｐの下面と図５に示される摺動部７２の上面７２Ｂとの接触がカバー部５８によって防止又は抑制される。したがって、摺動部７２が容易に摺動できると共にクッションパッド１２Ｐ（図１参照）の下面が摺動部７２と擦れるのを防止又は抑制することができる。

【0041】

また、本実施形態では、クッションスプリング１２Ｃには、座面部５６のシート前後方向両側に立設されてかつその上端位置が摺動部７２の上面７２Ｂよりもシート上方側の高さ位置に設定された隆起部５９が設けられている。これにより、乗員着座時に図１に示されるクッションパッド１２Ｐの下面が下降した場合に、クッションパッド１２Ｐの下面が図５に示される摺動部７２の上面７２Ｂ側に接近するのを隆起部５９によって抑制することができる。よって、摺動部７２の摺動性の確保及びクッションパッド１２Ｐ（図１参照）の下面の摩擦損傷の防止に寄与することができる。

【0042】

以上説明したように、本実施形態の車両用シート１０（図１参照）によれば、クッションスプリング１２Ｃに取り付けられたアクチュエータユニット３４が乗員着座時に傾くのを防止又は抑制することができる。その結果、アクチュエータユニット３４の作動軸への負荷を抑えることができる。

【0043】

（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向左端側（図中の右側）の領域に被締結部５２が設けられると共にこれに対応してアクチュエータユニット３４に締結部６２（図８参照）が設けられ、クッションスプリング１２Ｃのシート幅方向右端側（図中の左側）の領域に座面部５６が設けられると共にこれに対応してアクチュエータユニット３４に摺動部７２が設けられているが、このような構成を左右逆にしてもよい。すなわち、上記実施形態の変形例として、クッションスプリング（１２Ｃ）のシート幅方向右端側の領域に被締結部（５２）が設けられると共にこれに対応してアクチュエータユニット（３４）に締結部（６２）が設けられ、クッションスプリング（１２Ｃ）のシート幅方向左端側の領域に座面部（５６）が設けられると共にこれに対応してアクチュエータユニット（３４）に摺動部（７２）が設けられている、という構成でもよい。

【0044】

また、他の変形例として、クッションスプリング（１２Ｃ）のシート幅方向中央部の領域に被締結部（５２）が設けられると共にこれに対応してアクチュエータユニット（３４）に締結部（６２）が設けられ、クッションスプリング（１２Ｃ）のシート幅方向左端側の領域及びシート幅方向右端側の領域のそれぞれに座面部（５６）が設けられると共にこれらに対応してアクチュエータユニット（３４）に摺動部（７２）が設けられている、という構成でもよい。このような変形例では、クッションスプリング（１２Ｃ）のシート幅方向中央部の領域でアクチュエータユニット（３４）の位置決めをすることができるので、部品の寸法精度のばらつきによる偏りを軽減することができる。

【0045】

また、上記実施形態では、図８に示される締結部６２を備えた第一取付ブラケット６０がアクチュエータユニット３４に固定されると共に摺動部７２を備えた第二取付ブラケットがアクチュエータユニット３４に固定されているが、アクチュエータユニット（３４）のベース部材の一部が締結部（６２）を構成していてもよいし、アクチュエータユニット（３４）のベース部材の一部が摺動部（７２）を構成していてもよい。

【0046】

また、上記実施形態では、図５及び図６に示されるように、変位規制部としての変位規制機構８０が第二取付ブラケット７０の垂下部７４の上部とクッションスプリング１２Ｃに設けられた一対の対向端面部５７Ａとで構成されているが、変位規制部は、クッションスプリング（１２Ｃ）に設けられて摺動部（７２）の前後端面に隣接配置される前後一対のガイド端面等のように他の構成の変位規制部とされてもよい。

【0047】

また、上記実施形態では、クッションスプリング１２Ｃには、摺動部７２の上面７２Ｂの一部を覆うカバー部５８が前後一対で設けられているが、クッションスプリング（１２Ｃ）に設けられるカバー部は、上記実施形態の前後一対のカバー部５８同士をシート前後方向に繋げたようなものでもよいし、前後一対の隆起部５９の上端部付近からの上面（７２Ｂ）の全部を覆うようなものでもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、カバー部５８は、前後一対の隆起部５９の上端部付近から互いに接近する方向に延出されているが、例えば座面部（５６）のシート幅方向外側に凸部が立設されると共にカバー部が前記凸部の上端部付近からシート幅方向内側に延出されて摺動部（７２）の上面（７２Ｂ）の一部又は全部を覆うような構成でもよい。

【0049】

さらに、他の変形例として、例えば、摺動部（７２）の上方にカバー部（５８）を設けるスペースを確保できないような場合等では、上記実施形態のカバー部５８に相当する構成部が設けられていない、という構成も採り得る。

【0050】

また、上記実施形態の変形例として、上記実施形態の隆起部５９に相当する構成部が設けられていない、という構成も採り得る。

【0051】

また、上記実施形態では、図４Ｂに模式的に示されるように、アクチュエータユニット３４が作動することでフラップ３２を回動させて、クッションパッド１２Ｐのうち着座乗員Ｐの骨盤Ｐｐに対応する部位を、フラップ３２を介してシート上下方向に変位させているが、アクチュエータユニットは、直接的にクッションパッド（１２Ｐ）のうち着座乗員（Ｐ）の骨盤（Ｐｐ）に対応する部位をシート上下方向に変位させるものであってもよい。

【0052】

また、上記実施形態では、車両用シート１０が骨盤サポート１８としてバックロアサポート２０とクッションサポート３０とを備えているが、上記実施形態の変形例として、車両用シートは、骨盤サポートとしてバックロアサポート（２０）を備えずにクッションサポート（３０）のみを備えるような構成でもよい。

【0053】

また、上記実施形態では、図２に示されるクッションスプリング１２Ｃに取り付けられたユニットがアクチュエータユニット３４である場合を例に挙げて説明したが、クッションスプリング（１２Ｃ）に取り付けられるユニットは、例えば送風用の送風ユニット等のようにアクチュエータユニット以外のユニットでもよい。

【0054】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0055】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0056】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１２Ｆ シートクッションフレーム（フレーム部）
１２Ｃ クッションスプリング
１２Ｐ クッションパッド
３４ アクチュエータユニット（ユニット）
５２ 被締結部
５６ 座面部
５８ カバー部
５９ 隆起部
６２ 締結部
７２ 摺動部
７２Ａ 摺動面
７２Ｂ 摺動部の上面
８０ 変位規制機構（変位規制部）
Ｐ 着座乗員
Ｐｐ 骨盤

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】