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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022169048
(43)【公開日】2022-11-09
(54)【発明の名称】コンテナの床構造
(51)【国際特許分類】
B65D 88/12 20060101AFI20221101BHJP
B60P 1/00 20060101ALI20221101BHJP
【ＦＩ】
B65D88/12 E
B60P1/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021074838
(22)【出願日】2021-04-27
(71)【出願人】
【識別番号】000155573
【氏名又は名称】株式会社矢野特殊自動車
(74)【代理人】
【識別番号】100080160
【弁理士】
【氏名又は名称】松尾 憲一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100149205
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 泰央
(72)【発明者】
【氏名】江藤 弘
【テーマコード（参考）】
3E170
【Ｆターム（参考）】
3E170AA21
3E170AB21
3E170DA01
3E170HA07
3E170HB10
3E170VA16
3E170WE04
(57)【要約】
【課題】フロア面に敷設されたローダレールがコンテナ内へ進入載置される貨物や作業者に干渉することなく、コンテナ内への貨物の安定した積荷作業を行うことのできるコンテナの床構造を提供する。
【解決手段】ローダレールは、内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、フランジ部の上面は、フロア面と略面一となる水平面部と、水平面部から外側下方傾斜すると共にフロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有してなることとした。
【選択図】図２
【解決手段】ローダレールは、内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、フランジ部の上面は、フロア面と略面一となる水平面部と、水平面部から外側下方傾斜すると共にフロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有してなることとした。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
コンテナの長手方向に沿ってフロアで凹状に伸延するレール溝と、前記レール溝に嵌着されると共に前記フロアに敷設され、前記コンテナの長手方向に沿って伸延するローダレールと、を備え、
前記ローダレールは、
内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、
前記レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、
前記フランジ部の上面は、
前記フロア面と略面一となる水平面部と、
前記水平面部から外側下方傾斜すると共に前記フロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有することを特徴とするコンテナの床構造。
前記ローダレールは、
内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、
前記レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、
前記フランジ部の上面は、
前記フロア面と略面一となる水平面部と、
前記水平面部から外側下方傾斜すると共に前記フロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有することを特徴とするコンテナの床構造。
【請求項2】
前記ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することにより前記レール本体部と一対の前記フランジ部とを形成したものであり、
前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であることを特徴とする請求項１に記載のコンテナの床構造。
前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であることを特徴とする請求項１に記載のコンテナの床構造。
【請求項3】
前記フロア面と前記傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンテナの床構造。
【請求項4】
前記フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して前記凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面を前記フロア面に形成してなり、
複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、
一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、
前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、
上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、
凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のコンテナの床構造。
複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、
一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、
前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、
上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、
凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のコンテナの床構造。
【請求項5】
前記レール設置用凸部の角部は、前記傾斜面部に対応した面取部を有することを特徴とする請求項４に記載のコンテナの床構造。
【請求項6】
前記フロアは、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材、Ｔ型材、キーストン材のいずれかから選択されたパネル材により形成されるものであり、複数の前記凸部は、前記パネル材の凸部であることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のコンテナの床構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、コンテナの床構造に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、トラックや列車などの輸送車両に搭載されるコンテナには、リフトにより積み降ろされる貨物を、コンテナ内のフロアの長手方向に沿って前後往復搬送するローダ設備を有するものがある。
【0003】
ローダ設備は、基本的には、コンテナの長手方向に沿ってフロアに形成したレール溝と同レール溝に嵌合して敷設されるローダレールとで構成した床構造を備え、同床構造のローダレール内に遊嵌されると共に底部の回転ローラを介して移動し、上面に貨物の載置面を有した厚板状のローダと、で構成している。
【0004】
これにより、未使用時には載置面をフロア面より下方に位置づけてローダを埋没収納形態とし、使用時には挺子によりローダを持ち上げ載置面をフロア面より上方に位置づけてローダを突出搬送形態とし、コンテナ内での貨物の往復搬送作業を容易に行う。
【0005】
このようなローダ設備を備えたコンテナの床構造として、ビス等でフロアに固定するために幅方向両端で一対のフランジ部を有した逆ハット型のローダレールと、同ローダレールに外嵌対応してフランジ部の上面とフロア面とを面一となるように形成したレール溝と、で構成したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【0006】
かかるコンテナの床構造によれば、ローダレールの幅方向両端部を荷役作業の際にコンテナ扉口から進入する貨物やコンテナ内の作業者の足元に不用意に引っ掛かり干渉させることなく、貨物を埋没収納形態としたローダ上に位置付けたり突出搬送形態としたローダを移動したりする往復搬送作業が行えるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開２００１－００１９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
ところで、作業者は、リフトによりコンテナ内へ貨物を進入させる際には、リフトの運転席からはその最先端のリフト爪で支持された貨物の底面高さ位置を視認できないため、リフト前方左右側のフロア面位置を基準にして相対的な貨物の載置位置を確認し、同載置位置へ降下進入する作業を行っている。
【0009】
また、リフトによる貨物の支持姿勢は、フロア面に対し、その荷重によりリフト先端側で下方傾斜させて最先端側の下方角部を最下位置とした傾斜姿勢となっていることが殆どである。
【0010】
したがって、リフトによる貨物のフロアでの所望とする載置位置への降下進入時には、傾斜姿勢となった貨物の下方角部がフロア面に不用意に接触することが多々ある。
【0011】
また、コンテナには長手方向の前後側の扉口以外に長手一側に左右側扉口を有したサイドオープン式のものがある。このサイドオープン式コンテナで同左右側扉口を介して貨物の積荷作業を行う場合には、コンテナ内への貨物の進入方向はローダレールの伸延方向に対して直交する方向となる。
【0012】
この点、従来の床構造は、レール溝に沿って設けられたローダレールの一対のフランジ部の上面がフロア面と略面一なっているために、ローダレールの直交方向から進入してくる貨物の下方角部に干渉しないとも思える。
【0013】
しかしながら、実際の輸送現場では、鉄道・トラック・船舶などの各種コンテナ輸送手段の輸送時の振動、扉の開閉に伴うコンテナ内の温度変化、貨物の繰り返し載置による荷重負荷などの輸送環境の影響をローダレールが受けて、同ローダレールのフランジ部に撓み変形部分が不用意に生じる経年劣化の問題がある。
【0014】
このようなフランジ部の撓み変形部分は、ローダレールの直交方向から進入する貨物に対向するフランジ部の外側部や上方角部をフロア面よりも上方へ浮き上がらせてしまい、貨物の下方角部が不用意に接触する可能性がある。
【0015】
すなわち、撓み変形部分に貨物の下方角部を不用意に接触させたままリフトの進入操作するとその進入応力が偏寄応力としてローダレールや貨物にダイレクトに伝達作用することとなり、その結果、ローダレールが座屈変形したり同レールの変形に伴ってレール内側のローダが圧壊したりフランジ部からの反力を受けた貨物が損壊したりするなどの虞があった。
【0016】
このように従来のコンテナの床構造は、実際の現場における貨物の積荷作業や輸送環境の影響を加味したものではなく、したがって、ローダレールが貨物の進入障害となって、荷役作業の効率化を図ることができないばかりか、ローダ設備や貨物の破損事故を生じさせる虞があった。
【0017】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、フロア面に敷設されたローダレールがコンテナ内へ進入載置される貨物や作業者に干渉することなく、コンテナ内への貨物の安定した積荷作業を行うことのできるコンテナの床構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0018】
上記従来の課題を解決するために、本発明に係るコンテナの床構造は、（１）コンテナの長手方向に沿ってフロアで凹状に伸延するレール溝と、前記レール溝に嵌着されると共に前記フロアに敷設され、前記コンテナの長手方向に沿って伸延するローダレールと、を備え、前記ローダレールは、内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、前記レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、前記フランジ部の上面は、前記フロア面と略面一となる水平面部と、前記水平面部から外側下方傾斜すると共に前記フロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有することを特徴とする。
【0019】
また、本発明に係るコンテナの床構造は、以下の点にも特徴を有する。
（２）前記ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することにより前記レール本体部と一対の前記フランジ部とを形成したものであり、前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であること。
（３）前記フロア面と前記傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であること。
（４）前記フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して前記凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面を前記フロア面に形成してなり、複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したこと。
（５）前記レール設置用凸部の角部は、前記傾斜面部に対応した面取部を有すること。
（６）前記フロアは、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材、Ｔ型材、キーストン材のいずれかから選択されたパネル材により形成されるものであり、複数の前記凸部は、前記パネル材の凸部であること。
（２）前記ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することにより前記レール本体部と一対の前記フランジ部とを形成したものであり、前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であること。
（３）前記フロア面と前記傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であること。
（４）前記フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して前記凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面を前記フロア面に形成してなり、複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したこと。
（５）前記レール設置用凸部の角部は、前記傾斜面部に対応した面取部を有すること。
（６）前記フロアは、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材、Ｔ型材、キーストン材のいずれかから選択されたパネル材により形成されるものであり、複数の前記凸部は、前記パネル材の凸部であること。
【発明の効果】
【0020】
請求項１に係る発明によれば、コンテナの長手方向に沿ってフロアで凹状に伸延するレール溝と、前記レール溝に嵌着されると共に前記フロアに敷設され、前記コンテナの長手方向に沿って伸延するローダレールと、を備え、前記ローダレールは、内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、前記レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、前記フランジ部の上面は、前記フロア面と略面一となる水平面部と、前記水平面部から外側下方傾斜すると共に前記フロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有することとしたため、コンテナ内へ進入する貨物の下方角部をローダレールのフランジ部の外側縁部や角部に接触させることなく傾斜面部で受け、同傾斜面部で貨物の下方角部を滑動作用させながら貨物を進入させてフロア上の載置位置としてのローダ上に定置することができる。
【0021】
すなわち、傾斜面部を貨物の受け面部として機能させ、ローダレールの座屈変形やこれに伴うローダの圧壊、貨物の破損などの破損事故を防止しつつ、コンテナ内への貨物の積荷作業を速やかに行うことができる効果がある。
【0022】
また、請求項２に係る発明によれば、前記ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することにより前記レール本体部と一対の前記フランジ部とを形成したものであり、前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であるため、ローダレールが一対のフランジ部の傾斜縁部の折曲方向内側にレール溝を形成するフロアを配置してレール溝に嵌着するため、ローダレールとレール溝との嵌合性が良好となり、レール溝にローダレールを一体固定化することができる効果がある。
【0023】
また、板厚を一定にした状態でローダレールの傾斜面部を折曲形成しているためレールの剛性を確保することができ、貨物の下方角部が傾斜面部で当接摺動したり貨物の荷重が負荷されても、フランジ部が傾斜面部から反り返り変形することを抑制できる。したがって、ローダレールに撓み変形部分が不用意に生起することを可及的防止することができる効果がある。
【0024】
また、請求項３に係る発明によれば、前記フロア面と前記傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であることとしたため、リフトによる貨物のコンテナ内への進入角度に対応して、貨物の下方角部をローダレールの傾斜面部で確実に受けることができる効果がある。
【0025】
また、請求項４に係る発明によれば、前記フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して前記凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面を前記フロア面に形成してなり、複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したため、複数の凸部によりフロアの表面積を拡大して保冷効果を向上させた冷凍・冷蔵用のコンテナであっても、ローダレールの一対のフランジ部を介して一対のレール設置用凸部に跨設した状態でレール本体部を一対のレール設置用凸部の間に配置して、ローダレールをレール溝に嵌合設置することができ、ローダレールの座屈変形やこれに伴う内側に設置されたローダの故障、貨物の破損などの損傷事故を防止できる効果がある。
【0026】
また、請求項５に係る発明によれば、前記レール設置用凸部の角部は、前記傾斜面部に対応した面取部を有することとしため、ローダレールとレール溝を構成するレール設置用凸部の密着嵌合性を良好にして、コンテナの幅方向から進入する貨物の下方角部がローダレールの傾斜面部に突き当たった際のレール溝からのローダレールの不用意な位置ズレを防止することができる効果がある。
【0027】
また、請求項６に係る発明によれば、前記フロアは、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材、Ｔ型材、キーストン材のいずれかから選択されたパネル材により形成されるものであり、複数の前記凸部は、前記パネル材の凸部であることとしたため、所望とする冷凍・冷蔵用のコンテナを選択することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1】本発明の床構造に係るコンテナの一例を示す模式的説明図である。
【図2】実施例１に係る床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図である。
【図3】実施例１に係るローダレールの構成を示す部分拡大端面図である。
【図4】実施例１に係る床構造における貨物の積み込み過程を示す模式的説明図である。
【図5】実施例１に係る床構造における貨物の積み込み過程を示す模式的部分拡大説明図である。
【図6】実施例１に係る床構造における貨物の積み込み過程を示す模式的説明図である。
【図7】実施例２に係る床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図である。
【図8】実施例３に係る床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
この発明の要旨は、コンテナの長手方向に沿ってフロアで凹状に伸延するレール溝と、前記レール溝に嵌着されると共に前記フロアに敷設され、前記コンテナの長手方向に沿って伸延するローダレールと、を備え、前記ローダレールは、内側でローダを走行させる上方開放コ字状のレール本体部と、前記レール本体部の幅方向両端で前記フロアの幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部と、を有し、前記フランジ部の上面は、前記フロア面と略面一となる水平面部と、前記水平面部から外側下方傾斜すると共に前記フロア面よりも下方に位置する傾斜面部と、を有することを特徴とするコンテナの床構造を提供することにある。
【0030】
また、前記ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することにより前記レール本体部と一対の前記フランジ部とを形成したものであり、前記傾斜面部は、前記フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であることに特徴を有する。
【0031】
また、前記フロア面と前記傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であることに特徴を有する。
【0032】
また、前記フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して前記凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面を前記フロア面に形成してなり、複数の前記凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、一対の前記レール設置用凸部はそれぞれ、前記レール溝に前記ローダレールが嵌着した状態で、上面部を前記フランジ部により上方から覆われると共に、凸高さを前記フランジ部の前記水平面部と前記フロア面とが略面一となるように形成したことに特徴を有する。
【0033】
また、前記レール設置用凸部の角部は、前記傾斜面部に対応した面取部を有することに特徴を有する。
【0034】
また、前記フロアは、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材、Ｔ型材、キーストン材のいずれかから選択されたパネル材により形成されるものであり、複数の前記凸部は、前記パネル材の凸部であることに特徴を有する。
【0035】
［１．本発明の床構造に係るコンテナの概略］
図１は、本発明の床構造に係るコンテナの一例を示す模式的全体斜視図である。本発明の床構造Ａ１が施されるコンテナＣは、図１に示すようにトラックＴの荷台部分に搭載されている。
図１は、本発明の床構造に係るコンテナの一例を示す模式的全体斜視図である。本発明の床構造Ａ１が施されるコンテナＣは、図１に示すようにトラックＴの荷台部分に搭載されている。
【0036】
コンテナＣの扉口は、長手方向の両端側（コンテナの前後側）にあってもよいのは勿論、短手方向の両端側（コンテナの左右側）にあってもよい。すなわち、本実施例のコンテナＣは、図１に示すように、観音扉式の後扉Ｄ１の他に、左右側でウイングハッチ式の横扉Ｄ２を有し、左右後側で開閉可能に構成している。
【0037】
また、本実施例の貨物Ｂは、図１に示すように、リフトＦの爪を挿入可能としたパレットＢ１に被搬送物Ｂ２を載置したものである。すなわち、リフトＦにより支持された貨物Ｂの先端側の下方角部Ｂ１０とは、方形状の被搬送物Ｂ２の下方角部だけでなく、パレットＢ１の下方角部をも包含する。
【0038】
このようなコンテナＣのフロアＣ１０には、レール溝１０と、同レール溝１０に嵌合して敷設されるローダレール２０と、で構成した本発明に係る床構造Ａ１が構成されており、同床構造Ａ１と、ローダレール２０内に遊嵌されると共に底部の回転ローラを介して移動する板状のローダＬ１と、によりローダ設備Ｌが構築されている。
【0039】
すなわち、本発明は、ローダ設備Ｌの構成要素である床構造Ａ１について、現場での実際の貨物の積荷作業や輸送環境に配慮してなされたものであり、フロア面に敷設されたローダレール２０がコンテナＣ内へ進入載置される貨物Ｂや作業者に干渉することなく、貨物Ｂの安定した積荷作業を行うことを目的とする。
【0040】
［２．実施例１］
以下、本発明に係る床構造の実施例１について、図面を参照しながら詳説する。図２（ａ）及び図２（ｂ）は本実施例の床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図、図３（ａ）及び図３（ｂ）は本実施例のローダレールのフランジ部の構成及びその変形例を示す部分拡大端面図、図４～図６（ｃ）は本実施例の床構造における貨物の積み込み過程を示す模式的説明図である。
以下、本発明に係る床構造の実施例１について、図面を参照しながら詳説する。図２（ａ）及び図２（ｂ）は本実施例の床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図、図３（ａ）及び図３（ｂ）は本実施例のローダレールのフランジ部の構成及びその変形例を示す部分拡大端面図、図４～図６（ｃ）は本実施例の床構造における貨物の積み込み過程を示す模式的説明図である。
【0041】
本実施例に係るコンテナの床構造Ａ１は、図１、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、コンテナＣの長手方向に沿ってフロアＣ１０のフロア面Ｃ１１で下方凹状に伸延するレール溝１０と、レール溝１０に嵌着されると共にフロアＣ１０に敷設され、コンテナＣの長手方向に沿って伸延するローダレール２０と、を備えている。
【0042】
本実施例のフロアＣ１０は上面全域を平坦状のフロア面Ｃ１１とした、いわゆる平張り床に構成しており、同フロアＣ１０に対しレール溝１０はフロア面Ｃ１１から下方に向けて逆ハット外形で下方に凹ませた凹条としてローダレール２０を嵌め込み可能に形成している。
【0043】
レール溝１０は、図２（ａ）に示すように、断面視において、逆ハット状の中央溝部分に相当し、底深コ字状とした溝本体部１１と、逆ハット状の鍔溝部分に相当し、溝本体部１１の幅方向上端縁から外方へ向けて底浅凹状とした左右一対の凹状段部１２Ｌ、１２Ｒと、で構成している。
【0044】
ローダレール２０は、レール溝１０よりも一回り小さい相似形の断面視逆ハット状としたステンレス製のいわゆるハット型鋼であり、内側でローダレール２０を走行させる上方開放コ字状のレール本体部３０と、レール本体部３０の幅方向両端でフロアＣ１０の幅方向へ外側に突出する一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒと、を有して形成している。
【0045】
特に本実施例のローダレール２０は、所定厚みの板部材を折曲することによりレール本体部３０と一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒとを形成している。なお、レール本体部３０とフランジ部４０Ｌ、４０Ｒとによりなす内側角部は面取りＲ状にしている。
【0046】
ローダレールを形成する板部材としては、剛性を備えた鋼製板であれば特に限定されることはない。特に、板部材としてステンレス鋼板部材を採用すれば、耐食性に優れ、温度変化に伴う熱膨張・熱収縮の影響を受けにくくして経年劣化を可及的抑制することができる。また、板部材の部材厚は、1mm～5mmであればよい。
【0047】
すなわち、レール溝１０とローダレール２０とはそれぞれ、溝本体部１１とレール本体部３０とを嵌合対応させると共に、左右凹状段部１２Ｌと左右側のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒとを嵌合対応させるように構成しており、レール溝１０にローダレール２０を嵌着することによりコンテナＣのフロアＣ１０にローダレール２０を敷設可能としている。
【0048】
レール本体部３０は、図２（ａ）に示すように、断面視でレール溝１０の溝本体部１１よりも一回り小さい相似外形とし、レール溝１０の溝本体部１１に内嵌可能に形成している。
【0049】
具板的には、レール本体部３０は、図３に示すように、断面視において、ローダＬ１の走行面を有する幅広の水平帯板状の底板３１と、底板３１の幅方向の左右端部から立ち上げられ、ローダＬ１を左右側でガイドする一対の左右ガイド壁３２Ｌ、３２Ｒと、で構成している。
【0050】
また、一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒはそれぞれ、断面視でレール本体部３０の一対の左右ガイド壁３２Ｌ、３２Ｒの上端部から外側へ向けて幅狭帯板状に伸延する部分であって、レール溝１０の凹状段部１２Ｌ、１２Ｒの深さと略同じ板厚とし、凹状段部１２Ｌ、１２Ｒに内嵌可能に形成している。
【0051】
また、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒには、図２（ｂ）に示すように、接合孔４３Ｌ、４３Ｒを長手方向に沿って一定間隔に複数貫通して形成しており、レール溝１０に内嵌敷設されたローダレール２０をビス又はリベットなどの接合部材４４を介してフロアＣ１０に固定できるようにしている。
【0052】
ここで本発明に特筆すべき点は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒのうち、少なくともコンテナＣの横扉Ｄ２側、すなわち貨物Ｂの進入側に位置するフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの先端面部を、フロア面Ｃ１１位置（図中、一点鎖線で示す。）よりも下方に位置付けた傾斜面部４２ａ、４２ａ’に形成していることにある。
【0053】
すなわち、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの上面４０ａ、４０ａ’には、図２（ａ）～図３（ｂ）に示すように、フロア面Ｃ１１と略面一となる基端側の水平面部４１ａ、４１ａ’と、水平面部４１ａ、４１ａ’から外側下方へ傾斜すると共にフロア面Ｃ１１よりも下方に位置する先端側の傾斜面部４２ａ、４２ａ’と、を形成している。
【0054】
傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの外方側の先端部で、先端方向へ漸次下方へ傾斜して形成している。この傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、図２（ａ）に示すように、レール溝１０にローダレール２０を嵌着固定した状態で、フロア面Ｃ１１とローダレール２０との境界部に配置され、フロア面Ｃ１１上をローダレール２０の伸延方向に直交する方向から進入してくる貨物Ｂの下方角部Ｂ１０を受けるための受け面部として機能する。
【0055】
傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、レール溝１０にローダレール２０を嵌着固定した状態で、フロア面Ｃ１１,よりも下方に位置して先端方向へ漸次下方へ傾斜してフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの先端部に形成されていればよい。本実施例の傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部４２、４２’の上面として形成している。
【0056】
換言すれば、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒは、図３（ａ）に示すように、その大部分を基端側から水平に伸延する水平部４１、４１’とすると共に先端部を同水平部４１、４１’から下方傾斜した傾斜縁部４２、４２’とし、水平部４１、４１’の上面をフロア面Ｃ１１と略面一にする水平面部４１ａ、４１ａ’とすると共に傾斜縁部４２、４２’の上面を傾斜面部４２ａ、４２ａ’に構成している。
【0057】
これにより、ローダレール２０が、左右一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒで下方傾斜する傾斜縁部４２、４２’の間でレール溝１０を配置して敷設されることとなるため、ローダレール２０とレール溝１０との嵌合性が良好となり、レール溝１０にローダレール２０を一体固定化することができる。
【0058】
さらには、板厚を一定にした状態でローダレール２０の各部位を折曲形成しているためレールの剛性を確保することができ、貨物Ｂの下方角部Ｂ１０が傾斜面部４２ａ、４２ａ’で当接摺動したり貨物Ｂの荷重がレールに負荷されても、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒが傾斜面部４２ａ、４２ａ’から反り返り変形することを抑制でき、したがって、撓み変形部分が不用意に生起することを可及的防止することができる。
【0059】
また、傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、他の実施例として、図３（ｂ）に示すように、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの先端部を屈曲することなく、その上方角部を面取りした面取り部として形成することもできる。すなわち、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒは水平状とし、その先端部の上方角部を切欠することにより、同先端部を上面側から先端側へ向かって先端先鋭傾斜状とし、同上面を傾斜面部４２ａ、４２ａ’として形成することもできる。
【0060】
このように、傾斜面部４２ａ、４２ａ’は、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの幅方向先端部で、貨物Ｂの進入方向に板面を傾斜状に臨ませて、傾斜姿勢で進入してくる貨物Ｂの下方角部を受け止めるように形成している。
【0061】
また、フロア面Ｃ１１には、傾斜縁部４２、４２’に嵌着対応する傾斜凹部を形成してもよい。すなわち、レール溝１０の凹状段部１２Ｌ、１２Ｒの上面に傾斜縁部４２、４２’の下面に沿う傾斜凹部を形成する。
【0062】
また、フロア面Ｃ１１と傾斜面部４２ａ、４２ａ’とによりなす傾斜角度αは、10.0°≦α＜90.0°となるようにしている。すなわち、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、フロア面Ｃ１１位置（図３中、一点鎖線で示す。）を基準として、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの外側の先端面部を10.0°≦α＜90.0°で下方傾斜するように傾斜面部４２ａ、４２ａ’を形成している。
【0063】
この傾斜面部４２ａ、４２ａ’の傾斜角度αを10.0°よりも小さくすると、ローダレール２０が温度変化や貨物の重力付加を受けた際にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの端面がフロア面Ｃ１１により上方に浮き上がりやすくなり、同傾斜面部４２ａ、４２ａ’が貨物の下方角部Ｂ１０の受け面部として正しく機能しない虞がある。
【0064】
一方で、傾斜面部４２ａ、４２ａ’の傾斜角度αを90.0°以上とすると、貨物Ｂの下方角部Ｂ１０の進入方向に対して傾斜面部４２ａ、４２ａ’が直交方向となり、却って傾斜面部４２ａ、４２ａ’が貨物Ｂの摺動を阻害し、やはり傾斜面部４２ａ、４２ａ’が貨物の下方角部Ｂ１０の受け面部として正しく機能しない虞がある。
【0065】
したがって、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜面部４２ａ、４２ａ’の傾斜角度αは、10.0°≦α＜90.0°より好ましくは15°≦α≦60°とすることによりリフトＦによる貨物ＢのコンテナＣ内への進入角度に対応して、貨物Ｂの下方角部Ｂ１０を確実に受けて摺動させることができる。
【0066】
このようなフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの幅方向において、水平面部４１ａ、４１ａ’と傾斜面部４２ａ、４２ａ’との幅員比率は、所望とする傾斜面部４２ａ、４２ａ’の面積に応じて適宜変更できることは勿論であるが、少なくとも水平面部の幅員：傾斜面部の幅員＝６：１又は５：１とすることにより、傾斜面部が貨物Ｂの下方角部Ｂ１０の受け面部機能を果たすことができる。
【0067】
また、レール溝１０とローダレール２０との間には、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、レール溝１０の断面視外形より一回り小さい相似形にすると共にローダレール２０の外形よりも一回り大きい相似形の断面視逆ハット状としたレール基台５０を介設している。
【0068】
換言すれば、本実施例の床構造Ａ１は、レール溝１０の内側にレール基台５０を、さらにレール基台５０の内側にローダレール２０を、順次挿嵌して配置した入れ子構造としている。
【0069】
このレール基台５０は、レール溝１０とローダレール２０との密着嵌合性を向上させるフィラー機能を果たすと共にレール溝１０とローダレール２０との間でローダレール２０内で走行するローダＬ１や同ローダＬ１により載置された貨物Ｂの荷重を受けるショックアブソーバ機能を果たし、本床構造Ａ１のロバスト性を向上する。
【0070】
具体的には、レール基台５０は、レール溝１０の溝本体部１１に内嵌対応すると共にローダレール２０のレール本体部３０に外嵌対応する断面視上方開放コ字状の基台本体部５１と、レール溝１０の左右凹状段部１２Ｌ、１２Ｒに内嵌対応すると共にローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒに外嵌対応する左右一対の基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒと、で構成している。
【0071】
レール基台５０の基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒの幅員は、ローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの幅員よりも長くなるように形成しており、本実施例では約２倍としている。
【0072】
レール基台５０の基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒの上面には、上述の如く折り曲げ形成したローダレール２０の傾斜縁部４２、４２’が嵌り込む傾斜凹部５３Ｌ、５３Ｒが形成されている。
【0073】
また、レール基台５０の基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒの下底面の所定位置には、左右凹状段部１２Ｌ、１２Ｒの段部面に接地して基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒを下方支持する基台フランジ支持部５４Ｌ、５４Ｒを下方凸状に突出すると共に長手方向に伸延して形成している。
【0074】
具体的には、基台フランジ支持部５４Ｌ、５４Ｒは、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒの下底面において、幅方向中央部、すなわちローダレール２０の傾斜縁部４２が嵌り込む傾斜凹部５３Ｌ位置で下方突出する内側支持部５４ａＬ、５４ａＲと、先端部、すなわちローダレール２０の傾斜縁部４２が嵌り込む傾斜凹部５３Ｌ位置よりも幅方向外側位置で下方突出する外側支持部５４ｂＬ、５４ｂＲと、の２つで構成している。
【0075】
これにより、レール基台５０のレール溝１０への嵌合状態では、各基台フランジ支持部５４Ｌ、５４Ｒが基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒを下方支持して同基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒの基台フランジ支持部５４Ｌ、５４Ｒ以外の下底面部と左右凹状段部１２Ｌ、１２Ｒの上面との間に一定のクリアランス空間を形成する。
【0076】
したがって、ローダレール２０が貨物Ｂの荷重を受けた際には、その下方位置に配置したレール基台５０の基台フランジ部５２Ｌ、５２Ｒが２つの基台フランジ支持部５４Ｌ、５４Ｒを支点としてクリアランス空間で撓み変形することにより荷重応力を吸収してショックアブソーバ機能を果たす。
【0077】
このような床構造Ａ１を備えたコンテナＣにおいて、作業者は、横扉Ｄ２を開放し、傾斜姿勢の貨物ＢをリフトＦからコンテナ内のフロアＣ１０のローダ設備Ｌ、すなわちローダレール２０内のローダＬ１上に跨った状態で載置する貨物Ｂの積荷作業を行う。
【0078】
すなわち、図４に示すように、作業者は、リフト爪Ｆ１０により支持された貨物Ｂをローダレール２０の近傍位置までリフトＦを降下進入させる。この際、図５及び図６（ａ）に示すように、傾斜姿勢の貨物Ｂの下方角部Ｂ１０は、ローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜面部４２ａ、４２ａ’に当接することとなる。
【0079】
【0080】
具体的には、図６（ａ）に示すように傾斜姿勢の貨物Ｂの下方角部Ｂ１０を傾斜面部４２ａ、４２ａ’に当接させた状態で貨物Ｂを進入させると、図６（ｂ）に示すように下方角部Ｂ１０はフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜面部４２ａ、４２ａ’に沿って上昇摺動し、図６（ｃ）に示すように水平面部４１ａ、４１ａ’へと移動する。
【0081】
そして、ローダレール２０の近傍位置へ貨物Ｂを位置付けた作業者は、最終的にはリフトＦをやや上昇操作してローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒから貨物Ｂの下方角部Ｂ１０を上方位置に離反させ、さらに進入操作して貨物ＢをコンテナＣ内へ進入させることにより、ローダレール２０を跨いだ位置、すなわちローダＬ１の上方位置に貨物Ｂを載置することができる。
【0082】
以上のように、リフトＦによる貨物Ｂの進入の際に、傾斜姿勢となった貨物Ｂの下方角部Ｂ１０が、ローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの外側部や上方角部に不用意に干渉することがなく、傾斜面部４２ａ、４２ａ’で受け取られることで、ローダレール２０が貨物Ｂの進入障害となることがない。
【0083】
また、本実施例では、傾斜面部４２ａ、４２ａ’を、所定厚みの板部材を折曲することにより形成した傾斜縁部４２、４２’の上面としているため、折り曲げ加工の加工硬化も相俟って高い剛性が確保されており、コンテナ輸送手段の輸送時の振動、扉の開閉に伴うコンテナＣ内の温度変化、貨物Ｂの繰り返し載置による荷重負荷などの輸送環境の影響を受けにくい。
【0084】
仮にローダレール２０が輸送環境の影響を受けて撓み変形部分が生じたとしても、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの幅方向先端部に相当する傾斜面部４２ａ、４２ａ’がフロア面Ｃ１１よりも下方位置に形成されているために、フロア面Ｃ１１よりも上方にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの外側部や上方角部を露出させる可能性が低い。
【0085】
すなわち、本発明によれば、傾斜面部４２ａ、４２ａ’を貨物Ｂの受け面部として機能させ、ローダレール２０の座屈変形やこれに伴うローダＬ１の圧壊、貨物Ｂの破損などの破損事故を防止しつつ、コンテナＣ内への貨物Ｂの積荷作業を速やかに行うことができる効果がある。
【0086】
［３．実施例２］
次に、実施例２に係る床構造Ａ２について、図面を参照しながら説明する。図７（ａ）及び図７（ｂ）はそれぞれ、本実施例の床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図である。なお、以下において、実施例１と同様の構成については、同じ符号を用いて説明を省略する。
次に、実施例２に係る床構造Ａ２について、図面を参照しながら説明する。図７（ａ）及び図７（ｂ）はそれぞれ、本実施例の床構造の構成を示す模式的断面図及び模式的斜視図である。なお、以下において、実施例１と同様の構成については、同じ符号を用いて説明を省略する。
【0087】
本実施例の床構造Ａ２は、表面積を拡大して保冷効果を高めた冷凍冷蔵用のコンテナＣのフロアＣ１００にローダ設備Ｌを構築するための構造である。
【0088】
【0089】
特に本実施例のフロアＣ１００は、床張りのパネル材として、一定間隔で並設した複数の凹凸部分で凹凸面を形成したキーストン材により構成したものである。
【0090】
すなわち、フロアＣ１００は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように底板Ｃ１１１から上方突出すると共に長手方向へ細長方形状に伸延する断面視略ロ字状の凸部Ｃ２０を、底板Ｃ１１１の幅方向に一定間隔で複数配置して凹凸面をなし、表面積を拡大させて保冷効果を増大している。
【0091】
なお、フロアＣ１００を構成するパネル材の素材は、一定の剛性と耐食性を備えたものであれば特に限定されることはないが、アルミ製にすれば軽量で加工性及び熱伝導率に優れ、また、低温脆性がなく冷凍冷蔵の極寒環境であっても経年劣化を可及的抑制することができる。
【0092】
フロアＣ１００の複数の凸部Ｃ２０はそれぞれ、内部中空であって、底板Ｃ１１１で一定間隔で立設した一対の左右側壁Ｃ２１、Ｃ２２と、左右側壁Ｃ２１、Ｃ２２の上端同士の間で水平状に伸延する上側壁Ｃ２３と、で構成しており、同上側壁Ｃ２３の上面は平坦面に形成している。
【0093】
このような複数の凸部Ｃ２０のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間でレール溝１００をなすレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒに構成している。
【0094】
レール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒはそれぞれ、図７（ａ）に示すように、底板Ｃ１１１から所定間隔で立設した一対の左右側壁６１、６１’、６２、６２’と、左右側壁６１、６１’、６２、６２’の上端同士の間で水平状に伸延する上側壁６３、６３’と、で構成している。
【0095】
また、レール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒは、レール溝１００にローダレール２０を嵌着した状態で面対向して接触する当接面部を肉厚に形成している。
【0096】
具体的には、一対のレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒにおいて、図７（ａ）に示すように、間でレール溝１００をなしてローダレール２０のレール本体部３０の左右ガイド壁３２Ｌ、３２Ｒにそれぞれ面対向して接触すると共に互いに対向する左右側壁６２、６１’と、ローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒに面対応して接触する上側壁６３、６３’と、をそれぞれ肉厚に形成している。
【0097】
これにより、ローダレール２０を介して貨物Ｂの荷重がレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒに負荷された場合であっても、下方からしっかりとローダレール２０と貨物Ｂを支持する剛性を担保できる。
【0098】
また、一対のレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒはそれぞれ、図７（ａ）に示すようにレール溝１００にローダレール２０を嵌着した状態で、上面部６０ａＬ、６０ａＲ、すなわち上側壁６３、６３’の上面全域をフランジ部４０Ｌ、４０Ｒにより上方から覆われると共に、凸高さＨをフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平面部４１ａ、４１ａ’とフロア面Ｃ１１０とが略面一となるように形成している。
【0099】
すなわち、レール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒは、その突出高さをローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平面部４１ａ、４１ａ’の厚み分だけ複数の凸部Ｃ２０の突出高さよりも低くなるように形成している。
【0100】
これにより、ローダレール２０の一対のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒを介して一対のレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒに跨設した状態でレール本体部３０を一対のレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒの間に配置し、ローダレール２０をレール溝１００に嵌合設置することができ、ローダレール２０の座屈変形やこれに伴う内側に設置されたローダＬ１の故障、貨物Ｂの破損などの損傷事故を防止できる。
【0101】
また、レール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒの角部は、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒのおける傾斜面部４２ａ、４２ａ’に対応した面取部６４、６４’を有している。
【0102】
具体的には、面取部６４、６４’は、実施例１の凹状段部１２Ｌ、１２Ｒに相応し、レール溝１００にローダレール２０を嵌着した状態で、傾斜面部４２ａ、４２ａ’に略平行とすると共に傾斜縁部４２、４２’の下底面に面対向して当接する当接面部に形成している。
【0103】
換言すれば、レール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒの上側壁６３、６３’は、上面を水平面部にすると共にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平部４１、４１’に嵌着対応する水平部６３ａ、６３ａ’と、上面を傾斜面部にすると共にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜縁部４２、４２’に嵌着対応する傾斜部６３ｂ、６３ｂ’と、により、その上面全域をフランジ部４０Ｌ、４０Ｒにより覆われるように形成している。
【0104】
これにより、ローダレール２０とレール溝１００を構成するレール設置用凸部６０Ｌ、６０Ｒとの密着嵌合性を良好とし、コンテナＣの幅方向から進入する貨物Ｂの下方角部Ｂ１０がローダレール２０の傾斜面部４２ａ、４２ａ’に突き当たった際に、レール溝１００からローダレール２０が不用意に位置ズレすることを防止することができる。
【0105】
【0106】
本実施例の床構造Ａ３は、実施例２と同様に、表面積を拡大して保冷効果を高めた冷凍冷蔵用のコンテナＣのフロアＣ３００にローダ設備Ｌを構築するための構造であり、同フロアＣ３００は、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すようにパネル材としてＴ型材を選択している。
【0107】
すなわち、フロアＣ３００は、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように底板Ｃ３１１から上方突出すると共に長手方向へ細長方形状に伸延する断面視Ｔ字状の凸部Ｃ４０を、底板Ｃ３１１の幅方向に一定間隔で複数配置して凹凸面をなし、表面積を拡大させて保冷効果を増大している。
【0108】
フロアＣ３００の複数の凸部Ｃ４０はそれぞれ、底板Ｃ３１１で立設したウェブ壁Ｃ４１と、ウェブ壁Ｃ４１の上端に中央部分で接続して水平状に伸延するフランジ壁Ｃ４２と、で断面視略Ｔ字に構成しており、フランジ壁Ｃ４２の上面は平坦面に形成している。
【0109】
すなわち、本実施例のフロア面Ｃ３１０は、複数の凸部Ｃ４０のフランジ壁Ｃ４２の上面Ｃ４２ａ同士によりなす略面一状とした仮想平坦面で形成している。
【0110】
これらの複数の凸部Ｃ４０のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間でレール溝３００をなすレール設置用凸部７０Ｌ、７０Ｒに構成している。
【0111】
レール設置用凸部７０Ｌ、７０Ｒはそれぞれ、図８（ａ）に示すように、底板Ｃ３１１から立設した溝用ウェブ壁７１Ｌ、７１Ｒと、溝用ウェブ壁７１Ｌ、７１Ｒの上端に基端で接続して外側へ向かって水平状に伸延する溝用フランジ壁７２Ｌ、７２Ｒと、で断面視略略逆Ｌ字状に構成している。
【0112】
また、一対のレール設置用凸部７０Ｌ、７０Ｒはそれぞれ、実施例２と同様に、図８（ａ）に示すようにレール溝３００にローダレール２０を嵌着した状態で、上面部７２ａＬ、７２ａＲ、すなわち溝用フランジ壁７２Ｌ、７２Ｒの上面全域をフランジ部４０Ｌ、４０Ｒにより上方から覆われると共に、凸高さをフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平面部４１ａ、４１ａ’とフロア面Ｃ３１０とが略面一となるように形成している。
【0113】
すなわち、レール設置用凸部７０Ｌ、７０Ｒは、その突出高さをローダレール２０のフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平面部４１ａ、４１ａ’の厚み分だけ複数の凸部Ｃ４０の突出高さよりも低くなるように形成している。
【0114】
また、本実施例の面取部７３、７３’は、フランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜縁部４２、４２’と同じ曲率で溝用フランジ壁７２Ｌ、７２Ｒの幅方向先端部を下方へ傾斜するように折り曲げることにより傾斜面部として形成している。
【0115】
すなわち、レール設置用凸部７０Ｌ、７０Ｒの溝用フランジ壁７２Ｌ、７２Ｒは、上面を水平面部にすると共にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの水平部４１、４１’に嵌着対応する水平部７２ａ、７２ａ’と、上面を面取部７３、７３’としての傾斜面部にすると共にフランジ部４０Ｌ、４０Ｒの傾斜縁部４２、４２’に嵌着対応する傾斜縁部７２ｂ、７２ｂ’と、により、その上面全域をフランジ部４０Ｌ、４０Ｒにより覆われるように形成している。
【0116】
このような構成により、レール溝３００にローダレール２０を嵌着してローダ設備を設置することができ、しかも、実施例２のフロアＣ１００よりもフロア面積が拡大するためより保冷効果を向上させることができる。
【0117】
なお、本発明の床構造が設置できるフロアの種類は、上述してきた実施例の他に、所望とするものを選択することができる。すなわち、フロアは、上述してきた平張パネル材、キーストン材、Ｔ型材のなどの他、チャンネル材、ハット型材、Ｚ型材、Ｌ型材から選択されたパネル材により形成されていてもよく、さらに複数の凸部は、パネル材の凸部として形成することもできる。
【0118】
以上、説明してきたように、本発明によれば、コンテナ内へ進入する貨物の下方角部をローダレールのフランジ部の外側縁部や角部に接触させることなく傾斜面部で受け、同傾斜面部で貨物の下方角部を滑動作用させながら貨物を進入させてフロア上の載置位置としてのローダ上に定置することができる。
【0119】
すなわち、傾斜面部を貨物の受け面部として機能させ、ローダレールの座屈変形やこれに伴うローダの圧壊、貨物の破損などの破損事故を防止しつつ、コンテナ内への貨物の積荷作業を速やかに行うことができる効果がある。
【0120】
また、ローダレールは、所定厚みの板部材を折曲することによりレール本体部と一対のフランジ部とを形成したものであり、傾斜面部は、フランジ部の外側縁部を下方傾斜して折曲することにより形成した傾斜縁部の上面であることとしたため、ローダレールが一対のフランジ部の傾斜縁部の折曲方向内側にレール溝を形成するフロアを配置してレール溝に嵌着するため、ローダレールとレール溝との嵌合性が良好となり、レール溝にローダレールを一体固定化することができる効果がある。
【0121】
また、板厚を一定にした状態でローダレールの傾斜面部を折曲形成しているためレールの剛性を確保することができ、貨物の下方角部が傾斜面部で当接摺動したり貨物の荷重が負荷されても、フランジ部が傾斜面部から反り返り変形することを抑制できる。したがって、ローダレールに撓み変形部分が不用意に生起することを可及的防止することができる効果がある。
【0122】
また、フロア面と傾斜面部とによりなす傾斜角度αが10.0°≦α＜90.0°であることとしたため、リフトによる貨物のコンテナ内への進入角度に対応して、貨物の下方角部をローダレールの傾斜面部で確実に受けることができる効果がある。
【0123】
また、フロアは、複数の凸部を幅方向に配置して凸部の上面部同士によりなす仮想平坦面をフロア面に形成してなり、複数の凸部のうち、少なくとも隣接する一対の凸部を互いの間で前記レール溝をなすためのレール設置用凸部とし、一対のレール設置用凸部はそれぞれ、レール溝にローダレールが嵌着した状態で、上面部をフランジ部により上方から覆われると共に、凸高さを前記フランジ部の水平面部とフロア面とが略面一となるように形成したため、複数の凸部によりフロアの表面積を拡大して保冷効果を向上させた冷凍・冷蔵用のコンテナであっても、ローダレールの一対のフランジ部を介して一対のレール設置用凸部に跨設した状態でレール本体部を一対のレール設置用凸部の間に配置して、ローダレールをレール溝に嵌合設置することができ、ローダレールの座屈変形やこれに伴う内側に設置されたローダの故障、貨物の破損などの損傷事故を防止できる効果がある。
【0124】
また、レール設置用凸部の角部は、傾斜面部に対応した面取部を有することとしため、ローダレールとレール溝を構成するレール設置用凸部の密着嵌合性を良好にして、コンテナの幅方向から進入する貨物の下方角部がローダレールの傾斜面部に突き当たった際のレール溝からのローダレールの不用意な位置ズレを防止することができる効果がある。
【0125】
すなわち、フロア面に敷設されたローダレールがコンテナ内へ進入載置される貨物や作業者に干渉することなく、コンテナ内への貨物の安定した積荷作業を行うことのできるコンテナの床構造を提供することができる。
【符号の説明】
【0126】
Ａ１ 床構造
１０ レール溝
２０ ローダレール
３０ レール本体部
３１ 底板
３２Ｌ、３２Ｒ 左右ガイド壁
４０Ｌ、４０Ｒ フランジ部
４０ａ、４０ａ’ 上面
４１、４１’ 水平部
４１ａ、４１ａ’ 水平面部
４２、４２’ 傾斜縁部
４２ａ、４２ａ’ 傾斜面部
５０ レール基台
Ｃ１０ フロア
Ｃ１１ フロア面
１０ レール溝
２０ ローダレール
３０ レール本体部
３１ 底板
３２Ｌ、３２Ｒ 左右ガイド壁
４０Ｌ、４０Ｒ フランジ部
４０ａ、４０ａ’ 上面
４１、４１’ 水平部
４１ａ、４１ａ’ 水平面部
４２、４２’ 傾斜縁部
４２ａ、４２ａ’ 傾斜面部
５０ レール基台
Ｃ１０ フロア
Ｃ１１ フロア面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】