(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022170749
(43)【公開日】2022-11-11
(54)【発明の名称】バルブタイミング変更装置
(51)【国際特許分類】
F01L 1/356 20060101AFI20221104BHJP
【ＦＩ】
F01L1/356 E
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021076904
(22)【出願日】2021-04-29
(71)【出願人】
【識別番号】000177612
【氏名又は名称】株式会社ミクニ
(74)【代理人】
【識別番号】100106312
【弁理士】
【氏名又は名称】山本 敬敏
(72)【発明者】
【氏名】村坂 力
【テーマコード（参考）】
3G018
【Ｆターム（参考）】
3G018BA09
3G018BA33
3G018CA18
3G018DA20
3G018DA25
3G018DA72
3G018DA73
3G018DA84
3G018FA01
3G018FA07
3G018GA17
3G018GA18
(57)【要約】
【課題】バルブタイミング変更装置の部品の共用化、低コスト化を図る。
【解決手段】カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバブルタイミング変更装置Ｍ１，Ｍ２において、カムシャフトの軸線Ｓ回りに回転可能な第１ロータ２０又は１２０と、第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能でカムシャフトと一体的に回転する第２ロータ１０又は１１０，３０と、第１ロータに対して第２ロータを軸線回りに回転付勢するべく第１ロータに一端部５１が係止されかつ第２ロータに他端部５２が係止される回転付勢バネ５０を備え、第２ロータ３０は、回転付勢バネの他端部を選択的に係止する複数の係止部３４ａ，３４ｂを含む。
【選択図】図２
【解決手段】カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバブルタイミング変更装置Ｍ１，Ｍ２において、カムシャフトの軸線Ｓ回りに回転可能な第１ロータ２０又は１２０と、第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能でカムシャフトと一体的に回転する第２ロータ１０又は１１０，３０と、第１ロータに対して第２ロータを軸線回りに回転付勢するべく第１ロータに一端部５１が係止されかつ第２ロータに他端部５２が係止される回転付勢バネ５０を備え、第２ロータ３０は、回転付勢バネの他端部を選択的に係止する複数の係止部３４ａ，３４ｂを含む。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバブルタイミング変更装置であって、
前記カムシャフトの軸線回りに回転可能な第１ロータと、
前記第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能で前記カムシャフトと一体的に回転する第２ロータと、
前記第１ロータに対して前記第２ロータを前記軸線回りに回転付勢するべく前記第１ロータに一端部が係止されかつ前記第２ロータに他端部が係止される回転付勢バネを備え、
前記第１ロータ又は前記第２ロータは、前記回転付勢バネの一端部又は他端部がいずれかに選択的に係止される複数の係止部を含む、
ことを特徴とするバルブタイミング変更装置。
前記カムシャフトの軸線回りに回転可能な第１ロータと、
前記第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能で前記カムシャフトと一体的に回転する第２ロータと、
前記第１ロータに対して前記第２ロータを前記軸線回りに回転付勢するべく前記第１ロータに一端部が係止されかつ前記第２ロータに他端部が係止される回転付勢バネを備え、
前記第１ロータ又は前記第２ロータは、前記回転付勢バネの一端部又は他端部がいずれかに選択的に係止される複数の係止部を含む、
ことを特徴とするバルブタイミング変更装置。
【請求項2】
前記複数の係止部は、前記回転付勢バネが前記軸線回りの一方向に回転付勢力を及ぼす第１仕様に対応する第１係止部と、前記回転付勢バネが前記軸線回りの他方向に回転付勢力を及ぼす第２仕様に対応する第２係止部を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のバルブタイミング変装置。
ことを特徴とする請求項１に記載のバルブタイミング変装置。
【請求項3】
前記第１ロータは、前記回転付勢バネの一端部を係止する一端係止部を含み、
前記第２ロータは、前記第１係止部として前記回転付勢バネの他端部を係止する第１他端係止部と、前記第２係止部として前記回転付勢バネの他端部を係止する第２他端係止部を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のバルブタイミング変更装置。
前記第２ロータは、前記第１係止部として前記回転付勢バネの他端部を係止する第１他端係止部と、前記第２係止部として前記回転付勢バネの他端部を係止する第２他端係止部を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項4】
前記第１ロータは、収容室を画定するハウジングロータであり、
前記第２ロータは、前記収容室に収容されるベーンロータと、前記ベーンロータに対して前記軸線の方向に接合されかつ前記軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、
前記一端係止部は、前記ハウジングロータに設けられ、
前記第１他端係止部及び前記第２他端係止部は、前記環状スペーサに設けられている、
ことを特徴とする請求項３に記載のバルブタイミング変更装置。
前記第２ロータは、前記収容室に収容されるベーンロータと、前記ベーンロータに対して前記軸線の方向に接合されかつ前記軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、
前記一端係止部は、前記ハウジングロータに設けられ、
前記第１他端係止部及び前記第２他端係止部は、前記環状スペーサに設けられている、
ことを特徴とする請求項３に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項5】
前記環状スペーサは、前記回転付勢バネが前記軸線回りの一方向に回転付勢力を及ぼす第１仕様に対応して前記ベーンロータに対して前記軸線回りに位置決めされる第１位置決め部と、前記回転付勢バネが前記軸線回りの他方向に回転付勢力を及ぼす第２仕様に対応して前記ベーンロータに対して前記軸線回りに位置決めされる第２位置決め部を含む、
ことを特徴とする請求項４に記載のバルブタイミング変更装置。
ことを特徴とする請求項４に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項6】
前記環状スペーサは、円筒部に形成された切欠き部を含み、
前記切欠き部は、一方側縁において前記第１他端係止部を画定し、他方側縁において前記第２他端係止部を画定する、
ことを特徴とする請求項４又は５に記載のバルブタイミング変更装置。
前記切欠き部は、一方側縁において前記第１他端係止部を画定し、他方側縁において前記第２他端係止部を画定する、
ことを特徴とする請求項４又は５に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項7】
前記ハウジングロータは、前記環状スペーサを前記軸線の方向において突出させる開口部と、前記開口部を画定する外壁を含み、
前記回転付勢バネは、前記外壁に沿うように配置されて、前記外壁に設けられた前記一端係止部に一端部が係止され、前記環状スペーサの前記第１他端係止部又は前記第２他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、
ことを特徴とする請求項４ないし６いずれか一つに記載のバルブタイミング変更装置。
前記回転付勢バネは、前記外壁に沿うように配置されて、前記外壁に設けられた前記一端係止部に一端部が係止され、前記環状スペーサの前記第１他端係止部又は前記第２他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、
ことを特徴とする請求項４ないし６いずれか一つに記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項8】
前記第１ロータは、前記第１係止部として前記回転付勢バネの一端部を係止する第１一端係止部と、前記第２係止部として前記回転付勢バネの一端部を係止する第２一端係止部を含み、
前記第２ロータは、前記回転付勢バネの他端部を係止する他端係止部を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のバルブタイミング変更装置。
前記第２ロータは、前記回転付勢バネの他端部を係止する他端係止部を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項9】
前記第１ロータは、収容室を画定するハウジングロータであり、
前記第２ロータは、前記収容室に収容されるベーンロータと、前記ベーンロータに対して前記軸線の方向に接合されかつ前記軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、
前記第１一端係止部及び前記第２一端係止部は、前記ハウジングロータに設けられ、
前記他端係止部は、前記環状スペーサに設けられている、
ことを特徴とする請求項８に記載のバルブタイミング変更装置。
前記第２ロータは、前記収容室に収容されるベーンロータと、前記ベーンロータに対して前記軸線の方向に接合されかつ前記軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、
前記第１一端係止部及び前記第２一端係止部は、前記ハウジングロータに設けられ、
前記他端係止部は、前記環状スペーサに設けられている、
ことを特徴とする請求項８に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項10】
前記ハウジングロータは、前記環状スペーサを前記軸線の方向において突出させる開口部と、前記開口部を画定する外壁を含み、
前記回転付勢バネは、前記外壁に沿うように配置されて、前記外壁に設けられた前記第１一端係止部又は前記第２一端係止部に一端部が係止され、前記環状スペーサの前記他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、
ことを特徴とする請求項９に記載のバルブタイミング変更装置。
前記回転付勢バネは、前記外壁に沿うように配置されて、前記外壁に設けられた前記第１一端係止部又は前記第２一端係止部に一端部が係止され、前記環状スペーサの前記他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、
ことを特徴とする請求項９に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項11】
前記回転付勢バネは、前記第１仕様及び前記第２仕様において、同一の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる、
ことを特徴とする請求項２ないし１０いずれか一つに記載のバルブタイミング変更装置。
ことを特徴とする請求項２ないし１０いずれか一つに記載のバルブタイミング変更装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、内燃エンジンの吸気バルブ又は排気バルブの開閉時期（バルブタイミング）を運転状況に応じて変更するバルブタイミング変更装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来のバルブタイミング変更装置としては、カムシャフトの軸線上においてクランクシャフトと同期して回転するハウジングロータ、カムシャフトと一体的に回転すると共にハウジングロータに対して所定の角度範囲を相対的に回転し得るベーンロータ、カムシャフトの軸線回りに回転付勢力を及ぼす捩りコイルスプリング等を備え、捩りコイルスプリングは、一端部がハウジングロータのピンに係止され、他端部がベーンロータの固定用溝に係止され、ハウジングロータに対してベーンロータを進角側に付勢するものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【0003】
また、他のバルブタイミング変更装置としては、カムシャフトの軸線上においてクランクシャフトと同期して回転するハウジングロータ、カムシャフトと一体的に回転すると共にハウジングロータに対して所定の角度範囲を相対的に回転し得るベーンロータ、ベーンロータの前面に隣接して配置されてボルトによりカムシャフトに固定される座金、座金とベーンロータの軸線回りの相対回転を規制するストッパピン、カムシャフトの軸線回りに回転付勢力を及ぼす渦巻きバネ等を備え、渦巻きバネは、外周端がハウジングロータの凸部に係止され、内周端が座金の係止溝に係止され、ハウジングロータに対してベーンロータを進角側に付勢するものが知られている（例えば、特許文献２を参照）。
【0004】
上記のバルブタイミング変更装置においては、回転付勢バネとして、装置ごとに専用の捩りコイルスプリングや渦巻きバネが設定され、ハウジングロータ及びベーンロータには専用の係止部が設けられている。すなわち、回転付勢バネは、カムシャフトの回転方向又はセット荷重に対応して、内燃エンジンの仕様ごとに設定されるものである。
したがって、内燃エンジンの仕様に応じて、カムシャフトの回転方向が異なる場合又は回転付勢バネのセット荷重が異なる場合、それぞれの仕様に対応する複数の回転付勢バネを設定する必要があり、部品点数の増加により、管理工数の増加、コストの増加を招く。
したがって、内燃エンジンの仕様に応じて、カムシャフトの回転方向が異なる場合又は回転付勢バネのセット荷重が異なる場合、それぞれの仕様に対応する複数の回転付勢バネを設定する必要があり、部品点数の増加により、管理工数の増加、コストの増加を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００５－３２５７５８号公報
【特許文献2】特許第６０１５６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて達成されたものであり、部品の共用化、低コスト化等を図れる、バルブタイミング変更装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明のバルブタイミング変更装置は、カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバブルタイミング変更装置であって、カムシャフトの軸線回りに回転可能な第１ロータと、第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能でカムシャフトと一体的に回転する第２ロータと、第１ロータに対して第２ロータを軸線回りに回転付勢するべく第１ロータに一端部が係止されかつ第２ロータに他端部が係止される回転付勢バネを備え、第１ロータ又は第２ロータは、回転付勢バネの一端部又は他端部がいずれかに選択的に係止される複数の係止部を含む、構成となっている。
【0008】
上記バルブタイミング変更装置において、複数の係止部は、回転付勢バネが軸線回りの一方向に回転付勢力を及ぼす第１仕様に対応する第１係止部と、回転付勢バネが軸線回りの他方向に回転付勢力を及ぼす第２仕様に対応する第２係止部を含む、構成を採用してもよい。
【0009】
上記バルブタイミング変装置において、第１ロータは、回転付勢バネの一端部を係止する一端係止部を含み、第２ロータは、上記第１係止部として回転付勢バネの他端部を係止する第１他端係止部と、上記第２係止部として回転付勢バネの他端部を係止する第２他端係止部を含む、構成を採用してもよい。
【0010】
上記バルブタイミング変更装置において、第１ロータは、収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは、収容室に収容されるベーンロータと、ベーンロータに対して軸線の方向に接合されかつ軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、一端係止部は、ハウジングロータに設けられ、第１他端係止部及び第２他端係止部は、環状スペーサに設けられている、構成を採用してもよい。
【0011】
上記バルブタイミング変更装置において、環状スペーサは、回転付勢バネが軸線回りの一方向に回転付勢力を及ぼす第１仕様に対応してベーンロータに対して軸線回りに位置決めされる第１位置決め部と、回転付勢バネが軸線回りの他方向に回転付勢力を及ぼす第２仕様に対応してベーンロータに対して軸線回りに位置決めされる第２位置決め部を含む、構成を採用してもよい。
【0012】
上記バルブタイミング変更装置において、環状スペーサは、円筒部に形成された切欠き部を含み、切欠き部は、一方側縁において第１他端係止部を画定し、他方側縁において第２他端係止部を画定する、構成を採用してもよい。
【0013】
上記バルブタイミング変更装置において、ハウジングロータは、環状スペーサを軸線の方向において突出させる開口部と、開口部を画定する外壁を含み、回転付勢バネは、外壁に沿うように配置されて、外壁に設けられた一端係止部に一端部が係止され、環状スペーサの第１他端係止部又は第２他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、構成を採用してもよい。
【0014】
上記バルブタイミング変更装置において、第１ロータは、上記第１係止部として回転付勢バネの一端部を係止する第１一端係止部と、上記第２係止部として回転付勢バネの一端部を係止する第２一端係止部を含み、第２ロータは、回転付勢バネの他端部を係止する他端係止部を含む、構成を採用してもよい。
【0015】
上記バルブタイミング変更装置において、第１ロータは、収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは、収容室に収容されるベーンロータと、ベーンロータに対して軸線の方向に接合されかつ軸線回りに位置決めされる有底円筒状の環状スペーサを含み、第１一端係止部及び第２一端係止部は、ハウジングロータに設けられ、他端係止部は、環状スペーサに設けられている、構成を採用してもよい。
【0016】
上記バルブタイミング変更装置において、ハウジングロータは、環状スペーサを軸線の方向において突出させる開口部と、開口部を画定する外壁を含み、回転付勢バネは、外壁に沿うように配置されて、外壁に設けられた第１一端係止部又は第２一端係止部に一端部が係止され、環状スペーサの他端係止部に他端部が係止される渦巻きバネである、構成を採用してもよい。
【0017】
上記バルブタイミング変更装置において、回転付勢バネは、第１仕様及び第２仕様において、同一の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる、構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【0018】
上記構成をなすバルブタイミング変更装置によれば、部品の共用化を達成することができ、それ故に、装置の低コスト化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】本発明の第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、回転付勢バネが一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様で組み付けられた状態を示す外観斜視図である。
【図2】第１仕様で組み付けられた状態において、第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置の正面図である。
【図3】第１仕様で組み付けられる第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置を分解して前方斜めから視た分解斜視図である。
【図4】第１仕様で組み付けられる第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置を分解して後方斜めから視た分解斜視図である。
【図5】第１仕様で組み付けられた第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置をカムシャフトの軸線を通る面で切断した断面図である。
【図6】第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置に含まれる環状スペーサを示すものであり、前方斜めから視た斜視図である。
【図7】第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置に含まれる環状スペーサを示すものであり、後方斜めから視た斜視図である。
【図8】第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置に含まれる環状スペーサの正面図である。
【図9】第１仕様で組み付けられた第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、ハウジングロータの一端係止部、環状スペーサの切欠き部により画定される第１他端係止部及び第１位置決め部、回転付勢バネを示す正面図である。
【図10】第１仕様で組み付けられた第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、ベーンロータが最遅角位置にある状態を示す断面図である。
【図11】第１仕様で組み付けられた第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、ベーンロータが最進角位置にある状態を示す断面図である。
【図12】本発明の第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、回転付勢バネが他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様で組み付けられた状態を示す外観斜視図である。
【図13】第２仕様で組み付けられた状態において、第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置の正面図である。
【図14】第２仕様で組み付けられる第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置を分解して前方斜めから視た分解斜視図である。
【図15】第２仕様で組み付けられる第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置を分解して後方斜めから視た分解斜視図である。
【図16】第２仕様で組み付けられた第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置において、ハウジングロータの一端係止部、環状スペーサの切欠き部により画定される第２他端係止部及び第２位置決め部、回転付勢バネを示す正面図である。
【図17】本発明の第２実施形態に係るバルブタイミング変更装置を示すものであり、回転付勢バネが一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様で組み付けられた状態において、回転付勢バネ、ハウジングロータ（前側ハウジング）の一端係止部、環状スペーサの第１他端係止部の関係を示す正面図である。
【図18】本発明の第２実施形態に係るバルブタイミング変更装置を示すものであり、回転付勢バネが他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様で組み付けられた状態において、回転付勢バネ、ハウジングロータの一端係止部、環状スペーサの第２他端係止部の関係を示す正面図である。
【図19】本発明の第３実施形態に係るバルブタイミング変更装置を示すものであり、回転付勢バネが一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様で組み付けられた状態において、回転付勢バネ、ハウジングロータの第１一端係止部、環状スペーサの他端係止部の関係を示す正面図である。
【図20】本発明の第３実施形態に係るバルブタイミング変更装置を示すものであり、回転付勢バネが他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様で組み付けられた状態において、回転付勢バネ、ハウジングロータの第２一端係止部、環状スペーサの他端係止部の関係を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
本発明の第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置としては、カムシャフト１が一方向（ＣＷ方向）に回転する第１仕様に対応するバルブタイミング変更装置Ｍ１と、カムシャフト１が他方向（ＣＣＷ方向）に回転する第２仕様に対応するバルブタイミング変更装置Ｍ２とが示される。
本発明の第１実施形態に係るバルブタイミング変更装置としては、カムシャフト１が一方向（ＣＷ方向）に回転する第１仕様に対応するバルブタイミング変更装置Ｍ１と、カムシャフト１が他方向（ＣＣＷ方向）に回転する第２仕様に対応するバルブタイミング変更装置Ｍ２とが示される。
【0021】
第１仕様に係るバルブタイミング変更装置Ｍ１は、図１に示すように、内燃エンジンのカムシャフト１に装着されるものであり、図２ないし図４に示すように、ベーンロータ１０、ハウジングロータ２０、環状スペーサ３０、ベーンロータ１０をハウジングロータ２０に対してロックするロック機構４０、回転付勢バネ５０を備えている。
【0022】
ここで、ハウジングロータ２０は、カムシャフト１の軸線Ｓ回りに回転可能な第１ロータに相当し、ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０は、第１ロータに対して所定角度範囲を相対的に回転可能でカムシャフト１と一体的に回転する第２ロータに相当する。
また、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０に対してベーンロータ１０を軸線Ｓ回りに回転付勢するものであり、図１に示す第１仕様においては、軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼすように組み付けられる。
また、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０に対してベーンロータ１０を軸線Ｓ回りに回転付勢するものであり、図１に示す第１仕様においては、軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼすように組み付けられる。
【0023】
カムシャフト１は、内燃エンジンのシリンダヘッドに形成された軸受により軸線Ｓ回りにおいて回転可能に支持され、吸気バルブ又は排気バルブをカム作用により開閉駆動する。また、カムシャフト１は、図１に示すように、ハウジングロータ２０を回動自在に支持する円形状の軸部１ａ、作動油の供給及び排出を行う通路１ｂ，１ｃ、ボルトＢを捩じ込む雌ネジ穴１ｄ、位置決めピンＰ１を嵌合する嵌合穴１ｅを備えている。
【0024】
そして、バルブタイミング変更装置Ｍ１は、ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０がボルトＢを用いてカムシャフト１に固定された状態で、ハウジングロータ２０がチェーン又は歯車等の連動部材を介してクランクシャフトの回転に連動し、ベーンロータ１０を介してクランクシャフトの回転駆動力をカムシャフト１に伝達する。また、作動油の流れを制御する油圧制御系２に接続されることにより、内燃エンジンにおいてバルブタイミングを変更する機能を果たす。
油圧制御系２は、図１に示すように、ポンプから吐出される作動油の流れを制御する油圧制御弁２ａ、油圧制御弁２ａと通路１ｂとを接続する通路２ｂ、油圧制御弁２ａと通路１ｃとを接続する通路２ｃ、油圧制御弁２ａの駆動を制御する制御手段（不図示）により構成されている。
ここでは、バルブタイミング変更装置Ｍ１において、ボルトＢを挿入する側を「前側」と称し、カムシャフト１を連結する側を「後側」と称する。
油圧制御系２は、図１に示すように、ポンプから吐出される作動油の流れを制御する油圧制御弁２ａ、油圧制御弁２ａと通路１ｂとを接続する通路２ｂ、油圧制御弁２ａと通路１ｃとを接続する通路２ｃ、油圧制御弁２ａの駆動を制御する制御手段（不図示）により構成されている。
ここでは、バルブタイミング変更装置Ｍ１において、ボルトＢを挿入する側を「前側」と称し、カムシャフト１を連結する側を「後側」と称する。
【0025】
ベーンロータ１０は、アルミニウム材料等を用いて形成され、図３及び図４に示すように、前面１０ａ及び後面１０ｂ、四つのベーン部１１、円柱状のハブ部１２、貫通孔１３、凹部１３ａ、位置決めピンＰ２を嵌合する嵌合孔１３ｂ、ロック機構４０を取り付ける取付け穴１４、通路１５，１６、カムシャフト１を嵌合する嵌合凹部１７、ベーン部１１の先端に形成された四つのシール１８、カムシャフト１の位置決めピンＰ１を嵌合する位置決め穴１９を備えている。
【0026】
四つのベーン部１１は、ハブ部１２に対して略等間隔で配置されている。一つのベーン部１１には、ロック機構４０を取り付ける取付け穴１４が形成されている。
貫通孔１３は、ボルトＢのネジ部及び首下部を非接触にて通して首下部の周りに作動油の通路を画定するべく、軸線Ｓを中心とし前面１０ａから後面１０ｂまで貫通する。
凹部１３ａは、環状スペーサ３０が圧入により接合されるべく、軸線Ｓを中心として前面１０ａから軸線Ｓ方向に凹む円筒状に形成されている。
嵌合孔１３ｂは、位置決めピンＰ２を嵌合させるべく、凹部１３ａの底面において軸線Ｓ方向に伸長するように形成されている。
貫通孔１３は、ボルトＢのネジ部及び首下部を非接触にて通して首下部の周りに作動油の通路を画定するべく、軸線Ｓを中心とし前面１０ａから後面１０ｂまで貫通する。
凹部１３ａは、環状スペーサ３０が圧入により接合されるべく、軸線Ｓを中心として前面１０ａから軸線Ｓ方向に凹む円筒状に形成されている。
嵌合孔１３ｂは、位置決めピンＰ２を嵌合させるべく、凹部１３ａの底面において軸線Ｓ方向に伸長するように形成されている。
【0027】
取付け穴１４は、図４及び図５に示すように、後面１０ｂに開口し、ロック機構４０の円筒ホルダ４１を嵌め込むように形成されている。また、取付け穴１４には、圧力を調整する通路１４ａ，１４ｂが連通するように形成されている。通路１４ａは、開口部２１ｄを通して外部に連通するべく前面１０ａに形成された長溝１４ａ１に連通する。通路１４ｂは、一つのベーン部１１の側面に開口して第１作動油室Ｃ１に連通し、ロックピン４２を埋没させる向きに作用する第１作動油室Ｃ１内の作動油を供給する。
【0028】
通路１５は、図３、図４、図１０に示すように、嵌合凹部１７の底面に形成されカムシャフト１の通路１ｃに連通する溝状の二つの通路１５ａ、ハブ部１２の外周面に開口する四つの通路１５ｂにより形成されている。そして、通路１５は、貫通孔１３内でボルトＢの首下部の周りに画定される通路を介して、第１作動油室Ｃ１に作動油を供給し又第１作動油室Ｃ１から作動油を排出する。
通路１６は、図３、図４、図１１に示すように、カムシャフト１の通路１ｂに連通するべく嵌合凹部１７の底面に開口して軸線Ｓの方向に伸長する四つの通路１６ａ、ハブ部１２の外周面に開口する四つの通路１６ｂにより形成されている。そして、通路１６は、第２作動油室Ｃ２に作動油を供給し又第２作動油室Ｃ２から作動油を排出する。
嵌合凹部１７は、ベーンロータ１０の後面１０ｂ側において、カムシャフト１の軸部１ａの前端部を嵌合させるべく、円筒状の凹部として形成されている。
通路１６は、図３、図４、図１１に示すように、カムシャフト１の通路１ｂに連通するべく嵌合凹部１７の底面に開口して軸線Ｓの方向に伸長する四つの通路１６ａ、ハブ部１２の外周面に開口する四つの通路１６ｂにより形成されている。そして、通路１６は、第２作動油室Ｃ２に作動油を供給し又第２作動油室Ｃ２から作動油を排出する。
嵌合凹部１７は、ベーンロータ１０の後面１０ｂ側において、カムシャフト１の軸部１ａの前端部を嵌合させるべく、円筒状の凹部として形成されている。
【0029】
そして、ベーンロータ１０は、ハウジングロータ２０の収容室Ｃに、所定角度範囲において、すなわち、図１０に示す最遅角位置と図１１に示す最進角位置との間の角度Δθの範囲において相対的に回転可能に収容され、収容室Ｃを第１作動油室Ｃ１及び第２作動油室Ｃ２に領域分けすると共に、環状スペーサ３０を介してボルトＢによりカムシャフト１に固定され、カムシャフト１と一体的に回転する。
【0030】
ハウジングロータ２０は、図３ないし図５に示すように、有底円筒状の前側ハウジング２１と、前側ハウジング２１にネジｂにより結合される円板状の後側ハウジング２２とからなる二分割構造をなす。
そして、ハウジングロータ２０は、ベーンロータ１０を所定角度範囲（Δθ）において相対的に回転可能に収容する。
そして、ハウジングロータ２０は、ベーンロータ１０を所定角度範囲（Δθ）において相対的に回転可能に収容する。
【0031】
前側ハウジング２１は、アルミニウム材料を用いて、収容室Ｃを画定する有底円筒状に形成されている。
前側ハウジング２１は、外壁としての前壁２１ａ、前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂ、円筒壁２１ｃ、開口部２１ｄ、ネジｂを捩じ込む四つのネジ穴２１ｅ、四つのシュー部２１ｆを備えている。
前側ハウジング２１は、外壁としての前壁２１ａ、前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂ、円筒壁２１ｃ、開口部２１ｄ、ネジｂを捩じ込む四つのネジ穴２１ｅ、四つのシュー部２１ｆを備えている。
【0032】
一端係止部２１ｂは、鍔付き円柱状をなすピンが一つのシュー部２１ｆに対応する領域の前壁２１ａに形成された嵌合孔に嵌合されたものであり、回転付勢バネ５０の一端部５１を係止するものである。
一端係止部２１ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において一端部５１を係止する役割と、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において一端部５１を係止する役割とを兼ねる。
一端係止部２１ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において一端部５１を係止する役割と、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において一端部５１を係止する役割とを兼ねる。
【0033】
開口部２１ｄは、隙間をおいて環状スペーサ３０を通すべく、軸線Ｓを中心とする円形状に形成されている。
四つのシュー部２１ｆは、円筒壁から中心（軸線Ｓ）に向かって突出すると共に周方向において等間隔に配置して形成されている。
四つのシュー部２１ｆは、円筒壁から中心（軸線Ｓ）に向かって突出すると共に周方向において等間隔に配置して形成されている。
【0034】
後側ハウジング２２は、鉄系の金属材料を用いた焼結体として円板状に形成され、歯列２２ａ、嵌合内周面２２ｂ、ネジｂを通す四つの円孔２２ｃ、内壁面２２ｄ、溝状の通路２２ｅ、嵌合穴２２ｆを備えている。
【0035】
歯列２２ａは、クランクシャフトの回転に連動する連動部材が噛み合うように形成されている。嵌合内周面２２ｂは、カムシャフト１の軸部１ａに回動自在に嵌合される。内壁面２２ｄは、軸線Ｓに垂直な平面をなし、軸線Ｓの方向においてベーンロータ１０の後面１０ｂが摺動自在に接触する。
通路２２ｅは、嵌合穴２２ｆに対する作動油の供給及び排出を行うべく、内壁面２２ｄにおいて溝状にかつ通路１６（通路１６ｂ）に連通するように形成されている。
嵌合穴２２ｆは、内壁面２２ｄにおいて、ロック機構４０に含まれるロックピン４２が嵌合し得るように形成されている。
通路２２ｅは、嵌合穴２２ｆに対する作動油の供給及び排出を行うべく、内壁面２２ｄにおいて溝状にかつ通路１６（通路１６ｂ）に連通するように形成されている。
嵌合穴２２ｆは、内壁面２２ｄにおいて、ロック機構４０に含まれるロックピン４２が嵌合し得るように形成されている。
【0036】
環状スペーサ３０は、鉄系材料の焼結体として形成され、図５ないし図８に示すように、軸線Ｓを中心とする円筒部３１、底壁部３２、ボルトＢを通す円孔３３、円筒部３１に形成された一つの切欠き部３４、底壁部３２に形成された位置決め部３５を備えている。
【0037】
円筒部３１は、前側ハウジング２１の開口部２１ｄと隙間をおいて通されると共にベーンロータ１０の凹部１３ａに圧入される。
底壁部３２は、ベーンロータ１０の凹部１３ａの底面に接合されて、外側からボルトＢの頭部が当接するように形成されている。
円孔３３は、ボルトＢが通される内径寸法に形成されている。
底壁部３２は、ベーンロータ１０の凹部１３ａの底面に接合されて、外側からボルトＢの頭部が当接するように形成されている。
円孔３３は、ボルトＢが通される内径寸法に形成されている。
【0038】
切欠き部３４は、円筒部３１の一部を軸線Ｓ方向に切り欠いて形成されている。そして、切欠き部３４は、回転付勢バネ５０の他端部５２を選択的に係止する複数の係止部として、周方向における切欠き部３４の一方側縁において第１他端係止部３４ａを画定し、周方向における切欠き部３４の他方側縁において第２他端係止部３４ｂを画定する。
第１他端係止部３４ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する第１係止部である。
第２他端係止部３４ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する第２係止部である。
ここでは、第１他端係止部３４ａが、第１仕様において、回転付勢バネ５０の他端部５２を係止するために使用される。
第１他端係止部３４ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する第１係止部である。
第２他端係止部３４ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する第２係止部である。
ここでは、第１他端係止部３４ａが、第１仕様において、回転付勢バネ５０の他端部５２を係止するために使用される。
【0039】
位置決め部３５は、ベーンロータ１０に対して環状スペーサ３０を軸線Ｓ回りに位置決めするものであり、ベーンロータ１０に嵌合された位置決めピンＰ２を嵌合させるべく径方向に僅かに長い長孔として形成されている。
そして、位置決め部３５は、軸線Ｓ回りに所定の角度αだけ離れた位置において、位置決めピンＰ２が選択的に嵌合される第１位置決め部３５ａ及び第２位置決め部３５ｂを含む。角度αは、角度Δθと切欠き部３４の幅寸法（軸線Ｓを中心として切欠き部３４の一方側縁と他方側縁に挟まれる挟角）とを考慮して設定される。
第１位置決め部３５ａには、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において、位置決めピンＰ２が嵌合される。
第２位置決め部３５ｂには、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において、位置決めピンＰ２が嵌合される。
ここでは、第１位置決め部３５ａが、第１仕様において、ベーンロータ１０に対する環状スペーサ３０の位置決めのために使用される。
そして、位置決め部３５は、軸線Ｓ回りに所定の角度αだけ離れた位置において、位置決めピンＰ２が選択的に嵌合される第１位置決め部３５ａ及び第２位置決め部３５ｂを含む。角度αは、角度Δθと切欠き部３４の幅寸法（軸線Ｓを中心として切欠き部３４の一方側縁と他方側縁に挟まれる挟角）とを考慮して設定される。
第１位置決め部３５ａには、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において、位置決めピンＰ２が嵌合される。
第２位置決め部３５ｂには、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において、位置決めピンＰ２が嵌合される。
ここでは、第１位置決め部３５ａが、第１仕様において、ベーンロータ１０に対する環状スペーサ３０の位置決めのために使用される。
【0040】
ロック機構４０は、図５に示すように、円筒ホルダ４１、ロックピン４２、コイルバネ４３を備えている。
円筒ホルダ４１は、コイルバネ４３により付勢されたロックピン４２を往復動自在に保持するべく、ベーンロータ１０の取付け穴１４に嵌め込まれる。
ロックピン４２は、軸線Ｓの方向に往復動自在であり、コイルバネ４３の付勢力によりベーンロータ１０の後面１０ｂから突出して後側ハウジング２２の嵌合穴２２ｆに嵌合し、又、嵌合穴２２ｆに導かれた作動油の油圧を受けて又は通路１４ｂを通して導かれた作動油の油圧を受けてベーンロータ１０内に埋没するように形成されている。
コイルバネ４３は、ベーンロータ１０の後面１０ｂからロックピン４２を突出させる向きに付勢力を及ぼす。
円筒ホルダ４１は、コイルバネ４３により付勢されたロックピン４２を往復動自在に保持するべく、ベーンロータ１０の取付け穴１４に嵌め込まれる。
ロックピン４２は、軸線Ｓの方向に往復動自在であり、コイルバネ４３の付勢力によりベーンロータ１０の後面１０ｂから突出して後側ハウジング２２の嵌合穴２２ｆに嵌合し、又、嵌合穴２２ｆに導かれた作動油の油圧を受けて又は通路１４ｂを通して導かれた作動油の油圧を受けてベーンロータ１０内に埋没するように形成されている。
コイルバネ４３は、ベーンロータ１０の後面１０ｂからロックピン４２を突出させる向きに付勢力を及ぼす。
【0041】
上記構成をなすロック機構４０においては、通路１６及び通路２２ｅを経て供給される作動油の油圧が低下しかつ通路１４ｂを経て供給される作動油の油圧が低下すると、ロックピン４２がコイルバネ４３の付勢力によりハウジングロータ２０の嵌合穴２２ｆに嵌合し、ベーンロータ１０がハウジングロータ２０に対して最遅角位置にロックされる。
一方、通路１６及び通路２２ｅを経て導かれる作動油の油圧がコイルバネ４３の付勢力よりも大きくなると、ロックピン４２がベーンロータ１０の後面１０ｂから没入して、ベーンロータ１０のロックが解除される。また、通路１４ｂを経て供給される作動油の油圧がコイルバネ４３の付勢力よりも大きくなると、ロックの解除状態が維持される。
一方、通路１６及び通路２２ｅを経て導かれる作動油の油圧がコイルバネ４３の付勢力よりも大きくなると、ロックピン４２がベーンロータ１０の後面１０ｂから没入して、ベーンロータ１０のロックが解除される。また、通路１４ｂを経て供給される作動油の油圧がコイルバネ４３の付勢力よりも大きくなると、ロックの解除状態が維持される。
【0042】
回転付勢バネ５０は、平板状をなすバネ鋼等の材料を用いて予め渦巻き状に成形されたものであり、図１ないし図４に示すように、外周端に位置する一端部５１、内周端に他端部５２を有する渦巻きバネである。
そして、回転付勢バネ５０は、第１仕様において、前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が外壁としての前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止され、他端部５２が環状スペーサ３０の第１他端係止部３４ａに係止される。
すなわち、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０に対してベーンロータ１０を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に、すなわち、進角方向に回転付勢する所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
そして、回転付勢バネ５０は、第１仕様において、前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が外壁としての前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止され、他端部５２が環状スペーサ３０の第１他端係止部３４ａに係止される。
すなわち、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０に対してベーンロータ１０を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に、すなわち、進角方向に回転付勢する所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
【0043】
このように、進角方向に付勢する回転付勢バネ５０を採用することにより、ベーンロータ１０のガタツキを防止できると共に、進角させる際の必要油圧を低減でき、又、応答性を向上させることができる。
また、作動トルクと負荷トルクとの差が、進角時と遅角時とで略同等となるように回転付勢バネ５０のセット荷重を設定することにより、制御性を向上させることができる。
特に、回転付勢バネ５０が渦巻きバネであるため、軸線Ｓ方向の寸法は線径の厚み寸法だけであり、それ故に軸線Ｓ方向における装置の薄型化、小型化を達成できる。
また、作動トルクと負荷トルクとの差が、進角時と遅角時とで略同等となるように回転付勢バネ５０のセット荷重を設定することにより、制御性を向上させることができる。
特に、回転付勢バネ５０が渦巻きバネであるため、軸線Ｓ方向の寸法は線径の厚み寸法だけであり、それ故に軸線Ｓ方向における装置の薄型化、小型化を達成できる。
【0044】
次に、上記バルブタイミング変更装置Ｍ１の組み付け方法について説明する。
予め、ベーンロータ１０、位置決めピンＰ２、四つのシール１８、前側ハウジング２１、後側ハウジング２２、環状スペーサ３０、ロック機構４０、回転付勢バネ５０、四つのネジｂを準備する。
先ず、ベーンロータ１０の嵌合孔１３ｂに位置決めピンＰ２を嵌合して固定する。
続いて、第１位置決め部３５ａに位置決めピンＰ２を嵌合させつつ、円筒部３１を凹部１３ａに圧入して、環状スペーサ３０をベーンロータ１０に固定する。
続いて、ベーンロータ１０の取付け穴１４にロック機構４０を取り付ける。
予め、ベーンロータ１０、位置決めピンＰ２、四つのシール１８、前側ハウジング２１、後側ハウジング２２、環状スペーサ３０、ロック機構４０、回転付勢バネ５０、四つのネジｂを準備する。
先ず、ベーンロータ１０の嵌合孔１３ｂに位置決めピンＰ２を嵌合して固定する。
続いて、第１位置決め部３５ａに位置決めピンＰ２を嵌合させつつ、円筒部３１を凹部１３ａに圧入して、環状スペーサ３０をベーンロータ１０に固定する。
続いて、ベーンロータ１０の取付け穴１４にロック機構４０を取り付ける。
【0045】
続いて、環状スペーサ３０の前端領域が開口部２１ｄから突出するようにして、ベーンロータ１０を前側ハウジング２１の収容室Ｃに挿入する。また、四つのシール１８をベーンロータ１０のシール溝に挿入する。
続いて、ベーンロータ１０の後面１０ｂを覆うように、前側ハウジング２１に後側ハウジング２２を対向させて接合し、ロックピン４２を嵌合孔２２ｆに嵌合させ、四つのネジｂを円孔２２ｃに通してネジ穴２１ｅに捩じ込み、後側ハウジング２２を前側ハウジング２１に結合する。
続いて、ベーンロータ１０の後面１０ｂを覆うように、前側ハウジング２１に後側ハウジング２２を対向させて接合し、ロックピン４２を嵌合孔２２ｆに嵌合させ、四つのネジｂを円孔２２ｃに通してネジ穴２１ｅに捩じ込み、後側ハウジング２２を前側ハウジング２１に結合する。
【0046】
続いて、回転付勢バネ５０をハウジングロータ２０の前壁２１ａに沿うように配置し、一端部５１を前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止し、他端部５２を開口部２１ｄから突出する環状スペーサ３０の第１他端係止部３４ａに係止する。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示すように、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
以上により、バルブタイミング変更装置Ｍ１の組立が完了する。尚、組立手順としては、上記の手順に限るものではなく、その他の手順で行ってもよい。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示すように、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
以上により、バルブタイミング変更装置Ｍ１の組立が完了する。尚、組立手順としては、上記の手順に限るものではなく、その他の手順で行ってもよい。
【0047】
このように、有底円筒状の前側ハウジング２１にベーンロータ１０及び環状スペーサ３０を挿入して、後側ハウジング２２で覆い、ネジｂで前側ハウジング２１と後側ハウジング２２とを結合し、ハウジングロータ２０の外側から回転付勢バネ５０を配置して取り付けるという簡単な段取りにより、バルブタイミング変更装置Ｍ１を容易に組み立てることができる。
【0048】
次に、バルブタイミング変更装置Ｍ１の動作について、図１０及び図１１を参照しつつ説明する。
内燃エンジンが停止した状態においては、第１作動油室Ｃ１及び第２作動油室Ｃ２内の作動油が排出されて、図１０に示すように、ベーンロータ１０は最遅角位置に位置付けられる。また、ロック機構４０のロックピン４２が嵌合穴２２ｆに嵌合して、ベーンロータ１０がハウジングロータ２０に対してロックされた状態にある。
これにより、内燃エンジンの始動時には、ベーンロータ１０のバタツキ等を防止しつつ、円滑に始動させることができる。
内燃エンジンが停止した状態においては、第１作動油室Ｃ１及び第２作動油室Ｃ２内の作動油が排出されて、図１０に示すように、ベーンロータ１０は最遅角位置に位置付けられる。また、ロック機構４０のロックピン４２が嵌合穴２２ｆに嵌合して、ベーンロータ１０がハウジングロータ２０に対してロックされた状態にある。
これにより、内燃エンジンの始動時には、ベーンロータ１０のバタツキ等を防止しつつ、円滑に始動させることができる。
【0049】
続いて、内燃エンジンの始動により、通路１６及び通路２２ｅを通して、作動油がロックピン４２の先端に供給されると、ロックピン４２が押圧されて嵌合穴２２ｆから外れてロック状態が解除される。そして、内燃エンジンの始動後は、油圧制御弁２ａが適宜切り替えられて、ベーンロータ１０及びカムシャフト１が進角側へ又は遅角側へあるいは所定の角度位置に保持されるように位相制御が行われる。
【0050】
例えば、進角モードの場合は、通路１５及び通路２ｃを経て、第１作動油室Ｃ１内の作動油が排出されると共に、通路２ｂ及び通路１６を経て、第２作動油室Ｃ２内に作動油が供給される。そして、ベーンロータ１０は、第２作動油室Ｃ２内の作動油の油圧により、ハウジングロータ２０に対して時計回りに、すなわち、進角側に回転し、図１１に示す最進角位置まで回転し得る。
【0051】
一方、遅角モードの場合には、通路１６及び通路２ｂを経て、第２作動油室Ｃ２内の作動油が排出されると共に、通路２ｃ及び通路１５を経て、第１作動油室Ｃ１内に作動油が供給される。そして、ベーンロータ１０は、第１作動油室Ｃ１内の作動油の油圧により、ハウジングロータ２０に対して反時計回りに、すなわち、遅角側に回転する。
尚、図１０に示すように、ベーンロータ１０が最遅角位置に移動した場合、ロックピン４２は嵌合穴２２ｆに対向するが、第１作動油室Ｃ１内の作動油が通路１４ｂを通してロックピン４２を埋没させる方向に作用しているため、ロックピン４２は嵌合穴２２ｆに嵌合することなくロックの解除状態が維持される。
尚、図１０に示すように、ベーンロータ１０が最遅角位置に移動した場合、ロックピン４２は嵌合穴２２ｆに対向するが、第１作動油室Ｃ１内の作動油が通路１４ｂを通してロックピン４２を埋没させる方向に作用しているため、ロックピン４２は嵌合穴２２ｆに嵌合することなくロックの解除状態が維持される。
【0052】
また、ベーンロータ１０を最進角位置と最遅角位置との間の中間位置に保持する保持モードの場合には、油圧制御弁２ａが切り替えられて、第１作動油室Ｃ１及び第２作動油室Ｃ２に作動油が供給され、第１作動油室Ｃ１及び第２作動油室Ｃ２内の作動油の油圧により、ベーンロータ１０は所定の中間位置に保持される。
上記のように、第１仕様においては、第１作動油室Ｃ１がベーンロータ１０をハウジングロータ２０に対して遅角側に回転させる油圧を生じる遅角室として機能し、第２作動油室Ｃ２がベーンロータ１０をハウジングロータ２０に対して進角側に回転させる油圧を生じる進角室として機能する。
上記のように、第１仕様においては、第１作動油室Ｃ１がベーンロータ１０をハウジングロータ２０に対して遅角側に回転させる油圧を生じる遅角室として機能し、第２作動油室Ｃ２がベーンロータ１０をハウジングロータ２０に対して進角側に回転させる油圧を生じる進角室として機能する。
【0053】
第２仕様に係るバルブタイミング変更装置Ｍ２は、図１２に示すように、内燃エンジンのカムシャフト１に装着されるものであり、図１３ないし図１５に示すように、ベーンロータ１１０、前側ハウジング２１及び後側ハウジング１２２からなるハウジングロータ１２０、環状スペーサ３０、ベーンロータ１１０をハウジングロータ１２０に対してロックするロック機構４０、回転付勢バネ５０を備えている。
【0054】
尚、バルブタイミング変更装置Ｍ２は、バルブタイミング変更装置Ｍ１に対して、カムシャフト１の回転方向がＣＷ方向からＣＣＷ方向になり、回転付勢バネ５０はハウジングロータ１２０に対してベーンロータ１１０を他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢するように組み付けられる。また、当該装置Ｍ１の最遅角位置が当該装置Ｍ２の最進角位置に相当し、当該装置Ｍ１の最進角位置が当該装置Ｍ２の最遅角位置に相当し、ベーンロータ１１０がハウジングロータ１２０に対して相対的に回転可能な角度は同一の角度Δθである。
ここで、ハウジングロータ１２０は、カムシャフト１の軸線Ｓ回りに回転可能な第１ロータに相当し、ベーンロータ１１０及び環状スペーサ３０は、第１ロータに対して所定角度範囲（Δθ）を相対的に回転可能でカムシャフト１と一体的に回転する第２ロータに相当する。
ここで、ハウジングロータ１２０は、カムシャフト１の軸線Ｓ回りに回転可能な第１ロータに相当し、ベーンロータ１１０及び環状スペーサ３０は、第１ロータに対して所定角度範囲（Δθ）を相対的に回転可能でカムシャフト１と一体的に回転する第２ロータに相当する。
【0055】
ベーンロータ１１０は、前述のベーンロータ１０の通路１４ｂが通路１１４ｂに変更された以外はベーンロータ１０と同一の構成をなすため、同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
通路１１４ｂは、一つのベーン部１１の側面に開口して第２作動油室Ｃ２に連通し、ロックピン４２を埋没させる向きに作用する第２作動油室Ｃ２内の作動油を供給する。
通路１１４ｂは、一つのベーン部１１の側面に開口して第２作動油室Ｃ２に連通し、ロックピン４２を埋没させる向きに作用する第２作動油室Ｃ２内の作動油を供給する。
【0056】
ハウジングロータ１２０の後側ハウジング１２２は、ハウジングロータ２０の後側ハウジング２２における通路２２ｅ及び嵌合穴２２ｆが通路１２２ｅ及び嵌合穴１２２ｆに変更された以外は後側ハウジング２２と同一の構成をなすため、同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
通路１２２ｅは、嵌合穴１２２ｆに対する作動油の供給及び排出を行うべく、内壁面２２ｄにおいて溝状にかつ通路１５（通路１５ｂ）に連通するように形成されている。
嵌合穴１２２ｆは、内壁面２２ｄにおいて、ロック機構４０に含まれるロックピン４２が嵌合し得るように形成されている。
通路１２２ｅは、嵌合穴１２２ｆに対する作動油の供給及び排出を行うべく、内壁面２２ｄにおいて溝状にかつ通路１５（通路１５ｂ）に連通するように形成されている。
嵌合穴１２２ｆは、内壁面２２ｄにおいて、ロック機構４０に含まれるロックピン４２が嵌合し得るように形成されている。
【0057】
次に、上記バルブタイミング変更装置Ｍ２の組み付け方法について説明する。
予め、ベーンロータ１１０、位置決めピンＰ２、四つのシール１８、前側ハウジング２１、後側ハウジング１２２、環状スペーサ３０、ロック機構４０、回転付勢バネ５０、四つのネジｂを準備する。
先ず、ベーンロータ１１０の嵌合孔１３ｂに位置決めピンＰ２を嵌合して固定する。
続いて、第２位置決め部３５ｂに位置決めピンＰ２を嵌合させつつ、円筒部３１を凹部１３ａに圧入して、環状スペーサ３０をベーンロータ１０に固定する。
続いて、ベーンロータ１０の取付け穴１４にロック機構４０を取り付ける。
予め、ベーンロータ１１０、位置決めピンＰ２、四つのシール１８、前側ハウジング２１、後側ハウジング１２２、環状スペーサ３０、ロック機構４０、回転付勢バネ５０、四つのネジｂを準備する。
先ず、ベーンロータ１１０の嵌合孔１３ｂに位置決めピンＰ２を嵌合して固定する。
続いて、第２位置決め部３５ｂに位置決めピンＰ２を嵌合させつつ、円筒部３１を凹部１３ａに圧入して、環状スペーサ３０をベーンロータ１０に固定する。
続いて、ベーンロータ１０の取付け穴１４にロック機構４０を取り付ける。
【0058】
続いて、環状スペーサ３０の前端領域が開口部２１ｄから突出するようにして、ベーンロータ１１０を前側ハウジング２１の収容室Ｃに挿入する。また、四つのシール１８をベーンロータ１１０のシール溝に挿入する。
続いて、ベーンロータ１１０の後面１０ｂを覆うように、前側ハウジング２１に後側ハウジング１２２を対向させて接合し、ロックピン４２を嵌合孔１２２ｆに嵌合させ、四つのネジｂを円孔２２ｃに通してネジ穴２１ｅに捩じ込み、後側ハウジング１２２を前側ハウジング２１に結合する。
続いて、ベーンロータ１１０の後面１０ｂを覆うように、前側ハウジング２１に後側ハウジング１２２を対向させて接合し、ロックピン４２を嵌合孔１２２ｆに嵌合させ、四つのネジｂを円孔２２ｃに通してネジ穴２１ｅに捩じ込み、後側ハウジング１２２を前側ハウジング２１に結合する。
【0059】
続いて、回転付勢バネ５０を、第１仕様の場合とは逆向きにすなわち表裏を反転させてハウジングロータ２０の前壁２１ａに沿うように配置し、一端部５１を前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止し、他端部５２を開口部２１ｄから突出する環状スペーサ３０の第２他端係止部３４ｂに係止する。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示すように、一端部５１と他端部５２とのなす角度θｓが、第１仕様における角度θｓと同一となる、すなわち、同一の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
以上により、バルブタイミング変更装置Ｍ２の組立が完了する。尚、組立手順としては、上記の手順に限るものではなく、その他の手順で行ってもよい。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示すように、一端部５１と他端部５２とのなす角度θｓが、第１仕様における角度θｓと同一となる、すなわち、同一の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
以上により、バルブタイミング変更装置Ｍ２の組立が完了する。尚、組立手順としては、上記の手順に限るものではなく、その他の手順で行ってもよい。
【0060】
このように、有底円筒状の前側ハウジング２１にベーンロータ１１０及び環状スペーサ３０を挿入して、後側ハウジング１２２で覆い、ネジｂで前側ハウジング２１と後側ハウジング１２２とを結合し、ハウジングロータ１２０の外側から回転付勢バネ５０を配置して取り付けるという簡単な段取りにより、バルブタイミング変更装置Ｍ２を容易に組み立てることができる。
【0061】
尚、バルブタイミング変更装置Ｍ２においては、第１作動油室Ｃ１が進角室として機能し、第２作動油室Ｃ２が遅角室として機能し、通路１５と通路１６の役割が入れ替わる。すなわち、バルブタイミング変更装置Ｍ２は、通路１５と通路１６及び第１作動油室Ｃ１と第２作動油室Ｃ２とが遅角動作及び進角動作のために入れ替わる以外は、前述のバルブタイミング変更装置Ｍ１と同様の動作をなすため、ここでの説明は省略する。
【0062】
上記のように、カムシャフト１の回転方向が異なるバルブタイミング変更装置Ｍ１，Ｍ２において、第２ロータを構成する環状スペーサ３０に対して回転付勢バネ５０の他端部５２を選択的に係止する複数の係止部（第１係止部及び第２係止部）としての第１他端係止部３４ａ及び第２他端係止部３４ｂを設けたことにより、同一仕様の回転付勢バネ５０を当該装置Ｍ１，Ｍ２に組み付けることができる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
【0063】
特に、環状スペーサ３０は、選択的に使用される複数の係止部としての第１他端係止部３４ａ及び第２他端係止部３４ｂの他に、選択的に使用される第１位置決め部３５ａ及び第２位置決め部３５ｂを備えている。
したがって、回転付勢バネ５０が第１仕様及び第２仕様において同一のセット荷重となるように、すなわち、図９及び図１６に示すように、一端部５１と他端部５２とがなす係止角度θｓが同じになるように組み付けられる場合に、第１位置決め部３５ａ又は第２位置決め部３５ｂを選択的に使用して調整代を負担させることで、一つの切欠き部３４の幅寸法を大きくすることなく、すなわち、機械的強度を低下させることなく、複数の係止部（第１係止部及び第２係止部）を設けることができ、堅固な環状スペーサ３０を提供することができる。
したがって、回転付勢バネ５０が第１仕様及び第２仕様において同一のセット荷重となるように、すなわち、図９及び図１６に示すように、一端部５１と他端部５２とがなす係止角度θｓが同じになるように組み付けられる場合に、第１位置決め部３５ａ又は第２位置決め部３５ｂを選択的に使用して調整代を負担させることで、一つの切欠き部３４の幅寸法を大きくすることなく、すなわち、機械的強度を低下させることなく、複数の係止部（第１係止部及び第２係止部）を設けることができ、堅固な環状スペーサ３０を提供することができる。
【0064】
図１７及び図１８は、本発明の第２実施形態を示すものであり、第１実施形態の環状スペーサ３０に替えて環状スペーサ１３０を採用した以外は第１実施形態と同一であり、第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態において、環状スペーサ１３０は、鉄系材料の焼結体として形成され、軸線Ｓを中心とする円筒部３１、底壁部３２、ボルトＢを通す円孔３３、円筒部３１に形成された第１他端係止部１３４ａ及び第２他端係止部１３４ｂ、底壁部３２に形成された位置決め部１３５を備えている。
第２実施形態において、環状スペーサ１３０は、鉄系材料の焼結体として形成され、軸線Ｓを中心とする円筒部３１、底壁部３２、ボルトＢを通す円孔３３、円筒部３１に形成された第１他端係止部１３４ａ及び第２他端係止部１３４ｂ、底壁部３２に形成された位置決め部１３５を備えている。
【0065】
第１他端係止部１３４ａ及び第２他端係止部１３４ｂは、円筒部３１を軸線Ｓ方向にそれぞれ切り欠いて形成され、回転付勢バネ５０の他端部５２を選択的に係止する複数の係止部として機能する。
第１他端係止部１３４ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する第１係止部である。
第２他端係止部１３４ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する第２係止部である。
位置決め部１３５は、ベーンロータ１０，１１０に対して環状スペーサ３０を軸線Ｓ回りに位置決めするものであり、ベーンロータ１０，１１０に嵌合された位置決めピンＰ２を嵌合させるべく径方向に僅かに長い長孔として形成されている。
第１他端係止部１３４ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する第１係止部である。
第２他端係止部１３４ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する第２係止部である。
位置決め部１３５は、ベーンロータ１０，１１０に対して環状スペーサ３０を軸線Ｓ回りに位置決めするものであり、ベーンロータ１０，１１０に嵌合された位置決めピンＰ２を嵌合させるべく径方向に僅かに長い長孔として形成されている。
【0066】
第２実施形態においては、環状スペーサ１３０は、位置決め部１３５に位置決めピンＰ２が嵌合され、円筒部３１が凹部１３ａに圧入されて、ベーンロータ１０，１１０に固定されている。
そして、第１仕様においては、図１７に示すように、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ１３０の第１他端係止部１３４ａに係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ１３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
そして、第１仕様においては、図１７に示すように、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ１３０の第１他端係止部１３４ａに係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ１３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
【0067】
一方、第２仕様においては、図１８に示すように、回転付勢バネ５０は、図１７に示す形態に対して表裏逆向きでハウジングロータ１２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた一端係止部２１ｂに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ１３０の第２他端係止部１３４ｂに係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ１２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１１０及び環状スペーサ１３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ１２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１１０及び環状スペーサ１３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
【0068】
上記第２実施形態においても、前述同様に、カムシャフト１の回転方向が異なるバルブタイミング変更装置Ｍ１，Ｍ２において、第２ロータを構成する環状スペーサ１３０に対して回転付勢バネ５０の他端部５２を選択的に係止する複数の係止部（第１係止部及び第２係止部）としての第１他端係止部１３４ａ及び第２他端係止部１３４ｂを設けたことにより、同一仕様の回転付勢バネ５０を当該装置Ｍ１，Ｍ２に組み付けることができる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
【0069】
図１９及び図２０は、本発明の第３実施形態を示すものであり、第１実施形態の環状スペーサ３０と前側ハウジング２１に替えて環状スペーサ２３０と前側ハウジング２２１を含むハウジングロータ２２０，３２０を採用した以外は第１実施形態と同一であり、第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第３実施形態において、ハウジングロータ２２０は、前側ハウジング２２１と後側ハウジング２２を備え、第１仕様において適用される。ハウジングロータ３２０は、前側ハウジング２２１と後側ハウジング１２２を備え、第２仕様において適用される。
第３実施形態において、ハウジングロータ２２０は、前側ハウジング２２１と後側ハウジング２２を備え、第１仕様において適用される。ハウジングロータ３２０は、前側ハウジング２２１と後側ハウジング１２２を備え、第２仕様において適用される。
【0070】
前側ハウジング２２１は、アルミニウム材料を用いて収容室Ｃを画定する有底円筒状に形成され、外壁としての前壁２１ａ、前壁２１ａに一体的に形成された第１一端係止部２２１ａ及び第２一端係止部２２１ｂ、円筒壁２１ｃ、開口部２１ｄ、ネジｂを捩じ込む四つのネジ穴２１ｅ、四つのシュー部２１ｆを備えている。
【0071】
第１一端係止部２２１ａ及び第２一端係止部２２１ｂは、それぞれ、前壁２１ａから軸線Ｓ方向に突出する凸部として形成され、回転付勢バネ５０の一端部５１を選択的に係止するものである。
第１一端係止部２２１ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において一端部５１を係止する第１係止部である。
第２一端係止部２２１ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において一端部５１を係止する第２係止部である。
第１一端係止部２２１ａは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において一端部５１を係止する第１係止部である。
第２一端係止部２２１ｂは、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において一端部５１を係止する第２係止部である。
【0072】
環状スペーサ２３０は、鉄系材料の焼結体として形成され、軸線Ｓを中心とする円筒部３１、底壁部３２、ボルトＢを通す円孔３３、円筒部３１に形成された他端係止部２３４、底壁部３２に形成された位置決め部２３５を備えている。
他端係止部２３４は、円筒部３１において軸線Ｓ方向に切り欠かれて形成され、回転付勢バネ５０の他端部５２を係止するものである。
他端係止部２３４は、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する役割と、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する役割とを兼ねる。
位置決め部２３５は、ベーンロータ１０，１１０に対して環状スペーサ２３０を軸線Ｓ回りに位置決めするものであり、ベーンロータ１０，１１０に嵌合された位置決めピンＰ２を嵌合させるべく径方向に僅かに長い長孔として形成されている。
他端係止部２３４は、円筒部３１において軸線Ｓ方向に切り欠かれて形成され、回転付勢バネ５０の他端部５２を係止するものである。
他端係止部２３４は、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第１仕様において他端部５２を係止する役割と、回転付勢バネ５０が軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）に回転付勢力を及ぼす第２仕様において他端部５２を係止する役割とを兼ねる。
位置決め部２３５は、ベーンロータ１０，１１０に対して環状スペーサ２３０を軸線Ｓ回りに位置決めするものであり、ベーンロータ１０，１１０に嵌合された位置決めピンＰ２を嵌合させるべく径方向に僅かに長い長孔として形成されている。
【0073】
第３実施形態においては、環状スペーサ２３０は、位置決め部２３５に位置決めピンＰ２が嵌合され、円筒部３１が凹部１３ａに圧入されて、ベーンロータ１０，１１０に固定されている。
そして、第１仕様においては、図１９に示すように、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた第１一端係止部２２１ａに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ２３０の他端係止部２３４に係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ２３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
そして、第１仕様においては、図１９に示すように、回転付勢バネ５０は、ハウジングロータ２２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた第１一端係止部２２１ａに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ２３０の他端係止部２３４に係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図９に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ２２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１０及び環状スペーサ２３０）を軸線Ｓ回りの一方向（ＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
【0074】
一方、第２仕様においては、図２０に示すように、回転付勢バネ５０は、図１９に示す形態に対して表裏逆向きでハウジングロータ３２０の前壁２１ａに沿うように配置されて、一端部５１が前壁２１ａに設けられた第２一端係止部２２１ｂに係止され、他端部５２が開口部２１ｄから突出する環状スペーサ２３０の他端係止部２３４に係止される。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ３２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１１０及び環状スペーサ２３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
このとき、回転付勢バネ５０は、図１６に示す状態と同様に、一端部５１と他端部５２とのなす角度がθｓとなり、所定の回転付勢力を及ぼすセット荷重にて組み付けられる。
この組み付け状態において、回転付勢バネ５０は、第１ロータ（ハウジングロータ３２０）に対して第２ロータ（ベーンロータ１１０及び環状スペーサ２３０）を軸線Ｓ回りの他方向（ＣＣＷ方向）にすなわち進角方向に回転付勢する。
【0075】
上記第３実施形態においても、前述同様に、カムシャフト１の回転方向が異なるバルブタイミング変更装置Ｍ１，Ｍ２において、第１ロータを構成するハウジングロータ２２０，３２０に対して回転付勢バネ５０の一端部５１を選択的に係止する複数の係止部（第１係止部及び第２係止部）としての第１一端係止部２２１ａ及び第２一端係止部２２１ｂを設けたことにより、同一仕様の回転付勢バネ５０を当該装置Ｍ１，Ｍ２に組み付けることができる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
このように、異なる仕様の当該装置Ｍ１，Ｍ２に対して同一の回転付勢バネ５０を組み付けることができるため、回転付勢バネ５０は勿論のこと、その他の殆どの部品も共用して使用することができる。それ故に、部品の共用化を達成でき、装置の低コスト化を達成できる。
【0076】
上記実施形態においては、回転付勢バネとして、渦巻きバネの形態をなす回転付勢バネ５０を示したが、これに限定されるものではなく、回転付勢バネとして捩りコイルバネを採用してもよい。
また、上記実施形態においては、第１ロータ又は第２ロータに設けた回転付勢バネの一端部又は他端部を選択的に係止する複数の係止部として、同一のセット荷重を生じるように回転付勢バネ５０を係止する形態を示したが、これに限定されるものではなく、セット荷重が内燃エンジンの仕様に応じて異なる場合において、係止角度を変更しても機能的に許容されれば、同一の回転付勢バネの係止角度を変更して係止できる二つ又は三つ以上の複数の係止部を採用してもよい。
また、上記実施形態においては、第１ロータ又は第２ロータに設けた回転付勢バネの一端部又は他端部を選択的に係止する複数の係止部として、同一のセット荷重を生じるように回転付勢バネ５０を係止する形態を示したが、これに限定されるものではなく、セット荷重が内燃エンジンの仕様に応じて異なる場合において、係止角度を変更しても機能的に許容されれば、同一の回転付勢バネの係止角度を変更して係止できる二つ又は三つ以上の複数の係止部を採用してもよい。
【0077】
上記実施形態においては、第２ロータとして、ベーンロータ１０，１１０及び環状スペーサ３０，１３０，２３０を含む構成を採用し、一端係止部２１ｂがハウジングロータ２０，１２０に設けられ、第１他端係止部３４ａ，１３４ａ及び第２他端係止部３４ｂ，１３４ｂが環状スペーサ３０，１３０に設けられる構成を示したが、これに限定されるものではなく、第２ロータがベーンロータだけからなる構成において，本発明を採用してもよい。
この場合、第１ロータは収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは収容室に収容されるベーンロータであり、一端係止部はハウジングロータに設けられ、第１他端係止部及び第２他端係止部はベーンロータに設けられる構成としてもよい。
また、第１ロータは収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは収容室に収容されるベーンロータであり、第１一端係止部及び前記第２一端係止部はハウジングロータに設けられ、他端係止部はベーンロータに設けられる構成としてもよい。
この場合、第１ロータは収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは収容室に収容されるベーンロータであり、一端係止部はハウジングロータに設けられ、第１他端係止部及び第２他端係止部はベーンロータに設けられる構成としてもよい。
また、第１ロータは収容室を画定するハウジングロータであり、第２ロータは収容室に収容されるベーンロータであり、第１一端係止部及び前記第２一端係止部はハウジングロータに設けられ、他端係止部はベーンロータに設けられる構成としてもよい。
【0078】
上記実施形態においては、ハウジングロータとして、前側ハウジング及び後側ハウジングからなる二分割構造をなすハウジングロータ２０，１２０，２２０，３２０を示したが、これに限定されるものではない。例えば、平板状の前側ハウジング、円筒状の外周ハウジング、平板状の後側ハウジングからなる三分割構造、あるいはその他の形態をなすハウジングロータを備えた構成において、本発明を採用してもよい。
【0079】
上記実施形態においては、ロック機構として、円筒ホルダ４１、ロックピン４２、コイルバネ４３を含むと共に最遅角位置にロックするロック機構４０を示したが、これに限定されるものではない。例えば、ベーンロータ１０，１１０をハウジングロータ２０，１２０，２０，３２０に対してロックし得る構成であれば、その他のロック機構を採用してもよく、又、ロック位置としては、最遅角位置に限らず、最進角位置あるいは必要に応じてその他の位置であってもよい。
【0080】
以上述べたように、本発明のバルブタイミング変更装置は、部品の共用化を達成することができ、それ故に、装置の低コスト化を達成することができるため、自動車等に搭載された内燃エンジンに適用できるのは勿論のこと、二輪車等に搭載された小型の内燃エンジン、その他の車両又は船舶等に搭載の内燃エンジンにおいても有用である。
【符号の説明】
【0081】
１ カムシャフト
Ｓ 軸線
ＣＷ 一方向
ＣＣＷ 他方向
Ｍ１ 第１仕様に係るバルブタイミング変更装置
Ｍ２ 第２仕様に係るバルブタイミング変更装置
１０，１１０ ベーンロータ（第２ロータ）
２０，１２０ ハウジングロータ（第１ロータ）
Ｃ 収容室
２１ａ 前壁（外壁）
２１ｂ 一端係止部
２１ｃ 開口部
３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
３１ 円筒部
３４ 切欠き部
３４ａ 第１他端係止部（第１係止部）
３４ｂ 第２他端係止部（第２係止部）
３５ａ 第１位置決め部
３５ｂ 第２位置決め部
５０ 回転付勢バネ（渦巻きバネ）
５１ 一端部
５２ 他端部
１３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
１３４ａ 第１他端係止部（第１係止部）
１３４ｂ 第２他端係止部（第２係止部）
２２０，３２０ ハウジングロータ（第１ロータ）
２２１ａ 第１一端係止部（第１係止部）
２２２ｂ 第２一端係止部（第２係止部）
２３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
２３４ 他端係止部
Ｓ 軸線
ＣＷ 一方向
ＣＣＷ 他方向
Ｍ１ 第１仕様に係るバルブタイミング変更装置
Ｍ２ 第２仕様に係るバルブタイミング変更装置
１０，１１０ ベーンロータ（第２ロータ）
２０，１２０ ハウジングロータ（第１ロータ）
Ｃ 収容室
２１ａ 前壁（外壁）
２１ｂ 一端係止部
２１ｃ 開口部
３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
３１ 円筒部
３４ 切欠き部
３４ａ 第１他端係止部（第１係止部）
３４ｂ 第２他端係止部（第２係止部）
３５ａ 第１位置決め部
３５ｂ 第２位置決め部
５０ 回転付勢バネ（渦巻きバネ）
５１ 一端部
５２ 他端部
１３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
１３４ａ 第１他端係止部（第１係止部）
１３４ｂ 第２他端係止部（第２係止部）
２２０，３２０ ハウジングロータ（第１ロータ）
２２１ａ 第１一端係止部（第１係止部）
２２２ｂ 第２一端係止部（第２係止部）
２３０ 環状スペーサ（第２ロータ）
２３４ 他端係止部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】