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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022172593
(43)【公開日】2022-11-17
(54)【発明の名称】リクライニング装置
(51)【国際特許分類】
A47C 1/025 20060101AFI20221110BHJP
【ＦＩ】
A47C1/025
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021078528
(22)【出願日】2021-05-06
(71)【出願人】
【識別番号】000143639
【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100129676
【弁理士】
【氏名又は名称】▲高▼荒 新一
(72)【発明者】
【氏名】石原 慶隆
(72)【発明者】
【氏名】小川 信彦
(72)【発明者】
【氏名】平松 龍一
【テーマコード（参考）】
3B099
【Ｆターム（参考）】
3B099AA05
3B099BA04
3B099CA22
(57)【要約】 （修正有）
【課題】円筒ボス部に対して、リングやカムがボスを倒す方向に力が加わることを防止し、カムやリングから加えられた力による変形を低減し、強度を保持することができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は、外歯１１が形成された外歯歯車１０と、外歯と噛合可能な内歯２１を有する内歯歯車２０と、回転シャフト部３１と、外周壁部と、回転シャフト部と外周壁部との間に配置される底面部とを備え、回転シャフト部の中心と外周壁部との中心が偏心して形成され、円筒ボス２２と外周壁部との間にカム収容部３４を有する回転ブッシュ３０と、カム収容部に収容される一対のくさび状カム５０と、一対のくさび状カムを回転ブッシュ及び円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体６０と、を備えていることを特徴とする。
【選択図】図２
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は、外歯１１が形成された外歯歯車１０と、外歯と噛合可能な内歯２１を有する内歯歯車２０と、回転シャフト部３１と、外周壁部と、回転シャフト部と外周壁部との間に配置される底面部とを備え、回転シャフト部の中心と外周壁部との中心が偏心して形成され、円筒ボス２２と外周壁部との間にカム収容部３４を有する回転ブッシュ３０と、カム収容部に収容される一対のくさび状カム５０と、一対のくさび状カムを回転ブッシュ及び円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体６０と、を備えていることを特徴とする。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項2】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ中央に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ中央に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項3】
前記底面部は、カム収容部に相当する位置にくさび状カム挿入用孔が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【0002】
本権利者は、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置として、
シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、
シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成された外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて前記外歯に噛合可能であり当該外歯よりも歯数が多い内歯が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記外歯歯車には、前記外歯の一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部が形成され、
前記内歯歯車には、前記外歯歯車および前記内歯歯車が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で前記外歯側規制部に当接することで前記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部が前記内歯の一部の近傍に形成されることを特徴とするリクライニング装置を提案している（特許文献１）。
シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、
シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成された外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて前記外歯に噛合可能であり当該外歯よりも歯数が多い内歯が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記外歯歯車には、前記外歯の一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部が形成され、
前記内歯歯車には、前記外歯歯車および前記内歯歯車が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で前記外歯側規制部に当接することで前記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部が前記内歯の一部の近傍に形成されることを特徴とするリクライニング装置を提案している（特許文献１）。
【0003】
しかし、かかる従来のリクライニング装置３００は、図８に示すように、カム３３０やリング３４０に大きな力が加えられた場合、カム３３０やリング３４０がボス３５０を倒すように力が加わり、ボス３５０の根元に大きな荷重がかかることで、ボス３５０が倒れるように変形してしまうという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１１－２０７２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、円筒ボス部に対して、リングやカムがボスを倒す方向に力が加わることを防止し、カムやリングから加えられた力による変形を低減し、強度を保持することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【0007】
本発明のリクライニング装置は、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記外歯歯車の貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記外歯歯車の貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とする。
【0008】
かかる構成を採用することによって、回転ブッシュ及びくさび状カムに外力が加わった場合であっても、回転シャフト部と外周壁部との間に配置される底面を有する回転ブッシュを使用することによって、外周壁部及びくさび状カムが倒れることが防止され、円筒ボスの根元に荷重がかかりやすくなるため、円筒ボスが倒れる量を減少させることができ、外周壁部及びくさび状カムが倒れる方向の剛性及び強度を強化することができる。
【0009】
また、本発明にかかるリクライニング装置は、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ中央に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記内歯歯車の貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ中央に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部と、前記内歯歯車の貫通孔の内周と同様の外周を有する外周壁部と、前記回転シャフト部と前記外周壁部との間に配置される底面部とを備え、前記回転シャフト部の中心と前記外周壁部との中心が偏心して形成され、前記円筒ボスと前記外周壁部との間にカム収容部を有する回転ブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記回転ブッシュの前記外周壁部の内周面とを押圧して、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転ブッシュを回転させることによって、前記回転ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記回転ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記回転ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方向に付勢する弾性体と、
を備えていることを特徴とする。
【0010】
かかる構成によっても、同様に、回転ブッシュ及びくさび状カムに外力が加わった場合であっても、回転シャフト部と外周壁部との間に配置される底面を有する回転ブッシュを使用することによって、外周壁部及びくさび状カムが倒れることが防止され、円筒ボスの根元に荷重がかかりやすくなるため、円筒ボスが倒れる量を減少させることができ、外周壁部及びくさび状カムが倒れる方向の剛性及び強度を強化することができる。
【0011】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、底面部のカム収容部に相当する位置にくさび状カム挿入用孔が設けられていることを特徴とするものであってもよい。
【0012】
かかる構成を採用することによって、回転ブッシュを組み付けた後であっても、くさび状カム挿入用孔からくさび状カムを取り付けることができ、メンテナンスの際に、回転ブッシュを外すことなくくさび状カムを交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図であり、図４は図２のＡ－Ａ断面図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。
【0015】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
【0016】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２及び図３に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、回転ブッシュ３０と、一対のくさび状カム５０ａ，５０ｂ（５０）、弾性体としてスプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０は省略されている。
【0017】
外歯歯車１０は、図３に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には円筒状の貫通孔１２が形成されている。外歯歯車１０には、外側面１０ｂに突出部１３が設けられており、外歯歯車１０は、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。
【0018】
内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１が形成されている。内歯２１は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心Ｃ２と内歯歯車２０の中心Ｃ１が偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は差動歯車を形成し、内歯歯車２０が外歯１１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中心には、円筒ボス２２が設けられている。図３に示すように、この内歯歯車２０の外側面にも突出部２３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。
【0019】
回転ブッシュ３０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２に同軸かつ回転自在に形成される回転シャフト部３１と、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａと内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａの間に配置される円筒状の外周壁部３２と、回転シャフト部３１と外周壁部３２を支持する底面部３３と、を有する。回転シャフト部３１は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるためにセレーション３１ａが設けられた内筒を有している。回転ブッシュ３０は、図５Ｂに示すように、外周壁部３２の内周面３２ｂの中心Ｃ３と外周面３２ａに対する中心Ｃ４とがずれて偏心（γ）しているリング状に形成されている。外周壁部３２の内周面３２ｂは、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａよりもわずかに大きい直径を有しており、外周壁部３２の外周面３２ａは、外歯歯車１０の貫通孔１２の直径に対して、わずかに小さい直径に形成されている。ロック状態では、外周壁部３２の内周面３２ｂと円筒ボス２２の外周面２２ａとの間には、隙間Ａが形成されている。隙間Ａは、概ね０．０６ｍｍ～０．１２ｍｍ程度に設定するとよい。また、回転ブッシュ３０の外周面３２ａと外歯歯車１０の貫通孔１２との間には、隙間Ｂが形成されている。隙間Ｂは、概ね０．０２ｍｍ～０．０６ｍｍ程度に設定するとよい。この際に、外歯歯車１０と内歯歯車２０を噛み合わせるためには、隙間Ａと隙間Ｂとの関係は、隙間Ａ＞隙間Ｂである必要がある。すなわち、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａと回転ブッシュ３０の内周面３２ｂとの隙間Ａは、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａと回転ブッシュ３０の外周面３２ａとの隙間Ｂよりも大きくなるように設定する。底面部３３は、回転シャフト部３１と外周壁部３２とを互いに連結する部材であり、回転シャフト部３１と外周壁部３２の相対位置を保持する機能を有するとともに、外周壁部３２に力が加わった場合に外周壁部３２が倒れるように変形することを防止する機能を有する。
【0020】
外周壁部３２の内周面３２ｂには、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるようにカム収容部３４が２箇所形成されている。このカム収容部３４には、カム収容部３４の内周面と内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとに接触するように一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂ（５０）が設けられている。くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、図３に示すように、面対称に形成されており、くさび状カム５０の凹面５１（内側の面）は、円筒ボス２２の外周面２２ａの曲面と同一の曲面を有し、凸面５２（外側の面）は肉厚が向かい合った側から徐々に薄くなるように形成されている。カム収容部３４は、回転ブッシュ３０の最も肉厚な部位αを挟んで両側に設けられる。最も肉厚な部位は、円筒ボス２２の外周面２２ａに向かって延びる延出部４６を有している。なお、このカム収容部３４に対して、回転ブッシュ３０を組み付けた後に、くさび状カム５０を取り付けたり、メンテナンスの際に外したりすることができるように、底面部３３のカム収容部３４に相当する位置にくさび状カム挿入用孔３５ａ、３５ｂ（３５）を設けても良い。
【0021】
スプリング６０は、図３に示すように、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有し、この端部６２ａ、６２ｂは、くさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂの厚肉部側の端面に配置され、それぞれのくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが互いに離間する方向へ付勢されている。これによって、内歯歯車２０に対して外歯歯車１０を押し付けて噛合させることができる。なお、スプリング６０は、くさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂを付勢することができる形態であれば、ゴム等の他の弾性体であってもよい。
【0022】
スプリングカバー７０は、スプリング６０が外れることがないように、保持するためのカバーであり、スプリング６０を保持できる形態であれば、特に限定するものではない。
【0023】
プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制する機能を有する。
【0024】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト部３１に力を加えず、回転させていない状態、すなわち、回転ブッシュ３０が回転していない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、回転ブッシュ３０の内周面３２ｂと内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0025】
このロック状態から、回転ブッシュ３０を例えば、図２において反時計方向に回転させると、回転シャフト部３１と一体である回転ブッシュ３０も同様に回転する。回転ブッシュ３０のカム収容部３４の内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。回転ブッシュ３０の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間に隙間が発生しクサビが外れる。回転ブッシュ３０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、この結果、回転ブッシュ３０と円筒ボス２２及び回転ブッシュ３０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転ブッシュ３０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転ブッシュ３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
【0026】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、回転ブッシュ３０がリング状に形成されているため、内歯歯車２０又は外歯歯車１０に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車２０又は外歯歯車１０を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａと、外歯歯車１０の貫通孔１２に対して、垂直方法に回転ブッシュ３０が挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0027】
また、回転ブッシュ３０及びくさび状カム５０に外力が加わった場合であっても、回転シャフト部３１と外周壁部３２との間に配置される底面部３３を有する回転ブッシュ３０を使用することによって、わずかに円筒ボス２２が図４に示す矢印Ｃのように倒れた場合であっても、外周壁部３２及びくさび状カム５０が倒れることが防止され、円筒ボス２２の根元に荷重がかかりやすくなるため、円筒ボス２２が倒れる量を減少させることができ、外周壁部３２及びくさび状カム５０が倒れる方向の剛性及び強度を強化することができる。
【0028】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００が図６又は図７に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。また、回転ブッシュ３０、くさび状カム５０、スプリング６０が軸方向へ移動するのを防止するスプリングカバー７０が内歯歯車２０の外側面側に設けられており、このスプリングカバー７０に取付用プレート等２３０の嵌合孔と嵌合する突出部７１が設けられている点が異なる。一方、プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、外歯歯車１０の外側面側に配置され、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制している。
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００が図６又は図７に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。また、回転ブッシュ３０、くさび状カム５０、スプリング６０が軸方向へ移動するのを防止するスプリングカバー７０が内歯歯車２０の外側面側に設けられており、このスプリングカバー７０に取付用プレート等２３０の嵌合孔と嵌合する突出部７１が設けられている点が異なる。一方、プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、外歯歯車１０の外側面側に配置され、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制している。
【0029】
回転ブッシュ３０及びスプリング６０は、第１実施形態と対称となるように作製されている。回転ブッシュ３０は、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａと、内歯歯車２０の貫通孔２５との間に、回転ブッシュ３０の外周壁部３２が配置される。回転ブッシュ３０は、円筒ボス１４の中心軸と同軸で回転するように配置されている。回転ブッシュ３０の内周面と、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａとの間には、両者に接触するように一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂ（５０）が設けられている。回転ブッシュ３０の内周面には、このくさび状カム５０の形状に合わせて、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるようにカム収容部３４が２箇所形成されており、くさび状カム５０はこのカム収容部３４に嵌挿されている。スプリング６０は、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有し、この端部６２ａ、６２ｂは、くさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂの厚肉部側の端面に配置され、それぞれのくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが互いに離間する方向へ付勢されている。これによって、内歯歯車２０に対して外歯歯車１０を押し付けて噛合させることができる。
【0030】
回転ブッシュ３０の内周面３２ｂは、円筒ボス１４の外周面１４ａの直径に対して、わずかに大きい直径を有しており、ロック状態では回転ブッシュ３０の内周面３２ｂと円筒ボス１４の外周面１４ａの間に隙間Ａ’が形成されている。回転ブッシュ３０の内周面３２ｂと円筒ボス１４の外周面１４ａの間の隙間Ａ’は、概ね０．０６ｍｍ～０．１２ｍｍ程度に設定するとよい。また、回転ブッシュ３０の外周面３２ａは、内歯歯車２０の貫通孔２５内に配置され、内歯歯車２０の貫通孔２５の直径に対して、わずかに小さい直径に形成されており、ロック状態では回転ブッシュ３０の外周面３２ａと内歯歯車２０の貫通孔２５との間には、隙間Ｂ’が形成されている。回転ブッシュ３０の外周面３２ａと内歯歯車２０の貫通孔２５との隙間Ｂ’は、概ね０．０２ｍｍ～０．０６ｍｍ程度に設定するとよい。この際に、外歯歯車１０と内歯歯車２０を噛み合わせるためには、隙間Ａ’と隙間Ｂ’との関係は、隙間Ａ’＞隙間Ｂ’である必要がある。すなわち、内歯歯車２０の貫通孔２５と回転ブッシュ３０との隙間Ｂ’は、外歯歯車１０の円筒ボス１４と回転ブッシュ３０との隙間Ａ’よりも小さくなるように設定する。
【0031】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転ブッシュ３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、回転ブッシュ３０と外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0032】
このロック状態から、回転ブッシュ３０を例えば、図２において反時計方向に回転させると、回転シャフト部３１と一体である回転ブッシュ３０も同様に回転する。また回転ブッシュ３０のカム収容部３４の内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。この回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間に隙間が発生しクサビが外れる。回転ブッシュ３０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、この結果、回転ブッシュ３０と円筒ボス１４及び回転ブッシュ３０と内歯歯車２０の貫通孔２５との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転ブッシュ３０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転ブッシュ３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
【0033】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、回転ブッシュ３０がリング状に形成されているため、内歯歯車２０又は外歯歯車１０に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車２０又は外歯歯車１０を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａと、内歯歯車２０の貫通孔２５に対して、垂直方法に回転ブッシュ３０が挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0034】
また、回転ブッシュ３０及びくさび状カム５０に外力が加わった場合であっても、回転シャフト部３１と外周壁部３２との間に配置される底面部３３を有する回転ブッシュ３０を使用することによって、わずかに円筒ボス２２が図４に示す矢印Ｃのように倒れた場合であっても、外周壁部３２及びくさび状カム５０が倒れることが防止され、円筒ボス２２の根元に荷重がかかりやすくなるため、円筒ボス２２が倒れる量を減少させることができ、外周壁部３２及びくさび状カム５０が倒れる方向の剛性及び強度を強化することができる。
【0035】
前述した第１実施形態から第２実施形態において、回転ブッシュ３０は、内歯歯車２０の中心Ｃ１と外歯歯車１０の中心Ｃ２の偏心量βに対して、回転ブッシュ３０の外周面４３に対する中心Ｃ３と円筒ボス用孔４１の中心Ｃ４の偏心量γが大きい円環状又はリング状に形成するとよい。すなわち、偏心量γ＞偏心量βとなるように回転ブッシュ３０を形成するとよい。
【0036】
リクライニング装置１００の各部品は、それぞれ製造工程によるばらつきが生じる上、円筒ボス用孔４１と円筒ボス２２の外周面２２ａの間に隙間Ａが形成され、外歯歯車１０と貫通孔１２との間には、隙間Ｂが形成されているため、隙間分のズレが外歯歯車１０の外歯１１と、内歯歯車２０の内歯２１との間に隙間が生じることになる。そのため、回転ブッシュ３０の外周面４３に対する中心Ｃ３と円筒ボス用孔４１の中心Ｃ４との偏心量を、内歯歯車２０の中心Ｃ１と外歯歯車１０の中心Ｃ２の偏心量以上に形成することによって、外歯歯車１０と外歯１１と、内歯歯車２０の内歯２１との間に隙間が生じることを低減させることができる。
【0037】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。
【産業上の利用可能性】
【0038】
上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【0039】
１０…外歯歯車、１０ｂ…外側面、１１…外歯、１２…貫通孔、１２ａ…内周面、１３…突出部、１４…円筒ボス、１４ａ…外周面、２０…内歯歯車、２０ｂ…外側面、２１…内歯、２２…円筒ボス、２２ａ…外周面、２３…突出部、２５…貫通孔、３０…回転ブッシュ、３１…回転シャフト部、３１ａ…セレーション、３２…外周壁部、３２ａ…外周面、３２ｂ…内周面、３３…底面部、３４…カム収容部、３５ａ，３５ｂ，３５…くさび状カム挿入用孔、４６…延出部、５０…くさび状カム、５０ａ…くさび状カム、５０ｂ…くさび状カム、５１…凹面、５２…凸面、６０…スプリング、６１…環状部、６２ａ，６２ｂ…端部、７０…スプリングカバー、７１…突出部、８０…プレートカバー、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】