特開 2022-17709 通風筒

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022017709

(43)【公開日】2022-01-26

(54)【発明の名称】通風筒

(51)【国際特許分類】

   B63J 2/10 20060101AFI20220119BHJP

   B63G 8/36 20060101ALI20220119BHJP

   E04B 1/70 20060101ALI20220119BHJP

【ＦＩ】

B63J2/10

B63G8/36 A

E04B1/70 D

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020120414

(22)【出願日】2020-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】000146814

【氏名又は名称】株式会社新来島どっく

(74)【代理人】

【識別番号】110001704

【氏名又は名称】特許業務法人山内特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】越智 健二郎

(72)【発明者】

【氏名】柏 幸伸

【テーマコード（参考）】

2E001

【Ｆターム（参考）】

2E001DB02

2E001FA04

2E001FA35

2E001KA01

2E001NA07

2E001NB01

2E001NC02

2E001ND11

(57)【要約】

【課題】立壁の損傷が無く、経年後の錆や摩耗による動作不良等を解消した通風筒を提供する。
【解決手段】立壁に取付けられる通風筒本体１と、通風筒本体１の開口部を閉蓋するカバー２と、カバー２を開閉自在に支持するヒンジ３とからなる通風筒Ａであって、カバー２には係合ピン２４が取付けられており、ヒンジ３には、係合ピン２４を掛止しておくフック５が設けられている。通風筒本体１は湾曲した筒体であって、先端が下向きに開口している。開蓋状態のカバー２は垂れ下がって揺れ動く状態となりやすいが、係合ピン２４とフック５によって揺れを止められるので、カバー２によって立壁の塗装を剥がすような損傷を防止できる。立壁にフック５を取付ける必要がなく、狭い空間にでもカバー２付きの通風筒Ａを設置できる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

立壁に取付けられる通風筒本体と、
該通風筒本体の開口部を閉蓋するカバーと、
該カバーを開閉自在に支持するヒンジとからなる通風筒であって、
前記カバーには係合ピンが取付けられており、
前記ヒンジには、前記係合ピンを掛止しておくフックが設けられている
ことを特徴とする通風筒。

【請求項2】

前記通風筒本体が湾曲した筒体であって、該通風筒本体の先端が下向きに開口している
ことを特徴とする請求項１記載の通風筒。

【請求項3】

前記ヒンジは、前記通風筒本体に取付けられたヒンジ板と、ヒンジピンとからなり、
前記ヒンジ板には、前記ヒンジピンを挿入する上下方向に長い長孔が形成されており、
前記フックは、前記ヒンジピンを前記長孔内で上方に動かすと前記係合ピンの入退出を許容し、前記ヒンジピンを前記長孔内で下降させると前記係合ピンを嵌入状態に保持するものである
ことを特徴とする請求項２記載の通風筒。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通風筒に関する。さらに詳しくは、本発明は、船舶や家屋等の立壁に取付けられる通風筒に関する。

【背景技術】

【0002】

通風筒は、非特許文献１に示すように、船舶の船倉、機関室、居室、倉庫等に自然通風させるための筒体である。通風筒は甲板や天井、垂直に立った立壁に取付けられる。荒天の際を考慮して通風筒の先端には開閉可能なカバーが取付けられる。

【0003】

特許文献１の図４に示す従来技術を、本件願書に添付の図４および図５に基づき説明する。通風筒１００は、立壁１１０に取付けた通風筒であって、湾曲した筒本体１０１の基部が立壁１１０に溶接され、先端が下向きに開口している。先端開口部には、荒天時に閉鎖するためのカバー１０２が開閉自在に取付けられている。カバー１０２の基部のヒンジピン１０３はヒンジ板１０４に形成された長孔１０５に入れられ、カバー１０２の先端部は蝶ナット付きのロックボルト１０６で支持される。一方、立壁１１０にはフック１１１が取付けられている。
図５に示すように、開蓋したときのカバー１０２の下端部は立壁１１０に予め取付けておいたフック１１１に引っ掛けられるようになっている。

【0004】

ところが、この従来技術では、フック１１１を取付けるスペースが無いときは、フック無しでカバー１０２を垂らしておくことになり、その場合はカバー１０２が船の揺れによって立壁１１０に衝突し、塗装を剥がしてしまう問題があった。
また、フック１１１を取付けるスペースがあったとしても、通風筒の設置の際には、カバー１０２を通風筒先端から垂らしてカバー１０２の先端位置を現場で確認し、現場でフック１１１を立壁１１０に溶接付けするといった手間のかかる工数が必要であった。このため、製造工数が増えるという問題があった。

【0005】

特許文献１の図１および図２に示す従来技術は、カバーを連結するヒンジ構造を工夫してフックが無くともカバーと立壁との衝突を防止できるようにしたものである。具体的には、ヒンジ軸を断面四角形の角棒とし、ヒンジ板の一部に四角形の角形凹部を形成したものである。このヒンジ構造によれば、角棒のヒンジ軸をヒンジ板の角形凹部に嵌めると、ヒンジ軸は回転しないので、カバーの揺れも止めることができる。

【0006】

ところが、この従来技術では、長期にわたる海洋上での使用により錆が付いたり、摩耗が生ずるとヒンジ軸の角形凹部への出し入れが困難になったり、ヒンジ軸の角の摩耗によりカバーの揺れを防止できなくなる等の不具合が発生していた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１３－１１５０号公報

【非特許文献】

【0008】

【非特許文献1】基本船舶学（船体編） ２０３～２０４頁 平成１４年６月１８日 改訂初版発行 上野喜一郎著 株式会社成山堂書店

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は上記事情に鑑み、立壁に損傷が生じず、経年後の錆や摩耗による動作不良等を解消できる通風筒を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

第１発明の通風筒は、立壁に取付けられる通風筒本体と、該通風筒本体の開口部を閉蓋するカバーと、該カバーを開閉自在に支持するヒンジとからなる通風筒であって、前記カバーには係合ピンが取付けられており、前記ヒンジには、前記係合ピンを掛止しておくフックが設けられていることを特徴とする。
第２発明の通風筒は、第１発明において、前記通風筒本体が湾曲した筒体であって、該通風筒本体の先端が下向きに開口していることを特徴とする。
第３発明の通風筒は、第２発明において、前記ヒンジは、前記通風筒本体に取付けられたヒンジ板と、ヒンジピンとからなり、前記ヒンジ板には、前記ヒンジピンを挿入する上下方向に長い長孔が形成されており、前記フックは、前記ヒンジピンを前記長孔内で上方に動かすと前記係合ピンの入退出を許容し、前記ヒンジピンを前記長孔内で下降させると前記係合ピンを嵌入状態に保持するものであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

第１発明によれば、カバーを開蓋状態で保持しておくフックが通風筒を構成するヒンジに設けられているため、現場作業で立壁にフックを取付ける必要がなく、かつ狭い空間にでもカバー付きの通風筒を設置できる。
第２発明によれば、開口が下向きの通風筒では、開蓋状態ではカバーは垂れ下がって揺れ動く状態となりやすいが、係合ピンとフックによって揺れを止められるので、カバーが揺れ動くことによって立壁の塗装を剥がすような損傷を防止できる。
第３発明によれば、ヒンジ板内の長孔内でヒンジピンを上下させることで係合ピンをフックに入退出させたり嵌入させることができるので、カバーの開閉操作が容易に行える。また、ヒンジピンと長孔、および係合ピンとフックは錆や摩耗による動作不良が生じにくいので耐久性が高い。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係る通風筒Ａの閉蓋時の状態説明図である。

【図2】図２はヒンジ部の拡大図であって、Ｉは閉蓋時、IIは係止作業時、IIIは開蓋時の説明図である。

【図3】図１の通風筒Ａにおける開蓋時の状態説明図である。

【図4】従来技術の通風筒における閉蓋時の状態説明図である。

【図5】図５の通風筒における開蓋時の状態説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１～図３に基づき本発明の一実施形態に係る通風筒Ａを説明する。
１１０は船室、船倉、機関室等の内外を仕切る立壁である。本明細書でいう立壁とは、甲板上で垂直に立っている壁をいい、甲板や天井のように水平な壁を含まない。通風筒Ａを取付けた側（図１では左側）は立壁１１０の外側であり、その反対側（図１では右側）は船室等の内側となる。立壁１１０の一部には通風用の孔１１２が形成されており、その孔１１２の回りであって、立壁１１０の外側に本実施形態の通風筒Ａが取付けられる。

【0014】

通風筒Ａは通風筒本体１とカバー２とヒンジ３とロックボルト４とからなる。
通風筒本体１は湾曲した筒体で、基端部１１の開口面と先端部１２の開口面が直角に交わるように曲げられている。基端部１１は、立壁１１０の通風用の孔１１２を取り囲むように固定されている。固定する手段は任意でよく、溶接やフランジを介してのボルト付けなどを採用できる。

【0015】

通風筒本体１の先端部１２は下向きに開口している。先端部１２にはカバー２が開閉自在に取付けられている。カバー２は、荒天時の海水の侵入を防止するためのものであり、金属板で作られた円形の基板２１とその上面に取付けられたゴムや樹脂材料などの弾性材料２２からなる。
カバー２の一方の縁部（図１中の右側）はヒンジ３に連結されており、カバー２は開蓋状態と閉蓋状態が可能なように揺動自在に支持されている。このヒンジ３の詳細は後述する。カバー２の他方の縁部（図１中の左側）は閉蓋状態のときロックボルト４で支持されるようになっている。

【0016】

図１及び図２（Ｉ）に基づき、ヒンジ３の詳細を説明する。ヒンジ３は、ヒンジ板３１とヒンジピン３２からなる。ヒンジ板３１は通風筒本体１の先端部１２の外側に溶接等で固定されている。ヒンジ板３１には上下方向に延びる長孔３３が形成されている。
一方、カバー２の一方の縁部には、取付板２３を介してヒンジピン３２を固定している。ヒンジピン３２は丸棒状のピンであり、ヒンジ板３１に形成された長孔３３に挿入されている。ヒンジピン３２は長孔３３内で自在に回転できるので、カバー２を揺動自在に支持できる。

【0017】

前記ヒンジ板３１の下端には、フック５が取付けられている。このフック５は工場内生産工程でヒンジ板３１と共に製造できるので、現場での取付け作業に比べ生産効率が高い。
フック５は側面視でＪ字形をしており、上端部分はヒンジ板３１との結合部５１、下端部分はピン受け部５２となっている。ピン受け部５２は、結合部５１につながる垂直部と湾曲した底部と底部から立ち上った立上り部５２ａが連続して形成された形状である。
一方、カバー２の取付板２３には係合ピン２４が取付けられていて、この係合ピン２４はフック５のピン受け部５２に嵌るようになっている。

【0018】

図１および図３に基づき、ロックボルト４を説明する。ロックボルト４はボルト４１と蝶ナット４２とからなり、通風筒本体１の先端部１２の外側に取付けたブラケット４３に軸支されている。
一方、カバー２の図１中左側には取付板２５が固定されている。取付板２５には切欠き（図示省略）が形成されており、ボルト４１を通せるようになっている。
図１に示すように、切欠きにボルト４１を通して蝶ナット４２を締め付けるとカバー２を閉蓋状態に保持でき、図３に示すように、蝶ナット４２を緩めるとカバー２を下向きに降ろした開蓋状態にできる。

【0019】

図２に基づき、カバー２の開閉操作を説明する。（Ｉ）図はカバー２の閉蓋状態であるので、ロックボルト４（図３参照）を外して、カバー２を自由に揺動する状態とする。ついで、（II）図に示すように、ヒンジピン３２をヒンジ板３１の長孔３３内で押し上げる。そうすると、係合ピン２４がフック５におけるピン受け部５２の立上がり部５２ａを乗り越えることができる。そして、（III）図に示すように、カバー２を若干降ろすと係合ピン２４がフック５におけるピン受け部５２の底部に嵌り込む。

【0020】

この状態で、図３に示すように、カバー２は立壁１１０から離れた状態に保持される。
ヒンジピン３２は長孔３３内で横方向の動きを拘束され、係合ピン２４はフック５内で横方向の動きを拘束されているので、カバー２は略垂直に保持された姿勢を保つことになる。

【0021】

カバー２を図３に示す開蓋状態から図１に示す閉蓋状態にするには、図２に示す手順を逆にすればよい。つまり、図２において、（III）→（II）→（Ｉ）の順でカバー２を動かすと容易にカバー２を外し閉蓋状態にできる。

【0022】

つぎに、本実施形態の通風筒Ａの利点を説明する。
（１）ヒンジ板３１内の長孔３３内でヒンジピン３２を上下させることで係合ピン２４をフック５に退出させたり嵌入させることができるので、カバー２の開閉操作が容易に行える。また、ヒンジピン３２と長孔３３、および係合ピン２４とフック５は錆の付着や摩耗があったとしても動作不良が生じにくいので耐久性が高い。
（２）開口が下向きの通風筒Ａでは、開蓋状態ではカバー２は垂れ下がって揺れ動く状態となりやすいが、係合ピン２４とフック５によって揺れを止められるので、カバー２が揺れ動くことによって立壁１１０の塗装を剥がすような損傷を防止できる。
（３）カバー２を開蓋状態で保持しておくフック５が通風筒Ａを構成するヒンジ３に設けられているため、現場作業で立壁１１０にフック５を取付ける必要がなく、かつ狭い空間にでもカバー２付きの通風筒Ａを設置できる。

【産業上の利用可能性】

【0023】

本発明の通風筒Ａは主に船舶で使用されるが、一般家屋、移動式の家屋、キャンピングカーなどの自動車にも適用することができる。

【符号の説明】

【0024】

１ 通風筒本体
２ カバー
３ ヒンジ
４ ロックボルト
５ フック
１１ 基端部
１２ 先端部
２１ 基板
２２ 弾性材料
２４ 係合ピン
３１ ヒンジ板
３２ ヒンジピン
３３ 長孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【手続補正書】

【提出日】2021-10-08

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

立壁に取付けられる通風筒本体と、
該通風筒本体の先端に形成された開口部を開閉するカバーと、
該カバーを揺動自在に支持するヒンジとからなる通風筒であって、
前記通風筒本体が湾曲した筒体であって、該通風筒本体の先端部の開口面が下向きに開口しており、
前記カバーは、前記開口面を閉蓋した状態から垂れ下がらせたとき前記開口面を開蓋でき、
前記カバーには係合ピンが取付けられており、
前記ヒンジには、前記係合ピンを掛止しておくフックが設けられており、
前記ヒンジは、前記通風筒本体に取付けられたヒンジ板と、前記カバーに取付けられたヒンジピンとからなり、
前記ヒンジ板には、前記ヒンジピンが挿入されている上下方向に長い長孔が形成されており、
前記フックは、前記カバーを垂れ下がらせた状態で、前記ヒンジピンを前記長孔内で上方に動かすと前記係合ピンの入退出を許容し、前記ヒンジピンを前記長孔内で下降させると前記係合ピンを嵌入状態にし、前記カバーを垂れ下がらせた状態に保持するものである
ことを特徴とする通風筒。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0010】

第１発明の通風筒は、立壁に取付けられる通風筒本体と、該通風筒本体の先端に形成された開口部を開閉するカバーと、該カバーを揺動自在に支持するヒンジとからなる通風筒であって、前記通風筒本体が湾曲した筒体であって、該通風筒本体の先端部の開口面が下向きに開口しており、前記カバーは、前記開口面を閉蓋した状態から垂れ下がらせたとき前記開口面を開蓋でき、前記カバーには係合ピンが取付けられており、前記ヒンジには、前記係合ピンを掛止しておくフックが設けられており、前記ヒンジは、前記通風筒本体に取付けられたヒンジ板と、前記カバーに取付けられたヒンジピンとからなり、前記ヒンジ板には、前記ヒンジピンが挿入されている上下方向に長い長孔が形成されており、前記フックは、前記カバーを垂れ下がらせた状態で、前記ヒンジピンを前記長孔内で上方に動かすと前記係合ピンの入退出を許容し、前記ヒンジピンを前記長孔内で下降させると前記係合ピンを嵌入状態にし、前記カバーを垂れ下がらせた状態に保持するものであることを特徴とする。

【手続補正3】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0011】

第１発明によれば、つぎの効果を奏する。
ａ）カバーを開蓋状態で保持しておくフックが通風筒を構成するヒンジに設けられているため、現場作業で立壁にフックを取付ける必要がなく、かつ狭い空間にでもカバー付きの通風筒を設置できる。
ｂ）開口が下向きの通風筒では、開蓋状態ではカバーは垂れ下がって揺れ動く状態となりやすいが、係合ピンとフックによって揺れを止められるので、カバーが揺れ動くことによって立壁の塗装を剥がすような損傷を防止できる。
ｃ）ヒンジ板内の長孔内でヒンジピンを上下させることで係合ピンをフックに入退出させたり嵌入させることができるので、カバーの開閉操作が容易に行える。また、ヒンジピンと長孔、および係合ピンとフックは錆や摩耗による動作不良が生じにくいので耐久性が高い。