特開 2022-177542 シートロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022177542

(43)【公開日】2022-12-01

(54)【発明の名称】シートロック装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/20 20060101AFI20221124BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20221124BHJP

【ＦＩ】

B60N2/20

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021083882

(22)【出願日】2021-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】590001164

【氏名又は名称】シロキ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】逸見 敏克

(72)【発明者】

【氏名】田中 祐

(72)【発明者】

【氏名】坂 昌寛

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087CA10

3B087DA10

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】異物が可動部品に干渉することを抑制できる、シートロック装置を提供する。
【解決手段】シートロック装置１０は、フック２０と、フック２０の回転を規制するポールと、ポールを付勢する付勢部材６１と、シートフレーム３に固定されるブラケット７０と、フック２０とポールとを保持するカバー５０と、を備える。カバー５０は、フック２０の回転軸線に沿う第１方向Ｄ１と直交する第２方向から見て、第１側面５１Ａを含む第１ベース部５１と、第２方向から見て、他方端に位置する第２側面５２Ａを含む第２ベース部５２と、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを接続する接続壁５３と、を有する。第１ベース部５１は、収容空間Ｓを介してブラケット７０に対向するように配置される。第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１から見て、第１ベース部５１に対向しない位置に配置される。
【選択図】図１２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸線を中心として回転して拘束位置でストライカを拘束するフックと、規制位置に配置されることによって前記フックがロック解除方向に回転することを規制するポールと、前記ポールが前記規制位置に向かうように前記ポールを付勢する付勢部材と、シートフレームに固定されるブラケットと、前記フックと前記ポールとを保持するカバーと、を備えるシートロック装置であって、
前記カバーは、
前記フックの回転軸線に沿う第１方向と直交する第２方向から見て、前記第１方向において一方端に位置する第１側面を含む第１ベース部と、
前記第２方向から見て、前記第１方向において他方端に位置する第２側面を含む第２ベース部と、
前記第１ベース部と前記第２ベース部とを接続する接続壁と、を有し、
前記第１ベース部は、収容空間を介して前記ブラケットに対向するように配置されて、
前記第２ベース部は、前記第１方向から見て、前記第１ベース部に対向しない位置に配置される
シートロック装置。

【請求項2】

前記第１ベース部と前記ブラケットとの間の前記収容空間には、前記フックを支持する第１軸と前記ポールを支持する第２軸とが収容され、前記第２ベース部には、前記付勢部材が配置される
請求項１に記載のシートロック装置。

【請求項3】

前記接続壁は、前記第１方向からみて、前記第１ベース部と、前記第２ベース部との間に配置される
請求項２に記載のシートロック装置。

【請求項4】

前記ブラケットは、金属で構成され、前記カバーは、樹脂で構成される
請求項１～３のいずれか一項に記載のシートロック装置。

【請求項5】

前記第２ベース部は、前記付勢部材よりも外側に配置される側壁を有する
請求項１～４のいずれか一項に記載のシートロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のシートロック装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両シートに取り付けられるシートロック装置が開示されている。シートロック装置は、シートバックの側面に設けられている。シートロック装置は、車両に設けられるストライカに係合する。これによって、シートバックが車両に固定される。シートロック装置は、フックと、フックに係合するポールと、ポールを付勢するばねと、これら部品を収容するカバーとを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－８７９３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

シートバックは、シートフレームと、シートフレームを覆うシートカバーとを備える。シートロック装置は、シートフレームに固定される。シートカバーは、シートフレームとシートロック装置とを覆う。シートカバーは、布、皮、または、樹脂シートで構成される。シートカバーの内面には、縫製糸、縫い代、タグ、クッション用のスポンジなどの異物がある。このため、シートロック装置のカバーの開口部がシートカバーに向く場合、異物がカバー内の可動部品に干渉する虞がある。異物が可動部品に干渉すると、シートロック装置の動作に支障が生じる虞がある。この点で、従来のシートロック装置は改善の余地がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

（１）上記課題を解決するシートロック装置は、回転軸線を中心として回転して拘束位置でストライカを拘束するフックと、規制位置に配置されることによって前記フックがロック解除方向に回転することを規制するポールと、前記ポールが前記規制位置に向かうように前記ポールを付勢する付勢部材と、シートフレームに固定されるブラケットと、前記フックと前記ポールとを保持するカバーと、を備えるシートロック装置であって、前記カバーは、前記フックの回転軸線に沿う第１方向と直交する第２方向から見て、前記第１方向において一方端に位置する第１側面を含む第１ベース部と、前記第２方向から見て、前記第１方向において他方端に位置する第２側面を含む第２ベース部と、前記第１ベース部と前記第２ベース部とを接続する接続壁と、を有し、前記第１ベース部は、収容空間を介して前記ブラケットに対向するように配置されて、前記第２ベース部は、前記第１方向から見て、前記第１ベース部に対向しない位置に配置される。

【0006】

従来技術では、カバーは、ブラケットと対向するように配置され、カバーとブラケットとの間に、フックと、ポールと、付勢部材とが配置されている。カバーは、ブラケットとシートフレームとの間に配置されて、ブラケットによって支持される。シートロック装置は、このように取り付けられるため、カバーの開口部は、シートカバーに向く。そうすると、フック、ポール、および付勢部材のいずれかが露出する場合に、シートカバーの異物がカバー内の可動部品に干渉する虞がある。

【0007】

本実施形態では、第１ベース部は、ブラケットに対向するように配置される。第１ベース部の第１開口部は、シートカバーに向くが、第１ベース部とブラケットとの間に配置される部品は、第１ベース部とブラケットとによって覆われるため、異物がこれら部品に干渉することが抑制される。第２ベース部は、第１方向から見て、前記第１ベース部に対向しない位置に配置される。また、第２ベース部は、第２方向から見て、第１方向において第１側面とは反対の位置にある第２側面を含むように構成される。このため、第２ベース部の第２開口部は、第１開口部と反対方向に向く。第１開口部がシートカバーに向く場合、第２開口部は、シートフレームに向く。このため、シートカバーの異物が、第２ベース部に配置される可動部品に干渉することが抑制される。このようにして、カバーに配置される可動部品は、第１ベース部および第２ベース部によって保護されるため、異物が可動部品に干渉することが抑制される。このようにして、シートロック装置の動作に支障が生じることを抑制できる。さらに、カバーは、スライド機構を有しない金型で形成できるため、カバー製造時の初期コストを抑制できる。

【0008】

（２）上記シートロック装置において、前記第１ベース部と前記ブラケットとの間の前記収容空間には、前記フックを支持する第１軸と前記ポールを支持する第２軸とが収容され、前記第２ベース部には、前記付勢部材が配置される。

【0009】

この構成によれば、付勢部材が第２ベース部に配置されるため、付勢部材は露出する。このため、ブラケットとカバーとを互いに結合した状態において、カバーに付勢部材を取り付けることができる。ブラケットとカバーとを互いに結合した状態において、カバーに付勢部材を取り付けることが出来る構造は、シートロック装置の生産性の向上に寄与する。

【0010】

（３）上記シートロック装置において、前記接続壁は、前記第１方向からみて、前記第１ベース部と、前記第２ベース部との間に配置される。この構成によれば、フックまたはポールに塗られる潤滑剤が、付勢部材が配置される第２ベース部に流れ込むことを抑制できる。

【0011】

（４）上記シートロック装置において、前記ブラケットは、金属で構成され、前記カバーは、樹脂で構成される。この構成によれば、カバーを金属で形成する場合に比べて、シートロック装置を軽量にできる。

【0012】

（５）上記シートロック装置において、前記第２ベース部は、前記付勢部材よりも外側に配置される側壁を有する。この構成によれば、付勢部材が配置される空間に異物が侵入することを抑制できる。

【発明の効果】

【0013】

本開示のシートロック装置は、異物が可動部品に干渉することを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】シートロック装置を備える車両シートの模式図。

【図2】シートフレームの側面図。

【図3】所定方向からみた、シートロック装置の斜視図。

【図4】図３の所定方向と反対方向からみた、シートロック装置の斜視図。

【図5】シートロック装置の分解斜視図。

【図6】カバーの斜視図。

【図7】フックが開放位置に位置するときの、シートロック装置の模式図。

【図8】フックが拘束位置に位置するときの、シートロック装置の模式図。

【図9】フックが拘束位置に位置し、カムが移動したときのシートロック装置の模式図。

【図10】ポールが解除位置に位置するときの、シートロック装置の模式図。

【図11】シートロック装置の参考例の断面図。

【図12】図２のＸＩＩ－ＸＩＩ線に沿う、シートロック装置の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１～図１２を参照して、シートロック装置１０について説明する。
図１に示されるように、シートロック装置１０は、車両シート１のシートバック２に設けられる。

【0016】

具体的には、図２に示されるように、シートロック装置１０は、シートバック２のシートフレーム３に固定される。図３は、所定方向からみた、シートロック装置１０の斜視図である。図４は、所定方向と反対方向からみた、シートロック装置１０の斜視図である。図１１に示されるように、シートロック装置１０は、シートバック２のシートカバー４によって覆われる。シートカバー４は、ストライカ５がシートロック装置１０のロック溝１８に進入できるように、部分的に開口する。

【0017】

シートロック装置１０は、車両シート１を車体に固定解除可能に固定する。車体は、金属で形成されたストライカ５が設けられる。シートロック装置１０がストライカ５を拘束することによって、車両シート１が車体に固定される。シートロック装置１０がストライカ５の拘束状態を解除することによって、車体から車両シート１が移動可能になり、または、車両シート１のシートバック２の回転が許容されるようになる。

【0018】

以下では、後述のフック２０の回転軸線Ｃ１に沿う方向を第１方向Ｄ１という。第２方向Ｄ２は、第１方向Ｄ１と直交する。シートロック装置１０に対して相対的にストライカ５が移動する方向を第３方向Ｄ３という。本実施形態では、第２方向Ｄ２は、第１方向Ｄ１および第３方向Ｄ３と直交する。

【0019】

図５に示されるように、シートロック装置１０は、フック２０と、ポール３０と、カバー５０と、ブラケット７０と、ポール３０を付勢する付勢部材６１と、を備える。本実施形態では、シートロック装置１０は、さらに、フック２０に係合するカム４０と、補強部材８０と、を備える。さらに、シートロック装置１０は、第１軸１１と、第２軸１２と、フック２０を付勢するフック付勢部材６２と、カム４０を付勢するカム付勢部材６３と、を備える。

【0020】

図６を参照して、カバー５０の構造を説明する。
カバー５０は、フック２０、ポール３０、および、カム４０を保持する。カバー５０は、カバー溝５４を有する。カバー溝５４は、ストライカ５が進入する溝として構成される。カバー５０は、第１ベース部５１と、第２ベース部５２と、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを接続する接続壁５３とを有する。

【0021】

第１ベース部５１は、第２方向Ｄ２から見て、第１方向Ｄ１においてカバー５０の一方端に位置する第１側面５１Ａを含む（図４および図１２参照）。
第２ベース部５２は、第２方向Ｄ２から見て、第１方向Ｄ１においてカバー５０の他方端に位置する第２側面５２Ａを含む（図３および図１２参照）。

【0022】

第１ベース部５１は、収容空間Ｓを介してブラケット７０のブラケット本体部７１に対向するように配置される。第１ベース部５１は、第１開口部５１Ｂを有する。第１ベース部５１には、フック２０とポール３０とが配置される。第１ベース部５１とブラケット７０との間の収容空間Ｓには、フック２０を支持する第１軸１１とポール３０を支持する第２軸１２とが収容される。

【0023】

第１ベース部５１は、フック２０を支持する第１支持部５５と、ポール３０およびカム４０を支持する第２支持部５６とを備える。第１支持部５５と第２支持部５６との間には、カバー溝５４が設けられる。

【0024】

第１支持部５５には、第１筒体５５Ａが設けられている。第１筒体５５Ａは、第１軸１１が挿通するように構成される。第１筒体５５Ａには、フック付勢部材６２が取り付けられる。フック付勢部材６２は、フック２０に係合した状態で、第１筒体５５Ａに取り付けられる。

【0025】

第２支持部５６には、第２筒体５６Ａが設けられている。第２筒体５６Ａは、第２軸１２が挿通するように構成される。第２筒体５６Ａには、カム付勢部材６３が取り付けられる。カム付勢部材６３は、カム４０に係合した状態で、第２筒体５６Ａに取り付けられる。

【0026】

第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１から見て、第１ベース部５１に対向しない位置に配置される。第２ベース部５２は、第２開口部５２Ｂを有する。第２開口部５２Ｂは、第１開口部５１Ｂが開口する向きと反対の向きに開口する（図４および図１２参照）。

【0027】

第２ベース部５２には、付勢部材６１が配置される。第２ベース部５２は、付勢部材６１よりも外側に配置される側壁５２Ｄを有する。第２ベース部５２には、付勢部材６１を引っ掛ける突起５２Ｃが設けられている。

【0028】

付勢部材６１は、ポール３０に係合した状態でカバー５０に取り付けられる。付勢部材６１の第１端部６１Ａは、第２ベース部５２に設けられる突起５２Ｃに引っ掛けられる。付勢部材６１の第２端部６１Ｂは、ポール３０の操作部３５の近くにある孔に引っ掛けられる（図４参照）。付勢部材６１は、ポール３０が規制位置（後述参照）に向かうようにポール３０を付勢する。

【0029】

接続壁５３は、第１方向Ｄ１からみて、第１ベース部５１と、第２ベース部５２との間に配置される。接続壁５３は、第１ベース部５１の端部から第１方向Ｄ１に延びて第２ベース部５２の端部に接続する。

【0030】

カバー５０には、第１軸１１と第２軸１２とが設けられる。
第１軸１１は、フック２０を回転可能に支持する。本実施形態では、フック２０は、第１軸１１に対して回転するように第１軸１１に取り付けられる。フック２０は、第１軸１１に固定されてもよい。この場合、第１軸１１は、フック２０とともに回転する。

【0031】

第２軸１２は、ポール３０およびカム４０を回転可能に支持する。本実施形態では、カム４０およびポール３０は、第２軸１２に対して回転するように第２軸１２に取り付けられる。第２軸１２は、第１軸１１に平行にカバー５０に設けられる。

【0032】

ブラケット７０は、補強部材８０とともにカバー５０を支持する。また、ブラケット７０は、シートロック装置１０をシートフレーム３に固定するための部品である。ブラケット７０は、金属によって形成される。例えば、ブラケット７０は、鉄、またはアルミニウム合金によって形成される。

【0033】

ブラケット７０は、ブラケット本体部７１と、ブラケット本体部７１から延びる２つの腕部７３とを有する。
ブラケット本体部７１は、カバー５０の第１開口部５１Ｂを覆う。ブラケット本体部７１は、ストライカ５が入るブラケット溝７２を有する。ブラケット本体部７１は、第１方向Ｄ１から見て、カバー溝５４とブラケット溝７２とが重なるように、カバー５０に取り付けられる（図４参照）。ブラケット本体部７１は、第１軸１１の端部および第２軸１２の端部を保持する。

【0034】

ブラケット本体部７１において両端部それぞれに腕部７３が設けられる。腕部７３は、ブラケット本体部７１に直交するように延びる腕本体部７４と、腕本体部７４から直交するように延びる固定部７５とを有する。固定部７５には、締結部材が挿通する孔が設けられている。ブラケット７０は、締結部材によってシートフレーム３に固定される。

【0035】

補強部材８０は、金属によって形成される。例えば、補強部材８０は、鉄、またはアルミニウム合金によって形成される。補強部材８０は、ブラケット７０およびカバー５０を補強する。補強部材８０は、第１軸１１の端部および第２軸１２の端部を保持する。

【0036】

補強部材８０は、カバー５０に対して、第１方向Ｄ１においてブラケット７０と反対側に配置される。カバー５０は、第１方向Ｄ１において、補強部材８０とブラケット本体部７１とによって挟持される。

【0037】

補強部材８０の両端には、固定部８１が設けられる。固定部８１には、締結部材が挿通する孔が設けられている。補強部材８０の固定部８１は、ブラケット７０の固定部７５に重ねられて、固定部７５に固定される。補強部材８０は、ブラケット７０の２つの固定部７５に架け渡るように、ブラケット７０に取り付けられる。

【0038】

カバー５０にブラケット７０が取り付けられた状態では、カバー溝５４にブラケット溝７２が重なる。以下では、カバー溝５４にブラケット溝７２が重ねられることによって構成される１つの溝を「ロック溝１８」という。ロック溝１８は、ストライカ５が進入および離脱するように構成される。

【0039】

フック２０は、第１軸１１を介してカバー５０に回転可能に支持される。フック２０は、回転軸線Ｃ１を中心として回転する。回転軸線Ｃ１は、第１軸１１の中心線を通る。フック２０は、拘束位置から開放位置に向かう第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）にフック付勢部材６２によって付勢される。フック２０は、拘束位置でストライカ５を拘束する。

【0040】

図５に示されるように、フック２０は、第１軸１１を受ける軸受部２１と、フック溝２２と、ストライカ拘束部２３と、ストライカ受部２４と、突出部２５と、を有する。フック溝２２は、ストライカ５が進入および離脱するように構成される。フック溝２２は、ストライカ拘束部２３と、ストライカ受部２４との間に設けられる。

【0041】

ストライカ拘束部２３は、フック２０が拘束位置に配置される状態で、ストライカ５が離脱することを阻止するように構成される（図８および図９参照）。ストライカ受部２４は、フック２０が開放位置に配置される状態で、ストライカ５の進入時、ストライカ５が当接するように構成される（図７および図１０参照）。

【0042】

フック２０は、回転によって開放位置と拘束位置とに配置され得る。開放位置は、第１方向Ｄ１から見て、ロック溝１８の開口端１８Ａにフック溝２２の開口端２２Ａが重なるときのフック２０の回転位置である（図７および図１０参照）。拘束位置は、第１方向Ｄ１から見て、ロック溝１８の開口端１８Ａがストライカ拘束部２３によって閉じられるときのフック２０の回転位置である（図８および図９参照）。

【0043】

フック２０は、第１方向Ｄ１に直交する方向（第２方向Ｄ２）に突出する突出部２５を有する。突出部２５の側面には、第１当接部２６、第２当接部２７、および、第３当接部２８が設けられる。第１当接部２６および第２当接部２７は、凹曲面に構成される。第２当接部２７は、第１当接部２６に対して第１方向Ｄ１にシフトした位置に設けられる。第３当接部２８は、突出部２５の先端部に設けられる。

【0044】

第１当接部２６は、フック２０が拘束位置に配置されるとき、ポール押圧部３２が押し当てられる部分である（図８参照）。第２当接部２７は、フック２０が拘束位置に配置されるとき、カム押圧部４２が押し当てられる部分である（図９参照）。第３当接部２８は、フック２０が開放位置に配置されるとき、ポール３０のポール当接部３４を押す部分である（図７参照）。

【0045】

ポール３０は、第２軸１２を介してカバー５０に回転可能に支持される。ポール３０は、回転軸線Ｃ２を中心として回転する。回転軸線Ｃ２は、第２軸１２の中心線を通る。ポール３０は、回転によって規制位置と解除位置とに配置され得る。ポール３０は、付勢部材６１によって規制位置に向かうように付勢される。具体的には、ポール３０は、解除位置から規制位置に向かう第２回転方向Ｒ２に付勢部材６１によって付勢される。

【0046】

ポール３０は、規制位置に配置されることによってフック２０が第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）に回転することを規制する（図８および図９参照）。規制位置は、フック２０が拘束位置に配置されているときにポール３０のポール押圧部３２がフック２０の第１当接部２６に接触して、フック２０が第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）に回転することを規制する位置である（図８および図９参照）。解除位置は、ポール３０のポール押圧部３２がフック２０の第１当接部２６に接触しない位置である（図７および図１０参照）。ポール３０は、フック２０に係合することによって、ストライカ５の拘束状態を維持する。

【0047】

図５に示されるように、ポール３０は、第２軸１２を受ける軸受部３１と、ポール押圧部３２と、ポール係合部３３と、操作部３５とを有する。
ポール押圧部３２は、フック２０が拘束位置に配置されかつポール３０が規制位置に配置されるときに、フック２０の第１当接部２６に接触し、フック２０が第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）に回転することを阻止する。

【0048】

ポール３０のポール係合部３３は、カム４０に係合する部分である。ポール係合部３３はカム４０のカム接触部４３に接触する。ポール係合部３３は、ポール３０が規制位置に位置するとき、ポール係合部３３がカム接触部４３の端部から離れ、かつ、ポール３０が解除位置に配置されるとき、ポール係合部３３がカム接触部４３の端部に接触するように構成される。

【0049】

操作部３５は、ポール３０を操作するための操作レバーまたはケーブルが接続される部分である。操作部３５には、操作レバーまたはケーブルを介して、ポール３０を回転させる力が加わる。具体的には、付勢部材６１がポール３０に作用させている力と反対方向の操作力が、操作部３５に加えられる。操作力が操作部３５に加えられることによって、ポール３０は、第２回転方向Ｒ２と反対方向に回転する。

【0050】

カム４０は、第２軸１２を介してカバー５０に回転可能に支持される。カム４０は、回転軸線Ｃ２を中心として回転する。カム４０は、第１方向Ｄ１においてポール３０に隣接する。カム４０は、カム係合位置と、カム非係合位置とに配置され得る。カム４０は、カム付勢部材６３によってカム係合位置に向かうように付勢される。具体的には、カム４０は、カム非係合位置からカム係合位置に向かう第３回転方向Ｒ３にカム付勢部材６３によって付勢される。第３回転方向Ｒ３は、第２回転方向Ｒ２と同じ回転方向である。

【0051】

カム４０は、カム係合位置に配置されてフック２０に係合することによって、ストライカ５の拘束状態を維持する。カム係合位置は、フック２０が拘束位置に配置されるとき、カム押圧部４２がフック２０の第２当接部２７に接触する、カム４０の回転位置である（図８および図９参照）。カム非係合位置は、カム押圧部４２がフック２０の第２当接部２７に接触しない、カム４０の回転位置である（図７および図１０参照）。

【0052】

図５に示されるように、カム４０は、第２軸１２を受ける軸受部４１と、カム押圧部４２と、カム接触部４３とを有する。
カム押圧部４２は、フック２０が拘束位置に配置されかつカム４０がカム係合位置に配置されるときに、フック２０の第２当接部２７に接触し、フック２０が第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）に回転することを阻止する。

【0053】

カム接触部４３は、ポール３０のポール係合部３３によって押される部分である。カム接触部４３は、カム４０がカム係合位置に配置されるとき、ポール係合部３３から離れるように構成される。カム接触部４３は、カム４０に設けられる長孔として構成される。長孔は、ポール係合部３３が挿通するように構成される。

【0054】

図７～図１０を参照して、シートロック装置１０の動作を説明する。
図７は、ストライカ５を拘束していないときの、シートロック装置１０の内部構造を示す。フック２０は、開放位置に配置される。

【0055】

フック溝２２の開口端２２Ａは、ロック溝１８の開口端１８Ａに重なる。このとき、フック２０の第３当接部２８は、ポール３０のポール当接部３４に当たる。フック２０の第３当接部２８とポール当接部３４との接触によって、力の均衡によって、フック２０は開放位置に維持され、かつ、ポール３０は解除位置に維持される。ポール３０のポール係合部３３は、カム接触部４３の端部に接触してカム４０を第３回転方向Ｒ３と反対方向に押す。ポール係合部３３とカム接触部４３の端部との接触によって、カム４０は、カム非係合位置に配置される。

【0056】

ストライカ５が相対的にロック溝１８に進入すると、ストライカ５は、その進入によって、フック２０のストライカ受部２４に押してフック２０を第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）の反対方向に回転させる。これによって、フック２０が拘束位置に向かって回転するとき、フック２０の第３当接部２８は、ポール３０のポール当接部３４から離れる。そうすると、ポール３０は、付勢部材６１の付勢力によって第２回転方向Ｒ２に回転する。このとき、ポール係合部３３は、カム接触部４３の端部から離れるため、ポール３０の回転に伴ってカム４０は第３回転方向Ｒ３に回転する。

【0057】

図８に示されるように、フック２０が拘束位置まで回転すると、フック２０のストライカ拘束部２３がロック溝１８を閉じる。これによって、ストライカ５は、フック２０によって拘束される。このとき、ポール３０のポール押圧部３２がフック２０の第１当接部２６を押圧する。さらに、カム４０のカム押圧部４２がフック２０の第２当接部２７を押圧する。これによって、ポール３０およびカム４０によって、フック２０の第１回転方向Ｒ１の回転が阻止される。このようにして、フック２０は、拘束位置に維持される。

【0058】

図９に示されるように、ストライカ５がロック溝１８の奥に押し込まれて、フック２０の第１当接部２６とポール押圧部３２との間に隙間が生じると、カム４０は、カム付勢部材６３の付勢力によって第３回転方向Ｒ３に回転する。このとき、ポール係合部３３は、カム接触部４３の中央付近に位置する。このようにして、フック２０の第２当接部２７とカム４０のカム押圧部４２とが互いに接触する状態が維持される。このとき、ストライカ５はロック溝１８の奥とフック溝２２で挟持された状態となる。このため、フック２０が揺れ動くようなガタが生じることが抑制される。

【0059】

図１０を参照して、ストライカ５を開放するときのシートロック装置１０の動作を説明する。
ストライカ５が拘束された状態において、操作者の操作に基づいてポール３０が第２回転方向Ｒ２と反対方向に回転すると、ポール３０のポール係合部３３がカム４０のカム接触部４３の端部に接触する。ポール３０が規制位置から解除位置に向かって回転すると、カム４０は、ポール３０の力を受けて、カム係合位置からカム非係合位置まで回転する。そうすると、カム押圧部４２が、フック２０の第２当接部２７から離れ、これに続いて、ポール押圧部３２が、フック２０の第１当接部２６から離れる。これによって、フック２０は、第１回転方向Ｒ１（ロック解除方向）に回転可能になる。

【0060】

さらに、シートバック２が折り畳まれる動作に伴ってシートロック装置１０が移動すると、ストライカ５がロック溝１８から離脱する。そうすると、これに伴ってフック２０が第１回転方向Ｒ１に回転し、フック２０は、開放位置に至る。

【0061】

図１１を参照して、参考例のシートロック装置１０の取り付け構造を説明する。参考例のシートロック装置１０は、従来構造のシートロック装置１０である。図１１は、図１２の切断線と同じ位置で、参考例のシートロック装置１０を切断したときの、シートロック装置１０の断面図である。

【0062】

図１１に示されるように、参考例のシートロック装置１０は、本実施形態と同じ機能のカバー５０を有する。カバー５０は、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを有する。第２ベース部５２には、付勢部材６１が配置される。第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１において、第１ベース部５１と同じ位置に設けられる。第１ベース部５１には、フック２０が配置される。第１ベース部５１は、ブラケット７０によって覆われる。ブラケット７０は、第２ベース部５２を覆っていない。この構造は、シートロック装置１０の生産時、ブラケット７０の取り付け後、第２ベース部５２に付勢部材６１を取り付けるための構造である。生産時において、カバー５０にブラケット７０の取り付けることによって、カバー５０に配置されるフック２０およびポール３０の固定が安定し、付勢部材６１の取り付けの作業性が向上する。以上の理由によって、第２ベース部５２は、開口する。

【0063】

このような参考例のシートロック装置１０の場合、シートロック装置１０がシートフレーム３に取り付けられると、第２ベース部５２の第２開口部５２Ｂは、外方に向く（図１１参照）。このため、第２ベース部５２に設けられる付勢部材６１は、シートカバー４に接触する虞がある。また、第２ベース部５２に異物６が入り易い。異物６として、シートカバー４から出る縫製糸が挙げられる。付勢部材６１にシートカバー４が接触したり、異物６が付勢部材６１に付着したりすると、シートロック装置１０のロック解除操作の円滑性が損なわれる虞がある。

【0064】

本実施形態の作用を説明する。
図１２に示されるように、本実施形態では、第１ベース部５１は、収容空間Ｓを介してブラケット７０に対向するように配置される。第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１から見て、第１ベース部５１に対向しない位置に配置される。さらに、シートロック装置１０を第２方向Ｄ２から見た場合に、第１方向Ｄ１において一方端に第１ベース部５１が配置され、かつ、第１方向Ｄ１において他方端に第２側面５２Ａが配置される。これによって、第２ベース部５２の第２開口部５２Ｂは、第１ベース部５１の第１開口部５１Ｂと反対の方向に向く。

【0065】

このようなシートロック装置１０の場合、シートロック装置１０がシートフレーム３に取り付けられると、第２ベース部５２は、付勢部材６１よりも外方に配置され、第２ベース部５２の第２開口部５２Ｂは、内方に向く。これによって、付勢部材６１は、シートカバー４に接触し難くなる。また、第２ベース部５２に異物６が侵入することが抑制される。このようにして、シートロック装置１０のロック解除の円滑な操作性の低下が抑制される。

【0066】

本実施形態の効果を説明する。
（１）シートロック装置１０は、カバー５０を有する。カバー５０は、第１ベース部５１と、第２ベース部５２と、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを接続する接続壁５３とを備える。第１ベース部５１は、第２方向Ｄ２から見て、第１方向Ｄ１において一方端に位置する第１側面５１Ａを含む。第２ベース部５２は、第２方向Ｄ２から見て、第１方向Ｄ１において他方端に位置する第２側面５２Ａを含む。第１ベース部５１は、収容空間Ｓを介してブラケット７０に対向するように配置される。第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１から見て、第１ベース部５１に対向しない位置に配置される。

【0067】

従来技術では、カバー５０は、ブラケット７０と対向するように配置され、カバー５０とブラケット７０との間に、フック２０と、ポール３０と、付勢部材６１とが配置されている。カバー５０は、ブラケット７０とシートフレーム３との間に配置されて、ブラケット７０によって支持される。シートロック装置１０は、このように取り付けられるため、カバー５０の開口部９０は、シートカバー４に向く。そうすると、フック２０、ポール３０、および付勢部材６１のいずれかが露出する場合に、シートカバー４の異物６がカバー５０内の可動部品に干渉する虞がある。本実施形態では、可動部品は、フック２０、ポール３０、カム４０、付勢部材６１、フック付勢部材６２、カム付勢部材６３である。

【0068】

本実施形態では、第１ベース部５１は、ブラケット７０に対向するように配置される。第１ベース部５１の第１開口部５１Ｂは、シートカバー４に向くが、第１ベース部５１とブラケット７０との間に配置される部品は、第１ベース部５１とブラケット７０とによって覆われるため、異物６がこれら部品に干渉することが抑制される。第２ベース部５２は、第１方向Ｄ１から見て、第１ベース部５１に対向しない位置に配置される。また、第２ベース部５２は、第２方向Ｄ２から見て、第１方向Ｄ１において第１側面５１Ａとは反対の位置にある第２側面５２Ａを含むように構成される。このため、第２ベース部５２の第２開口部５２Ｂは、第１開口部５１Ｂと反対方向に向く。第１開口部５１Ｂがシートカバー４に向く場合、第２開口部５２Ｂは、シートフレーム３に向く。このため、シートカバー４の異物６が、第２ベース部５２に配置される可動部品に干渉することが抑制される。このようにして、カバー５０に配置される可動部品は、第１ベース部５１および第２ベース部５２によって保護されるため、異物６が可動部品に干渉することが抑制される。このようにして、シートロック装置１０の動作に支障が生じることを抑制できる。さらに、カバー５０は、スライド機構を有しない金型で形成できるため、カバー５０の製造時の初期コストを抑制できる。

【0069】

（２）シートロック装置１０において、第１ベース部５１とブラケット７０との間の収容空間Ｓには、フック２０を支持する第１軸１１とポール３０を支持する第２軸１２とが収容され、第２ベース部５２には、付勢部材６１が配置される。

【0070】

この構成によれば、付勢部材６１が第２ベース部５２に配置されるため、付勢部材６１は露出する。このため、ブラケット７０とカバー５０とを互いに結合した状態において、カバー５０に付勢部材６１を取り付けることができる。ブラケット７０とカバー５０とを互いに結合した状態にすると、ブラケット７０とカバー５０との間に配置される部品が、ブラケット７０とカバー５０とによって支持されて安定するため、付勢部材６１を取り付ける場合に、その取り付けが容易になる。ブラケット７０とカバー５０とを互いに結合した状態において、カバー５０に付勢部材６１を取り付けることが出来る構造は、シートロック装置１０の生産性の向上に寄与する。

【0071】

（３）シートロック装置１０において、接続壁５３は、第１方向Ｄ１からみて、第１ベース部５１と、第２ベース部５２との間に配置される。この構成によれば、フック２０またはポール３０に塗られる潤滑剤が、付勢部材６１が配置される第２ベース部５２に流れ込むことを抑制できる。

【0072】

（４）シートロック装置１０において、ブラケット７０は、金属で構成され、カバー５０は、樹脂で構成される。この構成によれば、カバー５０を金属で形成する場合に比べて、シートロック装置１０を軽量にできる。

【0073】

（５）シートロック装置１０において、第２ベース部５２は、付勢部材６１よりも外側に配置される側壁５２Ｄを有する。この構成によれば、付勢部材６１が配置される空間に異物６が侵入することを抑制できる。

【0074】

＜その他の実施形態＞
上記実施形態は、上記構成の例に限定されない。上記実施形態は、以下のように変更され得る。なお、以下の変形例では、上記実施形態の構成と実質的に変更のない構成については、上記実施形態の構成と同一の符号をつけて説明する。

【0075】

・本実施形態のシートロック装置１０では、カム４０は第２軸１２に支持されているが、別の軸に支持されてもよい。カム４０の形状は、実施形態に示される形状に限定されない。カム４０は、シートロック装置１０から省略されてもよい。

【符号の説明】

【0076】

Ｃ１…回転軸線
Ｄ１…第１方向
Ｄ２…第２方向
Ｓ…収容空間
３…シートフレーム
５…ストライカ
１０…シートロック装置
２０…フック
３０…ポール
５０…カバー
５１…第１ベース部
５１Ａ…第１側面
５２…第２ベース部
５２Ａ…第２側面
５２Ｄ…側壁
５３…接続壁
６１…付勢部材
７０…ブラケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】