(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022178313
(43)【公開日】2022-12-02
(54)【発明の名称】燃料ガス充填装置
(51)【国際特許分類】
F17C 5/06 20060101AFI20221125BHJP
F17C 13/00 20060101ALI20221125BHJP
【ＦＩ】
F17C5/06
F17C13/00 301Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021085039
(22)【出願日】2021-05-20
(71)【出願人】
【識別番号】000110099
【氏名又は名称】トキコシステムソリューションズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002457
【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】今井 翔太
(72)【発明者】
【氏名】田邊 稔
(72)【発明者】
【氏名】楊 帆
【テーマコード（参考）】
3E172
【Ｆターム（参考）】
3E172AA02
3E172AA05
3E172AB01
3E172BA01
3E172BD03
3E172DA90
3E172EA02
3E172EA12
3E172EA13
3E172EA14
3E172EA22
3E172EA23
3E172EA24
3E172EA35
3E172EA48
3E172EB02
3E172EB17
3E172KA03
3E172KA22
3E172KA23
(57)【要約】
【課題】第１継手と第２継手とが不必要に分離することを抑制できる燃料ガス充填装置を提供する。
【解決手段】ワイヤ３４は、充填ノズル７とディスペンサ筐体４との間を接続する。第１継手３６は、充填ノズル７側のワイヤとなる第１ワイヤ３４Ａに接続されている。第２継手３７は、ディスペンサ筐体４側のワイヤとなる第２ワイヤ３４Ｂに接続されている。シェアピン３８は、第１継手３６と第２継手３７とを締結する。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６と第２継手３７との間に設けられている。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６が第２継手３７より分離する方向とは逆方向の力を付与する。第２継手３７には、長孔３７Ｃが設けられている。長孔３７Ｃは、第１継手３６と第２継手３７とが相対変位したときに、第２継手３７に対してシェアピン３８が相対変位することを許容する。
【選択図】図５
【解決手段】ワイヤ３４は、充填ノズル７とディスペンサ筐体４との間を接続する。第１継手３６は、充填ノズル７側のワイヤとなる第１ワイヤ３４Ａに接続されている。第２継手３７は、ディスペンサ筐体４側のワイヤとなる第２ワイヤ３４Ｂに接続されている。シェアピン３８は、第１継手３６と第２継手３７とを締結する。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６と第２継手３７との間に設けられている。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６が第２継手３７より分離する方向とは逆方向の力を付与する。第２継手３７には、長孔３７Ｃが設けられている。長孔３７Ｃは、第１継手３６と第２継手３７とが相対変位したときに、第２継手３７に対してシェアピン３８が相対変位することを許容する。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ガス供給管路とガス供給接続路により接続された充填ノズルと、筐体と、を備え、前記充填ノズルを用いて車両の燃料タンクへ燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置において、
緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、
前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、
前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、
前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、
前記第１継手と前記第２継手とを締結する締結部材と、
前記第１継手と前記第２継手との間に設けられ、前記第１継手が前記第２継手より分離する方向とは逆方向の力を付与する弾性部材と、
前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１継手と前記第２継手とが相対変位したときに、前記一方の継手に対して前記締結部材が変位することを許容する孔と、
を備えたことを特徴とする燃料ガス充填装置。
緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、
前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、
前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、
前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、
前記第１継手と前記第２継手とを締結する締結部材と、
前記第１継手と前記第２継手との間に設けられ、前記第１継手が前記第２継手より分離する方向とは逆方向の力を付与する弾性部材と、
前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１継手と前記第２継手とが相対変位したときに、前記一方の継手に対して前記締結部材が変位することを許容する孔と、
を備えたことを特徴とする燃料ガス充填装置。
【請求項2】
ガス供給管路とガス供給接続路により接続された充填ノズルと、筐体と、を備え、前記充填ノズルを用いて車両の燃料タンクへ燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置において、
緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、
前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、
前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、
前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、
前記第１継手と前記第２継手とを締結する第１締結部材と、
前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１締結部材から外れた位置で前記第１継手と前記第２継手とが相対変位する方向に延びる窪み部と、
前記窪み部内に設けられ、前記第１締結部材が破断したときに、前記窪み部と係合することにより前記第１継手と前記第２継手とが締結した状態を維持する第２締結部材と、
を備えたことを特徴とする燃料ガス充填装置。
緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、
前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、
前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、
前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、
前記第１継手と前記第２継手とを締結する第１締結部材と、
前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１締結部材から外れた位置で前記第１継手と前記第２継手とが相対変位する方向に延びる窪み部と、
前記窪み部内に設けられ、前記第１締結部材が破断したときに、前記窪み部と係合することにより前記第１継手と前記第２継手とが締結した状態を維持する第２締結部材と、
を備えたことを特徴とする燃料ガス充填装置。
【請求項3】
前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手には、前記第１締結部材が破断したときに、前記第１継手と前記第２継手とのうちの他方の継手から露出することにより、前記第１締結部材が破断したことを報知する報知部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の燃料ガス充填装置。
【請求項4】
前記第１継手と前記第２継手との間には、前記第１継手と前記第２継手とが分離する方向の力を付与する弾性部材が設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の燃料ガス充填装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、例えば、車両の燃料タンクに水素ガス等の燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１には、車両の燃料タンクに水素ガス等の燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置が記載されている。特許文献１の燃料ガス充填装置は、ディスペンサ筐体の上部にアームが設けられており、このアームから繰り出されるワイヤに充填ノズルが接続されている。これにより、特許文献１の燃料ガス充填装置は、充填ノズルが車両または作業員の手から落下しても、地面に衝突してしまうことを抑制できる。特許文献１の燃料ガス充填装置の場合、アームとワイヤとの接続部には、充填ノズルに対して過剰な外力が付加された場合に接続を解除させる解除機構（中間連結具３８のコネクタ３８Ａ）が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２０－１３３８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１の解除機構は、合成樹脂材料からなる脆弱性のコネクタにより構成されている。これに対して、解除機構として、例えば、分離継手、即ち、分離可能な第１継手と第２継手とをシェアピンで接続する構成が考えられる。この構成によれば、充填ノズルに対して過剰な外力が付加された場合に、シェアピンが破断することにより、第１継手と第２継手とを分離させることができる。しかし、このような構成の場合、例えば、作業員の手から充填ノズルが落下したとき等に、この落下に伴う衝撃がシェアピンに加わり、シェアピンが疲労（例えば、金属疲労）する可能性がある。これにより、燃料ガスの充填中に車両が誤発進する等の緊急時でないにも関わらず、疲労に起因してシェアピンが破断（疲労破壊）することにより、第１継手と第２継手とが分離する可能性がある。
【0005】
本発明の一実施形態の目的は、第１継手と第２継手とが緊急時でないにも関わらず、分離することを抑制できる燃料ガス充填装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一実施形態は、ガス供給管路とガス供給接続路により接続された充填ノズルと、筐体と、を備え、前記充填ノズルを用いて車両の燃料タンクへ燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置において、緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、前記第１継手と前記第２継手とを締結する締結部材と、前記第１継手と前記第２継手との間に設けられ、前記第１継手が前記第２継手より分離する方向とは逆方向の力を付与する弾性部材と、前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１継手と前記第２継手とが相対変位したときに、前記一方の継手に対して前記締結部材が変位することを許容する孔と、を備える。
【0007】
また、本発明の一実施形態は、ガス供給管路とガス供給接続路により接続された充填ノズルと、筐体と、を備え、前記充填ノズルを用いて車両の燃料タンクへ燃料ガスを充填する燃料ガス充填装置において、緊急時に、前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路、または、前記充填ノズル側の前記ガス供給接続路と前記ガス供給管路側の前記ガス供給接続路とを分離させる分離手段と、前記充填ノズルと前記筐体との間を接続するワイヤと、前記充填ノズルまたは前記充填ノズル側の前記ワイヤに接続された第１継手と、前記筐体または前記筐体側の前記ワイヤに接続された第２継手と、前記第１継手と前記第２継手とを締結する第１締結部材と、前記第１継手と前記第２継手とのうちの一方の継手に設けられ、前記第１締結部材から外れた位置で前記第１継手と前記第２継手とが相対変位する方向に延びる窪み部と、前記窪み部内に設けられ、前記第１締結部材が破断したときに、前記窪み部と係合することにより前記第１継手と前記第２継手とが締結した状態を維持する第２締結部材と、を備える。
【発明の効果】
【0008】
本発明の一実施形態によれば、第１継手と第２継手とが不必要に分離することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】実施形態による燃料ガス充填装置を模式的に示す全体構成図である。
【図5】第１の実施形態によるワイヤ、第１継手、第２継手、締結部材等を３つの異なる状態でそれぞれ示す縦断面図である。
【図8】第２の実施形態によるワイヤ、第１継手、第２継手、第１締結部材、第２締結部材等を３つの異なる状態でそれぞれ示す縦断面図である。
【図9】第１の変形例によるワイヤ、第１継手、第２継手、第１締結部材、第２締結部材等を示す縦断面図である。
【図10】第２の変形例によるワイヤ、第１継手、第２継手、第１締結部材、第２締結部材等を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、実施形態による燃料ガス充填装置として、車両の燃料タンク（被充填タンク）に水素ガスを充填する車両用の水素ガス充填装置を例に挙げ、添付図面に従って説明する。
【0011】
図１ないし図６は、第１の実施形態を示している。図１において、水素ガス充填装置１は、例えば、燃料電池自動車等の車両７１の燃料タンク７２（以下、被充填タンク７２という）に、圧縮状態の水素ガス（燃料ガス、充填ガス）を充填する。車両用の水素ガス充填装置１は、例えば、水素ガス供給ステーションと呼ばれる設備（燃料供給所）に設置されている。水素ガス充填装置１は、高圧に圧縮された水素ガスを貯蔵するガス貯蔵部（貯蔵タンク）としてのガス蓄圧器２と、ガス蓄圧器２からの水素ガスを車両７１の被充填タンク７２に充填する充填機構としてのディスペンサユニット３と、ガス蓄圧器２からディスペンサユニット３のディスペンサ筐体４内にわたって延びる水素ガス供給管路５とを含んで構成されている。
【0012】
ガス蓄圧器２は、高圧に圧縮された水素ガスを貯蔵する水素ガスの供給源である。即ち、蓄圧器としてのガス蓄圧器２には、燃料ガスとなる水素ガスが蓄圧されている。ガス蓄圧器２は、ディスペンサユニット３に接続されている。ガス蓄圧器２は、水素ガス供給管路５の上流側で、高圧に圧縮された水素ガスを貯蔵するガス貯蔵部を構成している。ディスペンサユニット３は、ディスペンサ筐体４、ガス供給接続路としての充填ホース６、充填ノズル７、ノズル掛け９、流量調整弁１２、遮断弁１３、熱交換器１５、流量計１７、圧力センサ１８、温度センサ１９、充填開始スイッチ２０、充填停止スイッチ２１、脱圧弁２３、コントローラ（コントロールユニット）となる制御装置２４（制御回路）を含んで構成されている。
【0013】
筐体としてのディスペンサ筐体４は、ディスペンサユニット３の外形をなす建屋（箱体）を構成するもので、例えば、上下方向に長尺な直方体状（ボックス状）に形成されている。ディスペンサ筐体４内には、水素ガス供給管路５、流量調整弁１２、遮断弁１３、熱交換器１５、圧力センサ１８、温度センサ１９、制御装置２４等が収容されている。ディスペンサ筐体４のうち、水素ガスの充填作業を行う作業者や顧客と対面する前面側には、表示器としての表示部２５が設けられている。表示部２５は、例えば、液晶モニタ、液晶タッチパネル等により構成されている。
【0014】
ディスペンサ筐体４の側面側には、充填ノズル７が取外し可能に掛止めされるノズル掛け９が設けられている。ノズル掛け９は、充填ノズル７を保持する保持部に相当する。充填ノズル７は、水素ガスの非充填時（即ち、充填作業の待機時間）にノズル掛け９に掛止めされる。水素ガスを充填するときは、充填作業の作業者によりノズル掛け９から充填ノズル７が取外される。
【0015】
図１に示すように、水素ガス供給管路５は、ディスペンサ筐体４内に配設され、加圧状態の水素ガスをガス蓄圧器２から充填ホース６側に向けて供給する。このために、ガス供給管路としての水素ガス供給管路５は、上流側がガス蓄圧器２に接続されている。即ち、水素ガス供給管路５は、ガス蓄圧器２側が上流側となり、充填ホース６側が下流側となっている。水素ガス供給管路５の下流側の端部には、ディスペンサ筐体４の外部へと延びる燃料ホースとしての充填ホース６が接続されている。充填ホース６は、可撓性を有する耐圧ホースが用いられている。充填ホース６は、基端側が水素ガス供給管路５の下流端に接続されている。充填ホース６の先端には、被充填タンク７２の充填口７２Ａに連結される充填ノズル７が設けられている。
【0016】
図３および図４に示すように、充填ホース６は、充填ノズル７側のホースとなる第１ホース６Ａと、ディスペンサ筐体４側（換言すれば、水素ガス供給管路５側）のホースとなる第２ホース６Ｂとを備えている。これら第１ホース６Ａと第２ホース６Ｂは、緊急離脱カップリング８を介して接続されている。充填ノズル７側の第１ホース６Ａは、先端側に充填ノズル７が接続されている。第１ホース６Ａの基端側は、緊急離脱カップリング８のノズル側継手８Ａに接続されている。ディスペンサ筐体４側の第２ホース６Ｂは、先端側に緊急離脱カップリング８の筐体側継手８Ｂが接続されている。第２ホース６Ｂの基端側は、水素ガス供給管路５の下流端に接続されている。充填ホース６は、水素ガス供給管路５と共に、水素ガス充填経路（燃料ガス充填経路）を構成している。水素ガス充填経路は、水素ガスを燃料として走行する車両７１に搭載された被充填タンク７２にガスを充填するための経路（管路）である。
【0017】
緊急離脱カップリング８は、ガス供給接続路となる充填ホース６の途中位置、即ち、充填ノズル７側の第１ホース６Ａとディスペンサ筐体４側（換言すれば、水素ガス供給管路５側）の第２ホース６Ｂとの間に設けられている。緊急離脱カップリング８は、第１ホース６Ａと第２ホース６Ｂとを接続しており、緊急時に分離する安全装置である。緊急離脱カップリング８は、例えば、水素ガスの充填中または充填終了後に車両７１が誤発進したときに、充填ホース６が強い力で引っ張られることにより分離する。緊急離脱カップリング８は、分離したときに充填ホース６から水素ガスが放出されることを阻止する弁体（遮断弁）が内部に設けられている。なお、第２ホース６Ｂは、筐体となるディスペンサ筐体４内より延設された水素ガス供給管路５であってもよい。
【0018】
緊急離脱カップリング８は、充填ノズル７側の第１ホース６Ａに接続されたノズル側継手８Ａと、ディスペンサ筐体４側（換言すれば、水素ガス供給管路５側）の第２ホース６Ｂに接続された筐体側継手８Ｂと、これらノズル側継手８Ａと筐体側継手８Ｂとの間に設けられた仮接続部材となるシェアピン（図示せず）とを備えている。シェアピンは、緊急時に、即ち、ノズル側継手８Ａと筐体側継手８Ｂとの間に大きな力が加わったときに、破断することにより、ノズル側継手８Ａと筐体側継手８Ｂとが分離することを許容する。このように、緊急離脱カップリング８は、緊急時に、充填ノズル７側の第１ホース６Ａと水素ガス供給管路５側の第２ホース６Ｂとを分離させる分離手段である。
【0019】
充填ノズル７は、充填ホース６（第１ホース６Ａ）の先端側に気密状態で接続されており、所謂充填カップリングを構成している。充填ノズル７は、ディスペンサ筐体４（より具体的には、水素ガス供給管路５）と充填ホース６（ホース６Ａ，６Ｂ）により接続されている。充填ノズル７には、開閉弁（図示せず）が内蔵されている。開閉弁は、水素ガスの流通を許可する「開位置」と水素ガスの流通を遮断する「閉位置」とに切換えられる。
【0020】
図１に示すように、充填ノズル７の先端側は、接続カプラ７Ａとなっており、被充填タンク７２の接続口となる充填口７２Ａに着脱可能に接続される。即ち、充填ノズル７の接続カプラ７Ａは、充填ノズル７内の管路を通じて車両７１の被充填タンク７２に水素ガスを供給するときに、被充填タンク７２の充填口７２Ａに気密状態で着脱可能に接続される。また、充填ノズル７は、被充填タンク７２の充填口７２Ａに対して係脱可能にロックされるロック機構（図示せず）を備えている。これにより、充填ノズル７は、水素ガスの充填時に充填口７２Ａから不用意に外れることを抑制できる。
【0021】
ガス蓄圧器２内の高圧な水素ガスは、充填ノズル７が被充填タンク７２の充填口７２Ａに対してロック機構によりロックされた状態で、水素ガス供給管路５、充填ホース６および充填ノズル７を通じて車両７１の被充填タンク７２に充填される。即ち、水素ガス充填装置１は、充填ノズル７と、ディスペンサ筐体４とを備えており、充填ノズル７を用いて車両７１の被充填タンク７２へ水素ガスを充填する。充填ノズル７は、充填作業が行われていないときに、ノズル掛け９に保持される。
【0022】
図１に示すように、ディスペンサユニット３には、それぞれ水素ガス供給管路５の途中に位置して、例えば手動操作により開，閉される入口弁１１と、入口弁１１の下流側に接続され制御装置２４によって開，閉弁されることにより水素ガス供給管路５を流れる燃料の流量を調整可能に制御する制御弁としての流量調整弁１２と、流量調整弁１２よりも下流側に接続された弁装置である遮断弁１３とが設けられている。なお、水素ガス供給管路５の上流側から下流側に向けて設けられている流量計１７、流量調整弁１２、遮断弁１３の配置（取付けの順番）は、図１中に示した順番に限定されるものではない。
【0023】
入口弁１１は、ディスペンサ筐体４内に位置して水素ガス供給管路５の途中に設けられている。なお、入口弁１１は、必要に応じて取付けられるものであり、不要であればこれを省略してもよい。流量調整弁１２および遮断弁１３は、水素ガス供給管路５を流れる水素ガスの流れ（即ち、流量、圧力）を制御する制御機器を構成している。流量計１７、圧力センサ１８および温度センサ１９は、水素ガス供給管路５を流れる水素ガスの状況（即ち、流量、圧力、温度）を計測する計測機器を構成している。
【0024】
ディスペンサユニット３内に設けられた流量調整弁１２は、例えば空圧作動式の弁装置であり、エアの供給で開弁し、制御信号（制御電流）で制御圧（エア圧）を制御して弁開度が調整される。流量調整弁１２は、制御装置２４の制御プログラムに基づく指令により任意の弁開度に制御され、水素ガス供給管路５内を流れる水素ガスの流量、水素ガス圧を可変に制御する。
【0025】
遮断弁１３は、水素ガス供給管路５の途中部位（例えば、流量調整弁１２と冷却器１４との間）に設けられた電磁式または空圧作動式の弁装置である。遮断弁１３は、制御装置２４からの制御信号に基づいて開閉されることにより、水素ガス供給管路５内で水素ガス（燃料ガス、充填ガス）の流通を許容または遮断する。
【0026】
即ち、制御装置２４は、充填ノズル７を介して車両７１の被充填タンク７２に水素ガスを充填するとき、または、水素ガスの充填を停止（終了）するときに、流量調整弁１２と遮断弁１３との開閉弁制御を行う。流量調整弁１２および遮断弁１３は、水素ガス供給管路５の途中に設けられており、開弁することによりガス蓄圧器２内の水素ガスを充填ノズル７へ供給する供給制御弁に相当する。
【0027】
冷却器１４は、水素ガス供給管路５内を流れる水素ガスを冷却するための冷却装置である。冷却器１４は、被充填タンク７２に充填される水素ガスの温度上昇を抑えるため、水素ガス供給管路５の途中位置で水素ガスを冷却する。即ち、冷却器１４は、水素ガス供給管路５を介して車両７１（被充填タンク７２）に供給される水素ガスを冷却する。冷却器１４は、遮断弁１３と温度センサ１９との間に位置して水素ガス供給管路５の途中部位に設けられた熱交換器１５と、熱交換器１５に冷媒管路１４Ａ，１４Ｂを介して接続され、例えばコンプレッサ、ポンプ等の駆動機構（図示せず）を備えたチラーユニット１６とを含んで構成されている。
【0028】
冷却器１４には、チラーユニット１６から熱交換器１５側に向けて冷媒（例えば、エチレングリコール等を含んだ液体）を供給する供給側の冷媒管路１４Ａと、熱交換器１５からチラーユニット１６側に向けて熱交換後の冷媒を戻す戻り側の冷媒管路１４Ｂとが設けられている。チラーユニット１６は、冷媒管路１４Ａ，１４Ｂを介して熱交換器１５との間に冷媒を循環させる。これにより、冷却器１４の熱交換器１５は、水素ガス供給管路５内を流れる水素ガスと冷媒との間で熱交換を行い、充填ホース６に向けて供給される水素ガスの温度を規定温度（例えば、－３３～－４０℃）まで低下させる。
【0029】
ディスペンサ筐体４内には、水素ガス供給管路５の途中に位置して被測流体の質量流量を計測するコリオリ式の流量計１７が設けられている。流量計１７は、例えば入口弁１１と流量調整弁１２との間で水素ガス供給管路５内を流れる水素ガスの流量（質量流量）を計測し、計測結果（検出信号）を制御装置２４へと出力する。制御装置２４は、車両７１の被充填タンク７２に対する水素ガスの充填量を演算し、水素ガス燃料の払出し量（給油量に相当）を表示部２５等で表示する。これにより、例えば顧客等に表示内容を報知する。
【0030】
圧力センサ１８は、遮断弁１３よりも下流側（即ち、充填ノズル７側）の水素ガス供給管路５に設けられている。圧力センサ１８は、ガス蓄圧器２から供給される水素ガスの圧力（即ち、被充填タンク７２の圧力、または、被充填タンク７２内の圧力にほぼ相当する管路途中の圧力）を検知する。圧力センサ１８は、充填ノズル７の近傍で水素ガス供給管路５内の圧力を測定し、測定した圧力に応じた検出信号を制御装置２４へと出力する。
【0031】
温度センサ１９は、遮断弁１３と圧力センサ１８との間に位置して水素ガス供給管路５の途中に設けられている。温度センサ１９は、水素ガス供給管路５内を流れる水素ガスの温度を検出し、その検出結果（検出信号）を制御装置２４へと出力する。なお、温度センサ１９と圧力センサ１８との配置関係は、図１に示す配置に限るものではなく、例えば互いに逆となる配置にしてもよい。
【0032】
充填開始スイッチ２０と充填停止スイッチ２１は、例えばディスペンサ筐体４の前面側に設けられている。充填開始スイッチ２０および充填停止スイッチ２１は、例えば燃料供給所（水素ステーション）の作業者が手動操作可能なスイッチである。充填開始スイッチ２０は、水素ガスの充填を開始するときに操作される。充填停止スイッチ２１は、水素ガスの充填中にガスの充填を停止するときに操作される。充填開始スイッチ２０と充填停止スイッチ２１は、操作状態に応じた信号を制御装置２４にそれぞれ出力する。これにより、制御装置２４は、これらの信号に応じて遮断弁１３を開弁または閉弁させる。
【0033】
水素ガス供給管路５の遮断弁１３よりも下流側には、例えば充填ホース６側からガス圧力を脱圧するための脱圧管路２２が分岐して設けられている。脱圧管路２２の途中には、例えば電磁式または空圧作動式の弁装置である脱圧弁２３が設けられている。脱圧弁２３は、充填ホース６（充填ノズル７）を用いた水素ガスの充填作業が完了し、遮断弁１３が閉弁されたときに、制御装置２４からの信号に基づいて開弁制御される。脱圧弁２３は、ノーマルクローズ弁である。
【0034】
充填ノズル７の接続カプラ７Ａを被充填タンク７２の充填口７２Ａから取外す場合には、充填ホース６内の圧力を大気圧レベルまで減圧する必要がある。このため、ガス充填作業の完了時には、脱圧弁２３を一時的に開弁して脱圧管路２２の先端側を大気に開放させる。これにより、充填ホース６側の水素ガスは、外部に放出されて充填ホース６内の圧力が大気圧レベルまで減圧される。この結果、充填ノズル７の接続カプラ７Ａは、被充填タンク７２の充填口７２Ａから取外し可能となる。
【0035】
制御装置２４は、流量調整弁１２、遮断弁１３、脱圧弁２３、表示部２５等を制御するコントローラ（コントロールユニット）である。制御装置２４は、流量調整弁１２および遮断弁１３の制御を行うことにより充填対象となる被充填タンク７２への燃料供給を制御する。即ち、制御装置２４は、供給制御弁となる流量調整弁１２および遮断弁１３を開閉制御することにより、車両７１の被充填タンク７２への水素ガスの供給を制御する充填制御手段を構成している。制御装置２４は、例えば、ＣＰＵ（演算装置）、メモリ２４Ａ（記憶装置）、タイマ等を備えたマイクロコンピュータを含んで構成されている。
【0036】
制御装置２４の入力側には、流量計１７、圧力センサ１８、温度センサ１９、湿度センサ（図示せず）、充填開始スイッチ２０、充填停止スイッチ２１、ノズル検出器２６等が接続されている。一方、制御装置２４の出力側は、流量調整弁１２、遮断弁１３、脱圧弁２３、表示部２５等と接続されている。
【0037】
表示部２５は、ディスペンサ筐体４の前面側に設けられている。表示部２５は、水素ガスの充填作業を行う作業者が視認し易い高さ位置に配置され、水素ガスの充填作業に必要な情報表示等を行う。ディスペンサ筐体４の前面側には、表示部２５の他に充填開始スイッチ２０、充填停止スイッチ２１等の操作部が設けられている。
【0038】
ノズル掛け９には、ノズル検出器２６が設けられている。ノズル検出器２６は、充填ノズル７が掛止めされたか否かを検出する。ノズル検出器２６は、制御装置２４に接続されている。ノズル検出器２６は、例えば、充填ノズル７をノズル掛け９に掛止めすると、充填ノズル７によって押動され、オン（ＯＮ）状態に切換わる。ノズル検出器２６は、充填ノズル７がノズル掛け９から取出される（または取外される）と、オフ（ＯＦＦ）状態に切換わる。
【0039】
ノズル検出器２６は、充填ノズル７がノズル掛け９に掛止めされたか否かに対応する検出信号（ＯＮ信号またはＯＦＦ信号）を、制御装置２４に出力する。なお、ノズル検出器２６は、ディスペンサ筐体４側のノズル掛け９に設けるものに限らず、充填ノズル７側に設けてもよい。いずれの場合も、水素ガスの非充填時（即ち、充填作業の待機時間）は、ディスペンサユニット３のノズル掛け９に充填ノズル７が保持される。即ち、車両７１の被充填タンク７２に水素ガスを充填する充填作業が終了すると、充填ノズル７は、ノズル掛け９に戻され、収容状態に保持される。
【0040】
水素ガスを燃料として走行駆動される車両７１は、例えば図１に示すような４輪自動車（乗用車）により構成されている。車両７１は、例えば燃料電池と電動モータとを含んで構成される駆動装置（図示せず）、図１中に点線で示す被充填タンク７２等を備えている。被充填タンク７２は、水素ガスが充填される耐圧構造をもった容器として構成され、例えば車両７１の後部側に搭載されている。なお、被充填タンク７２は、車両７１の後部側に限らず、前部側または中央部側に設ける構成としてもよい。
【0041】
被充填タンク７２には、充填ノズル７の接続カプラ７Ａが着脱可能に取付けられる充填口７２Ａ（レセプタクル）が設けられている。車両７１の被充填タンク７２内には、充填ノズル７が充填口７２Ａに気密に連結（接続）された状態で水素ガスの充填が行われる。このとき、充填ノズル７は、ロック機構により充填口７２Ａに対して不用意に外れることがないようにロックされる。ディスペンサユニット３は、冷却された水素ガスを車両７１の被充填タンク７２に差圧を利用して充填する 。なお、充填口７２Ａには内部に逆止弁が設けられており、充填ノズル７から車両７１の被充填タンク７２への水素ガスの流通を許容し、被充填タンク７２から充填ノズル７への水素ガスの流通を阻止する。
【0042】
図２ないし図４に示すように、ディスペンサ筐体４には、ノズル吊り装置３１が設けられている。ノズル吊り装置３１は、充填ノズル７を索具となるワイヤ３４を介して吊下する。ノズル吊り装置３１は、充填ノズル７がワイヤ３４にて吊り下げられることで、充填ノズル７と地面との衝突を防止または低減する装置である。ノズル吊り装置３１は、ディスペンサ筐体４の上部に設けられている。ノズル吊り装置３１は、ディスペンサ筐体４の上方位置で、垂直軸（例えば、図２および図４に示す中心Ｏ－Ｏ）を中心に回動可能となるよう（即ち、旋回可能）に配置されている。ノズル吊り装置３１は、図４に示すように、収納位置と繰出位置との間で充填ノズル７の位置に応じて伸縮可能となっている。
【0043】
このため、ノズル吊り装置３１は、ディスペンサ筐体４の上部に旋回可能に設けられたアーム本体３２と、長さ方向一側（基端側）がアーム本体３２内に収納され長さ方向他側（先端側）がアーム本体３２から伸縮可能に繰出される繰出アーム３３と、繰出アーム２７から下側に向けて延び充填ノズル７に接続されたワイヤ３４とを含んで構成されている。図４に示すように、ワイヤ３４は、繰出アーム３３の先端から下方に吊下され、この状態で充填ノズル７がガス充填所の地面に接触（衝突）することがないように、予め決められたワイヤ長に形成されている。
【0044】
ところで、ワイヤ３４の強度が緊急離脱カップリング８の分離力よりも強いと、車両７１の誤発進等の緊急時に、緊急離脱カップリング８が分離できなくなる可能性がある。即ち、車両７１の誤発進等により緊急離脱カップリング８が分離したときに、ワイヤ３４も充填ホース６と同様に分離できることが好ましい。このため、ワイヤ３４には、充填ノズル７の落下による衝撃荷重に耐えられるが、緊急離脱カップリング８の分離（作動）を妨げない解除機構を設けることが望ましい。
【0045】
このようなワイヤ３４の解除機構として、例えば、分離継手（分離コネクタ）、即ち、分離可能な第１継手と第２継手とをシェアピン（例えば、金属、熱処理材）で接続する構成が考えられる。この構成によれば、充填ノズルに対して過剰な外力（せん断力）が付加された場合に、シェアピンが破断（せん断破壊）することにより、第１継手と第２継手とを分離させることができる。
【0046】
しかし、このような構成の場合、例えば、作業員の手から充填ノズルが落下したとき等に、この落下に伴う衝撃がシェアピンに加わり、シェアピンが疲労（例えば、金属疲労）する可能性がある。これにより、車両の誤発進等の緊急時でないにも関わらず、疲労に起因してシェアピンが破断することにより、第１継手と第２継手とが分離する可能性がある。即ち、シェアピンのせん断強度を超えなくても、充填ノズルの落下による繰り返し荷重がシェアピンに加わることにより、シェアピンが破断し、第１継手と第２継手とが分離してしまう可能性がある。このような分離を抑制するためには、定期的に検査、部品交換を行う必要があり、その作業が面倒になる他、コストの増大に繋がる。
【0047】
そこで、実施形態では、充填ノズル落下防止ワイヤの分離機構として、充填ノズルの落下による衝撃を引っ張りコイルばねにより吸収できる構成としている。これにより、メンテナンスによるコストと工数の低減を図ることができる。
【0048】
即ち、第１の実施形態では、図２ないし図６に示すように、充填ノズル７の落下を防止するためのワイヤ３４には、ワイヤ３４を分離させるワイヤ分離装置３５が設けられている。ワイヤ３４は、充填ノズル７とディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）との間を接続する。ワイヤ３４は、充填ノズル７側のワイヤとなる第１ワイヤ３４Ａと、ディスペンサ筐体４側（換言すれば、繰出アーム３３側）のワイヤとなる第２ワイヤ３４Ｂとを備えている。これら第１ワイヤ３４Ａと第２ワイヤ３４Ｂは、ワイヤ分離装置３５を介して接続されている。
【0049】
充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａは、先端側に充填ノズル７が接続されている。第１ワイヤ３４Ａの基端側は、ワイヤ分離装置３５の第１継手３６に接続されている。ディスペンサ筐体４側の第２ワイヤ３４Ｂは、先端側にワイヤ分離装置３５の第２継手３７が接続されている。第２ワイヤ３４Ｂの基端側は、ディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）に接続されている。
【0050】
図５に示すように、ワイヤ分離装置３５は、差し込みシャフトとなる第１継手３６と、シャフト受け部材となる第２継手３７と、締結部材としてのシェアピン３８と、弾性部材としての引っ張りコイルばね３９とを備えている。図５の（１）および（２）は、ワイヤ分離装置３５の通常時（分離前）および充填ノズル７の落下時を示している。この場合、ワイヤ分離装置３５の第１継手３６と第２継手３７は、引っ張りコイルばね３９およびシェアピン３８により抜け止めされた状態で接続されている。これに対して、図５の（３）は、ワイヤ分離装置３５の分離時を示している。この場合、即ち、車両７１の誤発進等により緊急離脱カップリング８が分離するような緊急時には、シェアピン３８が破断することにより第１継手３６と第２継手３７とが分離する。
【0051】
第１継手３６は、充填ノズル７側のワイヤとなる第１ワイヤ３４Ａに接続されている。第１継手３６は、略円柱状に形成されている。第１継手３６は、第２継手３７の取付穴３７Ａに着脱可能に挿入される挿入部３６Ａと、挿入部３６Ａの基端側に位置して第１ワイヤ３４Ａが固定的に接続されるワイヤ取付部３６Ｂとを有している。挿入部３６Ａの先端側には、引っ張りコイルばね３９が接続されている。挿入部３６Ａは、引っ張りコイルばね３９によって、第２継手３７の取付穴３７Ａの奥側に向けて引っ張られている（筐体４側に付勢されている）。この場合、挿入部３６Ａの先端は、第２継手３７の取付穴３７Ａの底部に当接している。
【0052】
ワイヤ取付部３６Ｂは、第２継手３７の取付穴３７Ａから露出している。ワイヤ取付部３６Ｂには、第１ワイヤ３４Ａが挿入されるワイヤ取付孔３６Ｃが設けられている。第１ワイヤ３４Ａは、例えば、ワイヤ取付部３６Ｂのワイヤ取付孔３６Ｃに巻き止めすることにより、第１継手３６から分離できないように接続されている。
【0053】
第１継手３６の挿入部３６Ａには、シェアピン３８が装着されるシェアピン装着穴３６Ｄが設けられている。第１の実施形態では、挿入部３６Ａに２つのシェアピン装着穴３６Ｄを周方向に１８０°離間して設けている。そして、２つのシェアピン装着穴３６Ｄにそれぞれシェアピン３８を装着している。しかし、これに限らず、例えば、シェアピン装着穴として挿入部３６Ａに直径方向に貫通する貫通孔を設け、この貫通孔に一本のシェアピンを挿入する構成としてもよい。
【0054】
また、第１継手３６の挿入部３６Ａには、シェアピン装着穴３６Ｄよりも先端側（即ち、取付穴３７Ａの奥側）に位置して抑え部材４０が装着される抑え部材装着孔３６Ｅが設けられている。抑え部材４０は、シェアピン装着穴３６Ｄに装着されたシェアピン３８を抑え付ける部材であり、例えば、板部材として形成されている。抑え部材４０は、シェアピン３８が第２継手３７に直接干渉しないようにするための部材である。
【0055】
第２継手３７は、ディスペンサ筐体４側のワイヤとなる第２ワイヤ３４Ｂに接続されている。第２継手３７は、有底の略円筒状に形成されており、第１継手３６に対して開口している。即ち、第２継手３７は、第１継手３６の挿入部３６Ａが着脱可能に挿入される取付穴３７Ａを備えている。取付穴３７Ａの奥側には、引っ張りコイルばね３９が収容される収容穴３７Ｂが設けられている。収容穴３７Ｂの底部には、引っ張りコイルばね３９が接続されている。第２継手３７のうち収容穴３７Ｂよりも取付穴３７Ａとは反対側は、第２ワイヤ３４Ｂが固定的に取付けられるワイヤ取付部となっている。第２ワイヤ３４Ｂは、第２継手３７から分離できないように接続されている。
【0056】
また、第２継手３７には、第１継手３６に装着されるシェアピン３８が挿入される長孔３７Ｃが設けられている。長孔３７Ｃは、シェアピン３８が装着されるシェアピン装着穴３６Ｄに対応して設けられている。長孔３７Ｃは、第２継手３７の外周面と取付穴３７Ａの内周面との間を径方向に貫通する貫通孔である。この場合、長孔３７Ｃは、第２継手３７の軸方向に延びる貫通孔、即ち、第２継手３７の軸方向に関する幅が周方向に関する幅よりも長い貫通孔として第２継手３７に形成されている。長孔３７Ｃは、第１継手３６と第２継手３７とが相対変位したときに、第２継手３７に対してシェアピン３８が相対変位することを許容する孔である。
【0057】
即ち、実施形態では、シェアピン３８は、長孔３７Ｃ内で第２継手３７に対して相対変位が可能となっている。換言すれば、第１継手３６がシェアピン３８と共に第２継手３７に対して分離方向（軸方向）に相対変位しても、シェアピン３８の相対変位が長孔３７Ｃ内の範囲であれば、シェアピン３８は長孔３７Ｃの周縁（より具体的には、長孔３７Ｃの周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）と接触しない。
【0058】
この場合には、シェアピン３８には、長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）と接触することによるせん断方向の力が加わらない。従って、引っ張りコイルばね３９の弾性力を調整することにより、第１継手３６と第２継手３７との間に予め設定した所定の力以上の力が加わらない限り、シェアピン３８が長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）と接触しないように規制できる。
【0059】
図６に示すように、「第１継手３６の挿入部３６Ａの断面形状」および「第２継手３７の取付穴３７Ａの断面形状」は、第１継手３６と第２継手３７とが相対回転しない形状となっている。即ち、実施の形態では、挿入部３６Ａおよび取付穴３７Ａの断面形状は、円孔の一部が直線上となった欠円状としている。なお、「第１継手３６の挿入部３６Ａの断面形状」および「第２継手３７の取付穴３７Ａの断面形状」は、図６に示す形状に限らず、例えば、図７の（１）および（２）に示す形状としてもよい。
【0060】
即ち、図７の（１）に示すように、「第１継手３６の挿入部３６Ａの断面形状」および「第２継手３７の取付穴３７Ａの断面形状」を多角形（より具体的には、四角形）としてもよい。図７の（２）に示すように、第１継手３６の挿入部３６Ａと第２継手３７の取付穴３７Ａの間に、これらの相対回転を阻止するためのキー部材４１を設ける構成としてもよい。
【0061】
シェアピン３８は、第１継手３６と第２継手３７とを締結する。シェアピン３８は、第１継手３６と第２継手３７との間に分離する方向の大きな力が加わると、自身が破断することにより、第１継手３６と第２継手３７とが分離することを許容する。即ち、緊急離脱カップリング８の分離に伴ってワイヤ３４に引っ張り方向の大きな荷重が加わると、第１継手３６と第２継手３７との間に分離する方向の大きな力が加わる。
【0062】
これにより、シェアピン３８は、第２継手３７の長孔３７Ｃの周縁（より具体的には、周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）と接触すると共にせん断方向の大きな力が加わり、破断する。シェアピン３８が破断すると、第２継手３７の取付穴３７Ａから第１継手３６の挿入部３６Ａが抜け出ることが可能となり、第１継手３６と第２継手３７とが分離する。
【0063】
引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６と第２継手３７との間に設けられている。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６が第２継手３７より分離する方向とは逆方向の力を付与する。即ち、引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６に対して、第２継手３７に近付く方向の力、換言すれば、第１継手３６の挿入部３６Ａが第２継手３７の取付穴３７Ａに近付く方向の引っ張り力を付与する。引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６と第２継手３７との間に充填ノズル７が落下する程度の小さな力が加わったときに、この力を吸収する。
【0064】
このために、引っ張りコイルばね３９の弾性力は、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が加わったときは、シェアピン３８が第２継手３７の長孔３７Ｃの一端側の周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触しないように規制している。なお、引っ張りコイルばね３９の弾性力は、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が加わったときに、シェアピン３８が第２継手３７の長孔３７Ｃの一端側の周縁に接触しても、シェアピン３８の疲労が進行しない程度の力となるように規制してもよい。
【0065】
いずれにしても、引っ張りコイルばね３９は、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が加わった場合は、第１継手３６および第２継手３７から外れない。即ち、この場合は、第１継手３６と第２継手３７とが引っ張りコイルばね３９によって連結された状態が維持される。これに対して、緊急離脱カップリング８の分離に伴う大きな力が加わると、引っ張りコイルばね３９は、第１継手３６と第２継手３７とのうちの少なくとも一方の継手（例えば、第１継手３６）から外れる。
【0066】
このように、実施形態では、第２継手３７の側面に長孔３７Ｃが設けられている。このため、第１継手３６およびシェアピン３８は、引っ張りコイルばね３９の引っ張り力（弾性力）により、長孔３７Ｃの範囲で変位が許容される。そして、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が第１継手３６と第２継手３７との間、即ち、引っ張りコイルばね３９に加わった場合には、引っ張りコイルばね３９の引っ張り力（弾性力）により、シェアピン３８が第２継手３７の長孔３７Ｃの一端側の周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触しない。
【0067】
一方、第１継手３６と第２継手３７との間（即ち、引っ張りコイルばね３９）に、緊急離脱カップリング８の分離に伴って大きな力が加わると、シェアピン３８が抑え部材４０と長孔３７Ｃの一端側の周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）とに挟まれ、そのせん断力によってシェアピン３８が破断する。これにより、第１継手３６と第２継手３７とが分離する。引っ張りコイルばね３９の引っ張り力（弾性力）および長孔３７Ｃの長さは、充填ノズル７が落下する程度の小さな力では、シェアピン３８が長孔３７Ｃの一端側の周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触しないように設定することができる。
【0068】
即ち、引っ張りコイルばね３９の引っ張り力（弾性力）、長孔３７Ｃの寸法および位置、シェアピン３８の断面積および数は、必要な分離力の要求に応じて調整することができる。また、実施形態では、図６に示すように、第１継手３６と第２継手３７は、第１継手３６と第２継手３７とが相対回転しない断面形状（ねじれない形状）となっている。実施形態では、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が第１継手３６と第２継手３７との間に加わっても、引っ張りコイルばね３９により吸収できる。このため、充填ノズル７の落下が複数回あっても、シェアピン３８が不必要に破断してしまうことを抑制できる。
【0069】
しかも、実施形態では、第１継手３６と第２継手３７とを締結させるときに、引っ張りコイルばね３９をセットした状態で長孔３７Ｃを通じてシェアピン３８を第１継手３６のシェアピン装着穴３６Ｄに装着することができる。このとき、長孔３７Ｃに対するシェアピン装着穴３６Ｄの軸方向の自由度が高いため、第１継手３６と第２継手３７との軸方向の厳密な位置合わせを行う必要がなく、長孔３７Ｃを通じてシェアピン装着穴３６Ｄにシェアピン３８を容易に装着できる。このため、第１継手３６と第２継手３７とを締結させる作業を容易に行うことができる。また、シェアピン３８は、第２継手３７の開口より延出するよう設けられているので、作業員はシェアピン３８が破断されているか否かが容易に把握できる。
【0070】
実施形態による水素ガス充填装置１は、上述の如き構成を有するもので、次に、水素ガス充填装置１による水素ガスの充填作業について説明する。
【0071】
車両７１の被充填タンク７２に水素ガスを充填するときに、充填作業を行う作業者は、充填ノズル７をノズル掛け９から取外す。そして、図１中に二点鎖線で示すように、充填ノズル７を被充填タンク７２の充填口７２Ａに接続し、当該接続部位をロックする。この状態で、充填作業の作業者が充填開始スイッチ２０をＯＮ操作すると、制御装置２４は、流量調整弁１２と遮断弁１３に開弁信号を出力して流量調整弁１２と遮断弁１３を開弁させる。
【0072】
これにより、ガス蓄圧器２内の水素ガスは、水素ガス供給管路５、充填ホース６および充填ノズル７を通じて車両７１の被充填タンク７２に充填される。制御装置２４は、例えば流量計１７、圧力センサ１８、温度センサ１９の測定結果を監視しつつ、流量調整弁１２の開度等を予め設定された制御方式（定圧上昇制御方式または定流量制御方式）等で調整する。これにより、水素ガス供給管路５内に供給される水素ガスの圧力、流量を適切な流通状態に制御することができる。
【0073】
このとき、制御装置２４は、流量計１７からの流量パルスを積算して水素ガスの充填量（質量）を演算し、水素ガスの充填量が予め設定された目標充填量に達するか、または圧力センサ１８により検出した水素ガスの圧力が予め設定された目標充填圧力（目標充填圧）に達したか否かを判定する。目標とする充填量（圧力）に達したと判定したときには、制御装置２４からの信号により流量調整弁１２および遮断弁１３が閉弁され、被充填タンク７２への水素ガスの充填が終了される。なお、作業者が充填停止スイッチ２１を操作した場合にも、充填作業は終了される。
【0074】
次に、この状態で制御装置２４は充填終了制御処理を実行する。この充填終了制御処理では、制御装置２４からの信号により脱圧弁２３を閉弁状態から開弁するように制御する。そして、脱圧弁２３が開弁したときには、脱圧管路２２が大気に開放されることにより、充填ノズル７側のガスが外部に放出されて充填ノズル７の圧力が大気圧レベルに減圧される。この状態で、作業者は充填ノズル７の接続カプラ７Ａを被充填タンク７２の充填口７２Ａから取外すことができる。
【0075】
被充填タンク７２の充填口７２Ａから取外された充填ノズル７は、作業者によってディスペンサ筐体４側のノズル掛け９に戻され、手動操作により掛止めされる。ノズル掛け９に設けられたノズル検出器２６は、充填ノズル７がノズル掛け９に戻されたか否かを検出する。充填ノズル７がノズル掛け９に戻されて掛止めされると、ノズル検出器２６からの検出信号が制御装置２４に出力される。これにより、制御装置２４は、充填ノズル７による充填作業が終了したと判定し、次回の充填作業に対する待機状態となる。
【0076】
ここで、例えば、充填作業が行われているときに、充填ノズル７が車両７１または作業員の手から落下すると、充填ノズル７は、ノズル吊り装置３１のワイヤ３４によって地面に接触（衝突）することが阻止される。このとき、図５の（２）に示すように、ワイヤ分離装置３５の第１継手３６と第２継手３７との間に充填ノズル７の落下に伴う力が加わるが、この力に基づく衝撃は、引っ張りコイルばね３９によって吸収される。即ち、充填ノズル７の落下に伴う力が第１継手３６と第２継手３７との間に加わっても、引っ張りコイルばね３９の引っ張り力によって、シェアピン３８が第２継手３７の長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触することが阻止される。
【0077】
一方、車両の誤発進等により充填ホース６が大きな力引っ張られると、緊急離脱カップリング８のノズル側継手８Ａと筐体側継手８Ｂとが分離する。このとき、ワイヤ分離装置３５の第１継手３６と第２継手３７との間にも、緊急離脱カップリング８の分離に伴って大きな力が加わる。この場合には、図５の（３）に示すように、引っ張りコイルばね３９の引っ張り力に抗して、シェアピン３８が第２継手３７の長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触する。これにより、シェアピン３８に大きなせん断方向の力が加わり、シェアピン３８が破断することにより、第１継手３６と第２継手３７が分離する。
【0078】
以上のように、第１の実施形態によれば、第１継手３６と第２継手３７との間には、これらが分離する方向とは逆方向の力を付与する引っ張りコイルばね３９が設けられている。これに加えて、第１継手３６と第２継手３７とのうちの一方の継手となる第２継手３７には、第１継手３６と第２継手３７とが相対変位したときに、第２継手３７に対してシェアピン３８が変位することを許容する長孔３７Ｃが設けられている。このため、仮に作業員の手から充填ノズル７が落下しても、シェアピン３８が長孔３７Ｃの内部で移動する。即ち、充填ノズル７が落下する程度の小さな力が第１継手３６と第２継手３７との間に加わることにより、第１継手３６と第２継手３７とが分離する方向に相対変位しても、引っ張りコイルばね３９によってシェアピン３８が長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に接触しないように規制することができる。
【0079】
これにより、シェアピン３８が疲労によって破断することを抑制でき、第１継手３６と第２継手３７とが不必要に分離することを抑制できる。一方、水素ガスの充填中に車両７１が誤発進する等の緊急時には、引っ張りコイルばね３９の弾性力に抗して第１継手３６と第２継手３７とが分離する方向に相対変位し、シェアピン３８が長孔３７Ｃの周縁（周縁のうち第２継手３７の開口側に位置する部分）に大きな力で接触する。これにより、シェアピン３８が破断し、第１継手３６と第２継手３７とが分離する。これにより、第１継手３６と第２継手３７とが分離すべきときに、第１継手３６と第２継手３７とを分離させることができる。
【0080】
なお、第１の実施形態では、柱状の第１継手３６を充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａと接続し、筒状の第２継手３７をディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）側の第２ワイヤ３４Ｂに接続する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、柱状の第１継手３６をディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）側の第２ワイヤ３４Ｂに接続し、筒状の第２継手３７を充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａと接続してもよい。この場合には、第２継手３７が「充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａに接続される第１継手」に対応し、第１継手３６が「ディスペンサ筐体４側の第２ワイヤ３４Ｂに接続される第２継手」に対応する。
【0081】
次に、図８は、第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、第１継手と第２継手との間に第１締結部材と第２締結部材とを設ける構成としたことにある。なお、第２の実施形態では、上述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【0082】
第２の実施形態では、分離継手（分離コネクタ）であるワイヤ分離装置５１にシェアピン交換表示機能を持たせることにより、充填ノズル７の落下によるワイヤ分離装置５１の分離を抑制する。即ち、第２の実施形態では、２種類の締結部材（第１シェアピン５４、第２シェアピン５５）を備えると共に、充填ノズル７の落下に伴う繰り返し荷重により第１シェアピン５４が破断しても、その旨を報知する報知部５７を備えている。報知部５７は、シェアピン交換表示機能に対応する。このため、この報知部５７の報知に基づいて、第１シェアピン５４を交換することができる。これにより、充填ノズル７の落下に伴って第１継手５２と第２継手５３とが不必要に分離することを抑制でき、充填ノズル７の損傷を低減できる。以下、第２の実施形態のワイヤ分離装置５１について説明する。
【0083】
ワイヤ分離装置５１は、第１継手５２と、第２継手５３と、第１締結部材としての第１シェアピン５４と、第２締結部材としての第２シェアピン５５とを備えている。また、ワイヤ分離装置５１は、弾性部材としての圧縮コイルばね５６と、報知部５７とを備えている。第１継手５２は、充填ノズル７側のワイヤとなる第１ワイヤ３４Ａに接続されている。第１継手５２は、略円柱状に形成されている。第１継手５２は、第２継手５３の取付穴５３Ａに着脱可能に挿入される挿入部５２Ａと、挿入部５２Ａの基端側に位置して第１ワイヤ３４Ａが固定的に接続されるワイヤ取付部５２Ｂとを有している。
【0084】
挿入部５２Ａの先端側には、圧縮コイルばね５６が圧縮された状態で当接している。従って、挿入部５２Ａは、圧縮コイルばね５６によって、第２継手５３の取付穴５３Ａの開口側（充填ノズル７側）に向けて押圧されている。この場合、第１継手５２（挿入部５２Ａ）は、第２継手５３に対して第１シェアピン５４によって抜け止めされている。
【0085】
ワイヤ取付部５２Ｂは、第２継手５３の取付穴５３Ａから露出している。ワイヤ取付部５２Ｂには、第１ワイヤ３４Ａが挿入されるワイヤ取付孔５２Ｃが設けられている。第１ワイヤ３４Ａは、例えば、ワイヤ取付部５２Ｂのワイヤ取付孔５２Ｃに巻き止めすることにより、第１継手５２から分離できないように接続されている。
【0086】
第１継手５２の挿入部５２Ａには、第１シェアピン５４が装着されるシェアピン装着穴５２Ｄが設けられている。第２の実施形態では、挿入部５２Ａに２つのシェアピン装着穴５２Ｄを周方向に１８０°離間して設けている。そして、２つのシェアピン装着穴５２Ｄにそれぞれ第１シェアピン５４を装着している。しかし、これに限らず、例えば、シェアピン装着穴として挿入部５２Ａに直径方向に貫通する貫通孔を設け、この貫通孔に一本の第１シェアピンを挿入する構成としてもよい。
【0087】
また、第１継手５２の挿入部５２Ａには、シェアピン装着穴５２Ｄよりも先端側（即ち、取付穴５３Ａの奥側）に位置して第２シェアピン５５が装着される窪み部５２Ｅが設けられている。窪み部５２Ｅは、挿入部５２Ａの周方向に関してシェアピン装着穴５２Ｄと対応する位置に設けられている。即ち、挿入部５２Ａには、２つの窪み部５２Ｅが周方向に１８０°離間して設けられている。窪み部５２Ｅは、第１シェアピン５４から外れた位置で第１継手５２と第２継手５３とが相対変位する方向に延びている。
【0088】
即ち、窪み部５２Ｅは、挿入部５２Ａのうち第１シェアピン５４よりも先端側に位置している。窪み部５２Ｅは、第１継手５２と第２継手５３とが相対変位する方向、即ち、第１継手５２と第２継手５３とが分離する方向である軸方向に延びている。窪み部５２Ｅは、第１継手５２の軸方向に関する幅が周方向に関する幅よりも長い凹溝（長溝）として第１継手５２の挿入部５２Ａに形成されている。なお、窪み部５２Ｅは、挿入部５２Ａの全周にわたって径方向に凹むくびれ部としてもよい。
【0089】
窪み部５２Ｅは、第１シェアピン５４の破断に伴って第１継手５２と第２継手５３とが相対変位したときに、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの周縁（より具体的には、窪み部５２Ｅの周縁のうち挿入部５２Ａの先端側に位置する部分）に当接するまで、第１継手５２が第２継手５３に対して相対変位することを許容する。即ち、第１シェアピン５４が破断した場合、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの周縁（より具体的には、周縁のうち挿入部５２Ａの先端側に位置する部分）に当接するまで、第１継手５２は、第２継手５３から抜け出る方向に変位することができる。窪み部５２Ｅ内には、挿入部５２Ａの先端側に位置して緩衝材５８が設けられている。緩衝材５８は、例えばゴム、スポンジ等の衝撃吸収部材により構成されており、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの周縁（周縁のうち挿入部５２Ａの先端側に位置する部分）に当接するときの衝撃を緩衝する。
【0090】
第２継手５３は、ディスペンサ筐体４側のワイヤとなる第２ワイヤ３４Ｂに接続されている。第２継手５３は、有底の略円筒状に形成されており、第１継手５２に対して開口している。即ち、第２継手５３は、第１継手５２の挿入部５２Ａが着脱可能に挿入される取付穴５３Ａを備えている。取付穴５３Ａの奥側には、圧縮コイルばね５６が収容される収容穴５３Ｂが設けられている。収容穴５３Ｂの底部には、ワイヤ取付孔５３Ｃが設けられている。ワイヤ取付孔５３Ｃには、第２ワイヤ３４Ｂの端部が抜け止めされた状態で取付けられている。
【0091】
第２継手５３には、第１シェアピン５４が挿入される第１シェアピン挿通孔５３Ｄが設けられている。第１シェアピン挿通孔５３Ｄは、第１継手５２（挿入部５２Ａ）のシェアピン装着穴５２Ｄに対応して設けられている。第１シェアピン挿通孔５３Ｄは、第２継手５３の外周面と取付穴５３Ａの内周面との間を径方向に貫通する貫通孔である。第１シェアピン５４は、第１シェアピン挿通孔５３Ｄ内にがたつきなく挿入される。
【0092】
第２継手５３には、第２シェアピン５５が挿入される第２シェアピン挿通孔５３Ｅが設けられている。第２シェアピン挿通孔５３Ｅは、第１継手５２（挿入部５２Ａ）の窪み部５２Ｅに対応して設けられている。この場合、第２シェアピン挿通孔５３Ｅは、窪み部５２Ｅのうち挿入部５２Ａの基端側（取付穴５３Ａの開口側）となる部位に対応している。第２シェアピン挿通孔５３Ｅは、第２継手５３の外周面と取付穴５３Ａの内周面との間を径方向に貫通する貫通孔である。第２シェアピン５５は、第２シェアピン挿通孔５３Ｅ内にがたつきなく挿入される。
【0093】
第１シェアピン５４は、第１継手５２と第２継手５３とを締結する。第２シェアピン５５も、第１継手５２と第２継手５３とを締結する。第１シェアピン５４および第２シェアピン５５は、第１継手５２と第２継手５３との間に分離する方向の大きな力が加わると、自身が破断することにより、第１継手５２と第２継手５３とが分離することを許容する。ここで、第２シェアピン５５は、窪み部５２Ｅ内に設けられている。第２シェアピン５５は、第１シェアピン５４が破断したときに、窪み部５２Ｅと係合することにより第１継手５２と第２継手５３とが締結した状態を維持する。
【0094】
即ち、第１シェアピン５４が破断すると、圧縮コイルばね５６（および自重）によって第１継手５２が第２継手５３に対して抜け出る方向に変位する。このとき、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅ内を挿入部５２Ａの先端側に向けて相対変位し、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの周縁（具体的には、周縁のうち挿入部５２Ａの先端側に位置する部分）に当接する。これにより、第２シェアピン５５によって、第１継手５２と第２継手５３とが締結した状態が維持される。なお、第１シェアピン５４と第２シェアピン５５は、同じシェアピンを用いてもよいし、異なるシェアピンを用いてもよい（例えば、第１シェアピン５４と第２シェアピン５５とで剛性、径方向寸法、材料等を異ならせてもよい）。
【0095】
圧縮コイルばね５６は、第１継手５２と第２継手５３との間に設けられている。圧縮コイルばね５６は、第１継手５２と第２継手５３とが分離する方向の力を付与する。即ち、圧縮コイルばね５６は、第２継手５３の収容穴５３Ｂ内に圧縮状態で設けられている。圧縮コイルばね５６は、収容穴５３Ｂの底部と第１継手５２の挿入部５２Ａの先端面との間で、これらが遠ざかる方向の弾性力を付与している。このため、第１シェアピン５４が破断すると、第１継手５２が第２継手５３に対して抜け出る方向、即ち、分離する方向に変位する。この場合、第１継手５２は、圧縮コイルばね５６（および自重）によって第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの周縁（具体的には、周縁のうち挿入部５２Ａの先端側に位置する部分）に当接するまで相対変位する。なお、圧縮コイルばね５６は省略してもよい。
【0096】
第１継手５２には、挿入部５２Ａの基端側に位置して報知部５７が設けられている。報知部５７は、第１シェアピン５４が破断したときに、第２継手５３から露出することにより、第１シェアピン５４が破断したことを報知する。報知部５７は、挿入部５２Ａの基端部、より詳しくは、第１シェアピン５４が破断する前は、第２継手５３の取付穴５３Ａ内に位置しており、かつ、第１シェアピン５４が破断したときに、第１継手５２が第２継手５３に対して相対変位することにより取付穴５３Ａから露出する部分に位置している。報知部５７は、挿入部５２Ａの基端部に、「警告」と表記することにより構成されている。
【0097】
なお、報知部５７は、挿入部５２Ａの基端部を赤色等で着色することにより構成してもよい。即ち、報知部５７は、第１シェアピン５４が破断することに伴って第２継手か５３ら露出する部分に、着色または文字メッセージ等を付することにより構成することができる。報知部５７としては、第１シェアピン５４が破断したことを作業員に報知できればよい。このため、着色、文字表記以外にも、第１シェアピン５４が破断することを報知できる各種の構成を採用することができる。
【0098】
このように、第２の実施形態では、車両誤発進以外の低荷重が分離コネクタとなるワイヤ分離装置５１に繰り返し加わる等により、第１シェアピン５４が破断しても、報知部５７により警告表示を行うことができる。そして、この警告表示に基づいて、第１シェアピン５４を交換することができる。即ち、複数回の充填ノズル７の落下により第１シェアピン５４が破断すると、第１シェアピン５４の交換タイミングとして報知部５７により「警告」が表示される。
【0099】
このとき、第１継手５２は、第２継手５３に対して窪み部５２Ｅの長さ分（隙間分）相対変位し、報知部５７を露出しながら、充填ノズル７の落下による衝撃を受けていない第２シェアピン５５により充填ノズル７の落下を防ぐことができる。このため、不注意に起因する充填ノズル７の落下により第１継手５２と第２継手５３とが完全に分離してしまうことを抑制でき、充填ノズル７の損傷を抑制できる。また、報知部５７による「警告」を確認した場合には、第１シェアピン５４および第２シェアピン５５を速やかに交換する。これにより、交換後も、充填ノズル７の落下で第１継手５２と第２継手５３とが完全に分離してしまうことを抑制できる。
【0100】
さらに、窪み部５２Ｅには、第１シェアピン５４が破断したときに第２シェアピン５５が進む側に緩衝材５８が設けられている。即ち、充填ノズル７の質量によっては、第１シェアピン５４が破断した後、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅの内面に接触するときの衝撃荷重により、第２シェアピン５５が破断する可能性がある。このような衝撃を緩和するために、窪み部５２Ｅには、緩衝材５８が設けられている。
【0101】
一方、車両誤発進等の緊急時には、第１シェアピン５４および第２シェアピン５５が破断することにより、第１継手５２と第２継手５３とが完全に分離する。このため、ワイヤ分離装置５１が緊急離脱カップリング８の分離を阻害しないようにできる。
【0102】
第２の実施形態は、上述の如き充填を行うもので、その基本的作用については、上述した第１の実施形態によるものと格別差異はない。即ち、第２の実施形態も、第１の実施形態と同様に、第１継手と第２継手とが不必要に分離することを抑制できる。
【0103】
即ち、第２の実施形態によれば、第１継手５２と第２継手５３とのうちの一方の継手となる第１継手５２には、第１シェアピン５４から外れた位置で第１継手５２と第２継手５３とが相対変位する方向に延びる窪み部５２Ｅが設けられている。これに加えて、窪み部５２Ｅ内には、第１シェアピン５４が破断したときに、窪み部５２Ｅと係合することにより第１継手５２と第２継手５３とが締結した状態を維持する第２シェアピン５５が設けられている。
【0104】
このため、疲労により第１シェアピン５４が破断しても、第２シェアピン５５が窪み部５２Ｅと係合するため、これら第２シェアピン５５と窪み部５２Ｅとの係合によって、第１継手５２と第２継手５３とが締結した状態を維持することができる。これにより、第１継手５２と第２継手５３とが不必要に分離することを抑制できる。一方、水素ガスの充填中に車両７１が誤発進する等の緊急時には、第１シェアピン５４が破断した後、第２シェアピン５５が破断し、第１継手５２と第２継手５３とが分離する。これにより、第１継手５２と第２継手５３とが分離すべきときに、第１継手５２と第２継手５３とを分離させることができる。
【0105】
第２の実施形態によれば、第１継手５２と第２継手５３とのうちの一方の継手となる第１継手５２には、第１シェアピン５４が破断したことを報知する報知部５７が設けられている。このため、報知部５７によって第１シェアピン５４が破断したことを報知することができる。この場合には、第１シェアピン５４を交換することにより、初期状態に戻すことができる。
【0106】
第２の実施形態によれば、第１継手５２と第２継手５３との間には、第１継手５２と第２継手５３とが分離する方向の力を付与する圧縮コイルばね５６が設けられている。このため、第１シェアピン５４が破断したときに、圧縮コイルばね５６によって第２シェアピン５５を窪み部５２Ｅの内面に抑え付けることができる。これにより、第１シェアピン５４が破断しても、第１継手５２と第２継手５３とががたつくことを抑制できる。
【0107】
なお、第２の実施形態では、第１継手５２の挿入部５２Ａの先端側に窪み部５２Ｅ（第１シェアピン５４）を配置し、窪み部５２Ｅ（第２シェアピン５５）よりも挿入部５２Ａの基端側にシェアピン装着穴５２Ｄ（第１シェアピン５４）を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、図９に示す第１の変形例のように、第１継手５２の挿入部５２Ａの先端側にシェアピン装着穴５２Ｄ（第１シェアピン５４）を配置し、シェアピン装着穴５２Ｄ（第１シェアピン５４）よりも挿入部５２Ａの基端側に窪み部５２Ｅ（第１シェアピン５４）を配置してもよい。
【0108】
第２の実施形態では、柱状の第１継手５２を充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａと接続し、筒状の第２継手５３をディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）側の第２ワイヤ３４Ｂに接続する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、図１０に示す第２の変形例のように、柱状の第１継手５２をディスペンサ筐体４（より具体的には、繰出アーム３３）側の第２ワイヤ３４Ｂに接続し、筒状の第２継手５３を充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａと接続してもよい。
【0109】
各実施形態および各変形例では、充填ノズル７が掛けられるノズル掛け９（充填ノズル７を収容する収容部）をディスペンサ筐体４の左側に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、ノズル掛け（収容部）をディスペンサ筐体の右側に設ける構成としてもよく、これ以外の位置（例えば、正面）に設ける構成としてもよい。また、ディスペンサ筐体の近傍位置に、ノズル掛け（収容部）を別途設ける構成としてもよい。
【0110】
各実施形態および各変形例では、車両７１の被充填タンク７２に水素ガスを充填する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、車両以外の被充填タンク（タンク、容器等）に水素ガスを充填するときに用いることもできる。また、水素ガス充填装置１のディスペンサユニット３を、他の場所に水素ガスを給送するための管路（水素給送管路）の途中に設置してもよい。さらに、燃料ガスとして水素ガスを例に挙げて説明したが、天然ガス（ＮＧ）、プロパンガス（ＬＰＧ）等の水素ガス以外の燃料ガスを用いる構成（燃料ガス充填装置）としてもよい。
【0111】
各実施形態および各変形例では、充填ホース６の途中に分離手段となる緊急離脱カップリング８を設けた場合を例に挙げて説明した。即ち、充填ノズル７側の第１ホース６Ａと水素ガス供給管路５側の第２ホース６Ｂとの間に緊急離脱カップリング８を設け、第１ホース６Ａと第２ホース６Ｂとを分離させる構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、分離手段を充填ノズル側のホース（ガス供給接続路）とガス供給管路との間に設け、ホース（ガス供給接続路）とガス供給管路とを分離させる構成としてもよい。
【0112】
各実施形態および各変形例では、ワイヤ３４の途中にワイヤ分離装置３５，５１を設けた場合を例に挙げて説明した。即ち、充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａとディスペンサ筐体４側の第２ワイヤ３４Ｂとの間にワイヤ分離装置３５，５１を設け、第１ワイヤ３４Ａと第２ワイヤ３４Ｂとを分離させる構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、ワイヤ分離装置を充填ノズルとワイヤとの間に設け、充填ノズルとワイヤとを分離させる構成としてもよい。即ち、ワイヤ分離装置の第１継手を充填ノズルに接続し、ワイヤ分離装置の第２継手を筐体に接続されるワイヤに接続してもよい。また、例えば、ワイヤ分離装置をワイヤと筐体との間に設け、ワイヤと筐体とを分離させる構成としてもよい。即ち、ワイヤ分離装置の第１継手を充填ノズルに接続されるワイヤに接続し、ワイヤ分離装置の第２継手を筐体に接続してもよい。
【0113】
第１の実施形態では、第２継手３７に長孔３７Ｃを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、第１継手に長孔となる長溝を設けてもよい。即ち、第１継手の取付部に軸方向に延びる長溝（長孔）を設けると共に、第２継手に締結部材ががたつきなく装着されるシェアピン装着孔を設ける構成としてもよい。この場合には、長溝が、第１継手と第２継手とが相対変位したときに、第１継手に対して締結部材が相対変位することを許容する孔に対応する。
【0114】
第２の実施形態では、第１継手５２に窪み部５２Ｅを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、第２継手に窪み部を設けてもよい。即ち、前述の図１０に示す第２の変形例の構成を採用してもよい。この第２の変形例では、図１０の第２継手５３が「充填ノズル７側の第１ワイヤ３４Ａに接続される第１継手」に対応し、図１０の第１継手５２が「ディスペンサ筐体４側の第２ワイヤ３４Ｂに接続される第２継手」に対応する。さらに、図１０の第２の変形例では、報知部（図１０の報知部５７）は、第２継手（図１０の第１継手５２）に設けられ、第１締結部材（図１０の第１シェアピン５４）が破断したときに、第１継手（図１０の第２継手５３）から露出する。
【0115】
各実施形態および各変形例では、１のディスペンサユニット３で１系統の水素ガス供給管路５および充填ホース６を通じて１台の車両７１に水素ガスを充填する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、１のディスペンサユニットで複数の系統のガス供給管路およびガス供給接続路を通じて複数の車両に燃料ガスを充填可能な構成としてもよい。さらに、各実施形態および各変形例は例示であり、異なる実施形態で示した構成の部分的な置換または組み合わせが可能であることは言うまでもない。
【0116】
以上説明した実施形態によれば、第１継手と第２継手との間には、第１継手と第２継手とが分離する方向とは逆方向の力を付与する弾性部材が設けられている。これに加えて、第１継手と第２継手とのうちの一方の継手には、第１継手と第２継手とが相対変位したときに、一方の継手に対して締結部材が変位することを許容する孔が設けられている。このため、仮に作業員の手から充填ノズルが落下しても、締結部材が孔の内部で移動する。即ち、充填ノズルが落下する程度の小さな力が第１継手と第２継手との間に加わることにより、第１継手と第２継手とが分離する方向に相対変位しても、弾性部材によって締結部材が孔の周縁に接触しないように、または、締結部材が孔の周縁に小さい力で接触するように規制することができる。これにより、締結部材が疲労によって破断することを抑制でき、第１継手と第２継手とが不必要に分離することを抑制できる。一方、燃料ガスの充填中に車両が誤発進する等の緊急時には、弾性部材の弾性力に抗して第１継手と第２継手とが分離する方向に相対変位し、締結部材が孔の周縁に大きな力で接触する。これにより、締結部材が破断し、第１継手と第２継手とが分離する。これにより、第１継手と第２継手とが分離すべきときに、第１継手と第２継手とを分離させることができる。
【0117】
実施形態によれば、第１継手と第２継手とのうちの一方の継手には、第１締結部材から外れた位置で第１継手と第２継手とが相対変位する方向に延びる窪み部が設けられている。これに加えて、窪み部内には、第１締結部材が破断したときに、窪み部と係合することにより第１継手と第２継手とが締結した状態を維持する第２締結部材が設けられている。このため、疲労により第１締結部材が破断しても、第２締結部材が窪み部と係合するため、これら第２締結部材と窪み部との係合によって、第１継手と第２継手とが締結した状態を維持することができる。これにより、第１継手と第２継手とが不必要に分離することを抑制できる。一方、燃料ガスの充填中に車両が誤発進する等の緊急時には、第１締結部材と第２締結部材との両方が破断し、第１継手と第２継手とが分離する。これにより、第１継手と第２継手とが分離すべきときに、第１継手と第２継手とを分離させることができる。
【0118】
実施形態によれば、第１継手と第２継手とのうちの一方の継手には、第１締結部材が破断したことを報知する報知部が設けられている。このため、報知部によって第１締結部材が破断したことを報知することができる。この場合には、第１締結部材を交換することにより、初期状態に戻すことができる。
【0119】
実施形態によれば、第１継手と第２継手との間には、第１継手と第２継手とが分離する方向の力を付与する弾性部材が設けられている。このため、第１締結部材が破断したときに、弾性部材の弾性力によって第２締結部材を窪み部の内面に抑え付けることができる。これにより、第１締結部材が破断しても、第１継手と第２継手とががたつくことを抑制できる。
【符号の説明】
【0120】
１ 水素ガス充填装置（燃料ガス充填装置）
４ ディスペンサ筐体（筐体）
５ 水素ガス供給管路（ガス供給管路）
６ 充填ホース（ガス供給接続路）
７ 充填ノズル
８ 緊急離脱カップリング（分離手段）
３４ ワイヤ
３４Ａ 第１ワイヤ（充填ノズル側のワイヤ）
３４Ｂ 第２ワイヤ（筐体側のワイヤ）
３６，５２ 第１継手
３７，５３ 第２継手
３７Ｃ 長孔（孔）
３８ シェアピン（締結部材）
３９ 引っ張りコイルばね（弾性部材）
５２Ｅ 窪み部
５４ 第１シェアピン（第１締結部材）
５５ 第２シェアピン（第２締結部材）
５６ 圧縮コイルばね（弾性部材）
５７ 報知部
７１ 車両
７２ 被充填タンク（燃料タンク）
４ ディスペンサ筐体（筐体）
５ 水素ガス供給管路（ガス供給管路）
６ 充填ホース（ガス供給接続路）
７ 充填ノズル
８ 緊急離脱カップリング（分離手段）
３４ ワイヤ
３４Ａ 第１ワイヤ（充填ノズル側のワイヤ）
３４Ｂ 第２ワイヤ（筐体側のワイヤ）
３６，５２ 第１継手
３７，５３ 第２継手
３７Ｃ 長孔（孔）
３８ シェアピン（締結部材）
３９ 引っ張りコイルばね（弾性部材）
５２Ｅ 窪み部
５４ 第１シェアピン（第１締結部材）
５５ 第２シェアピン（第２締結部材）
５６ 圧縮コイルばね（弾性部材）
５７ 報知部
７１ 車両
７２ 被充填タンク（燃料タンク）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】