特開 2022-178488 手押し車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022178488

(43)【公開日】2022-12-02

(54)【発明の名称】手押し車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20221125BHJP

   B62B 7/12 20060101ALI20221125BHJP

【ＦＩ】

B62B3/02 A

B62B7/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021085331

(22)【出願日】2021-05-20

(71)【出願人】

【識別番号】000112288

【氏名又は名称】ピジョン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】特許業務法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 正樹

(72)【発明者】

【氏名】大沼 利夫

【テーマコード（参考）】

3D050

3D051

【Ｆターム（参考）】

3D050AA05

3D050BB29

3D050CC05

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050GG02

3D050KK15

3D051AA02

3D051AA08

3D051AA13

3D051AA23

3D051BA03

3D051BA14

3D051BB04

3D051BB08

3D051BB36

3D051CA02

3D051CA09

3D051CB07

3D051CC12

3D051CC17

3D051CG04

3D051CG07

3D051DD16

(57)【要約】

【課題】ワゴンモードとベビーカーモードの切り替えが容易な手押し車を提供すること。
【解決手段】手押し車１００は、車輪１が取り付けられるベースフレーム１０と、シート２を支持するシートフレーム２０と、ベースフレーム１０に回動自在に連結されるハンドル付きリンク３０と、一端側がベースフレーム１０に回動自在に連結され、他端側がハンドル付きリンク３０に回動自在に連結され、シートフレーム２０を支持する支持リンク４０と、シートフレーム２０と支持リンク４０に回動自在に連結される第１連結リンク５０と、を備え、折畳状態においてシートフレーム２０を移動させて、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａに対するシートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂの位置を切り換えることによって、展開状態でのシートフレーム２０の角度がベビーカーモード又はワゴンモードに対応する角度に変更される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

折畳状態からベビーカーモード又はワゴンモードに展開可能な手押し車であって、
車輪が取り付けられるベース部と、
シートを支持するシートフレームと、
前記ベース部に回動自在に連結され、ハンドル部が設けられるハンドル付きリンクと、
一端側が前記ベース部に回動自在に連結され、他端側が前記ハンドル付きリンクに回動自在に連結され、前記シートフレームを支持する支持リンクと、
前記シートフレームと前記支持リンクに回動自在に連結される第１連結リンクと、を備え、
折畳状態において前記シートフレームを移動させて、前記支持リンクと前記第１連結リンクの回動軸に対する前記シートフレームと前記第１連結リンクの回動軸の位置を切り換えることによって、展開状態での前記シートフレームの角度が前記ベビーカーモード又は前記ワゴンモードに対応する角度に変更されることを特徴とする手押し車。

【請求項2】

請求項１に記載の手押し車であって、
前記シートフレームと前記支持リンクに回動自在に連結される第２連結リンクと、
前記第２連結リンクと前記ベース部に回動自在に連結される補助リンクと、をさらに備え、
前記第２連結リンクは、一端側が前記シートフレームに回動自在に連結され、他端側が前記補助リンクに回動自在に連結され、一端側と他端側の間が前記支持リンクに回動自在に連結されることを特徴とする手押し車。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の手押し車であって、
展開状態において、前記ハンドル付きリンクと前記支持リンクを結合することにより、前記ベース部に対する前記ハンドル付きリンクと前記支持リンクの回動をロックするロック機構をさらに備えることを特徴とする手押し車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、手押し車に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ワゴンタイプのベビーカーであって、ワゴン部とは別にシート部が着脱可能に取り付けられるベビーカーが開示されている（図４参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許出願公開第２０２０／０２４７４５３号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されたベビーカーでは、シート部が着脱される構成であるため、シート部を使用する際には、ベビーカーに対してシート部を取り付ける作業が必要になる。また、シート部を使用する可能性がある場合には、シート部を携帯する必要がある。

【0005】

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ワゴンモードとベビーカーモードの切り替えが容易な手押し車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のある形態は、折畳状態からベビーカーモード又はワゴンモードに展開可能な手押し車であって、車輪が取り付けられるベース部と、シートを支持するシートフレームと、ベース部に回動自在に連結され、ハンドル部が設けられるハンドル付きリンクと、一端側がベース部に回動自在に連結され、他端側がハンドル付きリンクに回動自在に連結され、シートフレームを支持する支持リンクと、シートフレームと支持リンクに回動自在に連結される第１連結リンクと、を備え、折畳状態においてシートフレームを上下動させて、支持リンクと第１連結リンクの回動軸に対するシートフレームと第１連結リンクの回動軸の位置を切り換えることによって、展開状態でのシートフレームの角度がベビーカーモード又はワゴンモードに対応する角度に変更されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

上記本発明の形態によれば、ワゴンモードとベビーカーモードの切り替えを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態に係る手押し車の斜視図であって、ベビーカーモードに展開された状態を示す。

【図2】本発明の実施形態に係る手押し車の側面図であって、ベビーカーモードに展開された状態を示す。

【図3】本発明の実施形態に係る手押し車のベビーカーモードの側面図であって、シート及び幌が取り付けられた状態を示す。

【図4】本発明の実施形態に係る手押し車の側面図であって、ワゴンモードに展開された状態を示す。

【図5】本発明の実施形態に係る手押し車のワゴンモードの側面図であって、シート及び幌が取り付けられた状態を示す。

【図6】本発明の実施形態に係る手押し車の側面図であって、ベビーカーモードに展開される前の折畳状態を示す。

【図7】本発明の実施形態に係る手押し車の側面図であって、ワゴンモードに展開される前の折畳状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る手押し車１００について説明する。

【0010】

手押し車１００は、折畳式であって、折畳状態からベビーカーモード（図１～３参照）又はワゴンモード（図４，５参照）に展開可能なものであり、乳幼児や荷物を乗せて人力で移動させるものである。本明細書では、手押し車１００に着座する乳幼児の右手側を右、左手側を左、手押し車１００の走行方向前側を前、走行方向後側を後として説明する。

【0011】

まず、図１～図５を参照して、展開状態の手押し車１００について説明する。図１はベビーカーモードの手押し車１００の斜視図であり、図２及び図３はベビーカーモードの手押し車１００の側面図であり、図４及び図５はワゴンモードの手押し車１００の側面図である。図１，図２，及び図４では、シート２及び幌３の図示は省略している。

【0012】

手押し車１００は、車輪１が取り付けられるベース部としてのベースフレーム１０と、シート２を支持するシートフレーム２０と、ベースフレーム１０に回動自在に連結され、ハンドル部３２ａが設けられるハンドル付きリンク３０と、一端側がベースフレーム１０に回動自在に連結され、他端側がハンドル付きリンク３０に回動自在に連結され、シートフレーム２０を支持する支持リンク４０と、シートフレーム２０と支持リンク４０に回動自在に連結される第１連結リンク５０及び第２連結リンク６０と、を備える。手押し車１００では、ベビーカーモードとワゴンモードで部品が共通であり、かつ、両モード間の切り換えの際に部品の取り外しや取り付けが不要である。ベビーカーモードとワゴンモードは、展開状態において、シートフレーム２０の角度が互いに異なる点で相違する。

【0013】

ベースフレーム１０は、ハンドル付きリンク３０及び支持リンク４０を支持するものであり、手押し車１００の土台となるフレームである。ベースフレーム１０は、前後方向に延び互いに平行な一対の横フレーム１０ａと、一対の横フレーム１０ａをつなぐ前フレーム１０ｂ及び後フレーム１０ｃと有し、矩形状に形成される。ベースフレーム１０の四隅のそれぞれには、車輪１が取り付けられる。

【0014】

車輪１は、前輪１ａと後輪１ｂを有する。前輪１ａと後輪１ｂは、それぞれ２つずつ設けられる。前輪１ａは、走行の向きが３６０度回動自在にベースフレーム１０に取り付けられる。後輪１ｂは、走行の向きが前後方向に固定されてベースフレーム１０に取り付けられる。これにより、保護者などのユーザーが手押し車１００を操作し易い。

【0015】

なお、手押し車１００は、前輪１ａが１つのみ設けられる３輪タイプであってもよい。また、本実施形態では、車輪１が取り付けられるベース部として、矩形状のベースフレーム１０を例示した。しかし、ベース部は、矩形状に限定されない。例えば、ベース部は、前輪１ａと後輪１ｂがそれぞれ取り付けられる前側と後側の２つのベース部にて構成されてもよいし、４つの車輪１がそれぞれ取り付けられる４つのベース部にて構成されてもよい。

【0016】

ハンドル付きリンク３０は、平面視で略Ｕ字形状であり、両端部がベースフレーム１０に回動軸３１ａを中心に回動自在に連結される。ハンドル付きリンク３０は、ベースフレーム１０の横フレーム１０ａのそれぞれに回動自在に連結される一対のベースリンク３１と、ハンドルの機能を有するＵ字形状のハンドルリンク３２と、を有する。ベースリンク３１とハンドルリンク３２は、回動自在に互いに連結される。ベースリンク３１は、手押し車１００の折畳状態（図６及び図７参照）において、後輪１ｂとの干渉を避けるために円弧状に形成される。ハンドルリンク３２は、その一部にユーザーが把持するハンドル部３２ａを有する。

【0017】

ベースリンク３１は、一端部が回動軸３１ａを介して横フレーム１０ａの後側に回動自在に連結され、他端部が回動軸３１ｂを介してハンドルリンク３２の端部に回動自在に連結される。

【0018】

支持リンク４０は、左右一対からなり、一端部が回動軸４０ａを介して横フレーム１０ａの前側に回動自在に連結され、他端部が回動軸４０ｂを介してハンドル付きリンク３０のハンドルリンク３２に回動自在に連結される。

【0019】

手押し車１００は、展開状態において、ハンドル付きリンク３０と支持リンク４０を結合することにより、ベースフレーム１０に対するハンドル付きリンク３０と支持リンク４０の回動をロックするロック機構７０を備える。

【0020】

ロック機構７０は、支持リンク４０に設けられるピン部７１（図６，７参照）と、ハンドル付きリンク３０のハンドルリンク３２に設けられ、ピン部７１と係合する係合部７２と、ハンドルリンク３２に設けられ、ピン部７１と係合部７２の係合を解除するための解除ボタン７３と、を有する。手押し車１００の展開状態では、ピン部７１が係合部７２に係合することにより、ハンドル付きリンク３０と支持リンク４０が結合され、ベースフレーム１０に対するハンドル付きリンク３０と支持リンク４０の回動がロックされる。展開状態から手押し車１００を折畳む際には、ユーザーが解除ボタン７３を操作することにより、ピン部７１と係合部７２の係合が解除され、手押し車１００を折畳むことが可能となる。なお、係合部７２は、ハンドル付きリンク３０のうち、ハンドルリンク３２ではなくベースリンク３１に設けてもよい。

【0021】

シートフレーム２０は、長円のリング状であり、第１連結リンク５０及び第２連結リンク６０を介して支持リンク４０に支持される。第１連結リンク５０はシートフレーム２０の後側を支持し、第２連結リンク６０はシートフレーム２０の前側を支持する。図３及び図５に示すように、シートフレーム２０には、全周に亘ってシート２が取り付けられて支持される。シート２は、乳幼児が着座したり、荷物を収容したりするための縫製品である。

【0022】

シートフレーム２０には、幌３（図３，５参照）を支持する骨部３ａが取り付けられる。骨部３ａは３つ設けられ、各骨部３ａの間隔を調節することにより、幌３の角度を調整することができる。

【0023】

第１連結リンク５０及び第２連結リンク６０は、それぞれ左右一対からなる。第１連結リンク５０は、一端側が回動軸５０ａを介してシートフレーム２０に回動自在に連結され、他端側が回動軸５０ｂを介して支持リンク４０に回動自在に連結される。同様に、第２連結リンク６０は、一端側が回動軸６０ａを介してシートフレーム２０に回動自在に連結され、他端側が回動軸６０ｂを介して支持リンク４０に回動自在に連結される。

【0024】

シートフレーム２０は、手押し車１００の展開状態において、ベビーカーモードとワゴンモードで角度が異なる。シートフレーム２０は、ベビーカーモードでは図１～３に示すように傾斜し、ワゴンモードでは図４，５に示すように略水平となる。ベビーカーモードとワゴンモードでシートフレーム２０の角度が異なるのは、ベビーカーモードとワゴンモードで、シートフレーム２０と第１連結リンク５０の位置関係が異なるためである。具体的には、ベビーカーモードでは、図２に示すように、第１連結リンク５０はシートフレーム２０の下方に位置する。換言すれば、ベビーカーモードでは、第１連結リンク５０とシートフレーム２０の回動軸５０ａは、第１連結リンク５０と支持リンク４０の回動軸５０ｂよりも上方に位置する。一方、ワゴンモードでは、図４に示すように、第１連結リンク５０はシートフレーム２０の上方に位置する。換言すれば、ワゴンモードでは、回動軸５０ａは回動軸５０ｂよりも下方に位置する。このように、ベビーカーモードとワゴンモードでは、回動軸５０ａと回動軸５０ｂの相対的な上下位置が異なる。この上下位置の設定方法については後述する。

【0025】

図５に示すように、ワゴンモードでは、シート２は箱状に形成され、箱の底面は略水平である。ワゴンモードでは、乳幼児は、シート２内に足を伸ばして座ったり、横になって寝たりすることができる。また、シート２内に荷物を収容して運ぶこともできる。

【0026】

図３に示すように、ベビーカーモードでは、シート２は、着座する乳幼児のための背もたれ部２ａと座面２ｂを有する。背もたれ部２ａと座面２ｂは、シート２に設けられたベルト（図示省略）を引っ張ることにより形成される。このように、シート２は、ワゴンモードとベビーカーモードで共通のものが使用される。

【0027】

なお、乳幼児をシート２に固定するためのシートベルト（図示省略）は、シート２に直接設けてもよいし、シートベルトが取り付けられた外付けシートをシート２に連結することにより設けてもよい。

【0028】

図１，２，及び４に示すように、手押し車１００は、第２連結リンク６０とベースフレーム１０に回動自在に連結される補助リンク８０をさらに備える。補助リンク８０は、左右一対からなり、一端部が回動軸８０ａを介して第２連結リンク６０に回動自在に連結され、他端部が回動軸８０ｂを介してベースフレーム１０の横フレーム１０ａに回動自在に連結される。

【0029】

第２連結リンク６０は、一端部（一端側）が回動軸６０ａを介してシートフレーム２０に回動自在に連結され、他端部（他端側）が回動軸８０ａを介して補助リンク８０に回動自在に連結され、一端部と他端部の間が回動軸６０ｂを介して支持リンク４０に回動自在に連結される。

【0030】

ベースフレーム１０、支持リンク４０、第２連結リンク６０、及び補助リンク８０は、回動自在に連結されており、４節のリンク機構を構成する。ロック機構７０によってベースフレーム１０に対する支持リンク４０の回動がロックされた状態では、上記４節のリンク機構は固定されるため、支持リンク４０に対する第２連結リンク６０の回動がロックされる。第２連結リンク６０の回動がロックされた状態では、支持リンク４０、第１連結リンク５０、第２連結リンク６０、及びシートフレーム２０で構成される４節のリンク機構も固定されるため、シートフレーム２０の回動がロックされる。したがって、シートフレーム２０に乳幼児や荷物を載せても、シートフレーム２０が動くことはない。

【0031】

次に、図６及び図７を参照して、折畳状態の手押し車１００について説明する。図６はベビーカーモードに展開される前の折畳状態の手押し車１００の側面図であり、図７はワゴンモードに展開される前の折畳状態の手押し車１００の側面図である。図６及び図７では、第１連結リンク５０は破線で示し、シート２及び幌３の図示は省略している。

【0032】

図６と図７では、シートフレーム２０の位置が異なる。手押し車１００は、折畳状態でのシートフレーム２０の位置に応じて、展開された際のモードがベビーカーモード又はワゴンモードとなる。つまり、折畳状態でのシートフレーム２０の位置に応じて、シートフレーム２０の角度が互いに異なるベビーカーモード又はワゴンモードに展開される。以下に詳しく説明する。

【0033】

図６に示すように、ベビーカーモードに展開される前の折畳状態では、シートフレーム２０は、略水平となっている。この状態では、シートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａは、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂよりも相対的に上側（鉛直方向において上側）に位置する。

【0034】

一方、図７に示すように、ワゴンモードに展開される前の折畳状態では、シートフレーム２０は、後側が下がっており、水平方向に対して斜めとなっている。この状態では、シートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａは、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂよりも相対的に下側（鉛直方向において下側）に位置する。

【0035】

折畳状態でのシートフレーム２０の位置は、シートフレーム２０の後側を把持して移動させることにより、具体的には上下動させることにより設定される。折畳状態では、支持リンク４０に対する第２連結リンク６０の回動がロックされておらず、支持リンク４０、第１連結リンク５０、第２連結リンク６０、及びシートフレーム２０で構成される４節のリンク機構は固定されていないため、シートフレーム２０を動かすことができる。

【0036】

図６に示す状態からシートフレーム２０の後側を下げることにより、図７に示す状態となる。シートフレーム２０の後側を下げる際には、シートフレーム２０の後側がベースフレーム１０の後フレーム１０ｃに接触するまで下げる。つまり、後フレーム１０ｃはシートフレーム２０の移動を規制するストッパとして機能する。

【0037】

図７に示す状態からシートフレーム２０の後側を上げることにより、図６に示す状態となる。シートフレーム２０の後側を上げる際には、それ以上シートフレーム２０が上がらなくなるまで上げる。

【0038】

図６及び図７に示す折畳状態から、ハンドル部３２ａを把持してハンドルリンク３２を上方に持ち上げることにより、ハンドルリンク３２は回動軸３１ｂを中心として図中時計回りに回動すると共に、支持リンク４０は回動軸４０ａを中心として図中反時計回りに回動し、ハンドルリンク３２に設けられた係合部７２と支持リンク４０に設けられたピン部７１とが係合することにより、ハンドル付きリンク３０と支持リンク４０が結合される。これにより、ベースフレーム１０に対するハンドル付きリンク３０と支持リンク４０の回動がロックされる。このロックに伴い、支持リンク４０に対する第２連結リンク６０の回動がロックされ、シートフレーム２０の回動もロックされる。このようにして、手押し車１００は展開される。

【0039】

図６に示す折畳状態では、シートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａは、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂよりも相対的に上側（鉛直方向において上側）に位置しており、シートフレーム２０は第１連結リンク５０を介して支持リンク４０の上側に支持されている。したがって、図６に示す折畳状態から手押し車１００を展開すると、展開動作に伴って第１連結リンク５０は回動軸５０ａを中心として時計回りに回動するよう移動し、シートフレーム２０は第１連結リンク５０を介して支持リンク４０の上側に支持されたベビーカーモードに展開される（図２参照）。ベビーカーモードの展開状態では、第１連結リンク５０及び第２連結リンク６０の双方がシートフレーム２０の下方に位置する。

【0040】

図７に示す折畳状態では、シートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａは、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂよりも相対的に下側（鉛直方向において下側）に位置しており、シートフレーム２０は第１連結リンク５０を介して支持リンク４０の下側に支持されている。したがって、図７に示す折畳状態から手押し車１００を展開すると、展開動作に伴って第１連結リンク５０は回動軸５０ｂを中心として反時計回りに回動するよう移動し、シートフレーム２０は第１連結リンク５０を介して支持リンク４０の下側に支持されたワゴンモードに展開される（図４参照）。ワゴンモードの展開状態では、第１連結リンク５０はシートフレーム２０の上方に位置する一方、第２連結リンク６０はシートフレーム２０の下方に位置する。

【0041】

以上のように、折畳状態においてシートフレーム２０を上下動（移動）させて、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂに対するシートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａの鉛直方向の上下位置を切り換えることによって、展開状態でのシートフレーム２０の角度がベビーカーモード又はワゴンモードに対応する角度に変更される。ベビーカーモードへ展開したい場合には、シートフレーム２０を上げてから展開すればよく、ワゴンモードへ展開したい場合には、シートフレーム２０を下げてから展開すればよい。このように、ベビーカーモードへの展開とワゴンモードへの展開の切り替えは、折畳状態でのシートフレーム２０の位置を変更するだけで行うことができるため、ベビーカーモードとワゴンモードの切り替えを容易に行うことができる。

【0042】

手押し車１００では、ベビーカーモードとワゴンモードにおいて、ハンドル部３２ａが共通であるため、モードの切り換えの際に、ハンドル部３２ａの取り外しや取り付けが不要である。また、図２と図４の対比からわかるように、展開状態でのハンドル部３２ａの位置が、ベビーカーモードとワゴンモードで互いに同一である。つまり、ハンドル部３２ａの高さ、地面に対する傾斜角度、及び後輪１ｂからの長さ等が、ベビーカーモードとワゴンモードで互いに同一である。したがって、ベビーカーモードとワゴンモードの切り換えに伴って手押し車１００の操作性が変わることがないため、ユーザーの使い勝手がよい。

【0043】

折畳状態において、ユーザーがベビーカーモードとワゴンモードのいずれに展開されるかが目視でわかるように、手押し車１００に表示部を設けるようにしてもよい。具体的には、折畳状態において、第１連結リンク５０及びシートフレーム２０は、両モードで傾きが互いに異なるため、第１連結リンク５０又はシートフレーム２０に傾きを検出する水平器を設け、水平器にベビーカーモードとワゴンモードを判別表示する表示部を設けるようにしてもよい。又は、第１連結リンク５０又はシートフレーム２０に傾きを検出するセンサを設け、センサの検出結果に基づいてベビーカーモードとワゴンモードを判別表示する表示部をハンドル部３２ａ等に設けるようにしてもよい。

【0044】

折畳状態において、ベースフレーム１０とハンドル付きリンク３０を挟持するクランプ部材を手押し車１００に設けるようにしてもよい。クランプ部材により、ベースフレーム１０とハンドル付きリンク３０の離間が規制されるため、折畳状態でのベースフレーム１０とハンドル付きリンク３０のガタツキを防止することができる。また、クランプ部材にユーザーが把持可能な把持部を設けるようにすれば、折畳状態の手押し車１００の運搬を容易に行うことができる。クランプ部材は、独立した別部品として構成してもよいが、ベースフレーム１０に固定して設けることが好ましい。

【0045】

図６及び図７に示すように、折畳状態において、係合部７２の後側の端面７２ａは、鉛直方向にフラットに形成される。したがって、折畳状態において、係合部７２の端面７２ａを地面に接触させることによって、手押し車１００は係合部７２と後輪１ｂによって自立する（図６及び図７に示す状態から９０度回転した状態で自立する）。クランプ部材によってベースフレーム１０とハンドル付きリンク３０が挟持されていれば、手押し車１００が自立した状態であっても、ベースフレーム１０とハンドル付きリンク３０が離れることはなく、安定した自立状態が維持される。

【0046】

以上の実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

【0047】

手押し車１００のベビーカーモードへの展開とワゴンモードへの展開の切り替えは、折畳状態でのシートフレーム２０の位置を変更するだけで行うことができるため、ベビーカーモードとワゴンモードの切り替えを容易に行うことができる。

【0048】

手押し車１００はベビーカーモードとワゴンモードの２つのモードを有するため、乳幼児を乗せる場合にはベビーカーモードで使用し、荷物を運ぶ場合にはワゴンモードで使用する等、用途に応じて使い分けすることができる。また、子育てが終わった後は、手押し車１００を荷物運搬専用のワゴンとして使用するといった使い方もできる。このように、ベビーカーとワゴンの双方を購入する必要がないため、経済的である。

【0049】

手押し車１００では、展開状態でのハンドル部３２ａの位置が、ベビーカーモードとワゴンモードで互いに同一である。したがって、ベビーカーモードとワゴンモードの切り換えに伴って手押し車１００の操作性が変わることがないため、ユーザーの使い勝手がよい。

【0050】

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

【0051】

折畳状態からベビーカーモード又はワゴンモードに展開可能な手押し車１００は、車輪１が取り付けられるベースフレーム１０と、シート２を支持するシートフレーム２０と、ベースフレーム１０に回動自在に連結され、ハンドル部３２ａが設けられるハンドル付きリンク３０と、一端側がベースフレーム１０に回動自在に連結され、他端側がハンドル付きリンク３０に回動自在に連結され、シートフレーム２０を支持する支持リンク４０と、シートフレーム２０と支持リンク４０に回動自在に連結される第１連結リンク５０と、を備え、折畳状態においてシートフレーム２０を移動させて、支持リンク４０と第１連結リンク５０の回動軸５０ａに対するシートフレーム２０と第１連結リンク５０の回動軸５０ｂの位置を切り換えることによって、展開状態でのシートフレーム２０の角度がベビーカーモード又はワゴンモードに対応する角度に変更される。

【0052】

この構成では、手押し車１００のベビーカーモードへの展開とワゴンモードへの展開の切り替えは、折畳状態でのシートフレーム２０の位置を変更するだけで行うことができるため、ベビーカーモードとワゴンモードの切り替えを容易に行うことができる。

【0053】

また、手押し車１００は、シートフレーム２０と支持リンク４０に回動自在に連結される第２連結リンク６０と、第２連結リンク６０とベースフレーム１０に回動自在に連結される補助リンク８０と、をさらに備え、第２連結リンク６０は、一端側がシートフレーム２０に回動自在に連結され、他端側が補助リンク８０に回動自在に連結され、一端側と他端側の間が支持リンク４０に回動自在に連結される。

【0054】

この構成では、補助リンク８０によって第２連結リンク６０の回動をロックして、シートフレーム２０の回動をロックすることができる。

【0055】

また、手押し車１００は、展開状態において、ハンドル付きリンク３０と支持リンク４０を結合することにより、ベースフレーム１０に対するハンドル付きリンク３０と支持リンク４０の回動をロックするロック機構７０をさらに備える。

【0056】

この構成では、手押し車１００の展開状態を安定させることができる。

【0057】

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【符号の説明】

【0058】

１００ 手押し車
１ 車輪
２ シート
１０ ベースフレーム（ベース部）
２０ シートフレーム
３０ ハンドル付きリンク
３１ ベースリンク
３２ ハンドルリンク
３２ａ ハンドル部
４０ 支持リンク
５０ 第１連結リンク
５０ａ 回動軸
５０ｂ 回動軸
６０ 第２連結リンク
７０ ロック機構
７１ ピン部
７２ 係合部
７３ 解除ボタン
８０ 補助リンク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】