特開 2022-179885 車両構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022179885

(43)【公開日】2022-12-06

(54)【発明の名称】車両構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 43/04 20060101AFI20221129BHJP

   F16B 37/14 20060101ALI20221129BHJP

【ＦＩ】

B62D43/04 Z

F16B37/14 C

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021086684

(22)【出願日】2021-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106024

【弁理士】

【氏名又は名称】稗苗 秀三

(74)【代理人】

【識別番号】100167841

【弁理士】

【氏名又は名称】小羽根 孝康

(74)【代理人】

【識別番号】100168376

【弁理士】

【氏名又は名称】藤原 清隆

(72)【発明者】

【氏名】梅田 翔太

(72)【発明者】

【氏名】奥野 倫子

(72)【発明者】

【氏名】田中 晋司

(57)【要約】

【課題】ボルト頭部を回転操作するための貫通孔に装着するキャップに、ボルトの回転を制限する機能を付与した車両構造の提供。
【解決手段】ロアバックトリム４に、ボルト頭部２を回転操作可能に露出させる貫通孔５を形成する。キャップ６に、フロアキャップ７及び嵌合キャップ８を備える。嵌合キャップ８をフロアキャップ７の裏面側で回転可能に保持する。嵌合キャップ８に、ストッパ部１０に当接して回転範囲を制限する回転禁止アーム１１を形成する。ストッパ部１０をフロアキャップ７の裏面側に形成する。貫通孔５にキャップ６を装着する。フロアキャップ７が貫通孔５を覆いつつ回転不能に係止される。嵌合キャップ８がボルト頭部２に嵌合する。回転禁止アーム１１がストッパ部１０に当接して、嵌合キャップ８が嵌合したボルトの回転範囲を制限する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両部材の裏面側にスペアタイヤキャリアが配置され、前記車両部材にスペアタイヤキャリアのボルト頭部を回転操作可能に表面側に露出させる貫通孔が形成されると共に、該貫通孔にキャップが装着された車両構造において、
前記キャップは、貫通孔を覆いつつ回転不能に係止されるフロアキャップと、該フロアキャップの裏面側に回転可能かつキャップ径方向に変位可能に保持されてボルト頭部を嵌合させる嵌合キャップとを備え、
前記嵌合キャップに、ストッパ部に当接して回転範囲を制限する回転禁止アームが形成され、前記ストッパ部が、フロアキャップの裏面側に形成されたことを特徴とする車両構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両部材にスペアタイヤキャリアのボルト頭部を回転操作可能に表面側に露出させる貫通孔が形成されると共に、この貫通孔にキャップが装着された車両構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車の床下等にスペアタイヤを保持するスペアタイヤキャリアは、吊りボルト及びフックを介して、スペアタイヤを載せたキャリア本体を床板等で支持する構造とされる。吊りボルトは、その頭部を床板等の上側に配置し、フックに形成された雌ねじに対して締め付けることにより、フックを上昇させてスペアタイヤを自動車の床板等に固定するようになっている（例えば特許文献１）。

【0003】

特許文献１のスペアタイヤキャリアの構造では、吊りボルトの頭部に対して嵌合キャップを回転不能に被せ、この嵌合キャップから突出する突起部を床板の爪部材に当接させることにより、吊りボルトが一定角度以上に回転するのを禁止し、フックが下降してキャリア本体から外れることがないようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３－２２４０９６号公報（段落０００２、０００３、０００７、０００８、００１０）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、特許文献１のスペアタイヤキャリアは、吊りボルトの回転を制限するための構造として、吊りボルトの頭部に嵌合キャップを被せる一方、嵌合キャップの突起部を当接させる爪部材を床板に固定しておくものであり、嵌合キャップ及び爪部材を別々に装備する必要がある分、その構造が複雑になりやすく、コストの増加、重量の増大、及び生産性の低下を生じさせるおそれがある。

【0006】

本発明は、ボルト頭部を回転操作するための貫通孔に装着するキャップに、ボルトの回転を制限する機能を付与した車両構造の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明に係る車両構造は、車両部材の裏面側にスペアタイヤキャリアが配置され、前記車両部材にスペアタイヤキャリアのボルト頭部を回転操作可能に表面側に露出させる貫通孔が形成されると共に、該貫通孔にキャップが装着されたものであり、前記キャップは、貫通孔を覆いつつ回転不能に係止されるフロアキャップと、該フロアキャップの裏面側に回転可能かつキャップ径方向に変位可能に保持されてボルト頭部を嵌合させる嵌合キャップとを備え、前記嵌合キャップに、ストッパ部に当接して回転範囲を制限する回転禁止アームが形成され、前記ストッパ部が、フロアキャップの裏面側に形成されたものである。

【発明の効果】

【0008】

以上のとおり、本発明によると、車両部材の貫通孔からボルト頭部を露出させて回転操作可能とし、さらに、その貫通孔を覆うフロアキャップが保持する嵌合キャップをボルト頭部に嵌合させ、嵌合キャップに形成した回転禁止アームをフロアキャップに形成したストッパ部に当接させて、嵌合キャップを嵌合させたボルトの回転範囲を制限するようにしている。

【0009】

このように、キャップを構成するフロアキャップ及び嵌合キャップに、それぞれストッパ部及び回転禁止アームを形成するので、貫通孔に装着するキャップに、単独でボルトの回転を制限する機能を付与することができる。これにより、ボルトの回転を制限するための部品を車両部材と嵌合キャップとに分けて別々に装備する必要がなく、その構造を簡単にして、コスト及び重量を抑えて生産性の向上を図ると共に、他車種へのキャップの転用を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る車両構造を示す斜視図で、（ａ）はキャップの装着位置を示す図、（ｂ）はキャップを取り外した状態を示す拡大図

【図2】キャップを裏面側から見た斜視図

【図3】キャップを裏面側から見た分解斜視図

【図4】図２のＡ－Ａ断面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る車両構造を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0012】

図１～図４に示すように、本発明に係る車両構造１は、自動車の後部床下に図示しないスペアタイヤを保持するスペアタイヤキャリアを配置して、ボルト頭部２を上側に向けたボルトをボデー３の後端部に通してスペアタイヤキャリアを吊り固定し、ボデー３の後端部を覆うロアバックトリム４に、ボルト頭部２を回転操作可能に露出させる貫通孔５を形成すると共に、この貫通孔５にキャップ６を装着したものである。

【0013】

さらに、貫通孔５に装着するキャップ６は、貫通孔５を覆いつつ回転不能に係止されるフロアキャップ７と、このフロアキャップ７の裏面側に保持されてボルト頭部２に嵌合する嵌合キャップ８と、フロアキャップ７の裏面側に装着されて嵌合キャップ８を回転可能かつキャップ径方向に変位可能に保持する保持リング９と、を備えた３部材構成とされ、その嵌合キャップ８に、フロアキャップ７の裏面側に形成されたストッパ部１０に当接してボルトの回転範囲を制限し、ボルトの緩みによるスペアタイヤキャリアの外れを防止する回転禁止アーム１１を形成したものである。

【0014】

貫通孔５は、ロアバックトリム４に形成されたボルト頭部２よりも大径の円穴とされ、その周縁を下方に折曲して補強用の筒部１２が形成されると共に、左右の二箇所に筒部１２の下端から径方向内向きに突出して嵌合キャップ８の回転禁止アーム１１を載置する鍔部１３が形成されている。貫通孔５のうちの前部には、フロアキャップ７の着脱操作用の係止片１４を配置するための切欠１５が形成され、切欠１５を挟んで両側に切欠１５を補強する突片１６が形成されている。

【0015】

フロアキャップ７は、貫通孔５よりも大径で、前部に切欠１７が形成された円板とされ、その切欠１７の底部からフロアキャップ７の外縁に至る範囲に着脱操作用の係止片１４が延設されている。係止片１４は、フロアキャップ７の裏面側に突出して先端を変位可能な自由端とするＵ形片とされ、その先端に操作爪１８が形成されると共に、操作爪１８に隣接して貫通孔５の切欠１５に係止される係止爪１９が形成されている。この係止片１４は、貫通孔５の切欠１５に嵌合して、フロアキャップ７の回転移動を阻止する。

【0016】

フロアキャップ７の後部の裏面側には、フロアキャップ７の中心からの距離を係止片１４と合わせた位置に係止片２０が突設され、この係止片２０の先端に、筒部１２の下端に係止される係止爪２１が形成されている。

【0017】

係止片１４及び係止片２０の各両側には、貫通孔５にキャップ６を差し込む際のガイドとなる円弧状の壁部２２、２３が延設され、この壁部２２、２３を貫通孔５に差し込んで係止片１４及び係止片２０を係止させることにより、キャップ６に組み込まれたフロアキャップ７を貫通孔５に係止するようになっている。

【0018】

壁部２２、２３は、その内側の中央に保持リング９を周方向に位置決めする位置決め突起２４が形成されると共に、その両側に係止穴２５が形成され、嵌合キャップ８を介在させつつ保持リング９を内側に係止して、キャップ６を組み立てるようになっている。

【0019】

壁部２２、２３の両端が、嵌合キャップ８の回転禁止アーム１１の先端部を当接させるストッパ部１０とされ、壁部２２、２３のストッパ部１０が所定の間隔に設定されている。これにより、キャップ６に組み込まれた嵌合キャップ８が嵌合するボルトの回転範囲が制限されつつ、貫通孔５にキャップ６を装着する際には、ボルト頭部２に合わせて嵌合キャップ８が回転可能とされる。

【0020】

嵌合キャップ８は、下面側にボルト頭部２を嵌合する凹部２６を有するリング状とされ、その凹部２６の内周面が６角形のボルト頭部２を回転不能に嵌合可能な略正１２角形に設定されると共に、その下部に、ボルト頭部２をスムーズに嵌合するためのテーパー２７が形成されている。

【0021】

嵌合キャップ８の外径は、保持リング９の内径よりも小さく設定され、キャップ６に組み込まれた嵌合キャップ８がボルト頭部２に嵌合する際、嵌合キャップ８と保持リング９との隙間２８により、ボルト頭部２の位置に合わせて、嵌合キャップ８がフロアキャップ７及び保持リング９に対して径方向に移動する。

【0022】

嵌合キャップ８に形成される回転禁止アーム１１は、嵌合キャップ８の外周面の左右から径方向外向きに突出し、一対の回転禁止アーム１１の先端部がフロアキャップ７の壁部２２、２３の両側のストッパ部１０の間に侵入するようになっている。

【0023】

一対の回転禁止アーム１１は、その先端同士の間隔を貫通孔５及びフロアキャップ７の直径よりも小さくする長さに設定され、嵌合キャップ８がボルト頭部２に嵌合する際、貫通孔５の筒部１２と回転禁止アーム１１の先端との間の隙間２９により、フロアキャップ７及び保持リング９に対する径方向への移動が許容される。一対の回転禁止アーム１１の厚さは、フロアキャップ７と貫通孔５の鍔部１３との間隔と同程度に設定され、貫通孔５にキャップ６を装着した状態では、フロアキャップ７と鍔部１３とで回転禁止アーム１１を挟んで、嵌合キャップ８の変位を規制する。

【0024】

保持リング９は、嵌合キャップ８よりも大径で、壁部２２、２３の内側に嵌る大きさのリング状とされ、その前後部に、フロアキャップ７の位置決め突起２４に嵌って位置決めする位置決め溝３０を有する位置決め片３１が形成されている。位置決め片３１の両側には、フロアキャップ７の係止穴２５に係止される係止片３２が形成され、保持リング９が、その内側に嵌合キャップ８を保持しつつフロアキャップ７に取り付けられる。

【0025】

位置決め片３１は、他の部位よりも突出し、フロアキャップ７と保持リング９との間に隙間３３をあけつつ回転禁止アーム１１を配置して、キャップ６を装着する際に、フロアキャップ７と保持リング９とで挟み付けることなく、ボルト頭部２に合わせて嵌合キャップ８を回転可能とするためのスペーサーとしても機能する。

【0026】

上記構成によれば、キャップ６をフロアキャップ７、嵌合キャップ８及び保持リング９の３部材構成にするので、ストッパ部１０をボデー３やバックトリム４ではなくキャップ６内に設けて、キャップ６だけでボルトの回転を制限し、ボルトの緩みによるスペアタイヤキャリアの外れを防止することができる。

【0027】

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、上記形態では、バックドア開口部下方のロアバックトリム４に貫通孔５を形成する態様について説明したが、同様の構成であれば、バックドア開口部下方に限らず、どの部位に設定してもよい。また、ロアバックトリム４に貫通孔５を形成するだけでなく、ボデー３を構成する剥き出しの板金パネルの貫通孔にキャップ６を直接係合させるようにしてもよい。

【符号の説明】

【0028】

１ 車両構造
２ ボルト頭部
３ ボデー
４ ロアバックトリム
５ 貫通孔
６ キャップ
７ フロアキャップ
８ 嵌合キャップ
９ 保持リング
１０ ストッパ部
１１ 回転禁止アーム
１２ 筒部
１３ 鍔部
１４ 係止片
１５ 切欠
１６ 突片
１７ 切欠
１８ 操作爪
１９ 係止爪
２０ 係止片
２１ 係止爪
２２、２３ 壁部
２４ 位置決め突起
２５ 係止穴
２６ 凹部
２７ テーパー
２８、２９ 隙間
３０ 位置決め溝
３１ 位置決め片
３２ 係止片
３３ 隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】