特開 2022-181239 タイヤ交換補助装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022181239

(43)【公開日】2022-12-08

(54)【発明の名称】タイヤ交換補助装置

(51)【国際特許分類】

   B60S 5/00 20060101AFI20221201BHJP

【ＦＩ】

B60S5/00

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021088057

(22)【出願日】2021-05-26

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-08-04

(71)【出願人】

【識別番号】521145059

【氏名又は名称】町田 健治

(74)【代理人】

【識別番号】100167184

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 真一郎

(72)【発明者】

【氏名】町田 健治

【テーマコード（参考）】

3D026

【Ｆターム（参考）】

3D026BA24

3D026BA27

3D026BA47

(57)【要約】

【課題】タイヤの着脱を容易にすること。
【解決手段】タイヤ交換補助装置１００は、キャスター１５と頂部近傍に設けられたバネ１７とを備える矩形の第１の枠体１と、各頂部が第１の枠体１の頂部に対応する部位に配置され、タイヤを回転方向に回転可能なローラー３１、３２が配置され、各頂部近傍がバネ１７により付勢される第２の枠体２と、タイヤが転がる面を有し、接地面からローラー３１、３２にタイヤを導く傾斜板２３２と、を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動用部材と頂部近傍に設けられた弾性体とを備える矩形の第１の枠体と、
各頂部が前記第１の枠体の頂部に対応する部位に配置可能であり、タイヤを回転方向に回転可能なローラーが配置され、前記各頂部近傍が前記弾性体により付勢される第２の枠体と、
タイヤが転がる面を有し、接地面から前記ローラーにタイヤを導く傾斜部と、
を有することを特徴とするタイヤ交換補助装置。

【請求項2】

前記第１の枠体は鉛直方向に伸びる棒状体を備え、前記弾性体は前記棒状体を取り囲んで配置され、前記第２の枠体の前記各頂部近傍には前記棒状体が挿通する孔部が設けられている請求項１に記載のタイヤ交換補助装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はタイヤ交換補助装置に関する。

【背景技術】

【0002】

タイヤ交換に関し、交換作業の負荷の軽減を図る技術が知られている。例えば、一方が開かれたＵ字形状の三辺をもつ枠の相向き合う左右辺から、各々複数のばねでタイヤを載置するプレートを引張り宙に支え、該ばねの張力を変化させる手段を有するタイヤ交換補助装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－８５９２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１ではタイヤを手で持ちプレート上を滑らせ、回転させてタイヤホイールのボルトの穴とハブボルトを合わせる旨記載されている。

【0005】

しかしながら、タイヤを手で持ちプレート上を転がすと、タイヤホイールのボルトの穴とハブボルトの位置がずれてしまう。また、タイヤを手で持ちプレート上を滑らせるのは実際は容易ではなく、少々力を要することが考えられる。
１つの側面では、本発明は、タイヤの着脱を容易にすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、開示のタイヤ交換補助装置が提供される。このタイヤ交換補助装置は、移動用部材と頂部近傍に設けられた弾性体とを備える矩形の第１の枠体と、各頂部が第１の枠体の頂部に対応する部位に配置可能であり、タイヤを回転方向に回転可能なローラーが配置され、各頂部近傍が弾性体により付勢される第２の枠体と、タイヤが転がる面を有し、接地面からローラーにタイヤを導く傾斜部と、を有している。

【発明の効果】

【0007】

１態様では、タイヤの着脱を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施の形態のタイヤ交換補助装置を示す図である。

【図2】第２の枠体を第１の枠体に重ねて配置したときの様子を説明する図である。

【図3】タイヤ交換補助装置の使用方法の一例を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、実施の形態のタイヤ交換補助装置を、図面を参照して詳細に説明する。

【0010】

以下の図面等において示す各構成の位置、大きさ、形状、範囲などは、発明の理解を容易にするため、実際の位置、大きさ、形状、範囲などを表していない場合がある。このため、本発明は、必ずしも、図面等に開示された位置、大きさ、形状、範囲等に限定されない。
実施の形態において単数形で表される要素は、文面で明らかに示されている場合を除き、複数形を含むものとする。
＜実施の形態＞
図１は、実施の形態のタイヤ交換補助装置を示す図である。
実施の形態のタイヤ交換補助装置１００は、第１の枠体１と第２の枠体２とを有している。

【0011】

第１の枠体１は、所定の間隔を隔てて配置される長尺体１１、１２の端部を長尺体１３、１４により接続して形成されている。長尺体１１、１２と長尺体１３、１４は、例えば接着や溶接、ネジ止め等により接続される。
長尺体１１、１２、１３、１４の構成部材は特に限定されないが、例えば樹脂や金属等が挙げられる。

【0012】

長尺体１３、１４は、１つの部材で形成されていてもよいし、複数の部材を組み立てて形成されていてもよい。後述する長尺体２３、２４についても同様である。長尺体１３、１４の長さは特に限定されないが、例えばタイヤ幅２個分の長さ等が挙げられる。
第１の枠体１は、平面視で開口を備えるほぼ矩形のような形状をなしている。

【0013】

長尺体１３、１４はそれぞれ段差部１３１、１３１、および段差部１４１、１４１を備えており、長尺体１３、１４は長尺体１１、１２に比べて１段高くなっている。

【0014】

長尺体１３、１４にはそれぞれキャスター１５が取り付けられている。キャスター１５は、移動用部材の一例である。キャスター１５にはブレーキ（ストッパー）が設けられているのが好ましい。
第１の枠体１を矩形に例えると、長尺体１１、１２の端部、すなわちその４つの頂部近傍には、鉛直方向に伸びる棒状体１６が設けられている。
各棒状体１６にはバネ１７が配置されている。バネ１７は弾性体の一例である。弾性体の種別はバネに限定されない。

【0015】

第２の枠体２の枠の部分は、第１の枠体１と同じような形状をなしている。すなわち、第２の枠体２は、所定の間隔を隔てて配置される長尺体２１、２２の端部を長尺体２３、２４により接続して形成されている。長尺体２３、２４は段差部２３１、２３１、および段差部２４１、２４１を備えており、長尺体２３、２４は長尺体２１、２２に比べて１段高くなっている。

【0016】

長尺体２１には、長尺体２１の長手方向の長さをほぼ３等分する部位の近傍に凹部２１１、２１２が形成されている。長尺体２２には、長尺体２２の長手方向の長さをほぼ３等分する部位の近傍に凹部２２１、２２２が形成されている。凹部２１１、２２１間には、ローラー３１が配置される。凹部２１２、２２２間にはローラー３２が配置される。ローラー３１は、回転軸３３１と回転体３３２とを有しており、回転体３３２は、回転軸３３１の周りを回転する。ローラー３２についてもローラー３１と同様の構造をなしている。

【0017】

また、長尺体２３には、後述するタイヤを乗せ下ろしする際に使用する折りたたみ式の傾斜板２３２が蝶番等により取り付けられている。傾斜板２３２の長さは任意である。
また、長尺体２１、２２の棒状体１６に対応する部位には、棒状体１６の径よりやや大きい径を有する開口部１８が形成されている。
各開口部１８に各棒状体１６が挿通することにより、第１の枠体１と第２の枠体２とを重ねて配置することができる。
図２は、第２の枠体を第１の枠体に重ねて配置したときの様子を説明する図である。図２（ａ）が側面図であり、図２（ｂ）が正面図である。

【0018】

第２の枠体２は、各バネ１７により紙面上方向に付勢される。このバネ１７は棒状体１６に差し込む構造である。このためバネ１７は簡単に取り外しが可能であり、タイヤ重量に応じたバネ１７に取り替えが可能である。例えば、軽いタイヤを着脱する場合は、弱い付勢のバネ１７を使用し、重いタイヤを着脱する場合は、強い付勢のバネ１７を使用することができる。

【0019】

段差部１３１、１３１、および段差部１４１、１４１を設けることにより、キャスター１５の一部が側面視で段差部１３１、１３１、および段差部１４１、１４１に隠れるようになっている。これにより、段差部１３１、１３１、および段差部１４１、１４１がない場合に比べてタイヤ交換補助装置１００の高さを抑え、コンパクトにすることができる。
次に、タイヤ交換補助装置１００の使用方法の一例を説明する。
図３は、タイヤ交換補助装置の使用方法の一例を説明する図である。なお、以下の説明は一例であり、一部の手順が入れ替わっていてもよい。
＜タイヤ装着時＞

【0020】

タイヤ装着時にタイヤ交換補助装置１００を使用する際には、使用者はタイヤ交換補助装置１００を車５０のすぐ横に配置し、傾斜板２３２を開いて斜面を形成する。
次に、使用者は第２の枠体２の上部と取り付け位置のタイヤの下部とがほぼ同じ高さになる位置を予想し、車５０をジャッキアップさせる。

【0021】

そして、使用者は装着するタイヤ５１を転がし、傾斜板２３２を使って地面からローラー３１、３２に乗せる。タイヤ５１をローラー３１、３２に乗せた時点で、タイヤ５１は取り付け位置の高さとほぼ同じ高さになっている。ローラー３１に乗せたタイヤの高さが取り付け位置の高さよりも若干高い場合でも軽くタイヤ５１を地面方向に押すことにより微調整が可能である。また、車５０側のクリップボルト５２の位置と、ホイールのホール（クリップボルトの挿入位置）とがずれている場合でもタイヤ５１がローラー３１、３２に乗っているためタイヤを回転させることができる。このため、容易に位置を合わせることができる。位置合わせが終わると、ホイールのホールをクリップボルト５２に挿入する。その後、使用者はナットを締める。ローラー３１、３２の曲面とタイヤ５１の設置面積は、平面とタイヤ５１の設置面積よりも小さい。このため、ホイールのホールをクリップボルト５２に挿入する力は小さくなる。
タイヤを持ち上げるという作業が発生しないため、１人で簡単にタイヤの交換を行うことができる。
＜タイヤ離脱時＞

【0022】

タイヤ離脱時にタイヤ交換補助装置１００を使用する際には、使用者は車５０をジャッキアップさせる。ジャッキアップの高さは、タイヤ交換補助装置１００の高さとほぼ同じにするのが好ましい。すなわち、第２の枠体２の上部とタイヤ５１の下部とがほぼ同じ高さになるようにするのが好ましい。

【0023】

次に、傾斜板２３２を開いて斜面を形成したタイヤ交換補助装置１００をタイヤ５１の下部に配置させる。キャスター１５が付いているため、容易に移動できる。もしタイヤ交換補助装置１００の高さが、ジャッキアップの高さより若干高くても各バネ１７を若干収縮させることでタイヤ交換補助装置１００をタイヤ５１の下部に配置させることができる。

【0024】

次に、使用者は車からタイヤ５１をホイールごと取り外す。タイヤ５１の下部にローラー３１、３２が配置されているため、取り外したタイヤ５１をローラー３１、３２に載せる。
次に、タイヤ５１を把持してタイヤ交換補助装置１００を車５０の下部から手前に引き出す。タイヤ５１の自重により容易に引き出すことができる。

【0025】

次に、タイヤ５１を押して、タイヤ５１をローラー３１、３２から離脱させ、傾斜板２３２を使ってタイヤ５１を転がして所定の位置に持って行く。なお、図示していないが、ローラー３１、３２の回転を抑制する機構が設けられていてもよい。

【0026】

以上述べたように、実施の形態のタイヤ交換補助装置１００によれば、キャスター１５と頂部近傍に設けられたバネ１７とを備える矩形の第１の枠体１と、各頂部が第１の枠体１の頂部に対応する部位に配置され、タイヤを回転方向に回転可能なローラー３１、３２が配置され、各頂部近傍がバネ１７により付勢される第２の枠体２と、タイヤ５１が転がる面を有し、接地面からローラー３１、３２にタイヤを導く傾斜板２３２と、を有する。
転がしてタイヤ５１を交換位置まで導くことができるため、非力な者でもタイヤの交換を容易に行うことができる。
ローラー３１、３２にてタイヤを回転させることができるため、クリップボルトとホイールのホールとの位置合わせが簡単である。
また、バネ１７の収縮範囲内でタイヤの高さを調整することができる。このため微調整も簡単である。

【0027】

また、キャスター１５により、タイヤ交換補助装置１００を前後左右自由に移動させることができる。また、キャスター１５にはブレーキが付いているため、所望の位置に固定することができる。
また、４つのバネ１７が独立して動くため、ローラー３１、３２に設置したタイヤの車体に対する位置決めの微調整も容易である。

【0028】

以上、本発明のタイヤ交換補助装置を、図示の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本発明に、他の任意の構成物や工程が付加されていてもよい。
また、本発明は、前述した各実施の形態のうちの、任意の２以上の構成（特徴）を組み合わせたものであってもよい。

【符号の説明】

【0029】

１ 第１の枠体
２ 第２の枠体
１１、１２、１３、１４、２１、２２、２３、２４ 長尺体
１５ キャスター
１６ 棒状体
１７ バネ
１８ 開口部
５０ 車
５１ タイヤ
１００ タイヤ交換補助装置
２１１、２１２、２２１、２２２ 凹部
２３１、２４１ 段差部
２３２ 傾斜部
３１、３２ ローラー
３３１ 回転軸
３３２ 回転体

【図1】

【図2】

【図3】