特開 2022-181799 シリンダヘッド構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022181799

(43)【公開日】2022-12-08

(54)【発明の名称】シリンダヘッド構造

(51)【国際特許分類】

   F02M 26/41 20160101AFI20221201BHJP

   F02F 1/36 20060101ALI20221201BHJP

   F02F 1/42 20060101ALI20221201BHJP

   F01P 3/02 20060101ALI20221201BHJP

   F01P 3/14 20060101ALI20221201BHJP

【ＦＩ】

F02M26/41 321

F02F1/36 A

F02F1/42 G

F02F1/42 Z

F02M26/41 311

F01P3/02 G

F01P3/02 F

F01P3/14 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021088964

(22)【出願日】2021-05-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村上 雄大

(72)【発明者】

【氏名】冨永 敬幸

(72)【発明者】

【氏名】苅谷 喬

(72)【発明者】

【氏名】井村 嵐

【テーマコード（参考）】

3G024

3G062

【Ｆターム（参考）】

3G024AA08

3G024GA01

3G062AA03

3G062ED08

3G062ED13

(57)【要約】

【課題】シリンダヘッドにＥＧＲ通路を形成する場合に、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスを効率良く冷却する。
【解決手段】シリンダヘッド本体１３内に形成されたヘッド内ＥＧＲ通路７０と、気筒列方向の端部に冷却水導出部２１が設けられたウォータジャケット２０と、シリンダヘッド本体１３における冷却水導出部２１が設けられた壁部である出口側壁部に接続されるウォータアウトレット３０と、を備え、出口側壁部には、冷却水導出部２１に対して、隔壁部を介して相隣接するように設けられた凹部が形成され、ウォータアウトレット３０は、冷却水の一部をウォータジャケット２０から凹部に導く案内部を有し、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、冷却水導出部２１及び凹部の下部に位置するように形成されている。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

排気の一部を吸気通路に還流させるためのＥＧＲ通路を有する多気筒エンジンのシリンダヘッド本体に、該ＥＧＲ通路の一部であるヘッド内ＥＧＲ通路が形成されたシリンダヘッド構造であって、
前記シリンダヘッド本体内に形成され、前記シリンダヘッド本体の気筒列方向の一端部側から他端部側に向かって冷却水を流通させ、気筒列方向の他端部に冷却水導出部が設けられたウォータジャケットと、
前記ウォータジャケットの前記冷却水導出部に連通する冷却水導入部を有し、前記シリンダヘッド本体における前記冷却水導出部が設けられた壁部である出口側壁部に接続されるウォータアウトレットと、を備え、
前記出口側壁部には、前記冷却水導出部に対して、前記シリンダヘッド本体の幅方向に、隔壁部を介して相隣接するように設けられかつ気筒列方向の前記一端部側に凹む凹部が形成され、
前記ウォータアウトレットは、冷却水の一部を前記ウォータジャケットから前記凹部に導く案内部を有し、
前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記シリンダヘッド本体の幅方向に延びかつ前記冷却水導出部及び前記凹部の下部に位置するように形成されていることを特徴とするシリンダヘッド構造。

【請求項2】

請求項１に記載のシリンダヘッド構造において、
前記凹部は、前記冷却水導出部を挟んで前記幅方向の両側にそれぞれ設けられ、
前記案内部は、前記各凹部に対応してそれぞれ形成されていることを特徴とするシリンダヘッド構造。

【請求項3】

請求項１又は２に記載のシリンダヘッド構造において、
前記案内部は、前記ウォータジャケットを通った冷却水の一部と衝突しかつ該一部の冷却水の流れ方向を前記幅方向に変更する障壁部と、前記隔壁部とは前記幅方向に離間して設けられかつ前記障壁部から前記凹部に向かって延びるリブ部とを有することを特徴とするシリンダヘッド構造。

【請求項4】

請求項３に記載のシリンダヘッド構造において、
前記隔壁部における気筒列方向の前記他端部と前記リブ部の気筒列方向の前記一端部とは、気筒列方向における同じ位置に位置することを特徴とするシリンダヘッド構造。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１つに記載のシリンダヘッド構造において、
前記ヘッド内ＥＧＲ通路の前記幅方向の一端部は、気筒列方向の前記他端部側に向かって湾曲して延びる湾曲部となっており、
前記幅方向の前記一端部側に形成された凹部には、前記湾曲部に沿って気筒列方向に延びかつ冷却水が導入される穴部が形成されていることを特徴とするシリンダヘッド構造。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１つに記載のシリンダヘッド構造において、
前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記冷却水導出部と重複する部分における断面が、長軸が気筒列方向に延びる扁平円形状をなしていることを特徴とするシリンダヘッド構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

ここに開示された技術は、シリンダヘッド構造に関する技術分野に属する。

【背景技術】

【0002】

従来より、排気の一部を吸気通路に還流させるためのＥＧＲ通路を有するエンジンにおいて、ＥＧＲ通路の一部をシリンダヘッド内に形成する構造が知られている。

【0003】

例えば、特許文献１には、シリンダヘッド内に形成されたヘッド内ＥＧＲ通路が、排気側側壁から直線状に延びる排気側部分と、排気側部分の内端から屈折して吸気側側壁に直線状に延びる吸気側部分とを有し、冷却水通路が、シリンダの軸線方向から見て吸気側部分と重なるように、吸気側部分の下方に、吸気側部分に沿うように配置されたシリンダヘッド構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３－１７４１７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、相対的に温度の低いガスは基本的に下側に移動しやすいため、冷却水通路をヘッド内ＥＧＲ通路の下側に配置すると、ヘッド内ＥＧＲ通路の上側部分は冷却されにくい。つまり、特許文献１に記載の構造では、ヘッド内ＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスのうちの一部としか熱交換ができない。このため、ヘッド内ＥＧＲ通路の冷却効率を向上させる観点からは改良の余地がある。

【0006】

ここに開示された技術は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シリンダヘッドにＥＧＲ通路を形成する場合に、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスを効率良く冷却することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するために、ここに開示された技術では、排気の一部を吸気通路に還流させるためのＥＧＲ通路を有する多気筒エンジンのシリンダヘッド本体に、該ＥＧＲ通路の一部であるヘッド内ＥＧＲ通路が形成されたシリンダヘッド構造を対象として、前記シリンダヘッド本体内に形成され、前記シリンダヘッド本体の気筒列方向の一端部側から他端部側に向かって冷却水を流通させ、気筒列方向の他端部に冷却水導出部が設けられたウォータジャケットと、前記ウォータジャケットの前記冷却水導出部に連通する冷却水導入部を有し、前記シリンダヘッド本体における前記冷却水導出部が設けられた壁部である出口側壁部に接続されるウォータアウトレットと、を備え、前記出口側壁部には、前記冷却水導出部に対して、前記シリンダヘッド本体の幅方向に、隔壁部を介して相隣接するように設けられかつ気筒列方向の前記一端部側に凹む凹部が形成され、前記ウォータアウトレットは、冷却水の一部を前記ウォータジャケットから前記凹部に導く案内部を有し、前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記シリンダヘッド本体の幅方向に延びかつ前記冷却水導出部及び前記凹部の下部に位置するように形成されている、という構成とした。

【0008】

この構成によると、ヘッド内ＥＧＲ通路の上側を冷却水が通るため、熱流を利用してＥＧＲガスを効率的に冷却することができる。また、案内部により冷却水の一部が凹部に案内されるため、凹部に流入した冷却水でもヘッド内ＥＧＲ通路を冷却することができる。これにより、ヘッド内ＥＧＲ通路を広範囲で冷却することができ、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスを効率良く冷却することができる。

【0009】

前記シリンダヘッド構造において、前記凹部は、前記冷却水導出部を挟んで前記幅方向の両側にそれぞれ設けられ、前記案内部は、前記各凹部に対応してそれぞれ形成されている、という構成でもよい。

【0010】

この構成によると、ヘッド内ＥＧＲ通路をより広範囲にわたって冷却することができる。これにより、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0011】

前記シリンダヘッド構造の一実施形態では、前記案内部は、前記ウォータジャケットを通った冷却水の一部と衝突しかつ該一部の冷却水の流れ方向を前記幅方向に変更する障壁部と、前記隔壁部とは前記幅方向に離間して設けられかつ前記障壁部から前記凹部に向かって延びるリブ部とを有する。

【0012】

この構成によると、冷却水の一部が障壁部と衝突して幅方向に流れた後、リブ部と衝突して凹部に向かって流れる。これにより、冷却水を凹部内に効率的に導入することができる。この結果、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0013】

前記一実施形態において、前記隔壁部における気筒列方向の前記他端部と前記リブ部の気筒列方向の前記一端部とは、気筒列方向における同じ位置に位置する、という構成でもよい。

【0014】

この構成によると、冷却水を出来る限り効率良く凹部内に導入することができる。これにより、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0015】

前記シリンダヘッド構造において、前記ヘッド内ＥＧＲ通路の前記幅方向の一端部は、気筒列方向の前記他端部側に向かって湾曲して延びる湾曲部となっており、前記幅方向の前記一端部側に形成された凹部には、前記湾曲部に沿って気筒列方向に延びかつ冷却水が導入される穴部が形成されている、という構成でもよい。

【0016】

この構成によると、ＥＧＲガスの流れが滞りやすい湾曲部を効率的に冷却することができる。これにより、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0017】

前記シリンダヘッド構造において、前記ヘッド内ＥＧＲ通路は、前記冷却水導出部と重複する部分における断面が、長軸が気筒列方向に延びる扁平円形状をなしている、という構成でもよい。

【0018】

この構成によると、ヘッド内ＥＧＲ通路を形成する部分と冷却水との接触面積を出来る限り広くすることができる。これにより、シリンダヘッド内ＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【発明の効果】

【0019】

以上説明したように、ここに開示された技術によると、シリンダヘッドにＥＧＲ通路を形成する場合に、シリンダヘッド内のＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスを効率良く冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、本実施形態に係るシリンダヘッドを備えたエンジンを有するエンジンシステムの概略図である。

【図2】図２は、シリンダヘッド本体のウォータジャケット部分を示す断面図である。

【図3】図３は、シリンダヘッド本体を前後方向及び上下方向に広がる平面で切断したシリンダヘッドの断面斜視図である。

【図4】図４は、シリンダヘッド本体の正面図である。

【図5】図５は、シリンダヘッドの斜視図である。

【図6】図６は、シリンダヘッドの正面図である。

【図7】図７は、図６のVII-VII線相当の断面で切断した断面図である。

【図8】図８は、図６のVIII-VIII線相当の断面で切断した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、例示的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下の説明では、車両に対する前、後、左、右、上及び下を、それぞれ単に前、後、左、右、上及び下という。左右方向は、後側から前側を見たときの左側を左といい、右側を右という。

【0022】

図１は、本実施形態に係るシリンダヘッド構造を有するエンジンを有するエンジンシステムを概略的に示す。エンジン１は、複数の気筒（図示省略）が気筒列方向（紙面の面直方向）に並んだ多気筒エンジンである。エンジン１は、車両のエンジンルーム内に気筒列方向が前後方向となるように縦置きされている。

【0023】

エンジン１は、各気筒が形成されたシリンダブロック１１と、シリンダブロック１１の上側に配置されたシリンダヘッド１２とを有する。シリンダヘッド１２は、シリンダブロック１１に接続されるシリンダヘッド本体１３と、シリンダヘッド本体１３の後壁部１３ａ（図２及び図３参照）に接続されるウォータアウトレット３０とを有する。シリンダヘッド本体１３における、気筒列方向及び上下方向と直交する幅方向の一側、具体的には、シリンダヘッド本体１３の左側には、各気筒に吸気を供給するための吸気通路３が接続されている。また、シリンダヘッド本体１３の右側（幅方向の他側）には、各気筒から排気を排出するための排気通路５が接続されている。

【0024】

吸気通路３と排気通路５との間には、排気通路５から排気の一部を吸気通路３に還流させるためのＥＧＲ通路７が形成されている。ＥＧＲ通路７は、その一部がシリンダヘッド１２に形成されている。ＥＧＲ通路７のうちシリンダヘッド１２内に形成されたヘッド内ＥＧＲ通路７０は、鋳造によりシリンダヘッド１２の他の部分と一体的に形成されている。ヘッド内ＥＧＲ通路７０の構成についての詳細は後述する。尚、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、その大半がシリンダヘッド本体１３に形成され、出口部分がウォータアウトレット３０に形成されている。この明細書では、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、ウォータアウトレット３０に形成された部分も含む。

【0025】

図２に示すように、シリンダヘッド本体１３内には、シリンダヘッド本体１３の前側から後側（気筒列方向の一端部側から他端部側）に向かって冷却水を流通させるウォータジャケット２０が形成されている。詳細な図示は省略するが、ウォータジャケット２０は、各気筒にそれぞれ接続された吸気ポート１４及び排気ポート１５の周囲を通って後側に抜けるように形成されている。ウォータジャケット２０を通る冷却水は、吸気ポート１４及び排気ポート１５を冷却するとともに、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスを冷却する。

【0026】

図３及び図４に示すように、シリンダヘッド本体１３の後端部には、ウォータジャケット２０の出口となる冷却水導出部２１が設けられている。冷却水導出部２１は、ウォータジャケット２０を通った冷却水をシリンダヘッド本体１３から排出する部分である。冷却水導出部２１は、左右方向の中央に設けられている。冷却水導出部２１は、前側から見て略矩形状をなし、比較的広い流路断面積を有している。冷却水導出部２１は、シリンダヘッド本体１３の後壁部１３ａに開口部を有しており、この開口部を介して、ウォータアウトレット３０の後述する冷却水導入部３１と連通する。このことから、シリンダヘッド本体１３の後壁部１３ａは、シリンダヘッド本体１３における冷却水導出部２１が設けられた壁部である出口側壁部に相当する。

【0027】

シリンダヘッド本体１３の後端部には、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の一部が形成されている。ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、冷却水導出部２１の下部に位置している。つまり、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の一部（後述する横延び部７３）は、後側から見て、冷却水導出部２１と重複している。

【0028】

図２に示すように、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の入口部７１は、シリンダヘッド本体１３の右側側壁部に開口している。ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、入口部７１から、シリンダヘッド本体１３の幅方向（左右方向）に延びている。具体的には、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、入口部７１から左側に向かって後側に傾斜する傾斜部７２と、傾斜部の左前側の端部から左側に向かって真っ直ぐに延びる横延び部７３と、横延び部７３の左側端部から後側に向かって湾曲して延びる湾曲部７４と、を有する。湾曲部７４の後端部は、後側に向かって開口する後側開口部７５となっている。後側開口部７５は、ウォータアウトレット３０に形成された縦延び部７６（図８参照）に連通する。

【0029】

ヘッド内ＥＧＲ通路７０の横延び部７３は、図３に示すように、その断面が、長軸が前後方向に延びる扁平円形状をなしている。一方で、図４に示すように、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の湾曲部７４及び後側開口部７５は、真円状をなしている。

【0030】

図４に示すように、後壁部１３ａにおいて、冷却水導出部２１の左右方向の両側には、冷却水導出部２１に対して隔壁部１７，１８を介して相隣接するように設けられかつ前側に凹む２つの凹部２３，２４が形成されている。２つの凹部２３，２４は、冷却水導出部２１を挟んで左右方向の両側にそれぞれ設けられている。以下の説明では、右側の凹部を第１凹部２３といい、左側の凹部を第２凹部２４という。また、冷却水導出部２１と第１凹部２３との間の隔壁部を第１隔壁部１７といい、冷却水導出部２１と第２凹部２４との間の隔壁部を第２隔壁部１８という。

【0031】

第１凹部２３は、略台形状をなしている。第１凹部２３の下辺部は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の傾斜部７２の上端部に沿って延びている。ヘッド内ＥＧＲ通路７０の横延び部７３の一部は、後側から見て、第１凹部２３の下部と重複している。つまり、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、第１凹部２３の下部に位置するように形成されている。第１凹部２３の右側かつ前側の部分は、第１凹部２３の他の部分よりも前側に向かって窪んだ窪み部２３ａ（図７参照）となっている。窪み部２３ａは、傾斜部７２に沿って延びている。

【0032】

第２凹部２４は、細長い円弧状をなしている。第２凹部２４は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の後側開口部７５の上側かつ左側の部分に沿って延びている。つまり、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、第２凹部２４の下部に位置するように形成されている。第２凹部２４の右側端部には、冷却水導出部２１と連通する貫通穴２４ａが形成されている。貫通穴２４ａは、ウォータジャケット２０を通った冷却水が流通する穴である。第２凹部２４の左側かつ下側の端部には、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の湾曲部７４に沿って、前側に向かって延びる有底状の穴部２４ｂが、上下に並んで２つ形成されている。詳しくは後述するが、穴部２４ｂは、冷却水導出部２１から排出された後の冷却水が導入される穴部である。

【0033】

図５に示すように、ウォータアウトレット３０は、シリンダヘッド本体１３の後壁部１３ａのうち、冷却水導出部２１と同じ高さ位置の部分に接続される。ウォータアウトレット３０は、ブロック状をなし、内部に複数の水路が形成されている。

【0034】

ウォータアウトレット３０は、冷却水導出部２１から排出された冷却水が導入される冷却水導入部３１（図７参照）と、冷却水導入部３１から各水路に分配するための複数（ここでは４つ）の分配路３２と、を有する。複数の分配路３２は、トランスミッション、ヒータ、ラジエータなどに向かう水路に冷却水を分配する。分配路３２の開口は、ウォータアウトレット３０の後壁部に２つ、左側側壁部に１つ、右側側壁部に１つ設けられている。

【0035】

ウォータアウトレット３０は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の一部を有する。具体的には、ウォータアウトレット３０は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の後側開口部７５を介して湾曲部７４と連通しかつ前後方向に延びる縦延び部７６（図８参照）と、縦延び部７６の後端部から左側かつ上側に向かって斜めに延びる上延び部７７（図６参照）とを有する。図６に示すように、上延び部７７の上端はフランジ状に広がっている。上延び部７７には、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通った後のＥＧＲガスを吸気通路３に導入するための配管が接続される。

【0036】

図７及び図８に示すように、ウォータアウトレット３０は、冷却水の一部をウォータジャケット２０から第１及び第２凹部２３，２４に導く、第１及び第２案内部３３，３４有する。つまり、各案内部３３，３４は、各凹部２３，２４に対応してそれぞれ形成されている。

【0037】

第１案内部３３は、冷却水導出部２１から排出された冷却水を、第１凹部２３に案内する。第１案内部３３は、冷却水導出部２１から排出された冷却水の一部と衝突しかつ該一部の冷却水の流れ方向を右向きに変更する第１障壁部３３ａと、第１隔壁部１７とは左右方向に離間して設けられかつ第１障壁部３３ａから第１凹部２３に向かって延びる第１リブ部３３ｂとを有する。

【0038】

第１障壁部３３ａは、冷却水導出部２１の右側の部分と前後方向に重複している。第１障壁部３３ａは、図７及び図８に矢印で示すように、冷却水導出部２１の右側部分を通った冷却水の流れを右向きに変更する。

【0039】

第１リブ部３３ｂは、図７及び図８に示すように、第１隔壁部１７の右側に位置する。第１リブ部３３ｂは、第１障壁部３３ａから、第１凹部２３に向かって前後方向に真っ直ぐに延びている。第１リブ部３３ｂの前端と第１隔壁部１７の後端とは、前後方向における同じ位置に位置する。つまり、ウォータアウトレット３０がシリンダヘッド本体１３に取り付けられた状態で、第１リブ部３３ｂの前端と第１隔壁部１７の後端とは、前後方向において同一平面上に位置する。第１リブ部３３ｂは、図７及び図８に矢印で示すように、第１障壁部３３ａにより流れ方向が右向きになった冷却水の流れを前向きに変更する。これにより冷却水が、第１凹部２３に積極的に導入される。第１凹部２３に導入された冷却水は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の横延び部７３及び傾斜部７２の上側を通るように、第１凹部２３内を通った後に分配路３２に導入される。

【0040】

第２案内部３４は、ウォータジャケット２０を通って第２凹部２４の貫通穴２４ａから排出された冷却水を、第２凹部２４を通るように案内する。図７及び図８に示すように、第２案内部３４は、第２凹部２４の貫通穴２４ａから排出された冷却水と衝突しかつ該冷却水の流れ方向を左向きに変更する第２障壁部３４ａと、第２隔壁部１８とは左右方向に離間して設けられかつ第２障壁部３４ａから第２凹部２４に向かって延びる第２リブ部３４ｂとを有する。

【0041】

第２障壁部３４ａは、第２凹部２４の貫通穴２４ａと前後方向に重複している。第２障壁部３４ａは、図７に矢印で示すように、第２凹部２４の貫通穴２４ａを通った冷却水の流れを左向きに変更する。

【0042】

第２リブ部３４ｂは、図７及び図８に示すように、第２隔壁部１８の左側に位置する。第２リブ部３４ｂは、第２障壁部３４ａから、第２凹部２４に向かって前後方向に真っ直ぐに延びている。第２リブ部３４ｂの前端と第２隔壁部１８の後端とは、前後方向における同じ位置に位置する。つまり、ウォータアウトレット３０がシリンダヘッド本体１３に取り付けられた状態で、第２リブ部３４ｂの前端と第２隔壁部１８の後端とは、前後方向において同一平面上に位置する。第２リブ部３４ｂは、図７に矢印で示すように、第２障壁部３４ａにより流れ方向が右向きになった冷却水の流れを前向きに変更する。これにより冷却水が、第２凹部２４に積極的に導入される。第２凹部２４に導入された冷却水は、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の湾曲部７４の上側を通るように、第２凹部２４を通った後に分配路３２に導入される。

【0043】

また、第２凹部２４に導入された冷却水は、第２凹部２４の左側かつ下側の端部に到達した後、各穴部２４ｂに導入されて、各穴部２４ｂをそれぞれ満たす。

【0044】

図８に示すように、ウォータアウトレット３０における穴部２４ｂに対向する位置（厳密には上側の穴部２４ｂ）には、分配路３２の一部が、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の縦延び部７６に沿って延びている。また、縦延び部７６の右側には、分配路３２の一部が該縦延び部７６に沿って延びている。つまり、縦延び部７６は２つの分配路３２により左右方向に挟まれている。これにより、縦延びる７６内のＥＧＲガスを効率的に冷却することができる。

【0045】

ここで、本実施形態のように、シリンダヘッド１２にＥＧＲ通路７の一部を設ける場合には、シリンダヘッド１２を通る冷却水によりヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスを適切に冷却する必要がある。これに対して、本実施形態では、シリンダヘッド本体１３の後壁部１３ａには、冷却水導出部２１に対して左右方向に、第１隔壁部１７及び第２隔壁部１８を介して相隣接するように設けられかつ前側に凹む第１凹部２３及び第２凹部２４が形成され、ウォータアウトレット３０は、冷却水の一部をウォータジャケット２０から第１凹部２３及び第２凹部２４に導く第１案内部３３及び第２案内部３４を有し、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、左右方向に延びかつ冷却水導出部２１、第１凹部２３、及び第２凹部２４の下部に位置するように形成されている。これにより、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の上側を冷却水が通るため、熱流を利用してＥＧＲガスを効率的に冷却することができる。また、第１案内部３３及び第２案内部３４により冷却水の一部が第１凹部２３及び第２凹部２４に案内されるため、第１凹部２３及び第２凹部２４に流入した冷却水でもヘッド内ＥＧＲ通路７０を冷却することができる。これにより、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を広範囲で冷却することができ、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスを効率良く冷却することができる。

【0046】

また、本実施形態において、第１及び第２案内部３３，３４は、ウォータジャケット２０を通った冷却水の一部と衝突しかつ該一部の冷却水の流れ方向を左右方向に変更する第１障壁部３３ａ及び第２障壁部３４ａと、第１隔壁部１７及び第２隔壁部１８とは左右方向に離間してそれぞれ設けられかつ第１障壁部３３ａ及び第２障壁部３４ａから第１凹部２３及び第２凹部２４に向かって延びる第１リブ部３３ｂ及び第２リブ部３４ｂを有する。これにより、冷却水の一部が第１障壁部３３ａ及び第２障壁部３４ａと衝突して左右方向にそれぞれ流れた後、第１リブ部３３ｂ及び第２リブ部３４ｂと衝突して第１凹部２３及び第２凹部２４に向かってそれぞれ流れるため、冷却水を第１凹部２３及び第２凹部２４内に効率的に導入することができる。この結果、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0047】

また、本実施形態において、第１隔壁部１７及び第２隔壁部１８における後端部と第１リブ部３３ｂ及び第２リブ部３４ｂの前端部とは、前後方向における同じ位置に位置する。これにより、冷却水を出来る限り効率良く第１凹部２３及び第２凹部２４内に導入することができる。この結果、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0048】

また、本実施形態において、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の左側端部（吸気側の端部）は、後側に向かって湾曲して延びる湾曲部７４となっており、第２凹部２４には、湾曲部７４に沿って前後方向に延びかつ冷却水が導入される穴部２４ｂが形成されている。これにより、ＥＧＲガスの流れが滞りやすい湾曲部７４を効率的に冷却することができる。この結果、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0049】

また、本実施形態において、ウォータアウトレット３０には、ヘッド内ＥＧＲ通路７０の湾曲部７４と連通しかつ前後方向に延びる縦延び部７６と、縦延び部７６の後端部から左側かつ上側に向かって斜めに延びる上延び部７７とが設けられ、縦延び部７６は、ウォータアウトレット３０の２つの分配路３２により左右方向に挟まれている。すなわち、ＥＧＲガスの流れ方向において、上延び部７７の直上流側に位置する縦延び部７６にはＥＧＲガスが滞りやすい。本実施形態のように、縦延び部７６の左右に分配路３２がそれぞれ設けられていることで、縦延び部７６内のＥＧＲガスを効率的に冷却することができる。この結果、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0050】

また、本実施形態において、ヘッド内ＥＧＲ通路７０は、冷却水導出部２１と重複する部分における断面が、長軸が気筒列方向に延びる扁平円形状をなしている。これにより、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を形成する部分と冷却水との接触面積を出来る限り広くすることができる。この結果、ヘッド内ＥＧＲ通路７０を通るＥＧＲガスをより効率良く冷却することができる。

【0051】

（その他の実施形態）
ここに開示された技術は、前述の実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。

【0052】

例えば、前述の実施形態では、冷却水導出部２１の右側に第１凹部２３が設けられ、冷却水導出部２１の左側に第２凹部２４が設けられていた。これに限らず、第１凹部２３又は第２凹部２４の一方のみが設けられていてもよい。

【0053】

また、前述の実施形態では、エンジン１が、気筒列方向が前後方向となるように縦置きされている場合を例示した。これに限らず、エンジン１は、気筒列方向が左右方向となるように横置きされていてもよい。この場合は、シリンダヘッド１２の幅方向が前後方向となる。

【0054】

前述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本開示の範囲を限定的に解釈してはならない。本開示の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本開示の範囲内のものである。

【産業上の利用可能性】

【0055】

ここに開示された技術は、排気の一部を吸気通路に還流させるためのＥＧＲ通路を有する多気筒エンジンのシリンダヘッド本体に、ＥＧＲ通路の一部を形成する場合に有用である。

【符号の説明】

【0056】

１ エンジン
１２ シリンダヘッド
１３ シリンダヘッド本体
１３ａ 後壁部（出口側壁部）
１７ 第１隔壁部
１８ 第２隔壁部
２０ ウォータジャケット
２１ 冷却水導出部
２３ 第１凹部
２４ 第２凹部
２４ｂ 穴部
３１ 冷却水導入部
３３ 第１案内部
３３ａ 第１障壁部
３３ｂ 第１リブ部
３４ 第２案内部
３４ａ 第２障壁部
３４ｂ 第２リブ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】