特開 2022-182979 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022182979

(43)【公開日】2022-12-08

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20221201BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20221201BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20221201BHJP

【ＦＩ】

B60N2/30

B60N2/20

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022015781

(22)【出願日】2022-02-03

(31)【優先権主張番号】63/193,148

(32)【優先日】2021-05-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田口 航平

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087CA09

3B087CA16

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】複数の着座可能な形態を有する乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１は、水平方向に延びる第１軸Ａ１回りに回動可能にフロア４に接続された支持脚６と、第１軸と平行な第２軸Ａ２回りに回動可能に支持脚に接続されたシートクッション２と、支持脚に設けられ、フロアに設けられた第１結合部３４に着脱可能に結合する第１結合装置３５と、シートクッションに設けられ、フロアに設けられた第２結合部３７に着脱可能に結合する第２結合装置３８とを有する。シートクッションは、最も低い位置にある収納位置と、第１結合装置が第１結合部に結合した第１使用位置と、第２結合装置が第２結合部に結合した第２使用位置との間で移動可能である。シートクッションは、支持脚に接続されたベースメンバ１０と、ベースメンバにスライド装置１１を介して前後方向に移動可能に支持されたアッパメンバ１２とを有する。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートであって、
水平方向に延びる第１軸回りに回動可能に車体に接続された支持脚と、
前記第１軸と平行な第２軸回りに回動可能に前記支持脚に接続されたシートクッションと、
前記支持脚に設けられ、前記車体に設けられた第１結合部に着脱可能に結合する第１結合装置と、
前記シートクッションに設けられ、前記車体に設けられた第２結合部に着脱可能に結合する第２結合装置とを有し、
前記シートクッションは、最も低い位置にある収納位置と、前記第１結合装置が前記第１結合部に結合した第１使用位置と、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合した第２使用位置との間で移動可能であり、
前記シートクッションは、前記支持脚に接続されたベースメンバと、前記ベースメンバにスライド装置を介して前後方向に移動可能に支持されたアッパメンバとを有する乗物用シート。

【請求項2】

前記第２使用位置にある前記シートクッションは、前記収納位置にある前記シートクッションよりも上方に配置され、
前記第１使用位置にある前記シートクッションは、前記第２使用位置にある前記シートクッションよりも上方に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記車体はフロアを有し、
前記フロアは、フロア前部と、前記フロア前部の後端から下方に延びるフロア中間部と、前記フロア中間部の下端から後方に延び、前記フロア前部より下方に配置されたフロア後部とを有し、
前記支持脚の下端は前記フロア後部に左右に延びる前記第１軸回りに回動可能に接続され、
前記第１結合部は前記フロア中間部に設けられ、
前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記ベースメンバは前記フロア前部と同じ高さに配置される請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記シートクッションの大部分は、前記収納位置において前記フロア後部の上方に配置され、前記第１使用位置において前記フロア前部の上方に配置されている請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記第２結合部は前記フロア前部の後端部又は前記フロア中間部の上端部に設けられている請求項３又は４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記第２結合装置は前記ベースメンバに対して前後方向に移動可能である請求項３～５のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記第２結合装置は、前記アッパメンバに設けられている請求項６に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記第２結合装置が前記ベースメンバに対して所定の結合位置にあり、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合し、
前記第２結合装置が前記結合位置になく、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置は前記第２結合部に結合しない請求項６又は７に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記シートクッションが前記収納位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも下方に位置し、
前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも上方に位置する請求項３～８のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、フロアに対して後方かつ下方に移動し、フロアに形成された収納凹部に収納される乗物用シートを開示している。乗物用シートは、フロアに回動可能に接続された支持脚と、支持脚に回動可能に支持されたシートクッションと、フロアに設けられたストライカと着脱可能に結合する結合装置とを有する。支持脚が回動することによって、乗物用シートは使用位置と収納位置との間で移動する。結合装置がストライカに結合することによって、乗物用シートが使用位置に維持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－６０３８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に係る乗物用シートは使用位置にあるときのみ、乗員が乗物用シートに着座可能になる。乗物用シートが複数の着座可能な形態を有すると、乗物用シートの商品価値が向上する。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、複数の着座可能な形態を有する乗物用シートを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明は、乗物用シート（１）であって、水平方向に延びる第１軸（Ａ１）回りに回動可能に車体に接続された支持脚（６）と、前記第１軸と平行な第２軸（Ａ２)回りに回動可能に前記支持脚に接続されたシートクッション（２）と、前記支持脚に設けられ、前記車体に設けられた第１結合部（３４）に着脱可能に結合する第１結合装置（３５）と、前記シートクッションに設けられ、前記車体に設けられた第２結合部（３７）に着脱可能に結合する第２結合装置（３８）とを有し、前記シートクッションは、最も低い位置にある収納位置と、前記第１結合装置が前記第１結合部に結合した第１使用位置と、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合した第２使用位置との間で移動可能であり、前記シートクッションは、前記支持脚に接続されたベースメンバ（１０）と、前記ベースメンバにスライド装置（１１）を介して前後方向に移動可能に支持されたアッパメンバ（１２）とを有する。

【0007】

この態様によれば、複数の着座可能な形態を有する乗物用シートを提供することができる。シートクッションは、収納位置に加えて、第１使用位置と第２使用位置とに配置されるため、使用者が選択可能なシートアレンジが増加する。また、スライド装置によって、第１使用位置及び第２使用位置において着座位置を前後に移動させることができる。

【0008】

上記の態様において、前記第２使用位置にある前記シートクッションは、前記収納位置にある前記シートクッションよりも上方に配置され、前記第１使用位置にある前記シートクッションは、前記第２使用位置にある前記シートクッションよりも上方に配置されてもよい。

【0009】

この態様によれば、シートクッションが第１使用位置から第２使用位置に移動することによって、乗物用シートの高さ及び前後位置が変化する。

【0010】

上記の態様において、前記車体はフロア（４）を有し、前記フロアは、フロア前部（４Ａ）と、前記フロア前部の後端から下方に延びるフロア中間部（４Ｂ）と、前記フロア中間部の下端から後方に延び、前記フロア前部より下方に配置されたフロア後部（４Ｃ）とを有し、前記支持脚の下端は前記フロア後部に左右に延びる前記第１軸回りに回動可能に接続され、前記第１結合部は前記フロア中間部に設けられ、前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記ベースメンバは前記フロア前部と同じ高さに配置されてもよい。

【0011】

この態様によれば、第２使用位置において、シートクッションをフロア前部に近づけて配置することができる。

【0012】

上記の態様において、前記シートクッションの大部分は、前記収納位置において前記フロア後部の上方に配置され、前記第１使用位置において前記フロア前部の上方に配置されてもよい。

【0013】

この態様によれば、収納位置において、フロア前部に対して下方に凹んだフロア後部にシートクッションを配置することができる。

【0014】

上記の態様において、前記第２結合部は前記フロア前部の後端部又は前記フロア中間部の上端部に設けられてもよい。

【0015】

この態様によれば、シートクッションと第２結合部との距離が近くなるため、シートクッションの安定性が向上する。

【0016】

上記の態様において、前記第２結合装置は前記ベースメンバに対して前後方向に移動可能であってもよい。

【0017】

この態様によれば、第１使用位置及び第２使用位置において着座位置を前後に移動させることができる。

【0018】

上記の態様において、前記第２結合装置は、前記アッパメンバに設けられてもよい。

【0019】

この態様によれば、シートクッションと共に第２結合部を前後に移動させることができる。

【0020】

上記の態様において前記第２結合装置が前記ベースメンバに対して所定の結合位置にあり、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合し、前記第２結合装置が前記結合位置になく、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置は前記第２結合部に結合しなくてもよい。

【0021】

この態様によれば、シートクッションを前後に移動させることによってシートクッションを第２使用位置に固定するか否かを選択することができる。

【0022】

上記の態様において、前記シートクッションが前記収納位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも下方に位置し、前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも上方に位置してもよい。

【0023】

この態様によれば、収納位置において、シートクッションをフロア前部よりも下方に配置することができる。

【発明の効果】

【0024】

本発明は、乗物用シート（１）であって、水平方向に延びる第１軸（Ａ１）回りに回動可能に車体に接続された支持脚（６）と、前記第１軸と平行な第２軸（Ａ２)回りに回動可能に前記支持脚に接続されたシートクッション（２）と、前記支持脚に設けられ、前記車体に設けられた第１結合部（３４）に着脱可能に結合する第１結合装置（３５）と、前記シートクッションに設けられ、前記車体に設けられた第２結合部（３７）に着脱可能に結合する第２結合装置（３８）とを有し、前記シートクッションは、最も低い位置にある収納位置と、前記第１結合装置が前記第１結合部に結合した第１使用位置と、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合した第２使用位置との間で移動可能であり、前記シートクッションは、前記支持脚に接続されたベースメンバ（１０）と、前記ベースメンバにスライド装置（１１）を介して前後方向に移動可能に支持されたアッパメンバ（１２）とを有する。

【0025】

この態様によれば、複数の着座可能な形態を有する乗物用シートを提供することができる。シートクッションは、収納位置に加えて、第１使用位置と第２使用位置とに配置されるため、使用者が選択可能なシートアレンジが増加する。また、スライド装置によって、第１使用位置及び第２使用位置において着座位置を前後に移動させることができる。

【0026】

上記の態様において、前記第２使用位置にある前記シートクッションは、前記収納位置にある前記シートクッションよりも上方に配置され、前記第１使用位置にある前記シートクッションは、前記第２使用位置にある前記シートクッションよりも上方に配置されてもよい。

【0027】

この態様によれば、シートクッションが第１使用位置から第２使用位置に移動することによって、乗物用シートの高さ及び前後位置が変化する。

【0028】

上記の態様において、前記車体はフロア（４）を有し、前記フロアは、フロア前部（４Ａ）と、前記フロア前部の後端から下方に延びるフロア中間部（４Ｂ）と、前記フロア中間部の下端から後方に延び、前記フロア前部より下方に配置されたフロア後部（４Ｃ）とを有し、前記支持脚の下端は前記フロア後部に左右に延びる前記第１軸回りに回動可能に接続され、前記第１結合部は前記フロア中間部に設けられ、前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記ベースメンバは前記フロア前部と同じ高さに配置されてもよい。

【0029】

この態様によれば、第２使用位置において、シートクッションをフロア前部に近づけて配置することができる。

【0030】

上記の態様において、前記シートクッションの大部分は、前記収納位置において前記フロア後部の上方に配置され、前記第１使用位置において前記フロア前部の上方に配置されてもよい。

【0031】

この態様によれば、収納位置において、フロア前部に対して下方に凹んだフロア後部にシートクッションを配置することができる。

【0032】

上記の態様において、前記第２結合部は前記フロア前部の後端部又は前記フロア中間部の上端部に設けられてもよい。

【0033】

この態様によれば、シートクッションと第２結合部との距離が近くなるため、シートクッションの安定性が向上する。

【0034】

上記の態様において、前記第２結合装置は前記ベースメンバに対して前後方向に移動可能であってもよい。

【0035】

この態様によれば、第１使用位置及び第２使用位置において着座位置を前後に移動させることができる。

【0036】

上記の態様において、前記第２結合装置は、前記アッパメンバに設けられてもよい。

【0037】

この態様によれば、シートクッションと共に第２結合部を前後に移動させることができる。

【0038】

上記の態様において前記第２結合装置が前記ベースメンバに対して所定の結合位置にあり、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置が前記第２結合部に結合し、前記第２結合装置が前記結合位置になく、かつ前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記第２結合装置は前記第２結合部に結合しなくてもよい。

【0039】

この態様によれば、シートクッションを前後に移動させることによってシートクッションを第２使用位置に固定するか否かを選択することができる。

【0040】

上記の態様において、前記シートクッションが前記収納位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも下方に位置し、前記シートクッションが前記第２使用位置にあるときに、前記シートクッションの上面は前記フロア前部の上面よりも上方に位置してもよい。

【0041】

この態様によれば、収納位置において、シートクッションをフロア前部よりも下方に配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0042】

【図1】実施形態に係るシートの第１使用形態を示す説明図

【図2】シートフレームの分解斜視図

【図3】第１結合部及び第２結合部の斜視図

【図4】結合装置の説明図

【図5】シートの折り畳み形態を示す説明図

【図6】シートの移動過程を示す説明図

【図7】シートの収納形態を示す説明図

【図8】第２結合装置が結合位置にあるシートの第１使用形態を示す説明図

【図9】シートの移動過程を示す説明図

【図10】シートの第２使用形態を示す説明図

【発明を実施するための形態】

【0043】

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車のシートに適用した実施形態について説明する。実施形態に係るシートは、ミニバン車両の３列目シートに適している。

【0044】

図１に示すように、シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートクッション２を自動車の車体を構成するフロア４に接続する第１支持脚６及び第２支持脚７とを有する。フロア４は、フロア前部４Ａと、フロア前部４Ａの後端から下方に延びるフロア中間部４Ｂと、フロア中間部４Ｂの下端から後方に延び、フロア前部４Ａより下方に配置されたフロア後部４Ｃとを有する。フロア前部４Ａ及びフロア後部４Ｃは、互いに平行に配置され、水平に延びている。フロア中間部４Ｂ及びフロア後部４Ｃは、フロア前部４Ａに対して下方に凹んだ凹部の一部を構成してもよい。

【0045】

図１及び図２に示すように、シートクッション２は、ベースメンバ１０と、スライド装置１１を介してベースメンバ１０に前後方向に移動可能に支持されたアッパメンバ１２とを有する。ベースメンバ１０は、前後方向に延びる左右のサイドメンバ１４と、左右方向に延びて左右のサイドメンバ１４の前端に接続したフロントメンバ１５と、左右方向に延びて左右のサイドメンバ１４の後端に接続したリヤメンバ１６とを有する。

【0046】

スライド装置１１は、左右のロアレール１１Ａと、各ロアレール１１Ａにスライド移動可能に支持された左右のアッパレール１１Ｂとを有する。左右のロアレール１１Ａは前後に延び、左右のサイドメンバ１４の内側に配置されている。各ロアレール１１Ａは、左右において対応するサイドメンバ１４と左右方向に間隔をおいて配置されている。各ロアレール１１Ａの前部は、フロントメンバ１５に結合されている。各ロアレール１１Ａの中間部及び後部は、左右に延びるステー１８を介して左右において対応するサイドメンバ１４に結合されている。左右のアッパレール１１Ｂは、対応するロアレール１１Ａに対して前後にスライド移動する。ロアレール１１Ａとアッパレール１１Ｂとの間には、ロアレール１１Ａに対するアッパレール１１Ｂの移動を規制するスライドロック装置１１Ｃが設けられている。スライドロック装置１１Ｃは、左右のロアレール１１Ａから前方に突出した操作レバーを含む。

【0047】

アッパメンバ１２は、面が上下を向く板形状に形成されている。他の実施形態では、アッパメンバ１２は、略四角形の枠形に形成されてもよい。アッパメンバ１２は左右のアッパレール１１Ｂに結合されている。左右のアッパレール１１Ｂは、アッパメンバ１２の下面に結合されている。アッパメンバ１２の上面にはシートクッションパッド２１が載置されている。シートクッションパッド２１及びアッパメンバ１２の縁部には表皮材２２が被せられている。アッパメンバ１２の後端部の左右両端には、左右のシートバック支持部２３が設けられている。各シートバック支持部２３は、アッパメンバ１２から上方に延びている。

【0048】

左右のシートバック支持部２３には、シートバック３の骨格をなすシートバックフレーム２５がリクライニング装置２６を介して回動可能に支持されている。シートバック３は、左右に延びる回転軸線を中心としてシートクッション２に対して回動する。リクライニング装置２６は、初期状態においてシートクッション２に対するシートバック３の回動を規制し、操作状態においてシートクッション２に対するシートバック３の回動を可能にする。シートバックフレーム２５にはシートバックパッド２８が支持されている。シートバックパッド２８及びシートバックフレーム２５には表皮材２９が被せられている。

【0049】

第１支持脚６は、水平方向に延びる第１軸Ａ１回りに回動可能にフロア４に接続されている。第１軸Ａ１は左右方向に延びているとよい。本実施形態では、第１支持脚６は、左右の柱部６Ａと、左右に延びて左右の柱部６Ａを連結する連結部６Ｂとを有する。左右の柱部６Ａの下端は、フロア４下部に設けられた左右の第１ヒンジブラケット３１に第１軸Ａ１回りに回転可能に接続されている。シートクッション２は、第１軸Ａ１と平行な第２軸Ａ２回りに回動可能に第１支持脚６に接続されている。リヤメンバ１６には、左右の第２ヒンジブラケット３２が設けられている。左右の柱部６Ａの上端は、左右において対応する第２ヒンジブラケット３２に第２軸Ａ２回りに回動可能に接続されている。

【0050】

図１及び図３に示すように、第１支持脚６には、フロア４に設けられた第１結合部３４に着脱可能に結合する第１結合装置３５が設けられている。シートクッション２には、フロア４に設けられた第２結合部３７に着脱可能に結合する第２結合装置３８が設けられている。第１結合部３４及び第２結合部３７のそれぞれはストライカである。これにより、第１結合部３４及び第２結合部３７を簡素な構造にすることができる。第１結合部３４はフロア中間部４Ｂに設けられている。第２結合部３７は、フロア前部４Ａの後端部又はフロア中間部４Ｂの上端部に設けられている。同様に、第２結合部３７は、フロア前部４Ａの後端部又はフロア中間部４Ｂの上端部に設けられてもよい。第１結合部３４及び第２結合部３７は、フロア前部４Ａとフロア中間部４Ｂとの境界部に設けられてもよい。

【0051】

本実施形態では、第１結合部３４及び第２結合部３７は、互いに隣り合って設けられている。具体的には、第１結合部３４と第２結合部３７とは左右方向に並んで配置され、互いに結合されている。第１結合部３４は、第２結合部３７よりもシート１の左右方向における中央側に配置されている。

【0052】

フロア前部４Ａ及びフロア中間部４Ｂの境界部には第１補強板４１が結合されている。第１補強板４１はボルト等の締結部材や溶接によってフロア前部４Ａ及びフロア中間部４Ｂに結合されているとよい。第１補強板４１は、フロア前部４Ａの後端部に結合された横板部４１Ａと、横板部４１Ａに接続し、かつフロア中間部４Ｂの上端部に結合された縦板部４１Ｂとを有する。第１補強板４１の縁部は曲げ起こされているとよい。横板部４１Ａには、後方に延びる補強部材４２が結合されている。補強部材４２は横板部４１Ａに溶接されているとよい。補強部材４２は、金属棒を折曲して形成されている。補強部材４２は、左右に延びる第１部分４２Ａと、中間部の左右両端からそれぞれ前方に延びる左右の第２部分４２Ｂとを有する。補強部材４２の左右の第２部分４２Ｂは横板部４１Ａに結合され、補強部材４２の中間部は横板部４１Ａよりも後方に配置されている。

【0053】

第１結合部３４は、金属棒を折曲して形成されている。第１結合部３４は、左右に延びる第１部分３４Ａと、第１部分３４Ａの左右両端から前方に延びる左右の第２部分３４Ｂと、左右の第２部分３４Ｂの前端から下方に延びる左右の第３部分３４Ｃとを有する。第１結合部３４の左右の第３部分３４Ｃは、第１補強板４１の縦板部４１Ｂに結合されている。また、第１結合部３４の左右の第２部分３４Ｂは、補強部材４２の左右の第２部分４２Ｂに結合されている。第１結合部３４は、第１補強板４１及び補強部材４２に溶接されているとよい。

【0054】

第２結合部３７は、金属棒を折曲して形成されている。第２結合部３７は、左右に延びる第１部分３７Ａと、第１部分３７Ａの左右両端から前方かつ下方に傾斜して延びる左右の第２部分３７Ｂと、左右の第２部分３７Ｂの一方の前端から前方に延びる第３部分３７Ｃと、左右の第２部分３７Ｂの他方の前端から下方に延びる第４部分３７Ｄとを有する。第２結合部３７の第３部分３７Ｃは、補強部材４２の第２部分４２Ｂに結合されている。更に、第２結合部３７の第３部分３７Ｃは、第１結合部３４の第２部分３４Ｂに結合されてもよい。第２結合部３７の第４部分３７Ｄは、フロア中間部４Ｂに結合されている。第２結合部３７は、第１結合部３４及び補強部材４２に溶接されているとよい。

【0055】

第１結合部３４は、縦板部４１Ｂ及び補強部材４２に結合され、補強部材４２より後方に突出している。また、第１結合部３４は、フロア前部４Ａ及びフロア中間部４Ｂの境界部から後方に延びている。第２結合部３７は、フロア中間部４Ｂ及び補強部材４２に結合され、後方かつ上方に延びている。また、第２結合部３７は、フロア前部４Ａ及びフロア中間部４Ｂの境界部から後方かつ上方に延びている。

【0056】

フロア中間部４Ｂには、第２補強板４４が更に設けられている。第２補強板４４は、左右方向に延び、第１補強板４１の縦板部４１Ｂ、第１結合部３４の第３部分３４Ｃ、フロア中間部４Ｂ、第２結合部３７の第４部分３７Ｄに結合している。第２補強板４４と縦板部４１Ｂとは、第１結合部３４の第３部分３４Ｃを前後から挟持しているとよい。また、第２補強板４４とフロア中間部４Ｂとは、第２結合部３７の第４部分３７Ｄを前後から挟持しているとよい。第２補強板４４は、ボルト等の締結部材によって、第１補強板４１の縦板部４１Ｂ及びフロア中間部４Ｂに締結されているとよい。

【0057】

第２結合部３７には第３補強板４５が結合されている。第３補強板４５は、第２補強板４４に直交し、第２補強板４４に結合されている。第３補強板４５と第２補強板４４とは互いに溶接されているとよい。第３補強板４５は、第２結合部３７の第２部分３７Ｂ及び第４部分３７Ｄに結合されている。第３補強板４５は、第２結合部３７の第２部分３７Ｂ及び第４部分３７Ｄに溶接されているとよい。

【0058】

シートクッション２の前部には、第２支持脚７が設けられている。フロントメンバ１５には、第３ヒンジブラケット（不図示）が設けられている。第２支持脚７の上端部は、第１軸Ａ１と平行な第３軸Ａ３回りに回動可能に第３ヒンジブラケットに支持されている。第２支持脚７は、シート１の左右方向における中央に配置されている。前方から見て、第２支持脚７は第１支持脚６の左右の柱部６Ａの間に配置されている。

【0059】

フロア前部４Ａには第３結合部５２が設けられ、第２支持脚７の下端には第３結合部５２に着脱可能に結合する第３結合装置５３が設けられている。第３結合部５２は、ストライカである。第３結合部５２は、金属棒を折曲して形成されている。第３結合部５２は、フロア前部４Ａから上方に延びる前後の縦部５２Ａと、前後に延び、前後の縦部５２Ａの上端に接続した横部５２Ｂとを有する。

【0060】

第２支持脚７は、伝達装置を介して第１支持脚６に接続されている。第１支持脚６がシートクッション２に対して回動すると、伝達装置（不図示）によって第２支持脚７がシートクッション２に対して回動する。具体的には、第１支持脚６が第２軸Ａ２を中心としてシートクッション２に対して前方に回動すると、伝達装置によって第２支持脚７が第３軸Ａ３を中心としてシートクッション２に対して後方に回動する。伝達装置は、第１支持脚６と第２支持脚７とを接続するリンクであるとよい。リンクの後端は、第１支持脚６の第２軸Ａ２よりも下側の部分に左右に延びる回転軸を中心として回動可能に連結されている。リンクの前端は、第２支持脚７の第３軸Ａ３よりも上側の部分に左右に延びる回転軸を中心として回動可能に連結されている。

【0061】

図４に示すように、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３は、ストライカを受容可能なスロット５７Ａが形成されたケース５７Ｂと、ケース５７Ｂ内に回動可能に設けられたラッチ５７Ｃとを有する。ラッチ５７Ｃは、スロット５７Ａ内に突出した結合位置と、スロット５７Ａから退避した解除位置との間で回動する。ラッチ５７Ｃは、付勢部材５７Ｄによって結合位置に付勢されている。ラッチ５７Ｃは、使用者の操作を受けているときに、付勢力に抗して結合位置から解除位置に移動する。ラッチ５７Ｃが結合位置にあるときに、ラッチ５７Ｃはストライカと結合し、ストライカがスロット５７Ａから離脱することを阻止する。ラッチ５７Ｃの外側面には傾斜面が形成されている。ラッチ５７Ｃは傾斜面を押されることによって結合位置から解除位置に移動する。これにより、ラッチ５７Ｃが結合位置にあるときに、ストライカはラッチ５７Ｃを押し退けて外部からスロット５７Ａの内部に進入することができる。

【0062】

図２に示すように、第１結合装置３５は上下に延びる柱部６Ａの一方の前部に結合されている。第１結合装置３５のスロット５７Ａは、前方に向けて開口し、第１結合装置３５のケース５７Ｂを左右方向に貫通している。

【0063】

第２結合装置３８は、ベースメンバ１０に対して前後方向に移動可能となっている。本実施形態では、第２結合装置３８はシートクッション２のアッパメンバ１２に設けられている。アッパメンバ１２の下面には、下方に延びる支持壁６１が設けられている。支持壁６１は、左右において互いに対応するサイドメンバ１４とロアレール１１Ａとの間を通過して下方に延びている。第２結合装置３８は支持壁６１に結合されている。第２結合装置３８のスロット５７Ａは下方に向けて開口し、第２結合装置３８のケース５７Ｂを左右方向に貫通している。第２結合装置３８のスロット５７Ａは、ロアレール１１Ａ及びサイドメンバ１４よりも下方に配置されている。

【0064】

第３結合装置５３は、上下に延びる第２支持脚７の下端に結合されている。第３結合装置５３のスロット５７Ａは下方に向けて開口し、第２結合装置３８のケース５７Ｂを前後方向に貫通している。

【0065】

リクライニング装置２６、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３のそれぞれは、コントロールケーブル６４を介してコントロールレバー６５に接続されている。コントロールレバー６５は、初期位置と操作位置との間で回動可能になっている。コントロールレバー６５はシートバックフレーム２５に設けられているとよい。コントロールレバー６５は、初期位置に向けて付勢されている。コントロールレバー６５には、ストラップ６６が接続されている。ストラップ６６の端部は、シートバック３の上端部から外部に延びている。使用者はストラップ６６を引っ張ることによって、コントロールレバー６５を初期位置から操作位置に回動させることができる。

【0066】

コントロールレバー６５が初期位置にあるとき、リクライニング装置２６、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３のそれぞれはロック状態になる。使用者がストラップ６６を引っ張っている間、コントロールレバー６５は操作位置に位置する。このとき、リクライニング装置２６、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３のそれぞれの操作部はコントロールケーブル６４によって引っ張られ、リクライニング装置２６、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３のそれぞれは解除状態になる。

【0067】

図１に示すように、シート１の第１使用形態では、第１支持脚６及び第２支持脚７は上下に延び、第１結合装置３５が第１結合部３４に結合し、かつ第３結合装置５３が第３結合部５２に結合している。第１結合装置３５が第１結合部３４に結合し、かつ第３結合装置５３が第３結合部５２に結合することによって、フロア４に対する第１支持脚６、第２支持脚７、及びベースメンバ１０の位置が固定される。このとき、シートクッション２は第１使用位置にある。

【0068】

シート１の第１使用形態において、使用者はスライドロック装置１１Ｃを操作することによってベースメンバ１０に対してアッパメンバ１２を前後に移動させることができる。ベースメンバ１０に対してアッパメンバ１２が前後に移動することによって、アッパメンバ１２に設けられた第２結合装置３８も前後に移動する。これにより、第２結合装置３８は、ベースメンバ１０に対して所定の結合位置に位置することができる。結合位置は、第２結合装置３８の前後方向への移動範囲において最も前側に設定されるとよい。シートクッション２の大部分は、第１使用位置においてフロア前部４Ａの上方に配置されている。

【0069】

また、シート１の第１使用形態において、使用者はリクライニング装置２６を直接に操作することによってベースメンバ１０に対してシートバック３を前後に回動させることができる。なお、使用者がリクライニング装置２６を直接に操作する場合、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３はロック状態に維持される。

【0070】

シート１の第１使用形態において、使用者がリクライニング装置２６を直接に操作してリクライニング装置２６を解除状態にし、かつシートバック３を前方に回動させることによって、図５に示すようにシート１は折り畳み形態になる。図５では、第２結合装置３８は結合位置に対して後方に配置されている。

【0071】

シート１の折り畳み形態において、使用者がストラップ６６を引っ張ると、リクライニング装置２６、第１結合装置３５、第２結合装置３８、及び第３結合装置５３が解除状態になる。これにより、第１結合装置３５が第１結合部３４から離脱可能になると共に、第３結合装置５３が第３結合部５２から離脱可能になる。その結果、図６に示すように、シートクッション２及びシートバック３は、後方かつ下方に移動することができる。このとき、第１支持脚６は第１軸Ａ１を中心として回動し、ベースメンバ１０は第２軸Ａ２を中心として第１支持脚６に対して回動する。これにより、伝達装置によって第２支持脚７が駆動され、第２支持脚７の下部が第３軸Ａ３を中心として後方に回動する。

【0072】

図６に示すように、第２結合装置３８が結合位置にないとき、第２結合装置３８は第２結合部３７から後方に離れた位置を通過して後方かつ下方に移動する。これにより、第２結合装置３８と第２結合部３７とが干渉せず、シートクッション２の後方かつ下方への移動が可能になる。シートクッション２の後方かつ下方への移動によって、図７に示すようにシート１は収容形態になる。このとき、シートクッション２は収納位置にある。シート１の収納形態では、第１支持脚６及び第２支持脚７が前後方向に延びている。シート１の収納形態では、第１支持脚６がフロア後部４Ｃの上面に載置され、ベースメンバ１０が第１支持脚６の上面に載置されているとよい。シートクッション２の大部分は、収納位置においてフロア後部４Ｃの上方に配置されているとよい。本実施形態では、シートクッション２が収納位置にあるとき、上方から見てシートクッション２の全てがフロア後部４Ｃ上に位置する。シートクッション２が収納位置にあるときに、シートクッション２の上面はフロア前部４Ａの上面よりも下方に位置する。シートクッション２が収納位置にあるとき、シートクッション２に対して折り畳まれたシートバック３の背面は、フロア前部４Ａと同じ高さに位置する。

【0073】

図８に示すように、第１使用形態において、使用者はアッパメンバ１２をベースメンバ１０に対してスライド移動させることによって、第２結合装置３８を結合位置に配置することができる。この状態で、使用者がストラップ６６を操作し、かつシートクッション２及びシートバック３を後方かつ下方に移動させると、図９に示すように第２結合装置３８が第２結合部３７側に向けて移動する。図１０に示すように第２結合装置３８が第２結合部３７に結合することによって、第１支持脚６及びベースメンバ１０の位置が固定され、シート１は第２使用形態になる。シート１の第２使用形態におけるシートクッション２の位置を第２使用位置とする。シートクッション２が第２使用位置にあるときに、シートクッション２の上面はフロア前部４Ａの上面よりも上方に位置する。シートクッション２が第２使用位置にあるときに、ベースフレームはフロア前部４Ａと同じ高さに配置される。これにより、シート１に着座した使用者は、フロア前部４Ａに沿って下肢を前方に延ばすことができる。

【0074】

シートクッション２は、最も低い位置にある収納位置と、第１結合装置３５が第１結合部３４に結合した第１使用位置と、第２結合装置３８が第２結合部３７に結合した第２使用位置との間で移動可能である。第２使用位置にあるシートクッション２は、収納位置にあるシートクッション２よりも上方に配置され、第１使用位置にあるシートクッション２は、第２使用位置にあるシートクッション２よりも上方に配置されている。

【0075】

実施形態に係るシート１は、複数の着座可能な形態を有する。シートクッション２は、収納位置に加えて、第１使用位置と第２使用位置とに配置されるため、使用者が選択可能なシート１アレンジが増加する。シートクッション２が第１使用位置から第２使用位置に移動することによって、シートクッション２の高さ及び前後位置が変化する。シートクッション２が第２使用位置にあるとき、シートクッション２が第１使用位置にあるときよりも、使用者の視線が低くなると共に、使用者の前方及び上方の空間が広くなる。これにより、使用者は車室を広く感じることができる。また、使用者が車両のサイドウインドウに対して低くなるため、プライバシー性が向上する。

【0076】

シート１が第２使用形態であるときのベースメンバ１０に対するアッパメンバ１２の前後位置は、シート１が第１使用形態であるときのベースメンバ１０に対するアッパメンバ１２の前後位置よりも前側にある。これにより、シート１の後方にテールゲートが存在する場合に、テールゲートとシートバック３との干渉を避けることができる。また、シートバック３がテールゲートから離れるため、シートバック３のリクライニング角を大きくすることができる。

【0077】

シート１が収納形態であるとき、シート１はフロア前部４Ａに対して下方に凹んだフロア後部４Ｃに配置されるため、車室を広くすることができる。

【0078】

第２結合部３７がフロア前部４Ａの後端部又はフロア中間部４Ｂの上端部に設けられているため、シート１の第２使用形態において、シートクッション２と第２結合部３７との距離が近くなる。これにより、シートクッション２の安定性が向上する。第１結合部３４及び第２結合部３７とフロア４との結合部には、第１補強板４１及び第２補強板４４が設けられているため、第１結合部３４及び第２結合部３７の剛性が増加する。また、第１補強板４１と第２補強板４４とが互いに結合されているため、第１結合部３４及び第２結合部３７の剛性が更に増加する。また、第３補強板４５によって第２結合部３７の剛性が増加する。

【0079】

第１結合部３４と第２結合部３７とが左右方向に並んで配置され、互いに結合されているため、第１結合装置３５と第２結合部３７との干渉を避けることができる。また、第２結合装置３８と第１結合部３４との干渉を避けることができる。

【0080】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、第２結合装置３８はベースメンバ１０に他のスライド装置９１を介して前後方向に移動可能に設けられてもよい。スライド装置９１は例えばサイドメンバ１４に結合されるとよい。この構成によれば、第２使用位置において、ベースメンバ１０に対してアッパメンバ１２を前後にスライド移動させることができる。

【0081】

第１支持脚６、第２支持脚７、第１結合部３４、及び第２結合部３７は、フロア４に代えて、車体を構成する側壁部に設けられてもよい。第１支持脚６、第２支持脚７、第１結合部３４、及び第２結合部３７は、フロア４又は車体を構成する側壁部に設けられた他の構造体に設けられてもよい。

【符号の説明】

【0082】

１ ：シート
２ ：シートクッション
３ ：シートバック
４ ：フロア
４Ａ ：フロア前部
４Ｂ ：フロア中間部
４Ｃ ：フロア後部
６ ：第１支持脚
１０ ：ベースメンバ
１１ ：スライド装置
３４ ：第１結合部
３５ ：第１結合装置
３７ ：第２結合部
３８ ：第２結合装置
４１ ：第１補強板
４１Ａ ：横板部
４１Ｂ ：縦板部
４２ ：補強部材
４２Ａ ：第１部分
４２Ｂ ：第２部分
４４ ：第２補強板
４５ ：第３補強板
５２ ：第３結合部
５３ ：第３結合装置
６１ ：支持壁
Ａ１ ：第１軸
Ａ２ ：第２軸
Ａ３ ：第３軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】