特開 2022-183643 ステンレス鋼複合材及びステンレス鋼複合材製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022183643

(43)【公開日】2022-12-13

(54)【発明の名称】ステンレス鋼複合材及びステンレス鋼複合材製造方法

(51)【国際特許分類】

   C23C 28/04 20060101AFI20221206BHJP

   B32B 7/023 20190101ALI20221206BHJP

   B32B 15/18 20060101ALI20221206BHJP

   B32B 9/00 20060101ALI20221206BHJP

【ＦＩ】

C23C28/04

B32B7/023

B32B15/18

B32B9/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021091078

(22)【出願日】2021-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】竪谷 薫

(72)【発明者】

【氏名】田中 渉

【テーマコード（参考）】

4F100

4K044

【Ｆターム（参考）】

4F100AA17B

4F100AB04A

4F100AK01C

4F100BA03

4F100BA07

4F100BA10A

4F100BA10C

4F100DD06B

4F100DD09C

4F100EH71C

4F100JL10B

4F100JN30B

4K044AA03

4K044AB06

4K044BA12

4K044BA21

4K044BB03

4K044BB10

4K044BC09

4K044BC14

4K044CA16

4K044CA31

(57)【要約】

【課題】表面に絶縁性を有する領域が選択的に設けられたステンレス鋼複合材を提供可能とする。
【解決手段】ステンレス鋼複合材１００であって、表面の全範囲あるいは一部の範囲に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層１１１が設けられたステンレス鋼からなるステンレス鋼基材１１０と、ステンレス鋼基材１１０の表面の一部の範囲にて酸化被膜層１１１に形成された凹部１１３に充填された樹脂部材１２０とを備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

表面の全範囲あるいは一部の範囲に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層が設けられたステンレス鋼からなるステンレス鋼基材と、
前記ステンレス鋼基材の表面の一部の範囲にて前記酸化被膜層に形成された凹部に充填された樹脂部材と
を備えることを特徴とするステンレス鋼複合材。

【請求項2】

前記樹脂部材が前記凹部に充填された範囲である樹脂部材充填範囲における前記酸化被膜層の層厚と、前記樹脂部材が前記凹部に充填されていない範囲である樹脂部材非充填範囲における前記酸化被膜層の層厚とが異なることを特徴とする請求項１記載のステンレス鋼複合材。

【請求項3】

前記樹脂部材が前記凹部に充填されていない範囲である樹脂部材非充填範囲にて前記酸化被膜層に積層形成されためっき層を備えることを特徴とする請求項１または２記載のステンレス鋼複合材。

【請求項4】

ステンレス鋼からなるステンレス鋼基材の表面の全範囲あるいは一部の範囲に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層を形成する酸化被膜層形成工程と、
前記ステンレス鋼基材の表面の一部の範囲にて前記酸化被膜層に形成された凹部に充填された樹脂部材を形成する樹脂部材形成工程と
を有することを特徴とするステンレス鋼複合材製造方法。

【請求項5】

前記樹脂部材形成工程では、テープ基材の表面に前記樹脂部材の形成材料が接着された樹脂テープを前記酸化被膜層に押圧することにより前記樹脂部材の形成材料を前記凹部に充填することを特徴とする請求項４記載のステンレス鋼複合材製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステンレス鋼複合材及びステンレス鋼複合材製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両等にはステンレス鋼によって形成された部品が多く用いられている。例えば、特許文献１には、ステンレス鋼によって形成された芯材を備えるアウトサイドモールが開示されている。この他、車両には、ステンレス鋼によって形成されたサッシュモールが設置される場合もある。このようなステンレス鋼によって形成された部品は、金属光沢を有することから、車両の質感等を向上させることが可能になる。また、ステンレス鋼は、表面に光の干渉作用に基づく干渉色を発現させる酸化被膜を形成することが可能であり、意匠性に優れている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平７－５８４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両に設置されるステンレス鋼によって形成された部品は、導電性を有しているが、信号等を案内する導電路として用いられることはなされていない。これは、ステンレス鋼の表面に対して絶縁性を維持可能な経年劣化の少ない絶縁領域を選択的に形成することが難しいことにあると考えられる。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、表面に絶縁性を有する領域が選択的に設けられたステンレス鋼複合材を提供可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、ステンレス鋼複合材であって、表面の全範囲あるいは一部の範囲に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層が設けられたステンレス鋼からなるステンレス鋼基材と、上記ステンレス鋼基材の表面の一部の範囲にて上記酸化被膜層に形成された凹部に充填された樹脂部材とを備えるという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記樹脂部材が上記凹部に充填された範囲である樹脂部材充填範囲における上記酸化被膜層の層厚と、上記樹脂部材が上記凹部に充填されていない範囲である樹脂部材非充填範囲における上記酸化被膜層の層厚とが異なるという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第１または第２の態様において、上記樹脂部材が上記凹部に充填されていない範囲である樹脂部材非充填範囲にて上記酸化被膜層に積層形成されためっき層を備えるという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、ステンレス鋼複合材製造方法であって、ステンレス鋼からなるステンレス鋼基材の表面の全範囲あるいは一部の範囲に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層を形成する酸化被膜層形成工程と、上記ステンレス鋼基材の表面の一部の範囲にて上記酸化被膜層に形成された凹部に充填された樹脂部材を形成する樹脂部材形成工程とを有するという構成を採用する。

【0011】

本発明の第５の態様は、上記第４の態様において、上記樹脂部材形成工程では、テープ基材の表面に上記樹脂部材の形成材料が接着された樹脂テープを上記酸化被膜層に押圧することにより上記樹脂部材の形成材料を上記凹部に充填するという構成を採用する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ステンレス鋼基材の表面に対して設けられた酸化被膜層の凹部に樹脂部材が充填されている。このような樹脂部材が酸化被膜層の凹部に充填されることによって、樹脂部材が充填されていない範囲に対して樹脂部材が充填された範囲の抵抗が高まり、表面に絶縁性の領域を選択的に形成することが可能になる。また、樹脂部材は、酸化被膜層の凹部に充填されていることから、簡単に脱落することがない。このため、絶縁性を長期に亘って維持することができる。したがって、本発明によれば、表面に絶縁性を有する領域が選択的に設けられたステンレス鋼複合材を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態におけるステンレス鋼複合材の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＡ－Ａ断面図である。

【図2】本発明の第１実施形態におけるステンレス鋼複合材の製造方法を説明するための模式図である。

【図3】本発明の第２実施形態におけるステンレス鋼複合材の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図4】本発明の第３実施形態におけるステンレス鋼複合材の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＣ－Ｃ断面図である。

【図5】本発明の第４実施形態におけるステンレス鋼複合材基板を有するスクリーングリルを備える車両の模式的な正面図である。

【図6】本発明の第４実施形態におけるステンレス鋼複合材基板を有するスクリーングリルの分解斜視図である。

【図7】本発明の第４実施形態におけるステンレス鋼複合材基板を有するスクリーングリルを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図であり、図５のＤ－Ｄ断面図である。

【図8】本発明の第５実施形態におけるステンレス鋼複合材を有するサッシュモール及びアウトサイドモールを備える車両の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して、本発明に係るステンレス鋼複合材及びステンレス鋼複合材製造方法の一実施形態について説明する。

【0015】

（第１実施形態）
図１は、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＡ－Ａ断面図である。本実施形態のステンレス鋼複合材１００は、例えば車両用の部品として用いられる。ただし、本実施形態のステンレス鋼複合材１００は、車両以外に設けられる部品に用いることも可能である。

【0016】

本実施形態のステンレス鋼複合材１００は、板状の部材であり、表面１０１が意匠面とされている。図１（ａ）においては、ステンレス鋼複合材１００の表面１０１側が図示されている。また、図１（ｂ）においては、ステンレス鋼複合材１００の表面１０１側の一部が図示されている。

【0017】

図１（ａ）に示すように、ステンレス鋼複合材１００の表面１０１には、相対的に電気抵抗が低い絶縁領域Ｒ１と、相対的に電気抵抗が高い導電領域Ｒ２とが設けられている。本実施形態では、図１（ａ）に示すように、２つの絶縁領域Ｒ１の間に１つの導電領域Ｒ２が配置されている。ただし、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２との配置パターンはこれに限定されるものではなく、任意に変更可能である。

【0018】

図１（ｂ）に示すように、本実施形態のステンレス鋼複合材１００は、ステンレス鋼基材１１０と、樹脂部材１２０とを有している。ステンレス鋼基材１１０は、ステンレス鋼によって形成された基材であり、表面の全範囲に対して酸化被膜層１１１を有している。なお、ステンレス鋼基材１１０のうち、酸化されていない基材厚さ方向における中央部（酸化被膜層１１１ではない部位）については、基材基部１１２と称する。

【0019】

この酸化被膜層１１１は、光の干渉作用に基づく干渉色を発現するための層であり、表面に開口された多数の凹部１１３を有している。なお、光の干渉作用に基づく干渉色を発現するとは、外部から視認する者に対して、干渉現象により強められた波長に基づく色調を感じさせることを意味する。つまり、干渉色を発現する酸化被膜層１１１が設けられることにより、外部の者は、ステンレス鋼複合材１００の酸化被膜層１１１を特定の色調にて視認する。なお、酸化被膜層１１１の膜厚寸法によって、酸化被膜層１１１が発現する干渉色の色調が変化する。このため、酸化被膜層１１１の膜厚寸法を変更することで、外部の者が視認する酸化被膜層１１１の色調を変化させることができる。このような酸化被膜層１１１は、例えば黒、赤、緑、青等の任意の色調の干渉色を膜厚寸法に応じて発現可能である。

【0020】

本実施形態においては、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２との両方に同一の膜厚寸法の酸化被膜層１１１が設けられている。ただし、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２とのうち導電領域Ｒ２については、干渉色を発現する酸化被膜層１１１を設けないことも可能である。このため、例えば絶縁領域Ｒ１を含む基材基部１１２の一部が干渉色を発現する酸化被膜層１１１によって覆われ、導電領域Ｒ２の全域あるいは一部領域が干渉色を発現しない自然酸化被膜で覆われた構成とすることも可能である。

【0021】

なお、本実施形態においては、上述のように、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２とに同一の膜厚寸法の酸化被膜層１１１が設けられている。このため、ステンレス鋼複合材１００の全域にて酸化被膜層１１１が発現する干渉色の色調は同一となる。

【0022】

樹脂部材１２０は、絶縁領域Ｒ１にて酸化被膜層１１１が有する複数の凹部１１３に対して充填されている。本実施形態においては、絶縁領域Ｒ１及び導電領域Ｒ２に対して酸化被膜層１１１が設けられ、導電領域Ｒ２では凹部１１３に樹脂部材１２０が充填されておらず、絶縁領域Ｒ１では凹部１１３に樹脂部材１２０が充填されている。つまり、本実施形態において樹脂部材１２０は、酸化被膜層１１１が有する複数の凹部１１３の一部に対して充填されている。なお、上述のように干渉色を発現する酸化被膜層１１１が絶縁領域Ｒ１のみに設けられている場合には、樹脂部材１２０は、干渉色を発現する酸化被膜層１１１の全域にて凹部１１３に充填される。

【0023】

樹脂部材１２０は、樹脂によって形成された充填部材であり、ステンレス鋼基材１１０の表面の電気抵抗を高める。つまり、樹脂部材１２０が酸化被膜層１１１の凹部１１３に充填された領域は、樹脂部材１２０が配置されていない領域に対して電気抵抗が相対的に高まる。本実施形態では、樹脂部材１２０が酸化被膜層１１１の凹部１１３に充填された領域（樹脂部材充填範囲）が絶縁領域Ｒ１として用いられ、樹脂部材１２０が酸化被膜層１１１の凹部１１３に充填されてない領域（樹脂部材非充填範囲）が導電領域Ｒ２として用いられる。

【0024】

樹脂部材１２０は、例えばアクリル系の樹脂によって形成されている。例えば、流動性を有する樹脂材料を凹部１１３に充填し、その後樹脂材料を乾燥等により硬化させることで樹脂部材１２０を形成することができる。なお、樹脂部材１２０に流動性が残っていても構わない。

【0025】

なお、図１（ｂ）においては、作図の便宜上、凹部１１３が規則的に配列された状態で図示されている。しかしながら、実際の凹部１１３は図１（ｂ）に示すよりも複雑に配列されている。このような凹部１１３に樹脂部材１２０が充填されることで、樹脂部材１２０が酸化被膜層１１１の表面を覆っていなくとも、ステンレス鋼基材１１０の電気抵抗を高めることが可能である。ただし、隣接する凹部１１３に樹脂部材１２０同士が酸化被膜層１１１の表面側で互いに接続され、酸化被膜層１１１の表面が樹脂部材１２０で覆われるようにしても良い。

【0026】

また、樹脂部材１２０は、酸化被膜層１１１が発現する干渉色の色調に影響を与えない透明とすることができる。このように樹脂部材１２０が透明である場合には、絶縁領域Ｒ１の色調と導電領域Ｒ２との色調とを合わせ、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２との境界を外部の者に視認され難くすることが可能である。ただし、外部の者が視認する絶縁領域Ｒ１の色調が導電領域Ｒ２と敢えて異なるように、樹脂部材１２０の色を選択することも可能である。

【0027】

ここで図２を参照して、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法（ステンレス鋼複合材製造方法）について説明する。図２は、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法を説明するための模式図である。

【0028】

まず、図２（ａ）に示すように、ステンレス鋼基材１１０を用意する。なお、一般的に、ステンレス鋼基材１１０の表面には、自然酸化被膜が形成されている。このため、必要に応じて自然酸化被膜を除去する。

【0029】

続いて、図２（ｂ）に示すように、ステンレス鋼基材１１０の表面に、光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層１１１を形成する。例えば、ステンレス鋼基材１１０を発色処理液に浸漬して酸化被膜を形成する。その後、必要に応じて酸化被膜を硬化処理することで酸化被膜層１１１を形成する。このような図２（ｂ）に示す工程は、ステンレス鋼からなるステンレス鋼基材１１０の表面の全範囲（あるいは一部の範囲）に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層１１１を形成する酸化被膜層形成工程に相当する。

【0030】

続いて、図２（ｃ）に示すように、テープ基材１３１の表面に樹脂部材１２０の形成材料１３２が接着された樹脂テープ１３０を酸化被膜層１１１に押圧する。樹脂テープ１３０の形成材料１３２をステンレス鋼基材１１０側に向けて、形成材料１３２を酸化被膜層１１１に接触させるようにして、樹脂テープ１３０をステンレス鋼基材１１０に貼付する。なお、樹脂テープ１３０は、絶縁領域Ｒ１が形成される領域のみに貼付され、導電領域Ｒ２が形成される領域には貼付しない。

【0031】

図２（ｃ）においては、ステンレス鋼基材１１０に貼付された樹脂テープ１３０をステンレス鋼基材１１０に向けて押圧することで、形成材料１３２を酸化被膜層１１１の凹部１１３の奥部まで進行させる。例えば、ステンレス鋼基材１１０に貼付された樹脂テープ１３０のテープ基材１３１をステンレス鋼基材１１０に向けて治具を用いて一定の圧力で均等に押圧する。

【0032】

続いて、図２（ｄ）に示すように、ステンレス鋼基材１１０に貼付された樹脂テープ１３０のテープ基材１３１を剥離する。このようにテープ基材１３１をステンレス鋼基材１１０から剥離することで、酸化被膜層１１１の凹部１１３に入り込んだ形成材料１３２は、凹部１１３に残存する。その後、凹部１１３に残存した形成材料１３２を必要に応じて乾燥等させて硬化させることで樹脂部材１２０が形成される。

【0033】

これらの図２（ｃ）及び図２（ｄ）に示す工程は、ステンレス鋼基材１１０の表面の一部の範囲にて酸化被膜層１１１に形成された凹部１１３に充填された樹脂部材１２０を形成する樹脂部材形成工程に相当する。

【0034】

このような工程を経ることによって本実施形態のステンレス鋼複合材１００が形成される。この本実施形態のステンレス鋼複合材１００は、表面の全範囲（あるいは一部の範囲）に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層１１１が設けられたステンレス鋼からなるステンレス鋼基材１１０と、ステンレス鋼基材１１０の表面の一部の範囲にて酸化被膜層１１１に形成された凹部１１３に充填された樹脂部材１２０とを備えている。

【0035】

このような本実施形態のステンレス鋼複合材１００によれば、ステンレス鋼基材１１０の表面に対して設けられた酸化被膜層１１１の凹部１１３に樹脂部材１２０が充填されている。このような樹脂部材１２０が酸化被膜層１１１の凹部１１３に充填されることによって、樹脂部材１２０が充填されていない範囲に対して樹脂部材１２０が充填された範囲の抵抗が高まり、表面に絶縁性の領域を選択的に形成することが可能になる。また、樹脂部材１２０は、酸化被膜層１１１の凹部１１３に充填されていることから、簡単に脱落することがない。このため、絶縁性を長期に亘って維持することができる。したがって、表面に絶縁性を有する領域が選択的に設けられたステンレス鋼複合材１００を提供することが可能となる。

【0036】

また、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法は、ステンレス鋼からなるステンレス鋼基材１１０の表面の全範囲（あるいは一部の範囲）に光の干渉作用に基づく干渉色を発現する酸化被膜層１１１を形成する酸化被膜層形成工程と、ステンレス鋼基材１１０の表面の一部の範囲にて酸化被膜層１１１に形成された凹部１１３に充填された樹脂部材１２０を形成する樹脂部材形成工程とを有する。

【0037】

このような本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法によれば、ステンレス鋼基材１１０の表面に対して設けられた酸化被膜層１１１の凹部１１３に樹脂部材１２０が充填されたステンレス鋼複合材１００を形成することができる。このため、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法によれば、表面に絶縁性を有する領域が選択的に設けられたステンレス鋼複合材１００を提供することが可能となる。

【0038】

また、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の製造方法においては、樹脂部材形成工程では、テープ基材１３１の表面に樹脂部材１２０の形成材料１３２が接着された樹脂テープ１３０を酸化被膜層１１１に押圧することにより樹脂部材１２０の形成材料１３２を凹部１１３に充填した。このため、樹脂部材１２０の形成材料１３２を凹部１１３の奥部まで進行させることができ、絶縁領域Ｒ１の絶縁性を高め、樹脂部材１２０の及びステンレス鋼基材１１０に対する密着力を向上させることが可能になる。

【0039】

（第２実施形態）
続いて、本発明の第２実施形態について、図３を参照して説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0040】

図３は、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。例えば、図３（ｂ）に示すように、本実施形態のステンレス鋼複合材１００においては、導電領域Ｒ２における酸化被膜層１１１の層厚が、絶縁領域Ｒ１における酸化被膜層１１１の層厚よりも小さい。

【0041】

このような本実施形態のステンレス鋼複合材１００によれば、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２とにおいて酸化被膜層１１１の層厚が異なる。このため、絶縁領域Ｒ１の色調と導電領域Ｒ２の色調とを異ならせることが可能になる。

【0042】

（第３実施形態）
続いて、本発明の第３実施形態について、図４を参照して説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0043】

図４は、本実施形態のステンレス鋼複合材１００の概略構成を示す模式図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が（ａ）のＣ－Ｃ断面図である。例えば、図３（ｂ）に示すように、本実施形態のステンレス鋼複合材１００においては、導電領域Ｒ２において酸化被膜層１１１に積層形成されためっき層１４０が設けられている。

【0044】

絶縁領域Ｒ１は電気を通さず、導電領域Ｒ２は電気を通す。このため、例えば上記第１実施形態のステンレス鋼複合材１００に対して電界めっき処理を施すことによって、本実施形態のステンレス鋼複合材１００を形成することができる。

【0045】

このような本実施形態のステンレス鋼複合材１００によれば、導電領域Ｒ２にめっき層１４０が露出して設けられるため、導電領域Ｒ２にめっき層１４０によって得られる金属光沢を付与することが可能になる。さらに、本実施形態のステンレス鋼複合材１００によれば、レジストを用いることなく、めっき層１４０をパターニングすることが可能になる。

【0046】

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明においては、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0047】

図５は、スクリーングリル１を備える車両２０の模式的な正面図である。図５に示すように、車両２０は、フロントガラスＧの下方に配置された開閉可能なフードＨ、フードＨの下方にて左右に離間して配置されたヘッドランプＬ、及びヘッドランプＬの下方に配置されたフロントバンパＢ等を備えている。

【0048】

フードＨ、ヘッドランプＬ及びフロントバンパＢ等の車両パーツの表面は、搭載される車両２０の種類に応じた複雑な立体的な形状とされている。例えば、フードＨの上面は、本実施形態においては、車両前方に向かうに連れて下方に落ち込むように湾曲されている。ヘッドランプＬの前面及びフロントバンパＢの前面は、車幅方向にて車両２０の端部に向かうに連れて後方に向かうように湾曲されている。

【0049】

なお、本実施形態において車両２０に搭載される車両パーツは一例であり、車両２０に対しては他の車両パーツが搭載可能である。また本実施形態における車両パーツの表面形状も一例であり、車両パーツの表面形状は平面ではない三次元形状にて変更可能である。
ただし、全ての車両パーツの表面形状が三次元形状である必要は必ずしもない。複数の車両パーツのうち、少なくとも１つの表面形状は三次元形状とされている。

【0050】

スクリーングリル１は、車両２０の外に向けてピクトグラムや文字等の表示を行う表示装置であり、図５に示すように、これらのような三次元形状の表面を有する車両パーツに囲まれるように車両２０の前部に配置されている。本実施形態においては、スクリーングリル１は、フードＨの下方、フロントバンパＢの上方、かつ、左右のヘッドランプＬの間に配置されている。

【0051】

図６は、スクリーングリル１の分解斜視図である。図７は、スクリーングリル１を車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図であり、図５のＤ－Ｄ断面図である。例えば、図６及び図７に示すように、スクリーングリル１は、インナ部材２と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５と、半透過層６とを備えている。

【0052】

なお、以下の説明においては、表示部３によって情報を提示する先を前方と称し、表示部３によって情報を表示しない側を後方と称する。本実施形態では、インナ部材２と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５とが前後方向に配列されており、これらのうちインナ部材２が最も後方側に配置され、アウタカバー５が最も前方側に配置されている。

【0053】

インナ部材２は、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５を直接的あるいは間接的に支持する部材であり、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５の後方（背後）に配置されている。インナ部材２は、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。インナ部材２は、板状部２ａと、板状部２ａを上下左右方向から囲うように設けられたインナ縁部２ｂとを有している。

【0054】

板状部２ａは、表示部３の後述する支持基板３ａに対して前後方向に一定の隙間を空けて配置されており、表示部３を後方から覆う板状の部位である。このようなインナ部材２の板状部２ａは、表示部３の後述する支持基板３ａに対して一定の隙間を空けて配置されている。

【0055】

また、このような板状部２ａには、表示部３をねじ７（図７参照）によって固定するための孔部２ａ１が複数設けられている。これらの孔部２ａ１に挿入されたねじ７が表示部３の後述する支持基板３ａに設けられた螺合部３ｂに螺合されることで、インナ部材２に対して表示部３が固定される。また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、インナ部材２を車体に対して取り付けるための複数の取付部２ｃが設けられている。これらの取付部２ｃが車体に対して不図示のねじ等によって固定されることによって、スクリーングリル１が車体に対して固定される。

【0056】

また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、アウタカバー５を係止するための係止突起２ｄが設けられている。インナ部材２には、係止突起２ｄによってアウタカバー５が接続される。このようなインナ部材２は、アウタカバー５に後方から接続されると共にアウタカバー５との間に半透過層６及びＬＥＤ素子３ｄが収容される閉空間を形成する。

【0057】

表示部３は、不図示の制御装置の制御に基づいて文字やピクトグラムを表示する装置であり、支持基板３ａと、螺合部３ｂと、ステンレス鋼複合材基板３ｃと、ＬＥＤ（発光ダイオード）素子３ｄとを備えている。

【0058】

支持基板３ａは、ステンレス鋼複合材基板３ｃを支持する。このような支持基板３ａは、アウタカバー５に対して一定の隙間を空けて配置されている。螺合部３ｂは、支持基板３ａの裏面から後方に向けて突出して設けられた筒状の部位であり、インナ部材２の板状部２ａに設けられた孔部２ａ１に対応して複数設けられている。これらの螺合部３ｂには、図７に示すように、ねじ７が螺合される。

【0059】

ステンレス鋼複合材基板３ｃは、上述のステンレス鋼複合材１００によって形成されている。ステンレス鋼複合材基板３ｃは、表面側にＬＥＤ素子３ｄが固定されており、裏面側が支持基板３ａに固定されている。このステンレス鋼複合材基板３ｃは、例えば、ＬＥＤ素子３ｄのプラス端子が接合される部位が上述の絶縁領域Ｒ１とされ、ＬＥＤ素子３ｄのマイナス端子が接合される部位が上述の導電領域Ｒ２とされている。導電領域Ｒ２は、例えば基準電位と接続されており、ＬＥＤ素子３ｄに供給される電力の導通路として機能する。なお、絶縁領域Ｒ１に接合されたＬＥＤ素子３ｄのプラス端子には、不図示のリード線等が接続されている。このように、ステンレス鋼複合材基板３ｃは、本実施形態においてＬＥＤ素子３ｄが実装される配線基板として用いられている。

【0060】

ＬＥＤ素子３ｄは、ステンレス鋼複合材基板３ｃを介して支持基板３ａの前面に固定されており、前後左右方向に複数配列されている。これらのＬＥＤ素子３ｄは、前方から見て、支持基板３ａの中央部に設けられた表示領域Ｒ（図６参照）に集めて配置されている。各々のＬＥＤ素子３ｄには、ＬＥＤ素子３ｄに給電するための不図示のリード線が接続されている。これらのリード線は、表示領域Ｒから側方に引き延ばされ、例えば支持基板３ａやインナ部材２の板状部２ａに設けられた開口を介して外部に引き出され、制御装置に接続される。なお、リード線を通過させるための開口は、封止しておくことが好ましい。これらのＬＥＤ素子３ｄが選択的に発光されることによって、表示領域Ｒに所望の文字やピクトグラムが表示される。

【0061】

なお、図６に示すように、支持基板３ａにおいて表示領域Ｒの周囲には、ステンレス鋼複合材基板３ｃ及びＬＥＤ素子３ｄが配置されていない領域が環状に設けられており、このＬＥＤ素子３ｄが設けられていない領域の背面に螺合部３ｂが設けられている。

【0062】

また、ＬＥＤ素子３ｄと半透過層６との間には、緩衝空間Ｋが設けられている。この緩衝空間Ｋは、車両２０の走行振動によってＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５とが相対移動した場合であっても、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６と接触することを防止する空間である。また、緩衝空間Ｋを設けることによって、ＬＥＤ素子３ｄが消灯している場合に、アウタカバー５の前方からＬＥＤ素子３ｄがより視認され難くすることが可能となる。

【0063】

ベゼル４は、図６に示すように、中央に開口４ａが設けられた環状の板部材であり、アウタカバー５側から見て表示領域Ｒを囲う枠形状とされている。このベゼル４は、表示部３とアウタカバー５との間に介挿されている介挿部材であり、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。ベゼル４の開口４ａは、アウタカバー５の前方側から見て表示領域Ｒよりも僅かに小さな形状とされており、アウタカバー５の外側から発光するＬＥＤ素子３ｄを視認可能としている。

【0064】

ベゼル４は、ＬＥＤ素子３ｄよりも僅かに前方に配置されており、ＬＥＤ素子３ｄに対して僅かに隙間を空けて配置されている。このベゼル４は、図７に示すように、表示領域Ｒの端に配列されたＬＥＤ素子３ｄに対して、前方から見て内縁部が僅かに重なるように配置されている。このようにベゼル４の開口４ａを形成する内縁部が前方から見て僅かに端のＬＥＤ素子３ｄに重なることによって、ベゼル４とＬＥＤ素子３ｄとの間に隙間を設けても、表示領域Ｒの外側が外部から視認されることを防止できる。

【0065】

また、このようなベゼル４は、車両２０の走行等によって表示部３が半透過層６に近づくことを規制するストッパとして機能する。このため、車両２０が緊急停止したような場合であっても、ベゼル４が表示部３の半透過層６に接近することを防止し、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６に接触することや、ＬＥＤ素子３ｄと半透過層６までの距離が変化することを防止することができる。

【0066】

アウタカバー５は、表示部３（すなわちＬＥＤ素子３ｄ）の前方に配置された透明のカバー部材である。このアウタカバー５は、例えばＰＭＭＡ等によって形成されている。このようなアウタカバー５は、透明板状部５ａと、透明板状部５ａを上下左右方向から囲うように設けられたアウタ縁部５ｂとを有している。

【0067】

透明板状部５ａは、ＬＥＤ素子３ｄの前方に配置されており、表示部３を前方から覆う板状の部位である。このようなアウタカバー５の透明板状部５ａは、表示部３のＬＥＤ素子３ｄ（表示領域Ｒ）に対して一定の隙間を空けて配置されている。また、アウタカバー５のアウタ縁部５ｂには、アウタカバー５をインナ部材２に係止するための係止爪部５ｃが設けられている。アウタカバー５は、係止爪部５ｃがインナ部材２の係止突起２ｄに係止されることによってインナ部材２が接続される。なお、アウタ縁部５ｂとインナ縁部２ｂとの境界部分には、必要に応じてシーリングが施される。このようなシーリングによって、インナ部材２とアウタカバー５との間の閉空間が封止され、ＬＥＤ素子３ｄを空気中の水分等から守ることが可能となる。

【0068】

半透過層６は、入射された光の一部を透過すると共に残りを反射させる層であり、アウタカバー５の後面に設けられている。つまり、半透過層６は、アウタカバー５と表示部３との間に配置され、表示部３の前方に配置されて表示部３を前方から覆っている。本実施形態においては、半透過層６は、アウタカバー５の後面に塗料を塗布し、この塗料を乾燥させることによって形成された塗料層からなる。なお、半透過層６で反射する色成分は、周囲の車両パーツと同一色あるいは同系色であることが好ましい。これによって、外部から視認する者が、半透過層６を周囲の車両パーツと一体化して認識できるため、スクリーングリル１の車両２０の外観印象に与える影響をより低減することが可能となる。なお、半透過層６を設けない構成を採用することも可能である。

【0069】

このような本実施形態においてステンレス鋼複合材基板３ｃは、ＬＥＤ素子３ｄが実装された配線基板として用いられている。つまり、ステンレス鋼複合材基板３ｃを介してＬＥＤ素子３ｄに給電することが可能になる。さらに、ＬＥＤ素子３ｄの間からステンレス鋼複合材基板３ｃの干渉色を視認することができる。このため、ステンレス鋼複合材基板３ｃによれば優れた意匠をスクリーングリル１に付与することが可能になる。

【0070】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0071】

例えば、上記４実施形態においては、ステンレス鋼複合材１００をスクリーングリル１のステンレス鋼複合材基板３ｃとして用いる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。図８は、車両３０の側面図である。車両３０には、フロントドア３１、リアドア３２及びリアサイドガラス３３が設けられている。また、車両３０には、アウトサイドモール３４やサッシュモール３５が設けられている。アウトサイドモール３４は、フロントドア３１とリアドア３２との各々に設けられており、昇降式ウィンドウの下端部に配置されている。このアウトサイドモール３４には、外部に露出した芯材を有している場合がある。このようなアウトサイドモール３４の芯材に、例えば上記第３実施形態のめっき層１４０が導電領域Ｒ２に設けられたステンレス鋼複合材１００を備えても良い。また、車両３０は、フロントドア３１の前部からフロントドア３１の上縁部及びリアドア３２の上縁部を経由して、リアドア３２の後方に配置されたリアサイドガラス３３の後部まで設けられた長尺状のサッシュモール３５を備えている。このようなサッシュモール３５に、例えば上記第３実施形態のめっき層１４０が導電領域Ｒ２に設けられたステンレス鋼複合材１００を用いても良い。

【0072】

また、上記実施形態においては、ステンレス鋼複合材１００の表面に、絶縁領域Ｒ１と導電領域Ｒ２との両方が設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、絶縁領域Ｒ１をステンレス鋼複合材１００の１つの面に設け、導電領域Ｒ２をステンレス鋼複合材１００の絶縁領域Ｒ１が設けられた面と異なる面に設けるようにしても良い。

【符号の説明】

【0073】

１００……ステンレス鋼複合材、１０１……表面、１１０……ステンレス鋼基材、１１１……酸化被膜層、１１２……基材基部、１１３……凹部、１２０……樹脂部材、１３０……樹脂テープ、１３１……テープ基材、１３２……形成材料、１４０……めっき層、Ｒ１……絶縁領域（樹脂部材充填範囲）、Ｒ２……導電領域（樹脂部材非充填範囲）、３４……アウトサイドモール、３５……サッシュモール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】