特開 2022-183695 静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022183695

(43)【公開日】2022-12-13

(54)【発明の名称】静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法

(51)【国際特許分類】

   F01D 9/04 20060101AFI20221206BHJP

   F01D 9/02 20060101ALI20221206BHJP

   F01D 25/00 20060101ALI20221206BHJP

【ＦＩ】

F01D9/04

F01D9/02 104

F01D9/02 102

F01D25/00 X

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021091137

(22)【出願日】2021-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】前田 健吾

(72)【発明者】

【氏名】大友 宏之

(72)【発明者】

【氏名】辻 良史

【テーマコード（参考）】

3G202

【Ｆターム（参考）】

3G202GA07

3G202GA08

3G202GB00

3G202GB01

3G202JJ02

3G202JJ09

3G202JJ16

(57)【要約】

【課題】熱応力の低減を図ることができる静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法を提供する。
【解決手段】静翼セグメントは、第１静翼と、第２静翼と、第１静翼と第２静翼とを結合する結合具と、を備える。第１静翼の第１シュラウドは、第１ガスパス面と、第１シュラウドの第１端部で反流路側に突出した第１突出部を有する。第２静翼の第２シュラウドは、第２ガスパス面と、第２シュラウドの第１端部で反流路側に突出した第２突出部と、第２シュラウドの第２端部で反流路側に突出し、結合具によって第１突出部と結合された第３突出部と、を有する。第１静翼と第２静翼とが並ぶ側方向で第１突出部と並ぶ領域において、第１シュラウドの第２端部の表面のなかで第１ガスパス面から最も離れた表面と第１ガスパス面との間の距離は、第２突出部の表面のなかで第２ガスパス面から最も離れた表面と第２ガスパス面との間の距離と比べて短い。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１静翼と、
前記第１静翼と並ぶ第２静翼と、
前記第１静翼と前記第２静翼とを結合する結合具と、
を備え、
前記第２静翼は、前記第１静翼に対して、前記第１静翼と前記第２静翼とが並ぶ側方向における第１側と第２側とのうち前記第１側に位置し、
前記第１静翼及び前記第２静翼の各々は、
燃焼ガス流路内に配置されて翼形を成す翼体と、
前記翼体の翼高さ方向における端に設けられたシュラウドと、
を有し、
前記第１静翼のシュラウドである第１シュラウドは、
前記燃焼ガス流路に面する第１ガスパス面と、
当該第１シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記燃焼ガス流路とは反対側である反流路側に突出した第１突出部と、
を有し、
前記第２静翼のシュラウドである第２シュラウドは、
前記燃焼ガス流路に面する第２ガスパス面と、
当該第２シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記反流路側に突出した第２突出部と、
当該第２シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に位置し、前記反流路側に突出し、前記結合具によって前記第１突出部と結合された第３突出部と、
を有し、
前記第１突出部と前記側方向で並ぶ領域において、前記第１シュラウドの前記第２側の端部である第２端部の表面のなかで前記第１ガスパス面から最も離れた表面と前記第１ガスパス面との間の距離は、前記第２突出部の表面のなかで前記第２ガスパス面から最も離れた表面と前記第２ガスパス面との間の距離と比べて短い、
静翼セグメント。

【請求項2】

前記第１シュラウドは、前記第１ガスパス面を持つ第１シュラウド本体と、前記第１シュラウド本体の周縁に沿って設けられ、前記反流路側に突出して、冷却空気が流入するキャビディを形成した第１周壁を有し、
前記第２シュラウドは、前記第２ガスパス面を持つ第２シュラウド本体と、前記第２シュラウド本体の周縁に沿って設けられ、前記反流路側に突出して、冷却空気が流入するキャビディを形成した第２周壁を有し、
前記第１周壁及び前記第２周壁の各々は、
前記燃焼ガス流路内で燃焼ガスが流れてくる側である上流側を向く前壁と、
前記燃焼ガス流路内で前記燃焼ガスが流れて行く側である下流側を向く後壁と、
前記前壁と前記後壁とを、前記翼体に対する前記第１側でつなぐ第１側壁と、
前記前壁と前記後壁とを、前記翼体に対する前記第２側でつなぐ第２側壁と、
を有し、
前記第１突出部は、前記第１周壁の前記第１側壁から前記反流路側に突出し、
前記第２突出部は、前記第２周壁の前記第１側壁から前記反流路側に突出し、
前記第３突出部は、前記第２周壁の前記第２側壁から前記反流路側に突出している、
請求項１に記載の静翼セグメント。

【請求項3】

前記第１突出部と前記第２突出部とは、同じ外形を有する、
請求項１又は請求項２に記載の静翼セグメント。

【請求項4】

前記第１突出部は、前記結合具が通される孔を有し、
前記第１突出部と前記側方向で並ぶ領域において、前記第１シュラウドの前記第２端部の表面のなかで前記第１ガスパス面から最も離れた前記表面は、前記孔の内周面のなかで前記第１ガスパス面に最も近い表面と比べて、前記第１ガスパス面に近い、
請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載の静翼セグメント。

【請求項5】

前記第１シュラウド及び前記第２シュラウドは、前記翼高さ方向で前記静翼セグメントの外周側に位置した外側シュラウドであり、前記第１突出部、前記第２突出部、及び前記第３突出部は、前記外周側に突出している、
請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の静翼セグメント。

【請求項6】

前記第１シュラウド及び前記第２シュラウドは、前記翼高さ方向で前記静翼セグメントの内周側に位置した内側シュラウドであり、前記第１突出部、前記第２突出部、及び前記第３突出部は、前記内周側に突出している、
請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の静翼セグメント。

【請求項7】

前記第１シュラウドは、
前記第１シュラウドの前記第１端部に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第１冷却通路と、
前記第１シュラウドの前記第２端部に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第２冷却通路と、
を有し、
前記第２シュラウドは、
前記第２シュラウドの前記第１端部に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第３冷却通路と、
前記第２シュラウドの前記第２端部に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第４冷却通路と、
を有し、
前記第２冷却通路を流れる冷却空気の流量は、前記第１冷却通路を流れる冷却空気の流量より多く、
前記第３冷却通路を流れる冷却空気の流量は、前記第４冷却通路を流れる冷却空気の流量より多い、
請求項１から請求項６のうちいずれか１項に記載の静翼セグメント。

【請求項8】

前記第１シュラウドは、
前記第１冷却通路を流れた冷却空気が当該第１シュラウドの外部に排気される第１排気口と、
前記第２冷却通路を流れた冷却空気が当該第１シュラウドの外部に排気される第２排気口と、
を有し、
前記第２シュラウドは、
前記第３冷却通路を流れた冷却空気が当該第２シュラウドの外部に排気される第３排気口と、
前記第４冷却通路を流れた冷却空気が当該第２シュラウドの外部に排気される第４排気口と、
を有し、
前記第２排気口の開口面積は、前記第１排気口の開口面積より大きく、
前記第３排気口の開口面積は、前記第４排気口の開口面積より大きい、
請求項７に記載の静翼セグメント。

【請求項9】

請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の静翼セグメントと、
軸線を中心として回転可能なロータと、
前記ロータの外周側を覆うケーシングと、
燃料の燃焼により燃焼ガスを生成し、前記ケーシング内に前記燃焼ガスを送る燃焼器と、
を備え、
前記静翼セグメントは、前記ケーシングの内周側に設けられている、
ガスタービン。

【請求項10】

第１静翼と第２静翼とが結合具で結合され、前記第２静翼が前記第１静翼に対して前記第１静翼と前記第２静翼とが並ぶ側方向における第１側と第２側とのうち前記第１側に位置した、静翼セグメントの製造方法であって、
それぞれ、燃焼ガス流路に配置されて翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向における端に設けられたシュラウドとを有し、前記シュラウドが、前記燃焼ガス流路に面するガスパス面と、当該シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置して前記燃焼ガス流路とは反対側である反流路側に突出した突出部と、当該シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に位置して前記反流路側に突出した突出部とを含む、第１静翼部品及び第２静翼部品を準備し、
前記第１静翼部品の前記第２端部の前記突出部の少なくとも一部を除去して、前記第１静翼部品から前記第１静翼を形成し、
前記第２静翼部品の前記第１端部の前記突出部を残して、前記第２静翼部品から前記第２静翼を形成し、
前記第１静翼の前記第１端部の前記突出部と前記第２静翼の前記第２端部の前記突出部とを結合具で結合する、
静翼セグメントの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ガスタービンにおいて周方向に並ぶ２つの静翼が一体化された静翼セグメントが知られている。例えば特許文献１，２には、周方向に並ぶ第１静翼（腹側翼）と第２静翼（背側翼）とを一体化するため、第１静翼の背側端部に設けられたフランジと第２静翼の腹側端部に設けられたフランジとがボルトで結合された静翼セグメントが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１－１２５１０２号公報

【特許文献2】特開２００１－２５４６０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、静翼セグメントでは、ガスタービンの使用環境又は運転条件によっては大きな熱応力が作用する場合がある。その場合、ガスタービンの寿命が短くなる場合がある。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、熱応力の低減を図ることができる静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示の静翼セグメントは、第１静翼と、前記第１静翼と並ぶ第２静翼と、前記第１静翼と前記第２静翼とを結合する結合具と、を備える。前記第２静翼は、前記第１静翼に対して、前記第１静翼と前記第２静翼とが並ぶ側方向における第１側と第２側とのうち前記第１側に位置する。前記第１静翼及び前記第２静翼の各々は、燃焼ガス流路内に配置されて翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向における端に設けられたシュラウドと、を有する。前記第１静翼のシュラウドである第１シュラウドは、前記燃焼ガス流路に面する第１ガスパス面と、当該第１シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記燃焼ガス流路とは反対側である反流路側に突出した第１突出部と、を有する。前記第２静翼のシュラウドである第２シュラウドは、前記燃焼ガス流路に面する第２ガスパス面と、当該第２シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記反流路側に突出した第２突出部と、当該第２シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に位置し、前記反流路側に突出し、前記結合具によって前記第１突出部と結合された第３突出部と、を有する。前記第１突出部と前記側方向で並ぶ領域において、前記第１シュラウドの前記第２側の端部である第２端部の表面のなかで前記第１ガスパス面から最も離れた表面と前記第１ガスパス面との間の距離は、前記第２突出部の表面のなかで前記第２ガスパス面から最も離れた表面と前記第２ガスパス面との間の距離と比べて短い。

【0007】

上記課題を解決するために、本開示のタービンは、静翼セグメントと、軸線を中心として回転可能なロータと、前記ロータの外周側を覆うケーシングと、燃料の燃焼により燃焼ガスを生成し、前記ケーシング内に前記燃焼ガスを送る燃焼器と、を備える。前記静翼セグメントは、前記ケーシングの内周側に設けられている。前記静翼セグメントは、第１静翼と、前記第１静翼と並ぶ第２静翼と、前記第１静翼と前記第２静翼とを結合する結合具と、を備える。前記第２静翼は、前記第１静翼に対して、前記第１静翼と前記第２静翼とが並ぶ側方向における第１側と第２側とのうち前記第１側に位置する。前記第１静翼及び前記第２静翼の各々は、燃焼ガス流路内に配置されて翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向における端に設けられたシュラウドと、を有する。前記第１静翼のシュラウドである第１シュラウドは、前記燃焼ガス流路に面する第１ガスパス面と、当該第１シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記燃焼ガス流路とは反対側である反流路側に突出した第１突出部と、を有する。前記第２静翼のシュラウドである第２シュラウドは、前記燃焼ガス流路に面する第２ガスパス面と、当該第２シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、前記反流路側に突出した第２突出部と、当該第２シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に位置し、前記反流路側に突出し、前記結合具によって前記第１突出部と結合された第３突出部と、を有する。前記第１突出部と前記側方向で並ぶ領域において、前記第１シュラウドの前記第２側の端部である第２端部の表面のなかで前記第１ガスパス面から最も離れた表面と前記第１ガスパス面との間の距離は、前記第２突出部の表面のなかで前記第２ガスパス面から最も離れた表面と前記第２ガスパス面との間の距離と比べて短い。

【0008】

上記課題を解決するために、本開示の静翼セグメントの製造方法は、第１静翼と第２静翼とが結合具で結合され、前記第２静翼が前記第１静翼に対して前記第１静翼と前記第２静翼とが並ぶ側方向における第１側と第２側とのうち前記第１側に位置した、静翼セグメントの製造方法であって、それぞれ、燃焼ガス流路に配置されて翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向における端に設けられたシュラウドとを有し、前記シュラウドが、前記燃焼ガス流路に面するガスパス面と、当該シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置して前記燃焼ガス流路とは反対側である反流路側に突出した突出部と、当該シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に位置して前記反流路側に突出した突出部とを含む、第１静翼部品及び第２静翼部品を準備し、前記第１静翼部品の前記第２端部の前記突出部の少なくとも一部を除去して、前記第１静翼部品から前記第１静翼を形成し、前記第２静翼部品の前記第１端部の前記突出部を残して、前記第２静翼部品から前記第２静翼を形成し、前記第１静翼の前記第１端部の前記突出部と前記第２静翼の前記第２端部の前記突出部とを結合具で結合する。

【発明の効果】

【0009】

本開示の静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法によれば、熱応力の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本開示の実施形態に係るガスタービンの全体を模式的に示す断面図である。

【図2】本開示の実施形態に係るガスタービンの一部を拡大して示す断面図である。

【図3】本開示の実施形態に係る静翼セグメントを示す斜視図である。

【図4】本開示の実施形態に係る第１静翼を拡大して示す斜視図である。

【図5】本開示の実施形態に係る静翼セグメントの一部を模式的に示す斜視図である。

【図6】本開示の実施形態に係る静翼セグメントを模式的に示す断面図である。

【図7】図３中に示された外側シュラウドのＦ７－Ｆ７線に沿う断面図である。

【図8】本開示の実施形態に係る静翼セグメントを斜め後方から見た場合を示す斜視図である。

【図9】本開示の実施形態に係る静翼セグメントの製造方法の手順を示すフローチャートである。

【図10】本開示の実施形態に係る静翼セグメントの製造方法を説明するための断面図である。

【図11】本開示の実施形態の変形例に係る静翼セグメントを模式的に示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示の実施形態に係る静翼セグメント、ガスタービン、及び静翼セグメントの製造方法について、図面を参照して説明する。以下の説明では、同一又は類似の機能を有する構成に同一の符号を付す。そして、それら構成の重複する説明は省略する場合がある。

【0012】

＜実施形態＞
（ガスタービンの構成）
図１は、実施形態のガスタービン１０の全体を模式的に示す断面図である。ガスタービン１０は、空気Ａを圧縮する圧縮機２０と、圧縮機２０で圧縮された空気Ａ中で燃料Ｆを燃焼させて燃焼ガスＧを生成する燃焼器３０と、燃焼ガスＧにより駆動するタービン４０と、を備えている。

【0013】

圧縮機２０は、軸線Ａｒを中心として回転する圧縮機ロータ２１と、圧縮機ロータ２１の外周側を覆う圧縮機車室２５と、複数の静翼段２６と、を有する。タービン４０は、軸線Ａｒを中心として回転するタービンロータ４１と、タービンロータ４１の外周側を覆うタービン車室４５と、複数の静翼段４６と、を有する。タービン車室４５は、「ケーシング」の一例である。

【0014】

圧縮機ロータ２１とタービンロータ４１とは、同一軸線Ａｒ上に位置し、互いに接続されてガスタービンロータ１１を成す。ガスタービンロータ１１には、例えば、発電機ＧＥＮのロータが接続されている。圧縮機車室２５とタービン車室４５とは、互いに接続されてガスタービン車室１５を成す。以下の説明では、軸線Ａｒが延びる方向を軸線方向Ｄａ、軸線Ａｒを中心とした周方向を周方向Ｄｃ、軸線Ａｒに対して垂直な方向を径方向Ｄｒと定義する。軸線方向Ｄａでタービン４０を基準にして圧縮機２０側を軸線上流側Ｄａｕ、その反対側を軸線下流側Ｄａｄと定義する。以下では、軸線方向Ｄａの軸線上流側Ｄａｕを前側、軸線方向Ｄａの軸線下流側Ｄａｄを後側と称する場合がある。また、周方向Ｄｃを側方向Ｄｃと称する場合がある。また、径方向Ｄｒで軸線Ａｒに近づく側を径方向内側Ｄｒｉ、その反対側を径方向外側Ｄｒｏと定義する。

【0015】

圧縮機ロータ２１は、軸線Ａｒを中心として軸線方向Ｄａに延びたロータ軸２２と、ロータ軸２２に取り付けられている複数の動翼段２３と、を有する。複数の動翼段２３は、軸線方向Ｄａに並んでいる。各動翼段２３は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の動翼２３ａで構成されている。複数の動翼段２３の各軸線下流側Ｄａｄには、静翼段２６が配置されている。各静翼段２６は、圧縮機車室２５の内側に設けられている。各静翼段２６は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の静翼２６ａで構成されている。

【0016】

タービンロータ４１は、軸線Ａｒを中心として軸線方向Ｄａに延びたロータ軸４２と、ロータ軸４２に取り付けられている複数の動翼段４３と、を有する。複数の動翼段４３は、軸線方向Ｄａに並んでいる。各動翼段４３は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の動翼４３ａで構成されている。複数の動翼段４３の各軸線上流側Ｄａｕには、静翼段４６が配置されている。各静翼段４６は、タービン車室４５の内側に設けられている。各静翼段４６は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数のガスタービン静翼４６ａで構成されている。以下の説明では、ガスタービン静翼を単に静翼と呼ぶ。

【0017】

図２は、実施形態のガスタービン１０の一部を拡大して示す断面図である。タービン車室４５は、当該タービン車室４５の外殻を構成する筒状の外側車室４５ａと、外側車室４５ａの内側に固定されている内側車室４５ｂと、内側車室４５ｂの内側に固定されている複数の分割環４５ｃと、を有する。複数の分割環４５ｃは、いずれも、複数の静翼段４６において隣り合う２つの静翼段４６の間の位置に設けられている。各分割環４５ｃの径方向内側Ｄｒｉには、動翼段４３が配置されている。

【0018】

径方向Ｄｒにおけるロータ軸４２とタービン車室４５との間であって、静翼４６ａ及び動翼４３ａが配置されている空間は、燃焼器３０からの燃焼ガスＧが流れる燃焼ガス流路４９を成す。燃焼ガス流路４９は、軸線Ａｒを中心とした環状を成し、軸線方向Ｄａに長い。タービン車室４５の内側車室４５ｂには、径方向外側Ｄｒｏから径方向内側Ｄｒｉに貫通する冷却空気通路４５ｐが形成されている。冷却空気通路４５ｐを通った冷却空気は、静翼４６ａ内及び分割環４５ｃ内に導入されて、静翼４６ａ及び分割環４５ｃの冷却に利用される。なお、ガスタービン車室１５内の空気が冷却空気通路４５ｐを介して静翼段４６に冷却空気として供給される場合について説明したが、静翼４６ａへ冷却空気を供給する経路は、上記に限られない。

【0019】

（ガスタービンの動作）
図１に戻り、ガスタービン１０の動作について説明する。圧縮機２０は、空気Ａを圧縮して圧縮空気を生成する。圧縮機２０により生成された圧縮空気は、燃焼器３０内に流入する。燃焼器３０には、燃料Ｆが供給される。燃焼器３０内では、圧縮空気中で燃料Ｆが燃焼して、高温高圧の燃焼ガスＧが生成される。燃焼器３０により生成された燃焼ガスＧは、燃焼器３０からタービン４０内の燃焼ガス流路４９に送られる。燃焼ガスＧは、燃焼ガス流路４９を軸線下流側Ｄａｄへ流れる過程で、タービンロータ４１を回転させる。このタービンロータ４１の回転で、ガスタービンロータ１１に接続されている発電機ＧＥＮのロータが回転する。その結果、発電機ＧＥＮは発電する。

【0020】

（静翼セグメントの構成）
図３は、実施形態の静翼セグメント４６Ｓを示す斜視図である。本実施形態のタービン４０の静翼段４６は、側方向Ｄｃに並んで配置された複数の静翼セグメント４６Ｓ（図３中では１つの静翼セグメント４６Ｓのみ図示）を備えている。以下に説明する静翼セグメント４６Ｓは、例えば軸線上流側Ｄａｕから見て２段目の静翼段４６に適用可能であるが、他の段の静翼段４６に適用されてもよい。静翼セグメント４６Ｓは、周方向Ｄｃに並ぶ２つの静翼４６ａである第１静翼４６ａＡ及び第２静翼４６ａＢと、これら第１静翼４６ａＡと第２静翼４６ａＢとを結合する結合具Ｂｔと、を少なくとも備えている。静翼セグメント４６Ｓは、周方向Ｄｃで隣り合う２つの静翼４６ａを結合具Ｂｔにより結合させた組品である。静翼セグメント４６Ｓは、「静翼組品」と称されてもよい。

【0021】

本実施形態では、第２静翼４６ａＢは、第１静翼４６ａＡに対して、第１静翼４６ａＡと第２静翼４６ａＢとが並ぶ周方向Ｄｃにおける負圧側と正圧側とのうち負圧側に位置する。すなわち、第２静翼４６ａＢは、第１静翼４６ａＡに対して、後述する翼体５１の背側に位置する。「背側」とは、翼体５１が凸状となる側を意味する。一方で、「腹側」とは、「背側」の反対側を意味し、翼体５１が凹状となる側を意味する。

【0022】

本実施形態では、第１静翼４６ａＡ及び第２静翼４６ａＢは、後述するフランジに関する構成を除き、互いに同じ形状を有する。このため以下では、第１静翼４６ａＡの構成を代表して詳しく説明する。第２静翼４６ａＢに関する説明は、第１静翼４６ａＡに関する以下の説明において、「第１静翼４６ａＡ」を「第２静翼４６ａＢ」と読み替えればよい。

【0023】

図４は、第１静翼４６ａＡを拡大して示す斜視図である。第１静翼４６ａＡは、翼体５１と、外側シュラウド６０と、内側シュラウド７０と、を少なくとも有している。翼体５１は、翼形を成し径方向Ｄｒに延びている。つまり、翼体５１の翼高さ方向は、径方向Ｄｒである。翼体５１は、燃焼ガスＧが通る燃焼ガス流路４９（図２参照）内に配置される。外側シュラウド６０は、翼体５１の径方向外側Ｄｒｏの端に設けられている。すなわち、外側シュラウド６０は、翼体５１の翼高さ方向で静翼セグメント４６Ｓの外周側（径方向外側Ｄｒｏ）に位置し、環状の燃焼ガス流路４９の外周側位置を規定する。一方で、内側シュラウド７０は、翼体５１の径方向内側Ｄｒｉの端に設けられている。すなわち、内側シュラウド７０は、翼体５１の翼高さ方向で静翼セグメント４６Ｓの内周側（径方向内側Ｄｒｉ）に位置し、環状の燃焼ガス流路４９の内周側位置を規定する。

【0024】

（翼体の構成）
翼体５１のうち軸線上流側Ｄａｕの端部は、前縁部５２を成す。一方で、翼体５１のうち軸線下流側Ｄａｄの端部は、後縁部５３を成す。翼体５１の表面で、周方向Ｄｃを向く面のうち、凸状の面が背側面５５ｎ（＝負圧面）を成し、凹状の面が腹側面５５ｐ（＝正圧面）を成す。以下の説明では、周方向Ｄｃで腹側面５５ｐに対して背側面５５ｎが存在する側を周方向背側Ｄｃｎ、周方向Ｄｃで背側面５５ｎに対して腹側面５５ｐが存在する側を周方向腹側Ｄｃｐと定義する。

【0025】

翼体５１には、径方向Ｄｒに延びる複数の翼空気通路５６が形成されている。各翼空気通路５６は、いずれも、外側シュラウド６０から、翼体５１の内部を経て、内側シュラウド７０にまで連なって形成されている。複数の翼空気通路５６のうち隣接する翼空気通路５６の一部は、径方向外側Ｄｒｏの部分又は径方向内側Ｄｒｉの部分で互いに連通している。複数の翼空気通路５６のうちいずれかは、外側シュラウド６０における凹部６６（後述）の底に開口している。複数の翼空気通路５６のうちいずれかは、内側シュラウド７０における凹部７６（後述）の底に開口している。翼空気通路５６は、翼体５１の前縁部５２又は後縁部５３に設けられた複数の開口５１ｈと連通している。翼空気通路５６を流れる冷却空気の一部は、翼体５１を冷却した後、複数の開口５１ｈから燃焼ガス流路４９に流入する。

【0026】

（外側シュラウドの構成）
外側シュラウド６０は、外側シュラウド本体６１と、外側周壁６５と、衝突板６７と、背側フランジ６８ｎＡと、を有する。背側フランジ６８ｎＡについては後述する。

【0027】

外側シュラウド本体６１は、軸線方向Ｄａ及び周方向Ｄｃに広がる板状に形成されている。外側シュラウド本体６１は、前端面６２ｆと、後端面６２ｂと、背側端面６２ｎと、腹側端面６２ｐと、ガスパス面６３と、外側内面６４と、を有している。前端面６２ｆは、軸線上流側Ｄａｕを向く端面である。後端面６２ｂは、前端面６２ｆと背合わせの関係を成し、軸線下流側Ｄａｄを向く端面である。背側端面６２ｎは、前端面６２ｆと後端面６２ｂとを翼体５１の背側面５５ｎに近い側でつなぎ、周方向背側Ｄｃｎを向く端面である。腹側端面６２ｐは、前端面６２ｆと後端面６２ｂとを翼体５１の腹側面５５ｐに近い側でつなぎ、周方向腹側Ｄｃｐを向く端面である。本実施形態では、前端面６２ｆと後端面６２ｂとが略平行であり、背側端面６２ｎと腹側端面６２ｐとが略平行である。これにより、外側シュラウド本体６１は、径方向Ｄｒから見て平行四辺形状である。ガスパス面６３は、燃焼ガスＧに接する面（燃焼ガス通路４９に面する面）であり、径方向内側Ｄｒｉを向いている。外側内面６４は、ガスパス面６３と反対側を向く面である。

【0028】

外側周壁６５は、外側シュラウド本体６１の外周縁に沿って外側シュラウド本体６１から径方向外側Ｄｒｏ（すなわち燃焼ガス流路４９とは反対側である反流路側）に突出している。本実施形態では、外側周壁６５は、外側シュラウド本体６１の外周縁の全周に亘り形成されている。外側周壁６５は、前壁６５ｆと、後壁６５ｂと、背側壁６５ｎと、腹側壁６５ｐとを、有する。前壁６５ｆは、外側シュラウド本体６１の前端面６２ｆに沿って周方向Ｄｃに延びており、軸線上流側Ｄａｕを向いている。後壁６５ｂは、外側シュラウド本体６１の後端面６２ｂに沿って周方向Ｄｃに延びており、軸線下流側Ｄａｄを向いている。背側壁６５ｎは、外側シュラウド本体６１の背側端面６２ｎに沿って延びており、周方向背側Ｄｃｎを向いている。背側壁６５ｎは、前壁６５ｆと後壁６５ｂとを、翼体５１の背側面５５ｎに近い側で繋いでいる。腹側壁６５ｐは、外側シュラウド本体６１の腹側端面６２ｐに沿って延びており、周方向腹側Ｄｃｐを向いている。腹側壁６５ｐは、前壁６５ｆと後壁６５ｂとを、翼体５１の腹側面５５ｐに近い側で繋いでいる。前壁６５ｆ及び後壁６５ｂは、いずれも背側壁６５ｎ及び腹側壁６５ｐよりも径方向外側Ｄｒｏに大きく突出して、フック部を成している。このフック部を成す前壁６５ｆ及び後壁６５ｂにより、静翼４６ａは、タービン車室４５（図２参照）の内周側に取り付けられる。

【0029】

外側周壁６５は、外側シュラウド本体６１の剛性を高めており、これにより外側シュラウド本体６１をより薄板に形成することができる。また本実施形態では、外側シュラウド６０には、外側シュラウド本体６１と外側周壁６５とにより、径方向内側Ｄｒｉに向かって凹む凹部６６が形成されている。凹部６６にはあ、衝突板６７が設けられている。

【0030】

衝突板６７は、外側シュラウド６０の凹部６６を、径方向外側Ｄｒｏの領域と径方向内側Ｄｒｉの領域であるキャビティＣＡとに仕切っている。キャビティＣＡは、外側シュラウド本体６１の径方向外側Ｄｒｏを向く面である外側内面６４と、衝突板６７の径方向内側Ｄｒｉを向く面と、外側周壁６５（前壁６５ｆ、後壁６５ｂ、背側壁６５ｎ、腹側壁６５ｐ）の内壁面６５ａとで囲まれた領域内に形成される。衝突板６７には、径方向Ｄｒに貫通する複数の空気孔６７ｈが形成されている。静翼４６ａの径方向外側Ｄｒｏに存在する冷却空気Ａｃの一部は、衝突板６７の空気孔６７ｈを経て、キャビティＣＡ内に流入する。キャビティＣＡ内に流入した空気の一部は、外側シュラウド６０を冷却した後、後述する冷却通路を通じて燃焼ガス流路４９に排気される。

【0031】

（内側シュラウドの構成）
内側シュラウド７０は、内側シュラウド本体７１と、内側周壁７５と、背側フランジ７８ｎＡ（図６参照）と、腹側フランジ７８ｐＡと、を有する。背側フランジ７８ｎＡ及び腹側フランジ７８ｐＡについては、後述する。

【0032】

内側シュラウド本体７１は、軸線方向Ｄａ及び周方向Ｄｃに広がる板状に形成されている。内側シュラウド本体７１は、前端面７２ｆと、後端面７２ｂと、背側端面７２ｎと、腹側端面７２ｐと、ガスパス面７３と、内側内面７４（図６参照）と、を有している。内側シュラウド本体７１の前端面７２ｆ、後端面７２ｂ、背側端面７２ｎ、及び腹側端面７２ｐは、外側シュラウド本体６１の前端面６２ｆ、後端面６２ｂ、背側端面６２ｎ、及び腹側端面６２ｐとそれぞれ同様であるため、詳しい説明は省略する。ガスパス面７３は、燃焼ガスＧに接する面（燃焼ガス通路４９に面する面）であり、径方向外側Ｄｒｏを向いている。内側内面７４は、ガスパス面７３と反対側を向く面である。

【0033】

内側周壁７５は、内側シュラウド本体７１の外周縁に沿って内側シュラウド本体７１から径方向内側Ｄｒｉ（すなわち燃焼ガス流路４９とは反対側である反流路側）に突出している。本実施形態では、内側周壁７５は、内側シュラウド本体７１の外周縁の全周に亘り形成されている。内側周壁７５は、前壁７５ｆと、後壁７５ｂと、背側壁７５ｎ（図６参照）と、腹側壁７５ｐとを、有する。前壁７５ｆは、内側シュラウド本体７１の前端面７２ｆに沿って周方向Ｄｃに延びており、軸線上流側Ｄａｕを向いている。後壁７５ｂは、内側シュラウド本体７１の後端面７２ｂに沿って周方向Ｄｃに延びており、軸線下流側Ｄａｄを向いている。背側壁７５ｎは、内側シュラウド本体７１の背側端面７２ｎに沿って延びており、周方向背側Ｄｃｎを向いている。背側壁７５ｎは、前壁７５ｆと後壁７５ｂとを、翼体５１の背側面５５ｎに近い側で繋いでいる。腹側壁７５ｐは、内側シュラウド本体７１の腹側端面７２ｐに沿って延びており、周方向腹側Ｄｃｐを向いている。腹側壁７５ｐは、前壁７５ｆと後壁７５ｂとを、翼体５１の腹側面５５ｐに近い側で繋いでいる。内側シュラウド７０には、内側シュラウド本体７１と内側周壁７５とにより、径方向外側Ｄｒｏに向かって凹む凹部７６が形成されている（図６参照）。内側周壁７５は、内側シュラウド本体７１の剛性を高めており、これにより内側シュラウド本体７１をより薄板に形成することができる。

【0034】

以上、第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０及び内側シュラウド７０について説明した。第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０は、「第１シュラウド」の一例である。第１静翼４６ａＡの外側シュラウド本体６１は、「第１シュラウド本体」の一例である。第１静翼４６ａＡのガスパス面６３は、「第１ガスパス面」の一例である。第１静翼４６ａＡの外側周壁６５は、「第１周壁」の一例である。以下では説明の便宜上、第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０を「外側シュラウド６０Ａ」と称し、第１静翼４６ａＡの内側シュラウド７０を「内側シュラウド７０Ａ」と称する。また、第１静翼４６ａＡのガスパス面６３を「ガスパス面６３Ａ」と称し、第１静翼４６ａＡのガスパス面７３を「ガスパス面７３Ａ」と称する。

【0035】

上述したように、第２静翼４６ａＢは、フランジに関する構成を除き、第１静翼４６ａＡと同じ形状を有する。すなわち、第２静翼４６ａＢは、第１静翼４６ａＡと同様に、翼体５１と、外側シュラウド６０と、内側シュラウド７０とを有する。第２静翼４６ａＢの外側シュラウド６０は、「第２シュラウド」の一例である。第２静翼４６ａＢの外側シュラウド本体６１は、「第２シュラウド本体」の一例である。第２静翼４６ａＢのガスパス面６３は、「第２ガスパス面」の一例である。第２静翼４６ａＢの外側周壁６５は、「第２周壁」の一例である。以下では説明の便宜上、第２静翼４６ａＢの外側シュラウド６０を「外側シュラウド６０Ｂ」と称し、第２静翼４６ａＢの内側シュラウド７０を「内側シュラウド７０Ｂ」と称する。また、第２静翼４６ａＢのガスパス面６３を「ガスパス面６３Ｂ」と称し、第２静翼４６ａＢのガスパス面７３を「ガスパス面７３Ｂ」と称する。

【0036】

（フランジの構成）
次に図３に戻り、フランジに関する構成について説明する。
まず、第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０Ａについて説明する。本実施形態では、外側シュラウド６０Ａは、背側フランジ６８ｎＡを有する。本明細書で「フランジ」とは、例えば板状に突出した突出部を広く意味する。

【0037】

背側フランジ６８ｎＡは、外側シュラウド６０Ａの背側端部ＥｎＡに位置し、径方向外側Ｄｒｏに突出している。「背側端部ＥｎＡ」とは、外側シュラウド６０Ａにおいて周方向背側Ｄｃｎ（すなわち負圧側）に位置する端部（第２静翼４６ａＢに面する端部）である。本実施形態では、背側フランジ６８ｎＡは、外側周壁６５の背側壁６５ｎに設けられ、背側壁６５ｎから径方向外側Ｄｒｏに向かって突出している。背側フランジ６８ｎＡは、軸線方向Ｄａにおいて、背側壁６５ｎの一部に設けられている。例えば、背側フランジ６８ｎＡは、軸線方向Ｄａにおいて、背側壁６５ｎの中間部に配置されている。背側フランジ６８ｎＡには、後述する結合具Ｂｔが通される１つ以上（例えば複数）の挿通孔６８ｎｈが設けられている。挿通孔６８ｎｈは、「結合具が通される孔」の一例である。背側フランジ６８ｎＡは、「第１背側突出部」の一例である。

【0038】

本実施形態では、外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡには、フランジは設けられていない。「腹側端部ＥｐＡ」とは、外側シュラウド６０Ａにおいて周方向腹側Ｄｃｐ（すなわち正圧側）に位置する端部（第２静翼４６ａＢとは反対側に向いた端部）である。

【0039】

次に、第２静翼４６ａＢの外側シュラウド６０Ｂについて説明する。本実施形態では、外側シュラウド６０Ｂは、背側フランジ６８ｎＢと、腹側フランジ６８ｐＢと、を有する。

【0040】

背側フランジ６８ｎＢは、外側シュラウド６０Ｂの背側端部ＥｎＢに位置し、径方向外側Ｄｒｏに突出している。「背側端部ＥｎＢ」とは、外側シュラウド６０Ｂにおいて周方向背側Ｄｃｎ（すなわち負圧側）に位置する端部（第１静翼４６ａＡとは反対側に向いた端部）である。本実施形態では、背側フランジ６８ｎＢは、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと同じ外形を有する。ここで「同じ外形」とは、結合具Ｂｔが通される挿通孔の有無が異なる場合も含み得る。この定義は以下で同じである。本実施形態では、背側フランジ６８ｎＢは、外側周壁６５の背側壁６５ｎに設けられ、背側壁６５ｎから径方向外側Ｄｒｏに向かって突出している。背側フランジ６８ｎＢは、軸線方向Ｄａにおいて、背側壁６５ｎの一部に設けられている。例えば、背側フランジ６８ｎＢは、軸線方向Ｄａにおいて、背側壁６５ｎの中間部に配置されている。背側フランジ６８ｎＢには、結合具Ｂｔが通される挿通孔は設けられていない。背側フランジ６８ｎＢは、「第２背側突出部」の一例である。

【0041】

一方で、腹側フランジ６８ｐＢは、外側シュラウド６０Ｂの腹側端部ＥｐＢに位置し、径方向外側Ｄｒｏに突出している。「腹側端部ＥｐＢ」とは、外側シュラウド６０Ｂにおいて周方向腹側Ｄｃｐ（すなわち正圧側）に位置する端部（第１静翼４６ａＡに面する端部）である。本実施形態では、腹側フランジ６８ｐＢは、外側周壁６５の腹側壁６５ｐに設けられ、腹側壁６５ｐから径方向外側Ｄｒｏに向かって突出している。本実施形態では、腹側フランジ６８ｐＢは、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと同じ外形を有する。腹側フランジ６８ｐＢは、軸線方向Ｄａにおいて、腹側壁６５ｐの一部に設けられている。例えば、腹側フランジ６８ｐＢは、軸線方向Ｄａにおいて、腹側壁６５ｐの中間部に配置されている。腹側フランジ６８ｐＢは、側方向Ｄｃにおいて、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと向かい合う。腹側フランジ６８ｐＢは、後述する結合具Ｂｔが通される１つ以上（例えば複数）の挿通孔６８ｐｈが設けられている。腹側フランジ６８ｐＢは、「腹側突出部」の一例である。

【0042】

結合具Ｂｔは、１つの静翼セグメント４６Ｓを構成する第１静翼４６ａＡと第２静翼４６ａＢとを結合する。本実施形態で例示する結合具Ｂｔは、ボルトＢ及びナットＮからなる。結合具Ｂｔは、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡの挿通孔６８ｎｈ及び第２静翼４６ａＢの腹側フランジ６８ｐＢの挿通孔６８ｐｈに通されて、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと第２静翼４６ａＢの腹側フランジ６８ｐＢとを結合する。一方で、周方向Ｄｃで隣り合う複数の静翼セグメント４６Ｓは、結合具Ｂｔで結合されていない。

【0043】

以上説明したフランジに関する構成は、次のように述べることができる。
図５は、実施形態の静翼セグメント４６Ｓの一部である第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０Ａ及び第２静翼４６ａＢの外側シュラウド６０Ｂを模式的に示す斜視図である。図６は、実施形態の静翼セグメント４６Ｓを模式的に示す断面図である。

【0044】

本実施形態では、静翼セグメント４６Ｓの外側シュラウド６０Ａは、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと側方向Ｄｃで並ぶ領域ＳＲ（図５参照、以下「特定領域ＳＲ」と称する）を有する。説明の便宜上、図５では特定領域ＳＲにドット柄のハッチングを施している。この特定領域ＳＲにおいて、第１静翼４６ａＡの外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡの表面のなかでガスパス面６３Ａから最も離れた表面Ｓ１は、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡの表面のなかでガスパス面６３Ａから最も離れた表面Ｓ２と比べて、ガスパス面６３Ａに近い。言い換えると、図６に示すように、表面Ｓ１とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ２とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ２よりも短い。本実施形態では、表面Ｓ１は、腹側壁６５ｐの上面（径方向外側Ｄｒｏを向く面）の一部である。

【0045】

本実施形態では、表面Ｓ１は、背側フランジ６８ｎＡに設けられた挿通孔６８ｎｈの内周面のなかでガスパス面６３Ａから最も離れた表面Ｓ３と比べて、ガスパス面６３Ａに近い。すなわち、表面Ｓ１とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ３とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ３よりも短い。さらに言えば、表面Ｓ１は、背側フランジ６８ｎＡに設けられた挿通孔６８ｎｈの内周面のなかでガスパス面６３Ａに最も近い表面Ｓ４と比べて、ガスパス面６３Ａに近い。すなわち、表面Ｓ１とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ４とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ４よりも短い。

【0046】

別の観点で見ると、第２静翼４６ａＢの背側フランジ６８ｎＢは、当該背側フランジ６８ｎＢの表面のなかでガスパス面６３Ｂから最も離れた表面Ｓ５を有する。そして、表面Ｓ１とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ５とガスパス面６３Ｂとの間の距離Ｌ５よりも短い。

【0047】

次に、２つの内側シュラウド７０Ａ，７０Ｂに関するフランジについて説明する。
本実施形態では、内側シュラウド７０Ａは、背側フランジ７８ｎＡと、腹側フランジ７８ｐＡと、を有する。背側フランジ７８ｎＡ及び腹側フランジ７８ｐＡは、内側シュラウド７０Ａの背側端部ＥｎＡ及び腹側端部ＥｐＡにそれぞれ設けられ、径方向内側Ｄｒｉに突出している。本実施形態では、背側フランジ７８ｎＡは、内側周壁７５の背側壁７５ｎに設けられ、背側壁７５ｎから径方向内側Ｄｒｉに向かって突出している。腹側フランジ７８ｐＡは、内側周壁７５の腹側壁７５ｐに設けられ、腹側壁７５ｐから径方向内側Ｄｒｉに向かって突出している。背側フランジ７８ｎＡ及び腹側フランジ７８ｐＡは、例えば第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと同じ外形を有する。背側フランジ７８ｎＡは、結合具Ｂｔが通される１つ以上（例えば複数）の挿通孔７８ｎｈが設けられている。一方で、腹側フランジ７８ｐＡには、挿通孔は設けられていない。

【0048】

本実施形態では、内側シュラウド７０Ｂは、背側フランジ７８ｎＢと、腹側フランジ７８ｐＢと、を有する。背側フランジ７８ｎＢ及び腹側フランジ７８ｐＢは、内側シュラウド７０Ｂの背側端部ＥｎＢ及び腹側端部ＥｐＢにそれぞれ設けられ、径方向内側Ｄｒｉに突出している。本実施形態では、背側フランジ７８ｎＢは、内側周壁７５の背側壁７５ｎに設けられ、背側壁７５ｎから径方向内側Ｄｒｉに向かって突出している。腹側フランジ７８ｐＢは、内側周壁７５の腹側壁７５ｐに設けられ、腹側壁７５ｐから径方向内側Ｄｒｉに向かって突出している。背側フランジ７８ｎＢ及び腹側フランジ７８ｐＢは、背側フランジ７８ｎＡ及び腹側フランジ７８ｐＡと同じ外形を有する。腹側フランジ７８ｐＢは、結合具Ｂｔが通される１つ以上（例えば複数）の挿通孔７８ｐｈが設けられている。腹側フランジ７８ｐＢは、結合具Ｂｔによって背側フランジ７８ｎＡと結合される。一方で、背側フランジ７８ｎＢには、挿通孔は設けられていない。

【0049】

（冷却通路の構成）
次に、外側シュラウド６０Ａ，６０Ｂに設けられた冷却通路の構成について説明する。
図７は、図３中に示された外側シュラウド６０Ａ，６０ＢのＦ７－Ｆ７線に沿う断面図である。外側シュラウド６０Ａは、第１冷却通路８１と、第２冷却通路８２とを有する。第１冷却通路８１及び第２冷却通路８２は、外側シュラウド６０ＡのキャビディＣＡに供給された冷却空気の一部が流入し、流入した冷却空気を外側シュラウド６０Ａの外部に排気する通路である。冷却空気が第１冷却通路８１及び第２冷却通路８２を流れることで外側シュラウド６０Ａの冷却が促進される。

【0050】

本実施形態では、第１冷却通路８１は、第１部分８１ａ、第２部分８１ｂ、第３部分８１ｃ、及び第４部分８１ｄを有する。第１部分８１ａは、前壁６５ｆに設けられ、軸線上流側ＤａｕからキャビディＣＡに開口している。第１部分８１ａの一部は、周方向Ｄｃに延びている。第２部分８１ｂは、第１部分８１ａに接続されている。第２部分８１ｂは、背側壁６５ｎに設けられ、外側シュラウド６０Ａの背側端部ＥｎＡに沿って延びている。第３部分８１ｃは、第２部分８１ｂに接続されている。第３部分８１ｃは、後壁６５ｂに設けられ、周方向Ｄｃに延びている。第４部分８１ｄは、第３部分８１ｃに接続されている。第４部分８１ｄは、後壁６５ｂに設けられた第１排気口９１に接続され、第１排気口９１を通じて外側シュラウド６０Ａの外部に連通している。

【0051】

一方で、第２冷却通路８２は、第１部分８２ａ、第２部分８２ｂ、第３部分８２ｃ、及び第４部分８２ｄを有する。第１部分８２ａは、前壁６５ｆに設けられ、軸線上流側ＤａｕからキャビディＣＡに開口している。第１部分８２ａの一部は、周方向Ｄｃに延びている。第２部分８２ｂは、第１部分８２ａに接続されている。第２部分８２ｂは、腹側壁６５ｐに設けられ、外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡに沿って延びている。本実施形態では、第２冷却通路８２の第２部分８２ｂの周方向Ｄｃの幅Ｗ２は、第１冷却通路８１の第２部分８１ｂの周方向Ｄｃの幅Ｗ１と同じである。第３部分８２ｃは、第２部分８２ｂに接続されている。第３部分８２ｃは、後壁６５ｂに設けられ、周方向Ｄｃに延びている。第４部分８２ｄは、第３部分８２ｃに接続されている。第４部分８２ｄは、後壁６５ｂに設けられた第２排気口９２に接続され、第２排気口９２を通じて外側シュラウド６０Ａの外部に連通している。

【0052】

同様に、外側シュラウド６０Ｂは、第３冷却通路８３と、第４冷却通路８４とを有する。第３冷却通路８３及び第４冷却通路８４は、外側シュラウド６０ＢのキャビディＣＡに供給された冷却空気の一部が流入し、流入した冷却空気を外側シュラウド６０Ｂの外部に排気する通路である。冷却空気が第３冷却通路８３及び第４冷却通路８４を流れることで外側シュラウド６０Ｂの冷却が促進される。

【0053】

本実施形態では、第３冷却通路８３は、第１部分８３ａ、第２部分８３ｂ、第３部分８３ｃ、及び第４部分８３ｄを有する。第１部分８３ａは、前壁６５ｆに設けられ、軸線上流側ＤａｕからキャビディＣＡに開口している。第１部分８３ａの一部は、周方向Ｄｃに延びている。第２部分８３ｂは、第１部分８３ａに接続されている。第２部分８３ｂは、背側壁６５ｎに設けられ、外側シュラウド６０Ｂの背側端部ＥｎＢに沿って延びている。第３部分８３ｃは、第２部分８３ｂに接続されている。第３部分８３ｃは、後壁６５ｂに設けられ、周方向Ｄｃに延びている。第４部分８３ｄは、第３部分８３ｃに接続されている。第４部分８３ｄは、後壁６５ｂに設けられた第３排気口９３に接続され、第３排気口９３を通じて外側シュラウド６０Ｂの外部に連通している。

【0054】

一方で、第４冷却通路８４は、第１部分８４ａ、第２部分８４ｂ、第３部分８４ｃ、及び第４部分８４ｄを有する。第１部分８４ａは、前壁６５ｆに設けられ、軸線上流側ＤａｕからキャビディＣＡに開口している。第１部分８４ａの一部は、周方向Ｄｃに延びている。第２部分８４ｂは、第１部分８４ａに接続されている。第２部分８４ｂは、腹側壁６５ｐに設けられ、外側シュラウド６０Ｂの腹側端部ＥｐＢに沿って延びている。本実施形態で、第４冷却通路８４の第２部分８４ｂの周方向Ｄｃの幅Ｗ４は、第３冷却通路８３の第２部分８３ｂの周方向Ｄｃの幅Ｗ３と同じである。第３部分８４ｃは、第２部分８４ｂに接続されている。第３部分８４ｃは、後壁６５ｂに設けられ、周方向Ｄｃに延びている。第４部分８４ｄは、第３部分８４ｃに接続されている。第４部分８４ｄは、後壁６５ｂに設けられた第４排気口９４に接続され、第２排気口９２を通じて外側シュラウド６０Ｂの外部に連通している。

【0055】

図８は、実施形態の静翼セグメント４６Ｓを斜め後方から見た場合を示す斜視図である。外側シュラウド６０Ａの後端面（軸線下流側Ｄａｄを向いた端面）は、第１排気口９１と、第２排気口９２と、を有する。第１排気口９１は、第１冷却通路８１に接続されており、第１冷却通路８１を流れた冷却空気を外側シュラウド６０Ａの外部に排気させる。第２排気口９２は、第２冷却通路８２に接続されており、第２冷却通路８２を流れた冷却空気を外側シュラウド６０Ａの外部に排気させる。

【0056】

本実施形態では、第２排気口９２の開口面積は、第１排気口９１の開口面積よりも大きい。例えば、第２排気口９２の開口面積は、第１排気口９１の開口面積の２倍以上である。このため本実施形態では、第２冷却通路８２に関する通風抵抗が第１冷却通路８１に関する通風抵抗よりも小さい。その結果、第２冷却通路８２を流れる冷却空気の流量は、第１冷却通路８１を流れる冷却空気の流量よりも多い。

【0057】

同様に、外側シュラウド６０Ｂの後端面は、第３排気口９３と、第４排気口９４と、を有する。第３排気口９３は、第３冷却通路８３に接続されており、第３冷却通路８３を流れた冷却空気を外側シュラウド６０Ｂの外部に排気させる。第４排気口９４は、第４冷却通路８４に接続されており、第４冷却通路８４を流れた冷却空気を外側シュラウド６０Ｂの外部に排気させる。

【0058】

本実施形態では、第３排気口９３の開口面積は、第４排気口９４の開口面積よりも大きい。例えば、第３排気口９３の開口面積は、第４排気口９４の開口面積の２倍以上である。このため本実施形態では、第３冷却通路８３に関する通風抵抗が第４冷却通路８４に関する通風抵抗よりも小さい。その結果、第３冷却通路８３を流れる冷却空気の流量は、第４冷却通路８４を流れる冷却空気の流量よりも多い。

【0059】

（静翼セグメントの製造方法）
次に、静翼セグメント４６Ｓの製造方法について説明する。
図９は、実施形態の静翼セグメント４６Ｓの製造方法の手順を示すフローチャートである。図１０は、静翼セグメント４６Ｓの製造方法を説明するための断面図である。本実施形態の製造方法は、ガスタービン１０の新設時に静翼セグメント４６Ｓが製造される場合に限定されず、既設のガスタービンの保守時又は改造時に既設の静翼セグメントから静翼セグメント４６Ｓが製造される場合（既設の静翼セグメントが静翼セグメント４６Ｓに改造される場合）にも適用可能である。

【0060】

本実施形態の製造方法は、例えば、部品準備工程（Ｓ１１）、第１静翼形成工程（Ｓ１２）、第２静翼形成工程（Ｓ１３）、及び結合工程（Ｓ１４）を含む。第１静翼形成工程（Ｓ１２）と第２静翼形成工程（Ｓ１３）とはどちらが先に行われてもよい。

【0061】

部品準備工程（Ｓ１１）では、第１静翼４６ａＡの元となる第１静翼部品４６ＭＡ（図１０参照）と、第２静翼４６ａＢの元となる第２静翼部品４６ＭＢ（図１０参照）とが準備される。第１静翼部品４６ＭＡ及び第２静翼部品４６ＭＢは、例えば全く同じ形状を有する。第１静翼部品４６ＭＡ及び第２静翼部品４６ＭＢの各々は、翼体５１と、外側シュラウド６０Ｍと、内側シュラウド７０Ｍと、を有する。外側シュラウド６０Ｍは、当該外側シュラウド６０Ｍの背側端部Ｅｎに設けられた背側フランジ６８Ｍｎと、当該外側シュラウド６０Ｍの腹側端部Ｅｐに設けられた腹側フランジ６８Ｍｐとを有する。背側フランジ６８Ｍｎ及び腹側フランジ６８Ｍｐは、径方向外側Ｄｃｏに突出している。一方で、内側シュラウド７０Ｍは、当該内側シュラウド７０Ｍの背側端部Ｅｎに設けられた背側フランジ７８Ｍｎと、当該内側シュラウド７０Ｍの腹側端部Ｅｐに設けられた腹側フランジ７８Ｍｐとを有する。背側フランジ７８Ｍｎ及び腹側フランジ７８Ｍｐは、径方向外側Ｄｃｉに突出している。

【0062】

ガスタービン１０の新設時においては、第１静翼部品４６ＭＡ及び第２静翼部品４６ＭＢは、例えば、同一の鋳型（共通の鋳型）を用いて成形される。一方で、既設のガスタービンの保守時又は改造時においては、第１静翼部品４６ＭＡ及び第２静翼部品４６ＭＢは、既設のガスタービンで用いられていた静翼セグメントを構成する一組の静翼が該当する。

【0063】

第１静翼形成工程（Ｓ１２）では、第１静翼部品４６ＭＡから第１静翼４６ａＡが形成される。具体的には、第１静翼部品４６ＭＡの背側フランジ６８Ｍｎ、背側フランジ７８Ｍｎ、及び腹側フランジ７８Ｍｐを残しつつ、腹側フランジ６８Ｍｐが除去される。例えば、腹側フランジ６８Ｍｐは、放電加工などによって切断されることで除去される。次に、第１静翼部品４６ＭＡに対して必要な加工及び所定の仕上げ加工（コーディング加工など）が行われる。これにより、背側フランジ６８Ｍｎ、背側フランジ７８Ｍｎ、及び腹側フランジ７８Ｍｐが、それぞれ、背側フランジ６８ｎＡ、背側フランジ７８ｎＡ、及び腹側フランジ７８ｐＡとなり、第１静翼部品４６ＭＡから第１静翼４６ａＡが形成される。

【0064】

第２静翼形成工程（Ｓ１３）では、第２静翼部品４６ＭＢから第２静翼４６ａＢが形成される。具体的には、第２静翼部品４６ＭＢの背側フランジ６８Ｍｎ、腹側フランジ６８Ｍｐ、背側フランジ７８Ｍｎ、及び腹側フランジ７８Ｍｐを残しつつ、第２静翼部品４６ＭＢに対して必要な加工及び所定の仕上げ加工（コーディング加工など）が行われる。これにより、背側フランジ６８Ｍｎ、腹側フランジ６８Ｍｐ、背側フランジ７８Ｍｎ、及び腹側フランジ７８Ｍｐが、それぞれ、背側フランジ６８ｎＢ、腹側フランジ６８ｐＢ、背側フランジ７８ｎＢ、及び腹側フランジ７８ｐＢとなり、第２静翼部品４６ＭＢから第２静翼４６ａＢが形成される。

【0065】

結合工程（Ｓ１４）では、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと、第２静翼４６ａＢの腹側フランジ６８ｐＢとが結合具Ｂｔによって結合される。これにより、静翼セグメント４６Ｓが完成する。

【0066】

（作用効果）
比較例として、第１静翼及び第２静翼の両方において、背側端部及び腹側端部のそれぞれにフランジが設けられた構成について考える。このような構成では、例えば第１静翼及び第２静翼を製造する鋳型を共通化することができる一方で、ガスタービンの使用環境又は運転条件によっては大きな熱応力が作用する場合があることが、本発明者らの研究により見出された。例えば、シュラウドの翼体の腹側の位置に大きなフランジ（腹側フランジ）が存在すると、腹側フランジの熱膨張によって延びる方向に作用する力と、翼体の腹側の凹部形状によって拘束される力とが翼体と腹側フランジとの間の領域に作用し、その結果、翼体と腹側フランジとの間の領域に大きな熱応力が作用する場合があることが見出された。なお、第１静翼及び第２静翼の両方において、完成品または製造時に背側端部及び腹側端部のそれぞれにフランジを設ける理由は、鋳型の共通化以外の理由であってもよい。

【0067】

そこで本実施形態では、第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡと周方向Ｄｃで並ぶ領域（特定領域ＳＲ）において、第１静翼４６ａＡのシュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡの表面のなかで第１静翼４６ａＡのガスパス面６３Ａから最も離れた表面Ｓ１とガスパス面６３Ａとの間の距離Ｌ１は、第２静翼４６ａＢの背側フランジ６８ｎＢの表面のなかで第２静翼４６ａＢのガスパス面６３Ｂから最も離れた表面Ｓ２とガスパス面６３Ｂとの間の距離Ｌ５と比べて短い。このような構成によれば、腹側フランジの熱膨張によって延びる方向に作用する力が翼体と腹側フランジとの間の領域に作用することを低減することができ、静翼セグメント４６Ｓに作用する熱応力を低減することができる。その結果、低サイクル疲労に対する静翼セグメント４６Ｓの耐性を向上させることができ、静翼セグメント４６Ｓの寿命を長くすることができる。なお、第２静翼４６ａＢが背側フランジ６８ｎＢを有する場合、例えば、第１静翼４６Ａａと第２静翼４６ａＢとを同じ鋳型で成形した後の加工負担を低減することができ、鋳型の共通化による製造性の向上を図ることができる。ただし、第２静翼４６ａＢが背側フランジ６８ｎＢを有する理由は、鋳型の共通化に限らず、設計の容易化や剛性の向上など別の理由であってもよい。

【0068】

（変形例）
次に、実施形態の変形例について説明する。なお、本変形例で以下に説明する以外の構成は、上述した実施形態の構成と同じである。

【0069】

図１１は、実施形態の変形例の静翼セグメント４６Ｓ´を模式的に示す断面図である。本変形例では、内側シュラウド７０Ａの背側端部ＥｎＡに背側フランジ７８ｎＡが設けられるが、内側シュラウド７０Ａの腹側端部ＥｐＡには腹側フランジは設けられていない。

【0070】

すなわち本変形例では、第１静翼４６ａＡ´の内側シュラウド７０Ａでは、第１静翼４６ａＡ´の背側フランジ７８ｎＡと側方向Ｄｃで並ぶ領域において、内側シュラウド７０Ａの腹側端部ＥｐＡの表面のなかで第１静翼４６ａＡ´のガスパス面７３Ａから最も離れた表面Ｓ１とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ１は、第２静翼４６ａＢの背側フランジ７８ｎＢの表面のなかで第２静翼４６ａＢのガスパス面７３Ｂから最も離れた表面Ｓ５との間の距離Ｌ５と比べて短い。本変形例では、表面Ｓ１は、腹側壁７５ｐの下面（径方向内側Ｄｒｉを向く面）の一部である。

【0071】

本変形例では、表面Ｓ１は、背側フランジ７８ｎＡに設けられた挿通孔７８ｎｈの内周面のなかでガスパス面７３Ａから最も離れた表面Ｓ３と比べて、ガスパス面７３Ａに近い。すなわち、表面Ｓ１とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ３とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ３よりも短い。さらに言えば、表面Ｓ１は、背側フランジ７８ｎＡに設けられた挿通孔７８ｎｈの内周面のなかでガスパス面７３Ａに最も近い表面Ｓ４と比べて、ガスパス面７３Ａに近い。すなわち、表面Ｓ１とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ４とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ４よりも短い。

【0072】

別の観点で言えば、第２静翼４６ａＢの背側フランジ７８ｎＢは、当該背側フランジ７８ｎＢの表面のなかで第２静翼４６ａＢのガスパス面７３Ｂから最も離れた表面Ｓ５を有する。そして、表面Ｓ１とガスパス面７３Ａとの間の距離Ｌ１は、表面Ｓ５とガスパス面７３Ｂとの間の距離Ｌ５よりも短い。

【0073】

本変形例では、外側シュラウド６０Ａの背側端部ＥｎＡには背側フランジ６８ｎＡが設けられ、外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡには腹側フランジ６８ｐＡが設けられている。腹側フランジ６８ｐＡは、背側フランジ６８ｎＡと同じ外形を有する。

【0074】

このような構成によれば、上記実施形態と同様に、熱応力を低減することができる場合がある。本変形例では、内側シュラウド７０Ａは、「第１シュラウド」の一例である。内側シュラウド７０Ａの内側シュラウド本体７１は、「第１シュラウド本体」の一例である。内側シュラウド７０Ａのガスパス面７３は、「第１ガスパス面」の一例である。内側シュラウド７０Ａの内側周壁７５は、「第１周壁」の一例である。内側シュラウド７０Ｂは、「第２シュラウド」の一例である。内側シュラウド７０Ｂの内側シュラウド本体７１は、「第２シュラウド本体」の一例である。内側シュラウド７０Ｂのガスパス面７３は、「第２ガスパス面」の一例である。内側シュラウド７０Ｂの内側周壁７５は、「第２周壁」の一例である。

【0075】

（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。例えば、第１静翼４６ａＡ及び第２静翼４６ａＢは、共通の鋳型を用いて成形されるものに限らず、別々の鋳型を用いて成形されてもよい。例えば上述した実施形態において、外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡは、腹側フランジが設けられていないことに代えて、背側フランジ６８ｎＢと比べて小さな腹側突出部が設けられてもよい。腹側突出部が小さい場合、大きな腹側フランジが設けられる場合と比べて熱膨張による力が作用しにくく熱応力の低減を図ることができる。また、上述した実施形態及び変形例は組み合わされて実現されてもよい。例えば、外側シュラウド６０Ａの腹側端部ＥｐＡに腹側突出部が設けられておらず、且つ、内側シュラウド７０Ａの腹側端部ＥｐＡに腹側突出部が設けられていなくてもよい。

【0076】

以上説明した実施形態および変形例では、例えば以下の関係が把握される。第１静翼４６ａＡは、「第１静翼」の一例である。第２静翼４６ａＢは、「第２静翼」の一例である。負圧側は、「第１側」の一例である。正圧側は、「第２側」の一例である。背側端部ＥｎＡおよび背側端部ＥｎＢの各々は、「第１端部」の一例である。腹側端部ＥｐＡおよび腹側端部ＥｐＢの各々は、「第２端部」の一例である。背側フランジ６８ｎＡは、「第１背側突出部」、「第１突出部」、および「第１静翼の第１端部の突出部」のそれぞれ一例である。背側フランジ６８ｎＢは、「第２背側突出部」、「第２突出部」、および「第２静翼の第１端部の突出部」のそれぞれ一例である。腹側フランジ６８ｐＢは、「腹側突出部」、「第３突出部」、および「第２静翼の第２端部の突出部」のそれぞれ一例である。背側壁６５ｎは、「第１側壁」の一例である。腹側壁６５ｐは、「第２側壁」の一例である。

【0077】

ここで、上述した実施形態および変形例では、腹側翼である第１静翼４６ａＡの腹側フランジが除去される例について説明したが、実施形態および変形例は上記例に限られない。例えば、設計や運転条件によっては背側の応力が高い場合もある。その場合は、腹側翼である第１静翼４６ａＡの腹側フランジを残しつつ、背側翼である第２静翼４６ａＢの背側フランジが除去されてもよい。この態様では、例えば以下の関係が把握される。背側フランジ６８ｎＢが除去された第２静翼４６ａＢは、「第１静翼」の一例である。腹側フランジ６８ｐＡが残された第１静翼４６ａＡは、「第２静翼」の一例である。正圧側は、「第１側」の一例である。負圧側は、「第２側」の一例である。腹側端部ＥｐＡおよび腹側端部ＥｐＢの各々は、「第１端部」の一例である。背側端部ＥｎＡおよび背側端部ＥｎＢの各々は、「第２端部」の一例である。第２静翼４６ａＢの腹側フランジ６８ｐＢは、「第１腹側突出部」、「第１突出部」、および「第１静翼の第１端部の突出部」のそれぞれ一例である。第１静翼４６ａＡに残された腹側フランジ６８ｐＡは、「第２腹側突出部」、「第２突出部」、および「第２静翼の第１端部の突出部」のそれぞれ一例である。第１静翼４６ａＡの背側フランジ６８ｎＡは、「背側突出部」、「第３突出部」、および「第２静翼の第２端部の突出部」のそれぞれ一例である。腹側壁６５ｐは、「第１側壁」の一例である。背側壁６５ｎは、「第２側壁」の一例である。なお、図１１に示す変形例のように、内側シュラウドに関して、腹側翼である第１静翼４６ａＡの腹側フランジを残しつつ、背側翼である第２静翼４６ａＢの背側フランジが除去されてもよい。

【0078】

＜付記＞
実施形態に記載の静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´、ガスタービン１０、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の製造方法は、例えば以下のように把握される。

【0079】

（１）第１態様に係る静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´は、第１静翼（例えば第１静翼４６ａＡ）と、第１静翼と並ぶ第２静翼（例えば第２静翼４６ａＢ）と、第１静翼と第２静翼とを結合する結合具Ｂｔと、を備える。第２静翼は、第１静翼に対して、第１静翼と第２静翼とが並ぶ側方向Ｄｃにおける第１側と第２側とのうち第１側に位置する。第１静翼及び第２静翼の各々は、燃焼ガス流路４９内に配置されて翼形を成す翼体５１と、翼体５１の翼高さ方向における端に設けられたシュラウド６０，７０と、を有する。第１静翼のシュラウド６０，７０である第１シュラウド（例えばシュラウド６０Ａ，７０Ａ）は、燃焼ガス流路４９に面する第１ガスパス面（例えばガスパス面６３Ａ，７３Ａ）と、第１シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に位置し、燃焼ガス流路４９とは反対側である反流路側に突出した第１突出部（例えば第１背側フランジ６８ｎＡ，７８ｎＡ）と、を有する。第２静翼のシュラウド６０，７０である第２シュラウド（例えばシュラウド６０Ｂ，７０Ｂ）は、燃焼ガス流路４９に面する第２ガスパス面（例えばガスパス面６３Ｂ，７３Ｂ）と、第２シュラウドの前記第１側の端部である第１端部に設けられ、反流路側に突出した第２突出部（例えば第２背側フランジ６８ｎＢ，７８ｎＢ）と、第２シュラウドの前記第２側の端部である第２端部に設けられ、反流路側に突出し、結合具Ｂｔによって第１突出部と結合された第３突出部（例えば腹側フランジ６８ｐＢ，７８ｐＢ）と、を有する。第１突出部と側方向Ｄｃで並ぶ領域ＳＲにおいて、第１シュラウドの前記第２側の端部である第２端部の表面のなかで第１ガスパス面から最も離れた表面Ｓ１と第１ガスパス面との間の距離Ｌ１は、第２背側突出部の表面のなかで第２ガスパス面から最も離れた表面Ｓ５と第２ガスパス面との間の距離Ｌ５と比べて短い。

【0080】

このような構成によれば、第１シュラウドに存在する突出部の熱膨張によって延びる方向に作用する力が翼体５１と第１シュラウドの端部との間の領域に作用することを低減することができ、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´に作用する熱応力を低減することができる。

【0081】

（２）第２態様に係る静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´は、（１）の静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´であって、第１シュラウドは、第１ガスパス面を持つ第１シュラウド本体（例えばシュラウド本体６１，７１）と、第１シュラウド本体の周縁に沿って設けられ、前記反流路側に突出して、冷却吸気が流入するキャビディＣＡを形成した第１周壁（例えば周壁６５，７５）を有する。第２シュラウドは、第２ガスパス面を持つ第２シュラウド本体（例えばシュラウド本体６１，７１）と、第２シュラウド本体の周縁に沿って設けられ、反流路側に突出して、冷却吸気が流入するキャビディＣＡを形成した第２周壁（例えば周壁６５，７５）を有する。第１周壁及び第２周壁の各々は、燃焼ガス流路４９内で燃焼ガスが流れてくる側である上流側を向く前壁６５ｆと、燃焼ガス流路４９内で燃焼ガスが流れて行く側である下流側を向く後壁６５ｂと、前壁６５ｆと後壁６５ｂとを、翼体５１に対する第１側でつなぐ第１側壁（例えば背側壁６５ｎ）と、前壁６５ｆと後壁６５ｂとを、翼体５１に対する第２側でつなぐ第２側壁（例えば腹側壁６５ｐ）と、を有する。第１突出部は、第１周壁の第１側壁から反流路側に突出している。第２突出部は、第２周壁の第１側壁から反流路側に突出している。第３突出部は、第２周壁の第２側壁から反流路側に突出している。

【0082】

このような構成によれば、キャビティＣＡを形成する周壁を有する構成において、第１シュラウドに存在する突出部の熱膨張によって延びる方向に作用する力が翼体５１と第１シュラウドの端部との間の領域に作用することを低減することができ、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´に作用する熱応力を低減することができる。

【0083】

（３）第３態様に係る静翼セグメント４６Ｓは、（１）又は（２）の静翼セグメント４６Ｓであって、第１突出部と第２突出部とは、同じ外形を有する。

【0084】

このような構成によれば、例えば、第１静翼と第２静翼とを同じ鋳型で成形した後に第２突出部を加工する負担を低減することができる。これにより、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の製造性を高めることができる。なお、第１突出部と第２突出部とが同じ外形を有することによる利点は、鋳型の共通化に限らず、設計の容易化や剛性の向上など別の理由も該当し得る。

【0085】

（４）第４態様に係る静翼セグメント４６Ｓは、（１）から（３）のうちいずれか１つの静翼セグメント４６Ｓであって、第１突出部は、結合具Ｂｔが通される孔（例えば挿通孔６８ｎｈ）を有する。第１突出部と側方向Ｄｃで並ぶ領域ＳＲにおいて、第１シュラウドの第２端部の表面のなかで第１ガスパス面から最も離れた表面Ｓ１は、孔の内周面のなかで第１ガスパス面に最も近い表面Ｓ４と比べて、第１ガスパス面に近い。

【0086】

このような構成によれば、第１シュラウドの端部の熱膨張によって延びる方向に作用する力が翼体と第１シュラウドの端部との間の領域に作用することをさらに低減することができ、静翼セグメント４６Ｓに作用する熱応力をさらに低減することができる。

【0087】

（５）第５態様に係る静翼セグメント４６Ｓは、（１）から（４）のうちいずれか１つの静翼セグメント４６Ｓであって、第１シュラウド及び第２シュラウドは、翼高さ方向における静翼セグメント４６Ｓの外周側に位置した外側シュラウド６０である。第１突出部、第２突出部、及び第３突出部は、外周側に突出している。

【0088】

このような構成によれば、外側シュラウド６０に大きな熱応力が作用しやすい場合において静翼セグメント４６Ｓに作用する熱応力を低減することができる。外側シュラウド６０に大きな熱応力が作用しやすい場合とは、例えば、翼体５１の冷却を促進するために多くの冷却空気が径方向外側Ｄｒｏから外側シュラウド６０に供給され、翼体５１の近くで外側シュラウド６０の温度が相対的に低くなり、その結果、翼体５１と第１シュラウドの端部との間の領域の熱勾配が大きくなり、静翼セグメントに大きな熱応力が作用しやすくなる場合である。ただし、外側シュラウド６０に大きな熱応力が作用しやすい場合は、上記例に限定されない。

【0089】

（６）第６態様に係る静翼セグメント４６Ｓは、（１）から（４）のうちいずれか１つの静翼セグメント４６Ｓ´であって、第１シュラウド及び第２シュラウドは、翼高さ方向における静翼セグメント４６Ｓ´の内周側に位置した内側シュラウド７０である。第１突出部、第２突出部、及び第３突出部は、内周側に突出している。

【0090】

このような構成によれば、内側シュラウド７０に大きな熱応力が作用しやすい場合において静翼セグメント４６Ｓ´に作用する熱応力を低減することができる。内側シュラウド７０に大きな熱応力が作用しやすい場合とは、例えば、翼体５１を通過して内側シュラウド７０の冷却に用いられる空気が翼体５１を通過する過程で温度が大きく上昇してしまい、その結果、内側シュラウド７０の温度が高くなり、静翼セグメント４６Ｓ´に大きな熱応力が作用しやすくなる場合である。ただし、内側シュラウド７０に大きな熱応力が作用しやすい場合は、上記例に限定されない。

【0091】

（７）第７態様に係る静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´は、（１）から（６）のうちいずれか１つの静翼セグメント４６Ｓであって、第１シュラウドは、第１シュラウドの第１端部（例えば背側端部ＥｎＡ）に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第１冷却通路８１と、第１シュラウドの第２端部（例えば腹側端部ＥｐＡ）に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第２冷却通路８２とを有する。第２シュラウドは、第２シュラウドの第１端部（例えば背側端部ＥｎＢ）に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第３冷却通路８３と、第２シュラウドの第２端部（例えば腹側端部ＥｐＢ）に沿って延びた部分を含み冷却空気が流れる第４冷却通路８４とを有する。第２冷却通路８２を流れる冷却空気の流量は、第１冷却通路８１を流れる冷却空気の流量より多い。第３冷却通路８３を流れる冷却空気の流量は、第４冷却通路８４を流れる冷却空気の流量より多い。

【0092】

ここで、各静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´は、ガスタービン１０内において周方向Ｄｃで隣り合う別の静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´とは結合されない。このため、側方向Ｄｃで隣り合う静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´同士の間には小さな隙間が存在し、この隙間に燃焼ガス通路４９から高温の燃焼ガスが入る場合がある。その結果、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の側方向Ｄｃの両端部（例えば第１シュラウドの第２端部及び第２シュラウドの第１端部）が高温になる場合がある。しかしながら上記第７態様の構成によれば、高温になりやすい静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の側方向Ｄｃの両端部の冷却を第２冷却通路８２及び第３冷却通路８３を流れる冷却空気により促進することができる。これにより、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´に作用する熱応力をさらに低減することができる。

【0093】

（８）第８態様に係る静翼セグメント４６Ｓは、（７）の静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´であって、第１シュラウドは、第１冷却通路８１を流れた冷却空気が当該第１シュラウドの外部に排気される第１排気口９１と、第２冷却通路８２を流れた冷却空気が当該第１シュラウドの外部に排気される第２排気口９２と、を有する。第２シュラウドは、第３冷却通路８３を流れた冷却空気が当該第２シュラウドの外部に排気される第３排気口９３と、第４冷却通路８４を流れた冷却空気が当該第２シュラウドの外部に排気される第４排気口９４と、を有する。第２排気口９２の開口面積は、第１排気口９１の開口面積より大きい。第３排気口９３の開口面積は、第４排気口９４の開口面積より大きい。

【0094】

このような構成によれば、例えばシュラウドの側方向Ｄｃの幅の大型化を招くことを避けつつ、第２冷却通路８２及び第３冷却通路８３を流れる冷却空気の流量を多くすることができる。これにより、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の側方向Ｄｃの両端部の冷却を促進し、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´に作用する熱応力を低減することができる。

【0095】

（９）第９態様に係るガスタービン１０は、（１）から（８）のうちいずれか１つの静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´と、軸線Ａｒを中心として回転可能なロータ（タービンロータ４１）と、ロータの外周側を覆うケーシング（例えばガスタービン車室１５）と、燃料の燃焼により燃焼ガスを生成し、ケーシング内に前記燃焼ガスを送る燃焼器３０と、を備える。静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´は、ケーシングの内周側に設けられている。このような構成によれば、ガスタービン１０に作用する熱応力を抑制することができる。

【0096】

（１０）第１０態様に係る静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´の製造方法は、第１静翼（例えば第１静翼４６ａＡ）と第２静翼（例えば第２静翼４６ａＢ）とが結合具Ｂｔで結合され、第２静翼が第１静翼に対して第１静翼と第２静翼とが並ぶ側方向Ｄｃにおける第１側と第２側とのうち第１側に位置した、静翼セグメントの製造方法であって、それぞれ、燃焼ガス流路４９に配置されて翼形を成す翼体５１と、翼体５１の翼高さ方向における端に設けられたシュラウド６０，７０とを有し、シュラウド６０，７０が、燃焼ガス流路４９に面するガスパス面６３，７３と、シュラウド６０，７０の第１端部（例えば背側端部ＥｎＡ，ＥｎＢ）に位置し燃焼ガス流路４９とは反対側である反流路側に突出した突出部（例えば背側フランジ６８Ｍｎ）と、シュラウド６０，７０の第２端部（例えば腹側端部ＥｐＡ，ＥｐＢ）に設けられて反流路側に突出した突出部（例えば腹側フランジ６８Ｍｐ）とを含む、第１静翼部品４６ＭＡ及び第２静翼部品４６ＭＢとを準備する。第１静翼部品４６ＭＡの第２端部の突出部（例えば腹側フランジ６８Ｍｐ）の少なくとも一部を除去して、第１静翼部品４６ＭＡから第１静翼４６ａＡを形成し、第２静翼部品４６ＭＢの第１端部の突出部（例えば背側フランジ６８Ｍｎ）を残して、第２静翼部品４６ＭＢから第２静翼４６ａＢを形成し、第１静翼４６ａＡの第１端部の突出部と第２静翼４６ａＢの第２端部の突出部とを結合具Ｂｔで結合する。このような構成によれば、静翼セグメント４６Ｓ，４６Ｓ´に作用する熱応力を抑制することができる。

【符号の説明】

【0097】

１０…ガスタービン
１１…ガスタービンロータ
１５…ガスタービン車室
２０…圧縮機
３０…燃焼器
４１…タービンロータ
４５…タービン車室
４６Ｓ，４６Ｓ´…静翼セグメント
４６ａＡ，４６ａＡ´…第１静翼
４６ａＢ…第２静翼
５１…翼体
６０…外側シュラウド
６１…外側シュラウド本体
６３…ガスパス面
６５…外側周壁
６５ｆ…前壁
６５ｂ…後壁
６５ｎ…背側壁
６５ｐ…腹側壁
６８ｎＡ，６８ｎＢ…背側フランジ
６８ｐＡ，６８ｐＢ…腹側フランジ
７０…内側シュラウド
７１…内側シュラウド本体
７３…ガスパス面
７５…内側周壁
７５ｆ…前壁
７５ｂ…後壁
７５ｎ…背側壁
７５ｐ…腹側壁
７８ｎＡ，７８ｎＢ…背側フランジ
７８ｐＡ，７８ｐＢ…腹側フランジ
８１…第１冷却通路
８２…第２冷却通路
８３…第３冷却通路
８４…第４冷却通路
９１…第１排気口
９２…第２排気口
９３…第３排気口
９４…第４排気口
Ｂｔ…結合具
ＣＡ…キャビティ
ＥｎＡ…第１静翼のシュラウドの背側端部
ＥｐＡ…第１静翼のシュラウドの腹側端部
ＥｎＢ…第２静翼のシュラウドの背側端部
ＥｐＢ…第２静翼のシュラウドの腹側端部
ＭＡ…第１静翼部品
ＭＢ…第２静翼部品

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】