特開 2022-183916 車両のエネルギ受給部

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022183916

(43)【公開日】2022-12-13

(54)【発明の名称】車両のエネルギ受給部

(51)【国際特許分類】

   H01H 89/00 20060101AFI20221206BHJP

   H01H 36/00 20060101ALI20221206BHJP

   H01H 13/18 20060101ALI20221206BHJP

   B60R 16/03 20060101ALI20221206BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20221206BHJP

【ＦＩ】

H01H89/00

H01H36/00 M

H01H13/18

B60R16/03 V

B60L53/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021091447

(22)【出願日】2021-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000138462

【氏名又は名称】株式会社ユーシン

(74)【代理人】

【識別番号】100106518

【弁理士】

【氏名又は名称】松谷 道子

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100184343

【弁理士】

【氏名又は名称】川崎 茂雄

(72)【発明者】

【氏名】三浦 玲貴

【テーマコード（参考）】

5G046

5G052

5G206

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G046AB01

5G046AC52

5G046AE05

5G052AA05

5G052AA21

5G052BB01

5G052BB10

5G052HA05

5G052HA14

5G052JA03

5G052JA07

5G052JB05

5G206AS38Z

5G206AS45N

5G206CS04N

5G206GS21

5G206HS05

5G206KS03

5G206KS57

5G206RS05

5G206RS24

5G206RS32

5G206RS35

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125FF11

(57)【要約】

【課題】複数の検出部を備えた車両のエネルギ受給部において、ユーザによる誤操作を防止できる車両のエネルギ受給部を提供する。
【解決手段】車両のエネルギ受給部１００は、車両の外表面１に対して車両内方へ凹設されており、車両外方に開口した開口部１０ａ及びエネルギ受給口２を有する、受給凹部１０と、開口部１０ａを開放する第１位置と、開口部１０ａを閉鎖する第２位置と、開口部１０ａより車両内方に位置する第３位置とに移動可能な、リッド２０と、リッド２０の内表面から車両内方に突出する第１突出部２３と、リッド２０の内表面側に設けられた磁石２４ａと、リッド２０が第２位置から第３位置に移動するときに第１突出部２３によって車両内方へ押し込み操作されるスイッチ部５１と、リッド２０が第２位置に位置するときに磁石２４ａによる磁気を検出する磁気検出部５２とを備える。
【選択図】図４Ｂ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外表面に対して車両内方へ凹設されており、車両外方に開口した開口部及びエネルギの受給口を有する、受給凹部と、
前記開口部より車両外方に位置しており該開口部を開放する第１位置と、前記開口部を閉鎖する第２位置と、前記開口部より車両内方に位置する第３位置とに移動可能な、リッドと、
前記リッドの内表面から車両内方に突出する、操作部と、
前記リッドの前記内表面側に設けられた、磁石と、
前記リッドが前記第２位置から前記第３位置に移動するときに、前記操作部によって車両内方へ押し込み操作される、スイッチ部と、
前記リッドが前記第２位置に位置するときに、前記磁石による磁気を検出する、磁気検出部と
を備えた車両のエネルギ受給部。

【請求項2】

前記スイッチ部と前記磁気検出部とが実装された基板を更に備えている、
請求項１に記載の車両のエネルギ受給部。

【請求項3】

前記スイッチ部及び前記磁気検出部は、前記受給凹部に対して前記開口部とは反対側に配置されており、
前記受給凹部には、該受給凹部を車両内外に貫通する貫通孔が形成されており、
前記スイッチ部は、前記貫通孔を介して前記操作部によって押し込み操作され、
前記磁気検出部は、前記貫通孔を介して前記磁石による磁気を検出する、
請求項２に記載の車両のエネルギ受給部。

【請求項4】

前記スイッチ部及び前記磁気検出部は、前記受給凹部に対して前記開口部とは反対側に配置されており、
前記受給凹部には、該受給凹部を車両内外に貫通する貫通孔が形成されており、
前記スイッチ部は、前記貫通孔を介して前記操作部によって押し込み操作され、
前記磁気検出部は、前記受給凹部を構成する壁部を間に挟んで前記磁石による磁気を検出する、
請求項３に記載の車両のエネルギ受給部。

【請求項5】

前記受給凹部に対して前記開口とは反対側に配置されており、前記基板を収容する、ケーシングと、
前記ケーシングを車両外方から覆う、ゴムカバーと
を更に備えており、
前記ケーシングは、車両外方に面する外壁部に前記貫通孔に対してこの軸線方向に対向しており、車両内外に貫通した、第２貫通孔が形成されており、
前記ゴムカバーは、前記第２貫通孔を介して車両内方へ変形可能に構成された変形部を有しており、
前記変形部は、前記リッドが前記第２位置から前記第３位置へ移動するときに前記操作部によって押圧されて、前記第２貫通孔内に通って車両内方へ変形して、前記スイッチ部を押し込み操作し、
前記磁気検出部は、前記ゴムカバーを間に挟んで前記磁石による磁力を検出する、
請求項３又は４に記載の車両のエネルギ受給部。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のエネルギ受給部に関する。

【背景技術】

【0002】

車両のエネルギ受給部として、例えば電気自動車等には車載バッテリを充電するための充電口が設けられている。充電口は車外に向けて開口しており、外部の給電プラグが接続される受電コネクタと、上記開口を開閉可能なリッドとを有している。特許文献１には、充電口内に、リッドの開閉位置を検出する開閉検出部と、受電コネクタに接続された給電プラグの該受電コネクタに対する係合を解除するためのアンロック操作部とが設けられた車両の充電口が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－０６４５０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の充電口は、開閉検出スイッチは、リッドが閉状態となるときに車両内方へ押し込まれてリッドが閉状態であることを検出するように構成されている。また、アンロック操作部は、押し込み操作されたときにユーザによるアンロック操作を検出するように構成されている。すなわち、開閉検出部及びアンロック操作部は両方とも、車両内方へ押し込まれたときに所定の状態若しくは操作を検出するスイッチ式の検出部として構成されている。

【0005】

特許文献１のように、充電口内に複数の検出部が押し込み操作されるスイッチ式として構成されている場合、ユーザが誤って所望の検出部とは異なる検出部を操作してしまう虞があり、その結果、所望の効果が得られず、予期しない制御が行われる可能性がある。

【0006】

本発明は、複数の検出部を備えた車両のエネルギ受給部において、ユーザによる誤操作を防止できる車両のエネルギ受給部を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、
車両の外表面に対して車両内方へ凹設されており、車両外方に開口した開口部及びエネルギの受給口を有する、受給凹部と、
前記開口部より車両外方に位置しており該開口部を開放する第１位置と、前記開口部を閉鎖する第２位置と、前記開口部より車両内方に位置する第３位置とに移動可能な、リッドと、
前記リッドの内表面から車両内方に突出する、操作部と、
前記リッドの前記内表面側に設けられた、磁石と、
前記リッドが前記第２位置から前記第３位置に移動するときに、前記操作部によって車両内方へ押し込み操作される、スイッチ部と、
前記リッドが前記第２位置に位置するときに、前記磁石による磁気を検出する、磁気検出部と
を備えた車両のエネルギ受給部を提供する。

【0008】

本発明によれば、磁石と磁気検出部とによってリッドが第２位置に位置することを検出でき、操作部とスイッチ部とによってリッドの第３位置への移動を検出することができる。さらに、リッドが第１位置に位置するときにスイッチ部を手動により操作することを可能とする。ここで、リッドの第２位置及び第３位置の検出を近接して配置された２つの検出部によって構成する場合であっても、本発明によれば、リッドの第２位置が磁気検出部により検出され、リッドの第３位置がスイッチ部により検出されるので、スイッチ部を１つに限定でき、ユーザによるスイッチ部の誤操作が防止される。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、複数の検出部を備えた車両のエネルギ受給部において、ユーザによる誤操作を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両のエネルギ受給部を示す斜視図。

【図2】エネルギ受給部の図１におけるＡ矢視図。

【図3】制御装置の分解斜視図。

【図4A】リッドが第１位置に位置するときの図１のIＶ－IＶ線における断面図。

【図4B】リッドが第２位置に位置するときの図１のIＶ－IＶ線における断面図。

【図4C】リッドが第３位置に位置するときの図１のIＶ－IＶ線における断面図。

【図5】制御部の概略構成を示すブロック図。

【図6】エネルギ受給部のリッド開閉に係る作動を示すフローチャート。

【図7】変形例に係るエネルギ受給部を示す図４Ｂと同様の断面図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態に係る車両のエネルギ受給部を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。

【0012】

図１は、本発明の一実施形態に係る車両のエネルギ受給部１００を示す斜視図である。エネルギ受給部１００は車両の外部から供給されるエネルギを受給するように構成されており、本実施形態では、電気自動車又はプラグインハイブリット車等における車載バッテリ５（図５参照）を充電するための充電部として構成されている。

【0013】

図１に示されるように、エネルギ受給部１００は、車両の外表面１に対して車両内方へ凹設された受給凹部１０と、受給凹部１０に設けられたエネルギ受給口２と、受給凹部１０の開口部１０ａを閉鎖するリッド２０とを有している。なお、図１において、車両の外表面１は二点鎖線により透過して示されている。

【0014】

受給凹部１０は、車両の外表面１に対して車両内方へ凹設された第１凹部１１と、第１凹部からさらに車両内方へ凹設された第２凹部１２とを有している。

【0015】

図２は、エネルギ受給部１００の図１におけるＡ矢視図である。図２において、車両の外表面１及び第１凹部１１が二点鎖線により透過して示されている。図２に示されるように、リッド２０は、図中左側に位置するヒンジ軸Ｏ１を中心として回動可能に構成されている。ヒンジ軸Ｏ１は、受給凹部１０の凹設方向に直交する方向に延びている。

【0016】

以下の説明では、受給凹部１０が凹設された方向（すなわち車両内外に沿った方向）を第１方向Ｘ、ヒンジ軸Ｏ１が延びる方向を第２方向Ｙ、第１方向Ｘ及び第２方向Ｙに直交する方向を第３方向Ｚとそれぞれ称する。また、第１方向Ｘにおいて、車両内方へ向かう方向をＸ１と称し、車両外方へ向かう方向をＸ２とそれぞれ称する。第２方向Ｙにおいて、図１中上側をＹ１と称し、図１中下側をＹ２とそれぞれ称する。第３方向Ｚにおいて、受給凹部１０からヒンジ軸Ｏ１側に向かう方向をＺ１と称し、受給凹部１０からヒンジ軸Ｏ１とは反対側に向かう方向をＺ２とそれぞれ称する。

【0017】

リッド２０は、ヒンジ軸Ｏ１周りに回動可能に構成されており、受給凹部１０の開口部１０ａより車両外方に位置しており開口部１０ａを開放する第１位置（実線で示す）と、開口部１０ａを閉鎖する第２位置（一点鎖線で示す）と、開口部１０ａより車両内方に位置する第３位置（二点鎖線で示す）との３つの開閉位置に移動可能である。

【0018】

リッド２０は、本体パネル２１と、本体パネル２１の外表面に取り付けられた外側パネル２２とを有している。リッド２０が第２位置に位置する状態で、本体パネル２１の内表面には、第３方向Ｚ２側の端部に、第１方向Ｘ１側に円柱状に突出する第１突出部（操作部）２３及び第２突出部２４が設けられている。第１突出部２３及び第２突出部２４は第３方向Ｚに互いに隣接している。第２突出部２４は、第１突出部２３よりも第１方向Ｘにおける高さが低く、先端に磁石２４ａが取り付けられている。

【0019】

リッド２０が第２位置に位置するとき、第１方向Ｘから見て、第１突出部２３及び第２突出部２４は第１凹部１１内に位置すると共に、第２凹部１２よりも第３方向Ｚ２側に位置している。より具体的に、リッド２０が第２位置に位置するとき、磁石２４ａは第１突出部２３よりも第３方向Ｚ１側に隣接している。

【0020】

図１を併せて参照して、第１凹部１１は、周縁部１１ａがリッド２０の外形２０ａに対応する形状に構成されており、第２位置に位置するリッド２０が丁度収容されて、リッド２０の外表面２０ｂと車両の外表面１とが略面一になるように形成されている。また、第１凹部１１は、リッド２０の第２位置から第３位置への移動を許容するように第１方向Ｘに所定の深さを有するように形成されている。

【0021】

第１凹部１１には、周縁部１１ａに沿って第２凹部１２を囲むように環状に延びるシール部材１３が取り付けられている。シール部材１３は、第２位置に位置するリッド２０により第１方向Ｘ１側へ押接されて、第２凹部１２を閉空間に維持して、第２凹部１２に外部から雨水や埃等の異物が侵入することを防止している。

【0022】

第２凹部１２は、第１凹部１１の周縁部１１ａよりも内側において円筒状に凹設されている。第２凹部１２には、エネルギ受給口２が設けられている。エネルギ受給口２は、第１方向Ｘに延びる一対の接続ポート２ａ，２ｂを含んでいる。一対の接続ポート２ａ，２ｂは、車載バッテリ５（図５参照）に充電するとき、外部の電源に接続された給電プラグ（不図示）が接続されるように構成されている。

【0023】

エネルギ受給部１００は、リッド２０を開閉駆動するアクチュエータ３０と、アクチュエータ３０の作動を制御してリッド２０を開閉させる制御装置４０とを有している。

【0024】

アクチュエータ３０は、制御装置４０からの制御信号に基づいて、リッド２０を、第１位置又は第２位置に移動させる。アクチュエータ３０は、第２凹部１２よりも第３方向Ｚ１側に位置している。

【0025】

アクチュエータ３０は、モータ３１と、一端部３２ａがモータ３１の回転軸３１ａに接続されており他端部３２ｂがリッド２０に接続されたリンク部３２とを有している。すなわち、モータ３１の回転軸３１ａは、中心軸がヒンジ軸Ｏ１を構成している。モータ３１は、回転軸３１ａの回転角度を制御可能に構成されている。本実施形態では、モータ３１として例えばステッピングモータを採用している。

【0026】

モータ３１は、第１凹部１１に対して第３方向Ｚ１側に位置している。リンク部３２は、第１凹部１１をヒンジ軸Ｏ１と第２凹部１２との間において第１方向Ｘに貫通するように円弧状に延びている。

【0027】

制御装置４０は、第２凹部１２に対して第３方向Ｚ２側に位置しおり、第１凹部１１に対して第１方向Ｘ１側から取り付けられている。図３は制御装置４０の分解斜視図である。図３に示されるように、制御装置４０は、回路基板５０と、回路基板５０を支持する回路ベース４１と、回路基板５０及び回路ベース４１を収容するケーシング４２と、ケーシング４２の表面を覆うゴムカバー４３とを有している。

【0028】

回路ベース４１は、矩形枠状に形成されており、回路基板５０を第１方向Ｘ１側から支持している。

【0029】

回路基板５０には、第１方向Ｘ１に押し込み操作可能に構成されたスイッチ部５１及び磁気検出部５２とを含む検出部５３と、検出部５３に対して第３方向Ｚ２側に位置する第１光源５４と、検出部５３に対して第３方向Ｚ１側に位置する第２光源５５とが実装されている。磁気検出部５２としては、ホールＩＣ、ＭＲ素子等、磁気を検出することができる種々のものを採用できる。第１光源５４及び第２光源５５はＬＥＤ（Light Emitting Diode）により構成されている。

【0030】

ケーシング４２は、樹脂製の透明部材により形成されている。ケーシング４２は、第１方向Ｘ１側が開口した直方体に形成されている。具体的には、ケーシング４２は、第１方向Ｘ２側の端部において第２方向Ｙ及び第３方向Ｚに平行に延びるケーシング外壁部４４と、ケーシング外壁部４４の周縁部から第１方向Ｘ１側へ延びるケーシング側壁部４５とを有している。

【0031】

ケーシング外壁部４４には、第１方向Ｘ２側から見て、スイッチ部５１に略中心を一致させて第１方向Ｘに貫通するケーシング貫通孔（第２貫通孔）４４ａと、ケーシング貫通孔４４ａの第３方向Ｚ２側において第１光源５４に略中心を一致させて第１方向Ｘ２へ円柱状に突出する第１レンズ部４４ｂとが形成されている。ケーシング貫通孔４４ａの穴径は、第１方向Ｘ２側から見て、ケーシング貫通孔４４ａ内にスイッチ部５１の全体が位置する一方で、磁気検出部５２は一部のみ位置する程度の大きさに形成されている。換言すれば、磁気検出部５２は少なくとも一部がケーシング外壁部４４によって第１方向Ｘ２側から覆われている。

【0032】

ケーシング側壁部４５は、第１方向Ｘ１側に位置するケーシング第１側壁部４６と、第１方向Ｘ２側に位置しており第１方向Ｘに直交する断面形状がケーシング第１側壁部４６よりも一段縮小したケーシング第２側壁部４７とを有している。第１方向Ｘにおいて、ケーシング第１側壁部４６は、ケーシング第２側壁部４７よりも長い。

【0033】

図４Ａは、図１のIＶ－IＶ線に沿ったスイッチ部５１及び磁気検出部５２を通る第１方向Ｘ及び第３方向Ｚに平行な断面図であり、制御装置４０の周辺を示す。図４Ａを併せて参照して、ケーシング第１側壁部４６は、第１方向Ｘに直交する断面形状において内周部が回路基板５０の外形に略一致する大きさに形成されている。ケーシング第１側壁部４６は、第１方向Ｘにおける長さが、回路ベース４１と回路基板５０とを合計した長さに略一致している。

【0034】

ケーシング第２側壁部４７は、第１方向Ｘに直交する断面形状において内周部が回路基板５０の外形よりも小さい。すなわち、ケーシング４２は、内周部にケーシング第１側壁部４６とケーシング第２側壁部４７との境界部に段部４２ａが存在する。回路基板５０は、第１方向Ｘ２側の端面が段部４２ａに略当接して、第１方向Ｘにおける位置決めがなされている。

【0035】

ケーシング第２側壁部４７のうち第３方向Ｚ１側に位置する側壁には、第２光源５５から放出される光が入力される位置に、第３方向Ｚ１側へ延びる第２レンズ部４７ｂが形成されている。第２レンズ部４７ｂは、第３方向Ｚに直交する断面形状が第３方向Ｚ１側に向かって次第に拡大するように形成されている。第２レンズ部４７ｂは、受給凹部１０の第２凹部１２の円筒壁部１２ａを第３方向Ｚ１に貫通しており、第２光源５５から放出される光を受けて、第２凹部１２の内側に位置するエネルギ受給口２を照らす。

【0036】

ゴムカバー４３は、ケーシング４２の第１方向Ｘ２側の端部（具体的にはケーシング外壁部４４及びケーシング第２側壁部４７）を覆うように形成されている。ゴムカバー４３は、ケーシング外壁部４４を覆うカバー外壁部４８と、ケーシング第２側壁部４７を覆うカバー側壁部４９とを有している。

【0037】

カバー外壁部４８には、ケーシング貫通孔４４ａに嵌り込んで第１方向Ｘに変形可能に構成された変形部４８ａと、第１レンズ部４４ｂが挿入されるカバーレンズ孔４８ｂとが形成されている。図４Ａに示す状態において、変形部４８ａは、第１方向Ｘ２から見たときの中心部に、残余の部分に比して厚肉に形成された厚肉部４８ｃを有しており、厚肉部４８ｃは第１方向Ｘ１側の端面がスイッチ部５１に略当接している。

【0038】

また、受給凹部１０の第１凹部１１には、第１方向Ｘ２側から見て、ケーシング貫通孔４４ａに中心が一致した凹部貫通孔（貫通孔）１１ｂと、第１レンズ部４４ｂに中心が一致した凹部レンズ孔１１ｃとが形成されている。すなわち、ケーシング貫通孔４４ａは、凹部貫通孔１１ｂに対してこの軸線方向に対向している。凹部貫通孔１１ｂは、孔の大きさがケーシング貫通孔４４ａよりも一回り大きく形成されており、具体的には、第１方向Ｘ２側から見て、スイッチ部５１を中心とする円形状をなし、スイッチ部５１及び磁気検出部５２を内側に囲むような大きさに形成されている。

【0039】

第１レンズ部４４ｂは、カバーレンズ孔４８ｂ及び凹部レンズ孔１１ｃを通って第１方向Ｘ２へ延びて、外端面が第１凹部１１と面一状となるように構成されている。

【0040】

図４Ｂは、リッド２０が第２位置に位置するときの、図４Ａと同様の断面図である。図４Ｂに示されるように、リッド２０が第２位置に位置するとき、第１突出部２３は、スイッチ部５１に対して略中心を一致させつつ、ゴムカバー４３の厚肉部４８ｃに対して第１方向Ｘ２側から略当接している。

【0041】

一方、第２突出部２４は、磁石２４ａが磁気検出部５２に対して、略中心を一致させながら、ケーシング外壁部４４及びカバー外壁部４８を間に介在させつつ空間部を挟んで対向しており、磁石２４ａによる磁気を検出する。

【0042】

図４Ｃは、リッド２０が第３位置に位置するときの、図４Ａと同様の断面図である。図４Ｃに示されるように、リッド２０が第３位置に位置するとき、第１突出部２３はゴムカバー４３の厚肉部４８ｃを第１方向Ｘ１へ押圧して、厚肉部４８ｃを介してスイッチ部５１を第１方向Ｘ１へ押し込み操作する。すなわちスイッチ部５１は、第１突出部２３により押し込み操作されてオン状態となる。

【0043】

一方、第２突出部２４は、図４Ｂに示される状態に比して、第１方向Ｘ１側に位置するものの、第１凹部１１に対して第１方向Ｘに間隔を空けて対向している。このとき、磁気検出部５２は、磁石２４ａによる磁気を継続して検出している。

【0044】

なお、リッド２０は、アクチュエータ３０により開閉が制御されており、具体的にはモータ３１の回転軸３１ａが所定の回転角度で停止することによって第１位置又は第２位置に位置決めされている。モータ３１によるリッド２０の位置決め力は、第２位置に位置するリッド２０をモータ３１による停止力に抗して手動で第１方向Ｘに押し込むことによって第３位置への移動が許容される程度の力に設定されている。

【0045】

この他、リッド２０自体の剛性を調整することによって、モータ３１は回転軸３１ａの停止を維持する一方で、リッド２０自体を第１方向Ｘ１へ変形させることによって、リッド２０のうちヒンジ軸Ｏ１とは反対側（第３方向Ｚ２側）に位置する部分を第１方向Ｘ１側に移動させることにより、第３位置に移動させるように構成してもよい。

【0046】

すなわち、図４Ａに示されるように、リッド２０が第１位置に位置するとき、スイッチ部５１はオフ状態であり、磁気検出部５２は磁石２４ａによる磁気を検出しない。また、図４Ｂに示されるように、リッド２０が第２位置に位置するとき、スイッチ部５１はオフ状態であり、磁気検出部５２は磁石２４ａによる磁気を検出する。また、図４Ｃに示されるように、リッド２０が第３位置に位置するとき、スイッチ部５１はオン状態になり、磁気検出部５２は磁石２４ａによる磁気を検出する。

【0047】

また、回路基板５０には、リッド２０の開閉を制御する制御部６０がさらに設けられている。制御部６０は、メモリ、記憶装置及び演算装置（ＣＰＵ）を備えた周知のコンピュータと、コンピュータに実装されたソフトウエアとによって、後述する機能を実行するように構成されている。制御部６０は、スイッチ部５１及び磁気検出部５２による検出結果に基づいて、モータ３１の作動を制御すると共に、第１光源５４及び第２光源５５の点灯を制御する。なお、制御部６０を、車両に搭載された車両ＥＣＵ（Electric Control Unit）により構成してもよい。

【0048】

図５は、制御部６０の概略構成を示すブロック図である。図５に示されるように、制御部６０は、リッド開検出部６１と、押込操作検出部６２と、モータ制御部６３と、第１光源制御部６４と、第２光源制御部６５とを有している。

【0049】

リッド開検出部６１は、磁気検出部５２による検出結果に基づいて、リッド２０が第１位置に位置しているか判断する。具体的には、磁気検出部５２が磁石２４ａによる磁気を検出していないとき、リッド開検出部６１はリッド２０が第１位置に位置していると判断する。換言すれば、リッド開検出部６１は、磁気検出部５２が磁石２４ａによる磁気を検出しているとき、リッド２０が第２位置又は第３位置に位置していると判断する。

【0050】

押込操作検出部６２は、スイッチ部５１のオン／オフ状態に基づいて、スイッチ部５１が押し込み操作されたかどうか判断する。また、押込操作検出部６２は、リッド開検出部６１の判断結果を利用して、第３位置に位置するリッド２０によってスイッチ部５１が押し込み操作されたのか、それともユーザによる手動により押し込み操作されたのか判断する。

【0051】

つまり、押込操作検出部６２は、リッド開検出部６１によってリッド２０が第１位置に位置すると判断されたときに、押し込み操作を検出すると、ユーザによって押し込み操作されたと判断する。一方、押込操作検出部６２は、リッド開検出部６１によってリッド２０が第２位置又は第３位置に位置すると判断されたときに、押し込み操作を検出すると、リッド２０の第１突出部２３によって押し込み操作されたと判断する。

【0052】

モータ制御部６３は、モータ３１の作動を制御してリッド２０を開閉させる。具体的には、モータ制御部６３は、車両に備えた認証部７によってユーザ認証を行い該認証が成立した場合に、押込操作検出部６２によってユーザによってスイッチ部５１が押し込み操作されたと判断されとき（すなわちリッド２０が第１位置に位置している）、リッド２０を第２位置に移動させるようにモータ３１を制御する。

【0053】

一方、モータ制御部６３は、認証部７による上記ユーザ認証が成立した場合に、押込操作検出部６２によってリッド２０の第１突出部２３によってスイッチ部５１が押し込み操作されたと判断されたとき（すなわちリッド２０が第２位置又は第３位置に位置している）、リッド２０を第１位置に移動させるようにモータ３１を制御する。

【0054】

一方、モータ制御部６３は、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断されないときには、モータ３１を停止するように制御する。なお、本実施形態では、モータ制御部６３は、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断された後、所定時間（例えば０．５秒～１．０秒）後にモータ３１を作動させる。

【0055】

認証部７について、詳述は省略するが、例えば、キーとＬＦ（Low Frequency）信号による通信を行い、車外のキーの認証を行う車外ＬＦ送受信アンテナを有する送受信機を備える。送受信機は、通信ケーブルによって制御部６０と通信可能に接続されているが、ＥＣＵと通信可能に接続されてもよい。送受信機は、ＥＣＵからの命令に応じて機動し、認証処理に関する通信を行う。認証処理で認証部７は、キーに対して認証コードの送信要求を行い、キーから受信した認証コードを登録された正規コードと比較し、これらが合致（成立）すればユーザであると判断する。

【0056】

第１光源制御部６４は、リッド開検出部６１によってリッド２０が第１位置に位置すると判断されたとき、車載バッテリ５の充電状態に応じて第１光源５４の発光態様を制御する。例えば、充電状態に応じて、第１光源５４を、点灯させたり、点滅させたり、発光色を変えるように制御してもよい。第１レンズ部４４ｂに現れる第１光源５４の発光態様は、ユーザに車載バッテリ５の充電状態を報知するインジケータを構成する。

【0057】

第２光源制御部６５は、リッド開検出部６１によってリッド２０が第１位置に位置すると判断されたとき、第２光源５５を点灯させて、第２レンズ部４７ｂを介して、第２凹部１２内のエネルギ受給口２を照らす。これにより、暗所におけるエネルギ受給口への給電プラグの差し込む作業性が向上する。

【0058】

図６は、本実施形態に係るエネルギ受給部１００における、リッド２０の開閉に係る作動を示すフローチャートである。図６に示されるように、まず、認証部７がユーザ認証を行う（ステップＳ００１）。ステップＳ００１において、ユーザ認証が成立した場合（すなわちＹＥＳの場合）、ステップＳ００２に進む。一方、ユーザ認証が不成立である場合（すなわちＮＯの場合）制御を終了する。

【0059】

ステップＳ００２において、リッド開検出部６１が、リッド２０が第１位置に位置しているか否か判断する。ステップＳ００２における判断がＹＥＳの場合（すなわちリッド２０が第１位置に位置している）、ステップＳ００３に進む。ステップＳ００３において、第１光源制御部６４は第１光源５４を車載バッテリ５の充電状態に応じた態様で点灯させるように制御すると共に、第２光源制御部６５は第２光源５５を点灯させるように制御する。

【0060】

次に、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたか否か判断する（ステップＳ００４）。ステップＳ００４において、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断したとき（すなわちＹＥＳ）、ステップＳ００５に進む。一方、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断しないとき（すなわちＮＯ）制御を終了する。

【0061】

次に、ステップＳ００５において、所定時間が経過したか否か判断された後に、ステップＳ００６に進む。ステップＳ００６において、モータ制御部６３は、モータ３１を制御して、リッド２０を第２位置へ移動させる。次に、ステップＳ００７に進み、第１光源制御部６４及び第２光源制御部６５は、第１光源５４及び第２光源５５を消灯状態に制御する。

【0062】

すなわち、リッド２０が第１位置に位置する状態（すなわち受給凹部１０の開口部１０ａが解放された状態）で、ユーザによりスイッチ部５１が押し込み操作されたとき、所定時間経過した後にアクチュエータ３０がリッド２０を第２位置（すなわち受給凹部１０の開口部１０ａを閉鎖する）に移動させる。よって、リッド２０が第１位置に位置する状態で、スイッチ部５１を押し込み操作することによって、リモートキーを操作したり車内に設けられた開閉スイッチを操作することを要せずに、リッド２０を第２位置へ移動させることができるので利便性が向上する。

【0063】

一方、ステップＳ００２において、リッド開検出部６１が、リッド２０が第１位置に位置していないと判断したとき（すなわちＮＯ）、第１光源制御部６４及び第２光源制御部６５は第１光源５４及び第２光源５５をそれぞれ消灯状態に制御する（ステップＳ０１１）。

【0064】

次に、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたか否か判断する（ステップＳ０１２）。ステップＳ０１２において、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断したとき（すなわちＹＥＳ）、ステップＳ０１３に進む。一方、押込操作検出部６２が、スイッチ部５１が押し込み操作されたと判断しないとき（すなわちＮＯ）制御を終了する。

【0065】

次に、ステップＳ０１３において、所定時間が経過したか否か判断された後に、ステップＳ０１４に進む。ステップＳ０１４において、モータ制御部６３は、モータ３１を制御して、リッド２０を第１位置へ移動させる。次に、ステップＳ０１５に進み、第１光源制御部６４は第１光源５４を車載バッテリ５の充電状態に応じた態様で点灯させるように制御すると共に、第２光源制御部６５は第２光源５５を点灯させるように制御する。

【0066】

すなわち、リッド２０が第２位置に位置する状態（すなわち受給凹部１０の開口部１０ａが閉鎖された状態）で、リッド２０を第３位置に押し込むことによって第１突出部２３を介してスイッチ部５１が押し込み操作されたとき、所定時間経過した後にアクチュエータ３０がリッド２０を第１位置（すなわち受給凹部１０の開口部１０ａが解放された状態）に移動させる。よって、リッド２０を第２位置から第３位置へ押し込むことによって、リモートキーを操作したり車内に設けられた開閉スイッチを操作することを要せずに、リッド２０を第１位置へ移動させることができるので利便性が向上する。

【0067】

上記説明した実施形態に係るエネルギ受給部１００によれば、次の効果が発揮される。

【0068】

（１）本発明によれば、磁石２４ａと磁気検出部５２とによってリッド２０が第２位置に位置することを検出でき、リッド２０が第２位置に位置するときに第１突出部２３とスイッチ部５１によってリッド２０の第３位置への移動を検出することができる。さらに、リッド２０が第１位置に位置するときにスイッチ部５１を手動により操作することを可能とする。

【0069】

ここで、リッド２０の第２位置及び第３位置の検出を近接して配置された２つの検出部５３によって構成する場合であっても、本発明によれば、リッド２０の第２位置が磁気検出部５２により検出され、リッド２０の第３位置、及びユーザによる手動操作がスイッチ部５１により検出されるので、押し込み操作されるスイッチを１つのスイッチ部５１に限定でき、ユーザによるスイッチ部５１の誤認による誤操作が防止される。

【0070】

（２）スイッチ部５１と磁気検出部５２とが同一の回路基板５０上に配置されているので、これらを１つのユニットに纏めることができ、組み付け性が向上する。しかも、スイッチ部５１及び磁気検出部５２それぞれを回路基板５０に接続するためのハーネスが不要になるので配策が容易になる。

【0071】

（３）スイッチ部５１及び磁気検出部５２を受給凹部１０（第１凹部１１）に対して開口部１０ａとは反対側（すなわち第１方向Ｘ１側）に配置した場合であっても、凹部貫通孔１１ｂを介して、スイッチ部５１によって第１突出部２３又はユーザによる押し込み操作を確実に検出できると共に、磁気検出部５２によって磁石２４ａによる磁気を確実に検出できる。この場合、磁気検出部５２と磁石２４ａとの間には、受給凹部１０の壁が存在しないので、磁気検出部５２による磁気の検出精度を向上できる。

【0072】

（４）回路基板５０には押し込み操作されるスイッチ部５１が１つのみ設けられているので、ケーシング４２に回路基板５０を収容する場合でも該１つのスイッチ部５１に対応してケーシング貫通孔４４ａを１つ形成するだけでよい。すなわち、スイッチ部が２つ並ぶ構成と比較すると、２つのケーシング貫通孔４４ａを形成する必要がないため、スイッチ部５１と磁気検出部５２とをより近くに配置できる。よって、制御装置４０を小型化しやすい。

【0073】

また、スイッチ部５１び磁気検出部５２はゴムカバー４３によって車両外方から覆われるため、外環上現れないので見栄えが良い。さらに、スイッチ部５１及び磁気検出部５２をゴムカバー４３によって保護しつつ、ゴムカバー４３の変形部４８ａを介したスイッチ部５１の操作性とゴムカバー４３を介した磁気検出部５２による磁石２４ａの磁力の検出性とを確保できる。

【0074】

なお、本発明の車両のエネルギ受給部１００は、上記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。

【0075】

上記実施形態では、磁気検出部５２は、ケーシング貫通孔４４ａを介して、磁石２４ａによる磁気を検出するように構成したが、これに限らない。図７は変形例に係る車両のエネルギ受給部１１０を示す図４Ｂと同様の断面図である。図７に示されるように、上記実施形態に比して凹部貫通孔１１ｂの外径を小さくすることによって、第１凹部１１が磁気検出部５２を第１方向Ｘ２側から覆うように構成してもよい。この場合、磁気検出部５２は、磁石２４ａによる磁気を、第１凹部１１、カバー外壁部４８及びケーシング外壁部４４を介して検出することを可能とするように、磁石２４ａによる磁気の強さ及び／又は磁気検出部５２における磁気検出性を適宜設定すればよい。

【0076】

上記実施形態では、スイッチ部５１をリッド２０の開閉制御のために使用したが、この他、種々の操作に使用してもよい。例えば、リッド２０が第１位置に位置するときに、スイッチ部５１がユーザにより押し込み操作されたときに、給電プラグのエネルギ受給口２への係止又は係止解除するように構成してもよく、若しくは給電開始又は給電停止するように構成してもよく、この他種々の操作入力に利用してもよい。

【0077】

上記実施形態では、エネルギ受給部１００を、電気自動車又はプラグインハイブリット車等における車載バッテリ５を充電するための受電口として構成したが、この他、ガソリン、軽油、水素等の燃料を受給するための受給口にも適用してもよい。

【符号の説明】

【0078】

１ 車両の外表面
２ エネルギ受給口
５ 車載バッテリ
７ 認証部
１０ 受給凹部
１１ 第１凹部
１２ 第２凹部
２０ リッド
２３ 第１突出部
２４ａ 磁石
３０ アクチュエータ
３１ モータ
３２ リンク部
４０ 制御装置
４２ ケーシング
４３ ゴムカバー
４４ ケーシング外壁部
４４ａ ケーシング貫通孔
４４ｂ 第１レンズ部
４５ ケーシング側壁部
４７ｂ 第２レンズ部
４８ カバー外壁部
４８ａ 変形部
４８ｂ カバーレンズ孔
５０ 回路基板
５１ スイッチ部
５２ 磁気検出部
５４ 第１光源
５５ 第２光源
６０ 制御部
６１ リッド開検出部
６２ 押込操作検出部
６３ モータ制御部
６４ 第１光源制御部
６５ 第２光源制御部
１００ エネルギ受給部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図5】

【図6】

【図7】