特開 2022-184095 レゾルバ用輪状絶縁キャップ構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022184095

(43)【公開日】2022-12-13

(54)【発明の名称】レゾルバ用輪状絶縁キャップ構造

(51)【国際特許分類】

   H02K 24/00 20060101AFI20221206BHJP

   H02K 5/22 20060101ALI20221206BHJP

【ＦＩ】

H02K24/00

H02K5/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021091738

(22)【出願日】2021-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000203634

【氏名又は名称】多摩川精機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100221729

【弁理士】

【氏名又は名称】中尾 圭介

(72)【発明者】

【氏名】酒井 雅宏

【テーマコード（参考）】

5H605

【Ｆターム（参考）】

5H605CC06

5H605EC07

5H605EC08

5H605GG18

(57)【要約】

【課題】本発明は、別々構成の各輪状絶縁キャップを用いて、端子台の剛性の向上及び車輌へのレゾルバ搭載を可能とすることである。
【解決手段】本発明によるレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造は、所定角度間隔毎に突出する多数の突出磁極(10)を有する輪状ステータ(2)の一面(2A)及び他面(2B)に設けられた第１、第２輪状絶縁キャップ(3,4)と、前記第１輪状絶縁キャップ(3)のみの周縁(3C)の一部に突出して形成され、端子ピン(13)を保持するための端子台(12)と、前記端子台(12)に一体に形成されたハリ部(11)と、からなり、前記端子台(12)の剛性を、前記ハリ部(11)が形成されていない時の従来剛性よりも前記ハリ部(11)によって向上させる構成である。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定角度間隔毎に突出する多数の突出磁極(10)を有する輪状ステータ(2)の一面(2A)及び他面(2B)に設けられた第１、第２輪状絶縁キャップ(3,4)と、前記第１輪状絶縁キャップ(3)のみの周縁(3C)の一部に突出して形成され、端子ピン(13)を保持するための端子台(12)と、前記端子台(12)に一体に形成されたハリ部(11)と、からなり、
前記端子台(12)の剛性を、前記ハリ部(11)が形成されていない時の従来剛性よりも前記ハリ部(11)によって向上させる構成としたことを特徴とするレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造。

【請求項2】

前記第１、第２輪状絶縁キャップ(3,4)は、互いに接続及び固定されることなく、かつ、互いに同一外径の前記第１、第２輪状絶縁キャップ(3,4)を用いて、複数の互いに異なる外径形状の前記輪状ステータ(2)に対して装着することができるように構成したことを特徴とする請求項１記載のレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造。

【請求項3】

前記輪状ステータ(2)を有するレゾルバ(21)は、車輌に装着されていることを特徴とする請求項１又は２記載のレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造。

【請求項4】

前記ハリ部(11)は、少なくとも一対よりなり、かつ、前記端子台(12)の突出方向(P)に沿って突条状に延設されていることを特徴とする請求項１ないし３の何れか１項に記載のレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レゾルバ用輪状絶縁キャップ構造に関し、特に、一対の第１、第２輪状絶縁キャップを輪状ステータに対して接続又は固定することなく装着する場合、一方の第１輪状絶縁キャップのみに設けられた端子台にハリ部を設け、端子台の剛性を従来よりも向上させるための新規な改良に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、用いられていたこの種の輪状ステータに設けられる輪状絶縁キャップ構造の第１従来構成としては、一般に、図７で示すように、レゾルバ２１のマグネットワイヤからなるステータ巻線１と輪状ステータ２の突出磁極１０との間の絶縁を達成するために、輪状ステータ２の一面２Ａ側と他面２Ｂ側に、射出成形によるインサート成形にて一体成形された第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を有する一体状輪状絶縁キャップ５が設けられている構成が一般に採用されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

また、第２従来構成としては、特に、図示していないが、前述の図７に沿って説明すると、前記第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を、各々別物として射出成形し、射出成形後の一対からなる第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を輪状ステータ２の一面２Ａ側と他面２Ｂ側に各々配設し、例えば、各輪状絶縁キャップ３、４に図示しない周知の突起又は受孔を設け、前記突起を輪状ステータ２のスロット２Ｃに貫通させて前記受孔に挿入することによって、輪状ステータ２の一面２Ａと他面２Ｂに第１、第２輪状絶縁キャップ３、４をそれぞれ固定させ、各突出磁極１０の外周に前記第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を介してステータ巻線１を巻回させている。すなわち、第１従来構成においては、１回の射出成形によって第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を輪状ステータ２と共にインサート成形による一体成形で形成し、第２従来構成においては、第１、第２輪状絶縁キャップ３、４を別々に独立して成形して輪状ステータ２を間に挟む構成であり、本発明は、後者の第２従来構成に属し、ハリ部によって端子台１２の剛性を向上させるようにした構成である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８－６８０２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来のレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、従来の第１従来構成においては、輪状ステータ２を射出成形機の金型内の所定位置に、中子を介して装着し、金型内に対して所定の樹脂を射出することにより、輪状ステータ２に対して一対の第１、第２輪状絶縁キャップ３、４及び端子台１２を一体状に成形していたため、所定外形寸法の輪状ステータにしか適用できず、そのため、輪状ステータの外形寸法が変更される毎に、金型の変更をして別サイズの成形をしなければならず、金型の変更及び成形の追加によってレゾルバのコストダウンを達成することが非常に困難であった。

【0006】

また、前述の第２従来構成においては、一対の予め射出成形された一体ではなく別々の独立した第１、第２輪状絶縁キャップ３、４によって前記輪状ステータ２を挟むと共に、第１、第２輪状絶縁キャップ３、４に設けられていた図示しない周知の突起と受孔を用いてスナップ式に一体状接続を行っていたため、輪状ステータの外径が変わる毎にサイズを合わせた第１、第２輪状絶縁キャップを必要とし、前述の第１従来構成と同様に生産性向上の大きい障害となっていた。
また、前述の第１、第２従来構成においては、端子台１２に対して特に、その剛性を向上させるための対策を施していなかったため、車輌の振動に対して端子台が共振し、損傷が発生することもあった。

【0007】

本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、一対の第１、第２輪状絶縁キャップを輪状ステータに対して接続又は固定することなく装着する場合、一方の第１輪状絶縁キャップのみの端子台にハリ部を設けて端子台の剛性を従来よりも向上させ、輪状ステータの外径に関係なく、安定した輪状絶縁キャップを得ることである。すなわち、構成としては、第２従来構成の改良型に相当するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明によるレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造は、所定角度間隔毎に突出する多数の突出磁極を有する輪状ステータの一面及び他面に設けられた第１、第２輪状絶縁キャップと、前記第１輪状絶縁キャップのみの周縁の一部に突出して形成され、端子ピンを保持するための端子台と、前記端子台に一体に形成されたハリ部と、からなり、前記端子台の剛性を、前記ハリ部が形成されていない時の従来剛性よりも前記ハリ部によって向上させる構成であり、また、前記第１、第２輪状絶縁キャップは、互いに接続及び固定されることなく、かつ、互いに同一外径の前記第１、第２輪状絶縁キャップを用いて、複数の互いに異なる外径形状の前記輪状ステータに対して装着することができるようにした構成であり、また、前記輪状ステータを有するレゾルバは、車輌に装着されている構成であり、また、前記ハリ部は、少なくとも一対よりなり、かつ、前記端子台の突出方向に沿って突条状に延設されている構成である。

【発明の効果】

【0009】

本発明によるレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造は以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、所定角度間隔毎に突出する多数の突出磁極を有する輪状ステータの一面及び他面に設けられた第１、第２輪状絶縁キャップと、前記第１輪状絶縁キャップのみの周縁の一部に突出して形成され、端子ピンを保持するための端子台と、前記端子台に一体に形成されたハリ部と、からなり、前記端子台の剛性を、前記ハリ部が形成されていない時の従来剛性よりも前記ハリ部によって向上させるようにした構成であるため、一対の輪状絶縁キャップを接続することなく、車載の振動に耐える高耐久のレゾルバが得られる。
また、前記第１、第２輪状絶縁キャップは、互いに接続及び固定されることなく、かつ、互いに同一外径の前記第１、第２輪状絶縁キャップを用いて、複数の互いに異なる外径形状の前記輪状ステータに対して装着することができるようにした構成であるため、同一の外形寸法の各輪状絶縁キャップによってレゾルバが製造でき、レゾルバ製造のコストダウンを達成することができる。また、多種の外径でなく、１種の外径の輪状絶縁キャップによって、多種の外径の輪状ステータに適用できる。
また、前記輪状ステータを有するレゾルバは、車輌に装着することができることにより、ハリ部により車輌との共振を防止して車載用レゾルバとして通用するため、レゾルバの原価を大幅に低下させることができる。
また、前記ハリ部は、少なくとも一対よりなり、かつ、前記端子台の突出方向に沿って突条状に延設されていることにより、端子台の根元に十分な長さのハリ部を形成して十分な剛性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施の形態によるレゾルバ用の輪状ステータに設けられる一方の第１輪状絶縁キャップのみの全体構成を示す平面図である。

【図2】図１の第１輪状絶縁キャップを示すＡ－Ａ’断面図である。

【図3】図１のＤ部分の拡大詳細断面図である。

【図4】図１のＭ－Ｍ’拡大断面図である。

【図5】本発明による第１、第２輪状絶縁キャップを輪状ステータに搭載したレゾルバを示す構造の斜視図である。

【図6】図５の要部Ｅ部の拡大斜視図である。

【図7】従来のレゾルバ用輪状ステータ構造を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明は、一対の第１、第２輪状絶縁キャップを輪状ステータに対して接続又は固定することなく装着する場合、一方の第１輪状絶縁キャップのみに設けられた端子台にハリ部を設け、端子台の剛性を従来よりも向上させることである。

【実施例0012】

以下、図面と共に、本発明によるレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造の好適な実施の形態について説明する。
尚、従来例と同一又は同等の部分には、同一符号を用いて説明する。
図１は、図７の第１、第２輪状絶縁キャップ３、４の中の第１輪状絶縁キャップ３のみを示している。本実施の形態による一対のハリ部１１をこの第１輪状絶縁キャップ３の端子台１２に形成した状態を示している。本実施の形態における図１の前記第１輪状絶縁キャップ３のみの平面図の構成を図７の従来構成の第１輪状絶縁キャップ３と比較すると、前記ハリ部１１が従来の第１輪状絶縁キャップ３に追加されていることのみである。

【0013】

図１の第１輪状絶縁キャップ３は、前述のように、図２及び図５で示される所定角度間隔毎に内方に向けて突出した多数の突出磁極１０を有する輪状ステータ２の一面２Ａ及び他面２Ｂのうち、一面２Ａに装着されており、前記他面２Ｂには、第２輪状絶縁キャップ４が前記第１輪状絶縁キャップ３と同様の構成で装着されている。

【0014】

図３に示す前記第１、第２輪状絶縁キャップ３、４の中の第１輪状絶縁キャップ３のみの周縁３Ｃの一部には、前記周縁３Ｃから突出して端子台１２が形成され、この端子台１２は端子ピン１３を保持すると共に、この端子台１２には、ハリ部１１が一体に形成され、このハリ部１１は、少なくとも一対よりなり、かつ、前記端子台１２の突出方向Ｐに沿って突条状に延設されている。前記ハリ部１１により、端子台１２の剛性を、ハリ部１１が形成されていない時の従来剛性よりも大幅に剛性を向上させることができる。

【0015】

前記輪状ステータ２の一面２Ａに設けられた第１輪状絶縁キャップ３と、その他面２Ｂに設けられた第２輪状絶縁キャップ４は、従来構成のように、突起と受孔の組み合わせ構成、又は、輪状ステータ２の寸法に合わせて、各輪状絶縁キャップ３、４の外径を変更するための金型のサイズ変更構成等の細工は一切必要ではなく、前記各輪状絶縁キャップ３、４は、前記ハリ部１１によって端子台１２が十分な剛性を有しているため、互いに接続及び固定されることなく、同一外径の各輪状絶縁キャップ３、４により、複数の互いに異なる外径形状の輪状ステータ２に対して装着することができる。尚、前記各輪状絶縁キャップ３、４は、前記輪状ステータ２の一面２Ａと他面２Ｂに各々装着された時に、各突出磁極１０に各輪状絶縁キャップ３、４の各舌片３Ａ、４Ａを介してステータ巻線１が巻回され、その時に輪状ステータ２に各輪状絶縁キャップ３、４が装着されていることとなる。

【0016】

前記ハリ部１１を有する端子台１２を一体とした第１輪状絶縁キャップ３を有する輪状ステータ２（図５に示す）とロータ２０とからなるレゾルバ２１を自動車等の車輌（図示せず）に搭載して走行した結果、車輌の振動に対して前記端子台１２は、前記ハリ部１１によって剛性が従来剛性よりも向上しているため、共振することはなく、端子台１２が損傷することなく、安定したレゾルバ出力を得ることができた。

【産業上の利用可能性】

【0017】

本発明によるレゾルバ用輪状絶縁キャップ構造は、第１輪状絶縁キャップのみに設けられた端子台にハリ部が形成されているため、端子台１２の剛性を従来よりも向上させることができ、車輌に搭載した場合も、車輌の振動に共振することなく、安定したレゾルバ出力を得ることができる。

【符号の説明】

【0018】

１ ステータ巻線
２ 輪状ステータ
２Ａ 一面
２Ｂ 他面
２Ｃ スロット
３ 第１輪状絶縁キャップ
３Ａ 第１舌片
３Ｃ 周縁
４ 第２輪状絶縁キャップ
４Ａ 第２舌片
５ 一体状輪状絶縁キャップ
１０ 突出磁極
１１ ハリ部
１２ 端子台
１３ 端子ピン
２０ ロータ
２１ レゾルバ
Ｐ 突出方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】