特開 2022-184298 リクライニング装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022184298

(43)【公開日】2022-12-13

(54)【発明の名称】リクライニング装置

(51)【国際特許分類】

   A47C 1/025 20060101AFI20221206BHJP

   B60N 2/235 20060101ALI20221206BHJP

【ＦＩ】

A47C1/025

B60N2/235

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021092065

(22)【出願日】2021-06-01

(71)【出願人】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100095795

【弁理士】

【氏名又は名称】田下 明人

(74)【代理人】

【識別番号】100143454

【弁理士】

【氏名又は名称】立石 克彦

(72)【発明者】

【氏名】石原 慶隆

(72)【発明者】

【氏名】田中 風太

(72)【発明者】

【氏名】大西 崇弘

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087BD03

3B099AA05

3B099BA04

3B099CA17

(57)【要約】

【課題】ギヤプレートとロックギヤとの相対角度がずれた場合でも、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とを適切に噛合可能な構成を提供する。
【解決手段】ロックギヤ６１のギヤ側面６１ｄとベースプレート３０に設けられる第１案内面３１ａとの間に第１可動ガイド６３が配置され、ギヤ側面６１ｅと第２案内面３２ａとの間に第２可動ガイド６４が配置される。そして、第１案内面３１ａは、半径方向内側ほどギヤ側面６１ｄとの距離が近くなるように凹状に湾曲して形成され、第２案内面３２ａは、半径方向内側ほどギヤ側面６１ｅとの距離が近くなるように凹状に湾曲して形成される。また、第１可動ガイド６３は、ギヤ側面６１ｄに押圧される側面６３ａが当該ギヤ側面６１ｄに面接触し、第１案内面３１ａに押圧される凸状側面６３ｂが凸状に湾曲するように形成され、第２可動ガイド６４は、ギヤ側面６１ｅに押圧される側面６４ａが当該ギヤ側面６１ｅに面接触し、第２案内面３２ａに押圧される凸状側面６４ｂが凸状に湾曲するように形成される。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置であって、
前記第１の部材に取り付けられるベースプレートと、
前記第２の部材に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレートに対して半径方向に摺動可能に組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
摺動方向に沿う前記ロックギヤのギヤ側面と前記ベースプレートに設けられる案内面との間に配置される可動ガイドと、
前記ロックギヤの半径方向の移動を制御可能であって、前記外歯を前記内歯に噛合させるロック方向に付勢されるカムと、
前記可動ガイドを前記ギヤ側面と前記案内面との双方に押圧する方向に付勢する付勢部材と、
を備え、
前記案内面は、半径方向内側ほど前記ギヤ側面との距離が近くなるように凹状に湾曲して形成され、
前記可動ガイドは、前記ギヤ側面に押圧される一方の側面が当該ギヤ側面に面接触し、前記案内面に押圧される他方の側面が凸状に湾曲するように形成されることを特徴とするリクライニング装置。

【請求項2】

前記可動ガイド及び前記案内面は、前記ロックギヤに対して左右一対設けられることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置として、下記特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。このリクライニング装置では、リクライニング操作レバーの操作に応じて回動するカムと４つのロックギヤとの当接状態に応じて、ロックギヤの外歯がギヤプレートの内歯に噛合するロック状態とその噛合を解除するアンロック状態とを切り替えるように構成されている。

【0003】

また、ロックギヤと固定ガイドとの間には、摺動可能な可動ガイドがそれぞれ介在しており、これら可動ガイドは、外方端から内方端に向かって漸次幅が狭く形成され、可動ガイドの摺動面のうち、ロックギヤ側の摺動面はロックギヤの移動方向に平行に設けられ、固定ガイド側の摺動面は前記ロックギヤ側の摺動面に対し傾斜して設けられている。そして、各可動ガイドにはそれぞれスプリングが係合され、当該スプリングによってベースプレートの内方向へと付勢されている。このため、可動ガイドはロックギヤと固定ガイドとの間に常に食い込んだ状態となるため、これら固定ガイドとロックギヤと可動ガイドとは相互に緊合して、各部材間における隙間が消滅することとなる。これにより、シートバックの前後方向へのガタが確実に解消されることとなり、確実なロック及びその解除を可能としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－０５６３９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、ベースプレートに設けられた案内面に沿ってロック方向に移動したロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とがずれることなく完全に噛合する噛合状態（以下、単に、完全噛合状態ともいう）は、ギヤ歯のピッチごとに存在する。このため、シートフレームのねじれ等によりギヤプレートとロックギヤとの相対角度が上記完全噛合状態からずれている場合、上記案内面に沿ってロック方向に移動したロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とが不完全な噛合状態で噛合してしまう。例えば、２°／歯のギヤ歯のピッチで、ギヤプレートが上記完全噛合状態から相対的に０．５°ずれてしまうと、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とが十分に噛合せずに噛合不足が生じてしまう。このような噛合不足が生じる場合には、噛合部分等にて強度不足になるだけでなく、フレームねじれ等を助長してしまうおそれがある。

【0006】

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ギヤプレートとロックギヤとの相対角度がずれた場合でも、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とを適切に噛合可能な構成を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
相対的に傾動する第１の部材（１１，１１ａ）と第２の部材（１２，１２ａ）との傾動角度を調整するリクライニング装置（２０）であって、
前記第１の部材に取り付けられるベースプレート（３０）と、
前記第２の部材に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯（４１）を有するギヤプレート（４０）と、
前記ベースプレートに対して半径方向に摺動可能に組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯（６１ａ）を有するロックギヤ（６１）と、
摺動方向に沿う前記ロックギヤのギヤ側面（６１ｄ，６１ｅ）と前記ベースプレートに設けられる案内面（３１ａ，３２ａ）との間に配置される可動ガイド（６３，６４）と、
前記ロックギヤの半径方向の移動を制御可能であって、前記外歯を前記内歯に噛合させるロック方向に付勢されるカム（７０）と、
前記可動ガイドを前記ギヤ側面と前記案内面との双方に押圧する方向に付勢する付勢部材（８２）と、
を備え、
前記案内面は、半径方向内側ほど前記ギヤ側面との距離が近くなるように凹状に湾曲して形成され、
前記可動ガイドは、前記ギヤ側面に押圧される一方の側面（６３ａ，６４ａ）が当該ギヤ側面に面接触し、前記案内面に押圧される他方の側面（６３ｂ，６４ｂ）が凸状に湾曲するように形成されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

【発明の効果】

【0008】

請求項１の発明では、摺動方向に沿うロックギヤのギヤ側面とベースプレートに設けられる案内面との間に可動ガイドが配置される。案内面は、半径方向内側ほどギヤ側面との距離が近くなるように凹状に湾曲して形成され、可動ガイドは、ギヤ側面に押圧される一方の側面が当該ギヤ側面に面接触し、案内面に押圧される他方の側面が凸状に湾曲するように形成される。

【0009】

これにより、カムからロック方向の力を受けて半径外側に移動したロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とが噛合する際には、可動ガイドは、凸状に湾曲した他方の側面にて、ベースプレートの凸状に湾曲した案内面によって案内される。このため、ギヤプレートとロックギヤとの相対角度が上記完全噛合状態からずれた状態で噛合する際には、上記ロック方向の力によって、可動ガイドの他方の側面とベースプレートの案内面との接触位置がその湾曲形状に沿ってずれることで、上記完全噛合状態からのずれをなくすように可動ガイド及びロックギヤがギヤプレートに対して傾くことになる。すなわち、ギヤプレートとロックギヤとの相対角度がずれた場合でも、上記完全噛合状態となるようにロックギヤが傾けるので、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とを適切に噛合させることができる。

【0010】

請求項２の発明では、可動ガイド及び案内面は、ロックギヤに対して左右一対設けられるため、可動ガイド及びロックギヤが傾ける角度が大きくなるので、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とをより確実に噛合させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明のリクライニング装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。

【図2】リクライニング装置の断面図である。

【図3】リクライニング装置の分解斜視図である。

【図4】図２に示すＸ１－Ｘ１線相当の切断面による断面図である。

【図5】図２に示すＸ２－Ｘ２線相当の切断面による断面図である。

【図6】図６（Ａ）は、噛合直前でのロックギヤ及び両可動ガイドの状態を説明する説明図であり、図６（Ｂ）は、不完全な噛合状態でのロックギヤ及び両可動ガイドの状態を説明する説明図である。

【図7】図７（Ａ）は、図６（Ｂ）の状態からロックギヤが傾動することで完全噛合状態になった状態を説明する説明図であり、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）における区形状の二点鎖線領域を拡大して示す拡大図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0012】

以下、本発明に係るリクライニング装置の一実施形態について図を参照して説明する。
図１に示すように、本発明のリクライニング装置２０を備えた車両用シート１０は、シートクッション１１とシートバック１２を主な構成要素とし、シートクッション１１にはシートブラケット（下側ブラケット）１１ａが、シートバック１２にはシートバックブラケット（上側ブラケット）１２ａがそれぞれ固定されている。

【0013】

下側ブラケット１１ａ及び上側ブラケット１２ａは、ラウンドリクライニングユニット２１の相対回動する部位にそれぞれ固定されることで、互いに相対回動可能に連結されている。これにより、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。なお、シートクッション１１及び下側ブラケット１１ａは、「第１の部材」の一例に相当し、シートバック１２及び上側ブラケット１２ａは、「第２の部材」の一例に相当し得る。

【0014】

ラウンドリクライニングユニット２１の中央のセンターシャフト２２にはリクライニング操作レバー２３が装着されている。ラウンドリクライニングユニット２１、センターシャフト２２及びリクライニング操作レバー２３によりリクライニング装置２０が構成されている。リクライニング操作レバー２３を上方に引くとリクライニング装置２０がアンロック状態となりシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。ここで、シートバック１２を後方に倒した図１にて示す角度Ａの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１２がロックされる傾度調整範囲であり、シートバック１２を前方に倒した図１にて示す角度Ｂの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離してもアンロックの状態が持続するロックフリー状態に対応する自由回動範囲である。図１から判るように、シートバック１２は、シートクッション１１と接する前倒しの位置からシートクッション１１とフラットになる後倒しの位置まで回動可能である。このようなリクライニング装置２０の構造について以下説明する。

【0015】

図２及び図３に示すように、ラウンドリクライニングユニット２１は、略円板状のベースプレート３０と略お椀形状のギヤプレート４０を重ね合わせてカバーブラケット５０を組み付けることで、ベースプレート３０及びギヤプレート４０が相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されるように構成されている。なお、便宜上、図２及び図３では、センターシャフト２２及びリクライニング操作レバー２３の図示を省略しており、図４及び図５では、ギヤプレート４０は内歯４１近傍のみ図示して、カバーブラケット５０の図示を省略している。

【0016】

ベースプレート３０とギヤプレート４０の間にはキャビティ（空間）Ｃが形成される。このキャビティＣ内には、図２～図５に示すように、一対のロックギヤ６１、一対の第１可動ガイド６３と一対の第２可動ガイド６４の計４枚の可動ガイド、中央のカム７０、一対のバネ部材８１と一対のバネ部材８２、略円板状のカムレバー９０等のロック、アンロックのための部材が配設されている。なお、図２において、図面左側を軸方向一側、図面右側を軸方向他側として、以下説明する。

【0017】

ベースプレート３０は、軸方向一側の側面（以下、取付面３０ａともいう）に複数の突起３０ｂが形成されており、これら各突起３０ｂを下側ブラケット１１ａの係合穴（図示略）に係合させることで、当該下側ブラケット１１ａに取り付けられる。

【0018】

図４に示すように、ベースプレート３０には、軸方向他側の側面に、両ロックギヤ６１を半径方向へ摺動可能に案内するための４つの案内凸部３１，３２，３１，３２が形成されている。案内凸部３１のロックギヤ６１側に位置する側面（以下、第１案内面３１ａともいう）と、案内凸部３２のロックギヤ６１側に位置する側面（以下、第２案内面３２ａともいう）とは、ロックギヤ６１及び可動ガイド６３，６４を案内するための一対の案内面として機能するように形成されている。特に、第１案内面３１ａ及び第２案内面３２ａは、半径方向内側ほどロックギヤ６１におけるギヤ側面との距離が近くなるように凹状に湾曲して形成されている。第１案内面３１ａ及び第２案内面３２ａの詳細形状等については後述する。

【0019】

また、ベースプレート３０の軸方向他側の側面には、センターシャフト２２の軸部（図示略）が挿通する挿通孔３５を介して対向するように、２つの凹部３６が形成されている。両凹部３６は、それぞれ渦巻状のバネ部材８１を収容するためのもので、バネ部材８１の一端側が係合される係合片３６ａが底面から軸方向他側に延出するように形成されている。

【0020】

ギヤプレート４０の内周面には、全周にわたって内歯４１が形成されている。ギヤプレート４０は、その背面（軸方向他側の面）に複数の突起４０ａが形成されており、これら各突起４０ａを上側ブラケット１２ａの係合穴（図示略）に係合させることで、当該上側ブラケット１２ａに取り付けられる。

【0021】

また、ギヤプレート４０の内周面には、内歯４１と同軸的に形成された円弧状段部が１８０°間隔に２つ配置されている。当該円弧状段部は、上述したロックフリー状態を実現するためのもので、ロックギヤ６１の突起６１ｃ（後述する）が内周側から当接する角度範囲が上記自由回動範囲に対応するように形成されている。

【0022】

図３及び図４に示すように、ロックギヤ６１の外周側には、ギヤプレート４０の内歯４１と噛合可能な外歯６１ａが形成されている。また、ロックギヤ６１には、軸方向他側（ギヤプレート側）に突出する突起６１ｂが設けられており、この突起６１ｂは、後述するように回動するカムレバー９０によって案内されることで、ロックギヤ６１の半径方向移動を制御するように機能する。また、ロックギヤ６１には、突起６１ｂの外側に突起６１ｃが設けられており、この突起６１ｃは、ギヤプレート４０の円弧状段部に内周側から当接することで、内歯４１と外歯６１ａとの噛合を解除した状態が維持されるように形成されている。

【0023】

ロックギヤ６１は、摺動方向に沿う略平面状のギヤ側面６１ｄ，６１ｅにて、可動ガイド６３及び可動ガイド６４の双方に面接触するように挟持された状態で、案内凸部３１の第１案内面３１ａと案内凸部３２の第２案内面３２ａとの間に配置されている。

【0024】

両第１可動ガイド６３は、略平面状に形成される一方の側面（以下、側面６３ａともいう）にてギヤ側面６１ｄに面接触し、凸状に湾曲するように形成される他方の側面（以下、凸状側面６３ｂともいう）にて第１案内面３１ａにＲ接触（凸状曲面と凹状曲面との接触）した状態で、ロックギヤ６１と案内凸部３１との間にそれぞれ配置されている。凸状側面６３ｂは、その曲率がＲ１６程度であって、第１案内面３１ａの曲率（本実施形態では、Ｒ１００程度）よりも小さくなるように形成されている。第１可動ガイド６３には、バネ部材８２の一端を係合するための係合穴６３ｃが形成されるとともに、係合穴６３ｃに対して内方となる位置から軸方向他側に延出する突起６３ｄが形成されている。

【0025】

両第２可動ガイド６４は、略平面状に形成される一方の側面（以下、側面６４ａともいう）にてギヤ側面６１ｅに面接触し、凸状に湾曲するように形成される他方の側面（以下、凸状側面６４ｂともいう）にて第２案内面３２ａにＲ接触した状態で、ロックギヤ６１と案内凸部３２との間にそれぞれ配置されている。凸状側面６４ｂは、その曲率がＲ１６程度であって、第２案内面３２ａの曲率（本実施形態では、Ｒ１００程度）よりも小さくなるように形成されている。第２可動ガイド６４には、バネ部材８２の他端を係合するための係合穴６４ｃが形成されるとともに、係合穴６４ｃに対して内方となる位置から軸方向他側に延出する突起６４ｄが形成されている。

【0026】

本実施形態では、第１可動ガイド６３は、第２可動ガイド６４に対して、側面６３ａの半径方向長さ（図４での上下方向長さ）が側面６４ａの半径方向長さよりも長くなるように形成されている。

【0027】

図５に示すように、第１可動ガイド６３の係合穴６３ｃ及び第２可動ガイド６４の係合穴６４ｃにバネ部材８２の一端及び他端が係合されることで、当該バネ部材８２によって第１可動ガイド６３及び第２可動ガイド６４がそれぞれベースプレート３０の内方向へ付勢される。この付勢によって、両第１可動ガイド６３は、側面６３ａにてギヤ側面６１ｄに面接触した状態で凸状側面６３ｂにて第１案内面３１ａに押圧され、両第２可動ガイド６４は、側面６４ａにてギヤ側面６１ｅに面接触した状態で凸状側面６４ｂにて第２案内面３２ａに押圧される。このため、両第１可動ガイド６３がロックギヤ６１と案内凸部３１との間に常に食い込んだ状態になるとともに、両第２可動ガイド６４がロックギヤ６１と案内凸部３２との間に常に食い込んだ状態になる。これにより、各部材間における隙間が消滅し、シートバック１２の前後方向におけるガタが解消される。なお、バネ部材８２は、「付勢部材」の一例に相当し得る。

【0028】

このため、両ロックギヤ６１は、上述のように付勢される第１可動ガイド６３及び第２可動ガイド６４によって、ギヤ側面６１ｄ及びギヤ側面６１ｅにて第１可動ガイド６３の側面６３ａ及び第２可動ガイド６４の側面６４ａのそれぞれに面接触するように案内されて、半径方向へ摺動可能にそれぞれ支承される。

【0029】

ベースプレート３０には、センターシャフト２２の軸部を挿入するための貫通孔７１が形成される板状のカム７０が、回動可能に配設されている。カム７０は、両ロックギヤ６１の内側端面６１ｆに対してそれぞれカム面７２にて半径方向内側から当接し、回動軸となる上記軸部を中心に所定の状態に回動した際にロックギヤ６１の外歯６１ａをギヤプレート４０の内歯４１に噛合させるように形成されている。また、カム７０には、軸方向一側の側面に凹部３６内のバネ部材８１の他端側が係合する２つの突起７３が形成され、軸方向他側の側面にカムレバー９０が係合する２つの突起７４が形成されている。

【0030】

図４に示すように、カム７０は、突起７３にてバネ部材８１の他端側とそれぞれ係合することにより、ロック回動方向（図４及び図５にて時計方向）に強く付勢されている。これにより、カム７０は、カム面７２にて両ロックギヤ６１の内側端面６１ｆに当接することで、上記両バネ部材８１によるロック回動方向の付勢力により両ロックギヤ６１を半径方向外側に強く付勢することとなる。

【0031】

カム７０の貫通孔７１には、センターシャフト２２の軸部が挿入され、このセンターシャフト２２を回動させることにより両バネ部材８１の付勢力に抗してカム７０をアンロック回動方向（図４及び図５にて反時計方向）に回動させることができるようになっている。

【0032】

図５に示すように、カムレバー９０には、カム７０の両突起７４にそれぞれ嵌合する貫通孔９１と、一対のカム孔９２及び一対のカム孔９３と、一対のカム面９４とが設けられている。カム孔９２は、挿通した突起６１ｂを利用して、アンロック時にロックギヤ６１を半径方向内側へ移動させるように形成されている。また、カム孔９３は、第２可動ガイド６４の係合穴６４ｃに係合するバネ部材８２の他端側と突起６４ｄとが挿通し、挿通した突起６４ｄを利用して、アンロック時に第２可動ガイド６４の半径方向内側へ移動を規制するように形成されている。また、カム面９４は、突起６３ｄを利用して、アンロック時に第１可動ガイド６３の半径方向内側へ移動を規制するように形成されている。

【0033】

カムレバー９０は、両貫通孔９１と両突起７４とをそれぞれ嵌合させ、両カム孔９２に突起６１ｂをそれぞれ挿通させるとともに両カム孔９３に突起６４ｄをそれぞれ挿通させた状態で、カム７０に組み付けられている。

【0034】

これにより、カムレバー９０がカム７０とともにアンロック回動方向に回動すると、カム孔９２の内周縁がロックギヤ６１の突起６１ｂにそれぞれ当接する。さらにカムレバー９０がアンロック回動方向に回動すると、両突起６１ｂが各カム孔９２の内周縁により半径方向内側に付勢されて、各ロックギヤ６１が半径方向内側に連動して移動することとなる。

【0035】

このように構成されるリクライニング装置２０は、両ロックギヤ６１及び可動ガイド６３，６４やカム７０などをキャビティＣ内に配設して一体に組み付けたベースプレート３０及びギヤプレート４０の側周部をカバーブラケット５０によりリングかしめをして一体化される。これにより、ベースプレート３０及びギヤプレート４０は、相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されることとなる。

【0036】

そして、カム７０の貫通孔７１に軸部を挿入したセンターシャフト２２に対してリクライニング操作レバー２３を組み付けることで、図２に示すリクライニング装置２０が完成する。このように構成されるリクライニング装置２０に対して、ベースプレート３０の各突起３０ｂを下側ブラケット１１ａの係合穴に係合させるとともに、ギヤプレート４０の各突起４０ａを上側ブラケット１２ａの係合穴に係合させることで、シートクッション１１及びシートバック１２がリクライニング装置２０により相対傾動可能に連結されることとなる。

【0037】

次に、上述ように構成される本実施形態に係るリクライニング装置２０のアンロック状態およびロック状態について、以下に説明する。

【0038】

（アンロック状態）
まず、リクライニング装置２０におけるアンロック状態について説明する。
乗員がシートバック１２の傾斜角度を調整するためロックを外す時は、リクライニング操作レバー２３を操作してセンターシャフト２２をアンロック回動方向に回動させる。すると、カム７０は、センターシャフト２２とともに両バネ部材８１の付勢力に抗してアンロック回動方向に回動する。

【0039】

カム７０がアンロック回動方向に回動することにより、カム７０のカム面７２と両ロックギヤ６１のそれぞれの内側端面６１ｆとの当接が解除されて、両ロックギヤ６１を半径方向外側へ付勢しているカム７０による付勢力が解除される。これにより、両ロックギヤ６１は半径方向内側に移動することが可能になり、ギヤプレート４０の内歯４１と両ロックギヤ６１の外歯６１ａとの噛合が解除可能状態となる。

【0040】

そして、カムレバー９０がカム７０とともにアンロック回動方向に回動することにより、カムレバー９０の両カム孔９２の内周縁が両ロックギヤ６１の突起６１ｂに当接して、両ロックギヤ６１を積極的に半径方向内側に移動させて内歯４１と外歯６１ａとの噛合が解除される。

【0041】

上述のように、内歯４１と外歯６１ａとの噛合が解除されると、ギヤプレート４０の回動が自由になり、ラウンドリクライニングユニット２１がアンロック状態になる。ラウンドリクライニングユニット２１がアンロック状態になれば、リクライニング装置２０がアンロック状態になり、シートバック１２を後方に倒す場合には、当該シートバック１２の傾斜角度を自由に調整可能な状態になる（図１の角度Ａ参照）。

【0042】

（ロックフリー状態）
次に、リクライニング装置２０におけるロックフリー状態について説明する。
上述のようなアンロック状態において、シートバック１２を前方に倒す場合には、ベースプレート３０及びギヤプレート４０が相対回動し、突起６１ｃがギヤプレート４０の円弧状段部に当接可能な位置に両ロックギヤ６１が移動する。この状態でリクライニング操作レバー２３を緩めると、カム７０が、両バネ部材８１の付勢力によりロック回動方向に回動し、このカム７０の回動により両ロックギヤ６１が半径方向外側に付勢される。

【0043】

このとき、両ロックギヤ６１の突起６１ｃがギヤプレート４０の円弧状段部にそれぞれ当接するため、内歯４１と外歯６１ａとの噛合が解除された状態が維持される。このため、突起６１ｃがギヤプレート４０の円弧状段部に当接する間、ベースプレート３０及びギヤプレート４０が相対回動するようにシートバック１２を前方に倒しても、アンロック状態が維持されることとなる（図１の角度Ｂ参照）。

【0044】

（ロック状態）
次に、リクライニング装置２０におけるロック状態について説明する。
乗員によるシートバック１２の傾斜角度の調整が終了すると、リクライニング操作レバー２３を緩めることにより、カム７０が、両バネ部材８１の付勢力によりロック回動方向に回動する。

【0045】

この回動するカム７０のカム面７２が両ロックギヤ６１のそれぞれの内側端面６１ｆに当接することにより、両ロックギヤ６１が半径方向外側に付勢される。これにより、両ロックギヤ６１の外歯６１ａがギヤプレート４０の内歯４１に噛合するように半径方向外側へ移動する。そして、両ロックギヤ６１の外歯６１ａがギヤプレート４０の内歯４１に噛合することにより、ギヤプレート４０の回動が制限され、リクライニング装置２０がロック状態になる。

【0046】

次に、第１可動ガイド６３及び第２可動ガイド６４と第１案内面３１ａ及び第２案内面３２ａとによる噛合状態改善効果について、図面を参照して説明する。
ベースプレートに設けられた案内面に対して半径方向のみ移動可能にロックギヤが設けられる従来の構成では、シートフレームのねじれ等によりギヤプレートとロックギヤとの相対角度が完全噛合状態（ロック方向に移動したロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とがずれることなく完全に噛合する噛合状態）からずれている場合、上記案内面に沿ってロック方向に移動したロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とが不完全な噛合状態で噛合してしまう。

【0047】

例えば、図６（Ａ）に例示するように、所定のギヤ歯のピッチ（例えば、２°／歯のピッチ）で、ギヤプレート４０が上記完全噛合状態から相対的に所定角度（例えば０．５°）ずれてしまうと、ロックギヤ６１が傾動しない限り、図６（Ｂ）に例示するように、ロックギヤ６１の外歯６１ａとギヤプレート４０の内歯４１とが十分に噛合せずに噛合不足が生じてしまう。このような噛合不足が生じる場合には、噛合部分等にて強度不足になるだけでなく、フレームねじれ等を助長してしまうおそれがある。

【0048】

このため、本実施形態に係るリクライニング装置２０では、ロックギヤ６１のギヤ側面６１ｄとベースプレート３０に設けられる第１案内面３１ａとの間に第１可動ガイド６３が配置され、ギヤ側面６１ｅと第２案内面３２ａとの間に第２可動ガイド６４が配置される。そして、第１案内面３１ａは、半径方向内側ほどギヤ側面６１ｄとの距離が近くなるように凹状に湾曲して形成され、第２案内面３２ａは、半径方向内側ほどギヤ側面６１ｅとの距離が近くなるように凹状に湾曲して形成される。また、第１可動ガイド６３は、ギヤ側面６１ｄに押圧される側面６３ａが当該ギヤ側面６１ｄに面接触し、第１案内面３１ａに押圧される凸状側面６３ｂが凸状に湾曲するように形成され、第２可動ガイド６４は、ギヤ側面６１ｅに押圧される側面６４ａが当該ギヤ側面６１ｅに面接触し、第２案内面３２ａに押圧される凸状側面６４ｂが凸状に湾曲するように形成される。

【0049】

特に、第１案内面３１ａ及び第２案内面３２ａにおける凹状の湾曲形状と凸状側面６３ｂ及び凸状側面６４ｂにおける凸状の湾曲形状は、係合穴６３ｃに係合するバネ部材８２の付勢力によって第１案内面３１ａ及びギヤ側面６１ｄを介して第１可動ガイド６３に作用する力と、係合穴６４ｃに係合するバネ部材８２の付勢力によって第２案内面３２ａ及びギヤ側面６１ｅを介して第２可動ガイド６４に作用する力とが、ほぼ等しくなるように設定されている。

【0050】

これにより、カム７０からロック方向の力を受けて半径外側に移動したロックギヤ６１の外歯６１ａとギヤプレート４０の内歯４１とが噛合する際には、第１可動ガイド６３及び第２可動ガイド６４は、凸状側面６３ｂ及び凸状側面６４ｂにて、ベースプレート３０の第１案内面３１ａ及び第２案内面３２ａによって案内される。

【0051】

そして、ギヤプレート４０とロックギヤ６１との相対角度が上記完全噛合状態からずれた状態（図６（Ｂ）参照）で噛合する際には、上記ロック方向の力によって、第１可動ガイド６３の凸状側面６３ｂと第１案内面３１ａとの接触位置及び第２可動ガイド６４の凸状側面６４ｂと第２案内面３２ａとの接触位置がその湾曲形状に沿ってそれぞれずれる。これにより、図７（Ａ）（Ｂ）に例示するように、上記完全噛合状態からのずれをなくすように、第１可動ガイド６３及び第２可動ガイド６４とロックギヤ６１とがギヤプレート４０に対して傾くことになる。すなわち、ギヤプレート４０とロックギヤ６１との相対角度がずれた場合でも、上記完全噛合状態となるようにロックギヤ６１が傾けるので、ロックギヤ６１の外歯６１ａとギヤプレート４０の内歯４１とを適切に噛合させることができる。

【0052】

特に、本実施形態では、可動ガイド６３，６４及び案内面３１ａ，３２ａは、ロックギヤ６１に対して左右一対設けられるため、可動ガイド６３，６４及びロックギヤ６１が傾ける角度が大きくなるので、ロックギヤ６１の外歯６１ａとギヤプレート４０の内歯４１とをより確実に噛合させることができる。

【0053】

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）本発明は、１つのロックギヤ６１に対して可動ガイド６３，６４及び凹状の案内面３１ａ，３２ａが左右一対設けられるリクライニング装置２０に適用されることに限らず、１つのロックギヤに対して一組の可動ガイド及び凹状の案内面が左右のどちらか一方に設けられるリクライニング装置に適用されてもよい。

【0054】

（２）本発明は、一対のロックギヤ６１が採用されるリクライニング装置２０に適用されることに限らず、３つ以上のロックギヤが採用されるリクライニング装置に適用されてもよい。

【0055】

（３）本発明は、ベースプレート３０が下側ブラケット１１ａに取り付けられてギヤプレート４０が上側ブラケット１２ａに取り付けられるリクライニング装置２０に適用されることに限らず、ベースプレートが上側ブラケット１２ａに取り付けられてギヤプレートが下側ブラケット１１ａに取り付けられるリクライニング装置に適用されてもよい。なお、このような構成では、上側ブラケット１２ａ及びシートバック１２が「第１の部材」に相当し、下側ブラケット１１ａ及びシートクッション１１が「第２の部材」に相当し得る。

【符号の説明】

【0056】

１０…車両用シート
１１…シートクッション（第１の部材）
１１ａ…下側ブラケット（第１の部材）
１２…シートバック（第２の部材）
１２ａ…上側ブラケット（第２の部材）
２０…リクライニング装置
３０…ベースプレート
３１ａ…第１案内面（案内面）
３２ａ…第２案内面（案内面）
４０…ギヤプレート
４１…内歯
６１…ロックギヤ
６１ａ…外歯
６１ｄ，６１ｅ…ギヤ側面
６３…第１可動ガイド（可動ガイド）
６３ａ…側面（一方の側面）
６３ｂ…凸状側面（他方の側面）
６４…第２可動ガイド（可動ガイド）
６４ａ…側面（一方の側面）
６４ｂ…凸状側面（他方の側面）
７０…カム
８１…バネ部材
８２…バネ部材（付勢部材）
９０…カムレバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】