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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022185400
(43)【公開日】2022-12-14
(54)【発明の名称】リクライニング装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/22 20060101AFI20221207BHJP
A47C 1/025 20060101ALI20221207BHJP
【ＦＩ】
B60N2/22
A47C1/025
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021093065
(22)【出願日】2021-06-02
(71)【出願人】
【識別番号】000143639
【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100129676
【弁理士】
【氏名又は名称】▲高▼荒 新一
(72)【発明者】
【氏名】石原 慶隆
(72)【発明者】
【氏名】小川 信彦
(72)【発明者】
【氏名】平松 龍一
【テーマコード（参考）】
3B087
3B099
【Ｆターム（参考）】
3B087BD03
3B099AA05
3B099BA04
3B099CA20
3B099CB05
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ロック時においては外歯歯車と内歯歯車とが噛合している側が確実に噛合する程度に内歯歯車と外歯歯車との偏心方向の移動が可能であり、摺動時においても部材が歯車の円筒ボスと多くの面積で接することによって、摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は、外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成され、弾性体用貫通孔が形成されているリング４０と、リング４０を押圧する押圧延設部を有する回転シャフト３０と、リング４０の背面側に配置され一対のくさび状カム５０と、リング４０の弾性体用貫通孔を介して、一対のくさび状カム５０をそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体６０と、を備えてなることを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は、外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成され、弾性体用貫通孔が形成されているリング４０と、リング４０を押圧する押圧延設部を有する回転シャフト３０と、リング４０の背面側に配置され一対のくさび状カム５０と、リング４０の弾性体用貫通孔を介して、一対のくさび状カム５０をそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体６０と、を備えてなることを特徴とする。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項2】
前記くさび状カムの外周側に、略Ｕ字形のブッシュを備えており、
前記くさび状カムは、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記くさび状カムは、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項3】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項4】
前記くさび状カムの外周側に、略Ｕ字形のブッシュを備えており、
前記くさび状カムは、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とする請求項３に記載のリクライニング装置。
前記くさび状カムは、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とする請求項３に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【0002】
シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置は、種々提案されている（例えば、特許文献１等）。こうしたリクライニング装置において、図９に示すように、内周面に軸方向と同軸の貫通孔３１２を備える外歯歯車３１０と、外周面に外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス３２２を備える内歯歯車３２０と、外歯歯車３１０に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、外歯歯車３１０および内歯歯車３２０のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転軸３３０と、貫通孔３１２と円筒ボス３２２との間に設けられるブッシュ３４０と、このブッシュ３４０に設けられ、円筒ボス３２２側とブッシュ３４０とに同時に接触して円筒ボス３２２とブッシュ３４０との回転を規制するとともに、円筒ボス３２２とブッシュ３４０との少なくとも一方を摺動させ、円筒ボス３２２とブッシュ３４０との回転を許容する一対のくさび状カム３５０と、を備えたリクライニング装置３００がある。
【0003】
こうした構成のリクライニング装置３００は、外歯歯車３１０と内歯歯車３２０とが偏心状態で噛み合っている場合に、噛み合っている側と反対側のブッシュ３４０と外歯歯車３１０の貫通孔３１２との接点（μ）は、外歯歯車３１０が内歯歯車３２０に対して回転するためには、相対的にわずかに上下する必要があることから隙間が必要である。また、ロック状態においても、外歯歯車３１０と内歯歯車３２０とを効率よく確実に噛み合わせてガタツキの発生を防止するためには隙間が必要となる。しかし、摺動時においては、ブッシュの全周に渡って接触していることによって、力を効率よく伝達することができ、軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができることから、かかる接点（μ）には隙間を空けない方が好ましいことになる。
【0004】
このように、回転させる必要及びガタツキ防止の観点からは隙間の発生が必要であるが、摺動時の安定化のためには隙間を空けたくないという技術的に矛盾する事象が発生してしまうという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１９－１２７２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、ロック時においては外歯歯車と内歯歯車とが噛合している側が確実に噛合する程度に内歯歯車と外歯歯車との偏心方向の移動が可能であり、摺動時においても部材が歯車の円筒ボスと多くの面積で接することによって、摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【0008】
本発明のリクライニング装置は、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とする。
【0009】
本発明は、リングの正面側にくさび状カムを配置し、２段積みとすることによって、円筒ボスとの接触を確保するリングと、外歯歯車を内歯歯車に噛合させる方向へ移動させるくさび状カムとの機能を分離することによって、軸受けとなる円筒ボスの全周にリングを接触させつつ、外歯歯車を内歯歯車へ移動させて効果的に噛合させることができる。このため、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができるとともに、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。
【0010】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、前記くさび状カムの外周側に、略Ｕ字形のブッシュを備えており、前記くさび状カムは、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記内歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とするものであってもよい。
【0011】
かかる構成を採用することによって、リングによって円筒ボスとの接触を確保し、くさび状カムによる内歯歯車と外歯歯車との噛合を確保する２段積みの構成を確保しつつ、くさび状カムの移動に対するタイムラグを低減し、クイックな操作を可能とすることができる。
【0012】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と円形に形成された内周面の中心が偏心して形成されてなり、正面側に係合凸部又は係合凹部を有するリングと、
前記リングの正面側に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記リングの前記係合凸部又は前記係合凹部に係合して前記リングを回転させるとともに、前記くさび状カムを押圧する押圧延設部を有する回転シャフトと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなることを特徴とする。
【0013】
本発明は、上述した発明に対し、外歯歯車に円筒ボスが設けられ、内歯歯車に貫通孔が形成されている点が異なるが、同様に、リングの正面にくさび状カムを配置した２段積みの構成とすることによって、円筒ボスとの接触を確保するリングと、外歯歯車を内歯歯車に噛合させる方向へ移動させるくさび状カムとの機能を分離することによって、ロック状態におけるガタツキの発生を防止するとともに、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0014】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、
前記くさび状カムの外周側に、略Ｕ字形のブッシュを備えており、
前記くさび状カムは、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とするものであってもよい。
前記くさび状カムの外周側に、略Ｕ字形のブッシュを備えており、
前記くさび状カムは、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記ブッシュの内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボス又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容するものであることを特徴とするものであってもよい。
【0015】
かかる構成によって、リングによって円筒ボスとの接触を確保し、くさび状カムによる内歯歯車と外歯歯車との噛合を確保する２段積みの構成を確保しつつ、くさび状カムの移動に対するタイムラグを低減し、クイックな操作を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図であり、図４はリング４０の正面図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。また、図３において、図中の矢印に示されたように、外歯歯車１０のある方向を「正面」、内歯歯車２０のある方向を「背面」という。
【0018】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
【0019】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２及び図３に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、回転シャフト３０、リング４０、くさび状カム５０、弾性体としてスプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、スプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０は省略されている。
【0020】
外歯歯車１０は、図３に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には円筒状の貫通孔１２が形成されている。外歯歯車１０には、正面１０ｂに突出部１３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。
【0021】
内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１が形成されている。内歯２１は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心Ｃ１と内歯歯車２０の中心Ｃ２が偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は差動歯車を形成し、内歯歯車２０が外歯１１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中心には、図３に示すように、円筒ボス２２が設けられている。この内歯歯車２０の背面には突出部２３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。
【0022】
リング４０は、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面と内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとの間に配置されている円環状の部材であり、図４に示すように、円形に形成された外周面４３の中心と円形に形成された内周面４４の中心が、外歯歯車１０の中心と内歯歯車２０の中心の偏心量と同等になるように偏心して形成されている。図２に示すように、後述する一対のくさび状カム５０のそれぞれの離隔側端部５４の間にそれぞれから隙間を有するように正面側に係合凸部４１が設けられている。リング４０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２に対しては、隙間がなるべくできないように接するように形成することが好ましく、外歯歯車１０の貫通孔１２に対しては、外歯歯車１０と内歯歯車２０の中心同士の偏心方向に外歯歯車１０が移動可能な隙間が設けられるように配置することが好ましい。このように作製することによって、円筒ボス２２に対しては、外周面の全周を接することになるため、摺動時においては、摺動が安定化しスムーズな回転を確保することができ、一方で外歯歯車１０を後述するくさび状カム５０によって、偏心方向へ移動させることができるので、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。
【0023】
くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、図３に示すように、面対称に形成されており、くさび状カム５０の凹面５１（内側の面）は、円筒ボス２２の外周面２２ａの曲面と同一の曲面を有し、凸面５２（外側の面）は肉厚が向かい合った側から徐々に薄くなるように形成されている。このくさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、肉厚の厚い側である近接側端部５３が互いに向き合うように配置されるとともに、図５に示すように、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａと、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとの間に、それぞれに接触するように前述したリング４０の正面側、すなわち、回転シャフト３０側に配設されている。このようにリング４０とくさび状カム５０を２段積みとなるように配置することによって、リング４０は、円筒ボス２２の外周面２２ａの接触を確保することができ、くさび状カム５０は外歯歯車１０と内歯歯車２０との偏心状態の保持と機能を分離させることができる。
【0024】
回転シャフト３０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２に対して同軸上で回転自在に嵌挿されている。また、回転シャフト３０は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるために内筒面には、セレーション３１が設けられている。さらに、回転シャフト３０は、一対のくさび状カム５０ａ、５０ｂの離隔側端部５４の近傍又は接するように配置されるともに、リング４０の係合凸部４１の近傍又は接するように、延設された押圧延設部３２を有している。すなわち、くさび状カム５０ａと係合凸部４１との間及びくさび状カム５０ｂと係合凸部４１の間との２箇所に押圧延設部３２が形成される。これにより、回転シャフト３０を回転させることによって、くさび状カム５０及びリング４０を押圧して回転させることができる。
【0025】
スプリング６０は、弾性体で作製されており、図３に示すように、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有している。端部６２ａ、６２ｂは、それぞれくさび状カム５０の近接側端部５３に接しており、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向に付勢している。
【0026】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａと、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0027】
このロック状態から、回転シャフト３０を例えば図２において、反時計方向に回転させると、回転シャフト３０の押圧延設部３２によってくさび状カム５０ｂが押圧される。くさび状カム５０ｂと外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａに対して、クサビ角が設定してある。くさび状カム５０ｂの押圧により、クサビ角内周面はくさび状カム５０ｂとの間にスキマが発生しクサビが外れる。これにより、くさび状カム５０と円筒ボス２２及びくさび状カム５０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。また、リング４０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０、リング４０ととともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。この際に、リング４０は、係合凸部４１も押圧延設部３２によって押圧され同様に回転するので、内歯歯車２０と外歯歯車１０の偏心方向に追従するように回転し、回転の間、リング４０によって円筒ボス２２の外周面２２ａの大部分と接触させた状態となり、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。一方で、くさび状カム５０によって外歯歯車１０を内歯歯車２０との偏心方向へ移動するように付勢されているため、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。
【0028】
なお、第１実施形態においては、回転シャフト３０によってリング４０を回転させる際に、リング４０の係合凸部４１を回転シャフト３０の押圧延設部３２で押圧して回転させるものとしたが、これに限定されるものではなく、回転シャフト３０の回転に伴ってリング４０が回転可能な形態であれば、その構成は特に限定されるものではない。例えば、図６に示すように、リング４０に回転シャフト３０の押圧延設部３２が挿入可能な係合凹部４２を形成して回転シャフト３０の回転に従って、回転可能に形成してもよい。
【0029】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図が図７に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、ブッシュ９０が追加されている点と、くさび状カム５０の形状及び配置が異なる以外の構成は第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図が図７に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、ブッシュ９０が追加されている点と、くさび状カム５０の形状及び配置が異なる以外の構成は第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【0030】
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、くさび状カム５０の凸面５２（外側の面）側に略Ｕ字形のブッシュ９０を備えている点が異なる。略Ｕ字形のブッシュ９０は、図７に示すように、略Ｕ字形に作製されている。くさび状カム５０は、ブッシュ９０の内周に収まるように、第１実施形態に対して小さく形成されている。くさび状カム５０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとブッシュ９０の内周面に接触させることによって、外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対回転を規制するとともに、ブッシュ９０と内歯歯車２０の円筒ボス２２又はブッシュ９０と外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面を摺動させて外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対回転を許容するものとなる。
【0031】
以上のように作製されたリクライニング装置１００は、回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、ブッシュ９０の内周面と、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0032】
このロック状態から、回転シャフト３０を例えば、反時計方向に回転させると、回転シャフト３０の押圧延設部３２によってブッシュ９０が押圧され同様に回転する。またブッシュ９０の内壁面との間にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。ブッシュ９０の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間にスキマが発生しクサビが外れる。回転シャフト３０、ブッシュ９０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、この結果、ブッシュ９０と円筒ボス２２及びブッシュ９０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０、ブッシュ９０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
【0033】
リング４０によって円筒ボス２２と接触を確保し、くさび状カム５０による内歯歯車２０と外歯歯車１０との噛合を確保する２段積みの構成を確保しているため、第１実施形態と同様の効果を有しつつ、くさび状カム５０の移動に対するタイムラグを低減し、回転シャフト３０の回転動作に対しクイックな操作を可能とすることができる。
【0034】
（第３実施形態）
第３実施形態にかかるリクライニング装置１００が図８に示されている。第３実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。また、回転シャフト３０、リング４０、くさび状カム５０及びスプリング６０が軸方向へ移動するのを防止するスプリングカバー７０が内歯歯車２０の背面側に設けられており、このスプリングカバー７０に取付用プレート等２３０の嵌合孔と嵌合する突出部７１が設けられている点が異なる。一方、プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、外歯歯車１０の正面側に配置され、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制している。
第３実施形態にかかるリクライニング装置１００が図８に示されている。第３実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。また、回転シャフト３０、リング４０、くさび状カム５０及びスプリング６０が軸方向へ移動するのを防止するスプリングカバー７０が内歯歯車２０の背面側に設けられており、このスプリングカバー７０に取付用プレート等２３０の嵌合孔と嵌合する突出部７１が設けられている点が異なる。一方、プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、外歯歯車１０の正面側に配置され、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制している。
【0035】
回転シャフト３０、リング４０、くさび状カム５０及びスプリング６０は、第１実施形態に対して対称となるように配置されている。リング４０は、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａと、内歯歯車２０の貫通孔２５との間に、円筒ボス１４がリング４０の内周面に挿入されるように配置される。回転シャフト３０は、円筒ボス１４の中心軸と同軸で回転するように円筒ボス１４内に配置されており、第１実施形態と同様に、くさび状カム５０を押圧する押圧延設部３２が設けられており、くさび状カム５０を時計回り、反時計回りのいずれにも回転させることができる。
【0036】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、内歯歯車２０の貫通孔２５の内周面２５ａと、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0037】
このロック状態から、回転シャフト３０を、例えば反時計方向に回転させると、回転シャフト３０の押圧延設部３２によってくさび状カム５０ｂが押圧される。くさび状カム５０ｂと内歯歯車２０の貫通孔２５の内周面２５ａに対して、クサビ角が設定してある。くさび状カム５０ｂの押圧により、クサビ角内周面はくさび状カム５０ｂとの間にスキマが発生しクサビが外れる。これにより、くさび状カム５０と円筒ボス１４及びくさび状カム５０と内歯歯車２０の貫通孔２５との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。また、リング４０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０、リング４０とともに摺動するように反時計周りに回転する。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
【0038】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、リング４０によって円筒ボス１４の外周面１４ａと接触させた状態となり、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができるとともに、くさび状カム５０によって外歯歯車１０を内歯歯車２０との偏心方向へ移動するように付勢されているため、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。
【0039】
なお、第３実施形態において、第２実施形態と同様に、くさび状カム５０の凸面５２（外側の面）側に略Ｕ字形のブッシュ９０を備えているものとしてもよい。
【0040】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。
【産業上の利用可能性】
【0041】
上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【0042】
１０…外歯歯車、１０ｂ…正面、１１…外歯、１２…貫通孔、１２ａ…内周面、１３…突出部、１４…円筒ボス、１４ａ…外周面、２０…内歯歯車、２１…内歯、２２…円筒ボス、２２ａ…外周面、２３…突出部、２５…貫通孔、２５ａ…内周面、３０…回転シャフト、３１…セレーション、３２…押圧延設部、４０…リング、４１…係合凸部、４２…係合凹部、４３…外周面、４４…内周面、５０…くさび状カム、５０ａ…くさび状カム、５０ｂ…くさび状カム、５１…凹面、５２…凸面、５３…近接側端部、５４…離隔側端部、６０…スプリング、６１…環状部、６２ａ，６２ｂ…端部、７０…スプリングカバー、７１…突出部、８０…プレートカバー、９０…ブッシュ、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】