特開 2022-186385 車載用サブウーファーユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022186385

(43)【公開日】2022-12-15

(54)【発明の名称】車載用サブウーファーユニット

(51)【国際特許分類】

   H04R 1/02 20060101AFI20221208BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20221208BHJP

【ＦＩ】

H04R1/02 102B

B60R11/02 S

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021094569

(22)【出願日】2021-06-04

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005016

【氏名又は名称】パイオニア株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】田島 直樹

(72)【発明者】

【氏名】牛谷 善哉

(72)【発明者】

【氏名】三井 康年

(72)【発明者】

【氏名】福岡 拓実

(72)【発明者】

【氏名】藤本 健太

(72)【発明者】

【氏名】安達 政伸

【テーマコード（参考）】

3D020

5D017

【Ｆターム（参考）】

3D020BA10

3D020BB01

3D020BC22

3D020BD03

3D020BD07

5D017AE17

(57)【要約】      （修正有）

【課題】小型化でき、且つ、車両内スペースを占拠してしまうことを抑制しつつ、十分なボックス容量を確保する車載用サブウーファーユニットを提供する。
【解決手段】車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０と、箱体に設けられたウーファー１２０とを備える。箱体は、箱体が有する内部空間を車体の構造部が有する内部空間に接続するための接続口１１３を有する。車載用サブウーファーユニットは、車体が有するラゲージスペースに配置され、且つ、車体が有するロアバックパネルに接続される。
【効果】これにより、車載用サブウーファーユニットをラゲージスペース内に収めつつ、車載用サブウーファーユニットの内部空間と、ロアバックパネルの内部空間とが一体化し、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量を確保できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

箱体と、
前記箱体に設けられたウーファーと
を備え、
前記箱体は、
当該箱体が有する内部空間を車体の構造部が有する内部空間に接続するための接続口を有する
ことを特徴とする車載用サブウーファーユニット。

【請求項2】

前記接続口は、
前記車体のロアバックパネルが有する開口部に接続されることにより、前記箱体が有する内部空間を前記ロアバックパネルが有する内部空間に接続する
ことを特徴とする請求項１に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項3】

前記接続口は、
前記ロアバックパネルが有する前記開口部に合わせた開口形状を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項4】

前記箱体は、
前記車体において前記ロアバックパネルの前側に設けられているラゲージスペース内に設置される
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項5】

前記箱体は、
前記ラゲージスペースの余剰空間に収まる外形状を有する
ことを特徴とする請求項４に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項6】

前記接続口の周縁部に沿って設けられた緩衝部材を備える
ことを特徴とする請求項２から５のいずれか一項に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項7】

前記箱体が有する内部空間の容量は、前記ロアバックパネルが有する内部空間の容量の２分の１以下である
ことを特徴とする請求項２から６のいずれか一項に記載の車載用サブウーファーユニット。

【請求項8】

前記箱体が有する内部空間の容量と、前記ロアバックパネルが有する内部空間の容量との合計容量が１７リットル以上である
ことを特徴とする請求項２から７のいずれか一項に記載の車載用サブウーファーユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載用サブウーファーユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートクッション上に載置されるサブウーファー用のスピーカ装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－３３０９５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示の技術は、十分なボックス容量を確保するためには、筐体を大型化する必要があり、車両内スペースをスピーカ装置が占拠してしまう虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上述した課題を解決するために、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットは、箱体と、箱体に設けられたウーファーとを備え、箱体は、当該箱体が有する内部空間を車体の構造部が有する内部空間に接続するための接続口を有する。

【発明の効果】

【0006】

一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットによれば、車載用サブウーファーユニットを小型化でき、且つ、車両内スペースが車載用サブウーファーユニットに占拠されてしまうことを抑制しつつ、十分なボックス容量を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの斜め上方から視た外観斜視図

【図2】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの斜め下方から視た外観斜視図

【図3】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの断面図

【図4】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットおよびロアバックパネルの斜め上方から視た外観斜視図

【図5】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットおよびロアバックパネルの斜め下方から視た外観斜視図

【図6】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットおよびロアバックパネルの断面図

【図7】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの設置例を車外側から示す図

【図8】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの設置例を車内側から示す図

【図9】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの出力特性の一例を示す図

【図10】一実施形態に係る車載用サブウーファーユニットの出力特性の一例を示す図

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。

【0009】

（車載用サブウーファーユニット１００の構成）
図１は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の斜め上方から視た外観斜視図である。図２は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の斜め下方から視た外観斜視図である。図３は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の断面図である。

【0010】

図１～図３に示す車載用サブウーファーユニット１００は、各種車両（例えば、ガソリンエンジン自動車、ディーゼルエンジン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等）に搭載される。

【0011】

車載用サブウーファーユニット１００は、車両に搭載されたオーディオ機器に接続され、オーディオ機器から供給される音信号に応じて、主に低音域の音を出力する。

【0012】

本実施形態では、車載用サブウーファーユニット１００は、車体１０が有するラゲージスペース１３に配置され、且つ、車体１０が有するロアバックパネル２００に接続される。これにより、車載用サブウーファーユニット１００は、当該車載用サブウーファーユニット１００をラゲージスペース１３内に収めつつ、当該車載用サブウーファーユニット１００の内部空間（後述する内部空間１１１）と、ロアバックパネル２００の内部空間（後述する内部空間２００Ａ）とが一体化し、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量を確保できるようになっている。

【0013】

なお、本実施形態では、便宜上、車両の前後方向に対応する方向を前後方向（Ｘ軸方向）とし、車両の左右方向に対応する方向を左右方向（Ｙ軸方向）とし、車両の上下方向に対応する方向を上下方向（Ｚ軸方向）とする。

【0014】

図１～図３に示すように、車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０およびウーファー１２０を備える。

【0015】

＜箱体１１０＞
箱体１１０は、閉塞した内部空間１１１（図３参照）を有する、樹脂製（例えば、ＰＰ（polypropylene）製）且つ箱状の部材である。箱体１１０は、上側ケース部１１０Ａと下側ケース部１１０Ｂとに２分割可能に構成されている。箱体１１０は、上側（Ｚ軸正側）となる上側ケース部１１０Ａと、下側（Ｚ軸負側）となる下側ケース部１１０Ｂとが互いに嵌め合わされた状態で、両者が複数のネジによってネジ止め固定されることにより、図１～図３に示すように箱状となる。

【0016】

箱体１１０は、当該箱体１１０の設置場所に応じた外形状を有する。例えば、本実施形態では、箱体１１０は、車体１０が有するラゲージスペース１３に設置されるため、ラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａに収まる外形状を有するものとなっている。

【0017】

例えば、箱体１１０は、ラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａの空間形状に応じて、前後方向（Ｘ軸方向）を長手方向とし左右方向（Ｙ軸方向）を短手方向とする、長手形状を有するものとなっている。

【0018】

また、例えば、箱体１１０は、ラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａの空間形状に応じて、上下方向（Ｚ軸方向）の厚さが比較的薄くなっている。

【0019】

また、例えば、箱体１１０の右側（Ｙ軸正側）の側壁部は、ラゲージスペース１３内の設置物または構造部を回避できるように、内側に向かって凹んだ形状の凹部１１０Ｃを有するものとなっている。

【0020】

また、例えば、箱体１１０の左側（Ｙ軸正側）の側壁部は、ラゲージスペース１３の左側（Ｙ軸正側）の内壁面に沿って一部が湾曲した形状を有するものとなっている。

【0021】

これにより、箱体１１０は、ラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａを有効利用でき、すなわち、ラゲージスペース１３を設計変更することなく、可能な限り大きな容量を確保することができ、且つ、ラゲージスペース１３に設置可能である。

【0022】

また、箱体１１０の後側（Ｘ軸負側）の側壁部には、複数の取り付け部１１６が、後方（Ｘ軸負方向）に向かって突出して設けられている。複数の取り付け部１１６の各々には、当該取り付け部１１６をロアバックパネル２００の前面２０１Ａに対してネジ止め固定するためのネジ１１７が、前後方向（Ｘ軸方向）に貫通して設けられている。

【0023】

また、箱体１１０（下側ケース部１１０Ｂ）の右側（Ｙ軸正側）の側壁部には、一の取り付け部１１６が、右方（Ｙ軸正方向）に向かって突出して設けられている。当該一の取り付け部１１６には、当該一の取り付け部１１６をラゲージスペース１３の内底面に対してネジ止め固定するためのネジ１１７が、上下方向（Ｚ軸方向）に貫通して設けられている。

【0024】

なお、本実施形態では、箱体１１０をラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａに収まる形状としたことにより、箱体１１０の内部空間１１１の内容量として、６．５［Ｌ］が確保されている。

【0025】

箱体１１０の後側（Ｘ軸負側）の側壁部には、接続口１１３が設けれている。接続口１１３は、箱体１１０の内部空間１１１と繋がっている。接続口１１３は、車体１０のロアバックパネル２００の前面２０１Ａに形成されている開口部２０２に接続される。これにより、接続口１１３は、箱体１１０が有する内部空間１１１を、ロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａに接続することができる。なお、本実施形態では、接続口１１３は、ロアバックパネル２００の開口部２０２の形状に応じて、横長の長方形状を有するが、接続口１１３の形状はこれに限らない。

【0026】

箱体１１０における接続口１１３の周縁部には、当該周縁部に沿った環状の緩衝部材１１４が設けられている。緩衝部材１１４は、接続口１１３の周縁部と、ロアバックパネル２００の開口部２０２の周縁部との間に挟み込まれることにより、開口部２０２の周縁部に密着し、接続口１１３と開口部２０２との接続部分の密閉度を高めることができる。

【0027】

＜ウーファー１２０＞
ウーファー１２０は、主に低音域の音を出力する大口径のスピーカである。ウーファー１２０は、箱体１１０の底面に対し、下方（Ｚ軸負方向）を向くように設けられる。具体的には、図２および図３に示すように、箱体１１０の下側ケース部１１０Ｂの底面には、上方に向かって凹んだ形状のスピーカ配置部１１２が形成されている。また、スピーカ配置部１１２の天井面には、円形状のスピーカ開口部１１２Ａ（図３参照）が形成されている。ウーファー１２０は、振動板１２１が下方を向いた状態で、スピーカ開口部１１２Ａの下側から、スピーカ開口部１１２Ａ内には嵌め込まれる。そして、ウーファー１２０は、フレーム部１２２において、複数のネジによってスピーカ配置部１１２の天井面に対してネジ止め固定される。

【0028】

ウーファー１２０は、箱体１１０の上側ケース部１１０Ａの表面に設置されたコネクタ１１５を介して、ケーブル（図示省略）に接続され、さらに当該ケーブルを介して、車両に搭載されたオーディオ機器に接続される。これにより、ウーファー１２０は、オーディオ機器から供給される音信号によって駆動される。

【0029】

ウーファー１２０は、例えば、大口径且つ円盤状の振動板１２１、振動板１２１を取り囲む金属製且つ枠状のフレーム部１２２、マグネット（図示省略）、ボイスコイル（図示省略）等を備えて構成されており、音信号に応じて振動板１２１が振動することによって、音信号に応じた音を出力する。本実施形態では、ウーファー１２０として、低音域の音の出力に好適な直径（一例として、２００ｍｍ）を有するものを用いている。

【0030】

（車載用サブウーファーユニット１００の接続例）
図４は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００およびロアバックパネル２００の斜め上方から視た外観斜視図である。図５は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００およびロアバックパネル２００の斜め下方から視た外観斜視図である。図６は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００およびロアバックパネル２００の断面図である。

【0031】

図４および図５に示すように、ロアバックパネル２００は、車両の車体１０の一部を構成する構造部であり、左右方向（Ｙ軸方向）を長手方向とする長手形状を有する金属製且つパネル状の部材である。

【0032】

図４～図６に示すように、ロアバックパネル２００の上部には、当該ロアバックパネル２００の左端部から右端部に至るまで左右方向（Ｙ軸方向）に延在する筒状の筒状部２０１が形成されている。これにより、ロアバックパネル２００の上部には、左右方向（Ｙ軸方向）に延在する大容量の内部空間２００Ａが形成されている。図６に示すように、内部空間２００ＡのＸＺ平面による断面形状は、概ね矩形状である。

【0033】

図４～図６に示すように、車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０の後側（Ｘ軸負側）の側壁部に設けられている接続口１１３の周縁部が、ロアバックパネル２００の筒状部２０１の前面２０１Ａの左端部に形成されている開口部２０２の周縁部に突き当てられることにより、ロアバックパネル２００の前面２０１Ａに接続される。

【0034】

そして、車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０の後側（Ｘ軸負側）の側壁部から後方に突出して設けられている取り付け部１１６の各々を貫通する複数のネジ１１７の各々によって、ロアバックパネル２００の前面２０１Ａに対してネジ止め固定される。

【0035】

この際、接続口１１３の周縁部に設けられている緩衝部材１１４が、開口部２０２の周縁部に押し当てられて、開口部２０２の周縁部に密着することにより、接続口１１３と開口部２０２との接続部分の密閉度が高められる。

【0036】

これにより、車載用サブウーファーユニット１００は、図６に示すように、接続口１１３を通じて、箱体１１０の内部空間１１１とロアバックパネル２００の内部空間２００Ａとを一体化させて、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量を確保できるようになっている。

【0037】

すなわち、車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０をラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａに収まるように小型化する一方で、ロアバックパネル２００の内部空間２００Ａをボックス容量の一部として利用することで、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量の不足分を、ロアバックパネル２００の内部空間２００Ａによって補うことができる。

【0038】

このため、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００によれば、車載用サブウーファーユニット１００を小型化でき、且つ、車両内スペースが車載用サブウーファーユニットに占拠されてしまうことを抑制しつつ、十分なボックス容量を確保することができる。

【0039】

例えば、本実施形態では、箱体１１０の内部空間１１１の内容量として、６．５［Ｌ］が確保されている。また、本実施形態では、ロアバックパネル２００の内部空間２００Ａの内容量として、１３．０［Ｌ］が確保されている。これにより、本実施形態では、箱体１１０を小型化しつつ、低音域の音の出力に好適な大容量である１９．５［Ｌ］のボックス容量を確保できるようになっている。

【0040】

なお、ロアバックパネル２００には、車載用サブウーファーユニット１００が接続される開口部２０２とは別に、比較的小さな複数の開口部が形成されている場合がある。この場合、これら複数の開口部から音が漏れ出してしまわないように、これら複数の開口部は、シール材、ゴムプラグ等によって塞がれることが好ましい。

【0041】

また、ロアバックパネル２００の開口部２０２は、既存の開口部を用いてもよく、新たに形成されてもよい。後者の場合、ロアバックパネル２００の開口部２０２の開口形状は、箱体１１０の接続口１１３の開口形状に合わせて形成されてもよい。また、前者の場合、箱体１１０の接続口１１３の開口形状は、ロアバックパネル２００の開口部２０２の開口形状に合わせて形成されてもよい。

【0042】

また、箱体１１０は、内部空間１１１の内容量が６．５［Ｌ］のものに限らず、例えば、内部空間１１１の内容量が４．０［Ｌ］のものを用いてもよい。この場合、箱体１１０をロアバックパネル２００に接続することにより、箱体１１０をさらに小型化しつつ、低音域の音の出力に好適な大容量である１７．０［Ｌ］のボックス容量を確保できる。

【0043】

（車載用サブウーファーユニット１００の設置例）
図７は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の設置例を車外側から示す図である。図８は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の設置例を車内側から示す図である。

【0044】

図７に示すように、ロアバックパネル２００は、車体１０の後部ドア開口部１１の下側（Ｚ軸負側）において、車体１０の左端部から右端部に至るまで、左右方向（Ｙ軸方向）に延在して設けられている。

【0045】

また、図７および図８に示すように、車体１０におけるロアバックパネル２００の前側（Ｘ軸正側）且つ後部シート１２の後側（Ｘ軸負側）には、ラゲージスペース１３が設けられている。ラゲージスペース１３には、例えば、スペアタイヤ、工具等が収納される。

【0046】

また、図７および図８に示すように、ラゲージスペース１３の左端部には、余剰空間１３Ａが生じている。余剰空間１３Ａとは、車載用サブウーファーユニット１００の設置の阻害要因となる部品および構造部等を有しない空間である。

【0047】

また、図７および図８に示すように、ラゲージスペース１３上には、平板状のラゲージトレイ１４が載置される。ラゲージトレイ１４は、ラゲージスペース１３を覆い隠すとともに、ラゲージスペース１３の上部を平坦化することができる。

【0048】

図７および図８に示すように、車載用サブウーファーユニット１００は、ウーファー１２０が下向きとなるようにラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａに配置され、ロアバックパネル２００に接続される。車載用サブウーファーユニット１００の箱体１１０は、余剰空間１３Ａの空間形状に応じて、余剰空間１３Ａに収まる外形状を有するものに形成されている。このため、車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージスペース１３の内部構造を設計変更することなく、ラゲージスペース１３内に設置可能である。

【0049】

また、図７および図８に示すように、車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージトレイ１４の下側の余剰空間１３Ａに収まるため、ラゲージトレイ１４の平坦状を阻害することなく、且つ、ラゲージトレイ１４の上側の車両内スペースを占拠することなく、ラゲージスペース１３に設置可能である。さらに、車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージトレイ１４によって外部から視認されないように、ラゲージスペース１３に設置可能である。

【0050】

（出力音の特性の一例）
図９および図１０は、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００の出力音の特性の一例を示す図である。図９は、車載用サブウーファーユニット１００をロアバックパネル２００に接続しなかった場合の出力音の周波数－音圧特性を示す。図１０は、車載用サブウーファーユニット１００をロアバックパネル２００に接続した場合の出力音の周波数－音圧特性を示す。

【0051】

一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、オーディオ機器から音信号が供給されたとき、箱体１１０の底面に設置されているウーファー１２０から、箱体１１０の下方（Ｚ軸負方向）に向けて低音域の音を出力することができる。

【0052】

このとき、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０の内部空間１１１にロアバックパネル２００の内部空間２００Ａを接続し、十分なボックス容量（例えば、１９．５［Ｌ］）を確保することにより、箱体１１０を大型化することなく、低音域の音の音圧を高めることができるとともに、低音域の音の発生時の不要な残響音を抑制することができる。

【0053】

例えば、図９および図１０に示すように、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、ロアバックパネル２００に接続された場合、ロアバックパネル２００に接続されなかった場合と比較して、１００Ｈｚ以下の低音域の音の音圧を、十分に向上できる。

【0054】

以上説明したように、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０と、箱体１１０に設けられたウーファー１２０とを備え、箱体１１０は、当該箱体１１０が有する内部空間１１１を車体の構造部が有する内部空間に接続するための接続口１１３を有する。

【0055】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０を小型化できるため、車両内スペースが車載用サブウーファーユニット１００に占拠されてしまうことを抑制することができる。また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、接続口１１３を通じて、箱体１１０の内部空間１１１と車体の構造部が有する内部空間とを一体化させることで、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量を確保することができる。

【0056】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００において、接続口１１３は、車体１０のロアバックパネル２００が有する開口部２０２に接続されることにより、箱体１１０が有する内部空間１１１をロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａに接続する。

【0057】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、接続口１１３を通じて、箱体１１０の内部空間１１１とロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａとを一体化させることで、低音域の音を出力するのに十分なボックス容量を確保することができる。

【0058】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００において、接続口１１３は、ロアバックパネル２００が有する開口部２０２に合わせた開口形状を有する。

【0059】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０の内部空間１１１とロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａとを効率的に一体化することができる。

【0060】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００において、箱体１１０は、車体１０においてロアバックパネル２００の前側に設けられているラゲージスペース１３内に設置される。

【0061】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージスペース１３以外の車両内スペース（例えば、乗員の居住スペース、荷物室等）を占拠しないように、且つ、目立たないように車体１０に設置することができる。

【0062】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００において、箱体１１０は、ラゲージスペース１３の余剰空間１３Ａに収まる外形状を有する。

【0063】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージスペース１３の内部構造を設計変更することなく、ラゲージスペース１３に設置することができるため、設置に係るコストアップを抑制することができる。

【0064】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、ラゲージスペース１３からはみ出すことなく、ラゲージスペース１３に設置することができるため、ラゲージスペース１３以外の車両内スペース（例えば、乗員の居住スペース、荷物室等）を占拠することはない。

【0065】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、接続口１１３の周縁部に沿って設けられた緩衝部材１１４を備える。

【0066】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、接続口１１３を密着させることができ、接続口１１３からロアバックパネル２００に伝わる振動を抑制する、接続口１１３からの音漏れ抑制する、等の効果を奏する。

【0067】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００において、箱体１１０が有する内部空間１１１の容量は、ロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａの容量の２分の１以下である。

【0068】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０を小型化できる一方で、内部空間２００Ａを利用することで、低音域の音を十分に出力するために好適なボックス容量を確保することができる。

【0069】

また、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０が有する内部空間１１１の容量と、ロアバックパネル２００が有する内部空間２００Ａの容量との合計容量が１７リットル以上である。

【0070】

これにより、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、箱体１１０を小型化できる一方で、内部空間２００Ａを利用することで、低音域の音を十分に出力するために好適なボックス容量を確保することができる。

【0071】

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形又は変更が可能である。

【0072】

例えば、一実施形態に係る車載用サブウーファーユニット１００は、車体のロアバックに限らず、少なくとも内部空間を有するものであれば、車体のその他の構造部に接続されてもよい。

【符号の説明】

【0073】

１０ 車体
１１ 後部ドア開口部
１２ 後部シート
１３ ラゲージスペース
１３Ａ 余剰空間
１４ ラゲージトレイ
１００ 車載用サブウーファーユニット
１１０ 箱体
１１０Ａ 上側ケース部
１１０Ｂ 下側ケース部
１１０Ｃ 凹部
１１１ 内部空間
１１２ スピーカ配置部
１１２Ａ スピーカ開口部
１１３ 接続口
１１４ 緩衝部材
１１５ コネクタ
１１６ 取り付け部
１１７ ネジ
１２０ ウーファー
１２１ 振動板
１２２ フレーム部
２００ ロアバックパネル（構造部）
２００Ａ 内部空間
２０１ 筒状部
２０１Ａ 前面
２０２ 開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】