特開 2022-187909 カバー体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022187909

(43)【公開日】2022-12-20

(54)【発明の名称】カバー体

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/50 20180101AFI20221213BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20221213BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20221213BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20221213BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20221213BHJP

【ＦＩ】

F21S43/50

F21S43/14

F21W103:00

F21W103:45

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021096142

(22)【出願日】2021-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100143764

【弁理士】

【氏名又は名称】森村 靖男

(72)【発明者】

【氏名】八木 孝将

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 晃

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 太郎

(72)【発明者】

【氏名】飯田 友範

(72)【発明者】

【氏名】中島 経之

(72)【発明者】

【氏名】興津 大祐

(57)【要約】

【課題】 意匠性の低下を抑制し得るカバー体を提供する。
【解決手段】 カバー体としてのアウターカバー１は、外部側の面１０Ｓ１にゲート痕１５ａ～１５ｇを有する第１樹脂部１０と、第１樹脂部１０と異なる色であり第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１に接着しゲート痕１５ａ～１５ｇを覆う第２樹脂部２０と、を含む多色成形体２を備え、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１は、ゲート痕１５ａ～１５ｅと重なる段差部２５を有する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部側の面にゲート痕を有する第１樹脂部と、前記第１樹脂部と異なる色であり前記第１樹脂部の前記外部側の面に接着し前記ゲート痕を覆う第２樹脂部と、を含む多色成形体を備え、
前記第２樹脂部の外部側の面は、前記ゲート痕と重なる段差部を有する
ことを特徴とするカバー体。

【請求項2】

前記ゲート痕は凹状の窪みである
ことを特徴とする請求項１に記載のカバー体。

【請求項3】

前記段差部の高さは、前記ゲート痕の深さより小さい
ことを特徴とする請求項２に記載のカバー体。

【請求項4】

前記段差部は、前記ゲート痕を横切る
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のカバー体。

【請求項5】

前記段差部は、前記ゲート痕の中心と重なる
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のカバー体。

【請求項6】

前記第１樹脂部より前記第２樹脂部側に位置し外部から視認可能で前記ゲート痕と重なるキャラクターが描かれている
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のカバー体。

【請求項7】

前記キャラクターの少なくとも一部が前記段差部によって描かれる
ことを特徴とする請求項６に記載のカバー体。

【請求項8】

前記段差部は、前記第１樹脂部の前記外部側の面に対して傾き前記ゲート痕を横切る傾斜面によって形成され、
前記傾斜面は前記ゲート痕の中心と重なる
ことを特徴とする請求項１から７のずれか１項に記載のカバー体。

【請求項9】

前記傾斜面の傾斜方向における一方側の縁が、前記ゲート痕の中心と重なる
ことを特徴とする請求項８に記載のカバー体。

【請求項10】

前記一方側の縁は、前記傾斜面の前記傾斜方向における他方側の縁より前記第１樹脂部に近い
ことを特徴とする請求項９に記載のカバー体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カバー体に関する。

【背景技術】

【0002】

対象物の少なくとも一部を覆うことで当該対象物を保護等するカバー体は、多色成形体によって形成される場合がある。例えば、カバー体としての車両用灯具のアウターカバーは、車両の外観の一部を構成する場合があり、この場合、意匠性が重要視される傾向にある。下記特許文献１には、多色成形体から成り車両の外観の一部を構成する車両用灯具のアウターカバーが開示されている。

【0003】

下記特許文献１の車両用灯具のアウターカバーは、一次成形体である第１樹脂部と二次成形体である第２樹脂部とから成る二色成形体であり、第２樹脂部が第１樹脂部の外部側の面の全体を覆う。このため、特許文献１では、この車両用灯具のアウターカバーは、第１樹脂部の外部側の面に形成されるゲート痕を第２樹脂部によって覆って見えなくすることができ、意匠性の向上を図ることができるとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－１８７２９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記特許文献１の車両用灯具のアウターカバーのように、ゲート痕を他の樹脂部によって覆う場合、当該他の樹脂部におけるこのゲート痕を覆っている部位及びその周囲では、ゲート痕が形成される樹脂部側と反対側の面にヒケが生じることがある。上記特許文献１の車両用灯具のアウターカバーでは、第１樹脂部のゲート痕を覆う第２樹脂部は第１樹脂部より外部側に位置しており、このようにヒケが生じる第２樹脂部の面が外部に露出する。このため、当該ヒケによって意匠性が低下することが懸念される。

【0006】

そこで、本発明は、意匠性の低下を抑制し得るカバー体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的の達成のため、本発明のカバー体は、外部側の面にゲート痕を有する第１樹脂部と、前記第１樹脂部と異なる色であり前記第１樹脂部の前記外部側の面に接着し前記ゲート痕を覆う第２樹脂部と、を含む多色成形体を備え、前記第２樹脂部の外部側の面は、前記ゲート痕と重なる段差部を有することを特徴とするものである。

【0008】

このカバー体では、第２樹脂部における第１樹脂部のゲート痕を覆っている部位及びその周囲での外部側の面にヒケが生じる場合であっても当該ヒケと、上記の段差部とを重ね得る。このため、このカバー体によれば、この段差部によってこのヒケを目立ちにくくし得、意匠性の低下を抑制し得る。なお、本明細書における色には、無色透明も含まれる。

【0009】

前記ゲート痕は凹状の窪みであることとしてもよい。

【0010】

この場合、前記段差部の高さは、前記ゲート痕の深さより小さいこととしてもよい。

【0011】

また、前記段差部は、前記ゲート痕を横切ることとしてもよい。

【0012】

このような構成にすることで、第２樹脂部の外部側の面に現れる段差部がヒケを横切るようにし得る。このため、ヒケが形成される領域内にのみ段差部が位置する場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0013】

また、前記段差部は、前記ゲート痕の中心と重なることとしてもよい。

【0014】

ヒケの中心はゲート痕の中心の直上に位置する傾向にある。このため、このような構成にすることで、段差部がヒケの中心と重なるようにし得、段差部とゲート痕の中心とが重ならない場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0015】

また、上記のカバー体には、前記第１樹脂部より前記第２樹脂部側に位置し外部から視認可能で前記ゲート痕と重なるキャラクターが描かれていることとしてもよい。

【0016】

このような構成によれば、キャラクターとヒケとが重なるようにし得、このキャラクターによってヒケをより目立ちにくくし得る。なお、キャラクターとは、図形、記号、及び文字等を意味する。

【0017】

この場合、前記キャラクターの少なくとも一部が前記段差部によって描かれることとしてもよい。

【0018】

前記段差部は、前記第１樹脂部の前記外部側の面に対して傾き前記ゲート痕を横切る傾斜面によって形成され、前記傾斜面は前記ゲート痕の中心と重なることとしてもよい。

【0019】

この場合、前記傾斜面の傾斜方向における一方側の縁が、前記ゲート痕の中心と重なることとしてもよい。

【0020】

第２樹脂部の外部側の面は、上記の傾斜面の縁で屈曲する。このため、このような構成にすることで、第２樹脂部の外部側の面における屈曲する部位がヒケの中心と重なるようにし得、この屈曲する部位がヒケの中心と重ならない場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0021】

この場合、前記一方側の縁は、前記傾斜面の前記傾斜方向における他方側の縁より前記第１樹脂部に近いこととしてもよい。

【0022】

このような構成にすることで、上記の一方側の縁が他方側の縁より第１樹脂部から遠い場合と比べて、ゲート痕の中心上の第２樹脂部の厚さを薄くし得る。このため、上記の場合と比べてヒケを小さくし得、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【発明の効果】

【0023】

以上のように本発明によれば、意匠性の低下を抑制し得るカバー体が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施形態におけるカバー体を備える車両用灯具を概略的に示す正面図である。

【図2】図１のII－II線における車両用灯具の断面を概略的に示す図である。

【図3】一次成形体である第１樹脂部及び第３樹脂部を概略的に示す正面図である。

【図4】二次成形体である第２樹脂部を概略的に示す正面図である。

【図5】図２におけるゲート痕の近傍を拡大して示す断面図である。

【図6】一次成形体である第１樹脂部及び第３樹脂部を成形する状態の一例の概略を示す断面図である。

【図7】二次成形体である第２樹脂部を成形する状態の一例の概略を示す断面図である。

【図8】変形例に係るアウターカバーの一部を拡大して示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明に係るカバー体を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。また、上記添付図面では、理解を容易にするために各部材の寸法が誇張して示されている場合がある。

【0026】

図１は、本発明の実施形態におけるカバー体を備える車両用灯具を概略的に示す正面図である。図２は、図１のII－II線における車両用灯具の断面を概略的に示す図である。本実施形態の車両用灯具１００は、自動車用の標識灯であり、具体的には、テール及びストップランプとバックランプとを一体化したリアコンビネーションランプである。

【0027】

図１、図２に示すように、本実施形態の車両用灯具１００は、概ね左右対称の構成であり、筐体７０と、第１光源８１と、２つの第２光源８２と、第１リフレクタ８５と、第２リフレクタ８６とを主な構成として備える。筐体７０は、カバー体としてのアウターカバー１及びランプハウジング７１を主な構成として備える。ランプハウジング７１は、１つの開口を有する箱状に構成され、当該開口を塞ぐようにアウターカバー１がランプハウジング７１に固定されている。ランプハウジング７１及びアウターカバー１によって形成される空間は灯室７０Ｒであり、この灯室７０Ｒ内に第１光源８１、２つの第２光源８２、第１リフレクタ８５、及び第２リフレクタ８６が収容されている。

【0028】

本実施形態のカバー体としてのアウターカバー１は、多色成形体２と、多色成形体２に貼付されるシール３とを備える。本実施形態では、多色成形体２の形状は、上下及び左右に延在し左右方向に長尺な板状形状であり、多色成形体２の厚さは概ね均一である。多色成形体２は、互いに色が異なる第１樹脂部１０、第２樹脂部２０、及び第３樹脂部３０を含み、第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０が一次成形体であり、第２樹脂部２０が二次成形体である。第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０は光透過性を有し、第１樹脂部１０は赤色であり、第２樹脂部２０は無色透明である。第２樹脂部２０の色は黒色であり、第２樹脂部２０の光透過性は第１樹脂部１０より低い。第１樹脂部１０、第２樹脂部２０、及び第３樹脂部３０の材料として、例えば、アクリル樹脂が挙げられる。

【0029】

図３は、一次成形体である第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０を概略的に示す正面図であり、外部側から第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０を正面視する図である。図２、図３に示すように、本実施形態の第１樹脂部１０は、上下左右に延在し左右方向に長尺な板状のメイン部１１と、メイン部１１の上側縁部に接続する上側フランジ部１２と、メイン部１１の下側縁部に接続する下側フランジ部１３とから成る。上側フランジ部１２の内部側の面、及び下側フランジ部１３の内部側の面は、メイン部１１の内部側の面に接続し、これら面によって第１樹脂部１０の裏面である内部側の面１０Ｓ２が形成される。上側フランジ部１２、及び下側フランジ部１３の厚さは、メイン部１１より薄く、第１樹脂部１０の表面である外部側の面１０Ｓ２には、メイン部１１と上側フランジ部１２との間、及びメイン部１１と下側フランジ部１３との間に段差部が形成されている。上側フランジ部１２、及び下側フランジ部１３の厚さは、例えば１．８ｍｍ～２．６ｍｍ程度であり、メイン部の厚さは、例えば２．６ｍｍ～３．２ｍｍ程度である。第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１の一部である上側フランジ部１２の外部側の面には、５つのゲート痕１５ａ～１５ｅが形成されており、これらゲート痕１５ａ～１５ｅは左右方向に間隔をあけて並んでいる。また、面１０Ｓ１の他の一部である下側フランジ部１３の外部側の面には、２つのゲート痕１５ｆ～１５ｇが左右方向に間隔をあけて形成されている。これら７つのゲート痕１５ａ～１５ｇは、凹状の窪みであり、形状は概ね同じであり、外縁の形状は概ね円形であり、表面は球面の一部と概ねの同じである。ゲート痕の深さは、例えば、０．７ｍｍ～０．８ｍｍ程度である。なお、ゲート痕１５ａ～１５ｇの形状は特に制限されるものではなく、例えば、円錐状に窪む形状であってもよい。

【0030】

本実施形態の第３樹脂部３０は、右側樹脂部３０Ｒと左側樹脂部３０Ｌとから成る。右側樹脂部３０Ｒ及び左側樹脂部３０Ｌは、左右方向において互いに概ね対称な位置に配置され、右側樹脂部３０Ｒ及び左側樹脂部３０Ｌの形状は、左右方向において互いに概ね対称な形状である。このため、左側樹脂部３０Ｌについて説明し、右側樹脂部３０Ｒについての説明は省略する。左側樹脂部３０Ｌは、第１樹脂部１０の下方、かつ第１樹脂部１０の左右方向の中心より左側に配置される。左側樹脂部３０Ｌは、上下左右に延在し左右方向に長尺な板状のメイン部３１と、メイン部３１の縁部に接続するフランジ部３２とから成る。フランジ部３２は、メイン部３１の上側縁部、右側縁部、及び下側縁部に亘って連続して延在している。フランジ部３２の内部側の面は、メイン部３１の内部側の面に接続し、これら面によって第３樹脂部３０の裏面である内部側の面３０Ｓ２が形成される。フランジ部３２の厚さは、メイン部３１より薄く、第３樹脂部３０の表面である外部側の面３０Ｓ１には、メイン部３１とフランジ部３２との間に段差部が形成されている。メイン部３１の厚さは、例えば第１樹脂部１０のメイン部１１の厚さと同じであり、フランジ部３２の厚さは、例えば第１樹脂部１０の上側フランジ部１２の厚さと同じである。

【0031】

図４は、二次成形体である第２樹脂部２０を概略的に示す正面図であり、外部側から第２樹脂部２０を正面視する図である。なお、図４には、第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０が破線で示されている。図２、図４に示すように、本実施形態の第２樹脂部２０は、上下左右に延在し左右方向に長尺な板状の上側樹脂部２０Ｕと、上側樹脂部２０Ｕより下方に配置され、上下左右に延在し左右方向に長尺な板状の下側樹脂部２０Ｄとから成る。上側樹脂部２０Ｕは、第１樹脂部１０における上側フランジ部１２の全体を外部側から覆い、上側フランジ部１２の外部側の面に接着している。このため、上側フランジ部１２の外部側の面が有する５つのゲート痕１５ａ～１５ｅが上側樹脂部２０Ｕによって覆われている。上側樹脂部２０Ｕの下側縁部は、第１樹脂部１０におけるメイン部１１の上側縁部の全体に接続し、上側樹脂部２０Ｕの外部側の面とメイン部１１の外部側の面とが接続されている。下側樹脂部２０Ｄは、下側フランジ部１３の全体、及びフランジ部３２の全体を外部側から覆い、当該下側フランジ部１３及びフランジ部３２の外部側の面に接着している。このため、下側フランジ部１３の外部側の面が有する２つのゲート痕１５ｆ～１５ｇが上側樹脂部２０Ｕによって覆われている。また、上下方向における第１樹脂部１０と第３樹脂部３０との隙間が下側樹脂部２０Ｄによって埋められており、第１樹脂部１０と第３樹脂部３０とが下側樹脂部２０Ｄによって接続され、第１樹脂部１０、第２樹脂部２０、及び第３樹脂部３０が一体になっている。また、下側樹脂部２０Ｄの外周縁部の一部は、メイン部１１の下側縁部の全体に接続し、下側樹脂部２０Ｄの外部側の面とメイン部１１の外部側の面とが接続されている。また、下側樹脂部２０Ｄの外周縁部の他の一部は、左側樹脂部３０Ｌにおけるメイン部３１の上側縁部、右側縁部、及び下側縁部の全体、及び右側樹脂部３０Ｒにおけるメイン部３１の上側縁部、左側縁部、及び下側縁部の全体に接続している。そして、下側樹脂部２０Ｄの外部側の面と、左側樹脂部３０Ｌ及び右側樹脂部３０Ｒにおけるメイン部３１の外部側の面とが接続されている。このような第２樹脂部２０は、第１樹脂部１０のメイン部１１及び右側樹脂部３０Ｒ及び左側樹脂部３０Ｌにおけるメイン部３１を覆わず、第２樹脂部２０とこれらメイン部１１，３１とが外部側に露出している。

【0032】

図５は、図２におけるゲート痕１５ａの近傍を拡大して示す断面図である。図４、図５に示すように、上側樹脂部２０Ｕの外部側の面は、段差部２５を有する。本実施形態では、段差部２５は当該面の右側の縁から左側の縁まで直線状に延在している。また、当該段差部２５は、傾斜面２６によって形成されている。この傾斜面２６は、第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１の一部である上側フランジ部１２の外部側の面に対して、上方に向かって上側フランジ部１２に近づくように傾いている。このため、上側樹脂部２０Ｕにおける段差部２５より上側の厚さは、当該段差部２５より下側より薄くなっている。このような段差部２５は、図４に示すように、上側樹脂部２０Ｕの外部側の面を正面視する場合に、５つのゲート痕１５ａ～１５ｅと重なっている。また、このように見る場合での傾斜面２６の傾斜方向における段差部２５の幅２５ｗは、当該段差部２５が重なるそれぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅにおける最大の幅より小さく、例えば、０．５ｍｍ以下である。このような段差部２５は、それぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅを横切っている。また、段差部２５は、それぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃと重なっている。より具体的には、傾斜面２６の傾斜方向における一方側の縁２６ｅ１が、ゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃと重なっている。この一方側の縁２６ｅ１は、傾斜面２６の傾斜方向における他方側の縁２６ｅ２より、第１樹脂部１０に近い。また、段差部２５の高さ２５ｈは、ゲート痕１５ａ～１５ｅの深さ１５Ｄより小さく、例えば、０．１ｍｍ～０．３ｍｍ程度ある。なお、段差部２５の高さ２５ｈは、段差部２５の近傍における上側フランジ部１２の外部側の面と垂直な方向の高さである。また、段差部２５の高さ２５ｈは、ゲート痕１５ａ～１５ｅの深さ１５Ｄ以上であってもよい。

【0033】

次に、本実施形態のアウターカバー１における多色成形体２の製造方法について説明する。

【0034】

図６は、一次成形体である第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０を成形する状態の一例の概略を示す断面図であり、ゲート痕１５ａを形成するゲートを通る断面である。図６に示すように、第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０は、固定された第１金型４１と、第１金型４１に対して移動可能な第２金型４２とを用いて形成される。第２金型４２が第１金型４１に押圧されて第１金型４１と第２金型４２とが合わされた状態において、第１金型４１と第２金型４２との間には、第１樹脂部１０に対応する空間５１と第３樹脂部３０に対応する空間５３とが形成される。第２金型４２には、第１樹脂部１０に対応する位置に７つのダイレクトゲート４５が形成されている。また、第２金型４２には、第３樹脂部３０の右側樹脂部３０Ｒ及び左側樹脂部３０Ｌのそれぞれに対応する位置にサイドゲートが形成されている。なお、図３には、これらサイドゲートに対応する位置が矢印Ａで示されており、図６には、左側樹脂部３０Ｌに対応するサイドゲート４６が破線で示されている。このように、第１金型４１と第２金型４２とが合わされた状態において、第１樹脂部１０となる溶融状態の樹脂をダイレクトゲート４５から空間５１に射出して当該空間５１に充填する。そして、図示しないゲートピンの先端部によってダイレクトゲート４５を塞いで充填された溶融状態の樹脂を保圧する。また、第３樹脂部３０となる溶融状態の樹脂をサイドゲート４６から空間５３に射出して当該空間５３に充填し、充填された溶融状態の樹脂を保圧する。このように空間５１，５３のそれぞれに充填された溶融状態の樹脂を冷却して固化させることで、一次成形体である第１樹脂部１０及び第３樹脂部３０が成形される。このとき第１樹脂部１０では、ダイレクトゲート４５を塞ぐゲートピンの先端部に起因して前述のゲート痕１５ａ～１５ｇが形成され、ゲート痕１５ａ～１５ｇの形状は、この先端部の形状に概ね対応する。なお、第１樹脂部１０となる溶融状態の樹脂を空間５１に射出するゲートの位置、及び第３樹脂部３０となる溶融状態の樹脂を空間５３に射出するゲートの位置は特に制限されるものではない。次に、第２金型４２を第３金型に交換して、二次成形体である第２樹脂部２０を成形する。

【0035】

図７は、第２樹脂部２０を成形する状態の一例を概略的に示す断面図であり、図６と同じ位置における断面図である。図７に示すように、第３金型４３が第１金型４１に押圧されて第１金型４１と第３金型４３とが合わされた状態において、第１金型４１と第３金型４３との間には、第２樹脂部２０に対応する空間５２が形成される。第３金型４３には、第２樹脂部２０に対応する位置に複数のサイドゲート４７が形成されている。なお、図４には、これらサイドゲート４７に対応する位置が矢印Ｂで示されている。このように、第１金型４１と第３金型４３とが合わされた状態において、第２樹脂部２０となる溶融状態の樹脂をサイドゲート４７から空間５２に射出して当該空間５２に充填し、充填された溶融状態の樹脂を保圧する。空間５２に充填された溶融状態の樹脂を冷却して固化させることで、二次成形体である第２樹脂部２０が成形され、多色成形体２が製造される。なお、第２樹脂部２０となる溶融状態の樹脂を空間５２に射出するゲートの位置は特に制限されるものではない。

【0036】

次に、図１に戻って、シール３について説明する。本実施形態のシール３は、多色成形体２における第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１の一部である上側樹脂部２０Ｕの外部側の面に貼付される。シール３には、複数のキャラクターが描かれている。このシール３によってアウターカバー１に、第１樹脂部１０より第２樹脂部２０側に位置し外部から視認可能なキャラクターが描かれる。本実施形態のキャラクターは、白色の「Ａ」「Ｂ」及び「Ｃ」の文字であり、「Ｂ」はゲート痕１５ｃと重なっている。なお、キャラクターは、図形、記号、及び文字等であればよく、キャラクターの数や色は特に制限されるものではない。シール３として、例えば、無色透明な基材層と、当該記載層の一方の面上に形成される印刷層と、基材層の他方の面に上に形成される無色透明な接着剤層とを有する積層体を挙げることができ、印刷層によってキャラクターが描かれる。

【0037】

図１、図２に示す第１光源８１は、テールランプとしての光またはストップランプとしての光を出射する。本実施形態では、第１光源８１は、複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）が左右方向に並べられた所謂ＬＥＤアレイであり、それぞれのＬＥＤは白色の光を出射する。第１光源８１は、第１樹脂部１０におけるメイン部１１に対向するように配置され、第１光源８１から出射する光は、メイン部１１を透過して外部に出射する。第１樹脂部１０は赤色であるため、第１光源８１から出射する光のうち赤色成分の光が外部に出射する。また、第１光源８１から出射する光がメイン部１１に効果的に入射するように、第１光源８１の周囲が第１リフレクタ８５によって囲われている。また、この第１リフレクタ８５によって、第１光源８１から出射する光が第３樹脂部３０におけるメイン部３１に入射することが抑制されている。

【0038】

２つの第２光源８２は、バックランプとしての光を出射する。本実施形態では、第２光源８２は、複数のＬＥＤが左右方向に並べられた所謂ＬＥＤアレイであり、それぞれのＬＥＤは白色の光を出射する。一方の第２光源８２は、第３樹脂部３０の右側樹脂部３０Ｒにおけるメイン部３１に対向するように配置され、他方の第２光源８２は、左側樹脂部３０Ｌにおけるメイン部３１に対向するように配置される。それぞれの第２光源８２から出射する光は、メイン部３１を透過して外部に出射する。第３樹脂部３０は無色であるため、第１光源８１から出射する白色の光が外部に出射する。また、第２光源８２から出射する光がメイン部３１に効果的に入射するように、それぞれの第２光源８２の周囲が第２リフレクタ８６によって囲われている。また、この第２リフレクタ８６によって、第２光源８２から出射する光が第１樹脂部におけるメイン部１１に入射することが抑制されている。

【0039】

以上説明したように、本実施形態におけるカバー体としてのアウターカバー１は、多色成形体２を備える。多色成形体２は、外部側の面１０Ｓ１にゲート痕１５ａ～１５ｇを有する第１樹脂部１０と、第１樹脂部１０と異なる色であり第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１に接着しゲート痕１５ａ～１５ｇを覆う第２樹脂部２０と、を含む。第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１は、ゲート痕１５ａ～１５ｅと重なる段差部２５を有する。このため、第２樹脂部２０における第１樹脂部１０のゲート痕１５ａ～１５ｅを覆っている部位及びその周囲での外部側の面２０Ｓ１にヒケが生じる場合であっても当該ヒケと、段差部２５とを重ね得る。このため、本実施形態のアウターカバー１によれば、この段差部２５によってこのヒケを目立ちにくくし得、意匠性の低下を抑制し得る。

【0040】

また、本実施形態のアウターカバー１では、段差部２５は、ゲート痕１５ａ～１５ｅを横切る。このため、本実施形態のアウターカバー１によれば、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１に現れる段差部２５がヒケを横切るようにし得、ヒケが形成される領域内に段差部２５が位置する場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0041】

また、本実施形態のアウターカバー１では、段差部２５は、それぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃと重なる。ヒケの中心はゲート痕の中心の直上に位置する傾向にある。このため、本実施形態のアウターカバー１によれば、段差部２５がヒケの中心と重なるようにし得、段差部２５とそれぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃとが重ならない場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0042】

また、本実施形態のアウターカバー１には、第１樹脂部１０より第２樹脂部２０側に位置し外部から視認可能でゲート痕１５ｃと重なるキャラクターである文字「Ｂ」が描かれている。このため、キャラクターである文字「Ｂ」とヒケとが重なるようにし得、キャラクターである文字「Ｂ」によってヒケをより目立ちにくくし得る。

【0043】

また、本実施形態のアウターカバー１では、段差部２５は、第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１の一部である上側フランジ部１２の外部側の面に対して傾きそれぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅを横切る傾斜面２６によって形成されている。さらに、この傾斜面２６の傾斜方向の一方側の縁２６ｅ１が、ゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃと重なっている。第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１は、この傾斜面２６の縁で屈曲する。本実施形態のアウターカバー１によれば、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１における屈曲する部位がヒケの中心と重なるようにし得、この屈曲する部位がヒケの中心と重ならない場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。なお、傾斜面２６とゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃとが重ならなくてもよい。しかし、ヒケをより目立ちにくくする観点では、傾斜面２６とゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃとが重なることが好ましく、傾斜面２６の一方側の縁２６ｅ１が、ゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃと重なることがより好ましい。また、本実施形態のアウターカバー１では、上側フランジ部１２の外部側の面に対する傾斜面２６の傾き角は鋭角である。このため、本実施形態のアウターカバー１によれば、傾斜面２６の傾き角が概ね９０度である場合と比べて、傾斜面２６の傾斜方向の両側の縁にバリが生じにくくし得る。

【0044】

また、本実施形態のアウターカバー１では、上記の一方側の縁２６ｅ１は、傾斜面２６の傾斜方向における他方側の縁２６ｅ２より第１樹脂部１０に近い。このため、一方側の縁２６ｅ１が他方側の縁２６ｅ２より第１樹脂部１０から遠い場合と比べて、それぞれのゲート痕１５ａ～１５ｅの中心Ｃ上の第２樹脂部２０の厚さを薄くし得る。このため、本実施形態のアウターカバー１によれば、上記の場合と比べてヒケを小さくし得、ヒケをより目立ちにくくし得る。なお、一方側の縁２６ｅ１が他方側の縁２６ｅ２より第１樹脂部１０から遠くてもよい。このような場合であっても、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１における屈曲する部位がヒケの中心と重なるようにし得、この屈曲する部位がヒケの中心と重ならない場合と比べて、ヒケをより目立ちにくくし得る。

【0045】

以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。

【0046】

例えば、上記実施形態では、互いに色の異なる第１樹脂部１０、第２樹脂部２０、及び第３樹脂部３０を含む多色成形体２を例に説明した。しかし、多色成形体２は、互いに色の異なる第１樹脂部１０及び第２樹脂部２０を含んでいればよく、例えば、多色成形体２は、第３樹脂部３０を含まなくてもよい。また、第１樹脂部１０及び第２樹脂部２０を含む樹脂部の色も特に制限されるものではない。例えば、上記実施形態において、第３樹脂部３０が透光性を有する橙色とされ、２つの第２光源８２がターンランプとして光を出射する構成とされてもよい。このようにすることで、車両用灯具１００を、テール及びストップランプとターンランプとを一体化したリアコンビネーションランプとすることができる。このように、アウターカバー１が用いられる車両用灯具は特に制限されるものではない。

【0047】

また、上記実施形態では、カバー体として、車両用灯具１００に用いられるアウターカバー１を例に説明した。しかし、カバー体は特に制限されるものではない。例えば、カバー体は、ミリ波レーダー、ライダー等のセンサを収容する筐体の一部であってもよく、この場合、カバー体における多色成形体は、光透過性の低い複数の樹脂部から成り、外部から内部を視認できない構成であってもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、外部側の面１０Ｓ１に７つのゲート痕１５ａ～１５ｇを有する第１樹脂部１０を例に説明した。しかし、ゲート痕の数は特に制限されるものではなく、例えば１つであってもよい。

【0049】

また、上記実施形態では、直線状に延在して５つのゲート痕１５ａ～１５ｅを横切る段差部２５を例に説明した。しかし、段差部２５はゲート痕と重なっていればよく、段差部２５が重なるゲート痕の数は特に制限されるものではない。例えば、段差部２５は曲線状に延在して複数のゲート痕を横切ってもよい。また、段差部２５の全体と１つのゲート痕の一部とが重なっていてもよく、このような段差部２５として、例えば、溝によって形成されるものを挙げることができる。また、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１が有する段差部２５の数は、特に制限されるものではない。例えば、上記実施形態において、この面２０Ｓ１は直線状に延在して２つのゲート痕１５ｆ～１５ｇと重なる別の段差部を更に有していてもよい。また、面２０Ｓ１がゲート痕の数と同じ数の段差部２５を有し、それぞれの段差部２５が互いに異なるゲート痕と重なっていてもよく、複数の段差部が同じゲート痕と重なっていてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、段差部２５は、第１樹脂部１０の外部側の面１０Ｓ１に対して傾く傾斜面２６によって形成されていた。しかし、段差部２５は、外部側の面１０Ｓ１に対して概ね垂直な面によって形成されてもよい。

【0051】

また、上記実施形態では、多色成形体２に貼付されるシール３によって外部から視認可能なキャラクターが描かれるアウターカバー１を例に説明した。しかし、キャラクターは、第１樹脂部１０より第２樹脂部２０側に位置し外部から視認可能であればよく、例えば、キャラクターの少なくとも一部が段差部２５によって描かれてもよい。図８は、変形例に係るアウターカバーの一部を拡大して示す正面図である。図８に示す変形例のアウターカバー１は、段差部２５とは別の段差部１２５を更に備える点で上記実施形態のアウターカバー１と異なり、この段差部１２５は、配置が異なる点において段差部２５と異なる。本変形例では、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１の一部である下側樹脂部２０Ｄにおける外部側の面が段差部１２５を有する。段差部１２５は、四角形を描くように延在し、２つのゲート痕１５ｆ～１５ｇを横切る。下側樹脂部２０Ｄの外部側の面における段差部１２５によって囲われる領域は、他の領域よりも第１樹脂部１０側に近い。このように、本変形例のアウターカバー１には、キャラクターとしての四角形が段差部１２５によって描かれ、当該キャラクターとしての四角形は、第１樹脂部１０より第２樹脂部２０側に位置し２つのゲート痕１５ｆ～１５ｇと重なっている。このようなキャラクターとしての四角形であっても、第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１のヒケを目立ちにくくし得る。なお、キャラクターの一部が第２樹脂部２０の外部側の面２０Ｓ１が有する段差部によって描かれ、キャラクターの他の一部がこの面２０Ｓ１に貼付されるシールによって描かれもよい。また、第２樹脂部２０が透光性を有する場合、例えば、第２樹脂部２０の内部にキャラクターが描かれたシールが配置され、当該キャラクターが外部から視認可能でゲート痕と重なっていてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本発明によれば、意匠性の低下を抑制し得るカバー体が提供され、自動車等の車両用灯具の筐体等の分野において利用可能である。

【符号の説明】

【0053】

１・・・アウターカバー（カバー体）
２・・・多色成形体
３・・・シール
１０・・・第１樹脂部
１０Ｓ１・・・第１樹脂部の外部側の面
１５ａ～１５ｇ・・・ゲート痕
２０・・・第２樹脂部
２０Ｓ１・・・第２樹脂部の外部側の面
２５，１２５・・・段差部
２６・・・傾斜面
３０・・・第３樹脂部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】