特開 2022-188576 バッテリ検査方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022188576

(43)【公開日】2022-12-21

(54)【発明の名称】バッテリ検査方法

(51)【国際特許分類】

   B60L 3/00 20190101AFI20221214BHJP

   G01R 31/387 20190101ALI20221214BHJP

   G01R 31/367 20190101ALI20221214BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20221214BHJP

   B60L 58/10 20190101ALI20221214BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20221214BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20221214BHJP

【ＦＩ】

B60L3/00 S

G01R31/387

G01R31/367

B60L50/60

B60L58/10

H02J7/00 P

H02J7/00 Q

H02J7/00 X

H01M10/48 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021096727

(22)【出願日】2021-06-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤本 健大

(72)【発明者】

【氏名】吉田 寛史

(72)【発明者】

【氏名】須貝 信一

(72)【発明者】

【氏名】田中 信行

(72)【発明者】

【氏名】大西 健太

【テーマコード（参考）】

2G216

5G503

5H030

5H125

【Ｆターム（参考）】

2G216AA05

2G216AB01

2G216BA65

2G216CB31

2G216CB55

5G503BA01

5G503BB02

5G503CA08

5G503DA04

5G503EA05

5G503EA09

5G503FA06

5G503GD03

5G503GD06

5H030AA01

5H030AS06

5H030AS08

5H030FF42

5H125AA01

5H125AC12

5H125BC08

5H125EE22

5H125EE27

5H125EE30

(57)【要約】

【課題】本明細書は、満充電容量に関するバッテリ検査方法を提供する。
【解決手段】車両に搭載されたバッテリの満充電容量を検査するバッテリ検査方法である。検査方法は、車両の使用期間中に車両のオンボードコンピュータによって算出された第１の満充電容量をオンボードコンピュータから読み出す読み出し工程を備える。検査方法は、第１の満充電容量が予め定められた所定範囲内であるか否かを判断する判断工程を備える。検査方法は、第１の満充電容量が所定範囲内であることが判断された場合に、バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させることによって、第２の満充電容量を算出する算出工程を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載されたバッテリの満充電容量を検査する検査方法であって、
前記車両の使用期間中に前記車両のオンボードコンピュータによって算出された第１の満充電容量を前記オンボードコンピュータから読み出す読み出し工程と、
前記第１の満充電容量が予め定められた所定範囲内であるか否かを判断する判断工程と、
前記第１の満充電容量が前記所定範囲内であることが判断された場合に、前記バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させることによって、第２の満充電容量を算出する算出工程と、
を備える、バッテリ検査方法。

【請求項2】

前記第２の満充電容量は、前記バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させた場合の充電率および電流積算量に基づいて、前記オンボードコンピュータによって算出される、請求項１に記載のバッテリ検査方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書が開示する技術は、再充電が可能なバッテリの検査方法に関する。特に、満充電容量に関するバッテリ検査方法に関する。

【背景技術】

【0002】

バッテリは、経時劣化により満充電容量が変化する。満充電容量とは、充電率１００％に対応するバッテリの電気容量を意味する。満充電容量が変化すると、バッテリの充電率（残容量と満充電容量の比）と、バッテリの実際の残容量が整合しなくなる。特許文献１には、車両の日常使用中において、電流積算法を用いて満充電容量を推定する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－８５６５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の技術では、推定された満充電容量の精度について考慮されていない。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書が開示するバッテリ検査方法は、車両に搭載されたバッテリの満充電容量を検査する検査方法である。検査方法は、車両の使用期間中に車両のオンボードコンピュータによって算出された第１の満充電容量をオンボードコンピュータから読み出す読み出し工程を備える。検査方法は、第１の満充電容量が予め定められた所定範囲内であるか否かを判断する判断工程を備える。検査方法は、第１の満充電容量が所定範囲内であることが判断された場合に、バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させることによって、第２の満充電容量を算出する算出工程を備える。

【0006】

第１の満充電容量は第２の満充電容量に比して、算出の工数は少ないが精度が低い。本明細書が開示するバッテリ検査方法では、第１の満充電容量に基づいて、満充電容量の劣化度合いを判断することができる。そして満充電容量がある程度劣化していると判断できる場合に、第２の満充電容量を算出することができる。これにより、精度の高い満充電容量が必要な場合にのみ、第２の満充電容量を算出することができる。作業工数の低減と満充電容量の精度向上とを両立することが可能となる。

【0007】

第２の満充電容量は、バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させた場合の充電率および電流積算量に基づいて、オンボードコンピュータによって算出されてもよい。オンボードで第２の満充電容量を算出できるため、バッテリの搭降載の必要がない。第２の満充電容量の測定にかかる作業工数を抑制することが可能となる。

【0008】

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】診断システム１０および車両２０の概略構成のブロック図である。

【図2】診断システム１０を用いたバッテリ検査のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

（診断システム１０および車両２０の構成）
図１は、診断システム１０および車両２０が互いに接続されている状態における、概略構成のブロック図である。診断システム１０は、車両２０の車載機器の故障診断にあたって用いられる、いわゆるダイアグツールである。ダイアグツールの周知事項については、説明を省略又は簡略化する。

【0011】

診断システム１０は、診断装置１１、タッチパネル１２、プリンタ１３、コネクタ１４を備えている。診断装置１１は、パーソナルコンピュータ、ワークステーション、あるいは専用機器である。診断装置１１には、タッチパネル１２およびプリンタ１３が接続されている。診断システム１０は、コネクタ１４を介して車両２０の制御装置３０に接続されている。コネクタ１４は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）に対してＶＩＭ（Vehicle Interface Module）等の通信規格で接続可能なコネクタである。

【0012】

車両２０は、例えば、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）である。車両２０は、モータ２５、メインバッテリ２１、インバータ２６を備えている。
メインバッテリ２１には、充放電可能に構成されたリチウムイオン電池などの二次電池が用いられる。インバータ２６が、メインバッテリ２１の出力電力（直流電力）をモータ２５の駆動電力（三相交流電力）に変換する。モータ２５は、車両の慣性エネルギを使って回生電力を発電する場合がある。回生電力は、インバータ２６にて直流電力に変換されてメインバッテリ２１に充電される。

【0013】

また、メインバッテリ２１は、家庭用コンセントなどの外部電源５０によって充電される場合がある。メインバッテリ２１には、高電圧リレー２７を介して電力注入口２８が接続されている。電力注入口２８には、外部電源５０が接続され得る。図１では、外部電源５０は仮想線で描いてある。

【0014】

メインバッテリ２１には降圧コンバータ４１も接続されている。降圧コンバータ４１は、メインバッテリ２１の出力電力の電圧を補器バッテリ４２の電圧へ下げる。降圧コンバータ４１で降圧された電力は、補器バッテリ４２に供給されるとともに、複数の補器４３、４４に供給される。補器４３、４４とは、補器バッテリ４２の電力で駆動されるデバイスの総称である。

【0015】

車両２０は、メインバッテリ２１のＯＣＶ（Open Circuit Voltage）を計測する電圧センサ２２、メインバッテリ２１に出入りする積算電流を計測する電流センサ２３、メインバッテリ２１の温度を計測する温度センサ２４、を備えている。センサ２２～２４の計測値は、制御装置３０に送られる。

【0016】

制御装置３０は、コンピュータ３１、記憶装置３２、イグニションオフ時間カウンタ３３、コネクタ３４を備えている。制御装置３０は、車両２０の走行駆動系（すなわち、インバータ２６）を制御するとともに、センサ２２～２４の計測値に基づいてメインバッテリ２１を制御する装置である。記憶装置３２は、例えばＥＥＰＲＯＭを備えている。記憶装置３２は、満充電容量推定プログラムなどの各種のプログラムや、各種のデータ（例：満充電容量推定値、イグニションオフ時間）を記憶する。イグニションオフ時間カウンタ３３は、イグニションスイッチがオフ状態とされている期間（イグニションオフ時間）を計測する装置である。コネクタ３４は、診断システム１０のコネクタ１４と通信可能に接続する部品である。

【0017】

記憶装置３２に格納された容量推定プログラムをコンピュータ３１が実行するとき、制御装置３０は、メインバッテリ２１の満充電容量推定値を算出するバッテリ制御装置として機能する。すなわち、満充電容量推定値をオンボードで算出することができる。満充電容量推定値は、センサ２２～２４の計測値、および、イグニションオフ時間を用いて算出することができる。満充電容量推定値の算出方法には、周知の各種の方法を用いることができるため、ここでは説明を省略する。満充電容量推定値は、ユーザの日々の使用（充電）タイミングで取得することができる。取得された満充電容量推定値は、記憶装置３２に記憶される。

【0018】

（バッテリ検査のフロー）
図２を用いて、診断システム１０を用いたバッテリ検査のフローについて説明する。図２のフローは、車両２０がサービスセンタ等に入庫し、車両２０に診断システム１０を接続することに応じて開始される。図２のフローは、第１判定フロー（ステップＳ１０～Ｓ７０）、および、第２判定フロー（ステップＳ８０～Ｓ１７０）を備えている。第１判定フローでは、満充電容量推定値を記憶装置３２から読み出すことで、簡易的な判定が可能である。第２判定フローでは、満充電容量実測値を新たに算出することで、詳細な判定が可能である。

【0019】

ステップＳ１０において診断装置１１は、第１判定フローの開始指示が入力されたか否かを判断する。例えば、タッチパネル１２に表示されている第１判定フローの開始ボタンに、タッチ入力されたか否かを判断してもよい。ステップＳ１０において肯定判断される場合には、ステップＳ２０へ進む。ステップＳ２０において診断装置１１は、満充電容量推定値を制御装置３０の記憶装置３２から読み出す。

【0020】

ステップＳ３０～Ｓ７０において、診断装置１１は、読み出した満充電容量推定値が、予め定められた所定範囲内であるか否かを判断する。具体的に説明する。ステップＳ３０において、診断装置１１は、満充電容量推定値が予め定められた第１しきい値以上であるか否かを判断する。第１しきい値は、各国の法規で保証が求められている保証値とすることができる。ステップＳ３０において肯定判断される場合には、ステップＳ４０へ進み、タッチパネル１２に正常であることを示す「○」判定結果を示す。そしてフローを終了する。一方、ステップＳ３０において否定判断される場合には、ステップＳ５０へ進む。

【0021】

ステップＳ５０において、診断装置１１は、満充電容量推定値が予め定められた第２しきい値以下であるか否かを判断する。第２しきい値は、第１しきい値よりも、満充電容量推定値のばらつき分だけ低い値である。これにより、満充電容量推定値が第２しきい値以下である場合には、満充電容量推定値が保証値を満たしていないことが確実に判断できる。ステップＳ５０において肯定判断される場合には、ステップＳ６０へ進み、タッチパネル１２に異常であることを示す「×」判定結果を示す。この場合、メインバッテリ２１に対して保証（例：交換、返品、修理）を行ってもよい。

【0022】

一方ステップＳ５０において否定判断される場合には、診断装置１１は、満充電容量推定値が第２しきい値と第１しきい値との間の所定範囲内であると判断する。この場合は、満充電容量推定値が保証値以上であるか否かを確実に判断できない場合であり、満充電容量実測値を用いた詳細な判定が必要となる場合である。よってステップＳ７０へ進み、詳細な判定が必要であることを示す「△」判定結果、および、第２判定フローの開始ボタンを、タッチパネル１２に表示する。そしてステップＳ８０へ進む。

【0023】

ステップＳ８０において診断装置１１は、第２判定フローの開始指示が入力されたか否かを判断する。例えば、第２判定フローの開始ボタンにタッチ入力されたか否かを判断してもよい。ステップＳ１０において肯定判断される場合には、ステップＳ９０へ進む。

【0024】

ステップＳ９０において、診断装置１１は、メインバッテリ２１を放電する。次に、メインバッテリ２１を電欠状態から満充電状態まで変化させる。そして、バッテリを電欠状態から満充電状態まで変化させた場合における、センサ２２～２４の計測値およびイグニションオフ時間に基づいて、制御装置３０は満充電容量実測値を算出する。算出された満充電容量実測値は、記憶装置３２に記憶される。なお、満充電容量実測値の算出方法には、周知の各種の方法を用いることができるため、ここでは説明を省略する。

【0025】

ステップＳ１００において、診断装置１１は、満充電容量実測値の制御装置３０における算出作業が成功したか否かを判断する。例えば、満充電容量推定の精度悪化につながる何らかの要因（例：所定時間内に算出作業が終了しない）が発生した場合に、算出作業が成功しなったと判断する。ステップＳ１００において肯定判断される場合には、ステップＳ１１０へ進む。ステップＳ１１０において診断装置１１は、満充電容量実測値を制御装置３０の記憶装置３２から読み出す。満充電容量実測値は、パック内最小値でもよい。

【0026】

ステップＳ１２０において、満充電容量実測値が予め定められた第３しきい値以上であるか否かが判断される。第３しきい値は、各国の法規で保証が求められている保証値とすることができる。第３しきい値は、第１しきい値と同じ値としてもよい。ステップＳ１２０において肯定判断される場合には、ステップＳ１３０へ進み、タッチパネル１２に「○」判定結果を示す。一方、ステップＳ１２０において否定判断される場合には、ステップＳ１４０へ進み、タッチパネル１２に「×」判定結果を示す。

【0027】

またステップＳ１００において、算出作業が成功していないと判断された場合（Ｓ１００：ＮＯ）には、ステップＳ１５０へ進む。そして診断装置１１は、過去に満充電容量実測値を算出しているか否かを判断する。例えば、過去の算出履歴が記憶装置３２に記憶されており、この履歴を読み出すことで判断してもよい。また診断装置１１は、過去の満充電容量実測値が有効であるか否かを判断する。有効な満充電容量実測値とは、例えば、有効期限（例：３か月）内に測定された満充電容量実測値である。有効な満充電容量実測値が記憶されている場合（Ｓ１５０：ＹＥＳ）には、ステップＳ１６０へ進み、有効な満充電容量実測値を記憶装置３２から読み出す。そしてステップＳ１２０以降の処理を行う。一方、有効な満充電容量実測値が記憶されていない場合（Ｓ１５０：ＮＯ）には、ステップＳ１７０へ進む。そして、算出結果が無効であることを示す「－」判定結果、算出に失敗した原因、および、第２判定フローを再実行するための開始ボタンを、タッチパネル１２に表示する。そしてステップＳ８０へ戻る。

【0028】

（効果）
車両の使用期間中のデータを用いる満充電容量推定値は、電欠状態から満充電までのデータを用いる満充電容量実測値に比して、算出の工数は少ないが精度が低い。本明細書の技術では、第１判定フロー（ステップＳ１０～Ｓ７０）において、満充電容量推定値に基づいて満充電容量の劣化度合いを判断することができる。そして満充電容量がある程度劣化していると判断できる場合に、第２判定フロー（ステップＳ８０～Ｓ１７０）を実行し、満充電容量実測値を算出することができる。これにより、精度の高い満充電容量が必要な場合にのみ、満充電容量実測値を算出することができる。作業工数の低減と満充電容量の精度向上とを両立することが可能となる。

【0029】

第１判定フロー（ステップＳ１０～Ｓ７０）では、ユーザの使用期間中に算出され記憶されている満充電容量推定値を記憶装置３２から読み出す（ステップＳ３０）ことで、簡易に判定することができる。これにより、満充電容量実測値を新たに算出する場合に比して、迅速に判定結果をユーザに明示することが可能になる。

【0030】

第２判定フロー（ステップＳ８０～Ｓ１７０）では、制御装置３０によって満充電容量実測値を算出する（ステップＳ９０）。これにより、オンボードで満充電容量実測値を算出できるため、メインバッテリ２１の搭降載の必要がない。満充電容量実測値の測定にかかる作業工数を抑制することが可能となる。

【0031】

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

【符号の説明】

【0032】

１０：診断システム １１：診断装置 １２：タッチパネル １４、３４：コネクタ ２０：車両 ２１：メインバッテリ ２２：電圧センサ ２３：電流センサ ２４：温度センサ ２５：モータ ２６：インバータ ３０：制御装置 ３１：コンピュータ ３２：記憶装置 ３３：イグニションオフ時間カウンタ

【図1】

【図2】