特開 2022-189323 燃料ポンプの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022189323

(43)【公開日】2022-12-22

(54)【発明の名称】燃料ポンプの取付構造

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/10 20060101AFI20221215BHJP

   F02M 37/04 20060101ALI20221215BHJP

【ＦＩ】

F02M37/10 B

F02M37/04 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021097849

(22)【出願日】2021-06-11

(71)【出願人】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】長瀬 智紀

(72)【発明者】

【氏名】藤木 広

(57)【要約】

【課題】燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時における突起と嵌合形成部の嵌合による位置決め機能を保持しつつ、セットプレートに作用する応力の低減を図って、セットプレートの破損の防止を図る。
【解決手段】燃料ポンプの取付構造は、燃料タンクの上面部位に形成される開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレート２４と、このセットプレート２４を挟持する金属製のリテーナ２６とを備える。そして、セットプレート２４には突起３４が設けられており、リテーナ２６には突起３４と嵌合する嵌合形成部３６が設けられている。これにより、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時における位置決めがなされる。更に、突起３４と嵌合形成部３６の係合部４４には、セットプレート２４が燃料タンクのタンク形成面の面方向に相対変位した場合に突起３４に作用する応力の低減を図る応力低減手段３２が設定されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンク内に設置される燃料ポンプの取付構造であって、
燃料タンクのタンク形成面に形成される前記燃料ポンプを挿入するための開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレートと、前記セットプレートを前記燃料タンクの前記開口部を形成する前記タンク形成面との間に挟持する金属製のリテーナとを備え、
前記燃料ポンプの前記燃料タンクへの挿入取付時における位置決めのために、前記セットプレートには前記リテーナ側に向けて突出する突起が設けられており、前記リテーナには前記突起の垂直外周面に嵌合する嵌合形成部が設けられており、
前記突起と前記嵌合形成部の係合部には、前記セットプレートが前記燃料タンクのタンク形成面の面方向に相対変位した場合に前記突起に作用する応力の低減を図る応力低減手段が設定されている、燃料ポンプの取付構造。

【請求項2】

請求項１に記載の燃料ポンプの取付構造であって、
前記応力低減手段は、前記突起の根元がＲ面形状に形成されているとともに、前記嵌合形成部が前記Ｒ面形状の位置から離間した位置に配設された構成とされている、燃料ポンプの取付構造。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の燃料ポンプの取付構造であって、
前記応力低減手段は、前記嵌合形成部に嵌合する前記突起が支柱部と屈曲変形する屈曲部とにより形成されており、前記屈曲部が前記嵌合形成部と当接する位置側に配設されている、燃料ポンプの取付構造。

【請求項4】

燃料タンク内に設置される燃料ポンプの取付構造であって、
燃料タンクのタンク形成面に形成される前記燃料ポンプを挿入するための開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレートと、前記セットプレートを前記燃料タンクの前記開口部を形成する前記タンク形成面との間に挟持する金属製のリテーナとを備え、
前記燃料ポンプの前記燃料タンクへの挿入取付時における位置決めのために、前記セットプレートには前記リテーナ側に向けて突出する突起が設けられており、前記リテーナには前記突起の垂直外周面に嵌合する嵌合形成部が設けられており、
前記突起は、前記リテーナを燃料タンクのタンク形成面に固定後に前記セットプレートから取り除き可能な形状に形成されており、固定後に取り除かれる、燃料ポンプの取付構造。

【請求項5】

請求項４に記載の燃料ポンプの取付構造であって、
前記突起の前記セットプレートから取り除き可能な形状構成は、前記突起の根元部の径が本体部より径小部に形成された構成とされている、燃料ポンプの取付構造。

【請求項6】

請求項５に記載の燃料ポンプの取付構造であって、
前記突起に形成される径小部は、前記突起が前記セットプレートに接続される位置に形成されるＵ形状環状溝の底面の接続面から上方に離間した位置に形成されている、燃料ポンプの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示の技術は、燃料ポンプの取付構造に関する。特に、燃料タンク内に位置決めされて取付けられる燃料ポンプの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

二輪自動車又は４輪自動車等の車両には、燃料タンクに貯留される液体燃料（ガソリン）をエンジンに供給する燃料供給経路に燃料ポンプが備えられる。この燃料ポンプは、通常、燃料タンク内に位置決めされて配置される。

【0003】

燃料ポンプの燃料タンク内への取付構造は、燃料タンクのタンク形成面に形成される燃料ポンプ挿入用の開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレートと、このセットプレートを燃料タンクの上面との間に挟持する金属製のリテーナとを備えて構成される。通常、燃料ポンプを挿入するための開口部は燃料タンクの上面に形成されるが、２輪自動車の燃料タンクにおいては、底面又は側面に形成されることもある。かかるセットプレートとリテーナの配置構成において、セットプレートにはリテーナ側に向けて突出する突起が設けられており、リテーナにはこの突起に嵌合する嵌合形成部が設けられている。これにより、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時に、この突起と嵌合形成部の嵌合により位置決めがされて燃料ポンプは取付けられる（下記特許文献１の図１０参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０－１０６９１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上述した燃料ポンプの燃料タンクへの取付構造にあっては、樹脂製で形成されるセットプレートの燃料膨潤、またはセットプレートとリテーナの熱膨張差が生じた場合に、セットプレートが破損する恐れがある。すなわち、かかる場合には、セットプレートの突起とリテーナの嵌合形成部が、燃料タンクの開口面と平行な面方向に相対的に変位し、これによりセットプレートに異常な応力が作用し、破損する恐れがある。

【0006】

而して、本明細書に開示の技術が解決しようとする課題は、上述した点に鑑みて創案されたものであって、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時における突起と嵌合形成部の嵌合による位置決め機能を保持しつつ、セットプレートに作用する応力の低減を図って、セットプレートの破損の防止を図ることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本明細書に開示の燃料ポンプの取付構造は、次の手段をとる。

【0008】

第１の手段は、燃料タンク内に設置される燃料ポンプの取付構造であって、燃料タンクのタンク形成面に形成される前記燃料ポンプを挿入するための開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレートと、前記セットプレートを前記燃料タンクの前記開口部を形成する前記タンク形成面との間に挟持する金属製のリテーナとを備え、前記燃料ポンプの前記燃料タンクへの挿入取付時における位置決めのために、前記セットプレートには前記リテーナ側に向けて突出する突起が設けられており、前記リテーナには前記突起の垂直外周面に嵌合する嵌合形成部が設けられており、前記突起と前記嵌合形成部の係合部には、前記セットプレートが前記燃料タンクのタンク形成面の面方向に相対変位した場合に前記突起に作用する応力の低減を図る応力低減手段が設定されている、燃料ポンプの取付構造である。

【0009】

上記第１の手段によれば、セットプレートの突起とリテーナの嵌合形成部との係合部には応力低減手段が設定される。これにより燃料膨潤等によりセットプレートが燃料タンクのタンク形成面の面方向に相対変位した場合でも、突起に作用する応力の低減を図ることができて、セットプレートの破損の防止を図ることができる。

【0010】

なお、上記第１の手段によれば、セットプレートの突起とリテーナの嵌合形成部との係合部の構成により、従来と同様に、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時における位置決めは確実に行われる。

【0011】

第２の手段は、上述した第１の手段の燃料ポンプの取付構造であって、前記応力低減手段は、前記突起の根元がＲ面形状に形成されているとともに、前記嵌合形成部が前記Ｒ面形状の位置から離間した位置に配設された構成とされている、燃料ポンプの取付構造である。

【0012】

上記第２の手段によれば、応力低減手段は、リテーナに形成される嵌合形成部の位置が、セットプレートに形成される突起のＲ面形状の根元位置から離間した位置に配設される構成とされることにより構成される。このようにリテーナの嵌合形成部の位置がセットプレートの突起の根元位置から離間した位置とされることにより、セットプレートが相対変位した場合に嵌合形成部と突起との係合部に作用する応力の低減を図ることができる。これにより、セットプレートの破損の防止を図ることができる。

【0013】

また、第２の手段によれば、リテーナに形成される嵌合形成部の位置が、セットプレートに形成される突起の根元位置から離間した位置に配設される。この結果、突起の根元位置に形成するＲ面形状を従来に比べ大きく形成することができる、これにより突起の根元における応力集中の低減を図ることができる。

【0014】

第３の手段は、上述した第１の手段又は第２の手段の燃料ポンプの取付構造であって、前記応力低減手段は、前記嵌合形成部に嵌合する前記突起が支柱部と屈曲変形する屈曲部とにより形成されており、前記屈曲部が前記嵌合形成部と当接する位置側に配設されている、燃料ポンプの取付構造である。

【0015】

上記第３の手段によれば、応力低減手段はリテーナの嵌合形成部に嵌合するセットプレートの突起が支柱部と屈曲変形する屈曲部とにより形成される。そして、屈曲部が嵌合形成部と当接する位置側に配設されているので、屈曲部により相対変位が生じた場合の変位を受けることになるので、応力の低減を図ることができる。

【0016】

第４の手段は、燃料タンク内に設置される燃料ポンプの取付構造であって、燃料タンクのタンク形成面に形成される前記燃料ポンプを挿入するための開口部を塞ぐ樹脂製のセットプレートと、前記セットプレートを前記燃料タンクの前記開口部を形成する前記タンク形成面との間に挟持する金属製のリテーナとを備え、前記燃料ポンプの前記燃料タンクへの挿入取付時における位置決めのために、前記セットプレートには前記リテーナ側に向けて突出する突起が設けられており、前記リテーナには前記突起の垂直外周面に嵌合する嵌合形成部が設けられており、前記突起は、前記リテーナを燃料タンクのタンク形成面に固定後に前記セットプレートから取り除き可能な形状に形成されており、固定後に取り除かれる、燃料ポンプの取付構造である。

【0017】

上記第４の手段によれば、セットプレートの突起はリテーナを燃料タンクのタンク形成面に固定後にセットプレートから取り除かれる構成となっている。したがって、セットプレートを位置決めしてリテーナに取付けた後においては、セットプレートの突起とリテーナの嵌合形成部の嵌合はないため、燃料膨潤等によりセットプレートの相対変位が生じた場合であっても応力の作用が生じることがなく、セットプレートの破損の防止を確実に図ることができる。

【0018】

なお、上記第４の手段においても、上述した第１の手段と同様に、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時においては、セットプレートの突起とリテーナの嵌合形成部との係合部の構成により、従来と同様に、燃料ポンプの燃料タンクへの位置決めは確実に行われる。そして、燃料ポンプの燃料タンク内への挿入後において、突起が取り除かれた後においては、リテーナによるセットプレートの挟持により燃料ポンプは確実に位置決めされる。

【0019】

第５の手段は、上述した第４の手段の燃料ポンプの取付構造であって、前記突起の前記セットプレートから取り除き可能な形状構成は、前記突起の根元部の径が本体部より径小部に形成された構成とされている、燃料ポンプの取付構造である。

【0020】

第６の手段は、上述した第５の手段の燃料ポンプの取付構造であって、前記突起に形成される径小部は、前記突起が前記セットプレートに接続される位置に形成されるＵ形状環状溝の底面の接続面から上方に離間した位置に形成されている、燃料ポンプの取付構造である。

【0021】

上記第５の手段及び第６の手段によれば、突起の根元部の径が本体部より径小部に形成されており、この径小部において、突起の本体部は折損されて取り除かれる。これにより、突起の取り除き時におけるセットプレートの身食いを防止することができる。

【発明の効果】

【0022】

本明細書に開示の燃料ポンプの取付構造によれば、燃料ポンプの燃料タンクへの挿入取付時における突起と嵌合形成部の嵌合による位置決め機能を保持しつつ、セットプレートに作用する応力の低減を図って、セットプレートの破損の防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】２輪自動車の燃料タンクに燃料ポンプを搭載した構成を示す模式図である。

【図2】第１の対策構成の応力低減手段の第１実施形態を示し、図１のII矢視から見た上面図である。

【図3】図２のIII―III線矢視断面図である。

【図4】図２のIV―IV線矢視断面図である。

【図5】図３に対応する従来図である。

【図6】第１の対策構成の応力低減手段の第２実施形態を示す断面図である。

【図7】図６のVII矢視図である。

【図8】第２の対策構成の実施形態を示し、図１のII矢視から見た上面図である。

【図9】図８のIX―IX線矢視断面図である。

【図10】図８を斜め上方から見た斜視図であり、突起を取り除く前の状態を示す図である。

【図11】図１０と同様の斜視図であり、突起を取り除いた後の状態を示す図である。

【図12】第２の対策構成の変形実施形態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本明細書に開示の技術である燃料ポンプの取付構造の実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、本明細書の説明における左右、上下等の方向表示は、当該図示状態における方向を示すものであり、特に指定しない限り、燃料タンクの車両等に搭載した状態の方向を示すものではない。

【0025】

＜燃料タンク１０内への燃料ポンプ１２の取付構造の全体構成＞
図１は２輪自動車の燃料タンク１０に燃料ポンプ１２を搭載した構成の模式図を示す。図１に示す燃料タンク１０は密封箱形状に形成されており、箱形状は、図１で見て、上面部位１４、下面部位１６、右側面部位１８、左側面部位２０から形成されている。この各面部位１４、１６、１８、２０が燃料タンク１０のタンク形成面である。なお、本実施形態の燃料タンク１０は金属製で形成されており、内部に液体燃料（ガソリン）が貯留可能とされている。なお、図示は省略されているが、燃料タンク１０の上面部位１４には液体燃料を燃料タンク１０内に注入するための注入蓋装置が開閉可能に設定されている。

【0026】

図１において、燃料タンク１０の上面部位１４には、燃料ポンプ１２挿入用の開口部２２が形成されており、この開口部２２を通じて燃料タンク１０内に燃料ポンプ１２が挿入されるようになっている。燃料ポンプ１２挿入用の開口部２２の形状は、普通には円形状とされている。燃料ポンプ１２における上方位置にはセットプレート２４が一体的に形成されて配置されており、前述の燃料ポンプ１２挿入用の開口部２２を塞ぐように配置される。このセットプレート２４の形状も円形状とされている。燃料ポンプ１２とセットプレート２４とは一体的とされており、セットプレート２４は開口部２２を形成する燃料タンク１０の上面部位１４の上面に配置される。なお、セットプレート２４は樹脂製とされており、燃料ポンプ１２のケース部材と一体的に形成されている。

【0027】

図１に示されるように、セットプレート２４はリテーナ２６により燃料タンク１０の上面部位１４との間に挟持される形態として配置される。したがって、リテーナ２６は燃料ポンプ１２挿入用の開口部２２の上方位置にあって、セットプレート２４を覆って配置される形態となっている。なお、リテーナ２６は金属製であり、リテーナ２６の外周部において、ボルトナット等の締結具２８により、燃料タンク１０の上面部位１４に固定されて配置される。これにより、リテーナ２６は燃料タンク１０の上面部位１４に位置決めされて配置された状態となる。

【0028】

なお、図１において、燃料タンク１０内における燃料ポンプ１２の下端部に接続配置されているのは燃料フィルタ３０である。また、燃料ポンプ１２の上部における燃料タンク１０外の位置には、燃料ポンプ１２に関する各種備品が配置されている。これらの備品については、後述する。

【0029】

＜対策構成の種別＞
上述した燃料タンク１０内への燃料ポンプ１２の取付構造において、本実施形態が特徴とするのは、従来技術の問題点として説明した、セットプレート２４の燃料膨潤、またはセットプレート２４とリテーナ２６の熱膨張差が生じた場合に生じるセットプレート２４の破損を防止するための対策構成である。本明細書に開示の燃料ポンプ１２の取付構造における、その対策構成としては２つの対策構成がある。第１の対策構成は、セットプレート２４に形成する突起３４とリテーナ２６に形成する嵌合形成部３６との係合部４４に応力低減手段３２を設定する形態である。第２の対策構成は、セットプレート２４に形成する突起３４を燃料ポンプ１２を燃料タンク１０内に挿入して位置決めした後、取り除く形態である。以下、対策構成を順に説明する。

【0030】

＜第１の対策構成である応力低減手段３２の第１実施形態＞
先ず、第１の対策構成である応力低減手段３２の第１実施形態について説明する。この応力低減手段３２の第１実施形態は、図２～図４に示される。図２は図１におけるII矢視から見た上面図である。図３は図２におけるIII―III線矢視断面を示す。図４は図２におけるIV－IV線矢視断面を示す。

【0031】

図２～図４に示すように、応力低減手段３２の第１実施形態では、セットプレート２４には突起３４が設けられており、リテーナ２６には嵌合形成部３６が設けられている。突起３４と嵌合形成部３６は燃料ポンプ１２の燃料タンク１０への挿入取付時における位置決めのために設けられる。そのため、セットプレート２４の突起３４はリテーナ２６側に向けて突出する形態として配置されており、リテーナ２６の嵌合形成部３６は突起３４の垂直外周面３５に嵌合する形態として配置されている。

【0032】

前述もしたようにセットプレート２４とリテーナ２６の配設構成は、セットプレート２４は燃料ポンプ１２の上部位置に一体的に配置されており、円形状に形成されている。そして、リテーナ２６はこのセットプレート２４を上方から覆う形態として配設されている。このため、セットプレート２４及び燃料ポンプ１２は一体としてリテーナ２６に対して周方向に回動可能な構成となっている。しかし、セットプレート２４の突起３４とリテーナ２６の嵌合形成部３６との係合部４４の係合構成により位置決めされる構成となっている。その結果、燃料ポンプ１２の燃料タンク１０に対する位置決めがされる。この位置決め機能は従来と同様の機能である。なお、リテーナ２６の燃料タンク１０への位置固定は、図２に示されるリテーナ２６の外周部に穿設された取付孔３８を通じて、図１に示されるボルトナット等の締結具２８により燃料タンク１０の上面部位１４に取付けられることにより固定される。

【0033】

第１実施形態の応力低減手段３２は、突起３４と嵌合形成部３６の係合部４４の配置関係により構成されている。係合部４４の配置関係は、図３及び図４に示すように、突起３４の根元４６がＲ面形状４８に形成されており、この根元４６から立設形成された突起３４の垂直外周面３５における根元４６から離間した位置において係合する置関係として配設されている。すなわち、突起３４の根元４６がＲ面形状４８に形成されているとともに、嵌合形成部３６がＲ面形状４８の位置から離間した位置に配設された構成とされている。これにより、セットプレート２４が燃料タンク１０の上面部位１４の面方向に相対変位した場合に、後述する作用効果で説明するように、突起３４に作用する応力の低減を図る構成となる。

【0034】

図５は図３に対比して示す従来の突起３４と嵌合形成部３６との係合部４４の構成を示す。図５に示すように、従来の係合部４４の構成は、突起３４と嵌合形成部３６との係合位置が、突起３４の根元４６から離間することなく配設された構成となっている。この構成によれば、燃料膨潤等によりセットプレート２４とリテーナ２６が面方向に相対変位した場合に生じる応力が、直接的に突起３４の根元４６に集中する。そのため、図５に符号５０で示すように根元４６に亀裂が入り、セットプレート２４が破損し損傷する恐れがある。

【0035】

なお、従来から、突起３４の根元４６の形状はＲ面形状４８とされており、上述の突起３４の根元４６に作用する応力集中の緩和を図ることが行われている。これは、リテーナ２６の嵌合形成部３６をプレス加工で形成する場合に生じる角部のダレ形状を利用して、突起３４の根元４６の形状をＲ面形状４８とするものである。しかし、このＲ面形状４８を大きくして応力緩和を図ろうとする場合には、セットプレート２４とリテーナ２６の組付け時に、突起３４のＲ面形状４８部分にリテーナ２６の嵌合形成部３６が乗り上げることになる。このため、従来の構成におけるＲ面形状４８の形成による応力緩和には限度がある。

【0036】

なお、図２に示すように、燃料ポンプ１２の上部位置には、パイプ体６０とコネクタ６２が設置されている。パイプ体６０は燃料ポンプ１２により汲み上げられるガソリンをエンジンに送給するための配管である。コネクタ６２は燃料タンク１０の内部の電気備品に電気接続するための電気接続具である。なお、燃料ポンプ１２の上部位置には、その他の各種の備品が設置されているが、本技術の特徴とは関係が薄いことから、図示は省略した。

【0037】

＜応力低減手段３２の第１実施形態の作用効果＞
上述した第１の対策構成である応力低減手段３２の第１実施形態によれば、リテーナ２６の嵌合形成部３６は、セットプレート２４に形成される突起３４の根元４６から離間した位置に配設された構成とされる。したがって、突起３４の根元４６に形成するＲ面形状４８は制約を受けることなく大きく形成することが可能となる。これにより、先ずは、Ｒ面形状４８により突起３４の根元４６の応力集中の緩和を図ることができて、セットプレート２４が破損し損傷することを防止する作用効果をなすことができる。そして、この第１実施形態における突起３４の根元４６のＲ面形状４８の形成は、従来のようにセットプレート２４とリテーナ２６の組付けに影響を与えることがない。

【0038】

次に、リテーナ２６の嵌合形成部３６がセットプレート２４の突起３４の根元４６から離間した位置に配設された構成とされることにより、リテーナ２６とセットプレート２４との相対変位により生じる作用力も、突起３４の根元４６から離間した位置となる。これにより、リテーナ２６とセットプレート２４との間に相対変位が生じた場合には、突起３４の係合部４４と根元４６との間の撓み変形により吸収するができて、セットプレート２４に亀裂５０が生じて破損することを防止する作用効果をなす。

【0039】

＜第１の対策構成である応力低減手段３２の第２実施形態＞
次に、第１の対策構成である応力低減手段３２の第２実施形態について説明する。応力低減手段３２の第２実施形態は、図６及び図７に示される。図６は上述した第１実施形態における図４に対応した第２実施形態の断面図である。図７は図６のVII矢視を示す。図６及び図７に示すように、応力低減手段３２の第２実施形態は、リテーナ２６に形成される嵌合形成部３６に嵌合する突起３４が、支柱部４０と屈曲部４２とにより形成される。

【0040】

図７に示すように、支柱部４０と屈曲部４２とを組み合わせた突起３４の断面形状は円柱形状であり、図６及び図７で見て、右側位置に切り込み形状が形成されて、２分割形状として形成されている。これにより、支柱部４０は剛性高く形成されており、屈曲部４２は屈曲変形可能な形状とされている。そして、屈曲部４２は嵌合形成部３６と当接する位置側に配設されている。

【0041】

なお、第２実施形態では、突起３４と嵌合形成部３６が配設される位置、すなわち、係合部４４の配設位置におけるリテーナ２６とセットプレート２４の配設は、重ね合わされた配設形態とされている。なお、図６及び図７において、破線枠で囲んだ部分が屈曲部４２の配設位置である。

【0042】

なお、支柱部４０と屈曲部４２とからなる突起３４の根元４６における周囲形状は、Ｕ溝５２が円環状に形成されている。また、支柱部４０と屈曲部４２との間の底部形状も、Ｕ溝５３が直線状に形成されている。

【0043】

＜応力低減手段３２の第２実施形態の作用効果＞
上述した応力低減手段３２の第２実施形態は、突起３４が支柱部４０と屈曲部４２で形成され、屈曲部４２はリテーナ２６に形成される嵌合形成部３６側に配設されて、屈曲可能な構成とされている。これにより、リテーナ２６とセットプレート２４との間に相対変位が生じた場合には、セットプレート２４に形成された突起３４の屈曲部４２が弾性変形して、突起３４と嵌合形成部３６との係合部４４に生じる応力低減を図ることができる。その結果、セットプレート２４に亀裂が生じて破損することを防止する作用効果をなす。

【0044】

なお、図６に示すように、第２実施形態の突起３４の屈曲部４２の根元の形状もＵ溝５３に形成されている。この形状によっても、応力低減が図られる。

【0045】

＜第２の対策構成の実施形態＞
次に、第２の対策構成の実施形態について説明する。第２の対策構成の実施形態は、図８～図１１に示される。図８は前述した第１の対策構成における図２と同様に、第２の対策構成について、図１のII矢視から見た上面図である。図９は図８のIX―IX線矢視断面図である。図１０は図８を斜め上方から見た斜視図であり、突起３４Ａを取り除く前の状態を示す図である。図１１は図１０と同様の斜視図であり、突起３４Ａを取り除いた後の状態を示す図である。なお、第２の対策構成の実施形態の構成において、前述した第１の対策構成における各実施形態と実質的に同じ構成については、同じ符号を付して示しており、これにより重複説明を省略した場合がある。

【0046】

図９に示すように、第２の対策構成の実施形態の基本形態は、前述した図５に示す形態と同様の形態であるが、突起３４Ａが長く形成された構成とされている。そして、突起３４Ａがリテーナ２６を燃料タンク１０の上面部位１４に固定後にセットプレート２４から取り除き可能な形状構成とされており、固定後に取り除かれる構成となっている。

【0047】

したがって、第２の対策構成の実施形態においても、燃料ポンプ１２の燃料タンク１０への挿入取付時においては、その燃料ポンプ１２の位置決めのためにセットプレート２４にはリテーナ２６側に向けて突出する突起３４が設けられている。そして、この突起３４Ａによる位置決めした固定後の取り除き作業を容易とするために、図９及び図１０に示すように、リテーナ２６より飛び出した形状とされている。これにより、位置決め固定後の突起３４Ａを取り除くための折損作業を容易としている。なお、突起３４Ａの取り除き作業はニッパ等の切断工具で切断してもよい。

【0048】

突起３４Ａはセットプレート２４と樹脂製により一体的に成形されるものであるので、セットプレート２４を樹脂成形する際の樹脂の流入通路の一部として設定することもできる。

【0049】

本実施形態においても、図９に示すように突起３４Ａの根元４６の周囲形状はＵ形状環状溝５４とされており、このＵ形状環状溝５４はセットプレート２４の上面から一段下げた座面形状となっており、このＵ形状環状溝５４の位置で折損もしくは切断を行う。

【0050】

なお、本実施形態においても、リテーナ２６には突起３４の垂直外周面３５に嵌合する嵌合形成部３６が設けられており、この突起３４Ａと嵌合形成部３６の係合により位置決めが行われる。

【0051】

＜第２の対策構成の変形実施形態＞
図１２は上述した第２の対策構成の変形実施形態を示す。この変形実施形態は、突起３４Ｂは本体部５７と径小部５６とから形成されており、突起３４Ｂの根元４６において径小部５６を設けた構成である。径小部５６は図１２に示す突起３４Ｂの形状構成において、突起３４Ｂがセットプレート２４に接続される位置に形成されるＵ形状環状溝５４の底面の接続面５８からわずかに上方に離間した位置に形成されている。径小部５６の径幅Ｈ２は、突起３４Ｂのセットプレート２４への接続面５８におけるＵ形状環状溝５４の径幅Ｈ１より大幅に小径とされている。これにより、この変形実施形態における突起３４Ｂの取り除きは、図９に示すＵ形状環状溝５４の位置ではなく、径小部５６で行われることになる。これにより、突起３４Ｂの取り除きはこの径小部５６で行うことができて、突起３４Ｂの削除時において、セットプレート２４の身食いを防止することができる。

【0052】

＜第２の対策構成の実施形態の作用効果＞
先ず、第２の対策構成の実施形態においても、燃料ポンプ１２を燃料タンク１０へ取付けるための挿入時においては、第１の対策構成の実施形態の場合と同様に、セットプレート２４に突起３４Ａが設定され、リテーナ２６に嵌合形成部３６が形成されている。これにより、図９及び図１０に示すように、突起３４Ａと嵌合形成部３６との係合部４４により、従来と同様に確実に位置決め作用がなされる。

【0053】

次に、上記により突起３４Ａと嵌合形成部３６の係合部４４の作用により位置決めがなされて、セットプレート２４がリテーナ２６及び燃料タンク１０に位置決め固定された後は、図１１に示されるように嵌合形成部３６に係合した突起３４Ａが取り除かれる。この状態は図１２に示す破線で囲まれたＴ部分の突起３４Ａが取り除かれた状態である。これにより、セットプレート２４の燃料膨潤等によりセットプレート２４とリテーナ２６との間に面方向の相対変位が生じたとしても、突起３４Ａと嵌合形成部３６との間に当接作用が生じることがない。したがって、セットプレート２４に応力による破損作用を生じることがない。

【0054】

（他の実施形態）
本明細書に開示の技術は、上記した実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

【0055】

例えば、上記実施形態の燃料ポンプの取付構造は、２輪自動車の燃料タンクに取り付けた場合であったが、４輪自動車等の車両の燃料タンクへの取付構造には、広く適用可能である。

【0056】

また、上記実施形態における燃料ポンプの燃料タンクの取付位置は、燃料タンク１０の上面部位１４の位置であったが、下面部位１６の位置であっても良い。特に、２輪自動車にあっては、燃料タンク１０の下面部位１６の位置に取り付けられることがよくある。更には、燃料タンク１０の側面部位１８、２０の位置に取り付ける構造とすることもできる。

【0057】

また、図６に示されるように第１の対策構成である応力低減手段３２の第２実施形態では、係合部４４の配設位置におけるリテーナ２６とセットプレート２４の配設は、重ね合わされた配設形態とされていた。しかし、かかる係合部の配設は、第１実施形態と同様に離間した位置の配設形態であってもよい。すなわち、第１実施形態の図３及び図４と同様の離間した配設形態であってもよい。

【0058】

また、図３及び図４に示す応力低減手段３２の第１実施形態の突起３４の構成は、第２実施形態の図６及び図７に示すように、支柱部４０と屈曲部４２とに分割した構成としてもよい。

【符号の説明】

【0059】

１０ 燃料タンク
１２ 燃料ポンプ
１４ 上面部位
１６ 下面部位
１８ 右側面部位
２０ 左側面部位
２２ 開口部
２４ セットプレート
２６ リテーナ
２８ 締結具
３０ 燃料フィルタ
３２ 応力低減手段
３４ 突起
３４Ａ 突起
３４Ｂ 突起
３５ 垂直外周面
３６ 嵌合形成部
３８ 取付孔
４０ 支柱部
４２ 屈曲部
４４ 係合部
４６ 突起の根元
４８ Ｒ面形状
５０ 亀裂
５２ Ｕ溝
５３ Ｕ溝
５４ Ｕ形状環状溝
５６ 径小部
５７ 本体部
５８ 接続面
６０ パイプ体
６２ コネクタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】