特開 2022-189327 作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022189327

(43)【公開日】2022-12-22

(54)【発明の名称】作業機

(51)【国際特許分類】

   B25F 5/00 20060101AFI20221215BHJP

   B25F 5/02 20060101ALI20221215BHJP

   B25B 21/00 20060101ALI20221215BHJP

【ＦＩ】

B25F5/00 D

B25F5/02

B25B21/00 K

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021097856

(22)【出願日】2021-06-11

(71)【出願人】

【識別番号】000005094

【氏名又は名称】工機ホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小沼 博哉

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 孝弘

(72)【発明者】

【氏名】大内 治彦

【テーマコード（参考）】

3C064

【Ｆターム（参考）】

3C064AA01

3C064AB01

3C064AB02

3C064AC09

3C064BA11

3C064BB18

3C064BB71

3C064BB79

3C064CA03

3C064CA06

3C064CA87

3C064CA88

3C064CA89

3C064CB07

3C064CB17

3C064CB62

3C064CB71

3C064CB75

3C064CB77

(57)【要約】

【課題】キャップ部材とシール部との間、及び、排気カバーとシール部との間における圧縮空気の流出を抑制することが可能な作業機を提供する。
【解決手段】ねじ打機は、ハウジングと、駆動部と、前記ハウジング外から前記駆動部へ前記圧縮空気を供給する供給通路と、前記駆動部から前記ハウジング外へ前記圧縮空気を排出する排出通路と、を備える。前記排出通路は、第１キャップと、前記第１キャップの下流側に位置する排気カバー６８と、によって形成される。前記第１キャップと排気カバー６８との間に介在するパッキン１１８を有し、排気カバー６８は、前記第１キャップとパッキン１１８との間、及び、排気カバー６８とパッキン１１８との間の少なくとも一方から、前記圧縮空気が前記排出通路外へ流出することを抑制する突出部６８ｂを有する。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングと、
前記ハウジング内に設けられ、圧縮空気により駆動する駆動部と、
前記ハウジング外から前記駆動部へ前記圧縮空気を供給する供給通路と、
前記駆動部から前記ハウジング外へ前記圧縮空気を排出する排出通路と、
を備え、
前記排出通路は、第１部材と、前記圧縮空気の排出方向における前記第１部材の下流側に位置する第２部材と、を含み、
前記第１部材と前記第２部材との間に介在するシール部を有し、
前記第１部材と前記シール部との間、及び、前記第２部材と前記シール部との間の少なくとも一方から、前記圧縮空気が前記排出通路外へ流出することを抑制する流出抑制手段を有する、作業機。

【請求項2】

前記シール部は、第１方向において前記第１部材と前記第２部材との間に介在し、
前記第２部材を前記第１方向に付勢して前記第１部材へ固定する固定部を有する、請求項１に記載の作業機。

【請求項3】

前記供給通路と前記第１部材側の前記排出通路とは、前記第１部材において壁部を隔てて配置され、
前記第１部材の前記供給通路と連通し、かつ前記壁部と係合するキャップ部を有し、
前記固定部は、前記キャップ部に固定される、請求項２記載の作業機。

【請求項4】

前記第２部材は、前記第１部材と突合せられる突合せ部を有し、
前記シール部は、前記突合せ部に設けられ、
前記第２部材は、前記流出抑制手段として、前記突合せ部の前記シール部が設置されない非設置領域において前記第１部材に向かって張り出した突出部を備えている、請求項１乃至３の何れか１項記載の作業機。

【請求項5】

前記シール部は、前記流出抑制手段として、前記排出通路に内接するフランジ部を備えている、請求項１乃至４の何れか１項記載の作業機。

【請求項6】

前記フランジ部は、前記第１部材側の前記排出通路に内接する第１フランジ部と、前記第２部材側の前記排出通路に内接する第２フランジ部と、を有する、請求項５記載の作業機。

【請求項7】

前記シール部は、前記第１フランジ部と前記第２フランジ部との間に介在する金属メッシュ板を有する、請求項６記載の作業機。

【請求項8】

前記シール部は、前記排出通路の一部を塞ぐ流れ留め部を有する、請求項７記載の作業機。

【請求項9】

前記第１部材側の前記排出通路に、該排出通路の前記第１フランジ部が内接する壁面と同一の前記壁面に内接するスポンジが設けられている、請求項６乃至８の何れか１項記載の作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ねじ打機などの作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

作業機の一例として、圧縮空気によってピストンを駆動させることでねじを打撃するねじ打機が知られている。このようなねじ打機の一例として、ねじ打機の外部に設けられたコンプレッサから圧縮空気を送り、この圧縮空気によってピストンを駆動させることでねじを打撃するねじ打機が特許文献１に記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－９３３６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載されたねじ打機は、ハウジングの外部から取り込んだ圧縮空気を駆動部へ供給する供給通路と、上記駆動部からハウジングの外部に圧縮空気を排出する排出通路と、を有している。このねじ打機のハウジングでは、供給通路及び排出通路を備えたハンドル後端部のキャップ部材と、排出通路のみを備えた排気カバーとが突き合せられて嵌合している。そして、排気カバーは、供給通路側のみが固定部によってキャップ部材に向けて押さえ付けられて固定されている。つまり、上記ねじ打機では、排気カバーにおける固定部で押さえ付けられていない排出通路側の部分に高い排気圧力がかかる構造となっている。また、キャップ部材と排気カバーとの間にはシール用としてパッキン（シール部）が介在されている。

【0005】

ところが、上記ねじ打機では、排出通路において高い排気圧力がかかると、キャップ部材とパッキンとの間、または、排気カバーとパッキンとの間に隙間が生じてこれらの隙間からエアモータ用の潤滑油を含んだ圧縮空気が流出するという課題が生じていた。

【0006】

本発明の目的は、キャップ部材とシール部との間、及び、排気カバーとシール部との間における圧縮空気の流出を抑制することが可能な作業機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

一実施の形態の作業機は、ハウジングと、前記ハウジング内に設けられ、圧縮空気により駆動する駆動部と、前記ハウジング外から前記駆動部へ前記圧縮空気を供給する供給通路と、前記駆動部から前記ハウジング外へ前記圧縮空気を排出する排出通路と、を備え、前記排出通路は、第１部材と、前記圧縮空気の排出方向における前記第１部材の下流側に位置する第２部材と、を含み、前記第１部材と前記第２部材との間に介在するシール部を有し、前記第１部材と前記シール部との間、及び、前記第２部材と前記シール部との間の少なくとも一方から、前記圧縮空気が前記排出通路外へ流出することを抑制する流出抑制手段を有する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、キャップ部材とシール部との間、及び、排気カバーとシール部との間における圧縮空気の流出を抑制することが可能な作業機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施の形態の作業機の一例であるねじ打機を示す側面図である。

【図2】図１に示すねじ打機の内部構造を示す断面図である。

【図3】図１に示すねじ打機に設けられた作動部を示す部分断面図である。

【図4】図１に示すねじ打機に設けられた作動部、トリガバルブ及びトリガを示す部分断面図である。

【図5】図１に示すねじ打機のキャップ部材と排気カバーとにおける排気前の係合状態を示す断面図である。

【図6】図１に示すねじ打機のキャップ部材と排気カバーとにおける排気中の係合状態を示す断面図である。

【図7】図１に示すねじ打機の排気カバーの内側の形状を示す斜視図である。

【図8】図１に示すねじ打機のキャップ部材の外側の形状を示す斜視図である。

【図9】図８に示すキャップ部材を後方側（下流側）から眺めた図であり、（ａ）はパッキン有りの状態、（ｂ）はパッキン無しの状態である。

【図10】図７に示す排気カバーを前方側（上流側）から眺めた図であり、（ａ）はパッキン有りの状態、（ｂ）はパッキン無しの状態である。

【図11】図１０に示すパッキンの構造を示す図であり、（ａ）は後方側（下流側）から眺めた斜視図であり、（ｂ）は前方側（上流側）から眺めた斜視図である。

【図12】図１０に示すパッキンの構造を示す図であり、（ａ）は後方側（下流側）から眺めた平面図であり、（ｂ）は前方側（上流側）から眺めた平面図である。

【図13】図１０に示すパッキンのフランジ部及びスポンジの構造を示す拡大部分断面図である。

【図14】図１０に示すパッキンのフランジ部の排出通路の内壁への密着状態を示す拡大部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本実施の形態の作業機について図面を参照して説明する。

【0011】

本実施の形態では、作業機の一例として、ねじ打機１０を取り上げて説明する。ねじ打機１０の一例が、図１～図４に示されている。なお、各図に示される同一の要素、または同等の要素には、それぞれ同一の符号を付してある。

【0012】

本実施の形態のねじ打機１０は、ハウジング１１、射出部１２、エアモータ（駆動部）１３、ドライバ１４及びマガジン１５を有する。ハウジング１１は金属製または非鉄金属製であり、ハウジング１１は、本体部１６、ハンドル１７及びヘッドカバー１８を有する。本体部１６は筒形状であり、ハンドル１７が本体部１６に接続されている。ヘッドカバー１８が本体部１６の開口部を塞ぎ、かつ、ヘッドカバー１８は本体部１６に固定されている。エアモータ１３がヘッドカバー１８内に設けられている。

【0013】

ハンドル１７は筒形状であり、蓄圧室１９が、本体部１６内及びハンドル１７内に亘って形成されている。圧縮空気が蓄圧室１９に供給される。排気管２０がハンドル１７内に設けられ、第１排出通路２１が排気管２０内に形成されている。排気管２０は、蓄圧室１９と第１排出通路２１とを気密に隔てる。

【0014】

図２及び図３に示されるように、シリンダ２２が、本体部１６内に固定して設けられている。本体部１６は通路２３を有し、通路２３は、常時、蓄圧室１９につながっている。シリンダ２２と本体部１６との間に空気室２４及び戻り空気室２５が形成されている。

【0015】

また、スピンドル２７が、本体部１６内及びシリンダ２２内に亘って設けられている。スピンドル２７は円筒形状であり、中心線Ａ１を中心として回転可能である。スピンドル２７は、中心線Ａ１に沿った方向に作動しない。スライダ３１がスピンドル２７の内部に設けられている。スライダ３１は、スピンドル２７に対して中心線Ａ１に沿った方向に作動可能であり、スライダ３１及びスピンドル２７は一体回転するように連結されている。

【0016】

ヘッドカバー１８内に空気室３２が形成され、空気室３２は通路３３を介して空気室２４につながっている。通路３３は本体部１６及びヘッドカバー１８に亘って設けられている。エアモータ１３は、回転軸３４及びベーン３５を有しており、ハウジング１１のヘッドカバー１８内に設けられている。ヘッドカバー１８及び本体部１６に亘って通路３９が設けられている。通路３９は、エアモータ１３及び第１排出通路２１につながっている。

【0017】

減速機４０が本体部１６内に設けられている。減速機４０は、回転軸３４とスピンドル２７とを連結している。

【0018】

第１ピストン４１がスピンドル２７内及びシリンダ２２内に亘って配置されている。第１ピストン４１は、スピンドル２７及びシリンダ２２に対して中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。

【0019】

第２ピストン４３がスライダ３１に固定されている。第２ピストン４３はスライダ３１と共に中心線Ａ１に沿った方向に作動可能であり、かつ、スライダ３１と共に一体回転可能である。第２ピストン４３は、第１ピストン４１の内部から外部に亘って配置されている。第２ピストン４３にはドライバ１４が固定されている。また、図４に示されるように、本体部１６内にバンパ４４が設けられている。シリンダ２２内でバンパ４４と第１ピストン４１との間に空気室４７が設けられている。

【0020】

図３に示されるように、本体部１６内にスリーブバルブ４８が設けられている。スリーブバルブ４８は、中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。スリーブバルブ４８は通路４９を有する。通路４９は、トリガ５９に対する操作力が解除されている状態においては、第１排出通路２１につながっている。ハウジング１１内にスプリング５２が設けられている。

【0021】

図４に示されるように、ハウジング１１にトリガバルブ５３が設けられている。トリガ５９が支持軸６０を介してハウジング１１に取り付けられている。トリガ５９は、支持軸６０を中心として所定角度の範囲内で作動可能である。

【0022】

射出部１２は本体部１６に固定されており、射出部１２は、射出路１３１を有する。プッシュレバー６２が射出部１２に対して作動可能に設けられている。アーム６４が射出部１２に設けられており、アーム６４はプッシュレバー６２に接続されている。アーム６４はプッシュレバー６２と共に中心線Ａ１に沿った方向に作動可能である。マガジン１５は、ねじ６３を収容しており、ねじ６３同士は、接続要素、例えば、プラスチックシートにより連結されている。図２に示されるフィーダ１３０が射出部１２に設けられ、フィーダ１３０は、ねじ６３を射出路１３１に送る。

【0023】

次に、ねじ打機１０の使用例を説明する。圧縮空気が蓄圧室１９に供給される。プッシュレバー６２が相手材Ｗ１から離間しているか、または、トリガ５９に対する操作力が解除されていると、トリガバルブ５３は初期状態にある。スライダ３１は、スピンドル２７内で減速機４０に最も近い位置で停止している。スライダ３１は第１ピストン４１に接触して停止している。このように、スライダ３１、第１ピストン４１、第２ピストン４３及びドライバ１４は、上死点で停止している。また、空気室２４から空気室３２に圧縮空気は供給されず、エアモータ１３の回転軸３４は停止している。

【0024】

次に、作業者がプッシュレバー６２を相手材Ｗ１に押し付け、かつ、トリガ５９に操作力を付加すると、スリーブバルブ４８上の空気圧がスプリング５２の付勢力を上回ることで、スリーブバルブ４８が作動する。このため、第１ピストン４１は、蓄圧室１９の圧縮空気で減速機４０から離間する向きで作動する。このようにして、第１ピストン４１はスライダ３１から離間する。

【0025】

さらに、シリンダ２２の内部の圧縮空気は、通路３３を介してエアモータ１３に供給され、回転軸３４が回転する。このため、第２ピストン４３及びドライバ１４が回転する。なお、エアモータ１３に供給された圧縮空気は、通路３９を介して第１排出通路２１へ流れる。

【0026】

そして、第１ピストン４１と共に第２ピストン４３及びスライダ３１が中心線Ａ１に沿って直線状に作動する。このようにして、ドライバ１４が回転し、かつ、中心線Ａ１に沿って直線状に作動することで、ねじ６３を相手材Ｗ１に押し付け、かつ、ねじ６３を締め付ける。

【0027】

ねじ６３の締め付けが完了した後に、作業者がトリガ５９に対する操作力を解除すると、トリガバルブ５３は初期状態に戻り、第１ピストン４１は、第２ピストン４３と共にエアモータ１３に近づくように上昇する。そして、スライダ３１がスピンドル２７で減速機４０に接触すると、スライダ３１及び第２ピストン４３は、上死点で停止する。また、第１ピストン４１は、上死点で停止する。

【0028】

次に、エアホース１２１を介して蓄圧室１９に圧縮空気を供給する経路の構造を、図２及び図５を参照して説明する。図２に示されるように、ハンドル１７は、本体部１６に対して所定方向、具体的には、中心線Ａ１（図３参照）に交差する方向に突出している。ハンドル１７は、本体部１６とは反対の後端部に大径部６５を有する。大径部６５の外径は、ハンドル１７における作業者が手で握る部位の外径よりも大きい。

【0029】

第１キャップ（第１部材）６６が、ハンドル１７の後端部の大径部６５に対して固定されている。圧力調整バルブ７１が、第１キャップ６６及び大径部６５に設けられている。図５に示されるように、圧力調整バルブ７１は、ケーシング７２、作動部材７３、バルブシート７４、第２キャップ（キャップ部）７５及び弁体７６を有する。ケーシング７２は第１キャップ６６に接続されている。ケーシング７２は、収容室７７を有する。収容室７７の中心線Ａ２に沿った方向において、バルブシート７４は、作動部材７３と第２キャップ７５との間に配置されている。中心線Ａ２は、中心線Ａ１に対して交差している。

【0030】

第１キャップ６６は筒部１１０を有している。第２キャップ７５は筒形状であり、第２キャップ７５の外周面に雄ねじ部１１３が設けられている。雄ねじ部１１３は、中心線Ａ２に沿った方向に配置されている。第２キャップ７５の一部が筒部１１０内に配置され、第２キャップ７５が第１キャップ６６に固定されている。第２キャップ７５とバルブシート７４との間に空気室７８が形成されている。第２キャップ７５の一部は筒部１１０の外に配置されている。第２キャップ７５のうち、筒部１１０の外に配置されている箇所の外周面に、雄ねじ部１１３が設けられている。第１キャップ６６には、後述する図８に示されるようなモード切替レバー６６ｃが設けられている。

【0031】

スクリューキャップ（固定部）１１４が、第２キャップ７５に固定されている。スクリューキャップ１１４は、合成樹脂製または金属製である。スクリューキャップ１１４は、筒形状であり、ボス部１１５を有する。ボス部１１５の内周面に雌ねじ部１１７が設けられている。

【0032】

作業者が、スクリューキャップ１１４を、中心線Ａ２を中心として回転させると、雌ねじ部１１７は雄ねじ部１１３に係合及び離脱可能である。つまり、作業者は、スクリューキャップ１１４を、第２キャップ７５に固定及び取り外し可能である。スクリューキャップ１１４が第２キャップ７５に固定されていると、排気カバー（第２部材）６８は、スクリューキャップ１１４と第１キャップ６６との間に挟まれて固定されている。言い換えると、スクリューキャップ１１４は、排気カバー６８を第１方向Ｄ１に付勢して第１キャップ６６へ固定する部材である。

【0033】

バルブシート７４は、供給通路８１を有し、供給通路８１は、空気室７８及び蓄圧室１９につながっている。言い換えると、供給通路８１は、ハウジング１１外から取り込んだ圧縮空気を、空気室７８及び蓄圧室１９を介してエアモータ１３へ供給する。なお、作動部材７３は、ケーシング７２に対して中心線Ａ２に沿った方向に作動可能である。収容室７７内に付勢部材８２が設けられている。付勢部材８２は、作動部材７３を中心線Ａ２に沿った方向でバルブシート７４に近づける向きで付勢する。付勢部材８２は、一例として金属製の圧縮スプリングである。

【0034】

作動部材７３にシャフト８３が設けられ、シャフト８３は供給通路８１及び空気室７８に亘って配置されている。シャフト８３のうち空気室７８に位置する箇所に、弁体７６が固定されている。弁体７６は一例として合成ゴム製である。空気室７８に付勢部材８４が設けられている。付勢部材８４は、弁体７６をバルブシート７４に近づける向きで付勢する。付勢部材８４は、一例として金属製の圧縮スプリングである。

【0035】

また、作業者は、図２に示されるように、ソケット１２０をプラグ７９に取り付け及び取り外しが可能である。ソケット１２０をプラグ７９に接続すると、圧縮空気がエアホース１２１内から供給路１２２を通り、図５に示される供給通路８０に供給可能である。

【0036】

エアホース１２１からプラグ７９の供給通路８０に送られる圧縮空気は、空気室７８、供給通路８１を経由して蓄圧室１９に流れ込む。作動部材７３は、中心線Ａ２に沿った方向で互いに逆向きの付勢力Ｆ１，Ｆ２を受ける。付勢力Ｆ１は、付勢部材８２の付勢力であり、付勢力Ｆ２は、蓄圧室１９の空気圧に応じたものである。

【0037】

付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きい場合は、作動部材７３はバルブシート７４から弛緩して停止し、弁体７６が空気室７８と供給通路８１とを遮断する。付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さい場合は、作動部材７３はバルブシート７４に接触して停止し、弁体７６が空気室７８と供給通路８１とを接続する。付勢力Ｆ１と付勢力Ｆ２とが同じである場合は、作動部材７３は停止している。

【0038】

蓄圧室１９の圧力が所定圧力を超えていると、作動部材７３が受ける付勢力Ｆ２は付勢力Ｆ１よりも大きい。ねじ打機１０の使用により蓄圧室１９の圧力が所定圧力以下になり、作動部材７３が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さくなると、作動部材７３がバルブシート７４に近づく向きで作動する。このように、圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１９の圧力に応じて作動部材７３が作動し、蓄圧室１９の実際の圧力を、所定の圧力範囲内に保持するように調整する。

【0039】

次に、第１排出通路２１に排出された圧縮空気を外部Ｂ１に排出させる構造について説明する。排気カバー（第２部材）６８が、図２に示されるハンドル１７の後端部の大径部６５に取り付けられた第１キャップ（第１部材）６６と嵌合されている。図５に示されるように、第１キャップ６６は、第１排出通路２１と連通する第２排出通路８７を有している。また、排気カバー６８は、第１キャップ６６とスクリューキャップ（固定部）１１４とにより挟まれて固定されている。具体的には、排気カバー６８は、排気カバー６８を圧縮空気の排出方向Ｃ１に沿った方向である第１方向Ｄ１に付勢するスクリューキャップ１１４によって固定される。そして、排気カバー６８は、壁部８９を有しており、壁部８９の内側には、排気室９０及び第３排出通路９２が形成されている。別の言い方をすると、第１排出通路２１、第２排出通路８７及び第３排出通路９２は、第１キャップ６６と、圧縮空気の排出方向Ｃ１における第１キャップ６６の下流側に位置する排気カバー６８と、を含んでいる。

【0040】

さらに、第１キャップ６６と排気カバー６８との間に介在するパッキン（シール部）１１８が設けられている。つまり、パッキン１１８は、第１方向Ｄ１において、第１キャップ６６と排気カバー６８との間に介在されている。そして、パッキン１１８は、排気室９０を気密にシールする。排気室９０は、第２排出通路８７につながっている。圧縮空気の排出方向Ｃ１に沿った方向に壁部８９を貫通する排気口９１が設けられている。すなわち、排気口９１は、排気室９０と外部Ｂ１とをつなぐ。なお、供給通路８０と連通する供給通路８１と、第１排出通路２１と連通する第２排出通路８７とは、第１キャップ６６において壁部６６ｂを隔てて配置されている。そして、環状のスクリューキャップ１１４は、第１キャップ６６の第２排出通路８７を形成し、かつ壁部６６ｂと係合する第２キャップ（キャップ部）７５に固定される。

【0041】

以上により、エアモータ１３からハンドル１７内に設けられた排気管２０の第１排出通路２１に流れ込んだ圧縮空気は、排出方向Ｃ１に沿った方向に流れ、第１キャップ６６内の第２排出通路８７及び排気カバー６８内の第３排出通路９２を通った後、壁部８９の排気口９１を介して外部Ｂ１へ排出される。言い換えれば、第１排出通路２１、第２排出通路８７及び第３排出通路９２は、エアモータ１３からハウジング１１外へ圧縮空気を排出する。

【0042】

次に、本実施の形態のねじ打機１０が有する流出抑制手段について説明する。上記流出抑制手段は、第１キャップ６６とパッキン１１８との間、及び、排気カバー６８とパッキン１１８との間の少なくとも一方から、圧縮空気が第１排出通路２１、第２排出通路８７及び第３排出通路９２の外部へ流出することを抑制する手段である。

【0043】

ここで、図７に示されるように、排気カバー６８は、該排気カバー６８の内側に第３排出通路９２を有しているとともに、第３排出通路９２と壁６８ｅを隔てて略円形の開口部６８ｄが形成されている。一方、図８に示されるように、第１キャップ６６は、該第１キャップ６６の内側に第２排出通路８７を有しているとともに、第２排出通路８７の隣に円筒形の壁部６６ｂ（筒部１１０）が設けられ、さらに、プラグ７９を備えた第２キャップ７５が壁部６６ｂに固定されている。そして、図７の排気カバー６８の開口部６８ｄに図８の第１キャップ６６の壁部６６ｂを通すことで、排気カバー６８の突合せ部６８ａと第１キャップ６６の突合せ部６６ａとが突き合わされた状態で、第１キャップ６６と排気カバー６８とが嵌合される。このとき、排気カバー６８の突合せ部６８ａと第１キャップ６６の突合せ部６６ａとの間には、図９（ａ）及び図１０（ａ）に示されるパッキン１１８が設けられる。すなわち、排気カバー６８と第１キャップ６６とは、パッキン１１８を介在した状態で嵌合される。なお、排気カバー６８は、図５に示される環状のスクリューキャップ１１４によって第１キャップ６６に押し付けられて固定されている。スクリューキャップ１１４は、第２キャップ７５に固定されるため、排気カバー６８は、供給通路側のみが第１キャップ６６に押し付けられており、高い排気圧がかかる排出通路側は第１キャップ６６に押し付けられてはいない。

【0044】

そこで、本実施の形態の排気カバー６８は、上記流出抑制手段として、第１キャップ６６との突合せ部６８ａのパッキン１１８の図７に示す非設置領域６８ｃにおいて、第１キャップ６６に向かって張り出した突出部６８ｂを備えている。具体的には、排気カバー６８の端部外周部の第１キャップ６６との突合せ部６８ａに、第１キャップ６６に向かって張り出した突出部６８ｂが設けられている。そして、突出部６８ｂは、突合せ部６８ａのパッキン１１８が配置されない領域に設けられている。つまり、突出部６８ｂは開口部６８ｄの周囲にのみ設けられ、第２排出通路８７及び第３排出通路９２には設けられない。さらに換言すると、突出部６８ｂは供給通路側のみに設けられ、排出通路側には設けられない。これにより、第１キャップ６６と排気カバー６８とが嵌合された際に、パッキン１１８が配置されない非設置領域６８ｃにおいて、排気カバー６８の突出部６８ｂが第１キャップ６６の突合せ部６６ａに当接する。言い換えると、第１キャップ６６と排気カバー６８とを嵌合した際に、パッキン１１８が配置されないことで生じる第１キャップ６６と排気カバー６８との隙間を突出部６８ｂによって塞ぐことができる。

【0045】

この状態で環状のスクリューキャップ１１４を締めていくと、まず、突出部６８ｂが第１キャップ６６の突合せ部６６ａに当接する。さらに、スクリューキャップ１１４を締め付けると、排気カバー６８の排出通路側の外周端部が突出部６８ｂを支点として第１キャップ６６側に押し付けられる。言い換えると、スクリューキャップ１１４を締め付けると、排気カバー６８に該排気カバー６８の排出通路側の外周端部が第１キャップ６６側に傾いていくような力が作用する。つまり、排気カバー６８にパッキン１１８を潰すような力が作用する。これにより、圧縮空気の排気中に、圧縮空気の高い排気圧によって排気カバー６８が押されても、排気カバー６８は、パッキン１１８との間に隙間を形成する方向に傾くことはない。すなわち、パッキン１１８と排気カバー６８との間に隙間が形成されることを抑えることができ、排気カバー６８とパッキン１１８との間における潤滑油を含んだ圧縮空気の流出を抑制することができる。

【0046】

ここで、図６は、排気中の第１キャップ６６と排気カバー６８との嵌合状態を示すものであるが、図５に示す排気前の第１キャップ６６と排気カバー６８との嵌合状態と比べても、排気カバー６８のずれはほとんどなく、排気中であっても排気カバー６８がパッキン１１８と密着していて排気カバー６８とパッキン１１８との間に隙間が形成されていないことが分かる。なお、突出部６８ｂは、排気カバー６８の突合せ部６８ａにおいて、非設置領域６８ｃ全体に亘って設けられていなくてもよく、非設置領域６８ｃにおいて分散して設けられていてもよい。ただし、突出部６８ｂが非設置領域６８ｃ全体に亘って設けられていることで、第１キャップ６６と排気カバー６８との隙間を突出部６８ｂによって塞ぐことができ、ねじ打機１０の外観性を損ねることを防止できる。

【0047】

また、本実施の形態のねじ打機１０では、パッキン１１８にも上記流出抑制手段が設けられている。ここで、図９は、第１キャップ６６を後方側（図５に示される排出方向Ｃ１の下流側）から眺めた図であり、図９（ａ）はパッキン有りの状態、図９（ｂ）はパッキン無しの状態である。また、図１０は、排気カバー６８を前方側（排出方向Ｃ１の上流側）から眺めた図であり、図１０（ａ）はパッキン有りの状態、図１０（ｂ）はパッキン無しの状態である。図９（ａ），（ｂ）に示すように、パッキン１１８は、第１排出通路２１に繋がる第２排出通路８７を遮るように第２排出通路全域に亘って設けられ、また、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、複数の排気口９１に繋がる第３排出通路９２を遮るように第３排出通路全域に亘って設けられている。そして、パッキン１１８は、上記流出抑制手段として、図１３に示されるように、第２排出通路８７及び第３排出通路９２に内接するフランジ部１１８ａを備えている。すなわち、フランジ部１１８ａは、第２排出通路８７の内周壁及び第３排出通路９２の内周壁に密着している。

【0048】

具体的には、フランジ部１１８ａは、第１キャップ６６側（パッキン本体１１８ｈの上流側）の第２排出通路８７に内接する第１フランジ部１１８ｂと、排気カバー６８側（パッキン本体１１８ｈの下流側）の第３排出通路９２に内接する第２フランジ部１１８ｃと、を有している。図１１（ｂ）及び図１２（ｂ）に示される第１フランジ部１１８ｂは、パッキン本体１１８ｈから図１３に示される第１キャップ６６側に向けて突出している。そして、第１フランジ部１１８ｂは、第２排出通路８７の開口形状に沿って立壁となるように形成されており、これにより、第２排出通路８７に内接する。同様に、図１１（ａ）及び図１２（ａ）に示される第２フランジ部１１８ｃも、パッキン本体１１８ｈから図１３に示される排気カバー６８側に向けて突出している。そして、第２フランジ部１１８ｃも、第３排出通路９２の開口形状に沿って立壁となるように形成されており、これにより、第３排出通路９２に内接する。したがって、図１４に示されるように、排気中に第２排出通路８７や第３排出通路９２に流れる圧縮空気の排気圧Ｐ１，Ｐ２が第１フランジ部１１８ｂ及び第２フランジ部１１８ｃをそれぞれ内側から押し付けるため、第１フランジ部１１８ｂ及び第２フランジ部１１８ｃをそれぞれ第２排出通路８７及び第３排出通路９２に密着させることができる。

【0049】

このように排気中に、第１フランジ部１１８ｂ及び第２フランジ部１１８ｃをそれぞれ第２排出通路８７及び第３排出通路９２に密着させることができるため、第１キャップ６６とパッキン１１８との間、かつ、排気カバー６８とパッキン１１８との間にそれぞれ隙間が形成されることを抑えることができる。これにより、第１キャップ６６とパッキン１１８との間、及び排気カバー６８とパッキン１１８との間における潤滑油を含んだ圧縮空気の流出を抑制することができる。

【0050】

また、パッキン１１８は、図１１及び図１２に示されるように、パッキン本体１１８ｈに、第１フランジ部１１８ｂと第２フランジ部１１８ｃとの間に介在する金属メッシュ板１１８ｄを有している。具体的には、パッキン本体１１８ｈが樹脂製であり、このパッキン本体１１８ｈに細かい多数の通孔を有する金属メッシュ板１１８ｄが埋め込まれている。このようにパッキン本体１１８ｈに金属メッシュ板１１８ｄが埋め込まれていることにより、パッキン１１８の剛性を高めることができ、パッキン１１８の変形を防止することができる。尚、パッキン本体１１８ｈは樹脂製でなくても、弾性を有する金属や紙などの異なる材料からなる構成としてもよい。また、金属メッシュ板１１８ｄを用いることにより、圧縮空気の通過は許容しつつ、潤滑油の通過は抑制することができる。第１排出通路２１から排出されて第２排出通路８７内を流れる圧縮空気及び潤滑油は、排出方向Ｃ１に沿って排気口９１へ直進しようとする。しかしながら潤滑油は、第１排出通路２１から放出された後に金属メッシュ板１１８ｄに衝突し細かい多数の通孔を通過するため、勢いを失いながら四方に拡散され、排気口９１へ真っ直ぐ到達することは無い。

【0051】

また、パッキン１１８は、第２排出通路８７の一部を塞ぐ図１１及び図１２に示される流れ留め部１１８ｅを有している。流れ留め部１１８ｅは、金属メッシュ板１１８ｄの略中央部に設けられており、第２排出通路８７の通路断面における略中央部に配置される。金属メッシュ板１１８ｄの略中央部に流れ留め部１１８ｅが設けられていることで、圧縮空気に含まれた潤滑油を流れ留め部１１８ｅに衝突させて、勢いを失わせながら拡散させることができる。

【0052】

また、図１４に示されるように、パッキン１１８の第２排出通路８７側の第１フランジ部１１８ｂにおいて、該第１フランジ部１１８ｂの厚みは、金属メッシュ板１１８ｄに近い位置の厚みＴ２より金属メッシュ板１１８ｄから遠い位置の厚みＴ１の方が薄くなっている（Ｔ１＜Ｔ２）。言い換えると、第１フランジ部１１８ｂの内周面は、金属メッシュ板１１８ｄから遠ざかるほどその開口面積が大きくなるような第１テーパ面１１８ｆとなっている。このような第１テーパ面１１８ｆを有することにより、排気圧Ｐ１が内側から第１テーパ面１１８ｆを押圧するため、第１フランジ部１１８ｂが厚みＴ１側の端部でめくれ上がることを抑制できる。

【0053】

また、パッキン１１８の第３排出通路９２側の第２フランジ部１１８ｃにおいて、該第２フランジ部１１８ｃの厚みは、金属メッシュ板１１８ｄに近い位置の厚みＴ３より金属メッシュ板１１８ｄから遠い位置の厚みＴ４の方が薄くなっている（Ｔ３＞Ｔ４）。言い換えると、第２フランジ部１１８ｃの内周面も、金属メッシュ板１１８ｄから遠ざかるほどその開口面積が大きくなるような第２テーパ面１１８ｇとなっている。このような第２テーパ面１１８ｇを有することにより、金属メッシュ板１１８ｄを通過した圧縮空気を第３排出通路９２にスムーズに流すことができる。

【0054】

また、第１フランジ部１１８ｂの金属メッシュ板１１８ｄに近い位置の厚みＴ２に比べて第２フランジ部１１８ｃの金属メッシュ板１１８ｄに近い位置の厚みＴ３の方が薄くなっている（Ｔ２＞Ｔ３）。すなわち、圧縮空気の排気方向に対して第１テーパ面１１８ｆの終端部の厚みＴ２より第２テーパ面１１８ｇの開始部の厚みＴ３の方が小さいため、第２テーパ面１１８ｇの開始部の厚みＴ３の部分は、圧縮空気の抵抗を受けることがない。これにより、第２フランジ部１１８ｃの厚みＴ３側の端部が金属メッシュ板１１８ｄから剥がれることを抑制することができる。

【0055】

また、図１３に示されるように、第１キャップ６６側の第２排出通路８７に、該第２排出通路８７の第１フランジ部１１８ｂが内接する壁面６６ｄと同一の壁面６６ｄに内接する第１スポンジ１１９ａ（スポンジ１１９）が設けられている。さらに、排気カバー６８側の第３排出通路９２に第２スポンジ１１９ｂ（スポンジ１１９）が設けられている。これにより、第１スポンジ１１９ａでパッキン１１８の上流側において圧縮空気に含まれる潤滑油を捕集することができる。また、パッキン１１８を通過してパッキン１１８の下流側の第３排出通路９２に流れ出た潤滑油を第２スポンジ１１９ｂにより捕集することができ、潤滑油の排気口９１及び外部Ｂ１への到達を抑制することができる。尚、仮に金属メッシュ板１１８ｄ及び流れ留め部１１８ｅを設けない場合、第１排出通路２１から排出されて第２排出通路８７内を流れる圧縮空気及び潤滑油は排出方向Ｃ１に沿って排気口９１へ直進するため、第１スポンジ１１９ａ及び第２スポンジ１１９ｂの中央部分を局所的に通過し、第１スポンジ１１９ａ及び第２スポンジ１１９ｂが早期に劣化してしまう可能性が有る。しかしながら本実施の形態では、金属メッシュ板１１８ｄ及び流れ留め部１１８ｅを設けたため、潤滑油は勢いを失いながら第１排出通路２１、第２排出通路８７及び第３排出通路９２の内部を四方に拡散し、第１スポンジ１１９ａ及び第２スポンジ１１９ｂの全体に万遍なく付着する。これにより、第１スポンジ１１９ａ及び第２スポンジ１１９ｂの早期劣化を抑制することができる。

【0056】

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、潤滑油を捕集するスポンジ１１９がパッキン１１８の上流側と下流側の両方に設けられている場合を説明したが、スポンジ１１９は、例えば、上流側のみに設けられていてもよいし、スポンジ１１９は、必ずしも設けられていなくてもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０…ねじ打機（作業機）、１１…ハウジング、１２…射出部、１３…エアモータ（駆動部）、１４…ドライバ、１５…マガジン、１６…本体部、１７…ハンドル、１８…ヘッドカバー、１９…蓄圧室、２０…排気管、２１…第１排出通路、２２…シリンダ、２３…通路、２４…空気室、２５…戻り空気室、２７…スピンドル、３１…スライダ、３２…空気室、３３…通路、３４…回転軸、３５…ベーン、３９…通路、４０…減速機、４１…第１ピストン、４３…第２ピストン、４４…バンパ、４７…空気室、４８…スリーブバルブ、４９…通路、５２…スプリング、５３…トリガバルブ、５９…トリガ、６０…支持軸、６２…プッシュレバー、６４…アーム、６３…ねじ、６５…大径部、６６…第１キャップ（第１部材）、６６ａ…突合せ部、６６ｂ…壁部、６６ｃ…モード切替レバー、６６ｄ…壁面、６８…排気カバー（第２部材）、６８ａ…突合せ部、６８ｂ…突出部（流出抑制手段）、６８ｃ…非設置領域、６８ｄ…開口部、６８ｅ…壁、７１…圧力調整バルブ、７２…ケーシング、７３…作動部材、７４…バルブシート、７５…第２キャップ（キャップ部）、７６…弁体、７７…収容室、７８…空気室、７９…プラグ、８０…供給通路、８１…供給通路、８２…付勢部材、８３…シャフト、８４…付勢部材、８７…第２排出通路、８９…壁部、９０…排気室、９１…排気口、９２…第３排出通路、１１０…筒部、１１３…雄ねじ部、１１４…スクリューキャップ（固定部）、１１５…ボス部、１１７…雌ねじ部、１１８…パッキン（シール部）、１１８ａ…フランジ部（流出抑制手段）、１１８ｂ…第１フランジ部、１１８ｃ…第２フランジ部、１１８ｄ…金属メッシュ板、１１８ｅ…流れ留め部、１１８ｆ…第１テーパ面、１１８ｇ…第２テーパ面、１１８ｈ…パッキン本体、１１９…スポンジ、１１９ａ…第１スポンジ、１１９ｂ…第２スポンジ、１２０…ソケット、１２１…エアホース、１２２…供給路、１３０…フィーダ、１３１…射出路、Ａ１…中心線、Ａ２…中心線、Ｂ１…外部、Ｃ１…排出方向、Ｄ１…第１方向、Ｆ１…付勢力、Ｆ２…付勢力、Ｐ１…排気圧、Ｐ２…排気圧、Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４…厚み

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】