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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022189576
(43)【公開日】2022-12-22
(54)【発明の名称】運行計画作成装置
(51)【国際特許分類】
G06Q 10/08 20120101AFI20221215BHJP
G16Y 10/40 20200101ALI20221215BHJP
【ＦＩ】
G06Q10/08 308
G16Y10/40
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021098231
(22)【出願日】2021-06-11
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2022-05-20
(71)【出願人】
【識別番号】519162075
【氏名又は名称】株式会社イージスワン
(74)【代理人】
【識別番号】100116034
【弁理士】
【氏名又は名称】小川 啓輔
(74)【代理人】
【識別番号】100144624
【弁理士】
【氏名又は名称】稲垣 達也
(72)【発明者】
【氏名】鶴田 由規夫
(72)【発明者】
【氏名】緒方 勝政
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049AA16
(57)【要約】
【課題】オペレータが、新規受注を既に計画済みの運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすくすること。
【解決手段】運行計画作成装置は、積込地、取卸地、積込・取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで運行計画データを作成する装置であり、各運行計画データに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当て、積込・取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成し、新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出し、画面に、第１仮運行計画データにおける積込・取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を複数表示し、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に並べて表示する。
【選択図】図７
【解決手段】運行計画作成装置は、積込地、取卸地、積込・取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで運行計画データを作成する装置であり、各運行計画データに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当て、積込・取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成し、新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出し、画面に、第１仮運行計画データにおける積込・取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を複数表示し、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に並べて表示する。
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する運行計画作成装置であって、
画像を表示する画面と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、
複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける前記積込地から前記取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、
前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行することを特徴とする運行計画作成装置。
画像を表示する画面と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、
複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける前記積込地から前記取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、
前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行することを特徴とする運行計画作成装置。
【請求項2】
前記制御部は、
前記仮運行計画作成処理を実行する場合に、前記新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して前記新規配送データを割り当てることを特徴とする請求項１に記載の運行計画作成装置。
前記仮運行計画作成処理を実行する場合に、前記新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して前記新規配送データを割り当てることを特徴とする請求項１に記載の運行計画作成装置。
【請求項3】
前記制御部は、
前記表示処理において、第１仮運行計画画像のうち、前記新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運行計画作成装置。
前記表示処理において、第１仮運行計画画像のうち、前記新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運行計画作成装置。
【請求項4】
前記制御部は、
前記表示処理の後、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を、各第１仮運行計画データについて実行可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の運行計画作成装置。
前記表示処理の後、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を、各第１仮運行計画データについて実行可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の運行計画作成装置。
【請求項5】
前記制御部は、
前記最適化処理を実行した場合には、複数の前記第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示することを特徴とする請求項４に記載の運行計画作成装置。
前記最適化処理を実行した場合には、複数の前記第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示することを特徴とする請求項４に記載の運行計画作成装置。
【請求項6】
前記制御部は、
前記新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を入力するための入力欄画像と、
複数の前記第１仮運行計画画像を並べて表示する一覧画像と、を前記画面に並べて表示し、
前記新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、前記一覧画像における複数の前記第１仮運行計画画像の順序を更新することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の運行計画作成装置。
前記新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を入力するための入力欄画像と、
複数の前記第１仮運行計画画像を並べて表示する一覧画像と、を前記画面に並べて表示し、
前記新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、前記一覧画像における複数の前記第１仮運行計画画像の順序を更新することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の運行計画作成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、荷物を配送する車両の運行計画を作成するための運行計画作成装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、荷主と車主間の配送依頼を支援する仲介業者のサーバとして、荷物情報内の積地、降地と空車情報内の発地、着地とを比較して荷物情報と空車情報とのマッチング候補を検索するものが知られている（特許文献１参照）。この技術では、荷物情報内の積地、降地、又は、空車情報内の発地、着地を拡大して比較してマッチング候補を検索することで、例えば、積地の隣接県と発地が一致した場合にも空車情報をマッチング候補とすることが可能となっている。
【0003】
そして、この技術では、サーバは、マッチング候補を検索した後、マッチング候補を荷主端末と車主端末にメールで送り、メールに添付されたＵＲＬに荷主端末と車主端末の両方からアクセスがあると、契約が締結されたと決定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００８－０８７８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、従来技術は、荷主と車主（運送会社）との契約を支援するためのシステムであり、運送会社において複数の車両の運行計画に対して荷物の配送業務を効率的に割り当てるものではない。新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に効率的に割り当てる場合には、例えば、オペレータが、各車両の運行計画が印刷された紙を見ながら、運行計画に新規受注を効率よく割り当てる必要があり、オペレータの負担が大きいという問題がある。
【0006】
そこで、本発明は、オペレータが、新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前記課題を解決するため、本発明に係る運行計画作成装置は、積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する装置である。
前記運行計画作成装置は、画像を表示する画面と、制御部と、を備える。
前記制御部は、複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける前記積込地から前記取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行する。
前記運行計画作成装置は、画像を表示する画面と、制御部と、を備える。
前記制御部は、複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける前記積込地から前記取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行する。
【0008】
この構成によれば、新規配送データが割り当てられた複数の第１仮運行計画データが、積込時刻、取卸時刻および実車状態が時間軸に対応して示される複数の第１仮運行計画画像として画面に表示されるので、オペレータが、例えば一運行に係る時間が最も短い運行計画を選ぶなど、適切な車両を選択しやすい。また、複数の第１仮運行計画画像が実車率の高い順に並んで表示されるので、オペレータが、実車率に基づいて、適切な車両を選択しやすい。
【0009】
また、前記制御部は、前記仮運行計画作成処理を実行する場合に、前記新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して前記新規配送データを割り当ててもよい。
【0010】
また、前記制御部は、前記表示処理において、第１仮運行計画画像のうち、前記新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示してもよい。
【0011】
この構成によれば、例えば既に計画済みの運行計画データに新規配送データを割り当てる場合には、新規配送データに対応する部分が他の部分よりも強調して表示されるので、オペレータが新規に割り当てられた運行計画を容易に認識することができる。
【0012】
また、前記制御部は、前記表示処理の後、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を、各第１仮運行計画データについて実行可能であってもよい。
【0013】
この構成によれば、第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序の並び替えにより、より適切な運行計画を作成することができる。
【0014】
また、前記制御部は、前記最適化処理を実行した場合には、複数の前記第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示してもよい。
【0015】
この構成によれば、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に、第２仮運行計画画像が並んで表示されるので、オペレータに、運行時間の増加分が小さな運行計画を選択させることができる。
【0016】
また、前記制御部は、前記新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を入力するための入力欄画像と、複数の前記第１仮運行計画画像を並べて表示する一覧画像と、を前記画面に並べて表示し、前記新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、前記一覧画像における複数の前記第１仮運行計画画像の順序を更新してもよい。
【0017】
この構成によれば、オペレータが、入力欄画像において新規配送データの情報を更新すると、入力欄画像と並んで表示される一覧画像の第１仮運行計画画像の順序が更新されるので、新規配送データの情報の更新による第１仮運行計画画像の順序の更新を迅速に知ることができる。
【発明の効果】
【0018】
本発明によれば、オペレータが、新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすい。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】本発明の一実施形態による管理システムの概略的構成を示すネットワーク図である。
【図2】本実施形態による管理システムにおける管理サーバと移動端末のより詳細な構成を示すブロック図である。
【図3】（ａ）運転者テーブル、（ｂ）勤怠テーブル、（ｃ）運行計画テーブルのデータの一例である。
【図4】（ａ）運行計画明細テーブルのデータの例と、（ｂ）一の運行計画について見た運行計画明細テーブルの例と、（ｃ）（ｂ）の運行計画に新規配送データを割り当てた運行計画明細テーブルの例である。
【図5】ディスプレイの画面に表示した新規受注の画像を示す図である。
【図6】入力欄画像を示す図である。
【図7】一覧画像を示す図である。
【図8】最適化処理を行った後の一覧画像を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
図１に例示するように、本発明の一実施形態に係る運行計画作成装置は、車両の運行計画データを作成する装置である。運行計画作成装置は、主に、管理サーバ１０と、管理部１３と、を備える。運行計画作成装置は、管理サーバ１０が無線通信ネットワーク１１を通して各車両の移動端末と通信可能であり、さらに通信ネットワーク１２を通して管理部１３と通信可能である。無線通信ネットワーク１１は、たとえば複数の基地局を備えた移動体通信ネットワークである。通信ネットワーク１２は、たとえばインターネットであり、インターネット上の仮想ネットワークであってもよい。後述するように、管理サーバ１０は無線通信ネットワーク１１を通して各車両の移動端末から送信パケットを収集する。
【0021】
複数の車両（図１ではＣ１，Ｃ２）は、運転者により運転される自動車等であり、各車両には管理サーバ１０と通信可能な移動端末２０が搭載されている。移動端末２０は、無線通信ネットワーク１１と接続して管理サーバ１０と通信可能であり、車両の固定端末でも運転者の携帯端末でもよい。移動端末２０は、後述するように、走行軌跡データを順次記録する機能と、それらを無線通信ネットワーク１１を通して管理サーバ１０へ送信する機能と、を有する。
管理部１３は、運送会社の管理事務所に設置される端末である。運送会社の担当者が新規の受注があった場合に、配送データを管理部１３に入力することで、管理サーバ１０が運行計画を作成する。
管理部１３は、運送会社の管理事務所に設置される端末である。運送会社の担当者が新規の受注があった場合に、配送データを管理部１３に入力することで、管理サーバ１０が運行計画を作成する。
【0022】
管理サーバ１０は、管理部１３からの要求に応じて、積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する機能を有する。詳しくは後述するが、管理サーバ１０は、積込地などの情報がまだ割り当てられていない新規な運行計画データに対して配送データを割り当てたり、積込地などの情報が既に割り当てられた運行計画データに対しても配送データを割り当てることが可能となっている。また、管理サーバ１０は、運行計画データから予定される勤怠データを作成する機能を有する。以下、図２を参照しながら、管理サーバ１０、管理部１３および移動端末２０の構成をより詳細に説明する。
【0023】
図２に例示するように、管理サーバ１０は、無線通信ネットワーク１１および通信ネットワーク１２と接続するための通信部１０１と、各車両の移動端末２０から受信した走行軌跡データを記録する走行軌跡データ記録部１０２と、複数の運転者を予め登録した運転者テーブル１０３と、各運転者の勤怠情報が登録された勤怠テーブル１０５と、運行計画テーブル１０６と、運行計画明細テーブル１０７と、制御部としてのプロセッサ１０４と、を有する。
【0024】
図３（ａ）に示すように、運転者テーブル１０３には、運転者Ｄ（ｉ）のＩＤ（識別情報）、氏名、性別などの情報が、運転者ごとに記憶されている。
図３（ｂ）に示すように、勤怠テーブル１０５には、運転者Ｄ（ｉ）のＩＤ、勤怠のＩＤ（識別情報）、就業日、始業時刻、終業時刻、拘束時間、運転時間、休憩時間、仮眠時間、予定・実績を示す区分などの勤怠情報が、複数記憶されている。
図３（ｂ）に示すように、勤怠テーブル１０５には、運転者Ｄ（ｉ）のＩＤ、勤怠のＩＤ（識別情報）、就業日、始業時刻、終業時刻、拘束時間、運転時間、休憩時間、仮眠時間、予定・実績を示す区分などの勤怠情報が、複数記憶されている。
【0025】
図３（ｃ）に示すように、運行計画テーブル１０６は、運行計画明細テーブル１０７に記憶されている、運行計画の詳細な情報を示す運行計画明細データを、車両と運転者に紐づけるためのテーブルである。運行計画テーブル１０６には、運行開始時刻、車両のＩＤ（識別情報）、勤怠のＩＤ、車両の出庫から帰庫までの一運行を示す運行計画のＩＤ（識別情報）などの情報が、運行計画ごとに記憶されている。
なお、運行計画とは、車両が運送会社等の基地から出庫して、所定の配送業務をした後、基地へ帰庫するまでの計画であり、出庫から帰庫までが１つの運行である。また、１つの勤怠は、１人の運転者が出勤してから退勤するまでをいう。
なお、運行計画とは、車両が運送会社等の基地から出庫して、所定の配送業務をした後、基地へ帰庫するまでの計画であり、出庫から帰庫までが１つの運行である。また、１つの勤怠は、１人の運転者が出勤してから退勤するまでをいう。
【0026】
図４（ａ）に示すように、運行計画明細テーブル１０７には、複数の運行計画明細データが記憶されている。運行計画明細データは、計画明細のＩＤ、運行計画のＩＤ、到着予定時刻、運転時間、運転者のＩＤ、積込・取卸・付帯業務・待機・休憩・仮眠・出庫・帰庫などの運転者の状態（作業）を示す情報、作業時間、作業場所のＩＤ（識別情報）などを有している。同じ運行計画ＩＤに紐づけられた複数の運行計画明細データは、１つの運行計画データを構成している。
例えば、図４（ａ）の各行は、１つの運行計画明細データである。図４（ｂ）に示すように、運行計画ＩＤがＵＫ０００１の運行計画明細データ（レコード）だけを集めたデータ（つまり、１つの運行計画データに関連する複数の運行計画明細データ）が、１運行の計画を意味することになる。図４（ｂ）の例で、運行計画明細データの意味を説明すると、まず、１つめのレコードは、作業場所Ｂ００（車庫がある基地）に６：５０において業務を開始し、３０分後（７：２０）に基地を出発することを意味する。そして、２つ目のレコードは、１時間５０分の間運転して、９：１０に作業場所Ｂ０１に到着し、３０分間、積込の作業を行うことを意味する。このように、運行計画明細データは、次の場所までかかる時間および到着時刻と、次の場所での作業および作業時間を１つのレコードとして記憶しており、運行計画データは、１運行で行われる運行計画明細データの集合として記憶している。
例えば、図４（ａ）の各行は、１つの運行計画明細データである。図４（ｂ）に示すように、運行計画ＩＤがＵＫ０００１の運行計画明細データ（レコード）だけを集めたデータ（つまり、１つの運行計画データに関連する複数の運行計画明細データ）が、１運行の計画を意味することになる。図４（ｂ）の例で、運行計画明細データの意味を説明すると、まず、１つめのレコードは、作業場所Ｂ００（車庫がある基地）に６：５０において業務を開始し、３０分後（７：２０）に基地を出発することを意味する。そして、２つ目のレコードは、１時間５０分の間運転して、９：１０に作業場所Ｂ０１に到着し、３０分間、積込の作業を行うことを意味する。このように、運行計画明細データは、次の場所までかかる時間および到着時刻と、次の場所での作業および作業時間を１つのレコードとして記憶しており、運行計画データは、１運行で行われる運行計画明細データの集合として記憶している。
【0027】
プロセッサ１０４は、図示しない記憶装置に格納されたコンピュータプログラムを実行することで、運行計画データを作成する機能を実現することができる。同等の機能はハードウエアで実現することも可能である。具体的に、プロセッサ１０４は、管理部１３で配送データが入力された場合に、配送データに対応した複数の運行計画明細データを作成する。詳しくは、プロセッサ１０４は、配送データに基づいて、積込に関する運行計画明細データ、取卸に関する運行計画データ、など運転者の状態に応じた複数の運行計画明細データを作成する。
【0028】
管理部１３は、コンピュータなどの端末である。管理部１３は、図５に示すディスプレイＤＰ、キーボードやマウスなどの入力装置、ＣＰＵや記憶装置などを有する制御装置などを有する。ディスプレイＤＰは、画像を表示する画面Ｗを有する。管理部１３は、入力装置で入力された情報を、管理サーバ１０に送信する。管理サーバ１０は、運行計画データなどを画像に変換し、画像を管理部１３のディスプレイＤＰに表示する。
【0029】
移動端末２０は、無線通信ネットワーク１１に接続可能な無線通信部２０１と、走行軌跡データを格納する走行軌跡データ記録部２０２と、プロセッサ２０３と、表示部２０４と、を有する。プロセッサ２０３は、車両の走行データ、車両を実際に運転する運転者Ｄ（ｉ）のＩＤおよび車両のＩＤを一定時間間隔で取得し、それらの取得時刻を付加した走行軌跡データを生成する。走行データは、少なくとも車両が走行しているか停止しているかを判定可能な情報であればよく、車両の速度計から速度情報を取得してもよいし、あるいはＧＰＳ（Global Positioning System）等の位置検出器からの位置情報から算出してもよい。運転者ＩＤは運転者が携帯する端末あるいは社員カード等を移動端末２０に接続することで取得できる。
【0030】
生成された走行軌跡データは走行軌跡データ記録部２０２に記録されると共に、１個あるいは複数個の走行軌跡データが送信パケットに格納され、管理サーバ１０へ送信される。
【0031】
＜管理サーバ１０による運行計画データを作成する処理＞
管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理と、実車率算出処理と、表示処理と、最適化処理と、を実行可能となっている。
管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理と、実車率算出処理と、表示処理と、最適化処理と、を実行可能となっている。
【0032】
仮運行計画作成処理は、複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する処理である。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理を実行する場合には、新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して新規配送データを割り当てる。詳しくは、管理サーバ１０は、複数の運行計画データの中から、出庫の時刻または最後の取卸の終了時刻が、新規配送データの積込の時間帯内にある運行計画データを検索して、新規配送データを割当可能な候補となる運行計画データを絞り込む。
【0033】
そして、管理サーバ１０は、絞り込まれた運行計画データに、新規配送データを割り当てる処理を、運行計画データごとに実行して、第１仮運行計画データを複数作成する。
具体的に、管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、割り当ての対象となる運行計画データの出庫の場所または取卸の場所から新規配送データの積込の場所までの運転時間である第１空車走行時間Ｔａ１を、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。より具体的には、管理サーバ１０は、作業場所間の移動に必要な運転時間の実績を記憶しており、この過去の実績に基づいて運転時間を決定する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、運行計画データの出庫の時刻または取卸が完了する時刻と、第１空車走行時間Ｔａ１とに基づいて、新規配送データの積込の開始時刻を算出する。
具体的に、管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、割り当ての対象となる運行計画データの出庫の場所または取卸の場所から新規配送データの積込の場所までの運転時間である第１空車走行時間Ｔａ１を、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。より具体的には、管理サーバ１０は、作業場所間の移動に必要な運転時間の実績を記憶しており、この過去の実績に基づいて運転時間を決定する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、運行計画データの出庫の時刻または取卸が完了する時刻と、第１空車走行時間Ｔａ１とに基づいて、新規配送データの積込の開始時刻を算出する。
【0034】
管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データにおける積込の場所から取卸の場所までの運転時間である実車走行時間Ｔｂを、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データにおける積込の開始時刻および作業時間と、実車走行時間Ｔｂとに基づいて、新規配送データの取卸の開始時刻を算出する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データの取卸の場所から運行計画データの帰庫の場所または積込の場所までの第２空車走行時間Ｔａ２を、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。
【0035】
例えば、図４（ｂ）の例でいうと、ＫＭ０００１，ＫＭ００１０，ＫＭ００２０，ＫＭ００２５の運行計画明細まで決まっていた運行計画データに対して、図４（ｃ）のようにＫＭ００２０の後の時間帯に、帰庫についての運行計画データであったＫＭ００２５の代わりに、積込、取卸、帰庫についてのＫＭ００３０，ＫＭ００４０，ＫＭ００５０の運行計画明細データを追加することで、第１仮運行計画データを作成する。
【0036】
そして、管理サーバ１０は、複数作成された第１仮運行計画データのそれぞれについて、運転者ＩＤに紐付く、所定期間の勤怠データに基づき、第１仮運行計画データの運転者の労働条件が、労働基準法や改善基準告示の制限事項に適合するか否かを判定する。ここで、制限事項に適合しない場合は、その第１仮運行計画データを新規配送データを割り当てる候補から除外してもよいし、除外せずに、管理部１３を操作する担当者に判断を任せてもよい。
【0037】
実車率算出処理は、新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する処理である。詳しくは、管理サーバ１０は、前述した各時間Ｔａ１，Ｔｂ，Ｔａ２に基づいて、実車率「Ｔｂ／（Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２）」を算出する。
【0038】
表示処理は、図５に示す複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に並べて画面Ｗに表示する処理である。第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３は、第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態（実車走行時間Ｔｂ）を時間軸に対応させて示す画像である。管理サーバ１０は、表示処理において、第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３のうち、新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示する。本実施形態では、管理サーバ１０は、第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３のうち、新規配送データに対応していない部分をグレーの網掛け表示により目立たなくし、新規配送データに対応する部分を白抜き表示により強調している。実際の運用においては、新規配送データに対応する部分と対応しない部分との色または明るさを変えるとよい。
【0039】
最適化処理は、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する処理である。管理サーバ１０は、表示処理の後、各第１仮運行計画データについて最適化処理を実行する。なお、管理サーバ１０は、最適化処理でも、前述した各時間Ｔａ１，Ｔｂ，Ｔａ２を算出する。
【0040】
最適化処理においては、積込地と取卸地のセット（荷物を積み込んだ後、その荷物を次の地点で取り卸す作業のセット）を並び替えてもよい。もしくは、１つの荷物について、積込地の後、取卸地が来るようにする限りで、積込地と取卸地の順序を個別に入れ替えてもよい。例えば、第１積込地と第１取卸地の間に、第２積込地および第２取卸地を入れてもよいし、第１積込地、第２積込地、第１取卸地、第２取卸地の順に並び替えてもよい。
【0041】
管理サーバ１０は、最適化処理を実行した場合には、複数の第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態（実車走行時間Ｔｂ）を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３（図８参照）を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示する機能を有する。
【0042】
管理サーバ１０は、図５に示すような新規受注の画像Ｇを、管理部１３のディスプレイＤＰに表示する機能を有する。新規受注の画像Ｇは、入力欄画像Ｇ１と、一覧画像Ｇ２と、を有する。入力欄画像Ｇ１は、新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯などの情報を入力するための画像である。一覧画像は、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が上下に並んだ画像である。
【0043】
管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１と一覧画像Ｇ２を画面Ｗに横に並べて表示する。管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１において新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、一覧画像における複数の第１仮運行計画画像の順序を更新する機能を有する。
【0044】
次に、運行計画データを作成する処理の一例について図５から図８を用いて説明する。
図５に示す新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示するための操作をオペレータが行うと、管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１と一覧画像Ｇ２が並んだ新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示する。オペレータが、図６に示す入力欄画像Ｇ１において、新たな配送データである新規配送データに関する、以下の各種情報を入力する。
積込日 ２０２１／０３／０８
積込指定開始時刻 １０：００
積込指定終了時刻 １７：００
積込先 Ｂ社埼玉店
取卸日 ２０２１／０３／０８
取卸指定開始時刻 １０：００
取卸指定終了時刻 １７：００
取卸先 横浜繊維工場
指定最大積載量 ４ｔ
指定装備 平車
ＮＧ装備 箱車
品物 機械Ｃ
数量 ３０００ｋｇ
図５に示す新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示するための操作をオペレータが行うと、管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１と一覧画像Ｇ２が並んだ新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示する。オペレータが、図６に示す入力欄画像Ｇ１において、新たな配送データである新規配送データに関する、以下の各種情報を入力する。
積込日 ２０２１／０３／０８
積込指定開始時刻 １０：００
積込指定終了時刻 １７：００
積込先 Ｂ社埼玉店
取卸日 ２０２１／０３／０８
取卸指定開始時刻 １０：００
取卸指定終了時刻 １７：００
取卸先 横浜繊維工場
指定最大積載量 ４ｔ
指定装備 平車
ＮＧ装備 箱車
品物 機械Ｃ
数量 ３０００ｋｇ
【0045】
オペレータは、各種情報を入力した後、図示せぬ入力完了ボタンなどを選択することで、入力を完了させる。なお、各種情報は、オペレータの入力によらず、例えば、管理サーバ１０が、取引先から新規配送データを受信した場合に、入力欄画像Ｇ１に各種情報を入力してもよい。
【0046】
管理サーバ１０は、新規配送データの入力が完了すると、複数の運行計画データの中から、新規配送データの車両の最大積載量や、装備などに基づいて、割り当てる候補となる運行計画データを絞り込む。そして、管理サーバ１０は、新規配送データの積込の時間帯（１０：００～１７：００）において、積込の開始・終了が可能な運行計画データにさらに絞り込む。そして、管理サーバ１０は、絞り込まれた運行計画データに、新規配送データを割り当てる処理を、運行計画データごとに実行して、第１仮運行計画データを複数作成する。
【0047】
次に、複数作成された第１仮運行計画データの中から、新規配送データの取卸の時間帯（１０：００～１７：００）において、取卸の開始・終了が可能でない第１仮運行計画データを除外して第１仮運行計画データを絞り込む。
【0048】
そして、管理サーバ１０は、複数の第１仮運行計画データごとに、新規配送データに対応した部分の実車率を算出する。
さらに、管理サーバ１０は、積込先および取卸先の位置情報などに基づいて運転者の予定拘束時間や予定運転時間を算出し、これらを労働基準法や改善基準告示の制限事項と照合して、明らかに制限事項に適合しない第１仮運行計画データを除外してさらに絞り込む。
さらに、管理サーバ１０は、積込先および取卸先の位置情報などに基づいて運転者の予定拘束時間や予定運転時間を算出し、これらを労働基準法や改善基準告示の制限事項と照合して、明らかに制限事項に適合しない第１仮運行計画データを除外してさらに絞り込む。
【0049】
その後、管理サーバ１０は、図７に示すように、複数の第１仮運行計画データに基づいた複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に上から並べて画面Ｗに表示する。ここで、複数の第１仮運行計画データは３つ以上であり、管理サーバ１０は、画面Ｗに表示できる個数（本実施形態では３つ）の第１仮運行計画データについて第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を生成し、残りの第１仮運行計画データについてはデータのまま記憶している。各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３は、ステータス画像Ｇａ、実車状態画像Ｇｂ、場所画像Ｇｃおよび実車率画像Ｇｄを有する。
【0050】
ステータス画像Ｇａは、出庫、運転、積込、取卸、帰庫の運転者の各作業状態を示す「出」、「運転」、「積」、「卸」、「帰」の文字からなる画像と、各状態の作業時間を示す、横に延びるバー形状の画像を有する。ステータス画像Ｇａを構成する各画像は、それぞれの作業開始時刻および作業終了時刻が時間軸に対応するように、横方向に並んで配置されている。
【0051】
実車状態画像Ｇｂは、「ロール紙」、「機械Ｃ」などの積荷の情報を示す文字の画像と、実車走行時間Ｔｂを示す、横に延びるバー形状の画像を有する。実車状態画像Ｇｂは、ステータス画像Ｇａから上に間隔を空けて配置される。実車状態画像Ｇｂの始点は、積込の開始時刻に対応した位置に配置され、実車状態画像Ｇｂの終点は、取卸の開始時刻に対応した位置に配置されている。
【0052】
場所画像Ｇｃは、「麹町基地」、「埼玉ＡＺＣ製紙第２工場」などの出庫、積込、取卸、帰庫の場所を示す文字の画像からなる。場所画像Ｇｃは、ステータス画像Ｇａの下に配置され、ステータス画像Ｇａにおける出庫、積込、取卸、帰庫を示す画像に対応した位置に配置されている。
【0053】
実車率画像Ｇｄは、実車率を示す文字・数字の画像と、第１空車走行時間Ｔａ１、実車走行時間Ｔｂおよび第２空車走行時間Ｔａ２を足し合わせた新規総走行時間を示す矢印の画像を有する。矢印の画像の始点は、新規配送データの運行開始の起点となる運行計画データの取卸の完了時刻または出庫の時刻に対応した位置に配置されている。矢印画像の終点は、新規配送データの運行終了の起点となる運行計画データの積込の開始時刻または帰庫の時刻に対応した位置に配置されている。なお、図の例では、矢印画像の終点が、運行計画データの帰庫の時刻に対応した位置に配置された例を示している。
【0054】
また、管理サーバ１０は、各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３に対応するように、「山崎〇〇」などの運転者の氏名を示す文字の画像、運転時間を示す、「運転」の文字の画像およびゲージの画像、運転者の拘束時間を示す、「拘束」の文字の画像およびゲージの画像、「４３１６」などの車両ＩＤを示す文字の画像、「４ｔ」などの指定最大積載量を示す文字の画像を表示する。「運転」のゲージは、１日の運転時間の限度に対する、出勤予定時刻から４８時間後までの運転時間の２分の１の割合を示している。「拘束」のゲージは、１日の拘束時間の限度に対する、出勤予定時刻から２４時間の拘束時間の割合を示している。さらに、管理サーバ１０は、運転者の運転時間が労働基準法などの規定に違反している場合には、「運転時間が前日から２日平均９時間を超えています」というような文字の画像を表示する。
【0055】
なお、管理サーバ１０は、車両の移動端末２０から送信されてくる走行軌跡データに基づいて、勤怠データを更新する機能を有している。そのため、一覧画像Ｇ２に表示される各画像は、走行軌跡データに基づいて更新されるようになっている。
【0056】
各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、例えば、オペレータが新規配送データの入力ミスに気付いた場合などには、オペレータは、入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直し、再度、図示せぬ入力完了ボタンなどを選択することで、入力を完了させる。管理サーバ１０は、更新された新規配送データの入力が完了すると、更新された新規配送データに基づいて複数の第１仮運行計画データを作成し、各第１仮運行計画データの実車率を再算出する。その後、管理サーバ１０は、一覧画像Ｇ２を、更新された新規配送データに基づいて更新する。これにより、オペレータが入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直すと、入力欄画像Ｇ１に隣接して配置された一覧画像Ｇ２が即座に更新されるので、オペレータが、更新された第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を即座に確認することができる。
【0057】
各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、オペレータが、いずれか１つの第１仮運行計画画像を選択すると、管理サーバ１０は、選択された第１仮運行計画画像に対応した第１仮運行計画データを、運行計画データとして記憶する。各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、オペレータが図示せぬ最適化ボタンなどを選択した場合には、最適化処理を実行する指令が管理サーバ１０に出力される。管理サーバ１０は、最適化処理の指令を受けると、各第１仮運行計画データについて積込地と取卸地の並び替えを行う最適化処理を実行して、複数の第２仮運行計画データを作成する。
【0058】
この例では、運転者「斎藤〇〇」に対応した第１仮運行計画データについて、積込地「東京ＮＣ精機磯子工場」と取卸地「ＣＣＢ製作所」のセットが、積込地「Ｂ社埼玉店」と取卸地「横浜繊維工場」のセットと入れ替えられている。また、運転者「山崎〇〇」に対応した第１仮運行計画データについて、積込地「埼玉ＡＺＣ製紙第２工場」と取卸地「芝桜印刷」のセットが、積込地「Ｂ社埼玉店」と取卸地「横浜繊維工場」のセットと入れ替えられている。運転者「安部〇〇」に対応した第１仮運行計画データについては、積込地と取卸地の並び替えは行われていない。
【0059】
その後、管理サーバ１０は、複数の第２仮運行計画データに基づいて、図８に示すような複数の第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分ΔＴが小さい順に並べて表示する。この例では、ΔＴが最も小さい運転者「斎藤〇〇」の第２仮運行計画画像Ｇ３２、ΔＴが２番目に小さい運転者「山崎〇〇」の第２仮運行計画画像Ｇ３１、ΔＴが３番目に小さい運転者「安部〇〇」という順で、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３が上から順に並べられている。
【0060】
なお、運行時間の増加分ΔＴは、以下のようにして算出される。
例えば、運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てる前の運行計画データでは、埼玉ＡＺＣ製紙第２工場の取卸地から東京ＮＣ精機磯子工場の積込地まで運転時間Ｔ１が存在する。運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てた後の運行計画データは、運転時間Ｔ１の代わりに、新規配送データの各作業を行うための時間Ｔ２が加えられている。そのため、運転者「斎藤〇〇」に対応した運行時間の増加分ΔＴは、Ｔ２－Ｔ１で算出される。
例えば、運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てる前の運行計画データでは、埼玉ＡＺＣ製紙第２工場の取卸地から東京ＮＣ精機磯子工場の積込地まで運転時間Ｔ１が存在する。運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てた後の運行計画データは、運転時間Ｔ１の代わりに、新規配送データの各作業を行うための時間Ｔ２が加えられている。そのため、運転者「斎藤〇〇」に対応した運行時間の増加分ΔＴは、Ｔ２－Ｔ１で算出される。
【0061】
管理サーバ１０は、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３を表示する場合には、「１１０分増」などの運行時間の増加分ΔＴを示す文字の画像を表示する。各第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３が表示された後、オペレータが、いずれか１つの第２仮運行計画画像を選択すると、管理サーバ１０は、選択された第２仮運行計画画像に対応した第２仮運行計画データを、運行計画データとして記憶する。
【0062】
なお、最適化処理を行った後の画面Ｗでも、一覧画像Ｇ２と並んで図６に示す入力欄画像Ｇ１が表示されている。そのため、最適化処理の後に、オペレータが新規配送データの入力ミスに気付いた場合や、新規配送データの条件を少し緩和することで、より効率的な運行が可能になりそうであると考えた場合などには、オペレータは、入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直すことで、更新された第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を即座に確認することができる。
【0063】
以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
新規配送データが割り当てられた複数の第１仮運行計画データが、積込時刻、取卸時刻および実車状態が時間軸に対応して示される複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３として画面Ｗに表示されるので、オペレータが、例えば一運行に係る時間が最も短い運行計画を選ぶなど、適切な車両を選択しやすい。また、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が実車率の高い順に並んで表示されるので、オペレータが、実車率に基づいて、適切な車両を選択しやすい。
新規配送データが割り当てられた複数の第１仮運行計画データが、積込時刻、取卸時刻および実車状態が時間軸に対応して示される複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３として画面Ｗに表示されるので、オペレータが、例えば一運行に係る時間が最も短い運行計画を選ぶなど、適切な車両を選択しやすい。また、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が実車率の高い順に並んで表示されるので、オペレータが、実車率に基づいて、適切な車両を選択しやすい。
【0064】
既に計画済みの運行計画データに新規配送データを割り当てる場合には、新規配送データに対応する部分が他の部分よりも強調して表示されるので、オペレータが新規に割り当てられた運行計画を容易に認識することができる。
【0065】
第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序の並び替えにより、トータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を実行可能であるため、より適切な運行計画を作成することができる。
【0066】
新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分ΔＴが小さい順に、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３２が並んで表示されるので、オペレータに、運行時間の増加分ΔＴが小さな運行計画を選択させることができる。
【0067】
オペレータが、入力欄画像Ｇ１において新規配送データの情報を更新すると、入力欄画像Ｇ１と並んで表示される一覧画像Ｇ２の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３の順序が更新されるので、新規配送データの情報の更新による第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３の順序の更新を迅速に知ることができる。
【0068】
なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。
前記実施形態では、運行計画作成装置を、管理サーバ１０と管理部１３を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、運行計画作成装置は、１つのコンピュータなどの端末で構成してもよい。また、運行計画作成装置は、車両の移動端末と通信しない構成であってもよい。
前記実施形態では、運行計画作成装置を、管理サーバ１０と管理部１３を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、運行計画作成装置は、１つのコンピュータなどの端末で構成してもよい。また、運行計画作成装置は、車両の移動端末と通信しない構成であってもよい。
【0069】
前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。
【符号の説明】
【0070】
１０ 管理サーバ
１２ 通信ネットワーク
１３ 管理部
１０４ プロセッサ
Ｇ２１～Ｇ２３ 第１仮運行計画画像
Ｗ 画面
１２ 通信ネットワーク
１３ 管理部
１０４ プロセッサ
Ｇ２１～Ｇ２３ 第１仮運行計画画像
Ｗ 画面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【手続補正書】
【提出日】2022-03-02
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項1】
積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する運行計画作成装置であって、
画像を表示する画面と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、
複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、
前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行し、
割り当ての対象となる運行計画データの出庫の場所または取卸地から新規配送データの積込地までの運転時間を、第１空車走行時間Ｔａ１とし、新規配送データにおける積込地から取卸地までの運転時間を、実車走行時間Ｔｂとし、新規配送データの取卸地から運行計画データの帰庫の場所または積込地までの運転時間を、第２空車走行時間Ｔａ２として、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分は、Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２であり、
前記実車率は、Ｔｂ／（Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２）であることを特徴とする運行計画作成装置。
画像を表示する画面と、
制御部と、を備え、
前記制御部は、
複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、
前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行し、
割り当ての対象となる運行計画データの出庫の場所または取卸地から新規配送データの積込地までの運転時間を、第１空車走行時間Ｔａ１とし、新規配送データにおける積込地から取卸地までの運転時間を、実車走行時間Ｔｂとし、新規配送データの取卸地から運行計画データの帰庫の場所または積込地までの運転時間を、第２空車走行時間Ｔａ２として、
前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分は、Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２であり、
前記実車率は、Ｔｂ／（Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２）であることを特徴とする運行計画作成装置。