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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022189639
(43)【公開日】2022-12-22
(54)【発明の名称】車両用灯具ユニット、車両用灯具装置
(51)【国際特許分類】
F21S 41/265 20180101AFI20221215BHJP
F21S 41/147 20180101ALI20221215BHJP
F21S 41/29 20180101ALI20221215BHJP
F21S 41/32 20180101ALI20221215BHJP
F21S 41/19 20180101ALI20221215BHJP
F21S 41/663 20180101ALI20221215BHJP
F21W 102/13 20180101ALN20221215BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20221215BHJP
F21Y 115/15 20160101ALN20221215BHJP
【ＦＩ】
F21S41/265
F21S41/147
F21S41/29
F21S41/32
F21S41/19
F21S41/663
F21W102:13
F21Y115:10
F21Y115:15
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021098333
(22)【出願日】2021-06-11
(71)【出願人】
【識別番号】000000136
【氏名又は名称】市光工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000121
【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】小野間 慶
(57)【要約】
【課題】第１配光パターンに追加される第２配光パターンであって、精密に配光制御された第２配光パターンを得ることができる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置を提供することにある。
【解決手段】この発明は、ロービーム用光源１０Ｌと、ロービーム用レンズ１Ｌと、ハイビーム用光源１０Ｈと、ハイビーム用光学部材１Ｈと、を備える。ハイビーム用光学部材１Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈと、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備える。この結果、この発明は、ロービーム配光パターンＬＰに追加されるハイビーム配光パターンＨＰであって、精密に配光制御されたハイビーム配光パターンＨＰを得ることができる。
【選択図】 図１
【解決手段】この発明は、ロービーム用光源１０Ｌと、ロービーム用レンズ１Ｌと、ハイビーム用光源１０Ｈと、ハイビーム用光学部材１Ｈと、を備える。ハイビーム用光学部材１Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈと、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備える。この結果、この発明は、ロービーム配光パターンＬＰに追加されるハイビーム配光パターンＨＰであって、精密に配光制御されたハイビーム配光パターンＨＰを得ることができる。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１光源と、第１光学部材と、第２光源と、第２光学部材と、を備え、
前記第１光学部材は、
前記第１光源からの光を入射させる第１入射部と、
前記第１入射部からの第１入射光を反射させる第１反射面と、
前記第１反射面からの第１反射光の一部を制御して、カットオフラインを形成するカットオフライン形成部と、
前記カットオフライン形成部から前記第１光学部材の内部側を通過した前記第１反射光を、上端縁に前記カットオフラインを有する第１配光パターンとして、車両の前方に出射させる出射面と、
前記カットオフライン形成部から前記第１入射部に対して反対側に延長して設けられている延長入射面と、
を備え、
前記第２光学部材は、
前記第２光源からの光を入射させる第２入射部と、
前記第２入射部からの第２入射光を反射させる第２反射面と、
を備え、
前記延長入射面は、前記第２反射面からの第２反射光を、追加入射光として、前記第１光学部材内部に入射させ、
前記出射面は、前記延長入射面からの前記追加入射光を、第２配光パターンとして、車両の前方に出射させる、
ことを特徴とする車両用灯具ユニット。
前記第１光学部材は、
前記第１光源からの光を入射させる第１入射部と、
前記第１入射部からの第１入射光を反射させる第１反射面と、
前記第１反射面からの第１反射光の一部を制御して、カットオフラインを形成するカットオフライン形成部と、
前記カットオフライン形成部から前記第１光学部材の内部側を通過した前記第１反射光を、上端縁に前記カットオフラインを有する第１配光パターンとして、車両の前方に出射させる出射面と、
前記カットオフライン形成部から前記第１入射部に対して反対側に延長して設けられている延長入射面と、
を備え、
前記第２光学部材は、
前記第２光源からの光を入射させる第２入射部と、
前記第２入射部からの第２入射光を反射させる第２反射面と、
を備え、
前記延長入射面は、前記第２反射面からの第２反射光を、追加入射光として、前記第１光学部材内部に入射させ、
前記出射面は、前記延長入射面からの前記追加入射光を、第２配光パターンとして、車両の前方に出射させる、
ことを特徴とする車両用灯具ユニット。
【請求項2】
前記第２入射部と前記第２反射面とは、上下に配置されていて、
前記第２反射面は、上側の第２反射領域と、下側の第２反射領域と、を有し、
前記上側の第２反射領域は、前記第２反射光を、前記下側の第２反射領域からの前記第２反射光よりも下側に反射させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
前記第２反射面は、上側の第２反射領域と、下側の第２反射領域と、を有し、
前記上側の第２反射領域は、前記第２反射光を、前記下側の第２反射領域からの前記第２反射光よりも下側に反射させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項3】
前記上側の第２反射領域は、前記カットオフライン形成部からの水平線、もしくは、前記カットオフライン形成部よりも下側からの水平線に対して上側に設けられていて、
前記下側の第２反射領域は、前記水平線に対して下側に設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具ユニット。
前記下側の第２反射領域は、前記水平線に対して下側に設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項4】
前記下側の第２反射領域は、前記下側の第２反射領域からの前記第２反射光を、前記第２配光パターンの下端縁の領域に反射させ、
前記上側の第２反射領域は、前記上側の第２反射領域からの前記第２反射光を、前記第２配光パターンの下端縁よりも上側の領域に反射させる、
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具ユニット。
前記上側の第２反射領域は、前記上側の第２反射領域からの前記第２反射光を、前記第２配光パターンの下端縁よりも上側の領域に反射させる、
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項5】
前記下側の第２反射領域の面積は、前記上側の第２反射領域の面積よりも、広い、
ことを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
ことを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項6】
前記第１光学部材は、第１レンズから構成されていて、
前記第１光学部材の前記出射面は、前記第１レンズの第１出射面から構成されていて、
前記第２光学部材は、
前記第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズと、
前記第１レンズおよび前記第２レンズと別体のリフレクタと、
を備え、
前記第２レンズは、
前記第２入射部と、
前記第２入射部からの前記第２入射光を外部の前記リフレクタ側に出射させる第２出射面と、
を有し、
前記リフレクタは、
前記第２出射面から出射された第２出射光を前記第２反射光として前記延長入射面側に反射させる前記第２反射面を有する、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
前記第１光学部材の前記出射面は、前記第１レンズの第１出射面から構成されていて、
前記第２光学部材は、
前記第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズと、
前記第１レンズおよび前記第２レンズと別体のリフレクタと、
を備え、
前記第２レンズは、
前記第２入射部と、
前記第２入射部からの前記第２入射光を外部の前記リフレクタ側に出射させる第２出射面と、
を有し、
前記リフレクタは、
前記第２出射面から出射された第２出射光を前記第２反射光として前記延長入射面側に反射させる前記第２反射面を有する、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項7】
前記第１光学部材は、第１レンズから構成されていて、
前記第１光学部材の前記出射面は、前記第１レンズの第１出射面から構成されていて、
前記第２光学部材は、
前記第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズから構成されていて、
前記第２入射部と、
前記第２入射部からの前記第２入射光を前記第２反射光として反射させる前記第２反射面と、
前記第２反射面からの前記第２反射光を外部の前記延長入射面側に出射させる第２出射面と、
を備える、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
前記第１光学部材の前記出射面は、前記第１レンズの第１出射面から構成されていて、
前記第２光学部材は、
前記第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズから構成されていて、
前記第２入射部と、
前記第２入射部からの前記第２入射光を前記第２反射光として反射させる前記第２反射面と、
前記第２反射面からの前記第２反射光を外部の前記延長入射面側に出射させる第２出射面と、
を備える、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項8】
前記第１光源と前記第２光源とは、同一の平面上に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項9】
前記第１光源および前記第１光学部材と、前記第２光源および前記第２光学部材とは、前後に配置されていて、
前記第１光源および前記第１光学部材は、前記第２光源および前記第２光学部材に対して前側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
前記第１光源および前記第１光学部材は、前記第２光源および前記第２光学部材に対して前側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項10】
前記第２光源および前記第２光学部材は、前記第１光源および前記第１光学部材に対して後側に、かつ、下側に、傾斜して配置されている、
ことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具ユニット。
ことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項11】
灯室を形成するランプレンズおよびランプハウジングと、
前記灯室内に配置されている前記の請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニットと、
を備える、
ことを特徴とする車両用灯具装置。
前記灯室内に配置されている前記の請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両用灯具ユニットと、
を備える、
ことを特徴とする車両用灯具装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、車両用灯具ユニットに関するものである。また、この発明は、車両用灯具装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
車両の左右方向に沿ったカットオフラインを有する第１配光パターンと第２配光パターンとを照射する車両用灯具ユニット、車両用灯具装置として、たとえば、特許文献１、特許文献２に示すものがある。以下、特許文献１、特許文献２について説明する。
【0003】
特許文献１の車両用灯具は、第１光源および第１レンズ体と、第２光源および第２レンズ体と、を備えるものである。第１レンズ体は、入射面、反射面、シェード、延長入射面および出射面を含むものである。第２レンズ体は、入射面、反射面、シェードおよび出射面を含むものである。
【0004】
特許文献１の車両用灯具は、第１配光パターンとしてのロービーム用配光パターンと第２配光パターンとしてのＡＤＢ用配光パターンとを形成するものである。すなわち、第１光源からの光は、第１レンズ体の入射面から第１レンズ体内部に入射して第１レンズ体の出射面から第１レンズ体外部に出射してロービーム用配光パターンを形成する。ロービーム用配光パターンは、シェードにより上端縁にカットオフラインが形成されている。
【0005】
また、第２光源からの光は、第２レンズ体の入射面から第２レンズ体内部に入射して第２レンズ体の出射面から第２レンズ体外部に出射し、第１レンズ体の延長入射面から第１レンズ体内部に入射して第１レンズ体の出射面から第１レンズ体外部に出射してＡＤＢ用配光パターンを形成する。ＡＤＢ用配光パターンは、ロービーム用配光パターンに追加される追加配光パターンであって、シェードにより下端縁にカットオフラインが形成されていて、下端部がロービーム用配光パターンの上端部に重なる形態で水平方向に配置される。
【0006】
特許文献２の前照灯モジュールは、第１の光源および第１の集光光学素子と、導光投射光学素子と、第２の光源および第２の集光光学素子と、を備えるものである。第１の集光光学素子および第２の集光光学素子は、入射面、反射面および出射面を含むものである。導光投射光学素子は、入射面、反射面、出射面、追加の入射面および稜線部を含むものである。
【0007】
特許文献２の前照灯モジュールは、第１配光パターンとしてのロービームと第２配光パターンとしてのハイビームとを形成するものである。すなわち、第１の光源からの光は、第１の集光光学素子の入射面から第１の集光光学素子内部に入射して第１の集光光学素子の出射面から第１の集光光学素子外部に出射し、導光投射光学素子の入射面から導光投射光学素子内部に入射して導光投射光学素子の出射面から導光投射光学素子外部に出射してロービームを形成する。ロービームは、導光投射光学素子の稜線部により上側にカットオフラインが形成されている。
【0008】
また、第２の光源からの光は、第２の集光光学素子の入射面から第２の集光光学素子内部に入射して第２の集光光学素子の出射面から第２の集光光学素子外部に出射し、導光投射光学素子の入射面から導光投射光学素子内部に入射して導光投射光学素子の出射面から導光投射光学素子外部に出射してハイビームを形成する。ハイビームは、ロービーム用配光パターンに追加される追加配光パターンであって、導光投射光学素子の稜線部により下側にカットオフラインが形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0009】
【特許文献1】特許第６３６４７０１号公報
【特許文献2】特許第６１３０６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0010】
しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、第２レンズ体内部に入射した第２光源からの光を、そのまま、第２レンズ体内部から出射させて第１レンズ体内部に入射させ、第１レンズ体内部から出射させてＡＤＢ用配光パターンを形成するものである。この結果、特許文献１の車両用灯具は、精密に配光制御されたＡＤＢ用配光パターンを得ることにおいて課題がある。
【0011】
一方、特許文献２の前照灯モジュールは、第２の集光光学素子内部に入射した第２の光源からの光を、そのまま、第２の集光光学素子内部から出射させて導光投射光学素子内部に入射させ、導光投射光学素子内部から出射させてハイビームを形成するものである。この結果、特許文献２の前照灯モジュールは、精密に配光制御されたハイビームを得ることにおいて課題がある。
【0012】
この発明が解決しようとする課題は、第１配光パターンに追加される第２配光パターンであって、精密に配光制御された第２配光パターンを得ることができる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0013】
この発明の車両用灯具ユニットは、第１光源と、第１光学部材と、第２光源と、第２光学部材と、を備え、第１光学部材が、第１光源からの光を入射させる第１入射部と、第１入射部からの第１入射光を反射させる第１反射面と、第１反射面からの第１反射光の一部を制御して、カットオフラインを形成するカットオフライン形成部と、カットオフライン形成部から第１光学部材の内部側を通過した第１反射光を、上端縁にカットオフラインを有する第１配光パターンとして、車両の前方に出射させる出射面と、カットオフライン形成部から第１入射部に対して反対側に延長して設けられている延長入射面と、を備え、第２光学部材が、第２光源からの光を入射させる第２入射部と、第２入射部からの第２入射光を反射させる第２反射面と、を備え、延長入射面が、第２反射面からの第２反射光を、追加入射光として、第１光学部材内部に入射させ、出射面が、延長入射面からの追加入射光を、第２配光パターンとして、車両の前方に出射させる、ことを特徴とする。
【0014】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第２入射部と前記第２反射面とは、上下に配置されていて、第２反射面は、上側の第２反射領域と、下側の第２反射領域と、を有し、上側の第２反射領域は、第２反射光を、下側の第２反射領域からの第２反射光よりも下側に反射させる、ことが好ましい。
【0015】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、上側の第２反射領域は、カットオフライン形成部からの水平線、もしくは、カットオフライン形成部よりも下側からの水平線に対して上側に設けられていて、下側の第２反射領域は、水平線に対して下側に設けられている、ことが好ましい。
【0016】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、下側の第２反射領域は、下側の第２反射領域からの第２反射光を、第２配光パターンの下端縁の領域に反射させ、上側の第２反射領域は、上側の第２反射領域からの第２反射光を、第２配光パターンの下端縁よりも上側の領域に反射させる、ことが好ましい。
【0017】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、下側の第２反射領域の面積は、上側の第２反射領域の面積よりも、広い、ことが好ましい。
【0018】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第１光学部材は、第１レンズから構成されていて、第１光学部材の出射面は、第１レンズの第１出射面から構成されていて、第２光学部材は、第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズと、第１レンズおよび第２レンズと別体のリフレクタと、を備え、第２レンズは、第２入射部と、第２入射部からの第２入射光を外部のリフレクタ側に出射させる第２出射面と、を有し、リフレクタは、第２出射面から出射された第２出射光を第２反射光として延長入射面側に反射させる第２反射面を有する、ことが好ましい。
【0019】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第１光学部材は、第１レンズから構成されていて、第１光学部材の出射面は、第１レンズの第１出射面から構成されていて、第２光学部材は、第１レンズに、一体に、または、別体に、設けられている第２レンズから構成されていて、第２入射部と、第２入射部からの第２入射光を第２反射光として反射させる第２反射面と、第２反射面からの第２反射光を外部の延長入射面側に出射させる第２出射面と、を備える、ことが好ましい。
【0020】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第１光源と第２光源とは、同一の平面上に取り付けられている、ことが好ましい。
【0021】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第１光源および第１光学部材と、第２光源および第２光学部材とは、前後に配置されていて、第１光源および第１光学部材は、第２光源および第２光学部材に対して前側に配置されている、ことが好ましい。
【0022】
この発明の車両用灯具ユニットにおいて、第２光源および第２光学部材は、第１光源および第１光学部材に対して後側に、かつ、下側に、傾斜して配置されている、ことが好ましい。
【0023】
この発明の車両用灯具装置は、灯室を形成するランプレンズおよびランプハウジングと、灯室内に配置されているこの発明の車両用灯具ユニットと、を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【0024】
この発明の車両用灯具ユニット、車両用灯具装置は、第１配光パターンに追加される第２配光パターンであって、精密に配光制御された第２配光パターンを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。この実施形態においては、日本国、英国などの左側通行に適用する。
【0027】
この明細書、別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具のレンズ、車両用灯具ユニット、車両用灯具装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図面において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」である。
【0028】
また、図３は、車両の前方の２５ｍに設置されたスクリーンに照射されたロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンを示す説明図である。図３において、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、スクリーンの上下垂直線を示す。符号「ＨＬ－ＨＲ」は、スクリーンの左右水平線を示す。
【0029】
さらに、図面は、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。さらにまた、図１、図２、図４および図５においては、ハッチングを省略する。
【0030】
（実施形態１の構成の説明）
図１から図３は、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕ（以下、「車両用灯具ユニット１Ｕ」と称する）、および、この実施形態１にかかる車両用灯具装置１００（以下、「車両用灯具装置１００」と称する）の構成について説明する。
図１から図３は、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕ（以下、「車両用灯具ユニット１Ｕ」と称する）、および、この実施形態１にかかる車両用灯具装置１００（以下、「車両用灯具装置１００」と称する）の構成について説明する。
【0031】
（車両用灯具装置１００の説明）
車両用灯具装置１００は、図示されていない車両（自動車）の前部の左右にそれぞれ装備されている。車両用灯具装置１００は、この例では、図３（Ａ）に示す第１配光パターンとしてのロービーム配光パターンＬＰと、図３（Ｂ）に示す第２配光パターンとしてのハイビーム配光パターンＨＰとを、車両の前方に照射する車両用前照灯（ヘッドランプ）である。第２配光パターンのハイビーム配光パターンＨＰは、第１配光パターンのロービーム配光パターンＬＰに追加される追加の配光パターンである。
車両用灯具装置１００は、図示されていない車両（自動車）の前部の左右にそれぞれ装備されている。車両用灯具装置１００は、この例では、図３（Ａ）に示す第１配光パターンとしてのロービーム配光パターンＬＰと、図３（Ｂ）に示す第２配光パターンとしてのハイビーム配光パターンＨＰとを、車両の前方に照射する車両用前照灯（ヘッドランプ）である。第２配光パターンのハイビーム配光パターンＨＰは、第１配光パターンのロービーム配光パターンＬＰに追加される追加の配光パターンである。
【0032】
【0033】
ランプハウジング１０１は、光不透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１０２は、光透過性の樹脂部材あるいはガラスから構成されている。ランプレンズ１０２は、アウターレンズあるいはアウターカバーである。ランプレンズ１０２は、車両の意匠面に沿っている。
【0034】
ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２により、灯室１０３が形成されている。灯室１０３内には、車両用灯具ユニット１Ｕ、その他の１個もしくは複数個の車両用灯具ユニット（図示せず）やインナーパネル（図示せず）などが、それぞれ、配置されている。
【0035】
車両用灯具装置１００は、車両用灯具ユニット１Ｕにより、ロービーム配光パターンＬＰおよびハイビーム配光パターンＨＰを、車両の前方に照射することができる。また、車両用灯具装置１００は、その他の車両用灯具ユニットにより、たとえば、デイタイムランニングランプ用の配光パターン、フロントターンシグナルランプ用の配光パターンなどを照射することができる。
【0036】
（ロービーム配光パターンＬＰおよびハイビーム配光パターンＨＰの説明）
ロービーム配光パターンＬＰは、図３（Ａ）に示すように、上端縁（上側）に車両の左右方向に沿った水平なカットオフラインを有する。カットオフラインは、右側の下側水平カットオフラインＣＬＤと、左側の上側水平カットオフラインＣＬＵと、中間の斜めカットオフラインＣＬＳと、からなる。
ロービーム配光パターンＬＰは、図３（Ａ）に示すように、上端縁（上側）に車両の左右方向に沿った水平なカットオフラインを有する。カットオフラインは、右側の下側水平カットオフラインＣＬＤと、左側の上側水平カットオフラインＣＬＵと、中間の斜めカットオフラインＣＬＳと、からなる。
【0037】
ロービーム配光パターンＬＰにおいては、下側水平カットオフラインＣＬＤと斜めカットオフラインＣＬＳとの交点がエルボー点であり、このエルボー点の近傍の領域が、最高光度を有する高光度領域である。ロービーム配光パターンＬＰは、カットオフラインＣＬＤ、ＣＬＳ、ＣＬＵよりも下側の路面、すなわち、車両の前方側から車両の手前側までの路面であって、左右方向に幅広い範囲の路面を、照明する。
【0038】
ハイビーム配光パターンＨＰは、図３（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ロービーム配光パターンＬＰの上端縁（上側）に位置する。ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁（下側）は、ロービーム配光パターンＬＰの上端縁（上側）に、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬＤ、ＣＬＳ、ＣＬＵに沿って、重なっている（重畳している）。
【0039】
ハイビーム配光パターンＨＰは、図３（Ｃ）に示すように、ロービーム配光パターンＬＰよりも集光（収束）された配光パターンである。なお、ハイビーム配光パターンＨＰは、ロービーム配光パターンＬＰと同様に拡散された配光パターンであっても良い。ハイビーム配光パターンＨＰの高光度領域の光度は、ロービーム配光パターンＬＰの高光度領域の光度よりも高い光度である。ハイビーム配光パターンＨＰは、車両の前方側から遠方までの路面を、照明する。
【0040】
（車両用灯具ユニット１Ｕの説明）
車両用灯具ユニット１Ｕは、図１、図２および図３に示すように、第１光源としてのロービーム用光源１０Ｌと、第１光学部材としてのロービーム用光学部材１Ｌと、第２光源としてのハイビーム用光源１０Ｈと、第２光学部材としてのハイビーム用光学部材１Ｈと、を備えるものである。
車両用灯具ユニット１Ｕは、図１、図２および図３に示すように、第１光源としてのロービーム用光源１０Ｌと、第１光学部材としてのロービーム用光学部材１Ｌと、第２光源としてのハイビーム用光源１０Ｈと、第２光学部材としてのハイビーム用光学部材１Ｈと、を備えるものである。
【0041】
第２光源のハイビーム用光源１０Ｈおよび第２光学部材のハイビーム用光学部材１Ｈは、第１光源のロービーム用光源１０Ｌおよび第１光学部材のロービーム用光学部材１Ｌに追加される追加の光源および光学部材である。
【0042】
ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用光学部材１Ｌと、ハイビーム用光源１０Ｈおよびハイビーム用光学部材１Ｈとは、水平方向において、前後に、配置されている。
【0043】
（ロービーム用光源１０Ｌおよびハイビーム用光源１０Ｈの説明）
ロービーム用光源１０Ｌおよびハイビーム用光源１０Ｈは、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）タイプの光源である。
ロービーム用光源１０Ｌおよびハイビーム用光源１０Ｈは、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）タイプの光源である。
【0044】
ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈは、図１および図２に示すように、同一の取付部材、この例では、同一の基板１２の下面にほぼ水平方向に前後に取り付けられている。これにより、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈは、同一面に配置されている。
【0045】
ロービーム用光源１０Ｌ、ハイビーム用光源１０Ｈは、それぞれ、発光面１１Ｌ、１１Ｈを有する。発光面１１Ｌ、１１Ｈは、基板１２に取り付けられている面と反対側の面であって、下側に向いている。
【0046】
なお、図面上では省略されているが、基板１２には、ヒートシンクが取り付けられている。この結果、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈは、同一の基板１２を介して、同一のヒートシンクに取り付けられている。なお、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈは、別個の基板１２、別個のヒートシンクに取り付けられていても良い。この場合においても、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈは、同一平面上に取り付けられていることが好ましい。
【0047】
（ロービーム用光学部材１Ｌの説明）
ロービーム用光学部材１Ｌは、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる第１レンズから構成されている。なお、以下、ロービーム用光学部材１Ｌをロービーム用レンズ１Ｌと称する。
ロービーム用光学部材１Ｌは、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる第１レンズから構成されている。なお、以下、ロービーム用光学部材１Ｌをロービーム用レンズ１Ｌと称する。
【0048】
ロービーム用レンズ１Ｌは、ロービーム用光源１０Ｌからの光Ｌ１を入射させて、車両の左右方向に沿った水平なカットオフラインＣＬＤ、ＣＬＳ、ＣＬＵを有するロービーム配光パターンＬＰを車両の前方に照射する。
【0049】
ロービーム用レンズ１Ｌは、図１および図２に示すように、第１入射部としてのロービーム用入射部２Ｌと、第１反射面としてのロービーム用反射面３Ｌと、カットオフライン形成部４Ｌと、第１光学部材の出射面としての第１出射面５Ｌと、延長入射面６Ｌと、水平面７Ｌと、を備える。
【0050】
（ロービーム用入射部２Ｌの説明）
ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの一端部分（後端部分）の上面に設けられている。ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用光源１０Ｌの発光面１１Ｌに向き合って設けられている。ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用光源１０Ｌからの光Ｌ１のうち少なくとも一部を平行光として入射させる。
ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの一端部分（後端部分）の上面に設けられている。ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用光源１０Ｌの発光面１１Ｌに向き合って設けられている。ロービーム用入射部２Ｌは、ロービーム用光源１０Ｌからの光Ｌ１のうち少なくとも一部を平行光として入射させる。
【0051】
【0052】
ロービーム用入射部２Ｌは、入射部光軸（図示せず）を有する。入射部光軸は、反射面２０Ｌ、第１の入射面２１Ｌおよび第２の入射面２２Ｌの中心を通る。第１の入射面２１Ｌおよび第２の入射面２２Ｌは、反射面２０Ｌに対して、凹形状をなしている。
【0053】
第１の入射面２１Ｌは、発光面１１Ｌからの光Ｌ１のうち、発光面１１Ｌの中心を点（角の頂点）とする立体角が約４０°の光Ｌ１を、第１の入射光Ｌ１１として屈折入射させる面である。なお、立体角は、特に限定しない。
【0054】
第２の入射面２２Ｌは、図１および図２に示すように、発光面１１Ｌからの光Ｌ１のうち、発光面１１Ｌの中心を点（角の頂点）とする立体角が約４０°から約９０°までの間の光Ｌ１を、第２の入射光Ｌ１２として屈折入射させる面である。なお、立体角は、特に限定しない。第２の入射面２２Ｌは、第１の入射面２１Ｌの外周の側壁面である。第２の入射面２２Ｌは、発光面１１Ｌの外側に設けられている。
【0055】
反射面２０Ｌは、第２の入射面２２Ｌから入射した第２の入射光Ｌ１２を入射部光軸と平行もしくはほぼ平行な反射光Ｌ１３として全反射させる面である。
【0056】
（ロービーム用反射面３Ｌの説明）
ロービーム用反射面３Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの一端部分（後端部分）の下面に設けられている。ロービーム用入射部２Ｌとロービーム用反射面３Ｌとは、上下に配置されている。ロービーム用反射面３Ｌは、図１および図２に示すように、回転放物面（図示せず）を基本とする。ロービーム用反射面３Ｌは、ロービーム用入射部２Ｌからの第１入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ１１および反射光Ｌ１３）を、第１反射光Ｌ１４として、カットオフライン形成部４Ｌ、第１出射面５Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に反射させる。
ロービーム用反射面３Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの一端部分（後端部分）の下面に設けられている。ロービーム用入射部２Ｌとロービーム用反射面３Ｌとは、上下に配置されている。ロービーム用反射面３Ｌは、図１および図２に示すように、回転放物面（図示せず）を基本とする。ロービーム用反射面３Ｌは、ロービーム用入射部２Ｌからの第１入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ１１および反射光Ｌ１３）を、第１反射光Ｌ１４として、カットオフライン形成部４Ｌ、第１出射面５Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に反射させる。
【0057】
（カットオフライン形成部４Ｌの説明）
カットオフライン形成部４Ｌは、ロービーム用反射面３Ｌからの第１反射光Ｌ１４の一部を制御して、車両の左右方向に沿ったカットオフライン、すなわち、図３（Ａ）、（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰの下側水平カットオフラインＣＬＤ、上側水平カットオフラインＣＬＵおよび斜めカットオフラインＣＬＳを形成する。
カットオフライン形成部４Ｌは、ロービーム用反射面３Ｌからの第１反射光Ｌ１４の一部を制御して、車両の左右方向に沿ったカットオフライン、すなわち、図３（Ａ）、（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰの下側水平カットオフラインＣＬＤ、上側水平カットオフラインＣＬＵおよび斜めカットオフラインＣＬＳを形成する。
【0058】
カットオフライン形成部４Ｌは、ロービーム用反射面３Ｌと第１出射面５Ｌとの間に設けられている。カットオフライン形成部４Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの前後方向の中間部分の下面に設けられている。カットオフライン形成部４Ｌは、垂直面の延長入射面６Ｌと水平面７Ｌとで形成されている角部を有する。垂直面の延長入射面６Ｌは、上側が後に下側が前に傾斜している。
【0059】
カットオフライン形成部４Ｌの角部は、車両の左右方向に直線状または曲線状に延びている。
【0060】
カットオフライン形成部４Ｌは、下側水平カットオフライン形成部と、上側水平カットオフライン形成部と、斜めカットオフライン形成部と、を有する。下側水平カットオフライン形成部は、左右方向の中心から左側の部分に設けられていて、ロービーム配光パターンＬＰの下側水平カットオフラインＣＬＤを形成する。上側水平カットオフライン形成部は、左右方向の中心から右側の部分に設けられていて、ロービーム配光パターンＬＰの上側水平カットオフラインＣＬＵを形成する。斜めカットオフライン形成部は、左右方向の中心の部分に設けられていて、ロービーム配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬＳを形成する。
【0061】
カットオフライン形成部４Ｌは、たとえば、カットオフライン形成部４Ｌに到達する光を第１出射面５Ｌの方向とは異なる方向に屈折または内部反射させることで光を遮断しても良いし、角部を含む水平面のうちカットオフライン形成部４Ｌに対応する部分に光吸収層を配置しておき、この光吸収層により光を吸収しても良い。なお、カットオフライン形成部４Ｌによって内部反射または屈折される光は、ロービーム用レンズ１Ｌの外部に出射され、ロービーム用レンズ１Ｌの外部であって、灯室１０３内に配置されるインナーパネル（インナーハウジングなど）によって、遮断されまたは吸収されて、灯室１０３外には出射されない。
【0062】
（第１出射面５Ｌの説明）
第１出射面５Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの他端部分（前端部分）の前面に設けられている。第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌからロービーム用レンズ１Ｌの内部側を通過した第１反射光Ｌ１４を、カットオフラインを有する配光パターンとして、出射させる。すなわち、第１出射面５Ｌは、第１反射光Ｌ１４を、第１出射光Ｌ１５として、車両の前方に照射する。第１出射光Ｌ１５は、図３（Ａ）および（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰ（下側水平カットオフラインＣＬＤ、上側水平カットオフラインＣＬＵおよび斜めカットオフラインＣＬＳを有するロービーム配光パターンＬＰ）を形成する。
第１出射面５Ｌは、ロービーム用レンズ１Ｌの他端部分（前端部分）の前面に設けられている。第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌからロービーム用レンズ１Ｌの内部側を通過した第１反射光Ｌ１４を、カットオフラインを有する配光パターンとして、出射させる。すなわち、第１出射面５Ｌは、第１反射光Ｌ１４を、第１出射光Ｌ１５として、車両の前方に照射する。第１出射光Ｌ１５は、図３（Ａ）および（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰ（下側水平カットオフラインＣＬＤ、上側水平カットオフラインＣＬＵおよび斜めカットオフラインＣＬＳを有するロービーム配光パターンＬＰ）を形成する。
【0063】
（ロービーム用反射面３Ｌと第１出射面５Ｌの説明）
ロービーム用反射面３Ｌは、基本の回転放物面を車両の左右方向に連続して延ばした面形状をなす。第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌ近傍に出射面焦点ＬＦを有する。
ロービーム用反射面３Ｌは、基本の回転放物面を車両の左右方向に連続して延ばした面形状をなす。第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌ近傍に出射面焦点ＬＦを有する。
【0064】
ロービーム用反射面３Ｌからの第１反射光Ｌ１４は、カットオフライン形成部４Ｌ、または、その近傍に沿って左右方向に拡散する。このため、図３（Ａ）および（Ｃ）に示すように、左右の拡散幅が広いロービーム配光パターンＬＰが形成される。
【0065】
（ハイビーム用光学部材１Ｈの説明）
ハイビーム用光学部材１Ｈは、第２レンズとしてのハイビーム用レンズ１３Ｈと、リフレクタとしてのハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備える。
ハイビーム用光学部材１Ｈは、第２レンズとしてのハイビーム用レンズ１３Ｈと、リフレクタとしてのハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備える。
【0066】
（ハイビーム用レンズ１３Ｈの説明）
ハイビーム用レンズ１３Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌと同様に、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。
ハイビーム用レンズ１３Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌと同様に、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。
【0067】
ハイビーム用レンズ１３Ｈは、この例では、ロービーム用レンズ１Ｌに、前後に、一体に、設けられている。すなわち、ロービーム用レンズ１Ｌの後端部分のロービーム用入射部２Ｌとロービーム用反射面３Ｌとの間の部分と、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下端部分とは、一体に接続されている。なお、ハイビーム用レンズ１３Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌに、別体に、設けられていても良い。ハイビーム用レンズ１３Ｈは、第２入射部としてのハイビーム用入射部２Ｈと、第２出射面１５Ｈと、を有する。
【0068】
（ハイビーム用入射部２Ｈの説明）
ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈの上部分に設けられている。ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用光源１０Ｈの発光面１１Ｈの下側に設けられている。ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用光源１０Ｈからの光Ｌ２のうち少なくとも一部を平行光として入射させる。
ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈの上部分に設けられている。ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用光源１０Ｈの発光面１１Ｈの下側に設けられている。ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用光源１０Ｈからの光Ｌ２のうち少なくとも一部を平行光として入射させる。
【0069】
【0070】
ハイビーム用入射部２Ｈは、入射部光軸（図示せず）を有する。入射部光軸は、反射面２０Ｈ、第１の入射面２１Ｈおよび第２の入射面２２Ｈの中心を通る。第１の入射面２１Ｈおよび第２の入射面２２Ｈは、反射面２０Ｈに対して、凹形状をなしている。
【0071】
第１の入射面２１Ｈは、発光面１１Ｈからの光Ｌ２のうち、発光面１１Ｈの中心を点（角の頂点）とする立体角が約４０°の光Ｌ２を、第１の入射光Ｌ２１として屈折入射させる面である。なお、立体角は、特に限定しない。
【0072】
第２の入射面２２Ｈは、図１および図２に示すように、発光面１１Ｈからの光Ｌ２のうち、発光面１１Ｈの中心を点（角の頂点）とする立体角が約４０°から約９０°までの間の光Ｌ２を、第２の入射光Ｌ２２として屈折入射させる面である。なお、立体角は、特に限定しない。第２の入射面２２Ｈは、第１の入射面２１Ｈの外周の側壁面である。第２の入射面２２Ｈは、発光面１１Ｈの外側に設けられている。
【0073】
反射面２０Ｈは、第２の入射面２２Ｈから入射した第２の入射光Ｌ２２を入射部光軸と平行もしくはほぼ平行な反射光Ｌ２３として全反射させる面である。
【0074】
（第２出射面１５Ｈの説明）
第２出射面１５Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下面に設けられている。第２出射面１５Ｈは、上側のハイビーム用入射部２Ｈと下側のハイビーム用リフレクタ１４Ｈとの間に設けられている。
第２出射面１５Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下面に設けられている。第２出射面１５Ｈは、上側のハイビーム用入射部２Ｈと下側のハイビーム用リフレクタ１４Ｈとの間に設けられている。
【0075】
第２出射面１５Ｈは、ハイビーム用入射部２Ｈからの第２入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）を、外部のハイビーム用リフレクタ１４Ｈ側に出射させる。
【0076】
（ハイビーム用リフレクタ１４Ｈの説明）
ハイビーム用リフレクタ１４Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈと別体に、設けられている。ハイビーム用リフレクタ１４Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌの後側であって、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下側の空間に、配置されている。
ハイビーム用リフレクタ１４Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈと別体に、設けられている。ハイビーム用リフレクタ１４Ｈは、ロービーム用レンズ１Ｌの後側であって、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下側の空間に、配置されている。
【0077】
ハイビーム用リフレクタ１４Ｈの一面は、ハイビーム用レンズ１３Ｈの下面の第２出射面１５Ｈの下側に設けられている。また、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈの一面は、ロービーム用レンズ１Ｌの後端部分のロービーム用反射面３Ｌ、カットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌの後側に設けられている。ハイビーム用リフレクタ１４Ｈの一面には、第２反射面としてのハイビーム用反射面３Ｈが設けられている。
【0078】
（ハイビーム用反射面３Ｈの説明）
ハイビーム用反射面３Ｈは、ロービーム用反射面３Ｌと同様に、図１および図２に示すように、回転放物面（図示せず）を基本とする。ハイビーム用反射面３Ｈは、第２出射面１５Ｈから出射された第２出射光（すなわち、ハイビーム用入射部２Ｈからの第２入射光であって、第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）を第２反射光Ｌ２４Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２４Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）としてカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に反射させる。
ハイビーム用反射面３Ｈは、ロービーム用反射面３Ｌと同様に、図１および図２に示すように、回転放物面（図示せず）を基本とする。ハイビーム用反射面３Ｈは、第２出射面１５Ｈから出射された第２出射光（すなわち、ハイビーム用入射部２Ｈからの第２入射光であって、第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）を第２反射光Ｌ２４Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２４Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）としてカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に反射させる。
【0079】
ハイビーム用反射面３Ｈは、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵと、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤと、を有する。
【0080】
上側のハイビーム用反射領域３ＨＵは、ハイビーム用反射面３Ｈのうち、カットオフライン形成部４Ｌからの水平線Ｈに対して上側の第２反射領域である。下側のハイビーム用反射領域３ＨＤは、ハイビーム用反射面３Ｈのうち、カットオフライン形成部４Ｌからの水平線Ｈに対して下側の第２反射領域である。なお、水平線Ｈは、この例において、図１および図２中の二点鎖線に示すように、カットオフライン形成部４Ｌの水平面７Ｌ上に位置する。ここで、水平面７Ｌは、反射面としの機能を有する。また、水平面７Ｌに下側に突出した反射面が設けられる場合がある。この場合において、前記の水平線Ｈは、カットオフライン形成部４Ｌよりも下側の個所から引かれる。
【0081】
下側のハイビーム用反射領域３ＨＤは、第２出射光（第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３））を、第２反射光Ｌ２４Ｄとして、延長入射面６Ｌのうち、カットオフライン形成部４Ｌ近傍に反射させる。この結果、第２反射光Ｌ２４Ｄは、ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁側（下側）の領域を照射する。一方、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵは、第２出射光（第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３））を、第２反射光Ｌ２４Ｕとして、延長入射面６Ｌのうち、第２反射光Ｌ２４Ｄが反射されるカットオフライン形成部４Ｌ近傍よりも下側に離れた位置に反射させる。この結果、第２反射光Ｌ２４Ｕは、ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁側（下側）よりも上側の領域を照射する。
【0082】
下側のハイビーム用反射領域３ＨＤの面積は、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵの面積よりも、広い。下側のハイビーム用反射領域３ＨＤは、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤからの第２反射光Ｌ２４Ｄを、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵからの第２反射光Ｌ２４Ｕよりも、集光（収束）させる集光（収束）系の反射面である。
【0083】
（延長入射面６Ｌの説明）
延長入射面６Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌを通過した第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕを、追加入射光Ｌ２６Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２６Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）として、ロービーム用レンズ１Ｌ内部に、再度入射させる。
延長入射面６Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌを通過した第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕを、追加入射光Ｌ２６Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２６Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）として、ロービーム用レンズ１Ｌ内部に、再度入射させる。
【0084】
（第１出射面５Ｌの再度の説明）
第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌを通過した第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕであって追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕを、第２出射光Ｌ２５Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２５Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）として、車両の前方に照射する。これにより、ハイビーム配光パターンＨＰが形成される。
第１出射面５Ｌは、カットオフライン形成部４Ｌを通過した第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕであって追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕを、第２出射光Ｌ２５Ｄ（図１および図２中の破線のうち、線長が長い破線を参照）、Ｌ２５Ｕ（図１および図２中の破線のうち、線長が短い破線を参照）として、車両の前方に照射する。これにより、ハイビーム配光パターンＨＰが形成される。
【0085】
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕおよびこの実施形態１にかかる車両用灯具装置１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕおよびこの実施形態１にかかる車両用灯具装置１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0086】
ロービーム用光源１０Ｌを点灯させる。すると、ロービーム用光源１０Ｌからの光Ｌ１は、ロービーム用レンズ１Ｌのロービーム用入射部２Ｌからロービーム用レンズ１Ｌ内部に入射する。ロービーム用入射部２Ｌからロービーム用レンズ１Ｌ内部に入射した第１入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ１１および反射光Ｌ１３）は、ロービーム用反射面３Ｌで、第１反射光Ｌ１４として、カットオフライン形成部４Ｌ側に反射される。
【0087】
第１反射光Ｌ１４の一部は、カットオフライン形成部４Ｌで制御される。カットオフライン形成部４Ｌからロービーム用レンズ１Ｌの内部側を通過した第１反射光Ｌ１４は、第１出射面５Ｌから第１出射光Ｌ１５として車両の前方に照射される。第１出射光Ｌ１５は、図３（Ａ）および（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰを形成する。
【0088】
ロービーム用光源１０Ｌを点灯させたままの状態で、ハイビーム用光源１０Ｈを点灯させる。すると、ハイビーム用光源１０Ｈからの光Ｌ２は、ハイビーム用レンズ１３Ｈのハイビーム用入射部２Ｈからハイビーム用レンズ１３Ｈ内部に入射する。ハイビーム用入射部２Ｈからハイビーム用レンズ１３Ｈ内部に入射した第２入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）は、第２出射面１５Ｈからハイビーム用レンズ１３Ｈの外部のハイビーム用リフレクタ１４Ｈ側に出射し、かつ、ハイビーム用反射面３Ｈで、第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕとして、カットオフライン形成部４Ｌ側に反射される。
【0089】
第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕは、カットオフライン形成部４Ｌを通過して、追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕとして、延長入射面６Ｌからロービーム用レンズ１Ｌ内部に、再度入射する。
【0090】
追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕは、第１出射面５Ｌから第２出射光Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕとして車両の前方に照射される。第２出射光Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕは、図３（Ｂ）および（Ｃ）に示すハイビーム配光パターンＨＰを形成する。ハイビーム配光パターンＨＰは、図３（Ｃ）に示すように、ロービーム配光パターンＬＰに追加される。
【0091】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕおよびこの実施形態１にかかる車両用灯具装置１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕおよびこの実施形態１にかかる車両用灯具装置１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【0092】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム用光学部材１Ｈが、ハイビーム用入射部２Ｈと、ハイビーム用反射面３Ｈと、を備える、ものである。ハイビーム用入射部２Ｈは、ハイビーム用光源１０Ｈからの光Ｌ２を第２入射光（すなわち、第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）として入射させる。ハイビーム用反射面３Ｈは、ハイビーム用入射部２Ｈからの第２入射光を第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕとして反射させる。
【0093】
これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム用反射面３Ｈで配光制御された第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕを、追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕとして、延長入射面６Ｌからロービーム用レンズ１Ｌ内部に入射させ、かつ、その追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕを、第１出射面５Ｌからロービーム用レンズ１Ｌの外部に出射させて、ハイビーム配光パターンＨＰを形成するものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム用反射面３Ｈで精密に配光制御されたハイビーム配光パターンＨＰを得ることができる。
【0094】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム用反射面３Ｈが、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵと、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤと、を有する、ものである。上側のハイビーム用反射領域３ＨＵは、第２反射光Ｌ２４Ｕを、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤからの第２反射光Ｌ２４Ｄよりも下側に反射させる。
【0095】
この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム配光パターンＨＰを精密に配光制御することができる。
【0096】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕにおいて、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵは、ハイビーム用反射面３Ｈのうち、カットオフライン形成部４Ｌからの水平線Ｈに対して上側に設けられている。下側のハイビーム用反射領域３ＨＤは、水平線Ｈに対して上側に設けられている。
【0097】
この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム配光パターンＨＰを精密に配光制御することができる。
【0098】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕにおいて、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤは、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤからの第２反射光Ｌ２４Ｄを、ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁の領域に反射させる。上側のハイビーム用反射領域３ＨＵは、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵからの第２反射光Ｌ２４Ｕを、ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁よりも上側の領域に反射させる。
【0099】
この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム配光パターンＨＰを精密に配光制御することができる。
【0100】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕにおいて、下側のハイビーム用反射領域３ＨＤの面積は、上側のハイビーム用反射領域３ＨＵよりも広い。
【0101】
この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム配光パターンＨＰの下端縁に高光度帯を形成するのに適している。
【0102】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ロービーム用レンズ１Ｌと、ハイビーム用光学部材１Ｈと、を備えるものである。ロービーム用レンズ１Ｌは、第１レンズから構成されている。ハイビーム用光学部材１Ｈは、第２レンズとしてのハイビーム用レンズ１３Ｈと、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備える。第１レンズのロービーム用レンズ１Ｌと第２レンズのハイビーム用レンズ１３Ｈとは、一体に設けられている。ハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、ロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈとは、別体に設けられている。
【0103】
この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ロービーム用レンズ１Ｌとハイビーム用レンズ１３Ｈとを一体に設けたものであるから、ロービーム用レンズ１Ｌとハイビーム用レンズ１３Ｈとの相対位置関係を精密に保つことができ、しかも、部品点数を軽減化することができる。
【0104】
また、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈとロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈとを、別体に設けたものであるから、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈとロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈの構造とを、それぞれ、別個に、簡単に製造することができ、しかも、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈの構造と、ロービーム用レンズ１Ｌおよびハイビーム用レンズ１３Ｈの構造とを、それぞれ、簡潔にすることができる。その上、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈのハイビーム用反射面３Ｈ、および、ロービーム用レンズ１Ｌのロービーム用反射面３Ｌの設計の自由度が増加する。
【0105】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈとを、同一の平面上に取り付けたものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、基板１２および付随するヒートシンクを、ロービーム用光源１０Ｌ用とハイビーム用光源１０Ｈ用とに、それぞれ、別個に揃えずに、共有することができ、その分、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。
【0106】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用レンズ１Ｌとハイビーム用光源１０Ｈおよびハイビーム用光学部材１Ｈとを、水平方向において、前後に、配置したものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、上下方向の高さを、低く抑制することができ、上下方向が薄い灯具に最適である。
【0107】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用レンズ１Ｌを、ハイビーム用光源１０Ｈおよびハイビーム用光学部材１Ｈに対して前側に配置したものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、精密に配光制御されたロービーム配光パターンＬＰを形成することができる。
【0108】
この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕにおいて、ハイビーム用光源１０Ｈおよびハイビーム用光学部材１Ｈは、ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用レンズ１Ｌに対して後側に、かつ、下側に、傾斜して配置されている。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕは、精密に配光制御されたハイビーム配光パターンＨＰを形成することができる。
【0109】
（実施形態２の構成の説明）
図４および図５は、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ（以下、「車両用灯具ユニット１ＡＵ」と称する）、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａ（以下、「車両用灯具装置１００Ａ」と称する）の構成について説明する。図中、図１から図３と同符号は、同一物を示す。
図４および図５は、この発明にかかる車両用灯具ユニット、車両用灯具装置の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ（以下、「車両用灯具ユニット１ＡＵ」と称する）、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａ（以下、「車両用灯具装置１００Ａ」と称する）の構成について説明する。図中、図１から図３と同符号は、同一物を示す。
【0110】
前記の実施形態１の車両用灯具ユニット１Ｕにおけるハイビーム用光学部材１Ｈは、ハイビーム用レンズ１３Ｈと、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈと、を備えるものである。これに対して、この実施形態２の車両用灯具ユニット１ＡＵにおけるハイビーム用光学部材１ＡＨは、ハイビーム用レンズ１ＡＨから構成されているものである。以下、ハイビーム用光学部材１ＡＨをハイビーム用レンズ１ＡＨと称する。
【0111】
（ハイビーム用レンズ１ＡＨの説明）
ハイビーム用レンズ１ＡＨは、ロービーム用レンズ１Ｌに対して、水平方向に前後に配置されている。ハイビーム用レンズ１ＡＨの前面は、ロービーム用レンズ１Ｌの後面のロービーム用入射部２Ｌ、ロービーム用反射面３Ｌ、カットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌに向き合っている。
ハイビーム用レンズ１ＡＨは、ロービーム用レンズ１Ｌに対して、水平方向に前後に配置されている。ハイビーム用レンズ１ＡＨの前面は、ロービーム用レンズ１Ｌの後面のロービーム用入射部２Ｌ、ロービーム用反射面３Ｌ、カットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌに向き合っている。
【0112】
ハイビーム用レンズ１ＡＨは、ロービーム用レンズ１Ｌに、一体に（図４および図５中の破線を参照）、または、別体に、設けられている。なお、ハイビーム用レンズ１ＡＨとロービーム用レンズ１Ｌとを一体にする場合においては、ハイビーム用レンズ１ＡＨの中間部分の前面とロービーム用レンズ１Ｌの後面のロービーム用反射面３Ｌとの間に、空間Ｓを形成する必要がある。
【0113】
この空間Ｓにより、第１入射光（第１の入射光Ｌ１１、反射光Ｌ１３）がロービーム用反射面３Ｌで反射する。すなわち、空間Ｓを形成しなかった場合には、第１入射光（第１の入射光Ｌ１１、反射光Ｌ１３）がロービーム用反射面３Ｌで反射せずにそのまま直進する。この第１入射光（第１の入射光Ｌ１１、反射光Ｌ１３）の直進を防ぐために、空間Ｓを形成する。
【0114】
ハイビーム用レンズ１ＡＨは、第２入射部としてのハイビーム用入射部２ＡＨと、第２反射面としてのハイビーム用反射面３ＡＨと、第２出射面１５ＡＨと、を備える。
【0115】
（ハイビーム用入射部２ＡＨの説明）
ハイビーム用入射部２ＡＨは、ハイビーム用レンズ１３ＡＨの上端部分に設けられている。ハイビーム用入射部２ＡＨは、ハイビーム用光源１０Ｈの発光面１１Ｈに向き合っている。
ハイビーム用入射部２ＡＨは、ハイビーム用レンズ１３ＡＨの上端部分に設けられている。ハイビーム用入射部２ＡＨは、ハイビーム用光源１０Ｈの発光面１１Ｈに向き合っている。
【0116】
この実施形態２のハイビーム用入射部２ＡＨは、前記の実施形態１のハイビーム用入射部２Ｈと同様に、反射面２０Ｈと、第１の入射面２１Ｈと、第２の入射面２２Ｈと、を有する。
【0117】
（ハイビーム用反射面３ＡＨの説明）
前記の実施形態１のハイビーム用反射面３Ｈは、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈに設けられている。これに対して、この実施形態２のハイビーム用反射面３ＡＨは、ハイビーム用レンズ１ＡＨに設けられている。
前記の実施形態１のハイビーム用反射面３Ｈは、ハイビーム用リフレクタ１４Ｈに設けられている。これに対して、この実施形態２のハイビーム用反射面３ＡＨは、ハイビーム用レンズ１ＡＨに設けられている。
【0118】
ハイビーム用反射面３ＡＨは、ハイビーム用レンズ１３ＡＨの中間部分から下端部分までの後面に設けられている。ハイビーム用反射面３ＡＨは、ハイビーム用入射部２ＡＨの下側に設けられている。また、ハイビーム用反射面３ＡＨは、第２出射面１５ＡＨの後側に設けられている。ハイビーム用レンズ１３ＡＨのハイビーム用入射部２ＡＨとハイビーム用反射面３ＡＨとは、上下に配置されている。
【0119】
ハイビーム用反射面３Ｈは、ハイビーム用入射部２ＡＨからの第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）を第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕとして第２出射面１５ＡＨを経てカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に反射させる。
【0120】
また、この実施形態２のハイビーム用反射面３ＡＨは、前記の実施形態１のハイビーム用反射面３Ｈと同様に、上側のハイビーム用反射領域３ＡＨＵと、下側のハイビーム用反射領域３ＡＨＤと、を有する。
【0121】
（第２出射面１５ＡＨの説明）
第２出射面１５ＡＨは、ハイビーム用レンズ１３ＡＨの下端部分の前面に設けられている。第２出射面１５ＡＨは、ハイビーム用反射面３ＡＨの前側に設けられている。また、第２出射面１５ＡＨは、ロービーム用レンズ１Ｌの後面のカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌの後側に設けられている。
第２出射面１５ＡＨは、ハイビーム用レンズ１３ＡＨの下端部分の前面に設けられている。第２出射面１５ＡＨは、ハイビーム用反射面３ＡＨの前側に設けられている。また、第２出射面１５ＡＨは、ロービーム用レンズ１Ｌの後面のカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌの後側に設けられている。
【0122】
第２出射面１５ＡＨは、ハイビーム用反射面３ＡＨからの第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕを、ロービーム用レンズ１Ｌの後面のカットオフライン形成部４Ｌおよび延長入射面６Ｌ側に出射させる。
【0123】
（実施形態２の作用の説明）
この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0124】
この実施形態２の車両用灯具ユニット１ＡＵにおけるロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用光学部材１Ｌの構成は、前記の実施形態１の車両用灯具ユニット１Ｕにおけるロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用光学部材１Ｌの構成とほぼ同様である。このため、ロービーム用光源１０Ｌを点灯させると、図３（Ａ）および（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰが車両の前方に照射される。
【0125】
この実施形態２の車両用灯具ユニット１ＡＵにおけるハイビーム用入射部２ＡＨの構成は、前記の実施形態１の車両用灯具ユニット１Ｕにおけるハイビーム用入射部２Ｈの構成とほぼ同様である。このため、ロービーム用光源１０Ｌを点灯させたままの状態で、ハイビーム用光源１０Ｈを点灯させる。すると、ハイビーム用光源１０Ｈからの光Ｌ２は、ハイビーム用レンズ１ＡＨのハイビーム用入射部２ＡＨから第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）として、入射する。
【0126】
第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）は、上側のハイビーム用反射領域３ＡＨＵで、第２反射光Ｌ２４Ｕとして、第２出射面１５ＡＨを経て延長入射面６Ｌのうち、カットオフライン形成部４Ｌよりも下側に反射される。第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）は、下側のハイビーム用反射領域３ＡＨＤで、第２反射光Ｌ２４Ｄとして、第２出射面１５ＡＨを経て延長入射面６Ｌのうち、カットオフライン形成部４Ｌ近傍に反射される。
【0127】
第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕは、第２出射面１５ＡＨを経て、ハイビーム用レンズ１ＡＨから一旦外部に出射され、かつ、延長入射面６Ｌを経て、ロービーム用レンズ１Ｌ内部に、追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕとして、再度入射する。
【0128】
追加入射光Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕは、ロービーム用レンズ１Ｌの第１出射面５Ｌから第２出射光Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕとして車両の前方に照射される。第２出射光Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕは、図３（Ｂ）および（Ｃ）に示すハイビーム配光パターンＨＰとして車両の前方に照射される。これにより、ハイビーム配光パターンＨＰは、図３（Ｃ）に示すように、ロービーム配光パターンＬＰに追加される。
【0129】
（実施形態２の効果の説明）
この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａは、以上のごとき構成および作用からなるものであるから、前記の実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕ、および、この実施形態１にかかる車両用灯具装置１００の効果と同様の効果を達成することができる。
この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵ、および、この実施形態２にかかる車両用灯具装置１００Ａは、以上のごとき構成および作用からなるものであるから、前記の実施形態１にかかる車両用灯具ユニット１Ｕ、および、この実施形態１にかかる車両用灯具装置１００の効果と同様の効果を達成することができる。
【0130】
特に、この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵは、ハイビーム用光学部材１ＡＨがハイビーム用レンズ１ＡＨから構成されているものであるから、前記の実施形態１の車両用灯具ユニット１Ｕにおけるハイビーム用光学部材１Ｈのように、ハイビーム用レンズ１３Ｈとハイビーム用リフレクタ１４Ｈとから構成されているものと比較すると、ハイビーム配光パターンＨＰをさらに精密に配光制御することができる。しかも、構造が簡単であり、部品点数を軽減化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【0131】
しかも、この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵは、ハイビーム用光学部材１ＡＨを、ロービーム用レンズ１Ｌに対して後側に、かつ、下側に、傾斜して配置してなるものである。この結果、この実施形態２にかかる車両用灯具ユニット１ＡＵは、ハイビーム用レンズ１ＡＨのハイビーム用反射面３ＡＨにおいて、第２入射光（第１の入射光Ｌ２１および反射光Ｌ２３）を、第２反射光Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕとして、確実に、全反射させることができる。
【0132】
（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、日本国、英国などの左側通行に適用した例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、欧米諸国などの右側通行にも適用することができる。右側通行の場合は、左側通行の場合における左右が反転されたものとなる。たとえば、図３に示すロービーム配光パターンＬＰおよびハイビーム配光パターンＨＰは、左右が反転されたロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンとなる。
なお、前記の実施形態１、２においては、日本国、英国などの左側通行に適用した例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、欧米諸国などの右側通行にも適用することができる。右側通行の場合は、左側通行の場合における左右が反転されたものとなる。たとえば、図３に示すロービーム配光パターンＬＰおよびハイビーム配光パターンＨＰは、左右が反転されたロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンとなる。
【0133】
また、前記の実施形態１、２においては、第２配光パターンとして、ハイビーム配光パターンＨＰについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、第２配光パターンとして、ハイビーム配光パターンＨＰ以外の配光パターン、たとえば、ＡＤＢ配光パターンにも適用することができる。ＡＤＢ配光パターンにおいては、水平方向のカットオフライン以外に、鉛直方向のカットオフラインをも必要となる。
【0134】
さらに、前記の実施形態１、２においては、ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用レンズ１Ｌと、ハイビーム用光源１０Ｈおよび実施形態１のハイビーム用光学部材（ハイビーム用レンズ１３Ｈおよびハイビーム用リフレクタ１４Ｈ）、実施形態２のハイビーム用レンズ１ＡＨとを、水平方向において、前後に、配置したものである。しかしながら、この発明においては、ロービーム用光源１０Ｌおよびロービーム用レンズ１Ｌと、ハイビーム用光源１０Ｈおよび実施形態１のハイビーム用光学部材（ハイビーム用レンズ１３Ｈおよびハイビーム用リフレクタ１４Ｈ）、実施形態２のハイビーム用レンズ１ＡＨとを、水平方向において、左右にあるいは左右斜めに配置しても良いし、または、垂直方向において、上下にあるいは上下斜めに配置しても良い。
【0135】
さらにまた、前記の実施形態１、２においては、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈとを、同一の取付部材としての同一の基板１２の同一の面である下面に前後に取り付けたものである。しかしながら、この発明においては、ロービーム用光源１０Ｌとハイビーム用光源１０Ｈとを、別個の取付部材、すなわち、別個の基板に取り付けても良いし、また、別個の面に取り付けても良い。この場合において、ヒートシンクは、同一のヒートシンクであっても、別個のヒートシンクであっても良い。
【0136】
なお、この発明は、前記の実施形態１により限定されるものではない。
【符号の説明】
【0137】
１Ｕ 車両用灯具ユニット
１Ｌ ロービーム用レンズ（ロービーム用光学部材、第１光学部材）
１０Ｌ ロービーム用光源（第１光源）
１１Ｌ 発光面
１２ 基板
２Ｌ ロービーム用入射部（第１入射部）
２０Ｌ 反射面
２１Ｌ 第１の入射面
２２Ｌ 第２の入射面
３Ｌ ロービーム用反射面（第１反射面）
４Ｌ カットオフライン形成部
５Ｌ 第１出射面
６Ｌ 延長入射面
７Ｌ 水平面
１Ｈ ハイビーム用光学部材（第２光学部材）
１０Ｈ ハイビーム用光源（第２光源）
１１Ｈ 発光面
１３Ｈ ハイビーム用レンズ
１４Ｈ ハイビーム用リフレクタ
１５Ｈ 第２出射面
２Ｈ ハイビーム用入射部（第２入射部）
２０Ｈ 反射面
２１Ｈ 第１の入射面
２２Ｈ 第２の入射面
３Ｈ ハイビーム用反射面（第２反射面）
３ＨＵ 上側のハイビーム用反射領域
３ＨＤ 下側のハイビーム用反射領域
１００ 車両用灯具装置
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ 灯室
１ＡＵ 車両用灯具ユニット
１ＡＨ ハイビーム用レンズ（ハイビーム用光学部材、第２光学部材）
１５ＡＨ 第２出射面
２ＡＨ ハイビーム用入射部（第２入射部）
３ＡＨ ハイビーム用反射面（第２反射面）
３ＡＨＵ 上側のハイビーム用反射領域
３ＡＨＤ 下側のハイビーム用反射領域
１００Ａ 車両用灯具装置
Ｌ１ 光（ロービーム用光源１０Ｌからの光）
Ｌ１１ 第１の入射光（第１入射光）
Ｌ１２ 第２の入射光
Ｌ１３ 反射光（第１入射光）
Ｌ１４ 第１反射光
Ｌ１５ 第１出射光
Ｌ２ 光（ハイビーム用光源１０Ｈからの光）
Ｌ２１ 第１の入射光（第２入射光）
Ｌ２２ 第２の入射光
Ｌ２３ 反射光（第２入射光）
Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕ 第２反射光
Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕ 第２出射光
Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕ 追加入射光
ＬＦ 出射面焦点
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
ＬＰ ロービーム配光パターン（第１配光パターン）
ＣＬＤ 下側水平カットオフライン
ＣＬＳ 斜めカットオフライン
ＣＬＵ 上側水平カットオフライン
ＨＰ ハイビーム配光パターン（第２配光パターン）
ＨＬ－ＨＲ スクリーンの左右水平線
ＶＵ－ＶＤ スクリーンの上下垂直線
Ｓ 空間
１Ｌ ロービーム用レンズ（ロービーム用光学部材、第１光学部材）
１０Ｌ ロービーム用光源（第１光源）
１１Ｌ 発光面
１２ 基板
２Ｌ ロービーム用入射部（第１入射部）
２０Ｌ 反射面
２１Ｌ 第１の入射面
２２Ｌ 第２の入射面
３Ｌ ロービーム用反射面（第１反射面）
４Ｌ カットオフライン形成部
５Ｌ 第１出射面
６Ｌ 延長入射面
７Ｌ 水平面
１Ｈ ハイビーム用光学部材（第２光学部材）
１０Ｈ ハイビーム用光源（第２光源）
１１Ｈ 発光面
１３Ｈ ハイビーム用レンズ
１４Ｈ ハイビーム用リフレクタ
１５Ｈ 第２出射面
２Ｈ ハイビーム用入射部（第２入射部）
２０Ｈ 反射面
２１Ｈ 第１の入射面
２２Ｈ 第２の入射面
３Ｈ ハイビーム用反射面（第２反射面）
３ＨＵ 上側のハイビーム用反射領域
３ＨＤ 下側のハイビーム用反射領域
１００ 車両用灯具装置
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ 灯室
１ＡＵ 車両用灯具ユニット
１ＡＨ ハイビーム用レンズ（ハイビーム用光学部材、第２光学部材）
１５ＡＨ 第２出射面
２ＡＨ ハイビーム用入射部（第２入射部）
３ＡＨ ハイビーム用反射面（第２反射面）
３ＡＨＵ 上側のハイビーム用反射領域
３ＡＨＤ 下側のハイビーム用反射領域
１００Ａ 車両用灯具装置
Ｌ１ 光（ロービーム用光源１０Ｌからの光）
Ｌ１１ 第１の入射光（第１入射光）
Ｌ１２ 第２の入射光
Ｌ１３ 反射光（第１入射光）
Ｌ１４ 第１反射光
Ｌ１５ 第１出射光
Ｌ２ 光（ハイビーム用光源１０Ｈからの光）
Ｌ２１ 第１の入射光（第２入射光）
Ｌ２２ 第２の入射光
Ｌ２３ 反射光（第２入射光）
Ｌ２４Ｄ、Ｌ２４Ｕ 第２反射光
Ｌ２５Ｄ、Ｌ２５Ｕ 第２出射光
Ｌ２６Ｄ、Ｌ２６Ｕ 追加入射光
ＬＦ 出射面焦点
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
ＬＰ ロービーム配光パターン（第１配光パターン）
ＣＬＤ 下側水平カットオフライン
ＣＬＳ 斜めカットオフライン
ＣＬＵ 上側水平カットオフライン
ＨＰ ハイビーム配光パターン（第２配光パターン）
ＨＬ－ＨＲ スクリーンの左右水平線
ＶＵ－ＶＤ スクリーンの上下垂直線
Ｓ 空間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】