特開 2022-191048 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022191048

(43)【公開日】2022-12-27

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20221220BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 E

B60K20/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021099665

(22)【出願日】2021-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松澤 孝彦

(72)【発明者】

【氏名】赤塚 亮太

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AA10

3D040AA14

3D040AA20

3D040AA22

3D040AA33

3D040AB01

3D040AC01

3D040AC13

3D040AC59

3D040AD04

(57)【要約】

【課題】一対の変位部に効率的に変位力を作用させる。
【解決手段】シフト装置１０では、レバー１６におけるノブ２６の左ボタン３２及び右ボタン３４がスライドされて、自動変速機のシフト位置の変更規制が解除される。ここで、左ボタン３２及び右ボタン３４がノブ２６の互いに反対側の位置に配置されている。このため、ノブ２６に対する把持力により左ボタン３２及び右ボタン３４をスライドさせることができ、左ボタン３２及び右ボタン３４に効率的にスライド力を作用させることができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

把持部が設けられ、前記把持部が把持されて移動されることで車両の変速機のシフト位置が変更されるシフト体と、
前記変速機のシフト位置の変更を規制する規制機構と、
前記把持部の互いに反対側の位置に配置され、それぞれ変位されて前記規制機構による前記変速機のシフト位置の変更規制が解除される一対の変位部と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

一方の前記変位部の変位に連動して他方の前記変位部が変位される請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記変位部に設けられ、操作されると共に、前記シフト体の移動方向及び前記変位部の変位方向に対し非平行に配置される操作面を備える請求項１又は請求項２記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト体の把持部が把持されてシフト体が移動されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、シフトシャフトのシフトノブか把持されて、シフトシャフトが移動される。また、ロック機構がシフトシャフトの移動を規制しており、シフトノブのボタン部が変位されて、ロック機構によるシフトシャフトの移動規制が解除される。

【0003】

ここで、このシフトレバー装置では、ロック機構によるシフトシャフトの移動規制が解除される際に、シフトノブが把持されると共に、ボタン部が変位される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－１０９５１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、一対の変位部に効率的に変位力を作用させることができるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、把持部が設けられ、前記把持部が把持されて移動されることで車両の変速機のシフト位置が変更されるシフト体と、前記変速機のシフト位置の変更を規制する規制機構と、前記把持部の互いに反対側の位置に配置され、それぞれ変位されて前記規制機構による前記変速機のシフト位置の変更規制が解除される一対の変位部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、一方の前記変位部の変位に連動して他方の前記変位部が変位される。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記変位部に設けられ、操作されると共に、前記シフト体の移動方向及び前記変位部の変位方向に対し非平行に配置される操作面を備える。

【発明の効果】

【0009】

本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体の把持部が把持されて、シフト体が移動されることで、車両の変速機のシフト位置が変更される。また、規制機構が変速機のシフト位置の変更を規制しており、把持部における一対の変位部がそれぞれ変位されて、規制機構による変速機のシフト位置の変更規制が解除される。

【0010】

ここで、一対の変位部が把持部の互いに反対側の位置に配置される。このため、把持部に対する把持力により一対の変位部を変位させることができ、一対の変位部に効率的に変位力を作用させることができる。

【0011】

本発明の第２態様のシフト装置では、一方の変位部の変位に連動して、他方の変位部が変位される。このため、一方の変位部の変位により他方の変位部を変位させることができる。

【0012】

本発明の第３態様のシフト装置では、変位部の操作面が操作される。

【0013】

ここで、操作面がシフト体の移動方向及び変位部の変位方向に対し非平行に配置される。このため、操作面への操作力によりシフト体の移動を補助できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す後斜め上方から見た斜視図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す左斜め後方から見た斜視図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た斜視図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す後斜め下方から見た斜視図である。

【図5】本発明の第１実施形態に係るシフト装置の主要部を示す右斜め後方から見た斜視図である。

【図6】本発明の第１実施形態に係るシフト装置のノブ等を示す右斜め後方から見た斜視図である。

【図7】本発明の第１実施形態に係るシフト装置のレバーの主要部を示す上方から見た平面図である。

【図8】本発明の第２実施形態に係るシフト装置のレバーの主要部を示す上方から見た平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が後斜め上方から見た斜視図にて示されており、図２には、シフト装置１０が左斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0016】

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両のコンソールに設置されており、シフト装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。

【0017】

図１及び図２に示す如く、シフト装置１０には、支持体としての略矩形板状のプレート１２が設けられており、プレート１２は、コンソール内に固定されている。プレート１２の上面の左部及び右部には、案内部としての略矩形柱状のレール１４が固定されており、レール１４は、前後方向に延伸されている。レール１４の上部には、断面略Ｔ字状のレール突起１４Ａが設けられており、レール突起１４Ａは、レール１４の長手方向全体に配置されている。

【0018】

プレート１２には、シフト体としてのレバー１６が支持されている。

【0019】

レバー１６には、移動部材としての略矩形板状のスライド板１８が設けられており、スライド板１８は、プレート１２の上側に配置されている。スライド板１８の下面の左部及び右部には、被案内部としての断面略Ｃ字形状のレール枠２０が固定されており、レール枠２０は、前後方向に延伸されると共に、内部が下側に開放されている。レール枠２０内には、レール１４のレール突起１４Ａが嵌合されており、レール枠２０がレール突起１４Ａに案内されつつ前後方向にスライドされることで、スライド板１８が前後方向にスライドされて、レバー１６が前後方向にスライド（移動）される。

【0020】

スライド板１８の上側には、略矩形板状の配置板２２が固定されており、配置板２２は、スライド板１８と一体に前後方向にスライド可能にされている。配置板２２の前後方向へのスライドは、所定範囲に規制されており、これにより、レバー１６の前後方向へのスライドが所定範囲に規制されている。レバー１６は、ホーム位置（基準位置）に配置されており、レバー１６は、ホーム位置から前側にスライドされて前位置に配置されると共に、ホーム位置から後側にスライドされて後位置に配置される。また、配置板２２の上側には、矩形筒状の配置筒２２Ａが一体に設けられており、配置筒２２Ａは、軸方向が上下方向に平行にされると共に、配置板２２と一体に前後方向にスライド可能にされている。

【0021】

レバー１６には、支持部材としての略断面Ｔ字状の支持柱２４（図４及び図５参照）が設けられており、支持柱２４の上側部分は、前後方向に延伸されている。支持柱２４の下側部分は、上下方向に延伸されており、支持柱２４の下側部分は、配置筒２２Ａ内に挿通されると共に、配置板２２及びスライド板１８に貫通されている。支持柱２４の下側部分は、スライド板１８に固定されると共に、プレート１２に前後方向にスライド可能に貫通されており、支持柱２４は、スライド板１８と一体に前後方向にスライド可能にされている。

【0022】

支持柱２４の上側部分は、把持部としての略矩形筒状のノブ２６内に収容されており、ノブ２６の下壁には、支持柱２４の下側部分が貫通されている。ノブ２６は、支持柱２４の上側部分に固定されており、ノブ２６は、支持柱２４と一体に前後方向にスライド可能にされている。ノブ２６の軸方向は、左右方向に平行に配置されており、ノブ２６内は、左側及び右側に開放されている。ノブ２６は、車両の乗員（特に運転者）の手によって把持可能にされており、ノブ２６が乗員の手によって把持された状態で、レバー１６が前後方向にスライド可能にされている。

【0023】

ノブ２６の上壁には、表示部２８が設けられている。表示部２８には、前側から後側に向けて、「Ｒ」表示２８Ｒ、「Ｎ」表示２８Ｎ及び「Ｄ」表示２８Ｄがこの順番で配置されており、「Ｒ」表示２８Ｒ、「Ｎ」表示２８Ｎ及び「Ｄ」表示２８Ｄは、ノブ２６の上側から視認可能にされている。

【0024】

ノブ２６の後側には、シフト部としての略台形柱状のＰスイッチ３０が設けられており、Ｐスイッチ３０は、ノブ２６の後壁に貫通されて、支持柱２４の上側部分の後部に支持されている。Ｐスイッチ３０は、上側かつ前側の部分を中心として所定範囲で回動可能にされると共に、下側に付勢されており、Ｐスイッチ３０は、乗員の手指（例えば親指）によって付勢力に抗して上側に回動可能にされている。

【0025】

ノブ２６の左側及び右側には、それぞれ変位部としての略矩形柱状の左ボタン３２及び右ボタン３４（図６及び図７参照）が設けられている。左ボタン３２及び右ボタン３４は、ノブ２６内に部分的に嵌入されて、ノブ２６から左右方向外側に突出されており、左ボタン３２及び右ボタン３４は、ノブ２６に対し左右方向に所定範囲でスライド可能にされている。左ボタン３２の左面（突出端面）及び右ボタン３４の右面（突出端面）は、それぞれ操作面としての左操作面３２Ａ及び右操作面３４Ａにされている。左操作面３２Ａの前側部分及び右操作面３４Ａの前側部分は、後方へ向かうに従いノブ２６の左右方向外側へ向かう方向に傾斜されており、左操作面３２Ａの後側部分及び右操作面３４Ａの後側部分は、前方へ向かうに従いノブ２６の左右方向外側へ向かう方向に傾斜されている。左ボタン３２は、乗員の手指（例えば左手の親指以外の指又は右手の親指）により、左操作面３２Ａが押圧操作されて、右方にスライド（変位）可能にされており、右ボタン３４は、乗員の手指（例えば左手の親指又は右手の親指以外の指）により、右操作面３４Ａが押圧操作されて、左方にスライド（変位）可能にされている。

【0026】

左ボタン３２及び右ボタン３４には、それぞれ連動部としての略矩形柱状の左連動柱３２Ｂ及び右連動柱３４Ｂが一体に設けられており、左連動柱３２Ｂは、左ボタン３２から右方に延出されると共に、右連動柱３４Ｂは、右ボタン３４から左方に延出されている。左連動柱３２Ｂは、右連動柱３４Ｂの前側に配置されており、左連動柱３２Ｂ及び右連動柱３４Ｂは、支持柱２４の上側部分の上側に配置されている。左連動柱３２Ｂ及び右連動柱３４Ｂには、それぞれ略矩形状の左連動孔３２Ｃ及び右連動孔３４Ｃが形成されており、左連動孔３２Ｃ及び右連動孔３４Ｃは、それぞれ左連動柱３２Ｂ及び右連動柱３４Ｂを上下方向に貫通すると共に、前後方向に長尺にされている。

【0027】

支持柱２４の上側部分の上側には、連動部材としての菱形板状の連動板３６（図５参照）が支持されており、連動板３６は、中央部分において支持柱２４に回転可能に支持されている。連動板３６の前端部及び後端部には、それぞれ略円柱状の左連動ピン３６Ａ及び右連動ピン３６Ｂが一体に設けられており、左連動ピン３６Ａ及び右連動ピン３６Ｂは、連動板３６から上方に突出されている。左連動ピン３６Ａ及び右連動ピン３６Ｂは、それぞれ左ボタン３２（左連動柱３２Ｂ）の左連動孔３２Ｃ及び右ボタン３４（右連動柱３４Ｂ）の右連動孔３４Ｃに挿入されており、左連動ピン３６Ａ及び右連動ピン３６Ｂは、それぞれ、左連動孔３２Ｃ及び右連動孔３４Ｃに左右方向において嵌合されると共に、左連動孔３２Ｃ及び右連動孔３４Ｃに対し前後方向に移動可能にされている。

【0028】

左ボタン３２が右方にスライドされた際には、左連動柱３２Ｂ（左連動孔３２Ｃを含む）が右方にスライドされて、連動板３６（左連動ピン３６Ａ及び右連動ピン３６Ｂを含む）が回転されることで、右連動柱３４Ｂ（右連動孔３４Ｃを含む）が左方にスライドされて、右ボタン３４が左方にスライドされる。右ボタン３４が左方にスライドされた際には、右連動柱３４Ｂ（右連動孔３４Ｃを含む）が左方にスライドされて、連動板３６（右連動ピン３６Ｂ及び左連動ピン３６Ａを含む）が回転されることで、左連動柱３２Ｂ（左連動孔３２Ｃを含む）が右方にスライドされて、左ボタン３２が右方にスライドされる。このため、左ボタン３２と右ボタン３４とが連動板３６によって連動されてスライドされる。

【0029】

支持柱２４の上側部分の前部には、検出機構としてのスイッチ３８（図３参照）が固定されており、スイッチ３８には、付勢部としての柱状のスイッチ部３８Ａが設けられている。スイッチ部３８Ａは、所定範囲で左右方向に移動可能にされており、スイッチ部３８Ａは、右方に付勢されて、右方に突出されている。スイッチ部３８Ａは、右ボタン３４の左端に当接されており、スイッチ部３８Ａは、右ボタン３４を右方に付勢すると共に、右ボタン３４及び連動板３６を介して左ボタン３２を左方に付勢している。右ボタン３４が左方にスライドされた際（左ボタン３２が右方にスライドされて右ボタン３４が左方にスライドされた際を含む）には、スイッチ部３８Ａが付勢力に抗して左方にスライドされて、スイッチ３８が右ボタン３４の左方へのスライド（左ボタン３２の右方へのスライドを含む）を検出する。

【0030】

シフト装置１０の左部には、付勢機構としての節度機構４０が設けられている。

【0031】

節度機構４０には、略矩形柱状の節度柱４２が設けられており、節度柱４２は、スライド板１８の左端部に固定されて、スライド板１８と一体に前後方向にスライド可能にされている。節度柱４２は、スライド板１８から下側に突出されており、節度柱４２は、プレート１２に前後方向にスライド可能に貫通されている。

【0032】

節度柱４２の下部内には、付勢部材としての略矩形柱状の節度ピン４２Ａが挿入されており、節度ピン４２Ａは、節度柱４２に対し上下方向に移動可能にされると共に、下側に付勢されている。節度ピン４２Ａは、節度柱４２から下方に突出されており、節度ピン４２Ａの下面は、前後方向において凸状に湾曲されている。

【0033】

節度ピン４２Ａの下側には、付勢体としての略矩形柱状の節度ブロック４４が配置されており、節度ブロック４４は、プレート１２の下側に固定されている。節度ブロック４４の上面は、付勢面としての節度面４４Ａにされており、節度面４４Ａは、前後方向中央部から前後方向両側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。節度ピン４２Ａは、付勢力により節度面４４Ａの前後方向中央部に配置されており、これにより、レバー１６がホーム位置に配置されている。レバー１６がホーム位置から前側及び後側にスライドされる際には、それぞれ、節度ピン４２Ａが付勢力に抗して上側に移動されつつ節度面４４Ａの前側部分及び後側部分に移動される。レバー１６がホーム位置から前側及び後側にスライドされた状態で、レバー１６へのスライド力の作用が解除された際には、節度ピン４２Ａが付勢力により下側に移動されつつ節度面４４Ａの前後方向中央部に移動されることで、レバー１６がホーム位置にスライド（復帰）される。

【0034】

シフト装置１０の右部には、シフト検出機構としてのセンサ機構４６（図５参照）が設けられている。

【0035】

センサ機構４６には、被検出部としての略矩形板状の検出板４８が設けられており、検出板４８は、スライド板１８の右端部に固定されて、スライド板１８と一体に前後方向にスライド可能にされている。検出板４８は、スライド板１８から下方に突出されると共に、左右方向に垂直に配置されており、検出板４８は、プレート１２に前後方向にスライド可能に貫通されている。

【0036】

プレート１２の前部及び右部の下側には、略Ｌ字形板状の配線基板５０（図４参照）が固定されており、配線基板５０の右部は、検出板４８の下側に配置されている。配線基板５０の右部の上面には、検出部としての断面Ｕ字状の前センサ５０Ａ及び後センサ５０Ｂが固定されており、前センサ５０Ａ及び後センサ５０Ｂは、それぞれ検出板４８の前側及び後側に配置されると共に、内部が前後方向両側及び上側に開放されている。レバー１６がホーム位置から前位置にスライドされた際には、検出板４８が前センサ５０Ａ内に配置されて、前センサ５０Ａが内部への検出板４８の配置（レバー１６の前位置へのスライド）を検出する。レバー１６がホーム位置から後位置にスライドされた際には、検出板４８が後センサ５０Ｂ内に配置されて、後センサ５０Ｂが内部への検出板４８の配置（レバー１６の後位置へのスライド）を検出する。

【0037】

上記表示部２８、Ｐスイッチ３０、スイッチ３８、前センサ５０Ａ及び後センサ５０Ｂは、配線基板５０を介して規制機構としての車両の制御装置５２（図４参照）に電気的に接続されており、制御装置５２には、変速機としての車両の自動変速機５４（図４参照）が電気的に接続されている。

【0038】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0039】

以上の構成のシフト装置１０では、レバー１６におけるノブ２６のＰスイッチ３０が回動された際に、制御装置５２の制御により、自動変速機５４のシフト位置が「Ｐ」位置（パーク位置）に変更される。

【0040】

ノブ２６の左ボタン３２及び右ボタン３４がスライドされない状態（スイッチ３８が左ボタン３２及び右ボタン３４のスライドを検出しない状態）で、レバー１６がホーム位置から前位置及び後位置にスライドされた際（レバー１６の前位置及び後位置へのスライドをそれぞれ配線基板５０の前センサ５０Ａ及び後センサ５０Ｂが検出した際）には、制御装置５２の制御により、自動変速機５４のシフト位置が「Ｎ」位置（ニュートラル位置）に変更されて、自動変速機５４のシフト位置が「Ｒ」位置（リバース位置）及び「Ｄ」位置（ドライブ位置）に変更されることが規制される。

【0041】

ノブ２６の左ボタン３２及び右ボタン３４がスライドされた状態（スイッチ３８が左ボタン３２及び右ボタン３４のスライドを検出した状態）で、レバー１６がホーム位置から前位置にスライドされた際（レバー１６の前位置へのスライドを前センサ５０Ａが検出した際）には、制御装置５２の制御により、自動変速機５４のシフト位置が「Ｒ」位置に変更される（自動変速機５４のシフト位置の「Ｒ」位置への変更規制が解除される）。

【0042】

ノブ２６の左ボタン３２及び右ボタン３４がスライドされた状態（スイッチ３８が左ボタン３２及び右ボタン３４のスライドを検出した状態）で、レバー１６がホーム位置から後位置にスライドされた際（レバー１６の後位置へのスライドを後センサ５０Ｂが検出した際）には、制御装置５２の制御により、自動変速機５４のシフト位置が「Ｄ」位置に変更される（自動変速機５４のシフト位置の「Ｄ」位置への変更規制が解除される）。

【0043】

自動変速機５４のシフト位置が「Ｎ」位置、「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置に変更された際には、それぞれ、制御装置５２の制御により、ノブ２６の表示部２８における「Ｎ」表示２８Ｎ、「Ｒ」表示２８Ｒ及び「Ｄ」表示２８Ｄが点灯表示される。

【0044】

ここで、レバー１６におけるノブ２６の左ボタン３２及び右ボタン３４がノブ２６の左右方向における互いに反対側の位置に配置されている。このため、左ボタン３２及び右ボタン３４をスライドさせた状態で、レバー１６をスライドさせる場合には、例えば乗員が手の親指と親指以外の指（特に人差し指）とによりノブ２６の左ボタン３２から右ボタン３４までの部分を挟持することで、ノブ２６を把持できると共に、左ボタン３２及び右ボタン３４をスライドさせることができる。

【0045】

これにより、ノブ２６に対する把持力により左ボタン３２及び右ボタン３４をスライドさせることができ、左ボタン３２及び右ボタン３４に効率的にスライド力を作用させることができる。さらに、ノブ２６に対する把持操作（レバー１６をスライドさせるための前提操作）と左ボタン３２及び右ボタン３４に対するスライド操作とを同一の操作にでき、ノブ２６に対する操作数を少なくできて、ノブ２６に対する操作負担を軽減できる。しかも、ノブ２６を把持すると同時に左ボタン３２及び右ボタン３４をスライドさせて、レバー１６をスライドさせることで、レバー１６を操作でき、レバー１６の操作方法を簡単にできる。

【0046】

さらに、左ボタン３２と右ボタン３４とが連動板３６によって連動されてスライドされる。このため、左ボタン３２及び右ボタン３４のスライド荷重を左ボタン３２と右ボタン３４とに分散させることができ、左ボタン３２及び右ボタン３４のそれぞれをスライドさせるための乗員の負荷を小さくできる。しかも、乗員の怪我等の非常時に左ボタン３２及び右ボタン３４の一方を乗員がスライドさせることができない場合でも、乗員が左ボタン３２及び右ボタン３４の他方をスライドさせることで、左ボタン３２及び右ボタン３４の一方をスライドさせることができる。

【0047】

また、左ボタン３２の左操作面３２Ａの前側部分及び右ボタン３４の右操作面３４Ａの前側部分が後方へ向かうに従いノブ２６の左右方向外側へ向かう方向に傾斜されている。このため、レバー１６が後方にスライドされる際に、乗員の手指により左操作面３２Ａの前側部分及び右操作面３４Ａの前側部分に操作力が作用されることで、レバー１６に当該操作力の後方への分力を作用させることができ、当該操作力によりレバー１６の後方へのスライドを補助できる。

【0048】

さらに、左ボタン３２の左操作面３２Ａの後側部分及び右ボタン３４の右操作面３４Ａの後側部分が前方へ向かうに従いノブ２６の左右方向外側へ向かう方向に傾斜されている。このため、レバー１６が前方にスライドされる際に、乗員の手指により左操作面３２Ａの後側部分及び右操作面３４Ａの後側部分に操作力が作用されることで、レバー１６に当該操作力の前方への分力を作用させることができ、当該操作力によりレバー１６の前方へのスライドを補助できる。

【0049】

また、ノブ２６の上壁に表示部２８（「Ｒ」表示２８Ｒ、「Ｎ」表示２８Ｎ及び「Ｄ」表示２８Ｄ）が設けられている。このため、乗員が手の親指と親指以外の指（特に人差し指）とによりノブ２６の左ボタン３２から右ボタン３４までの部分を挟持した際には、乗員が手の親指と親指以外の指との間を介して表示部２８を視認でき、乗員の手が表示部２８の視認を阻害することを抑制できる。

【0050】

［第２実施形態］
図８には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置６０のレバー１６の主要部が示す上方から見た平面図にて示されている。

【0051】

本実施形態に係るシフト装置６０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0052】

図８に示す如く、本実施形態に係るシフト装置６０では、レバー１６のノブ２６において、左ボタン３２の左連動柱３２Ｂ及び右ボタン３４の右連動柱３４Ｂがラックにされている。左連動柱３２Ｂの後端及び右連動柱３４Ｂの前端には、それぞれ左ラック歯３２Ｄ及び右ラック歯３４Ｄが形成されており、左ラック歯３２Ｄ及び右ラック歯３４Ｄは、左右方向に連続して配置されている。

【0053】

レバー１６における支持柱２４の上側部分の上側には、連動部材としての連動ギヤ６２が回転可能に支持されており、連動ギヤ６２は、左ボタン３２の左連動柱３２Ｂと右ボタン３４の右連動柱３４Ｂとの間に配置されて、左連動柱３２Ｂの左ラック歯３２Ｄ及び右連動柱３４Ｂの右ラック歯３４Ｄと噛合されている。

【0054】

左ボタン３２が右方にスライドされた際には、左連動柱３２Ｂ（左ラック歯３２Ｄを含む）が右方にスライドされて、連動ギヤ６２が回転されることで、右連動柱３４Ｂ（右ラック歯３４Ｄを含む）が左方にスライドされて、右ボタン３４が左方にスライドされる。右ボタン３４が左方にスライドされた際には、右連動柱３４Ｂ（右ラック歯３４Ｄを含む）が左方にスライドされて、連動ギヤ６２が回転されることで、左連動柱３２Ｂ（左ラック歯３２Ｄを含む）が右方にスライドされて、左ボタン３２が右方にスライドされる。このため、左ボタン３２と右ボタン３４とが連動ギヤ６２によって連動されてスライドされる。

【0055】

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0056】

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、制御装置５２（規制機構）が自動変速機５４のシフト位置の「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置への変更を電気的な制御により規制する。しかしながら、規制機構がノブ２６の前位置及び後位置へのスライドを機械的に規制して、自動変速機５４のシフト位置の「Ｒ」位置及び「Ｄ」位置への変更が規制されてもよい。

【0057】

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、左ボタン３２の左操作面３２Ａ及び右ボタン３４の右操作面３４Ａが前後方向に非平行に配置される。しかしながら、左ボタン３２の左操作面３２Ａ及び右ボタン３４の右操作面３４Ａが前後方向に平行（特に左右方向に垂直）に配置されてもよい。

【0058】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、左ボタン３２と右ボタン３４とが連動板３６又は連動ギヤ６２によって連動されてスライドされる。しかしながら、左ボタン３２と右ボタン３４とが連動されずに別々にスライドされてもよい。

【0059】

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、左ボタン３２と右ボタン３４とがスイッチ３８のスイッチ部３８Ａ（付勢部）により付勢される。しかしながら、左ボタン３２と右ボタン３４とがスイッチ３８のスイッチ部３８Ａとは別の付勢部により付勢されてもよく、左ボタン３２と右ボタン３４とが別々の付勢部により付勢されてもよい。

【0060】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、左ボタン３２のスライドと右ボタン３４のスライドとがスイッチ３８（検出機構）により検出される。しかしながら、左ボタン３２のスライドと右ボタン３４のスライドとが別々の検出機構により検出されてもよい。

【0061】

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、左ボタン３２及び右ボタン３４（一対の変位部）がノブ２６の左右方向における互いに反対側の位置に配置されている。しかしながら、一対の変位部がノブ２６の左右方向以外の方向（例えば前後方向）における互いに反対側の位置に配置されてもよい。

【0062】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、レバー１６がスライドされる。しかしながら、レバー１６が回動又は軸周りに回転されてもよい。

【0063】

また、本実施形態では、シフト装置１０、６０がコンソールに設置される。しかしながら、シフト装置１０、６０がインストルメントパネル又はステアリングコラムに設置されてもよい。

【符号の説明】

【0064】

１０・・・シフト装置、１６・・・レバー（シフト体）、２６・・・ノブ（把持部）、３２・・・左ボタン（変位部）、３２Ａ・・・左操作面（操作面）、３４・・・右ボタン（変位部）、３４Ａ・・・右操作面（操作面）、５２・・・制御装置（規制機構）、５４・・・自動変速機（変速機）、６０・・・シフト装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】