特開 2022-191090 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022191090

(43)【公開日】2022-12-27

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/068 20060101AFI20221220BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20221220BHJP

   F21S 41/39 20180101ALI20221220BHJP

   F21S 41/32 20180101ALI20221220BHJP

   F21S 41/19 20180101ALI20221220BHJP

   F21S 41/36 20180101ALI20221220BHJP

   F21S 41/275 20180101ALI20221220BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20221220BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20221220BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/068 100

F21S41/148

F21S41/39

F21S41/32

F21S41/19

F21S41/36

F21S41/275

F21W102:155

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021099732

(22)【出願日】2021-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 正和

(72)【発明者】

【氏名】大多和 克明

(72)【発明者】

【氏名】山梨 裕太

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339BA01

3K339BA03

3K339BA12

3K339BA14

3K339BA25

3K339BA26

3K339BA30

3K339CA01

3K339CA02

3K339DA01

3K339GA02

3K339GA08

3K339GA13

3K339GA14

3K339GB01

3K339GC04

3K339GC05

3K339HA12

3K339HA13

3K339HA14

3K339HA15

3K339LA02

3K339LA03

3K339LA07

(57)【要約】

【課題】複数の灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されている場合であっても、その光軸調整によって車両用灯具の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制する。
【解決手段】３つの灯具ユニット２０を上下方向に回動させるための回動支持機構５０として、その各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上下方向に回動可能に支持するユニット支持部材５２と、このユニット支持部材５２に支持された３つの灯具ユニット２０の各々と係合した状態でこれらを一括して上下方向に回動させるユニット駆動部材５４とを備えた構成とする。これにより、３つの灯具ユニット２０の各々が上下方向に回動する際の回動軸線Ａｘ１を、灯具前後方向に関して各灯具ユニット２０の近くに配置可能とする。そしてこれにより、上下方向の光軸調整を行ったときに各灯具ユニット２０が元の位置から上下方向に大きく変位してしまわないようにする。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の灯具ユニットと、上記複数の灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持するための回動支持機構と、を備えた車両用灯具において、
上記複数の灯具ユニットは、灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されており、
上記回動支持機構は、上記複数の灯具ユニットの各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上記所要方向に回動可能に支持するように構成されたユニット支持部材と、上記ユニット支持部材に支持された上記複数の灯具ユニットの各々と係合した状態で上記複数の灯具ユニットを一括して上記所要方向に回動させるように構成されたユニット駆動部材とを備えている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記各灯具ユニットと上記ユニット駆動部材との係合部に、上記各灯具ユニットの上記所要方向の回動角度を微調整するための微調整機構が設けられている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記複数の灯具ユニットは、ランプボディと透光カバーとで形成される灯室内に収容されており、
上記回動支持機構は、上記複数の灯具ユニットを上記ランプボディに対して上記所要方向と直交する方向に回動させ得るように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記透光カバーは、上記複数の灯具ユニットからの照射光が透過する照射光透過領域に対して上記所要方向の両側に位置する領域に遮光処理が施された構成となっている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記所要方向は上下方向に設定されており、
上記ランプボディにレベリングアクチュエータが装着されており、
上記ユニット駆動部材は上記レベリングアクチュエータに連結されている、ことを特徴とする請求項３または４記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両用灯具の構成として、複数の灯具ユニットを所要方向（例えば上下方向）に回動可能に支持するための回動支持機構を備えたものが知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、複数の灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されたものが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７ー１８８３３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、複数の灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されているので、回動支持機構によって上記所要方向の光軸調整を行うと、上記所要方向の回動軸線から灯具前後方向に離れた位置にある灯具ユニットは元の位置から上記所要方向に大きく変位してしまい、このため車両用灯具の意匠性が損なわれてしまう。

【0006】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、複数の灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されている場合であっても、その光軸調整によって車両用灯具の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願発明は、回動支持機構の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0008】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数の灯具ユニットと、上記複数の灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持するための回動支持機構と、を備えた車両用灯具において、
上記複数の灯具ユニットは、灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されており、
上記回動支持機構は、上記複数の灯具ユニットの各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上記所要方向に回動可能に支持するように構成されたユニット支持部材と、上記ユニット支持部材に支持された上記複数の灯具ユニットの各々と係合した状態で上記複数の灯具ユニットを一括して上記所要方向に回動させるように構成されたユニット駆動部材とを備えている、ことを特徴とするものである。

【0009】

上記「複数の灯具ユニット」の具体的な個数や配置は特に限定されるものではなく、その際、３つ以上の灯具ユニットを備えている場合には、少なくとも２つの灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されていればよい。

【0010】

上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば上下方向や左右方向等が採用可能である。

【0011】

上記「回動支持機構」は、複数の灯具ユニットを上記所要方向に回動可能に支持するための機能のみを備えた構成としてもよいし、これに加えて複数の灯具ユニットを上記所要方向と直交する方向に回動可能に支持するための機能をも備えた構成としてもよい。

【0012】

上記「ユニット支持部材」は、複数の灯具ユニットの各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上記所要方向に回動可能に支持するように構成されていれば、ランプボディに支持された部材であってもよいし、ランプボディ自体であってもよい。

【0013】

上記「ユニット駆動部材」は、ユニット支持部材に支持された複数の灯具ユニットの各々と係合した状態で複数の灯具ユニットを一括して上記所要方向に回動させるように構成されていれば、これを実現するための具体的な構成は特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0014】

本願発明に係る車両用灯具は、灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置された複数の灯具ユニットが、回動支持機構によって所要方向に回動し得るように構成されているが、この回動支持機構は、複数の灯具ユニットの各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上記所要方向に回動可能に支持するように構成されたユニット支持部材と、このユニット支持部材に支持された複数の灯具ユニットの各々と係合した状態で複数の灯具ユニットを一括して上記所要方向に回動させるように構成されたユニット駆動部材とを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0015】

すなわち、複数の灯具ユニットの各々が上記所要方向に回動する際の回動軸線を、灯具前後方向に関して各灯具ユニットの近くに配置することができるので、上記所要方向の光軸調整を行ったときに各灯具ユニットが元の位置から上記所要方向に大きく変位してしまわないようにすることができる。そしてこれにより車両用灯具の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0016】

このように本願発明によれば、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、複数の灯具ユニットが灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されている場合であっても、その光軸調整によって車両用灯具の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0017】

上記構成において、さらに、各灯具ユニットとユニット駆動部材との係合部に、各灯具ユニットの上記所要方向の回動角度を微調整するための微調整機構が設けられた構成とすれば、複数の灯具ユニット相互間における上記所要方向の光軸ズレを容易に解消するこができる。

【0018】

上記構成において、さらに、複数の灯具ユニットがランプボディと透光カバーとで形成される灯室内に収容された構成とした上で、回動支持機構の構成として複数の灯具ユニットをランプボディに対して上記所要方向のみならずこれと直交する方向にも回動させ得る構成とすれば、光軸調整の自由度を高めることができる。

【0019】

その際、さらに、透光カバーとして、複数の灯具ユニットからの照射光が透過する照射光透過領域に対して上記所要方向の両側に位置する領域に遮光処理が施された構成とすれば、照射光透過領域が帯状に形成されるようにすることができ、これにより車両用灯具の意匠性を高めることができる。しかも、上記所要方向の光軸調整を行っても各灯具ユニットの上記所要方向の変位量が大きくならないようにすることができるので、照射光透過領域の上記所要方向の幅を最小限に抑えることができ、これにより車両用灯具の意匠性を一層高めることができる。

【0020】

上記「遮光処理」は、特定の処理に限定されるものではなく、例えば、透光カバーの内面に施された黒色塗装や金属蒸着等の表面処理、あるいは、透光カバーを２色成形品で構成した上で、照射光透過領域に対して上記所要方向の両側に位置する領域を遮光材料で形成する処理等を採用することが可能である。

【0021】

このような構成を採用した場合において、さらに、上記所要方向が上下方向に設定された構成とした上で、ランプボディにレベリングアクチュエータが装着されるとともに、このレベリングアクチュエータにユニット駆動部材が連結された構成とすれば、回動支持機構としてレベリング機能を備えたものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

【図2】図１のII－II線断面図

【図3】図１のIII－III線断面図

【図4】図１のIV部詳細図

【図5】図２のＶ部詳細図

【図6】上記車両用灯具の主要構成要素を示す斜視図

【図7】図６のVII 部詳細図

【図8】上記主要構成要素の組付けの様子を示す、図５と同様の図

【図9】上記車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンを透視的に示す図

【図10】上記実施形態の作用を示す、図３と同様の図

【図11】上記実施形態の比較例を示す、図１０と同様の図

【図12】上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図

【図13】上記実施形態の第２変形例を示す、図１０と同様の図

【図14】上記実施形態の第３変形例を示す、図１０と同様の図

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0024】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は図１のII－II線断面図であり、図３は図１のIII－III線断面図である。

【0025】

これらの図において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「ユニット前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

【0026】

図１～３に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に装着されるロービーム照射用のヘッドランプとして構成されている。この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０が左右方向（すなわち車幅方向）に並んだ状態で収容された構成となっている。

【0027】

透光カバー１４は、透明の樹脂製部材で構成されており、その左側（すなわち車幅方向内側）から右側に向かって灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。この透光カバー１４は、３つの灯具ユニット２０からの照射光が透過する照射光透過領域１４Ａ以外の領域１４Ｂに遮光処理が施された構成となっている。この遮光処理は、透光カバー１４の内面に有色塗装膜（例えば黒色塗装膜）１６を形成することによって行われている。その際、照射光透過領域１４Ａは単一の横長矩形状領域として設定されており、領域１４Ｂは照射光透過領域１４Ａを全周にわたって囲む領域として設定されている。

【0028】

３つの灯具ユニット２０は、いずれも同様の構成を有するプロジェクタ型の灯具ユニットであって、灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されている。具体的には、３つの灯具ユニット２０は同一水平面上に配置されており、かつ、透光カバー１４の形状に応じて右側に位置するものほど灯具後方側に変位した状態で配置されている。

【0029】

３つの灯具ユニット２０は、ユニット支持部材５２とユニット駆動部材５４とを備えた回動支持機構５０により、ランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。これらユニット支持部材５２およびユニット駆動部材５４は、いずれも樹脂製部材で構成されている。

【0030】

ユニット支持部材５２は、３つの灯具ユニット２０の各々を、灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上下方向に回動可能に支持するように構成されている。具体的には、各灯具ユニット２０は、その灯具前後方向の略中央位置でかつその下端部において左右方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして、ユニット支持部材５２に対して上下方向に回動し得るように構成されている。

【0031】

ユニット駆動部材５４は、ユニット支持部材５２に支持された３つの灯具ユニット２０の各々と係合した状態で、これらを一括して上下方向に回動させるように構成されている。具体的には、ユニット駆動部材５４は、各灯具ユニット２０の回動軸線Ａｘ１の略真上の位置において各灯具ユニット２０と係合しており、この状態で灯具前後方向に移動（図３に示す矢印Ａ参照）することによって各灯具ユニット２０を回動軸線Ａｘ１まわりに回動（図３に示す矢印Ｂ参照）させるように構成されている。

【0032】

ユニット支持部材５２は、ランプボディ１２の後壁部における右寄り下端部（灯具正面視では左寄り下端部）から灯具前方へ向けて延びるピボットピン６２と、ランプボディ１２の後壁部における左下端部から灯具前方へ向けて延びるエイミングスクリュウ６４とを介してランプボディ１２に支持されている。また、ユニット駆動部材５４は、ランプボディ１２の後壁部における右寄り上端部から灯具前方へ向けて延びるエイミングスクリュウ６６を介してランプボディ１２に支持されている。

【0033】

ピボットピン６２は、その先端部が球状に形成されており、その基端部はランプボディ１２に固定支持されている。一方、ユニット支持部材５２には、ピボットピン６２の先端部と係合するスフェリカルステップベアリング６８が装着されている。

【0034】

エイミングスクリュウ６４は、その前半部がネジ部として形成されており、その基端部はランプボディ１２に回転可能に支持されている。一方、ユニット支持部材５２には、エイミングスクリュウ６４のネジ部と螺合するエイミングナット７２が装着されている。

【0035】

エイミングスクリュウ６６は、その前半部がネジ部として形成されており、その基端部はランプボディ１２に装着されたレベリングアクチュエータ４０に連結されている。一方、ユニット駆動部材５４には、エイミングスクリュウ６６のネジ部と螺合するエイミングナット７４が装着されている。

【0036】

エイミングスクリュウ６６とエイミングナット７４との螺合位置は、ピボットピン６２とスフェリカルステップベアリング６８との係合位置の略真上に位置しているが、エイミングスクリュウ６４とエイミングナット７２との螺合位置は、ピボットピン６２とスフェリカルステップベアリング６８との係合位置に対して真横の位置よりも灯具前方側に変位している。

【0037】

３つの灯具ユニット２０は、ユニット支持部材５２およびユニット駆動部材５４と共に、エイミングスクリュウ６６とエイミングナット７４との螺合位置とピボットピン６２とスフェリカルステップベアリング６８との係合位置とを結ぶようにして略鉛直方向に延びる回動軸線Ａｘ２を中心にして、ランプボディ１２に対して左右方向に回動可能に支持されている。そして、３つの灯具ユニット２０は、エイミングスクリュウ６４の回転操作によって左右方向の光軸調整が一括して行われるようになっている。

【0038】

各灯具ユニット２０とユニット駆動部材５４との係合部には、その係合位置を灯具前後方向に移動（図３に示す矢印Ｃ参照）させることによって各灯具ユニット２０の上下方向の回動角度を微調整するための微調整機構８０が設けられている（これについては後述する）。

【0039】

次に、各灯具ユニット２０の具体的な構成について説明する。

【0040】

図４は図１のIV部詳細図であり、図５は図２のＶ部詳細図である。また、図６は、車両用灯具１０の主要構成要素を示す斜視図であり、図７は図６のVII 部詳細図である。

【0041】

図４～７にも示すように、灯具ユニット２０は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点Ｆよりも灯具後方側に配置された光源としての発光素子２４と、この発光素子２４を上方側から覆うように配置され、この発光素子２４からの光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６とを備えた構成となっている。

【0042】

投影レンズ３０は、前面が凸面状に形成された平凸非球面レンズとして構成されており、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

【0043】

発光素子２４は、横長矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードで構成されている。

【0044】

リフレクタ２６は、発光素子２４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の反射面を有しており、この反射面において発光素子２４からの出射光を灯具前方へ向けて収束光として反射させるようになっている。

【0045】

発光素子２４およびリフレクタ２６は、アルミダイカスト製のベース部材３０の上面に支持されており、投影レンズ２２もベース部材３０に支持されている。

【0046】

ベース部材３０には、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するためにリフレクタ２４からの反射光の一部を投影レンズ２２へ向けて上向きに反射させる上向き反射面３０ａが形成されている。この上向き反射面３０ａの前端縁３０ａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて灯具前方側に湾曲して延びるように形成されている。

【0047】

ベース部材３０は、複数の放熱フィン３０ｂを備えており、これにより発光素子２４で発生した熱を効率良く放散させるヒートシンクとして機能するようになっている。複数の放熱フィン３０ｂは、左右方向に等間隔をおいて配置された状態で、いずれも鉛直下方へ向けて延びるように形成されている。

【0048】

ベース部材３０の前端部には、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って横長矩形状に延びるフレーム部３０ｃが形成されており、このフレーム部３０ｃにおいて投影レンズ３０を灯具後方側から固定支持するようになっている。

【0049】

ベース部材３０の左右両側面の下端部には、左右両方向へ向けて円柱状に突出する１対の水平ピン３０ｄが形成されている。ベース部材３０は、これら左右１対の水平ピン３０ｄがユニット支持部材５２と係合することによって回動軸線Ａｘ１まわりに回動し得る構成となっている。

【0050】

ベース部材３０における上面の右端部には、鉛直上方へ向けて延びる鉛直ブラケット３０ｅが形成されている。この鉛直ブラケット３０ｅは、灯具前後方向に関して右側の水平ピン３０ｄと同じ位置に形成されており、その上端部にはアジャスティングナット８２が装着されている。

【0051】

一方、ユニット駆動部材５４には、３つの灯具ユニット２０の各々と対応する位置に、灯具前方へ向けて延びるアジャスティングスクリュウ８４が配置されている。各アジャスティングスクリュウ８４は、その前半部がネジ部として形成されており、その基端部がユニット駆動部材５４に回転可能に支持されている。そして、各アジャスティングスクリュウ８４は、そのネジ部において各灯具ユニット２０のアジャスティングナット８２と螺合している。

【0052】

上記微調整機構８０は、これらアジャスティングエイミングナット８２およびアジャスティングスクリュウ８４によって構成されている。

【0053】

ユニット支持部材５２は、各灯具ユニット２０のベース部材３０を灯具後方側および左右両側から囲むように形成されている。そして、このユニット支持部材５２は、灯具前方へ向けて延びる左右１対のアーム部５２Ａ、５２Ｂにおいて、ベース部材３０を回動軸線Ａｘ１まわりに回動可能に支持するように構成されている。

【0054】

右側に位置するアーム部５２Ａは、左右方向に間隔をおいて配置された１対の鉛直板状部５２Ａ１、５２Ａ２を備えている。各鉛直板状部５２Ａ１、５２Ａ２は、灯具側面視において灯具前方へ向けて楔状に延びるように形成されており、その先端部においてベース部材３０の右側の水平ピン３０ｄと係合するようになっている。その際、外側の鉛直板状部５２Ａ１は、その先端部が平面視において灯具前方へ向けて楔状に突出して延びるように形成されており、その内側面には右側の水平ピン３０ｄに対して灯具前方側から係合する係合凹部５２Ａ１ａが形成されている。一方、内側の鉛直板状部５２Ａ２は、その前端面が鉛直板状部５２Ａ１の係合凹部５２Ａ１ａの後端位置よりも僅かに灯具後方側に位置しており、この前端面には右側の水平ピン３０ｄに対して灯具後方側から係合する係合凹部５２Ａ２ａが形成されている。各係合凹部５２Ａ１ａ、５２Ａ２ａは、灯具側面視において略半円状に凹んだ凹部として形成されている。

【0055】

左側に位置するアーム部５２Ｂは、左右方向に間隔をおいて配置された１対の鉛直板状部５２Ｂ１、５２Ｂ２を備えている。各鉛直板状部５２Ｂ１、５２Ｂ２も、灯具側面視において灯具前方へ向けて楔状に延びるように形成されており、その先端部においてベース部材３０の左側の水平ピン３０ｄと係合するようになっている。その際、内側の鉛直板状部５２Ｂ２には、水平ピン３０ｄの外径よりも僅かに大きい内径を有する円形貫通孔５２Ｂ２ａが形成されている。

【0056】

ベース部材３０は、左側の水平ピン３０ｄがユニット支持部材５２のアーム部５２Ｂにおける鉛直板状部５２Ｂ２の円形貫通孔５２Ｂ２ａに挿入された状態で、右側の水平ピン３０ｄがユニット支持部材５２のアーム部５２Ａにおける鉛直板状部５２Ａ１の係合凹部５２Ａ１ａおよび鉛直板状部５２Ａ２の係合凹部５２Ａ２ａと係合することにより、ユニット支持部材５２に対して回動軸線Ａｘ１まわりに回動可能に支持されるように構成されている。

【0057】

図８は、ベース部材３０がユニット支持部材５２に組み付けられる際の様子を示す、図５と同様の図である。

【0058】

図８に示すように、ベース部材３０は、左側の水平ピン３０ｄが鉛直板状部５２Ｂ２の円形貫通孔５２Ｂ２ａに挿入された後、右側の水平ピン３０ｄが灯具前方側から鉛直板状部５２Ａ１の先端部に当接し、この鉛直板状部５２Ａ１を撓み変形させた後、その係合凹部５２Ａ１ａおよび鉛直板状部５２Ａ２の係合凹部５２Ａ２ａと係合するようになっている。そして、この係合が完了した後は、左側の水平ピン３０ｄの先端面が鉛直板状部５２Ｂ１に当接するとともに右側の水平ピン３０ｄの先端面が鉛直板状部５２Ａ１に当接し、これによりベース部材３０が左右方向に関しても位置決めされるようになっている。

【0059】

図９は、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

【0060】

ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

【0061】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。

【0062】

ロービーム用配光パターンＰＬは、３つの灯具ユニット２０からの照射光によって形成される３つの配光パターンＰＬоを重畳させた合成配光パターンとして形成されている。

【0063】

３つの灯具ユニット２０はいずれも同様の構成を有しているので、３つの配光パターンＰＬоはいずれも同様の配光パターンとして形成される。その際、各灯具ユニット２０は微調整機構８０によって上下方向の回動角度が微調整され得る構成となっているので、この微調整が行われることによって各配光パターンＰＬоはそのカットオフラインの上下位置が揃えられ、これによりロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２が鮮明に形成されるようになっている。

【0064】

図１０は、車両用灯具１０において、その灯具ユニット２０の上下方向の光軸調整を行ったときの様子を示す、図３と同様の図である。

【0065】

図１０においては、灯具ユニット２０が基準位置にある状態を実線で示しており、灯具ユニット２０が基準位置から上向きに最大角度まで回動したときの状態を２点鎖線で示しており、灯具ユニット２０が基準位置から下向きに最大角度まで回動したときの状態を破線で示している。なお、図１０においては最大角度が±４°に設定されている場合の状態を示している。

【0066】

ここで灯具ユニット２０が基準位置にある状態とは、その光軸Ａｘが水平方向に向いている状態を意味するものであって、レベリングアクチュエータ４０が作動していない状態で微調整機構８０によって灯具ユニット２０の回動軸線Ａｘ１まわりの回動角度を微調整することによって実現される。

【0067】

この状態から、レベリングアクチュエータ４０を作動させてユニット駆動部材５４を灯具後方側に移動させると、灯具ユニット２０はユニット支持部材５２に対して回動軸線Ａｘ１まわりに上向きに回動し、一方、ユニット駆動部材５４を灯具前方側に移動させると灯具ユニット２０は下向きに回動する。

【0068】

図１０においては、灯具ユニット２０が基準位置にある状態で、その投影レンズ２２からの出射光が透光カバー１４を透過し得る最大範囲をハッチングで示している。また、灯具ユニット２０が基準位置から上向きおよび下向きに最大角度まで回動したときに投影レンズ２２からの出射光が透光カバー１４を透過し得る最大範囲を２点鎖線および破線でそれぞれ示しており、その最大上下幅をＨで示している。

【0069】

図２に示すように、３つの灯具ユニット２０は透光カバー１４との間隔が互いに略同じ値となるように配置されており、かつ、各灯具ユニット２０において回動軸線Ａｘ１の位置は同一であるので、最大上下幅Ｈも各灯具ユニット２０に関して略同じ値となる。

【0070】

透光カバー１４の照射光透過領域１４Ａの上下幅は、最大上下幅Ｈよりも僅かに大きい値となるように設定されている。

【0071】

図１１は、本実施形態の比較例を示す、図１０と同様の図である。

【0072】

図１１に示すように、本比較例に係る車両用灯具１０´も、ランプボディ１２´と透光カバー１４´とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０´（図１１では単一の灯具ユニット２０´のみを図示）が上下方向に回動可能に収容された構成となっているが、これらを上下方向に回動させるための回動支持機構５０´の構成が本実施形態の場合と異なっている。

【0073】

すなわち、本比較例の回動支持機構５０´は、本実施形態のユニット支持部材５２およびユニット駆動部材５４を単一の部材として一体化させたブラケット５２´を備えた構成となっている。このブラケット５２´は、本実施形態の場合と同様、スフェリカルステップベアリング６８´およびエイミングナット７２´を介してランプボディ１２´に支持されるとともにピボットピン６２´およびエイミングスクリュウ６４´を介してランプボディ１２´に支持されており、かつ、エイミングスクリュウ６４´はレベリングアクチュエータ４０´に連結されている。

【0074】

図１１においても、図１０と同様、灯具ユニット２０´が基準位置にある状態を実線で示しており、灯具ユニット２０´が基準位置から上向きに最大角度まで回動したときの状態を２点鎖線で示しており、灯具ユニット２０´が基準位置から下向きに最大角度まで回動したときの状態を破線で示している。なお、図１１においても最大角度が±４°に設定されている場合の状態を示している。

【0075】

本比較例においては、レベリングアクチュエータ４０´が作動すると、灯具ユニット２０´はブラケット５２´と共に、ピボットピン６２´とスフェリカルステップベアリング６８´との係合位置を通るようにして水平方向に延びる回動軸線Ａｘ１´まわりに回動する。

【0076】

したがって、灯具ユニット２０´が基準位置から上向きおよび下向きに最大角度まで回動したときに投影レンズ２２´からの出射光が透光カバー１４´を透過し得る最大上下幅Ｈ´は、図１０に示す最大上下幅Ｈよりもかなり大きなものとなる。このため、透光カバー１４´の照射光透過領域１４Ａ´の上下幅も、図１０に示す透光カバー１４の照射光透過領域１４Ａの上下幅よりもかなり大きなものとなる。

【0077】

その際、図１１に示す灯具ユニット２０よりも灯具後方側に位置する灯具ユニット２０に関しては、その最大上下幅が最大上下幅Ｈ´よりも小さくなるが、図１１に示す灯具ユニット２０よりも灯具前方側に位置する灯具ユニット２０に関しては、その最大上下幅が最大上下幅Ｈ´よりもさらに大きくなる。

【0078】

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

【0079】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置された３つの灯具ユニット２０が、回動支持機構５０によって上下方向（所要方向）に回動し得るように構成されているが、この回動支持機構５０は、３つの灯具ユニット２０の各々を灯具前後方向に関して互いに異なる位置において上下方向に回動可能に支持するように構成されたユニット支持部材５２と、このユニット支持部材５２に支持された３つの灯具ユニット２０の各々と係合した状態で３つの灯具ユニット２０を一括して上下方向に回動させるように構成されたユニット駆動部材５４とを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0080】

すなわち、３つの灯具ユニット２０の各々が上下方向に回動する際の回動軸線Ａｘ１を、灯具前後方向に関して各灯具ユニット２０の近くに配置することができるので、上下方向の光軸調整を行ったときに各灯具ユニット２０が元の位置から上下方向に大きく変位してしまわないようにすることができる。そしてこれにより車両用灯具１０の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0081】

このように本実施形態によれば、３つの灯具ユニット２０を備えた車両用灯具１０において、３つの灯具ユニット２０が灯具前後方向に関して互いに異なる位置に配置されているにもかかわらず、その光軸調整によって車両用灯具１０の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0082】

しかも本実施形態においては、各灯具ユニット２０とユニット駆動部材５４との係合部に、各灯具ユニットの上下方向の回動角度を微調整するための微調整機構８０が設けられているので、３つの灯具ユニット２０相互間における上下方向の光軸ズレを容易に解消するこができる。そしてこれにより、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２が鮮明に形成されるようにすることが容易に可能となる。

【0083】

また本実施形態においては、回動支持機構５０が３つの灯具ユニット２０をランプボディ１２に対して上下方向のみならず左右方向（上記所要方向と直交する方向）にも回動させ得る構成となっているので、光軸調整の自由度を高めることができる。その際、本実施形態においては、上下方向の回動中心となる回動軸線Ａｘ１が灯具前後方向と直交する方向に延びているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0084】

すなわち、図１１に示す比較例において、３つの灯具ユニット２０´を上下方向に回動させる際の回動軸線Ａｘ１´が、灯具前後方向と直交する左右方向ではなく斜め方向（例えば図２においてピボットピン６２とスフェリカルステップベアリング６８との係合位置とエイミングスクリュウ６４とエイミングナット７２との螺合位置とを結ぶ方向）に延びている場合には、上下方向の光軸調整を行ったとき各灯具ユニット２０´は灯具前後方向に延びる鉛直面に対して傾斜した鉛直面に沿って回動するので、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は水平方向に延びる状態から傾斜してしまう。

【0085】

これに対し本実施形態においては、回動軸線Ａｘ１が灯具前後方向と直交する左右方向に延びているので、上下方向の光軸調整を行ったとき各灯具ユニット２０は灯具前後方向に延びる鉛直面に沿って回動し、これによりロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は水平方向に延びる状態に維持される。

【0086】

また本実施形態においては、ランプボディ１２にレベリングアクチュエータ４０が装着されており、このレベリングアクチュエータ４０に対してユニット駆動部材５４が連結されているので、回動支持機構５０としてレベリング機能を備えたものとすることができる。

【0087】

さらに、本実施形態の透光カバー１４は、３つの灯具ユニット２０からの照射光が透過する照射光透過領域１４Ａに対してその上下方向の両側に位置する領域１４Ｂに遮光処理が施されているので、照射光透過領域１４Ａが横長の帯状に形成されるようにすることができ、これにより車両用灯具１０の意匠性を高めることができる。しかも本実施形態においては、上下方向の光軸調整を行っても各灯具ユニット２０の上下方向の変位量が大きくならないので、照射光透過領域１４Ａの上下方向の幅を最小限に抑えることができ、これにより車両用灯具１０の意匠性を一層高めることができる。

【0088】

また本実施形態においては、各灯具ユニット２０のユニット支持部材５２への組付けが、ベース部材３０に形成された左側の水平ピン３０ｄをユニット支持部材５２の鉛直板状部５２Ｂ２に形成された円形貫通孔５２Ｂ２ａに挿入し、その後、ベース部材３０に形成された右側の水平ピン３０ｄを灯具前方側から鉛直板状部５２Ａ１の先端部に当接させ、この鉛直板状部５２Ａ１を撓み変形させた後、その係合凹部５２Ａ１ａおよび鉛直板状部５２Ａ２の係合凹部５２Ａ２ａと係合させることによって行われる構成となっているので、その組付作業効率を高めることができる。

【0089】

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０が、同一水平面上において左右方向に並んだ状態で配置されているものとして説明したが、これ以外の状態で配置された構成とすることも可能である。

【0090】

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０が、いずれも同様の配光パターンＰＬоを形成する構成となっているものとして説明したが、互いに異なる配光パターンを形成する構成とすることも可能である。その際、一部の灯具ユニット２０からの照射光によってハイビーム用配光パターン等を形成する構成とすることも可能である。

【0091】

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０が、リフレクタ２６を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットであるものとして説明したが、リフレクタ２６を備えていないプロジェクタ型の灯具ユニットやパラボラ型の灯具ユニット等を採用することも可能である。

【0092】

上記実施形態においては、車両用灯具１０が３つの灯具ユニット２０を備えているものとして説明したが、２つ以下あるいは４つ以上の灯具ユニット２０を備えた構成とすることも可能である。

【0093】

上記実施形態においては、ユニット駆動部材５４がエイミングスクリュウ６６を介してレベリングアクチュエータ４０に連結されているものとして説明したが、エイミングスクリュウ６６が直接ランプボディ１２に回転可能に支持された構成とすることも可能である。

【0094】

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０の各々がユニット支持部材５２に対して上下方向に回動可能に支持されており、このユニット支持部材５２がランプボディ１２に対して左右方向に回動可能に支持されているものとして説明したが、３つの灯具ユニット２０の各々が直接ランプボディ１２に対して上下方向に回動可能に支持された構成とすることも可能である。このような構成を採用した場合においても、上下方向の光軸調整によって車両用灯具１０の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。そしてこれにより、左右方向の光軸調整を必要としないフォグランプ等において、簡易な灯具構成により上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0095】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0096】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0097】

図１２は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

【0098】

図１２に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光カバー１１４の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0099】

すなわち、本変形例の透光カバー１１４も、３つの灯具ユニット２０からの照射光が透過する照射光透過領域１１４Ａ以外の領域１１４Ｂに遮光処理が施された構成となっており、この遮光処理は透光カバー１１４の内面に有色塗装膜１１６を形成することによって行われている。

【0100】

ただし本変形例においては、透光カバー１１４の照射光透過領域１１４Ａが、３つの灯具ユニット２０の各々に対してその灯具前方側に配置された３つの横長矩形状領域として設定されている。

【0101】

本変形例の構成を採用することにより、透光カバー１１４として、その照射光透過領域１１４Ａを必要最小限のサイズの横長矩形状領域として設定することができ、これにより車両用灯具１１０の意匠性を高めることができる。

【0102】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0103】

図１３は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１０と同様の図である。

【0104】

図１３に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光カバー２１４の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0105】

すなわち、本変形例の透光カバー２１４も、３つの灯具ユニット２０からの照射光が透過する照射光透過領域２１４Ａ以外の領域２１４Ｂに遮光処理が施された構成となっている。

【0106】

この遮光処理は、透光カバー２１４を２色成形品で構成した上で、照射光透過領域２１４Ａを透明樹脂材料で形成するとともに、その周囲に位置する領域２１４Ｂの内面側部分を有色樹脂材料（例えば黒色樹脂材料）で形成することによって行われている。その際、照射光透過領域２１４Ａの上下幅は、最大上下幅Ｈよりも僅かに大きい値となるように設定されている。

【0107】

本変形例の構成を採用した場合においても、灯具ユニット２０の光軸調整によって車両用灯具２１０の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0108】

また、本変形例の構成を採用することにより、透光カバー２１４に対して後処理を施すことを必要とせずに、車両用灯具２１０の意匠性を高めることができる。

【0109】

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

【0110】

図１４は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図１０と同様の図である。

【0111】

図１４に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光カバー３１４の構成が上記実施形態の場合と一部異なっており、かつ、エクステンションパネル３１８が追加配置された構成となっている。

【0112】

すなわち、本変形例の透光カバー３１４は、その全体が透明の樹脂製部材で構成されており、遮光処理は施されていない。

【0113】

エクステンションパネル３１８は、不透明の樹脂製部材で構成されており、灯室内において透光カバー３１４に沿って延びるように配置されている。

【0114】

エクステンションパネル３１８には、３つの灯具ユニット２０からの照射光が通過する領域に開口部３１８ａが形成されている。この開口部３１８ａの開口形状は、透光カバー３１４において３つの灯具ユニット２０からの照射光が透過する照射光透過領域３１４Ａを灯室内側から囲む横長矩形状に設定されている。そして、この開口部３１８ａの周縁部には、３つの灯具ユニット２０からの照射光の最大照射範囲に沿って灯具後方側へ向けて延びる周縁フランジ部３１８ｂが形成されている。

【0115】

本変形例の構成を採用した場合においても、灯具ユニット２０の光軸調整によって車両用灯具３１０の意匠性が損なわれてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0116】

また、本変形例の構成を採用した場合においても、透光カバー３１４に対して後処理を施すことを必要とせずに、車両用灯具３１０の意匠性を高めることができる。

【0117】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0118】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0119】

１０、１１０、２１０、３１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４、１１４、２１４、３１４ 透光カバー
１４Ａ、１１４Ａ、２１４Ａ、３１４Ａ 照射光透過領域
１４Ｂ、１１４Ｂ、２１４Ｂ 領域
１６、１１６ 有色塗装膜
２０ 灯具ユニット
２２ 投影レンズ
２４ 発光素子
２６ リフレクタ
３０ ベース部材
３０ａ 上向き反射面
３０ａ１ 前端縁
３０ｂ 放熱フィン
３０ｃ フレーム部
３０ｄ 水平ピン
３０ｅ 鉛直ブラケット
４０ レベリングアクチュエータ
５０ 回動支持機構
５２ ユニット支持部材
５２Ａ、５２Ｂ ユニット支持部
５２Ａ１、５２Ａ２、５２Ｂ１、５２Ｂ２ 鉛直板状部
５２Ａ１ａ、５２Ａ２ａ 係合凹部
５２Ｂ２ａ 円形貫通孔
５４ ユニット駆動部材
６２ ピボットピン
６４、６６ エイミングスクリュウ
６８ スフェリカルステップベアリング
７２、７４ エイミングナット
８０ 微調整機構
８２ アジャスティングナット
８４ アジャスティングスクリュウ
３１８ エクステンションパネル
３１８ａ 開口部
３１８ｂ 周縁フランジ部
Ａｘ 光軸
Ａｘ１、Ａｘ２ 回動軸線
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＬ ロービーム用配光パターン
ＰＬо 配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【手続補正書】

【提出日】2022-02-16

【手続補正1】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図6】