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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022191160
(43)【公開日】2022-12-27
(54)【発明の名称】乗物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20221220BHJP
A47C 7/02 20060101ALI20221220BHJP
B62J 1/12 20060101ALI20221220BHJP
B62J 1/28 20060101ALI20221220BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
A47C7/02 A
B62J1/12 B
B62J1/28 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022073659
(22)【出願日】2022-04-27
(31)【優先権主張番号】63/210,680
(32)【優先日】2021-06-15
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(74)【代理人】
【識別番号】100205501
【弁理士】
【氏名又は名称】角渕 由英
(72)【発明者】
【氏名】矢口 裕太
(72)【発明者】
【氏名】木屋 勝洋
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087DE10
(57)【要約】
【課題】ボトムプレートにナットを組み付けやすくして、組み付け作業の作業性を向上させることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートは、乗員を支持する乗員支持部を有し、乗員支持部は、乗員支持部を構成するベース部材としてのボトムプレート１０を備えている。ボトムプレート１０には、ボトムプレート１０を固定するためのナット２０を収容するナット収容部４０が設けられ、ナット収容部４０には、ナット２０を挿入するための挿入口４４と、ナット２０を固定するための爪部４５とが設けられている。挿入口４４は、ボトムプレート１０の面に沿った方向におけるナット収容部４０の一端部である側部４３に設けられている。
【選択図】図５
【解決手段】乗物用シートは、乗員を支持する乗員支持部を有し、乗員支持部は、乗員支持部を構成するベース部材としてのボトムプレート１０を備えている。ボトムプレート１０には、ボトムプレート１０を固定するためのナット２０を収容するナット収容部４０が設けられ、ナット収容部４０には、ナット２０を挿入するための挿入口４４と、ナット２０を固定するための爪部４５とが設けられている。挿入口４４は、ボトムプレート１０の面に沿った方向におけるナット収容部４０の一端部である側部４３に設けられている。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗員を支持する乗員支持部を有する乗物用シートであって、
前記乗員支持部は、前記乗員支持部を構成するベース部材としてのボトムプレートを備え、
前記ボトムプレートには、前記ボトムプレートを固定するためのナットを収容する収容部が設けられ、
前記収容部には、前記ナットを挿入するための挿入口と、前記ナットを固定するための爪部とが設けられ、
前記挿入口は、前記ボトムプレートの面に沿った方向における前記収容部の一端部に設けられることを特徴とする乗物用シート。
前記乗員支持部は、前記乗員支持部を構成するベース部材としてのボトムプレートを備え、
前記ボトムプレートには、前記ボトムプレートを固定するためのナットを収容する収容部が設けられ、
前記収容部には、前記ナットを挿入するための挿入口と、前記ナットを固定するための爪部とが設けられ、
前記挿入口は、前記ボトムプレートの面に沿った方向における前記収容部の一端部に設けられることを特徴とする乗物用シート。
【請求項2】
前記収容部は、乗員側を向いた面である表面と、該表面と反対側を向いた面である裏面とを有し、
前記収容部の前記挿入口は、シート左右方向における前記収容部の一方の側部に設けられ、
前記挿入口の開口は、前記収容部の前記側部から前記収容部の前記裏面の一部まで連通して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記収容部の前記挿入口は、シート左右方向における前記収容部の一方の側部に設けられ、
前記挿入口の開口は、前記収容部の前記側部から前記収容部の前記裏面の一部まで連通して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項3】
前記爪部は、前記収容部の端部から前記収容部の内側へ向かって延びており、
前記爪部の基端部は、前記爪部の先端部よりも幅広の補強部で構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
前記爪部の基端部は、前記爪部の先端部よりも幅広の補強部で構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項4】
前記収容部には、前記ナットの端部を係止する係止部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項5】
前記収容部に前記ナットを挿入する方向に平行な方向を第一方向、前記ボトムプレートの前記面に平行かつ前記第一方向に垂直な方向を第二方向としたとき、
前記係止部は、前記第二方向における前記収容部の両端部に設けられており、かつ、前記第一方向及び前記第二方向において、前記爪部と重ならない位置に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
前記係止部は、前記第二方向における前記収容部の両端部に設けられており、かつ、前記第一方向及び前記第二方向において、前記爪部と重ならない位置に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項6】
前記収容部に前記ナットを挿入する方向に平行な方向を第一方向、前記ボトムプレートの前記面に平行かつ前記第一方向に垂直な方向を第二方向としたとき、
前記爪部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ナットに形成されたボルト貫通孔と前記第一方向で重なる位置に設けられており、
前記係止部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ボルト貫通孔と前記第二方向で重なる位置に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
前記爪部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ナットに形成されたボルト貫通孔と前記第一方向で重なる位置に設けられており、
前記係止部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ボルト貫通孔と前記第二方向で重なる位置に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項7】
前記収容部は、前記ナットが収容される収容空間と、所定の厚さを有するとともに前記収容空間の周囲を囲む外周壁と、を備え、
前記外周壁は、前記爪部が設けられた部分である第一壁部と、前記爪部が設けられた部分以外の部分である第二壁部と、を有し、
前記ボトムプレートの前記面に垂直な方向を第三方向としたとき、前記第三方向における前記第二壁部の厚さが、前記第三方向における前記第一壁部の厚さよりも厚いことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
前記外周壁は、前記爪部が設けられた部分である第一壁部と、前記爪部が設けられた部分以外の部分である第二壁部と、を有し、
前記ボトムプレートの前記面に垂直な方向を第三方向としたとき、前記第三方向における前記第二壁部の厚さが、前記第三方向における前記第一壁部の厚さよりも厚いことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項8】
前記爪部の前記補強部には、返しが設けられており、
前記返しは、前記ナットに形成されたボルト貫通孔の径よりも幅広であることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
前記返しは、前記ナットに形成されたボルト貫通孔の径よりも幅広であることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項9】
前記爪部の前記補強部は、前記補強部と前記ボトムプレートとの接続部よりも薄く形成されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項10】
前記挿入口は、前記収容部の内側から外側に向けて広がっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗物用シートに係り、特にボトムプレートを有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、バギー（全地形対応車）等の小型の乗物に用いられる乗員着座用のシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。このバギー等の乗物用シートでは、クッション材を載置する支持部材として、樹脂材料からなるボトムプレートが用いられており、ボトムプレートを乗物のフレームに固定するために別部材のナットを使用している。
【0003】
図１６に従来のボトムプレートにおけるナットの組付構造を示す。図１６は、シートバックのボトムプレート５１０を後方から見た斜視図、及びナット収容部５４０を前方から見た拡大説明図である。ボトムプレート５１０の後面には、後方から前方へ窪んだ凹部５１０ａ、凹部５１０ｂが、ボトムプレート５１０の幅方向に延在して上下方向に並んで形成されている。そして、凹部５１０ａ、凹部５１０ｂの各々の左右の端部には、ナット５２０を収容するためのナット収容部５４０が設けられている。
【0004】
ナット収容部５４０は、前方に向かって開口する前方から後方へ窪んだ矩形の凹部からなり、凹部の外周を形成する縁部の上下の対向する位置に、それぞれ下方、上方に突出した脱落防止用の爪部５４５，５４５が形成されている。ナット５２０を組み付ける際には、ナット収容部５４０の前方からナット５２０を挿入し、爪部５４５を乗り越えて爪部５４５の後方の空間に嵌るまで押し込んで、ナット５２０をナット収容部５４０に組み付ける。爪部５４５が形成されていることにより、ナット５２０が一度ナット収容部５４０に嵌り込むと、爪部５４５にナット５２０の前面が当接し、ナット５２０がナット収容部５４０の凹部の開口から前方へ抜け落ちて脱落することなく、ナット収容部５４０内に収容されるようになっている。
【0005】
そして、ナット収容部５４０にナット５２０を収容した状態で、ボトムプレート５１０の凹部５１０ａ，５１０ｂの後面に不図示のフレームを当接させ、ナット５２０の前方から不図示のボルト等の締結具をナット５２０と締結することで、ボトムプレート５１０を車体側のフレームに固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開昭６１－２４６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
図１６に記載の技術では、ナット収容部の凹部は前方に向かって、すなわちボトムプレートの面に垂直な方向に向かって開口しており、開口はナットの外周と同程度の大きさを有している。ナットを組み付ける際に、平板状のナットの上下端又は左右端をつまんでこの開口の正面から凹部に押し込む必要があるため、ナットを挿入しづらく、作業性の向上が求められていた。また、開口の正面から後方に向かってナット収容部にナットを強く押し込んでしまうと、爪部が損傷し、又は外れてしまう虞があった。また、爪部が外れないように爪部の長さを伸ばしたり、大きくしたりすると、ナットを挿入し難くなる虞があった。
【0008】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ボトムプレートにナットを組み付けやすくして、組み付け作業の作業性を向上させることができる乗物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、ナット収容部の爪部が外れない構造を有するボトムプレートを備えた乗物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、ナット収容部の爪部が外れない構造を有するボトムプレートを備えた乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、乗員を支持する乗員支持部を有する乗物用シートであって、前記乗員支持部は、前記乗員支持部を構成するベース部材としてのボトムプレートを備え、前記ボトムプレートには、前記ボトムプレートを固定するためのナットを収容する収容部が設けられ、前記収容部には、前記ナットを挿入するための挿入口と、前記ナットを固定するための爪部とが設けられ、前記挿入口は、前記ボトムプレートの面に沿った方向における前記収容部の一端部に設けられること、により解決される。
【0010】
このように、ナットを挿入するための挿入口が、ボトムプレートの面に沿った方向における収容部の一端部に設けられているため、挿入口を小さくすることができる。また、ボトムプレートの面に沿った方向における一端部側からナットを挿入するため、挿入口からボトムプレートの面に沿ってナットをスライドさせながら収容部に挿入することができる。収容部のこのような位置に挿入口を設けることで、収容部の前方からナットを押し込んで収容部に挿入する場合と比べ、ナットが収容部へ挿入しやすくなり、ボトムプレートへのナットの組み付けが容易になり、組み付け作業の作業性が向上する。また、ナットを挿入口から挿入する際、前方から強く押し込む必要がないため、収容部の爪部が外れない構造となり、ナットが爪部から外れることがなく、さらには、爪部に与える負担を軽減でき、爪部の損傷を抑制できる。
【0011】
このとき、前記収容部は、乗員側を向いた面である表面と、該表面と反対側を向いた面である裏面とを有し、前記収容部の前記挿入口は、シート左右方向における前記収容部の一方の側部に設けられ、前記挿入口の開口は、前記収容部の前記側部から前記収容部の前記裏面の一部まで連通して形成されていると好適である。
上記構成により、収容部の側部に設けられた挿入口からシート左右方向にナットを挿入して組み付けることができるので、ナットが挿入しやすくなる。また、挿入口の開口が側部から裏面まで連通して形成されているので、開口部分が大きく、ナットの挿入が容易となる。
上記構成により、収容部の側部に設けられた挿入口からシート左右方向にナットを挿入して組み付けることができるので、ナットが挿入しやすくなる。また、挿入口の開口が側部から裏面まで連通して形成されているので、開口部分が大きく、ナットの挿入が容易となる。
【0012】
また、前記爪部は、前記収容部の端部から前記収容部の内側へ向かって延びており、前記爪部の基端部は、前記爪部の先端部よりも幅広の補強部で構成されていると好適である。
上記構成により、爪部の強度を向上させることができる。また、爪部の強度を上げるために爪部を厚くする必要がないため、ナットの挿入し易さを維持したまま、爪部の強度を向上させることができる。
上記構成により、爪部の強度を向上させることができる。また、爪部の強度を上げるために爪部を厚くする必要がないため、ナットの挿入し易さを維持したまま、爪部の強度を向上させることができる。
【0013】
また、前記収容部には、前記ナットの端部を係止する係止部が設けられていると好適である。
上記構成により、ナットを係止する部分を爪部以外にも設けることで、ナットを強固に固定することができる。
上記構成により、ナットを係止する部分を爪部以外にも設けることで、ナットを強固に固定することができる。
【0014】
また、前記収容部に前記ナットを挿入する方向に平行な方向を第一方向、前記ボトムプレートの前記面に平行かつ前記第一方向に垂直な方向を第二方向としたとき、前記係止部は、前記第二方向における前記収容部の両端部に設けられており、かつ、前記第一方向及び前記第二方向において、前記爪部と重ならない位置に設けられていると好適である。
上記構成により、ナットを係止するための係止部と爪部の配置をバランスよく設定することができ、ナットをバランスよく支持することができる。
上記構成により、ナットを係止するための係止部と爪部の配置をバランスよく設定することができ、ナットをバランスよく支持することができる。
【0015】
また、前記収容部に前記ナットを挿入する方向に平行な方向を第一方向、前記ボトムプレートの前記面に平行かつ前記第一方向に垂直な方向を第二方向としたとき、前記爪部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ナットに形成されたボルト貫通孔と前記第一方向で重なる位置に設けられており、前記係止部は、前記ナットを前記収容部に収容した状態において、前記ボルト貫通孔と前記第二方向で重なる位置に設けられていると好適である。
上記構成により、ナットに形成させたボルト貫通孔との位置関係において、係止部と爪部がバランスよく配置されているため、ボルトを締結する際にナットをバランスよく、かつ安定して支持することができる。
上記構成により、ナットに形成させたボルト貫通孔との位置関係において、係止部と爪部がバランスよく配置されているため、ボルトを締結する際にナットをバランスよく、かつ安定して支持することができる。
【0016】
前記収容部は、前記ナットが収容される収容空間と、所定の厚さを有するとともに前記収容空間の周囲を囲む外周壁と、を備え、前記外周壁は、前記爪部が設けられた部分である第一壁部と、前記爪部が設けられた部分以外の部分である第二壁部と、を有し、前記ボトムプレートの前記面に垂直な方向を第三方向としたとき、前記第三方向における前記第二壁部の厚さが、前記第三方向における前記第一壁部の厚さよりも厚いと好適である。
上記構成により、ナットが収容される収容空間の周囲に形成された外周壁のうち、第二壁部、すなわち爪部がない部分の外周壁を厚くすることで、ボルトの締結によりナットが空転した際に、ナットからの力が加わる部分の壁の強度を確保することができる。
上記構成により、ナットが収容される収容空間の周囲に形成された外周壁のうち、第二壁部、すなわち爪部がない部分の外周壁を厚くすることで、ボルトの締結によりナットが空転した際に、ナットからの力が加わる部分の壁の強度を確保することができる。
【0017】
また、前記爪部の前記補強部には、返しが設けられており、前記返しは、前記ナットに形成されたボルト貫通孔の径よりも幅広であると好適である。
上記構成により、ナットを収容部に挿入する際に爪部の返しがボルト貫通孔に入り込むことを防止でき、スムーズにナットを挿入することができる。また、作業者が、ボルト貫通孔に返しが入り込んでナットが爪部に引っかかった状態で、ナットの挿入が完了したものと勘違いすることを防止できる。
上記構成により、ナットを収容部に挿入する際に爪部の返しがボルト貫通孔に入り込むことを防止でき、スムーズにナットを挿入することができる。また、作業者が、ボルト貫通孔に返しが入り込んでナットが爪部に引っかかった状態で、ナットの挿入が完了したものと勘違いすることを防止できる。
【0018】
また、前記爪部の前記補強部は、前記補強部と前記ボトムプレートとの接続部よりも薄く形成されていると好適である。
上記構成により、爪部が撓みやすくなるため、ナットが挿入しやすくなり、作業性が向上する。
上記構成により、爪部が撓みやすくなるため、ナットが挿入しやすくなり、作業性が向上する。
【0019】
また、前記挿入口は、前記収容部の内側から外側に向けて広がっていると好適である。
上記構成により、ナットを収容部に挿入しやすくなり、作業性が向上する。
上記構成により、ナットを収容部に挿入しやすくなり、作業性が向上する。
【発明の効果】
【0020】
本発明によれば、ナットが収容部へ挿入しやすくなり、ボトムプレートへのナットの組み付けが容易になり、組み付け作業の作業性が向上する。また、収容部の爪部が外れない構造を有するので、ナットが爪部から外れることがなく、爪部に与える負担を軽減でき、爪部の損傷を抑制できる。
本発明によれば、ナットの挿入し易さを維持したまま、爪部の強度を向上させることができる。
本発明によれば、ナットを強固に固定することができる。
本発明によれば、ナットをバランスよく、安定して支持することができる。
本発明によれば、ナットが空転した際にナットからの力が加わる収容部の部分の強度を確保することができる。
本発明によれば、ナットを収容部に挿入する際に爪部の返しがボルト貫通孔に入り込むことを防止でき、スムーズにナットを挿入することができる。また、作業者が、ボルト貫通孔に返しが入り込んでナットが爪部に引っかかった状態で、ナットの挿入が完了したものと勘違いすることを防止できる。
本発明によれば、ナットを収容部に挿入しやすくなり、作業性が向上する。
本発明によれば、ナットの挿入し易さを維持したまま、爪部の強度を向上させることができる。
本発明によれば、ナットを強固に固定することができる。
本発明によれば、ナットをバランスよく、安定して支持することができる。
本発明によれば、ナットが空転した際にナットからの力が加わる収容部の部分の強度を確保することができる。
本発明によれば、ナットを収容部に挿入する際に爪部の返しがボルト貫通孔に入り込むことを防止でき、スムーズにナットを挿入することができる。また、作業者が、ボルト貫通孔に返しが入り込んでナットが爪部に引っかかった状態で、ナットの挿入が完了したものと勘違いすることを防止できる。
本発明によれば、ナットを収容部に挿入しやすくなり、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【図1】本発明に係る乗物用シートの外観斜視図である。
【図2】シートバックのボトムプレートの後面図である。
【図3】ナットを収容した状態のナット収容部の後面図である。
【図4】ナットを収容した状態のナット収容部の前面図である。
【図5】ナット収容部にナットを挿入する状態を示す説明図である。
【図7】変形例に係るナットを収容した状態のナット収容部の後面図である。
【図8】変形例に係るナットを収容した状態のナット収容部の前面図である。
【図9】変形例に係るナットを収容した状態のナット収容部の斜視図である。
【図11】シートクッションのボトムプレートの下面図である。
【図12】自動二輪車の乗物用シートに適用した例を示す説明図である。
【図13】自動二輪車の乗物用シートに適用した他の例を示す説明図である。
【図14】自動二輪車の乗物用シートに適用した他の例を示す説明図である。
【図15】自動二輪車の乗物用シートに適用した他の例を示す説明図である。
【図16】従来のボトムプレートにおけるナットの組付構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0022】
以下、本発明の一実施形態に係る乗物用シートとして、バギー（全地形対応車）の車両用シートＳの構成について、図１～図６を参照しながら説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明するシート構成部品の材質、形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明するシート構成部品の材質、形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【0023】
以下の説明中、「前後方向」、「シート前後方向」、「シート前方」、「シート後方」とは、車両用シートの乗員から見たときの前後方向、前方、後方を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「左右方向」、「シート左右方向」、「シート右側」、「シート左側」とは、車両用シートの乗員から見たときの左右方向、右側、左側を意味する。「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの乗員から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」、「シート上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致する。
【0024】
図１は、車両用シートＳの外観斜視図である。
図１に示すように、車両用シートＳは、シートバック１と、シートクッション２とを備えている。シートバック１は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、乗員支持部に相当する。シートバック１は、シートバック１を構成するベース部材としてのボトムプレート１０（図２参照）に不図示のパッド材を載置して、ボトムプレート１０及びパッド材を表皮材１ａで被覆して構成されている。シートクッション２は、乗員を下方から支持する着座部であって、乗員支持部に相当する。シートクッション２は、同様に、シートクッション２を構成するベース部材としてのボトムプレート３０（図１１参照）に不図示のパッド材を載置して、ボトムプレート３０及びパッド材を表皮材２ａで被覆して構成されている。
図１に示すように、車両用シートＳは、シートバック１と、シートクッション２とを備えている。シートバック１は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、乗員支持部に相当する。シートバック１は、シートバック１を構成するベース部材としてのボトムプレート１０（図２参照）に不図示のパッド材を載置して、ボトムプレート１０及びパッド材を表皮材１ａで被覆して構成されている。シートクッション２は、乗員を下方から支持する着座部であって、乗員支持部に相当する。シートクッション２は、同様に、シートクッション２を構成するベース部材としてのボトムプレート３０（図１１参照）に不図示のパッド材を載置して、ボトムプレート３０及びパッド材を表皮材２ａで被覆して構成されている。
【0025】
＜第一実施形態＞
第一実施形態として、シートバック１のボトムプレート１０にナット収容部が設けられている車両用シートＳについて説明する。
図２は、シートバック１のボトムプレート１０の後面図である。
ボトムプレート１０は、シートバック１の外形を形成するベース部材であり、ベースプレートや底板とも呼ばれ、パッド材が載置されてパッド材を支持するパッド支持体でもある。ボトムプレート１０は、乗物（バギー）の外形を形成する不図示のフレームにボルト締結によって固定され、車内に設置される。ボトムプレート１０は、樹脂材料からなり、左右方向及び上下方向に延在して前面及び後面を有する板状であって所定の形状に成形されている。
なお、本実施形態のボトムプレート１０は、前面と後面が全体的に略平行に形成されているため、以下において、「ボトムプレート１０の面に沿う」とは、ボトムプレート１０の前面及び／又は後面に沿う状態であり、ボトムプレート１０の前面及び／又は後面に略平行な状態を意味するものとする。
第一実施形態として、シートバック１のボトムプレート１０にナット収容部が設けられている車両用シートＳについて説明する。
図２は、シートバック１のボトムプレート１０の後面図である。
ボトムプレート１０は、シートバック１の外形を形成するベース部材であり、ベースプレートや底板とも呼ばれ、パッド材が載置されてパッド材を支持するパッド支持体でもある。ボトムプレート１０は、乗物（バギー）の外形を形成する不図示のフレームにボルト締結によって固定され、車内に設置される。ボトムプレート１０は、樹脂材料からなり、左右方向及び上下方向に延在して前面及び後面を有する板状であって所定の形状に成形されている。
なお、本実施形態のボトムプレート１０は、前面と後面が全体的に略平行に形成されているため、以下において、「ボトムプレート１０の面に沿う」とは、ボトムプレート１０の前面及び／又は後面に沿う状態であり、ボトムプレート１０の前面及び／又は後面に略平行な状態を意味するものとする。
【0026】
図２に示すように、ボトムプレート１０には、上部及び下部それぞれのシート右側及びシート左側の合計４箇所に、ボトムプレート１０を固定するために用いられるナット２０を収容するための収容部としてのナット収容部４０が設けられている。ナット２０は、ボトムプレート１０をフレームに固定する際のボルト締結時に、不図示のボルトと締結される。
【0027】
以下、本実施形態に係るナット収容部４０について、ボトムプレート１０において４箇所に設けられたナット収容部４０のうち、図２における右上に設けられているナット収容部４０を一例として、図３～図６を参照して説明する。なお、他の箇所に設けられたナット収容部４０について、図２における左側に設けられたナット収容部４０は、下記に説明するナット収容部４０と左右対称である点において相違するが、その他の構成においては同様である。
【0028】
図３及び図４はそれぞれ、ナット２０を収容した状態のナット収容部４０の後面図及び前面図、図５は、ナット収容部４０にナット２０を挿入する状態を示す説明図、図６は、図３のＶＩ－ＶＩ線断面図である。
本実施形態に係る車両用シートＳで用いられるナット２０は、図３～図６に示すように、略矩形平板状の台座部２１と、台座部２１の中央に設けられて台座部２１から突出した中空の筒状部２２と、筒状部２２の内側に形成されたボルト貫通孔２３と、を有している。本実施形態に係るナット２０は金属材料で形成されており、ボルト貫通孔２３を形成する筒状部２２の内側面には、ボルトと締結するためのねじ切りが形成されているが、各図において、ねじ切りの図示は省略する。ただし、これに限られず、樹脂材料で形成されていてもよい。
本実施形態に係る車両用シートＳで用いられるナット２０は、図３～図６に示すように、略矩形平板状の台座部２１と、台座部２１の中央に設けられて台座部２１から突出した中空の筒状部２２と、筒状部２２の内側に形成されたボルト貫通孔２３と、を有している。本実施形態に係るナット２０は金属材料で形成されており、ボルト貫通孔２３を形成する筒状部２２の内側面には、ボルトと締結するためのねじ切りが形成されているが、各図において、ねじ切りの図示は省略する。ただし、これに限られず、樹脂材料で形成されていてもよい。
【0029】
ナット収容部４０は、ボトムプレート１０の面に形成されている。具体的には、ボトムプレート１０の後面１０ａと前面１０ｂのそれぞれから、ボトムプレート１０の厚さ方向、本実施形態ででは前後方向に隆起して、ボトムプレート１０と一体に形成されている。図３及び図４に示すように、ナット収容部４０は、ナット２０が収容される略直方体の収容空間４１と、前後方向に所定の厚さを有して収容空間４１の周囲を囲むように形成された外周壁４２とを有している。外周壁４２は、ボトムプレート１０の後面１０ａのうち、ナット収容部４０が形成されている部位の周囲の後面１０ａから後方に隆起して形成された後壁４２ａと、ボトムプレート１０の前面１０ｂのうち、ナット収容部４０が形成されている部位の周囲の前面１０ｂから前方に隆起して形成された前壁４２ｂとを含んでいる。
【0030】
なお、シートバック１のボトムプレート１０において、シート前方を向いた前面１０ｂは、乗員側を向いた面、すなわち乗員の背中を後方から支持する面である乗員支持面であり、本実施形態における表（おもて）面である。ナット収容部４０の前壁４２ｂは、乗員側を向いた面である表面を有して構成されている。また、シート後方を向いた後面１０ａは、本実施形態における表面と反対側を向いた裏面であり、ナット収容部４０の後壁４２ａは、表面と反対側を向いた裏面を有して構成されている。
【0031】
ナット収容部４０のうち、ボトムプレート１０の面に沿った方向における一端部には、ナット２０を挿入するための挿入口４４が設けられている。具体的には、ナット収容部４０の左右方向における一方の端部（一端部）である側部４３に挿入口４４が設けられている。挿入口４４は、ナット収容部４０の側部４３側が開口した側部開口４４ａと、ナット収容部４０の裏面である後面（換言すると外周壁４２の後壁４２ａ）のうち、側部開口４４ａ側の一部が開口した後面開口４４ｂとが連通した開口によって形成されている。このように、挿入口４４が、ナット収容部４０の側部４３からナット収容部４０の裏面である後壁４２ａの一部まで連通した開口により形成されており、開口部分が広く確保されているので、ナット２０の挿入が容易になる。なお、挿入口４４は、ナット収容部４０における、車両用シートＳの左右方向の外側、すなわち、ボトムプレート１０の外周に近い側の側部４３に設けられている。
【0032】
ナット収容部４０の挿入口４４が設けられている側の端部である側部４３には、端部から、具体的には挿入口４４の側部開口４４ａの縁部から、ボトムプレート１０の面に略平行な方向に沿ってナット収容部４０の内側へ向かって延びる爪部４５が設けられている。爪部４５は、側部開口４４ａの縁部と接続している根本部分である基端部４５ａと、基端部４５ａから収容空間４１の内側へ向かって延びる先端部４５ｂとを有しており、基端部４５ａは、先端部４５ｂよりも幅広に形成されている。
【0033】
より詳細には、図３～図５に示すように、爪部４５の基端部４５ａは、側部開口４４ａの縁部との接続部分では、側部開口４４ａの縁部の上端から下端に亘る上下幅、すなわち上下方向の長さを有しており、内側へ向かうにつれて徐々に上下幅が狭くなるように、すなわち上下方向の長さが小さくなるように形成され、先端部４５ｂへとつながっている。このように、爪部４５において、基端部４５ａの上下幅は先端部４５ｂの上下幅よりも広く形成されており、この上下幅が広い部分が補強部としての機能を有している。このように、基端部４５ａは幅広の補強部で構成されている。幅広の補強部が設けられているので、爪部４５の強度を向上させることができる。また、爪部４５の強度を上げるために爪部４５を厚くする必要がないため、ナット２０を挿入しやすくなる。
【0034】
爪部４５の基端部４５ａにおける、収容空間４１側を向いた面、すなわちナット収容部４０の内側を向いた面には、先端部４５ｂとの境目近傍の位置に、ナット収容部４０の内側に突出した突起からなる返し４５ｃが設けられている。図５及び図６に示すように、返し４５ｃは、ナット２０が挿入口４４から爪部４５の内側の面に沿わせて挿入されるときに、返し４５ｃを乗り越えられる程度の突出量を有している。また、返し４５ｃの内側を向いた面は、基端部４５ａ側から先端部４５ｂ側に向かってなだらかに上昇する傾斜面となっている。返し４５ｃの先端部４５ｂ側の端部（端面）は、爪部４５の内側の面に対して略垂直方向に立設している。なお、返し４５ｃの内側への突出量は、ナット２０の厚さよりも小さく形成されている。
【0035】
ナット２０の収容を詳細に説明すると、ナット２０は、ボトムプレート１０の面、具体的にはボトムプレート１０においてナット収容部４０が形成されている部分又はその周囲の面に沿う方向（すなわち当該面に略平行な方向）、本実施形態では左右方向に沿って、挿入口４４から収容空間４１に挿入され、ナット収容部４０に収容されて、ボトムプレート１０に組み付けられる。このとき、ナット２０は、挿入口４４から爪部４５の内側の面に沿わせて挿入され、返し４５ｃの傾斜面を乗り越えて収容空間４１に移動する。そして、ナット２０の全体が返し４５ｃを乗り越えて収容空間４１に収容されると、ナット２０の挿入口４４側の端部（端面）が、返し４５ｃの先端部４５ｂ側の端部（端面）と当接して係止され、ナット２０が抜けることが防止される。このように、爪部４５は、先端部４５ｂによりナット２０を前後方向において支持するとともに、返し４５ｃによりナット２０を左右方向において係止する。
【0036】
上記のとおり、ナット２０を、ナット収容部４０の側部４３に設けられてた挿入口４４から、ボトムプレート１０の面に沿う方向、かつ爪部４５の延出方向に沿う方向に移動させて、ナット収容部４０に挿入するため、爪部の延出方向に対して交差する方向（具体的には略垂直な方向）にナットを挿入する従来の構成と比して、大きな力を加えてナット２０を押し込む必要がなく、ナット２０をナット収容部４０へ挿入しやすくなり、ボトムプレート１０へのナット２０の組み付け作業を容易に行うことができる。また、爪部４５が外れることがなくなるとともに、爪部４５に与える負担を軽減でき、爪部４５の損傷を抑制できる。また、挿入口４４が、車両用シートＳの左右方向の外側、すなわち、ボトムプレート１０の外周に近い側の側部に設けられているので、より作業性が向上する。
【0037】
図３に示すように、ナット収容部４０の後面を形成する後壁４２ａには、シート左右方向の外側から内側に向かってＣ字状に切欠かれた、ナット２０の筒状部２２が挿入されて嵌合する受け部４６と、複数の孔４７が設けられている。孔４７が複数形成されているので、ナット収容部４０を設けたボトムプレート１０を金型成形する際に、金型を抜くことが可能となる。
【0038】
図４に示すように、ナット収容部４０の前面を形成する後壁４２ａには、ナット２０の台座部２１の外周の一部が視認可能な程度の大きさの開口４８が形成されている。この開口４８の挿入口４４側の側部には、上記で説明した爪部４５が設けられている。また、ナット収容部４０の上端部及び下端部、より具体的には、開口４８の上端及び下端には、開口４８の中央に向かって突出する突起からなる係止部４９が設けられている。係止部４９は、ナット２０の端部、具体的にはナット２０の台座部２１の上端及び下端を係止するものである。
【0039】
爪部４５及び係止部４９の配置について、詳細に説明する。爪部４５は、開口４８の一方の側部（具体的には外周壁４２の側部４３側の側部）における上下方向の略中央位置から、開口４８の中央に向かって延在し、開口４８の横幅の半分程度の位置まで延びている。係止部４９は、開口４８の上端及び下端の２箇所に上下方向に並んで設けられており、それぞれが爪部４５とは左右方向及び上下方向において重ならない（並ばない）位置に設けられている。また、ナット２０をナット収容部４０に収容した状態において、爪部４５は、ナット２０に形成されたボルト貫通孔２３と左右方向で重なる位置に設けられており、係止部４９は、ボルト貫通孔２３と上下方向で重なる位置に設けられている。なお、爪部４５の左右方向の長さは、ナット２０のボルト貫通孔２３と前後方向では重ならない長さとなっている。
【0040】
このように、ナット収容部４０に爪部４５以外に係止部４９を設けることで、爪部４５と係止部４９とでナット２０を支持し、ナット２０を強固に固定することができる。特に、爪部４５は返し４５ｃによりナット２０を左右方向において支持し、係止部４９はナット２０を前後方向において支持するので、ナット２０を全体的にしっかり支持することができる。また、爪部４５と係止部４９とが上下左右に重ならないようにバランスよく配置されているため、バランスよく安定してナット２０を支持することができる。また、ボルト貫通孔２３の上下左右の位置にバランスよく爪部４５及び係止部４９が配置されているため、ボルト締結により力が加わったときに、バランスよく安定してナット２０を支持することができる。
【0041】
ここで、ナット収容部４０にナット２０を挿入する方向に平行な方向（本実施形態では左右方向）を「第一方向」とし、ボトムプレート１０の面に平行かつ第一方向に垂直な方向（本実施形態では上下方向）を「第二方向」とし、また、ボトムプレート１０の面に垂直な方向（本実施形態では前後方向）を「第三方向」としたとき、上記した爪部４５、係止部４９、ボルト貫通孔２３の配置は、次のように換言される。
爪部４５は、第一方向における開口４８の一方の側部において、第二方向の略中央位置から、開口４８の中央に向かって延在し、開口４８の横幅の半分程度の位置まで延びている。係止部４９は、ナット収容部４０の開口４８の第二方向における両端部の２箇所に第二方向に並んで設けられており、それぞれが爪部４５とは第一方向及び第二方向において重ならない（並ばない）位置に設けられている。また、ナット２０をナット収容部４０に収容した状態において、爪部４５は、ナット２０に形成されたボルト貫通孔２３と第一方向で重なる位置に設けられており、係止部４９は、ボルト貫通孔２３と第二方向で重なる位置に設けられている。なお、爪部４５の第二方向の長さは、ナット２０のボルト貫通孔２３と第三方向では重ならない長さとなっている。
爪部４５は、第一方向における開口４８の一方の側部において、第二方向の略中央位置から、開口４８の中央に向かって延在し、開口４８の横幅の半分程度の位置まで延びている。係止部４９は、ナット収容部４０の開口４８の第二方向における両端部の２箇所に第二方向に並んで設けられており、それぞれが爪部４５とは第一方向及び第二方向において重ならない（並ばない）位置に設けられている。また、ナット２０をナット収容部４０に収容した状態において、爪部４５は、ナット２０に形成されたボルト貫通孔２３と第一方向で重なる位置に設けられており、係止部４９は、ボルト貫通孔２３と第二方向で重なる位置に設けられている。なお、爪部４５の第二方向の長さは、ナット２０のボルト貫通孔２３と第三方向では重ならない長さとなっている。
【0042】
ナット収容部４０の周りを囲む外周壁４２の後壁４２ａにおける、爪部４５と左右方向において反対側には、外側に向かって窪んだ凹部５０が形成されている。凹部５０が形成されることにより、ナット収容部４０の互いに対向する側部の一方、すなわち爪部４５が設けられた側が凸形状を有し、他方、すなわち凹部５０が設けられた側が凹形状を有して、互いに対応する形状となっている。このように、対向する側部の一方の形状を他方の形状に対応させ、他方の形状に合わせることで、成形時に金型から抜きやすくすることができる。
【0043】
図６に示すように、外周壁４２の後壁４２ａは、前方へ隆起する量が二段階に設定されており、隆起量が変わることにより段差が生じる段差部４２ｃを有している。外周壁４２の前後方向（上記した第三方向）における厚さを後壁４２ａの前後方向における厚さと後壁４２ａの前後方向における厚さとを合わせた厚さであるとしたとき、外周壁４２は、厚さが小さい（薄い）第一壁部４２ｄと厚さが大きい（厚い）第二壁部４２ｅとを含んでいる。より具体的には、外周壁４２のうち、爪部４５、特に爪部４５の基端部４５ａが設けられている部分が第一壁部４２ｄであり、爪部４５が設けられた部分以外の部分が第二壁部４２ｅである。第一壁部４２ｄは、前後方向（第三方向）における厚さｔ１を有しており、第二壁部４２ｅは第一壁部４２ｄよりも前方へ隆起して厚さｔ１よりも厚い、前後方向（第三方向）における厚さｔ２を有している（すなわち、ｔ１＜ｔ２）。
【0044】
外周壁４２のうち、爪部４５がない部分である第二壁部４２ｅには、ナット２０の上端、下端、及び爪部４５と反対側の側部端部が当接している。不図示のボルトをボルト貫通孔２３に挿入し、ナット２０と締結するよう回転させると、ナット２０の空転が生じることがある。ナット２０が空転した際に、爪部４５に係止されているナット２０の端部は、補強部としての基端部４５ａが設けられた爪部４５によりしっかり支持されており、ナット２０の空転を抑制している。一方で、それ以外の端部、すなわちナット２０の上端、下端、及び爪部４５と反対側の側部端部は爪部４５には支持されていないため、当接する第二壁部４２ｅの当接面に負荷がかかる。そこで、第二壁部４２ｅを厚くすることで、ナット２０からの力が加わる部分の壁の強度を確保し、ナット２０の空転を一層抑制するようにしている。このような構成により、ボルト締結時に、ナット２０を安定して収容空間４１内に支持することができる。
【0045】
＜ナット収容部の変形例＞
次に、ナット収容部の変形例としてのナット収容部６０の構成について、図７～図１０を参照しながら説明する。本変形例に係るナット収容部６０は、上記したナット収容部４０と同様、シートバック１を構成するボトムプレート１０において４箇所に設けられており、上記と同様の位置（４箇所における右上）に配置されているナット収容部６０を一例として説明する。なお、上記したナット収容部４０と同一の構成、部材については、同様の符号を付して説明を省略する。
次に、ナット収容部の変形例としてのナット収容部６０の構成について、図７～図１０を参照しながら説明する。本変形例に係るナット収容部６０は、上記したナット収容部４０と同様、シートバック１を構成するボトムプレート１０において４箇所に設けられており、上記と同様の位置（４箇所における右上）に配置されているナット収容部６０を一例として説明する。なお、上記したナット収容部４０と同一の構成、部材については、同様の符号を付して説明を省略する。
【0046】
図７、図８及び図９はそれぞれ、ナット２０を収容した状態のナット収容部６０の後面図、前面図及び斜視図であり、図１０は、図９のＸ－Ｘ線断面図である。
ナット収容部６０の左右方向における一方の端部側（一端部側）である側部６３には、ナット２０を挿入するための挿入口６４が設けられている。挿入口６４は、ナット収容部６０の側部６３側が開口した側部開口６４ａと、ナット収容部６０の後面である後壁４２ａのうち、側部開口６４ａ側の一部が開口した後面開口６４ｂとが連通した開口によって形成されている。
ナット収容部６０の左右方向における一方の端部側（一端部側）である側部６３には、ナット２０を挿入するための挿入口６４が設けられている。挿入口６４は、ナット収容部６０の側部６３側が開口した側部開口６４ａと、ナット収容部６０の後面である後壁４２ａのうち、側部開口６４ａ側の一部が開口した後面開口６４ｂとが連通した開口によって形成されている。
【0047】
ナット収容部６０の挿入口６４には、図７に示すように、上下にそれぞれ傾斜部６４ｃが形成されている。上側の傾斜部６４ｃは、ナット収容部６０の内側から外側に向かって上方に傾斜して延び、下側の傾斜部６４ｃは、ナット収容部６０の内側から外側に向かって下方に傾斜して延びており、挿入口６４が内側から外側に向かって広がるように形成されている。このように、挿入口６４が内側から外側に向かって広がっているので、ナット２０をナット収容部６０に挿入しやすくなり、作業性が向上する。
【0048】
ナット収容部６０の挿入口６４が設けられている側の側部６３には、挿入口６４の側部開口６４ａの縁部から、ボトムプレート１０の面に略平行な方向に沿ってナット収容部６０の内側へ向かって延びる爪部６５が設けられている。爪部６５は、側部開口６４ａの縁部と接続している根本部分である基端部６５ａと、基端部６５ａから収容空間４１の内側へ向かって延びる先端部６５ｂとを有している。
【0049】
図８に示すように、爪部６５における内側の上下位置に切欠き６５ｄが形成されており、先端部６５ｂの上下幅（上下方向の長さ）が基端部６５ａの上下幅（上下方向の長さ）よりも小さく、狭くなっている。換言すると、基端部６５ａの上下幅が先端部６５ｂの上下幅よりも大きく、幅広に形成されている。この上下幅が広い基端部６５ａが補強部を構成しており、爪部６５の強度を向上させることができる。
また、爪部６５の先端、すなわち先端部６５ｂの内側の端部は、上下の角が丸みを帯びた形状を有している。このように、爪部６５の先端が丸い形状であるので、金型の形状を丸い形状とすることができ、強度が向上する。先端に角が付いていると、力がかかりやすいが、丸みを帯びた形状である場合、力が分散し、強度が向上する。
また、爪部６５の先端、すなわち先端部６５ｂの内側の端部は、上下の角が丸みを帯びた形状を有している。このように、爪部６５の先端が丸い形状であるので、金型の形状を丸い形状とすることができ、強度が向上する。先端に角が付いていると、力がかかりやすいが、丸みを帯びた形状である場合、力が分散し、強度が向上する。
【0050】
爪部６５の基端部６５ａにおける、収容空間４１側を向いた面、すなわちナット収容部６０の内側を向いた面には、先端部６５ｂとの境目近傍の位置に、ナット収容部６０の内側に突出した突起からなる返し６５ｃが設けられている。返し６５ｃは、図７に示すように、ナット２０に形成されたボルト貫通孔２３の径よりも上下方向の幅が大きく、幅広に形成されている。このように、爪部６５の返し６５ｃがボルト貫通孔２３の径よりも幅広に形成されているので、ナット２０をナット収容部６０に挿入する際に、返し６５ｃがボルト貫通孔２３に入り込むことを防止でき、スムーズにナット２０を挿入することができる。また、作業者が、ボルト貫通孔２３に返し６５ｃが入り込んでナット２０が爪部６５に引っかかった状態で、ナット２０の挿入が完了したものと勘違いすることを防止できる。なお、上記以外の返し６５ｃの構成及び作用・機能については、返し４５ｃと同様であるので、説明を省略する。
【0051】
図８及び図１０に示すように、爪部６５は、基端部６５ａとボトムプレート１０とが接続される部分である接続部６６を有し、接続部６６を介してボトムプレート１０と接続されている。爪部６５の基端部６５ａの前面は、接続部６６の前面よりも後方に凹んでおり、基端部６５ａの前後方向における厚さが接続部６６の前後方向における厚さがよりも薄く（小さく）なっている。このように、補強部としての基端部６５ａが薄く形成されているので、爪部６５が撓みやすくなり、ナット２０が挿入しやすくなる。
【0052】
また、後壁４２ａのうち、ナット２０の筒状部２２が挿入される受け部４６の周囲に、後壁４２ａの他の部分よりも前方へ窪んだ凹部６７が形成されている。受け部４６の周囲に凹部６７を形成することで、ナット２０の周囲の外周壁４２の厚さを薄くし、前後方向の高さを低くしている。これにより、ナット２０を挿入する際の作業者の指掛かり性が良くなり、作業性が向上する。
【0053】
上記実施形態では、ナット収容部の挿入口がシート左右方向における側部に設けられる例を説明したが、挿入口の配置はこれに限定されるものではない。ボトムプレート１０の面に沿った方向の他の一つであるシート上下方向の一端部、すなわち、ナット収容部の上端部又は下端部に設けられていてもよい。つまり、上記したナット収容部４０又はナット収容部６０の構成の全体を略９０度上方または下方に回転させた構成のナット収容部を設けることができる。このように、ナット収容部の上端部又は下端部に挿入口が設けられていても、同様に、ナット２０を前方から押し込むのではなく、ボトムプレート１０の面に沿った方向に挿入できる。
【0054】
＜第二実施形態＞
次に、図１１を参照して、第二実施形態について説明する。図１１は、シートクッション２のボトムプレート３０の下面図である。
第一実施形態では、車両用シートＳにおける、シートバック１のベース部材であるボトムプレート１０にナット収容部４０又はナット収容部６０を設ける構成を例にして説明したが、第二実施形態では、図１１に示すように、シートクッション２の外形を形成するベース部材であるボトムプレート３０にナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部４０’を設けている。
次に、図１１を参照して、第二実施形態について説明する。図１１は、シートクッション２のボトムプレート３０の下面図である。
第一実施形態では、車両用シートＳにおける、シートバック１のベース部材であるボトムプレート１０にナット収容部４０又はナット収容部６０を設ける構成を例にして説明したが、第二実施形態では、図１１に示すように、シートクッション２の外形を形成するベース部材であるボトムプレート３０にナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部４０’を設けている。
【0055】
ボトムプレート３０は、樹脂材料からなり、左右方向及び前後方向に延在して、上面及び下面を有する板状であって所定の形状に成形されている。本実施形態のボトムプレート３０は、上面と下面が全体的に略平行に形成されているため、以下において、「ボトムプレート３０の面に沿う」とは、ボトムプレート３０の上面及び／又は下面に沿う状態であり、ボトムプレート３０の上面及び／又は下面に略平行な状態を意味するものとする。
【0056】
シートクッション２のボトムプレート３０において、シート上方を向いた上面（不図示）は、乗員側を向いた面、すなわち乗員を下方から支持する面である乗員支持面であり、本実施形態における表（おもて）面である。また、シート下方を向いた下面３０ａは、本実施形態における表面と反対側を向いた裏面である。
【0057】
本実施形態では、ナット収容部４０’そのものの構成はナット収容部４０又はナット収容部６０と同様であるので、説明を省略する。
ボトムプレート３０の下面３０ａ、上面がそれぞれ第一実施形態におけるボトムプレート１０の後面１０ａ、前面１０ｂと対応しており、ナット収容部４０’の下壁がナット収容部４０の後壁４２ａ、ナット収容部４０’の上壁がナット収容部４０の前壁４２ｂに相当する。
ボトムプレート３０の下面３０ａ、上面がそれぞれ第一実施形態におけるボトムプレート１０の後面１０ａ、前面１０ｂと対応しており、ナット収容部４０’の下壁がナット収容部４０の後壁４２ａ、ナット収容部４０’の上壁がナット収容部４０の前壁４２ｂに相当する。
【0058】
ナット収容部４０’の挿入口４４’は、ナット収容部４０’のうち、ボトムプレート３０の面に沿った方向における一端部である、左右方向における一方の端部に設けられている。このような構成により、本実施形態においても、ナットは、ボトムプレート３０の面、具体的にはボトムプレート３０においてナット収容部４０’が形成されている部分又はその周囲の面に沿う方向に沿って、ナット収容部４０’に収容されて、ボトムプレート３０に組み付けられる。
【0059】
また、ナット収容部４０’にナットを挿入する方向に平行な方向（本実施形態では左右方向）を「第一方向」とし、ボトムプレート３０の面に平行かつ第一方向に垂直な方向（本実施形態では前後方向）を「第二方向」とし、また、ボトムプレート３０の面に垂直な方向（本実施形態では上下方向）を「第三方向」としたとき、爪部、係止部、ボルト貫通孔の配置は、第一実施形態で説明したのと同様に、次のように換言される。なお、爪部、係止部、ボルト貫通孔の構成は、第一実施形態の図３～１０で示した構成と方向以外は同じであるため、図示及び詳細な説明を省略する。
【0060】
ボトムプレート３０の面に略平行な方向に沿ってナット収容部４０’の一端部から内側へ向かって延びる爪部が設けられている。ナット収容部４０’の開口の第二方向における両端部の２箇所に、係止部が第二方向に並んで設けられており、係止部のそれぞれが爪部とは第一方向及び第二方向において重ならない（並ばない）位置に設けられている。また、ナットをナット収容部４０’に収容した状態において、爪部は、ナットに形成されたボルト貫通孔と第一方向で重なる位置に設けられており、係止部は、ボルト貫通孔と第二方向で重なる位置に設けられている。
【0061】
さらに、ナット収容部４０’の外周壁についても、ボトムプレート３０の面に垂直な方向（本実施形態では上下方向）を「第三方向」としたとき、次のように換言される。すなわち、外周壁は、爪部が設けられた部分である第一壁部と、爪部が設けられた部分以外の部分である第二壁部と、を有し、第三方向における第二壁部の厚さが、第三方向における第一壁部の厚さよりも厚い。なお、外周壁の第一壁部及び第二壁部を含む本構成は、第一実施形態の図６示した構成と方向以外は同じであるため、図示を省略する。
【0062】
上記構成のように、シートクッション２のボトムプレート３０にナット収容部を設けることができる。
また、ナット収容部の挿入口がシート左右方向における側部に設けられる例を説明したが、挿入口の配置はこれに限定されず、ボトムプレート３０の面に沿った方向の他の一つであるシート前後方向の一端部、すなわち、ナット収容部の前端部又は後端部に設けられていてもよい。このように、ナット収容部の前端部又は後端部に挿入口が設けられていても、同様に、ナットをナット収容部の収容空間の正面から押し込むのではなく、ボトムプレート３０の面に沿った方向に挿入できる。
また、ナット収容部の挿入口がシート左右方向における側部に設けられる例を説明したが、挿入口の配置はこれに限定されず、ボトムプレート３０の面に沿った方向の他の一つであるシート前後方向の一端部、すなわち、ナット収容部の前端部又は後端部に設けられていてもよい。このように、ナット収容部の前端部又は後端部に挿入口が設けられていても、同様に、ナットをナット収容部の収容空間の正面から押し込むのではなく、ボトムプレート３０の面に沿った方向に挿入できる。
【0063】
＜他の適用例＞
上記各実施形態では、バギーに搭載される車両用シートを例にして説明したが、これに限定されるものではない。以下では、バギー以外の乗物として、自動二輪車の乗物用シートに本発明を適用する例について、図１２～図１５を参照しながら説明する。
上記各実施形態では、バギーに搭載される車両用シートを例にして説明したが、これに限定されるものではない。以下では、バギー以外の乗物として、自動二輪車の乗物用シートに本発明を適用する例について、図１２～図１５を参照しながら説明する。
【0064】
図１２は、可動式背もたれ付きシートを備えたオートバイの乗物用シートへの適用例を示す説明図である。図１２に示すように、本例における乗物用シートは、乗員の背中を支持する背もたれを構成するボトムプレート１１０と、車体１２０に設けられて背もたれの可動機構を構成するヒンジ機構１１２と、ヒンジ機構１１２に取り付けられた補助プレート１１４と、を有している。そして、ボトムプレート１１０における、補助プレート１１４とボルト１１６で締結される締結部位に、上述したナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部１４０が形成されている。本例では、ボトムプレート１１０の上部の左右に２箇所、下部の中央に１箇所の計３箇所にナット収容部１４０が設けられている。ナット収容部１４０にはナットが挿入され、ボルト１１６とナットが締結されて補助プレート１１４にボトムプレート１１０が固定される。このように、ボトムプレート１１０を補助プレート１１４に固定する機構に、ナット収容部１４０を用いることができる。
【0065】
図１３は、ラゲッジスペースを備えたオートバイの乗物用シートへの適用例を示す説明図である。図１３に示すように、本例における乗物用シートの着座部を構成するボトムプレート２１０は、略平坦な形状で乗員の臀部を支持する支持部２１１と、支持部２１１から前方へ向かうにつれて上方へ湾曲して隆起し、略半球体状を有する隆起部２１２とを有している。隆起部２１２は、乗物用シートの着座部前側の下部にラゲッジの収容空間を形成している。隆起部２１２の前面には開口２１３が形成されている。別部材からなり隆起部２１２と対応する略半球体状を有する蓋部２１５が、隆起部２１２及び開口２１３を覆うようにしてボトムプレート２１０の前側に取り付けられる。
【0066】
そして、ボトムプレート２１０における、蓋部２１５と不図示のボルトで締結される締結部位に、上述したナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部２４０が形成されている。本例では、ボトムプレート２１０の隆起部２１２の後方に４箇所、ナット収容部２４０が設けられている。ナット収容部２４０にナットを挿入し、蓋部２１５に形成された孔２１６からボルトを挿入してボルトとナットを締結し、ボトムプレート２１０に蓋部２１５を固定する。このように、ラゲッジスペースを形成するボトムプレート２１０の隆起部２１２に蓋部２１５を固定する機構に、ナット収容部２４０を用いることができる。
【0067】
図１４は、オートバイの乗物用シートへの他の適用例を示す説明図である。図１４に示すように、本例における乗物用シートの着座部を構成するボトムプレート３１０は、後端部に車体固定用のステー３１２が取り付けられ、ステー３１２を車体に固定することで、ボトムプレート３１０を車体に固定するよう構成されている。ボトムプレート３１０の後端部の左右両端部には、上述したナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部３４０が形成されている。ナット収容部３４０にはナット２０が挿入され、ステー３１２がボトムプレート３１０の後端部に下側から取り付けられる。この状態で、ステー３１２に形成された孔３１４に下方からボルト３１６を挿入してボルト３１６とナット２０を締結し、ボトムプレート３１０にステー３１２を固定する。このように、ボトムプレート３１０に車体固定用のステー３１２を固定する機構に、ナット収容部３４０を用いることができる。
【0068】
図１５は、オートバイの乗物用シートへのさらに他の適用例を示す説明図である。図１５に示すように、本例における乗物用シートの着座部を構成するボトムプレート４１０には、側部に車体固定用の固定部４１２が一体的に形成されている。固定部４１２は、ボトムプレート４１０の側部から下方に延出し、ボトムプレート４１０を車体に載置したときに車体を構成するフレーム４２０の外側面又は内側面に当接するように構成されている。そして、この固定部４１２に、上述したナット収容部４０又はナット収容部６０と同様の構成を有するナット収容部４４０が形成されている。ナット収容部４４０にナット２０を挿入し、フレーム４２０に形成された孔にボルト４１６を挿入してボルト４１６とナット２０を締結し、固定部４１２をフレーム４２０に固定することでボトムプレート４１０を車体に固定する。このように、ボトムプレート４１０を車体に固定する機構に、ナット収容部４４０を用いることができる。
【0069】
また、本発明に係る乗物用シートは、バギー及び自動二輪車以外の乗物であってもよい。例えば、自動三輪車、スノーモービル、水上バイク、自動四輪車、鉄道、建機など車輪を有する地上走行用乗物に搭載されるシート、地上以外を移動する航空機や船舶等に搭載されるシートに適用することが可能である。
【符号の説明】
【0070】
Ｓ 車両用シート（乗物用シート）
１ シートバック（乗員支持部）
２ シートクッション（乗員支持部）
１ａ，２ａ 表皮材
１０，３０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０ ボトムプレート
１０ａ 後面（ボトムプレートの面）
１０ｂ 前面（ボトムプレートの面）
２０，５２０ ナット
２１ 台座部
２２ 筒状部
２３ ボルト貫通孔
３０ａ 下面（ボトムプレートの面）
４０，４０’，６０，１４０，２４０，３４０，４４０，５４０ ナット収容部（収容部）
４１ 収容空間
４２ 外周壁
４２ａ 後壁（収容部の裏面）
４２ｂ 前壁（収容部の表面）
４２ｃ 段差部
４２ｄ 第一壁部
４２ｅ 第二壁部
４３，６３ 側部（一端部側）
４４，４４’，６４ 挿入口
４４ａ，６４ａ 側部開口
４４ｂ，６４ｂ 後面開口
４５，６５，５４５ 爪部
４５ａ，６５ａ 基端部、補強部
４５ｂ，６５ｂ 先端部
４５ｃ，６５ｃ 返し
４６ 受け部
４７ 孔
４８ 開口
４９ 係止部
５０ 凹部
６４ｃ 傾斜部
６５ｄ 切欠き
６６ 接続部
６７ 凹部
１１２ ヒンジ機構
１１４ 補助プレート
１１６，３１６，４１６ ボルト
１２０ 車体
２１１ 支持部
２１２ 隆起部
２１３ 開口
２１５ 蓋部
２１６，３１４ 孔
３１２ ステー
４１２ 固定部
４２０ フレーム
５１０ａ，５１０ｂ 凹部
１ シートバック（乗員支持部）
２ シートクッション（乗員支持部）
１ａ，２ａ 表皮材
１０，３０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０ ボトムプレート
１０ａ 後面（ボトムプレートの面）
１０ｂ 前面（ボトムプレートの面）
２０，５２０ ナット
２１ 台座部
２２ 筒状部
２３ ボルト貫通孔
３０ａ 下面（ボトムプレートの面）
４０，４０’，６０，１４０，２４０，３４０，４４０，５４０ ナット収容部（収容部）
４１ 収容空間
４２ 外周壁
４２ａ 後壁（収容部の裏面）
４２ｂ 前壁（収容部の表面）
４２ｃ 段差部
４２ｄ 第一壁部
４２ｅ 第二壁部
４３，６３ 側部（一端部側）
４４，４４’，６４ 挿入口
４４ａ，６４ａ 側部開口
４４ｂ，６４ｂ 後面開口
４５，６５，５４５ 爪部
４５ａ，６５ａ 基端部、補強部
４５ｂ，６５ｂ 先端部
４５ｃ，６５ｃ 返し
４６ 受け部
４７ 孔
４８ 開口
４９ 係止部
５０ 凹部
６４ｃ 傾斜部
６５ｄ 切欠き
６６ 接続部
６７ 凹部
１１２ ヒンジ機構
１１４ 補助プレート
１１６，３１６，４１６ ボルト
１２０ 車体
２１１ 支持部
２１２ 隆起部
２１３ 開口
２１５ 蓋部
２１６，３１４ 孔
３１２ ステー
４１２ 固定部
４２０ フレーム
５１０ａ，５１０ｂ 凹部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
