特開 2022-191534 内燃機関のピストン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022191534

(43)【公開日】2022-12-28

(54)【発明の名称】内燃機関のピストン

(51)【国際特許分類】

   F02F 3/22 20060101AFI20221221BHJP

   F01P 3/10 20060101ALI20221221BHJP

   F16J 1/09 20060101ALI20221221BHJP

【ＦＩ】

F02F3/22 A

F01P3/10 A

F16J1/09

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2019208178

(22)【出願日】2019-11-18

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000925

【氏名又は名称】弁理士法人信友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高橋 祐樹

(72)【発明者】

【氏名】溝渕 康雄

(72)【発明者】

【氏名】宍戸 圭太郎

【テーマコード（参考）】

3J044

【Ｆターム（参考）】

3J044AA09

3J044BC01

3J044CA04

3J044DA09

(57)【要約】

【課題】排出された冷却材がシリンダに付着することを抑制することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１１は、ピストンヘッド３と、筒部４と、を備えている。ピストンヘッド３には、クーリングチャンネル５と、流入孔５１と、排出孔５２が形成されている。排出孔５２は、クーリングチャンネル５と底面部３５を連通し、クーリングチャンネル５を通過した冷却材が排出される。また、排出孔５２の延在方向Ｌ１は、シリンダの内壁面から離れる方向に傾斜している。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

円板状に形成され、冠面を有するピストンヘッドと、
前記ピストンヘッドの前記冠面の反対側の底面部から連続し、シリンダの内壁面と対向するスカート部を有する筒部と、を備え、
前記ピストンヘッドには、
その内部において冷却材が通過する円環状のクーリングチャンネルと、
前記クーリングチャンネルと前記底面部を連通し、前記冷却材が導入される流入孔と、
前記クーリングチャンネルと前記底面部を連通し、前記クーリングチャンネルを通過した前記冷却材が排出される排出孔と、が形成され、
前記排出孔における前記クーリングチャンネルから前記底面部に向かう延在方向は、前記シリンダの内壁面から離れる方向に傾斜している
内燃機関のピストン。

【請求項2】

前記排出孔の前記延在方向は、前記ピストンヘッドの中心を通り、前記シリンダ内を移動する方向と平行をなす中心軸線に対して傾斜している
請求項１に記載の内燃機関のピストン。

【請求項3】

前記排出孔の前記延在方向における前記中心軸線に対する傾斜角度は、１度以上に設定される
請求項２に記載の内燃機関のピストン。

【請求項4】

前記筒部は、
ピストンピンが挿入されるピン孔が形成されたピンボス部を有し、
前記排出孔の前記延在方向は、前記ピン孔及び前記ピストンピンに干渉しない向きに設定される
請求項３に記載の内燃機関のピストン。

【請求項5】

前記排出孔は、
前記クーリングチャンネル側の開口である第１開口と、
前記底面部側の開口である第２開口と、
前記第１開口と前記第２開口を接続する連通路と、を有し、
前記第２開口の中心は、前記クーリングチャンネルよりも前記ピストンヘッドの中心側に位置している
請求項４に記載の内燃機関のピストン。

【請求項6】

前記第２開口は、前記ピストンピンに接続されるコネクティングロッドが移動する軌跡である第１軸線と重ならない位置に形成される
請求項５に記載の内燃機関のピストン。

【請求項7】

前記第１開口は、前記第１軸線と重ならない位置に形成される
請求項６に記載の内燃機関のピストン。

【請求項8】

前記第１開口は、前記第１軸線上に形成され、
前記排出孔の前記延在方向は、前記中心軸線及び前記第１軸線に対して傾斜する
請求項６に記載の内燃機関のピストン。

【請求項9】

前記排出孔は、複数形成される
請求項１に記載の内燃機関のピストン。

【請求項10】

前記ピストンヘッドは、前記中心軸線が鉛直方向と直交し、かつ水平方向と平行に配置され、
前記排出孔は、前記ピストンヘッドの前記中心よりも前記鉛直方向の下側に形成される
請求項２に記載の内燃機関のピストン。

【請求項11】

前記排出孔の前記延在方向は、前記水平方向に対して所定の傾斜角度で上方に向けて傾斜する
請求項１０に記載の内燃機関のピストン。

【請求項12】

前記流入孔は、前記ピストンヘッドの前記中心よりも前記鉛直方向の上側に形成される
請求項１０に記載の内燃機関のピストン。

【請求項13】

前記排出孔の内壁面のうち少なくとも前記鉛直方向の下側に位置する内壁面が前記水平方向に対して傾斜している
請求項１０に記載の内燃機関のピストン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関のピストンに関するものである。

【背景技術】

【0002】

内燃機関には、シリンダ内を往復運動するピストンが設けられている。また、内燃機関は、ピストンを冷却させるために、ピストンに向けて冷却材としてオイルを噴射させている。このような、ピストンとしては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。

【0003】

特許文献１には、その内部にピストンリングに対応して環状のクーリングチャンネルが設けられているとともに、該クーリングチャンネル内のオイルを排出するためのオイル排出口が形成されていることが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－２７８２５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載された技術では、クーリングチャンネルの排出孔から排出された冷却材がシリンダに付着し、付着した冷却材によりピストンの動きが妨げられる、という問題を有していた。

【0006】

本目的は、上記の問題点を考慮し、排出された冷却材がシリンダに付着することを抑制することができる内燃機関のピストンを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決し、目的を達成するため、ピストンは、円板状に形成され、冠面を有するピストンヘッドと、筒部と、クーリングチャンネルと、を備えている。筒部は、ピストンヘッドの冠面の反対側の底面部から連続し、シリンダの内壁面と対向するスカート部を有する。ピストンヘッドには、円環状のクーリングチャンネルと、流入孔と、排出孔が形成されている。クーリングチャンネルは、ピストンヘッドの内部において冷却材が通過する。流入孔は、クーリングチャンネルと底面部を連通し、冷却材が導入される。排出孔は、クーリングチャンネルと底面部を連通し、クーリングチャンネルを通過した冷却材が排出される。また、排出孔におけるクーリングチャンネルから底面部に向かう延在方向は、シリンダの内壁面から離れる方向に傾斜している。

【発明の効果】

【0008】

上記構成の内燃機関のピストンによれば、排出された冷却材がシリンダの内壁に付着することを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１の実施の形態例にかかるピストンを備えた内燃機関を示す断面図である。

【図2】第１の実施の形態例にかかるピストンを示すもので、図２Ａは縦断面図、図２Ｂは図２ＡのＡ－Ａ線断面図である。

【図3】第１の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図である。

【図4】図３に示すＢ－Ｂ線断面図である。

【図5】第２の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図である。

【図6】図５に示すＣ－Ｃ線断面図である。

【図7】第３の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図である。

【図8】図７に示すＤ－Ｄ線断面図である。

【図9】第４の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、内燃機関のピストンの実施の形態例について、図１～図９を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

【0011】

１．第１の実施の形態例
１－１．内燃機関の構成
まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかる内燃機関の構成について図１を参照して説明する。
図１は、内燃機関を示す断面図である。

【0012】

図１に示す内燃機関１は、シリンダを水平に配置する水平対向エンジンに適用されるものである。図１に示すように、内燃機関１は、シリンダブロック２１と、シリンダヘッド２２と、ピストン１１と、コネクティングロッド２４を備えている。シリンダブロック２１には、円筒状のシリンダ２０が形成されている。ピストン１１は、シリンダ２０内を摺動する。

【0013】

ピストン１１は、シリンダ２０とシリンダブロック２１で形成された燃焼室Ｓ１内に流入した燃料とガスの混合気を圧縮する。そして、ピストン１１は、燃焼室Ｓ１内に生じた燃焼圧力によりシリンダ２０内を往復運動する。

【0014】

また、ピストン１１には、コネクティングロッド２４がピストンピン２３を介して接続されている。また、コネクティングロッド２４は、不図示のクランクシャフトに接続されている。そして、ピストン１１の往復運動がクランクシャフトにより回転運動に変換される。なお、ピストン１１の詳細な構成については後述する。

【0015】

シリンダブロック２１には、ウォータジャケット２７が形成されている。ウォータジャケット２７には、シリンダブロック２１及びシリンダ２０を冷却させるための冷却水が流れる。さらに、シリンダブロック２１内には、オイルジェット装置２８が設けられている。オイルジェット装置２８は、後述するピストン１１の流入孔５１に向けて冷却材としてオイルＯを噴射する。

【0016】

シリンダヘッド２２は、燃焼室Ｓ１内に混合ガスを導入する吸気ポート２２ａと、燃焼後のガスを排気する排気ポート２２ｂが形成されている。また、シリンダヘッド２２には、吸気バルブ２５と、排気バルブ２６が装着されている。吸気バルブ２５は、吸気ポート２２ａに開閉可能に配置されている。また、排気バルブ２６は、排気ポート２２ｂに開閉可能に配置されている。

【0017】

１－２．ピストンの構成例
次に、ピストン１１の詳細な構成について図１から図４を参照して説明する。
図２Ａはピストン１１の縦断面図、図２Ｂは図２ＡのＡ－Ａ線断面図、図３はピストン１１を底面側から見た平面図、図４は図３に示すＢ－Ｂ線断面図である。

【0018】

以下、後述するピストンヘッド３の中心Ｑ１を通り、ピストン１１の移動方向と平行な軸線を中心軸線Ｔ１とする。中心Ｑ１を通り、中心軸線Ｔ１と直交し、かつ鉛直方向Ｚ１と平行な軸線を第１軸線Ｘ１とする。そして、中心Ｑ１を通り、中心軸線Ｔ１及び第１軸線Ｘ１と直交する軸線を第２軸線Ｙ１とする。ピストン１１の中心軸線Ｔ１及び第２軸線Ｙ１は、鉛直方向Ｚ１に対して直交し、水平方向と平行をなしている。

【0019】

図１から図４に示すように、ピストン１１は、円板状のピストンヘッド３と、筒部４とを有している。ピストンヘッド３は、燃焼室Ｓ１及びシリンダヘッド２２と対向する冠面３０を有している。冠面３０は、平坦状に形成されており、第１軸線Ｘ１方向及び第２軸線Ｙ１方向と平行に配置される。

【0020】

ピストンヘッド３の外周面には、３つのリング溝３１、３２、３３が形成されている。３つのリング溝３１、３２、３３は、ピストンヘッド３の軸方向に沿って所定の間隔を空けて形成されている。３つのリング溝３１、３２、３３は、ピストンヘッド３の周方向に連続して形成されている。３つのリング溝３１、３２、３３には、それぞれ円環状のピストンリングＲ１、Ｒ２、Ｒ３が取り付けられる。

【0021】

ピストンヘッド３の内部には、クーリングチャンネル５が形成されている。クーリングチャンネル５は、ピストンヘッド３の周方向に沿って連続する円環状の空洞部である。クーリングチャンネル５には、オイルジェット装置２８から噴射されたオイルＯが通過する。これにより、ピストンヘッド３が冷却される。

【0022】

また、ピストンヘッド３における冠面３０とは反対側の底面部３５には、流入孔５１と、排出孔５２が形成されている。なお、流入孔５１及び排出孔５２の詳細な構成については、後述する。

【0023】

筒部４は、ピストンヘッド３における底面部３５の外周部から連続して形成されている。そして、筒部４は、底面部３５から冠面３０とは反対方向に向けて突出している。筒部４は、第１スカート部４１と、第２スカート部４２と、第１ピンボス部４３と、第２ピンボス部４４とを有している。

【0024】

第１スカート部４１及び第２スカート部４２は、円弧状に形成されている。そして、第１スカート部４１と第２スカート部４２は、第１軸線Ｘ１方向で対向している。また、図１に示すように、第１スカート部４１及び第２スカート部４２は、シリンダ２０の内壁面２０ａと対向する。

【0025】

第１ピンボス部４３は、第１スカート部４１の周方向の一端部と第２スカート部４２の周方向の一端部を接続するように配置されている。第２ピンボス部４４は、第１スカート部４１の周方向の他端部と第２スカート部４２の周方向の他端部を接続するように配置されている。第１ピンボス部４３は、第１軸線Ｘ１よりも第２軸線Ｙ１方向の一側に配置され、第２ピンボス部４４は、第１軸線Ｘ１よりも第２軸線Ｙ１方向の他側に配置されている。そして、第１ピンボス部４３と第２ピンボス部４４は、第２軸線Ｙ１方向で間隔を空けて対向する。

【0026】

また、第１ピンボス部４３及び第２ピンボス部４４は、平板状に形成されている。さらに、第１ピンボス部４３及び第２ピンボス部４４は、その厚さが第１スカート部４１及び第２スカート部４２よりも厚く形成されている。

【0027】

第１ピンボス部４３における底面部３５とは反対側の端部には、第１ピン孔４３ａが形成されており、第２ピンボス部４４における底面部３５とは反対側の端部には、第２ピン孔４４ａが形成されている。そして、図３に示すように、第１ピン孔４３ａ及び第２ピン孔４４ａは、第２軸線Ｙ１方向で対向する。また、第１ピン孔４３ａ及び第２ピン孔４４ａの中心は、第２軸線Ｙ１上に位置する。

【0028】

第１ピン孔４３ａには、ピストンピン２３の一端部が挿入され、第２ピン孔４４ａには、ピストンピン２３の他端部が挿入される。そして、ピストンピン２３は、その軸方向を第２軸線Ｙ１方向と平行にした状態で、第１ピンボス部４３と第２ピンボス部４４に支持される。また、第１ピンボス部４３と第２ピンボス部４４の間には、ピストンピン２３に支持されるコネクティングロッド２４が配置される。そして、コネクティングロッド２４は、第１軸線Ｘ１上で移動する。

【0029】

次に、流入孔５１及び排出孔５２について説明する。
流入孔５１は、ピストンヘッド３を底面部３５からクーリングチャンネル５にかけて貫通する貫通孔である。流入孔５１は、クーリングチャンネル５と底面部３５連通している。また、流入孔５１は、略円形に開口しており、その軸方向が中心軸線Ｔ１方向、すなわち水平方向と平行に形成されている。

【0030】

流入孔５１は、クーリングチャンネル５上で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。また、流入孔５１は、中心Ｑ１よりも鉛直方向Ｚ１の上側に配置されている。この流入孔５１には、オイルジェット装置２８からオイルＯが導入される。

【0031】

排出孔５２は、ピストンヘッド３を底面部３５からクーリングチャンネル５にかけて貫通する貫通孔であり、クーリングチャンネル５と底面部３５を連通している。排出孔５２からは、クーリングチャンネル５を通過したオイルＯが排出される。また、排出孔５２は、略円形に開口している。排出孔５２は、中心Ｑ１よりも鉛直方向Ｚ１の下側に配置されている。

【0032】

排出孔５２は、クーリングチャンネル５側の開口である第１開口５２ａと、底面部３５側の開口である第２開口５２ｂと、第１開口５２ａと第２開口５２ｂを接続する連通路５２ｃとを有している。第１開口５２ａは、その中心がクーリングチャンネル５上で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。

【0033】

また、第２開口５２ｂは、その中心がクーリングチャンネル５よりもピストンヘッド３の中心Ｑ１側で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。そのため、排出孔５２における第１開口５２ａ（クーリングチャンネル５）から第２開口５２ｂ（底面部３５）に向かう方向である延在方向Ｌ１は、中心軸線Ｔ１に対して傾斜している。

【0034】

また、排出孔５２の延在方向Ｌ１における中心軸線Ｔ１に対する傾斜角度θ１は、１度以上に設定されている。また、排出孔５２の延在方向Ｌ１は、第１ピンボス部４３、第２ピンボス部４４のピン孔４３ａ、４４ｂ及びピストンピン２３に干渉しない向きに設定される。

【0035】

また、連通路５２ｃの内壁面は、延在方向Ｌ１に沿って形成されているため、オイルＯは、第２開口５２ｂから延在方向Ｌ１に沿って排出される。そして、第２開口５２ｂは、クーリングチャンネル５よりも中心Ｑ１側に位置するため、排出孔５２の延在方向Ｌ１は、ピストンヘッド３の外周部から離れる方向、すなわちシリンダ２０の内壁面２０ａから離れる方向を向いている。これにより、オイルＯをシリンダ２０の内壁面２０ａから離れる方向に排出させることができる。その結果、排出孔５２から排出されたオイルＯがシリンダ２０の内壁面２０ａに付着することを抑制することができる。

【0036】

上述したように、ピストン１１は、その中心軸線Ｔ１が水平方向と平行をなし、鉛直方向Ｚ１と直交する向きに配置される。そして、第２開口５２ｂは、第１開口５２ａよりも鉛直方向Ｚ１の上側に形成される。そのため、排出孔５２の延在方向Ｌ１は、水平方向に対して所定の傾斜角度θ１で上方に向けて傾斜する。したがって、オイルＯは、排出孔５２から水平方向に対して傾斜角度θ１で上方に向けて排出される。

【0037】

これにより、排出孔５２の延在方向Ｌ１を水平方向と平行に形成した場合よりも、排出孔５２から排出されるオイルＯの飛距離を伸ばすことができる。その結果、水平対向エンジンにピストン１１を適用した場合でも、オイルＯがシリンダ２０内に溜まることを抑制することができる。

【0038】

さらに、第２開口５２ｂが第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されて、連通路５２ｃの傾斜角度θ１が第１ピンボス部４３、第２ピンボス部４４及びピストンピン２３に干渉しない範囲に設定されている。そのため、排出孔５２から排出されたオイルＯがピストンピン２３や、コネクティングロッド２４に付着することを抑制することができる。その結果、オイルＯによってコネクティングロッド２４の移動が阻害されることを抑制することができる。

【0039】

なお、上述した例では、連通路５２ｃの内壁面全体を中心軸線Ｔ１に対して傾斜させた例を説明したが、これに限定されるものではない。連通路５２ｃの内壁面のうち、ピストンヘッド３の外周面側の内壁面、すなわち鉛直方向Ｚ１の下側の内壁面のみを中心軸線Ｔ１及び水平方向に対して傾斜させてもよい。このような構成においても、排出孔５２からオイルＯを、シリンダ２０の内壁面２０ａから離れる方向に向けて排出することができる。

【0040】

上述した構成を有するピストン１１は、金属材料、例えばＡｌ－Ｓｉ系のアルミニウム合金（ＡＣ８Ａ等）を鋳造することにより形成されている。

【0041】

２．第２の実施の形態例
次に、図５及び図６を参照して第２の実施の形態例にかかるピストンについて説明する。
図５は、第２の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図、図６は、図５に示すＣ－Ｃ線断面図である。

【0042】

この第２の実施の形態例にかかるピストン１１Ａが、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と異なる点は、排出孔を複数設けた点である。そのため、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

【0043】

図５及び図６に示すように、ピストン１１Ａは、ピストンヘッド３Ａと、筒部４とを有している。ピストンヘッド３Ａには、クーリングチャンネル５と、流入孔５１と、第１排出孔５２と、第２排出孔５３が形成されている。なお、クーリングチャンネル５及ぶ流入孔５１の構成は、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同一であるため、その説明は省略する。

【0044】

第１排出孔５２及び第２排出孔５３は、中心Ｑ１よりも鉛直方向Ｚ１の下側に配置されている。第１排出孔５２は、第１軸線Ｘ１よりも第２軸線Ｙ１方向の一側に配置され、第２排出孔５３は、第１軸線Ｘ１よりも第２軸線Ｙ１方向の他側に配置されている。第１排出孔５２は、第１の実施の形態例にかかる排出孔５２と同一の構成を有しているため、その説明は省略する。

【0045】

第２排出孔５３は、クーリングチャンネル５側の開口である第１開口５３ａと、底面部３５側の開口である第２開口５３ｂと、第１開口５３ａと第２開口５３ｂを接続する連通路５３ｃとを有している。第１開口５３ａは、クーリングチャンネル５上で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。また、第２開口５３ｂは、クーリングチャンネル５よりも中心Ｑ１側で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。そのため、第２排出孔５３における第１開口５３ａから第２開口５３ｂに向かう方向である延在方向Ｌ２は、中心軸線Ｔ１に対して傾斜している。

【0046】

また、第２排出孔５３の延在方向Ｌ２における中心軸線Ｔ１に対する傾斜角度は、第１排出孔５２と同様に、１度以上で、第１ピンボス部４３、第２ピンボス部４４及びピストンピン２３に干渉しない範囲に設定される。これにより、第２排出孔５３から排出されるオイルＯも、シリンダ２０の内壁面２０ａから離れる方向で、かつ鉛直方向の上方に向けて排出される。また、第２排出孔５３から排出されたオイルＯがピストンピン２３や、コネクティングロッド２４に付着することを抑制することができる。

【0047】

その他の構成は、第１の実施の形態にかかるピストン１１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有するピストン１１Ａによっても、上述した第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同様の作用効果を得ることができる。

【0048】

第２の実施の形態例にかかるピストン１１Ａでは、排出孔を２つ設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、排出孔を３つ以上設けてもよい。なお、複数の排出孔は、少なくともピストンヘッド３Ａの中心Ｑ１よりも鉛直方向Ｚ１の下側に配置される。

【0049】

３．第３の実施の形態例
次に、図７及び図８を参照して第３の実施の形態例にかかるピストンについて説明する。
図７は、第３の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図、図８は、図７に示すＤ－Ｄ線断面図である。

【0050】

この第３の実施の形態例にかかるピストンが、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と異なる点は、排出孔の形状である。そのため、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

【0051】

図７及び図８に示すように、ピストン１１Ｂは、ピストンヘッド３Ｂと、筒部４とを有している。ピストンヘッド３Ｂには、クーリングチャンネル５と、流入孔５１と、排出孔６２が形成されている。なお、クーリングチャンネル５及ぶ流入孔５１の構成は、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同一であるため、その説明は省略する。

【0052】

排出孔６２は、クーリングチャンネル５側の開口である第１開口６２ａと、底面部３５側の開口である第２開口６２ｂと、第１開口６２ａと第２開口６２ｂを接続する連通路６２ｃとを有している。第１開口６２ａ及び第２開口６２ｂは、それぞれ矩形状に開口しており、連通路６２ｃは、角筒状に形成されている。

【0053】

第１開口６２ａ及び第２開口６２ｂを形成する位置は、第１の実施の形態例にかかる第１開口５２ａ及び第２開口５２ｂと同様である。そのため、排出孔６２における第１開口６２ａから第２開口６２ｂに向かう方向である延在方向Ｌ３は、中心軸線Ｔ１に対して傾斜している。

【0054】

その他の構成は、第１の実施の形態にかかるピストン１１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有するピストン１１Ｂによっても、上述した第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同様の作用効果を得ることができる。

【0055】

また、排出孔の開口の形状は、円形に限定されるものではなく、第３の実施の形態例にかかる排出孔６２のように矩形状や、楕円形状、多角形状等その他各種の形状に形成してもよい。

【0056】

４．第４の実施の形態例
次に、図９を参照して第４の実施の形態例にかかるピストンについて説明する。
図９は、第４の実施の形態例にかかるピストンを底面側から見た平面図。

【0057】

この第４の実施の形態例にかかるピストンが、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と異なる点は、排出孔を配置する位置である。そのため、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

【0058】

図９に示すように、ピストン１１Ｃは、ピストンヘッド３Ｃと、筒部４とを有している。ピストンヘッド３Ｃには、クーリングチャンネル５と、流入孔５１と、排出孔７２が形成されている。なお、クーリングチャンネル５及ぶ流入孔５１の構成は、第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同一であるため、その説明は省略する。

【0059】

排出孔７２は、クーリングチャンネル５側の開口である第１開口７２ａと、底面部３５側の開口である第２開口７２ｂと、第１開口７２ａと第２開口７２ｂを接続する連通路とを有している。第１開口７２ａは、その中心がクーリングチャンネル５上で、かつ第１軸線Ｘ１上に形成されている。そして、第１開口７２ａは、クーリングチャンネル５における鉛直方向Ｚ１の最下部に形成されている。これにより、オイルＯがクーリングチャンネル５の鉛直方向Ｚ１の最下部に溜まることを防ぐことができる。

【0060】

第２開口７２ｂは、その中心がクーリングチャンネル５よりもピストンヘッド３の中心Ｑ１側で、かつ第１軸線Ｘ１と重ならない位置に形成されている。すなわち、第２開口５２ｂは、第１軸線Ｘ１よりも第２軸線Ｙ１方向の一側に形成されている。そして、排出孔７２における第１開口７２ａから第２開口７２ｂに向かう方向である延在方向は、中心軸線Ｔ１及び第１軸線Ｘ１方向に対して傾斜している。

【0061】

さらに、排出孔７２の延在方向の向きは、第１軸線Ｘ１から離れる方向を向いている。そのため、オイルＯは、第１軸線Ｘ１から離れる向きに排出される。これにより、第１開口７２ａを、コネクティングロッド２４が移動する軌跡である第１軸線Ｘ１上に形成した場合でも、オイルＯを、コネクティングロッド２４から離れる向きに排出させることができる。

【0062】

その他の構成は、第１の実施の形態にかかるピストン１１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有するピストン１１Ｃによっても、上述した第１の実施の形態例にかかるピストン１１と同様の作用効果を得ることができる。

【0063】

なお、第４の実施の形態例にかかる排出孔７２を、第３の実施の形態例にかかる排出孔６２と同様に、矩形状や、円形以外のその他各種の形状に形成してもよい。

【0064】

なお、上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。

【0065】

上述した実施の形態例では、ピストンが適用される内燃機関として水平対向エンジンを適用したが、これに限定されるものではなく、シリンダが鉛直方向を向く直列エンジンや、Ｖ型エンジンにも適用できるものである。

【0066】

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。

【符号の説明】

【0067】

１…内燃機関、 ３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ…ピストンヘッド、 ４…筒部、 ５…クーリングチャンネル、 １１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ…ピストン、 ２０…シリンダ、 ２０ａ…内壁面、 ２３…ピストンピン、 ２４…コネクティングロッド、 ２８…オイルジェット装置、 ３０…冠面、 ３１…リング溝、 ３５…底面部、 ４１、４２…スカート部、 ４３、４４…ピンボス部、 ４３ａ、４４ａ…ピン孔、 ５１…流入孔、 ５２、６２、７２…排出孔、 ５２ａ…第１開口、 ５２ｂ…第２開口、 ５２ｃ…連通路、 ５３…第２排出孔、 Ｏ…オイル（冷却材）、 Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３…延在方向、 Ｑ１…中心、 Ｔ１…中心軸線、 Ｘ１…第１軸線、 Ｙ１…第２軸線、 Ｚ１…鉛直方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】