特開 2022-19167 橋桁の遊間に設けられる伸縮止水構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022019167

(43)【公開日】2022-01-27

(54)【発明の名称】橋桁の遊間に設けられる伸縮止水構造体

(51)【国際特許分類】

   E01C 11/02 20060101AFI20220120BHJP

   E01D 19/06 20060101ALI20220120BHJP

   E01D 19/08 20060101ALI20220120BHJP

【ＦＩ】

E01C11/02 A

E01D19/06

E01D19/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020122840

(22)【出願日】2020-07-17

(71)【出願人】

【識別番号】592061854

【氏名又は名称】ヒートロック工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100147072

【弁理士】

【氏名又は名称】杉谷 裕通

(74)【代理人】

【識別番号】100097696

【弁理士】

【氏名又は名称】杉谷 嘉昭

(72)【発明者】

【氏名】白石 英治

【テーマコード（参考）】

2D051

2D059

【Ｆターム（参考）】

2D051AC04

2D051FA03

2D051FA07

2D051FA10

2D051FA12

2D051FA17

2D051FA29

2D059AA13

2D059GG02

2D059GG37

2D059GG45

(57)【要約】      （修正有）

【課題】遊間の変化を適切に吸収でき、かつ雨水の落下を十分に防止する橋桁の遊間に設けられる伸縮止水構造体を提供する。
【解決手段】伸縮止水構造体１を、長方形状の第１～４の金属板５、６、７、８と、伸縮体１０とから構成する。第１～４の金属板は長辺に平行な１本の山折り線により折り曲げて、垂直板部５ａ、６ａ、…と水平板部５ｂ、６ｂ、…とを形成する。第１、２の金属板５、６はそれぞれの垂直板部が一方と他方の床版２の端面に接着されるようになっているが、それぞれの水平板部同士が向かい合うようにして所定の重ね代でスライド自在に重ねる。第３、４の金属板７、８は、それぞの垂直板部を第１、２の金属板７、８の垂直板部に接着し、かつそれぞれの水平板部同士を所定の重ね代でスライド自在に重ねる。第１、２の金属板の水平板部と、第１、２の金属板の垂直板部と、第３、４の金属板の水平板部とで囲まれた内部空間に伸縮体１０を設ける。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに接続されている複数の橋桁からなる橋梁または高架道路の、隣り合う橋桁のそれぞれの床版の間の隙間である遊間に設けられ、該遊間の大きさの変化に合わせて伸縮すると共に前記遊間に流れこむ雨水の落下を防止するようになっている伸縮止水構造体であって、
前記伸縮止水構造体は長辺が長い長方形状の第１～４の金属板と伸縮を許容する所定の伸縮体とから構成され、
前記第１～４の金属板はそれぞれ長辺に平行な１本の山折り線により折り曲げられ、それによって垂直な垂直板部と水平な水平板部とが形成されており、
前記第１、２の金属板はそれぞれの垂直板部が一方の床版と他方の床版のそれぞれの端面に接着されるようになっていると共に、それぞれの前記水平板部同士が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされ、
前記第３、４の金属板は前記第１、２の金属板の内側においてそれぞれの前記垂直板部が前記第１、２の金属板のそれぞれの前記垂直板部に接着され、かつそれぞれの前記水平板部が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされており、
前記伸縮体は、前記第１、２の金属板の前記水平板部と、前記第１、２の金属板の前記垂直板部と、前記第３、４の金属板の前記水平板部とからなる直方体状の内部空間に入れられていることを特徴とする伸縮止水構造体。

【請求項2】

請求項１に記載の伸縮止水構造体において、前記第１、２の金属板はそれぞれの前記水平板部が前記垂直板部に対してわずかに鋭角になるように折り曲げられ、そして前記第３、４の金属板は、それぞれの前記水平板部が前記垂直板部に対してわずかに鈍角になるように折り曲げられており、それによって前記内部空間に入れられている前記伸縮体は前記第１、２の金属板の前記水平板部から下方へ押しつけられていると共に、前記第３、４の金属板の前記水平板部から上方に押し上げられていることを特徴とする伸縮止水構造体。

【請求項3】

請求項１または２に記載の伸縮止水構造体において、前記伸縮体はゴムまたは硬質発泡樹脂からなる所定板厚の複数枚のスライド板からなり、該スライド板は上面形状が長方形状を呈し、その短辺は前記内部空間の横幅より短くなっており、
略半数の前記スライド板は、互いに前記スライド板の板厚と略等しい間隔を上下に空けるようにして水平に設けられ、それぞれの長辺に該当する端面が前記第１の金属板の前記垂直板部に接着されており、
残りの前記スライド板はそれぞれ前記略半数の前記スライド板同士の間に挿入され、そしてそれぞれの長辺に該当する端面が前記第２の金属板の前記垂直板部に接着されていることを特徴とする伸縮止水構造体。

【請求項4】

請求項１または２に記載の伸縮止水構造体において、前記伸縮体は弾性を備えた直方体の発泡樹脂からなることを特徴とする伸縮止水構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、橋梁や高架道路において、橋桁同士の接続部に設けられる伸縮止水構造体もしくは伸縮目地構造体に関するものである。

【背景技術】

【0002】

橋梁や高架道路は複数の橋脚の上に設けられている。つまり隣り合う所定の２本の橋脚間に上部構造、すなわち桁および床版からなる橋桁が架けられ、次の隣り合う２本の橋脚間にも橋桁が設けられ、このようにして道路の進行方向に複数の橋桁が接続されている。そして、これらの橋桁の上にアスファルト合材からなる舗装道路が敷設されている。ところで、隣り合う床版同士の間には、これらの接続部において所定の隙間、すなわち遊間が形成されている。温度変化の熱膨張による橋桁の伸縮を逃がしたり、地震や震動による影響を緩和するためである。このような橋桁同士の接続部には橋桁同士が滑らかに接続されるように、そして伸縮を許容するように所定の伸縮装置すなわち継手構造体が設けられている。例えば鋼鉄製からなるフィンガージョイント、ゴム部材からなるゴムジョイント、弾性を備えた舗装材からなる埋設ジョイント等が周知である。これらの伸縮装置の下には、道路上に降った雨水が下方に落下しないように所定の伸縮止水構造体が設けられている。伸縮止水構造体には、例えば発泡ウレタン等の弾性素材からなる止水材が採用され、遊間に挿入されている。このような止水材は押圧されて遊間に挿入されているので、橋桁を構成している床版に密着して雨水の落下を防止できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－１３８５１１号公報

【0004】

特許文献１には、遊間の大きな変動を許容する目地構造体あるいは継合構造体が記載されている。特許文献１に記載の目地構造体５０は、図３に示されているように、床版５１、５２の遊間に設けられている。目地構造体５０は、一対のゴム製の所定形状の部材、つまり第１の目地半体５４と、第２の目地半体５５とからなる。第１の目地半体５４と第２の目地半体５５は、いずれも橋桁の道路幅の長さに形成され、所定の間隔を空けて櫛状に複数段の板部つまり突片５８、５９、…が形成されている。そして、第１の目地半体５４の突片５８、５８、…の間に、第２の目地半体５５の突片５９、５９、…がスライド自在に挿入されている。従って、床版５１、５２の遊間が変動すると、第１、２の目地半体５４、５５が互いにスライドするようになっている。なお図３において、この目地構造体５０の上には、弾性を備えた舗装材６０が舗装されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

橋桁間の雨水の落下は、従来の発泡ウレタン等の弾性素材からなる止水材によっても防止できるし、特許文献１に記載の目地構造体５０によっても防止できる。しかしながら解決すべき問題も見受けられる。例えば、従来の止水材については、吸収できる伸縮量は十分に大きくないので、季節によって遊間が増減すると隙間が形成されることがある。また、重量の大きい車両が橋梁を通過するとき、橋梁が振動して遊間の大きさが短時間で変化するが、発泡ウレタン等の弾性素材のみによっては短時間の遊間の変化に十分対応できない。さらには従来の弾性素材からなる止水材については、遊間の大きさが変化して幅方向の寸法が変化すると、必然的に上下方向に膨張したり縮んだりする。そうすると、止水材の上に弾性を備えた舗装が施工されている場合には、舗装が陥没したり突出したりする問題がある。これに対して特許文献１に記載の目地構造体５０は、第１、２の目地半体５４、５５が互いにスライドして横幅が変化するようになっているので、遊間の間隔が変化しても吸収できる伸縮量は大きいし、重量の大きい車両が走行して遊間の大きさが短時間で変化しても、これをスムーズに吸収できる。さらには遊間の大きさが変化して幅方向の寸法が変化しても、上下方向の膨張や伸縮は比較的少ないという優れた特徴がある。しかしながら、特許文献１に記載の目地構造体５０においても、若干の上下方向の体積変化は生じる。目地構造体５０の上に弾性を備えた舗装材６０が舗装されている場合には、遊間の大きさの変化によってわずかではあるが図３において符号６１で示されているように凹みが生じたり、符号６２で示されているように膨れが生じる可能性がある。さらには、止水効果についても改善の余地が見受けられる。目地構造体５０は、第１、２の目地半体５４、５５が、それぞれの突片５８、５９、…同士が挿入され合い、それによって雨水の落下がある程度防止されているが、突片５８、５９、…同士の隙間を伝って落下する雨水は完全には防止できない。仮に、突片５８、５９、…同士の隙間を可及的に小さくするようにすれば雨水の落下を実質的に完全に防止できるかもしれない。しかしながら隙間をほとんど無くすようにすると季節によって突片５８、５９、…が膨張するとスライドが阻害されて目地構造体５０が適切に遊間の幅の変化を吸収できなくなる虞がある。つまり、雨水の落下を十分に防止でき、かつ確実にスライドが保証されるように突片５８、５９、…の隙間を調整しなければならないという課題がある。

【0006】

本発明は、上記したような問題点を解決した、橋桁の遊間に設けられる伸縮止水構造体を提供することを目的とし、具体的には、上下方向の体積変化がほとんど生じずに遊間の大きさの変化を適切に吸収でき、かつ雨水の落下を十分に防止することができる、橋梁、高架道路の橋桁の遊間に設けられる伸縮止水構造体を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は上記目的を達成するために、伸縮止水構造を、長辺が長い長方形状の第１～４の金属板と、伸縮を許容する所定の伸縮体とから構成する。第１～４の金属板は長辺に平行な１本の山折り線により折り曲げて、垂直な垂直板部と水平な水平板部とを有するようにする。第１、２の金属板はそれぞれの垂直板部が一方と他方の床版の端面に接着されるようになっているが、それぞれの水平板部同士が向かい合うようにして所定の重ね代でスライド自在に重ねられている。第３、４の金属板は、それぞの垂直板部がそれぞれ第１、２の金属板の垂直板部に接着され、かつそれぞれの水平板部同士が向かい合うようにして所定の重ね代でスライド自在に重ねられている。第１、２の金属板の水平板部と、第１、２の金属板の垂直板部と、第３、４の金属板の水平板部とで囲まれた内部空間に伸縮体を設ける。

【0008】

かくして、請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、互いに接続されている複数の橋桁からなる橋梁または高架道路の、隣り合う橋桁のそれぞれの床版の間の隙間である遊間に設けられ、該遊間の大きさの変化に合わせて伸縮すると共に前記遊間に流れこむ雨水の落下を防止するようになっている伸縮止水構造体であって、前記伸縮止水構造体は長辺が長い長方形状の第１～４の金属板と伸縮を許容する所定の伸縮体とから構成され、前記第１～４の金属板はそれぞれ長辺に平行な１本の山折り線により折り曲げられ、それによって垂直な垂直板部と水平な水平板部とが形成されており、前記第１、２の金属板はそれぞれの垂直板部が一方の床版と他方の床版のそれぞれの端面に接着されるようになっていると共に、それぞれの前記水平板部同士が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされ、前記第３、４の金属板は前記第１、２の金属板の内側においてそれぞれの前記垂直板部が前記第１、２の金属板のそれぞれの前記垂直板部に接着され、かつそれぞれの前記水平板部が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされており、前記伸縮体は、前記第１、２の金属板の前記水平板部と、前記第１、２の金属板の垂直板部と、前記第３、４の金属板の前記水平板部とからなる直方体状の内部空間に入れられていることを特徴とする伸縮止水構造体として構成される。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の伸縮止水構造体において、前記第１、２の金属板はそれぞれの前記水平板部が前記垂直板部に対してわずかに鋭角になるように折り曲げられ、そして前記第３、４の金属板は、それぞれの前記水平板部が前記垂直板部に対してわずかに鈍角になるように折り曲げられており、それによって前記内部空間に入れられている前記伸縮体は前記第１、２の金属板の前記水平板部から下方へ押しつけられていると共に、前記第３、４の金属板の前記水平板部から上方に押し上げられていることを特徴とする伸縮止水構造体として構成される。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の伸縮止水構造体において、前記伸縮体はゴムまたは硬質発泡樹脂からなる所定板厚の複数枚のスライド板からなり、該スライド板は上面形状が長方形状を呈し、その短辺は前記内部空間の横幅より短くなっており、略半数の前記スライド板は、互いに前記スライド板の板厚と略等しい間隔を上下に空けるようにして水平に設けられ、それぞれの長辺に該当する端面が前記第１の金属板の前記垂直板部に接着されており、残りの前記スライド板はそれぞれ前記略半数の前記スライド板同士の間に挿入され、そしてそれぞれの長辺に該当する端面が前記第２の金属板の前記垂直板部に接着されていることを特徴とする伸縮止水構造体として構成される。
請求項４に記載の発明は、請求項１または２に記載の伸縮止水構造体において、前記伸縮体は弾性を備えた直方体の発泡樹脂からなることを特徴とする伸縮止水構造体として構成される。

【発明の効果】

【0009】

以上のように、本発明は、互いに接続されている複数の橋桁からなる橋梁または高架道路の、隣り合う橋桁のそれぞれの床版の間の隙間である遊間に設けられ、該遊間の大きさの変化に合わせて伸縮すると共に遊間に流れこむ雨水の落下を防止するようになっている伸縮止水構造体を対象としている。そして本発明によると伸縮止水構造体は長辺が長い長方形状の第１～４の金属板と伸縮を許容する所定の伸縮体とから構成されている。そして第１～４の金属板はそれぞれ長辺に平行な１本の山折り線により折り曲げられ、それによって垂直な垂直板部と水平な水平板部とが形成されており、第１、２の金属板はそれぞれの垂直板部が一方の床版と他方の床版のそれぞれの端面に接着されるようになっていると共に、それぞれの水平板部同士が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされ、第３、４の金属板は第１、２の金属板の内側においてそれぞれの垂直板部が第１、２の金属板のそれぞれの垂直板部に接着され、かつそれぞれの水平板部が互いに向かい合って所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされており、伸縮体は、第１、２の金属板の水平板部と、第１、２の金属板の垂直板部と、第３、４の金属板の水平板部とからなる直方体状の内部空間に入れられている。従って、本発明に係る伸縮止水構造体は、第１、２の金属板同士、第３、４の金属板同士の間隔が変化して、床版同士の間隔、つまり遊間の大きさの変化を吸収するようになっている。そして本発明の伸縮止水構造体は、その最上面が互いにスライドされる第１、２の金属板の水平板部になっているので、遊間の大きさが変化して全体が伸縮しても、上下方向の体積変化が生じることがない。これによって伸縮止水構造体の上に、弾性を備えた舗装材が設けられていても、舗装材に凹凸が生じない。また伸縮止水構造体の最上面が第１、２の金属板の水平板部になっているので雨水はほとんどがこの部分において遮水されて下方への落下が防止されるという効果が得られる。他の発明によると、第１、２の金属板はそれぞれの水平板部が垂直板部に対してわずかに鋭角になるように折り曲げられ、そして第３、４の金属板は、それぞれの水平板部が垂直板部に対してわずかに鈍角になるように折り曲げられており、それによって内部空間に入れられている伸縮体は第１、２の金属板の水平板部から下方へ押しつけられていると共に、第３、４の金属板の水平板部から上方に押し上げられている。従って、伸縮体に上下方向から所定の圧力が作用して、伸縮体の形状が安定し、伸縮止水構造体が長期間にわたって適切に維持されることが保証される。さらに他の発明によると、伸縮体はゴムまたは硬質発泡樹脂からなる所定板厚の複数枚のスライド板からなり、該スライド板は上面形状が長方形状を呈し、その短辺は内部空間の横幅より短くなっており、略半数のスライド板は、互いにスライド板の板厚と略等しい間隔を上下に空けるようにして水平に設けられ、それぞれの長辺に該当する端面が第１の金属板の垂直板部に接着されており、残りのスライド板はそれぞれ略半数のスライド板同士の間に挿入され、そしてそれぞれの長辺に該当する端面が第２の金属板の垂直板部に接着されている。従って、遊間の大きさが変化して第１、２の金属板同士の間隔が変化するとき、複数枚のスライド板同士の重ね代の大きさが変化するだけで済む。つまりスライド板同士のスライドだけで、遊間の大きさの変化を吸収できる。そうすると重量車両が橋梁を走行して橋桁が振動して遊間の大きさが短時間で変化しても、容易にこれを吸収できる。また、吸収できる遊間の大きさ変化を、十分に大きく採ることができる。他の発明によると、伸縮体は弾性を備えた直方体の発泡樹脂からなる。そうすると伸縮体を安価な発泡ウレタン等から構成することができ、伸縮止水構造体を安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】その（Ａ）は、橋梁または高架道路の隣り合う橋桁と、それぞれの橋桁の遊間に設けられているフィンガージョイントと、本発明の実施の形態に係る伸縮止水構造体を示す斜視図であり、その（Ｂ）は本発明の実施の形態に係る伸縮止水構造体の正面断面図である。

【図2】本発明の他の実施の形態に係る伸縮止水構造体を示す図で、その（Ａ）は第２の実施の形態に係る伸縮止水構造体を、そしてその（Ｂ）は第３の実施の形態に係る伸縮止水構造体を、それぞれ示す正面断面図である。

【図3】従来例を示す図で、橋梁または高架道路の隣り合う橋桁の遊間に設けられる目地構造体の正面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態について説明する。本発明の本実施の形態に係る伸縮止水構造体１は、図１の（Ａ）に示されているように、橋梁または高架道路の隣り合う橋桁の隙間に、つまり橋桁を構成しているそれぞれの床版２、２の遊間に設けられている。本実施の形態においては床版２、２の上には、鋼鉄製のフィンガージョイントからなる伸縮装置３が設けられ、本実施の形態に係る伸縮止水構造体１は、伸縮装置３の下に設けられ、伸縮装置３から浸入する雨水を遮断して雨水の落下を防止すると共に、遊間の大きさの変化を吸収するようになっている。

【0012】

本実施の形態に係る伸縮止水構造体１は、図１の（Ａ）、（Ｂ）に示されているように、第１～４の金属板５、６、７、８と、所定の伸縮体１０とから構成されている。第１～４の金属板５、６、７、８は、所定板厚の不銹鋼からなり橋梁の幅方向に長い長方形の板材から形成されている。そして第１～４の金属板５、６、７、８は、それぞれ長方形の長辺に平行な山折り線によって略直角に折り曲げられ、垂直な垂直板部５ａ、６ａ、７ａ、８ａと、水平な水平板部５ｂ、６ｂ、７ｂ、８ｂとが形成されている。第１の金属板５と第２の金属板６は、それぞれの水平板部５ｂ、６ｂが向き合うように配置され水平板部５ｂ、６ｂが所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされている。これらのそれぞれの垂直板部５ａ、６ａは床版２、２の端面に接着されるようになっている。第３、４の金属板７、８は、第１、２の金属板５、６の内側に設けられ、第３の金属板７の垂直板部７ａが第１の金属板５の垂直板部５ａに、そして第４の金属板８の垂直板部８ａが第２の金属板６の垂直板部６ａに、それぞれ溶接等により固着されている。そして第３、４の金属板７、８のそれぞれの水平板部７ｂ、８ｂは向かい合い、所定の重ね代でスライド自在に重ね合わされている。第１、２の金属板５、６の水平板部５ｂ、６ｂと第３、４の金属板７、８の水平板部７ｂ、８ｂとは上下に離間しており、これによって第１、２の金属板５、６の水平板部５ｂ、６ｂと第１、２の金属板５、６の垂直板部５ａ、６ａと第３、４の金属板７、８の水平板部７ｂ、８ｂとで直方体状の内部空間が形成されており、この内部空間に伸縮体１０が入れられている。

【0013】

本実施の形態において、伸縮体１０は複数枚のスライド板１２、１３、…から構成されている。スライド板１２、１３、…は硬質な発泡樹脂つまり硬質発泡樹脂から形成することもできるが、本実施の形態においてはウレタン等の合成ゴム、天然ゴム等のゴム製からなる。スライド板１２、１３、…は所定厚さで上面形状が長方形で橋梁の幅方向に長く形成されているが、長方形の短辺は、第１～４の金属板５、６、７、８からなる内部空間の横幅より短くなっている。スライド板１２、１３、…は本実施の形態においては６～７枚からなり、略半数のスライド板１２、１２、…は第１の金属板５の垂直板部５ａに、残りのスライド板１３、１３、…は第２の金属板６の垂直板部６ａにそれぞれ固着されている。より詳しく説明すると、前者の略半数のスライド板１２、１２、…は、それぞれ上下方向にスライド板１２の板厚の間隔を空けて、水平に配置され、それぞれの端面が第１の金属板５の垂直板部５ａに固着されている。そして後者の残りのスライド板１３、１３、…は前者のスライド板１２、１２、…の間に挿入され、そしてそれぞれの端面が第２の金属板６の垂直板部６ａに固着されている。従って、床版２、２の遊間の大きさが変化して第１、３の金属板５、７と、第２、４の金属板６、８との間隔が変化すると、スライド板１２、１３、…同士がスライドする。すなわち伸縮体１０が伸縮することになる。このようなスライド板１２、１３、…からなる伸縮体１０は、その上部が第１、２の金属板５、６の水平板部５ｂ、６ｂに、そしてその下部が第３、４の金属板７、８の水平板部７ｂ、８ｂに、それぞれ密着している。

【0014】

ところで、第１～４の金属板５、６、７、８はいずれも略直角に折り曲げられていると説明したが、第１、２の金属板５、６は直角よりわずかに鋭角に、そして第３、４の金属板７、８は直角より若干大きめの鈍角に折り曲げられている。そして、これらの第１～４の金属板５、６、７、８と伸縮体１０とから伸縮止水構造体１が組み立てられると、第１～４の金属板５、６、７、８はそれぞれの弾性に抗して直角に形成される。このとき、図１の（Ｂ）に示されているように、伸縮体１０には第１、２の金属板５、６の水平板部５ｂ、６ｂからは下向きに、そして第３、４の金属板７、８の水平板部７ｂ、８ｂからは上向きに力が作用することになり、スライド板１２、１３、…同士の密着性が高まっている。なお、スライド板１２、１３、…には重力により下方に力が作用するが、第３、４の金属板７、８の弾性による付勢の力の大きさが大きいので、適切にこれらが支持されることになる。

【0015】

本実施の形態に係る伸縮止水構造体１は、床版２、２の端面に接着するだけもいいが、必要に応じてバネ１５、１５、…を後から装着したり、ゴム製のＵ字形樋１６を設けてもよい。この場合、予め第３、４の金属板７、８の垂直板部７ａ、８ａの内側に、バネ位置決め用部材１８、１８やＵ字形樋位置決め用部材１９、１９を設けておくと、施工が容易になる。

【0016】

本発明の実施の形態に係る伸縮止水構造体１は色々な変形が可能である。図２の（Ａ）には、第２の実施の形態に係る伸縮止水構造体１’が示されているが、この実施の形態においては伸縮体１０’は発泡ウレタン等の弾性を備えた発泡樹脂から形成されている。従って、遊間の大きさが変動しても、その変動を適切に吸収できる。図２の（Ｂ）には第３の実施の形態に係る伸縮止水構造体１’’が示されているが、この実施の形態においては、伸縮体１０’’はバネ２０、２０、…を備えている。具体的には伸縮体１０’’は、第１の実施の形態における伸縮体１０と同様に、スライド板１２’、１３’、…から構成されているが、それぞれのスライド板１２’、１３’、…の端面には小径の水平な孔が空けられており、これらの孔のそれぞれにバネ２０、２０、…が入れられている。これらのバネ２０、２０、…は、それぞれ第１、２の金属板５、６の垂直板部５ａ、６ａに対して所定のバネ付勢により当接している。これらのバネ２０、２０、…によって、伸縮止水構造体１’’は押し広げられる方向に付勢が働き、遊間にしっかりと取り付けられることになる。

【0017】

本実施の形態に係る伸縮止水構造体１は他にも変形が可能であり、スライド板１２、１３、…の枚数は４枚程度でもいいし、８枚以上であってもよい。さらにスライド板１２、１３、…は、平板な板状であるようい説明した。しかしながら、橋梁において道路の路側帯に対応する部分には、車両の落下を防止する壁、つまり立ち上がりが形成されている。道路と立ち上がりの境目から雨水が落下しないようにスライド板１２、１３、…の端部は立ち上がりに適合するように上向きに湾曲させてもよい。そうすると、道路と立ち上がりの境目からの雨水の落下が防止できる。

【符号の説明】

【0018】

１ 伸縮止水構造体 ２ 床版
３ 伸縮装置
５ 第１の金属板 ５ａ 垂直板部
５ｂ 水平板部
６ 第２の金属板 ６ａ 垂直板部
６ｂ 水平板部
７ 第３の金属板 ７ａ 垂直板部
７ｂ 水平板部
８ 第４の金属板 ８ａ 垂直板部
８ｂ 水平板部
１０ 伸縮体 １２ スライド板
１３ スライド板 １５ バネ
１６ Ｕ字形樋

【図1】

【図2】

【図3】