(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022191811
(43)【公開日】2022-12-28
(54)【発明の名称】接続装置
(51)【国際特許分類】
F25B 41/42 20210101AFI20221221BHJP
B60H 1/32 20060101ALI20221221BHJP
B60H 1/22 20060101ALI20221221BHJP
【ＦＩ】
F25B41/42
B60H1/32 621A
B60H1/22 671
B60H1/32 621C
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021100262
(22)【出願日】2021-06-16
(71)【出願人】
【識別番号】000004260
【氏名又は名称】株式会社デンソー
(74)【代理人】
【識別番号】110001128
【氏名又は名称】弁理士法人ゆうあい特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】谷岡 邦義
(72)【発明者】
【氏名】高杉 勇
(72)【発明者】
【氏名】池島 陽平
(72)【発明者】
【氏名】倉田 俊
(72)【発明者】
【氏名】岡田 圭
【テーマコード（参考）】
3L211
【Ｆターム（参考）】
3L211AA11
3L211BA34
3L211CA18
3L211CA19
3L211DA26
3L211DA28
(57)【要約】
【課題】圧力損失を抑制可能な接続装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
冷媒が循環する冷凍サイクル装置において、少なくとも１つの流入配管および少なくとも１つの流出配管を接続させる接続装置は、筐体１１０と、筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部１２０、１３０と、筐体の内部に流入した冷媒を筐体の外部へ流出させる下流側流路部１４０と、複数の上流側流路部から流入する冷媒を下流側流路部に合流させる合流部１４１、１４２および上流側流路部から流入する冷媒を複数の下流側流路部に分岐させる分岐部のどちらかとを備える。合流部を有する場合、複数の上流側流路部の少なくとも１つは、下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。分岐部を有する場合、複数の下流側流路部の少なくとも１つは、上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。
【選択図】図３
【解決手段】
冷媒が循環する冷凍サイクル装置において、少なくとも１つの流入配管および少なくとも１つの流出配管を接続させる接続装置は、筐体１１０と、筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部１２０、１３０と、筐体の内部に流入した冷媒を筐体の外部へ流出させる下流側流路部１４０と、複数の上流側流路部から流入する冷媒を下流側流路部に合流させる合流部１４１、１４２および上流側流路部から流入する冷媒を複数の下流側流路部に分岐させる分岐部のどちらかとを備える。合流部を有する場合、複数の上流側流路部の少なくとも１つは、下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。分岐部を有する場合、複数の下流側流路部の少なくとも１つは、上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
冷媒が循環する冷凍サイクル装置（１０）において、少なくとも１つの流入配管（１１ａ、１１ｂ、１１ｄ、１１ｅ）および少なくとも１つの流出配管（１１ｃ）を接続させて、前記流入配管から流入する冷媒を前記流入配管よりも冷媒流れ下流側に設けられる前記流出配管へ導く接続装置であって、
筐体（１１０、２１０、３１０）と、
前記流入配管に対して一対一に接続されるとともに、前記筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部（１２０、１３０、２２０、２３０、２４０、３２０、３３０、５１０）と、
前記流出配管に対して一対一に接続されるとともに、前記上流側流路部に連通しており、前記筐体の内部に流入した冷媒を前記筐体の外部へ流出させる下流側流路部（１４０、２５０、３５０、５２０、５３０）と、
複数の前記上流側流路部から流れる冷媒を前記下流側流路部に合流させる合流部（１４１、１４２、２５１、２５２、３５１）および前記上流側流路部から流入する冷媒を複数の前記下流側流路部に分岐させる分岐部（５４０）のどちらか一方と、を備え、
前記合流部を有する場合、前記合流部から前記下流側流路部の冷媒流れ下流側に向かって前記下流側流路部が延びる方向を下流方向としたとき、複数の前記上流側流路部の少なくとも１つは、前記下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びており、
前記分岐部を有する場合、前記分岐部から前記上流側流路部の冷媒流れ上流側に向かって前記上流側流路部が延びる方向を上流方向としたとき、複数の前記下流側流路部の少なくとも１つは、前記上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている接続装置。
筐体（１１０、２１０、３１０）と、
前記流入配管に対して一対一に接続されるとともに、前記筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部（１２０、１３０、２２０、２３０、２４０、３２０、３３０、５１０）と、
前記流出配管に対して一対一に接続されるとともに、前記上流側流路部に連通しており、前記筐体の内部に流入した冷媒を前記筐体の外部へ流出させる下流側流路部（１４０、２５０、３５０、５２０、５３０）と、
複数の前記上流側流路部から流れる冷媒を前記下流側流路部に合流させる合流部（１４１、１４２、２５１、２５２、３５１）および前記上流側流路部から流入する冷媒を複数の前記下流側流路部に分岐させる分岐部（５４０）のどちらか一方と、を備え、
前記合流部を有する場合、前記合流部から前記下流側流路部の冷媒流れ下流側に向かって前記下流側流路部が延びる方向を下流方向としたとき、複数の前記上流側流路部の少なくとも１つは、前記下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びており、
前記分岐部を有する場合、前記分岐部から前記上流側流路部の冷媒流れ上流側に向かって前記上流側流路部が延びる方向を上流方向としたとき、複数の前記下流側流路部の少なくとも１つは、前記上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている接続装置。
【請求項2】
複数の前記流入配管に接続される複数の前記上流側流路部を有し、
１つの前記流出配管に接続される１つの前記下流側流路部を有し、
複数の前記上流側流路部は、前記下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている請求項１に記載の接続装置。
１つの前記流出配管に接続される１つの前記下流側流路部を有し、
複数の前記上流側流路部は、前記下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている請求項１に記載の接続装置。
【請求項3】
複数の前記上流側流路部は、前記下流方向に対して０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれた方向に沿って延びる第１傾斜上流側流路部（１２０）と、前記第１傾斜上流側流路部が延びる方向とは異なる方向であって、前記下流方向に対して０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれた方向に沿って延びる第２傾斜上流側流路部（１３０）とで構成されている請求項２に記載の接続装置。
【請求項4】
前記下流側流路部は、前記第１傾斜上流側流路部が接続される部位より冷媒流れ下流側の内径が前記第１傾斜上流側流路部の内径より大きく、前記第２傾斜上流側流路部が接続される部位よりも冷媒の流れ下流側の内径が前記第２傾斜上流側流路部の内径より大きい請求項３に記載の接続装置。
【請求項5】
前記冷凍サイクル装置は、車両用空調装置に適用されるものであって、吸い込んだ冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１２）と、前記圧縮機から吐出した吐出冷媒を熱源として、空調対象空間へ送風される送風空気を加熱する加熱部（１３、３０）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記加熱部にて加熱される前の前記送風空気を冷却する空調用熱交換器（１４）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記送風空気とは異なる冷却対象物を冷却する冷却部（１６、４０）とを含み、
複数の前記流入配管は、前記空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる空調流入配管（１１ａ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）であって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記空調流入配管に接続されており、
前記第２傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されており、
前記第１傾斜上流側流路部の前記下流方向に対して延びる方向は、前記第２傾斜上流側流路部の前記下流方向に対して延びる方向よりも小さい請求項３または４に記載の接続装置。
複数の前記流入配管は、前記空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる空調流入配管（１１ａ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）であって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記空調流入配管に接続されており、
前記第２傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されており、
前記第１傾斜上流側流路部の前記下流方向に対して延びる方向は、前記第２傾斜上流側流路部の前記下流方向に対して延びる方向よりも小さい請求項３または４に記載の接続装置。
【請求項6】
複数の前記上流側流路部は、前記下流方向に沿って延びる直列上流側流路部（２２０、３２０）と、前記直列上流側流路部が延びる方向とは異なる方向であって、前記下流方向に対して０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれた方向に沿って延びる傾斜上流側流路部（２３０、３３０）とで構成されている請求項２に記載の接続装置。
【請求項7】
前記下流側流路部は、前記傾斜上流側流路部が接続される部位よりも冷媒の流れ下流側の内径が前記傾斜上流側流路部の内径より大きい請求項６に記載の接続装置。
【請求項8】
前記冷凍サイクル装置は、車両用空調装置に適用されるものであって、吸い込んだ冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１２）と、前記圧縮機から吐出した吐出冷媒を熱源として、空調対象空間へ送風される送風空気を加熱する加熱部（１３、３０）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記加熱部にて加熱される前の前記送風空気を冷却する空調用熱交換器（１４）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記送風空気とは異なる冷却対象物を冷却する冷却部（１６、４０）とを含み、
前記複数の流入配管は、前記空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる空調流入配管（１１ａ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）であって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記直列上流側流路部は、前記空調流入配管に接続されており、
前記傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されている請求項６または７に記載の接続装置。
前記複数の流入配管は、前記空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる空調流入配管（１１ａ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）であって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記直列上流側流路部は、前記空調流入配管に接続されており、
前記傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されている請求項６または７に記載の接続装置。
【請求項9】
複数の前記上流側流路部は、前記下流方向に沿って延びる直列上流側流路部（２２０）と、前記直列上流側流路部が延びる方向とは異なる方向であって、前記下流方向に対して０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれた方向に沿って延びる第１傾斜上流側流路部（２３０）と、前記直列上流側流路部が延びる方向および前記第１傾斜上流側流路部が延びる方向とは異なる方向であって、前記下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれた方向に沿って延びる第２傾斜上流側流路部（２４０）とで構成されている請求項２に記載の接続装置。
【請求項10】
前記下流側流路部は、前記第１傾斜上流側流路部が接続される部位よりも冷媒の流れ下流側の内径が前記第１傾斜上流側流路部の内径より大きく、前記第２傾斜上流側流路部が接続される部位よりも冷媒の流れ下流側の内径が前記第２傾斜上流側流路部の内径より大きい請求項９に記載の接続装置。
【請求項11】
前記冷凍サイクル装置は、車両用空調装置に適用されるものであって、吸い込んだ冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１２）と、前記圧縮機から吐出した吐出冷媒を熱源として、運転席が設けられる第１対象空間および前記第１対象空間とは異なる第２対象空間へ送風される送風空気を加熱する加熱部（１３、３０）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記加熱部にて加熱される前の前記第１対象空間へ吹き出される前記送風空気を冷却する第１空調用熱交換器（１４ａ）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記加熱部にて加熱される前の前記第２対象空間へ吹き出される前記送風空気を冷却する第２空調用熱交換器（１４ｂ）と、前記加熱部から流出した冷媒を蒸発させて前記送風空気とは異なる冷却対象物を冷却する冷却部（１６、４０）とを含み、
前記複数の流入配管は、前記第１空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる第１空調流入配管（１１ｄ）と、前記第２空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる第２空調流入配管（１１ｅ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）とであって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記直列上流側流路部は、前記第１空調流入配管に接続されており、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記第２傾斜上流側流路部は、前記第２空調流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されている請求項９または１０に記載の接続装置。
前記複数の流入配管は、前記第１空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる第１空調流入配管（１１ｄ）と、前記第２空調用熱交換器から流出した冷媒が流れる第２空調流入配管（１１ｅ）と、前記冷却部から流出した冷媒が流れる冷却部流入配管（１１ｂ）とであって、
前記流出配管は、前記圧縮機に冷媒を導く圧縮機流出配管（１１ｃ）であって、
前記直列上流側流路部は、前記第１空調流入配管に接続されており、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記冷却部流入配管に接続されており、
前記第２傾斜上流側流路部は、前記第２空調流入配管に接続されており、
前記下流側流路部は、前記圧縮機流出配管に接続されている請求項９または１０に記載の接続装置。
【請求項12】
前記第２対象空間は、後部座席が設けられる空間であって、
前記冷却対象物は、車両が駆動するための電力を供給するバッテリであって、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記第２傾斜上流側流路部よりも冷媒流れ上流側で前記下流側流路部に合流する請求項１１に記載の接続装置。
前記冷却対象物は、車両が駆動するための電力を供給するバッテリであって、
前記第１傾斜上流側流路部は、前記第２傾斜上流側流路部よりも冷媒流れ上流側で前記下流側流路部に合流する請求項１１に記載の接続装置。
【請求項13】
前記冷凍サイクル装置は、オイルが混入された冷媒を循環させるものであって、
冷媒が循環する冷媒回路を切り替えることで、前記冷凍サイクル装置の運転モードを、前記複数の流入配管の全てに冷媒が流れる運転モードと、前記複数の流入配管のうち少なくとも１つの流入配管に冷媒が流れない運転モードとに切り替え可能であって、
前記下流側流路部は、前記下流側流路部の冷媒流れ最下流側が前記圧縮機へ冷媒を吸入させる冷媒吸入口（１２ａ）よりも鉛直方向上側に設けられている請求項５、８、１１または１２に記載の接続装置。
冷媒が循環する冷媒回路を切り替えることで、前記冷凍サイクル装置の運転モードを、前記複数の流入配管の全てに冷媒が流れる運転モードと、前記複数の流入配管のうち少なくとも１つの流入配管に冷媒が流れない運転モードとに切り替え可能であって、
前記下流側流路部は、前記下流側流路部の冷媒流れ最下流側が前記圧縮機へ冷媒を吸入させる冷媒吸入口（１２ａ）よりも鉛直方向上側に設けられている請求項５、８、１１または１２に記載の接続装置。
【請求項14】
前記下流側流路部は、前記下流側流路部の冷媒流れ最下流側が、前記上流側流路部の冷媒流れ最上流側よりも鉛直方向下側に設けられている請求項１ないし１３のいずれか１つに記載の接続装置。
【請求項15】
前記上流側流路部の内径は、接続される前記流入配管の冷媒流れ最下流部に対応した大きさで形成され、
前記下流側流路部の内径は、前記上流側流路部の内径よりも大きく、かつ、前記流出配管の冷媒流れ最上流部に対応した大きさで形成されている請求項１ないし１４のいずれか１つに記載の接続装置。
前記下流側流路部の内径は、前記上流側流路部の内径よりも大きく、かつ、前記流出配管の冷媒流れ最上流部に対応した大きさで形成されている請求項１ないし１４のいずれか１つに記載の接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、接続装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、冷媒が循環する冷媒循環サイクルを構成する複数の部品が連通するように接続する接続装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１４－３１９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載の接続装置は、３方向の位置関係にある冷媒配管同士を連通させる構造となっている。具体的に、特許文献１に記載の接続装置は、Ｔ字状であって、冷媒配管が接続される継手部が両端に設けられるとともに、当該両端の継手部に直交する位置にも冷媒配管が接続される継手部が設けられている。
【0005】
このような構成の接続装置では、例えば、冷媒を流入させる流入配管が両端の継手部に接続され、冷媒を流出させる流出配管が残りの継手部に接続された場合、両端の継手部から流入した冷媒が合流して衝突するとともに、冷媒の流れ方向が９０°曲げられる。このような冷媒の衝突および冷媒の流れ方向の変化は、圧力損失の要因となるため、抑制されることが望ましい。
【0006】
本開示は、圧力損失を抑制可能な接続装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
請求項１に記載の発明は、
冷媒が循環する冷凍サイクル装置（１０）において、少なくとも１つの流入配管（１１ａ、１１ｂ、１１ｄ、１１ｅ）および少なくとも１つの流出配管（１１ｃ）を接続させて、流入配管から流入する冷媒を流入配管よりも冷媒流れ下流側に設けられる流出配管へ導く接続装置であって、
筐体（１１０、２１０、３１０）と、
流入配管に対して一対一に接続されるとともに、筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部（１２０、１３０、２２０、２３０、２４０、３２０、３３０、５１０）と、
流出配管に対して一対一に接続されるとともに、上流側流路部に連通しており、筐体の内部に流入した冷媒を筐体の外部へ流出させる下流側流路部（１４０、２５０、３５０、５２０、５３０）と、
複数の上流側流路部から流れる冷媒を下流側流路部に合流させる合流部（１４１、１４２、２５１、２５２、３５１）および上流側流路部から流入する冷媒を複数の下流側流路部に分岐させる分岐部（５４０）のどちらか一方と、を備え、
合流部を有する場合、合流部から下流側流路部の冷媒流れ下流側に向かって下流側流路部が延びる方向を下流方向としたとき、複数の上流側流路部の少なくとも１つは、下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びており、
分岐部を有する場合、分岐部から上流側流路部の冷媒流れ上流側に向かって上流側流路部が延びる方向を上流方向としたとき、複数の下流側流路部の少なくとも１つは、上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。
冷媒が循環する冷凍サイクル装置（１０）において、少なくとも１つの流入配管（１１ａ、１１ｂ、１１ｄ、１１ｅ）および少なくとも１つの流出配管（１１ｃ）を接続させて、流入配管から流入する冷媒を流入配管よりも冷媒流れ下流側に設けられる流出配管へ導く接続装置であって、
筐体（１１０、２１０、３１０）と、
流入配管に対して一対一に接続されるとともに、筐体の内部に冷媒を流入させる上流側流路部（１２０、１３０、２２０、２３０、２４０、３２０、３３０、５１０）と、
流出配管に対して一対一に接続されるとともに、上流側流路部に連通しており、筐体の内部に流入した冷媒を筐体の外部へ流出させる下流側流路部（１４０、２５０、３５０、５２０、５３０）と、
複数の上流側流路部から流れる冷媒を下流側流路部に合流させる合流部（１４１、１４２、２５１、２５２、３５１）および上流側流路部から流入する冷媒を複数の下流側流路部に分岐させる分岐部（５４０）のどちらか一方と、を備え、
合流部を有する場合、合流部から下流側流路部の冷媒流れ下流側に向かって下流側流路部が延びる方向を下流方向としたとき、複数の上流側流路部の少なくとも１つは、下流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びており、
分岐部を有する場合、分岐部から上流側流路部の冷媒流れ上流側に向かって上流側流路部が延びる方向を上流方向としたとき、複数の下流側流路部の少なくとも１つは、上流方向に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。
【0008】
これによれば、接続装置が内部で冷媒を合流させる構成である場合は、上流側流路部が所定の合流基準方向に対して９０°ずれて延びる構成に比較して、上流側流路部から下流側流路部に合流する際の冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0009】
これに対して、接続装置が内部で冷媒を分岐させる構成である場合は、下流側流路部が所定の分岐基準方向に対して９０°ずれて延びる構成に比較して、上流側流路部から流入した冷媒が分岐する際の冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0010】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】第１実施形態に係る車両用空調装置の概略構成図である。
【図2】第１実施形態に係る車両用空調装置の制御装置を示すブロック図である。
【図3】第１実施形態に係る接続装置の斜視図である。
【図5】第１実施形態に係る接続装置と圧縮機との位置関係を示す図である。
【図6】第１実施形態に係る接続装置の圧力損失および接続装置の製造コストと接続部径比との関係を示す関係図である。
【図7】第１実施形態に係る接続装置の急上流路部から冷媒が流入する際の冷媒の流れ方向を示す図である。
【図8】第１実施形態に係る接続装置の低上流路部から冷媒が流入する際の冷媒の流れ方向を示す図である。
【図9】第１実施形態に係る接続装置の急上流路部および低上流路部から冷媒が流入する際の冷媒の流れ方向を示す図である。
【図10】第１の比較用接続装置の斜視図である。
【図11】第２の比較用接続装置の斜視図である。
【図12】第２実施形態に係る接続装置の斜視図である。
【図14】第２実施形態に係る接続装置の筐体の内部を流れる冷媒の流れ方向を示す図である。
【図15】第３実施形態に係る車両用空調装置の概略構成図である。
【図16】第３実施形態に係る接続装置の斜視図である。
【図18】第３実施形態に係る接続装置の筐体の内部を流れる冷媒の流れ方向を示す図である。
【図19】第３実施形態の第３の変形例に係る接続装置の断面図である。
【図20】第３実施形態の第４の変形例に係る接続装置の断面図である。
【図21】第４実施形態に係る接続装置の斜視図である。
【図22】その他の実施形態に係る接続装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。
【0013】
（第１実施形態）
本実施形態について、図１～１１を参照して説明する。本実施形態では、本発明に係る接続装置１００が、後述するモータジェネレータ６２から走行用の駆動力を得る電気自動車に搭載された車両用空調装置１に適用されている。この車両用空調装置１は、空調対象空間である車室内に送風する送風空気の加熱および冷却を行うだけでなく、電動モータ等に電力を供給するバッテリ６０を冷却する機能も有する。したがって、本実施形態の冷凍サイクル装置１０における送風空気とは異なる冷却対象物は、バッテリ６０である。
本実施形態について、図１～１１を参照して説明する。本実施形態では、本発明に係る接続装置１００が、後述するモータジェネレータ６２から走行用の駆動力を得る電気自動車に搭載された車両用空調装置１に適用されている。この車両用空調装置１は、空調対象空間である車室内に送風する送風空気の加熱および冷却を行うだけでなく、電動モータ等に電力を供給するバッテリ６０を冷却する機能も有する。したがって、本実施形態の冷凍サイクル装置１０における送風空気とは異なる冷却対象物は、バッテリ６０である。
【0014】
車両用空調装置１は、図１に示すように、冷凍サイクル装置１０、高温側熱媒体回路３０、低温側熱媒体回路４０、室内空調ユニット５０等を備えている。
【0015】
冷凍サイクル装置１０は、車室内の空調を行うために、様々な運転モード用の冷媒回路に切替可能に構成されている。具体的に、冷凍サイクル装置１０は、冷媒回路を空調用の運転モードの冷媒回路として、冷房モードの冷媒回路、除湿暖房モードの冷媒回路、暖房モードの冷媒回路等に切替可能に構成されている。また、冷凍サイクル装置１０は、空調用の各運転モードにおいて、バッテリ６０を冷却する冷媒回路とバッテリ６０の冷却を行わない冷媒回路とに切替可能に構成されている。さらに、冷凍サイクル装置１０は、空調を行わず、バッテリ６０を冷却する冷却モードの冷媒回路にも切替可能に構成されている。
【0016】
また、冷凍サイクル装置１０では、冷媒としてＨＦＯ系冷媒（具体的には、Ｒ１２３４ｙｆ）を採用しており、圧縮機１２から吐出された吐出冷媒の圧力が冷媒の臨界圧力を超えない蒸気圧縮式の亜臨界冷凍サイクルを構成している。冷凍サイクル装置１０は、ヒートポンプサイクルである。
【0017】
さらに、冷媒には圧縮機１２を潤滑するためのオイル（すなわち、冷凍機油）が混入されている。オイルは、例えば、液冷媒に相溶性を有するポリアルキレングリコールオイル（すなわち、ＰＡＧオイル）が採用される。オイルは、その一部が冷媒とともにサイクル内を循環する。
【0018】
冷凍サイクル装置１０は、図１に示すように、冷媒を流すための冷媒循環通路１１を有している。そして、冷媒循環通路１１には、冷媒を圧縮する圧縮機１２と、冷媒と熱媒体との間で熱交換させる水－冷媒熱交換器１３、室内蒸発器１４、チラー１６と、冷媒の圧力を制御する蒸発圧力調整弁１５、第１膨張弁１７ａ、第２膨張弁１７ｂが設けられている。また、冷媒循環通路１１には、冷媒の流れを複数の冷媒通路に分岐させる冷媒分岐部１８および複数の冷媒通路から流れる冷媒を合流させて下流側の冷媒通路へ流す接続装置１００が設けられている。さらに、冷媒循環通路１１には、冷媒循環通路１１を流れる冷媒の温度を検出する第１冷媒温度センサ１９ａ～第３冷媒温度センサ１９ｃと、冷媒循環通路１１を流れる冷媒の圧力を検出する第１冷媒圧力センサ１９ｄ～第３冷媒圧力センサ１９ｆが設けられている。
【0019】
圧縮機１２は、冷凍サイクル装置１０において冷媒を吸入し、圧縮して吐出するものである。圧縮機１２は、車室の前方に配置されて電動モータ等が収容される駆動装置室内に配置されている。駆動装置室は、車両走行用の駆動力の発生あるいは調整のために用いられる機器（例えば、後述するモータジェネレータ６２）等の少なくとも一部が配置される空間を形成している。
【0020】
圧縮機１２は、吐出容量が固定された固定容量型の圧縮機構を電動モータで回転駆動する電動圧縮機である。圧縮機１２は、後述する制御装置７０から出力される制御信号によって、回転数（すなわち、冷媒吐出能力）が制御される。圧縮機１２の吐出口には、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路の入口側が接続されている。
【0021】
また、圧縮機１２の吐出口側の冷媒循環通路１１には、圧縮機１２から吐出された冷媒の温度を検出する第１冷媒温度センサ１９ａおよび圧縮機１２から吐出された冷媒の圧力を検出する第１冷媒圧力センサ１９ｄが設けられている。第１冷媒温度センサ１９ａは、圧縮機１２から吐出された冷媒が異常温度である場合に当該異常温度を検出するものであって、圧縮機１２を保護するために設けられている。第１冷媒圧力センサ１９ｄは、圧縮機１２から吐出された冷媒が異常圧力である場合に当該異常圧力を検出するものであって、圧縮機１２を保護するために設けられている。
【0022】
第１冷媒温度センサ１９ａは、圧縮機１２から吐出された冷媒の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。第１冷媒圧力センサ１９ｄは、圧縮機１２から吐出された冷媒の圧力に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0023】
水－冷媒熱交換器１３は、圧縮機１２から吐出された高圧冷媒と高温側熱媒体回路３０を循環する高温側熱媒体とを熱交換させて、高温側熱媒体を加熱する加熱用の熱交換器である。水－冷媒熱交換器１３は、圧縮機１２から吐出された高圧冷媒を流通させる冷媒通路と、高温側熱媒体回路３０を循環する高温側熱媒体を流通させる水通路とを有している。本実施形態の水－冷媒熱交換器１３は、いわゆるサブクール型の熱交換器を採用している。このため、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路には、凝縮部１３ａ、レシーバ部１３ｂ、および過冷却部１３ｃが設けられている。
【0024】
凝縮部１３ａは、圧縮機１２から吐出された高圧冷媒と高温側熱媒体回路３０を循環する高温側熱媒体とを熱交換させて、高圧冷媒を凝縮させる凝縮用の熱交換部である。レシーバ部１３ｂは、凝縮部１３ａから流出した冷媒の気液を分離して分離された液相冷媒を蓄える受液部である。過冷却部１３ｃは、レシーバ部１３ｂから流出した液相冷媒と高温側熱媒体とを熱交換させて、液相冷媒を過冷却する過冷却用の熱交換部である。また、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路の出口には、互いに連通する３つの流入出口を有する冷媒分岐部１８の流入口側が接続されている。
【0025】
冷媒分岐部１８は、１つの流入口および２つの流出口を有し、１つの流入口から流入した冷媒を一方および他方の流出口に流出させる三方継手部である。冷媒分岐部１８は、複数の配管を接合して形成されたものや、金属ブロックや樹脂ブロックに複数の冷媒通路を設けることによって形成されたものを採用することができる。
【0026】
冷媒分岐部１８の一方の流出口には、第１膨張弁１７ａの入口側が接続されている。冷媒分岐部１８の他方の流出口には、第２膨張弁１７ｂの入口側が接続されている。
【0027】
第１膨張弁１７ａは、少なくとも車室内の冷房を行う運転モード時に、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路から流出した高圧冷媒を減圧させるとともに、下流側へ流出させる冷媒の流量（すなわち、質量流量）を調整する冷房用減圧部である。第１膨張弁１７ａは、絞り開度を変更可能に構成された弁体と、この弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の可変絞り機構である。
【0028】
本実施形態の第１膨張弁１７ａは、弁体の開口面積を調整することで絞り開度を０～１００％の範囲で変更可能に構成されている。すなわち、第１膨張弁１７ａは、弁開度を全開（すなわち、絞り開度を１００％）にすることで流量調整作用および冷媒減圧作用を殆ど発揮することなく単なる冷媒通路として機能する全開機能を有する。また、第１膨張弁１７ａは、弁開度を全閉（すなわち、絞り開度を０％）にすることで冷媒通路を閉塞する全閉機能を有している。第１膨張弁１７ａの出口には、室内蒸発器１４の冷媒入口側が接続されている。
【0029】
第２膨張弁１７ｂは、少なくとも車室内の暖房を行う運転モード時に、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路から流出した冷媒を減圧させるとともに、下流側へ流出させる冷媒の流量を調整する暖房用減圧部である。第２膨張弁１７ｂは、基本的構成が第１膨張弁１７ａと同様である。第２膨張弁１７ｂの出口には、チラー１６の冷媒通路の入口側が接続されている。
【0030】
そして、第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂは、この全開機能および全閉機能によって、各運転モードの冷媒回路を切り替えることができる。したがって、第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂは、冷媒回路切替部としての機能も兼ね備えている。第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂは、制御装置７０から出力される制御信号（すなわち、制御パルス）によって、その作動が制御される。
【0031】
室内蒸発器１４は、第１膨張弁１７ａにおいて減圧された低圧冷媒と後述する送風機５３から送風された送風空気とを熱交換させて低圧冷媒を蒸発させ、低圧冷媒に吸熱作用を発揮させることによって送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。室内蒸発器１４は、後述する室内空調ユニット５０の空調ケース５１内に配置されている。また、室内蒸発器１４の冷媒出口には、室内蒸発器１４から流出した冷媒を接続装置１００に導く空調流入配管１１ａが接続されている。本実施形態において、室内蒸発器１４は空調用熱交換器として機能する。
【0032】
空調流入配管１１ａは、冷媒が流れる冷媒通路を形成するものであって、冷媒流れ上流側が室内蒸発器１４に接続されており、冷媒流れ下流側が接続装置１００に接続されている。空調流入配管１１ａは、冷媒を接続装置１００の内部へ流入させる流入配管である。
【0033】
空調流入配管１１ａは、室内蒸発器１４の冷媒出口および接続装置１００の冷媒入口に挿入可能な大きさで構成されている。具体的に、本実施形態では、空調流入配管１１ａは、入口側から出口側に至るまでの外径が１５．８８ｍｍである冷媒配管が採用されている。これに対して、室内蒸発器１４の冷媒出口の内径および接続装置１００に冷媒を流入させる後述する急流入口１２１の内径は、１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。
【0034】
なお、空調流入配管１１ａは、入口側から出口側に至るまでの外径が１５．８８ｍｍとは異なる大きさの冷媒配管が採用されてもよい。この場合、冷凍サイクル装置１０は、入口側の外径と出口側の外径とが互いに異なる大きさを有する冷媒配管変換部材を室内蒸発器１４および接続装置１００に取り付けて、室内蒸発器１４および接続装置１００に空調流入配管１１ａを接続させる構成でもよい。
【0035】
また、空調流入配管１１ａには、室内蒸発器１４から流出された冷媒の温度を検出する第２冷媒温度センサ１９ｂおよび室内蒸発器１４から流出された冷媒の圧力を検出する第２冷媒圧力センサ１９ｅが設けられている。さらに、空調流入配管１１ａには、室内蒸発器１４から流出された冷媒の圧力を調整する蒸発圧力調整弁１５が設けられている。
【0036】
第２冷媒温度センサ１９ｂは、室内蒸発器１４から流出された冷媒の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。第２冷媒圧力センサ１９ｅは、室内蒸発器１４から流出された冷媒の圧力に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0037】
蒸発圧力調整弁１５は、室内蒸発器１４の着霜を抑制するために、室内蒸発器１４における冷媒蒸発圧力を、予め定めた基準圧力以上に維持する機能を果たす。蒸発圧力調整弁１５は、室内蒸発器１４の出口側冷媒の圧力の増加に伴って、弁開度を増加させる機械式の可変絞り機構で構成されている。これにより、蒸発圧力調整弁１５は、室内蒸発器１４における冷媒が蒸発する温度を、室内蒸発器１４の着霜を抑制可能な着霜抑制温度（例えば、１℃）以上に維持している。
【0038】
チラー１６は、第２膨張弁１７ｂにおいて減圧された低圧冷媒と低温側熱媒体回路４０を循環する低温側熱媒体とを熱交換させて、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発部である。チラー１６は、第２膨張弁１７ｂから流出された低圧冷媒を流通させる冷媒通路と、低温側熱媒体回路４０を循環する低温側熱媒体を流通させる水通路とを有している。チラー１６の冷媒通路の出口には、チラー１６から流出した冷媒を接続装置１００に導く冷却部流入配管１１ｂが挿入されている。
【0039】
冷却部流入配管１１ｂは、冷媒が流れる冷媒通路を形成するものであって、冷媒流れ上流側がチラー１６に接続されており、冷媒流れ下流側が接続装置１００に接続されている。冷却部流入配管１１ｂは、接続装置１００の内部へ冷媒を流入させる流入配管である。
【0040】
冷却部流入配管１１ｂは、チラー１６の冷媒通路の出口および接続装置１００の冷媒入口に挿入可能な大きさで構成されている。具体的に、本実施形態では、冷却部流入配管１１ｂは、入口側から出口側に至るまでの外径が１５．８８ｍｍである冷媒配管が採用されている。これに対して、チラー１６の冷媒通路の出口の内径および接続装置１００に冷媒を流入させる後述する低流入口１３１の内径が１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。冷却部流入配管１１ｂの外径は、空調流入配管１１ａと同じ外径である。
【0041】
なお、冷却部流入配管１１ｂは、入口側から出口側に至るまでの外径が１５．８８ｍｍとは異なる大きさの冷媒配管が採用されてもよい。この場合、冷凍サイクル装置１０は、入口側の外径と出口側の外径とが互いに異なる大きさを有する冷媒配管変換部材をチラー１６および接続装置１００に取り付けて、チラー１６および接続装置１００に冷却部流入配管１１ｂを接続させる構成でもよい。また、冷却部流入配管１１ｂは、空調流入配管１１ａとは外径が異なる冷媒配管が採用されてもよい。
【0042】
冷却部流入配管１１ｂには、チラー１６の冷媒通路から流出された冷媒の温度を検出する第３冷媒温度センサ１９ｃおよびチラー１６の冷媒通路から流出された冷媒の圧力を検出する第３冷媒圧力センサ１９ｆが設けられている。
【0043】
第３冷媒温度センサ１９ｃは、チラー１６の冷媒通路から流出された冷媒の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。第３冷媒圧力センサ１９ｆは、チラー１６の冷媒通路から流出された冷媒の圧力に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0044】
接続装置１００は、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂから流入する冷媒を合流させて、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂよりも冷媒流れ下流側に設けられる圧縮機流出配管１１ｃへ導く冷媒配管接続部材である。接続装置１００は、冷媒を接続装置１００の内部に流入させる急流入口１２１、低流入口１３１および接続装置１００の内部に流入した冷媒を流出させる冷媒流出口１４３を有する。
【0045】
接続装置１００は、急流入口１２１に空調流入配管１１ａが接続され、低流入口１３１に冷却部流入配管１１ｂが接続され、冷媒流出口１４３に圧縮機流出配管１１ｃが接続されている。接続装置１００の詳細については後述する。
【0046】
圧縮機流出配管１１ｃは、冷媒が流れる冷媒通路を形成するものであって、冷媒流れ上流側が接続装置１００に接続されており、冷媒流れ下流側が圧縮機１２に接続されている。圧縮機流出配管１１ｃは、接続装置１００から流出した冷媒を圧縮機１２へ導く流出配管である。
【0047】
圧縮機流出配管１１ｃは、圧縮機１２の冷媒吸入口１２ａおよび接続装置１００の冷媒流出口１４３に挿入可能な大きさで構成されている。具体的に、本実施形態では、圧縮機流出配管１１ｃは、入口側から出口側に至るまでの外径が１９．０５ｍｍである冷媒配管が採用されている。これに対して、圧縮機１２の冷媒吸入口１２ａの内径および接続装置１００の冷媒流出口１４３の内径は、１９．０５ｍｍより僅かに大きく形成されている。圧縮機流出配管１１ｃの外径は、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂの外径よりも大きい。
【0048】
なお、圧縮機流出配管１１ｃは、入口側から出口側に至るまでの外径が１９．０５ｍｍとは異なる大きさの冷媒配管が採用されてもよい。この場合、冷凍サイクル装置１０は、入口側の外径と出口側の外径とが互いに異なる大きさを有する冷媒配管変換部材を接続装置１００および圧縮機１２に取り付けて、接続装置１００および圧縮機１２に圧縮機流出配管１１ｃを接続させる構成でもよい。また、圧縮機流出配管１１ｃは、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂと同じ外径の冷媒配管や空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂより外径が小さい冷媒配管が採用されてもよい。
【0049】
次に、高温側熱媒体回路３０について説明する。高温側熱媒体回路３０は、高温側熱媒体を循環させる熱媒体循環回路である。高温側熱媒体としては、エチレングリコール、ジメチルポリシロキサン、あるいはナノ流体等を含む溶液、不凍液等を採用することができる。高温側熱媒体回路３０には、水－冷媒熱交換器１３の水通路、高温側熱媒体ポンプ３１、電気ヒータ３２、高温側流量調整弁３３、高温側ラジエータ３４、ヒータコア３５、高温側熱媒体合流部３６が配置されている。さらに、高温側熱媒体回路３０には、高温側熱媒体回路３０を流れる高温側熱媒体の温度を検出する第１高温側熱媒体温度センサ３７ａおよび第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂ等が配置されている。
【0050】
高温側熱媒体ポンプ３１は、高温側熱媒体を水－冷媒熱交換器１３の水通路の入口側へ圧送する水ポンプである。高温側熱媒体ポンプ３１は、制御装置７０から出力される制御電圧によって、回転数（すなわち、圧送能力）が制御される電動ポンプである。
【0051】
水－冷媒熱交換器１３の水通路の出口には、電気ヒータ３２が接続されている。また、水－冷媒熱交換器１３の水通路の出口側の冷媒通路には、水－冷媒熱交換器１３の水通路の出口から流出された高温側熱媒体の温度を検出する第１高温側熱媒体温度センサ３７ａが設けられている。第１高温側熱媒体温度センサ３７ａは、水－冷媒熱交換器１３の水通路の出口から流出された高温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0052】
電気ヒータ３２は、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体を加熱する補助加熱装置である。高温側熱媒体回路３０では、電気ヒータ３２として、ＰＴＣ素子（すなわち、正特性サーミスタ）を有するＰＴＣヒータが採用されている。電気ヒータ３２は、制御装置７０から出力される制御電圧によって、発熱量が制御される。電気ヒータ３２の冷媒出口には、互いに連通可能な３つの流入出口を有する高温側流量調整弁３３の流入口側が接続されている。
【0053】
高温側流量調整弁３３は、１つの流入口および２つの流出口を有し、高温側ラジエータ３４へ流入させる高温側熱媒体の流量に対するヒータコア３５へ流入させる高温側熱媒体の流量である高温側流量比を調整する高温側流量比調整部である。また、高温側流量調整弁３３は、回転位置を変更可能に構成された弁体と、この弁体の回転位置を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の弁装置である。
【0054】
高温側流量調整弁３３は、弁体の回転位置を調整することで、高温側流量比を調整する。また、高温側流量調整弁３３は、弁体の回転位置を調整することで、高温側流量調整弁３３の内部へ流入した高温側熱媒体を、高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５のいずれか一方のみへ流出させることもできる。
【0055】
そして、高温側流量調整弁３３は、高温側流量比を調整することで、高温側熱媒体の使用態様を変更することができる。高温側熱媒体回路３０は、例えば、高温側流量調整弁３３によりヒータコア３５に流入する高温側熱媒体の流量を増加させることで、高温側熱媒体の熱を送風空気の加熱に使用して車室内を暖房することができる。これに対して、高温側熱媒体回路３０は、例えば、高温側流量調整弁３３により高温側ラジエータ３４に流入する高温側熱媒体の流量を増加させることで、高温側熱媒体の熱を外気に放出することができる。高温側流量調整弁３３は、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0056】
高温側流量調整弁３３の一方の流出口には、高温側ラジエータ３４の熱媒体入口側が接続されている。高温側流量調整弁３３の他方の流出口には、ヒータコア３５の熱媒体入口側が接続されている。また、高温側流量調整弁３３の他方の流出口側の冷媒通路には、ヒータコア３５へ流入する前の高温側熱媒体の温度を検出する第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂが設けられている。第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂは、高温側流量調整弁３３から流出されヒータコア３５へ流入する前の高温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0057】
高温側ラジエータ３４は、水－冷媒熱交換器１３において加熱された高温側熱媒体と不図示の外気ファンから送風された外気とを熱交換させる高温側外気熱交換部である。高温側ラジエータ３４は、駆動装置室内の前方側に配置されている。高温側ラジエータ３４の熱媒体出口には、高温側熱媒体合流部３６の一方の流入口側が接続されている。
【0058】
ヒータコア３５は、水－冷媒熱交換器１３において加熱された高温側熱媒体と室内蒸発器１４を通過した送風空気とを熱交換させて、送風空気を加熱する加熱用熱交換器である。ヒータコア３５は、室内空調ユニット５０の空調ケース５１内に配置されている。ヒータコア３５の熱媒体出口には、高温側熱媒体合流部３６の他方の流入口側が接続されている。
【0059】
高温側熱媒体合流部３６は、２つの流入口および１つの流出口を有し、２つの流入口から流入した冷媒を合流させて１つの流出口へ流出させる三方継手部である。高温側熱媒体合流部３６の流出口には、高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口側が接続されている。高温側熱媒体合流部３６は、高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５それぞれから流入した高温側熱媒体を高温側熱媒体ポンプ３１に導く。
【0060】
このように構成される高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１および高温側流量調整弁３３が、ヒータコア３５へ流入する高温側熱媒体の流量を調整することによって、ヒータコア３５における高温側熱媒体の送風空気への放熱量を調整する。すなわち、高温側熱媒体回路３０は、ヒータコア３５における送風空気の加熱量を調整することができる。
【0061】
つまり、本実施形態では、水－冷媒熱交換器１３および高温側熱媒体回路３０の各構成機器によって、圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として、送風空気を加熱する加熱部が構成されている。
【0062】
次に、低温側熱媒体回路４０について説明する。低温側熱媒体回路４０は、低温側熱媒体を循環させる熱媒体循環回路である。低温側熱媒体としては、高温側熱媒体と同様の流体を採用することができる。低温側熱媒体回路４０には、チラー１６の水通路、低温側熱媒体ポンプ４１、電池側三方弁４２、低温側ラジエータ４３、バッテリ６０の冷却水通路、電気機器用通路４４が配置されている。また、低温側熱媒体回路４０には、複数の冷媒通路から流れる低温側熱媒体を合流させる第１低温側熱媒体合流部４５ａ、第２低温側熱媒体合流部４５ｂおよび冷媒の流れを複数の冷媒通路に分岐させる低温側熱媒体分岐部４６が設けられている。さらに、低温側熱媒体回路４０には、低温側熱媒体回路４０を流れる低温側熱媒体の温度を検出する第１低温側熱媒体温度センサ４７ａ～第３低温側熱媒体温度センサ４７ｃが設けられている。
【0063】
低温側熱媒体ポンプ４１は、低温側熱媒体をチラー１６の水通路の入口側へ圧送する水ポンプである。低温側熱媒体ポンプ４１の基本的構成は、高温側熱媒体ポンプ３１と同様である。低温側熱媒体ポンプ４１の熱媒体吐出側には、チラー１６の水通路の入口側が接続されている。チラー１６の水通路の出口には、電池側三方弁４２の流入口側が接続されている。
【0064】
電池側三方弁４２は、１つの流入口および２つの流出口を有し、低温側ラジエータ４３へ流入させる低温側熱媒体の流量に対するバッテリ６０の冷却水通路へ流入させる低温側熱媒体の流量の低温側流量比を調整する低温側流量比調整部である。電池側三方弁４２は、一方の流出口に第１低温側熱媒体合流部４５ａを介して低温側ラジエータ４３の熱媒体入口側が接続されており、他方の流出口にバッテリ６０の冷却水通路の入口側が接続されている。電池側三方弁４２および後述する機器側三方弁４４ｃは、基本的構成が高温側流量調整弁３３と同様である。
【0065】
電池側三方弁４２は、弁体の回転位置を調整することで、低温側流量比を調整する。また、電池側三方弁４２は、内部へ流入した低温側熱媒体を、低温側ラジエータ４３およびバッテリ６０の冷却水通路のいずれか一方のみへ流出させることもできる。
【0066】
例えば、電池側三方弁４２は、一方の流出口を全閉し、他方の流出口を開放することで、チラー１６の水通路の出口から流出した低温側熱媒体の全流量を、バッテリ６０の冷却水通路を通過させて、機器用ポンプ４４ｂの吸入側へ戻す。これに対して、電池側三方弁４２は、一方の流出口を開放し、他方の流出口を全閉することで、チラー１６の水通路の出口から流出した低温側熱媒体の全流量を、低温側ラジエータ４３を通過させて、機器用ポンプ４４ｂの吸入側へ戻す。電池側三方弁４２は、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0067】
また、電池側三方弁４２の他方の流出口側の冷媒通路には、バッテリ６０の冷却水通路に流入する前の低温側熱媒体の温度を検出する第１低温側熱媒体温度センサ４７ａが設けられている。第１低温側熱媒体温度センサ４７ａは、チラー１６の水通路の出口から流出してバッテリ６０の冷却水通路に流入する前の低温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0068】
第１低温側熱媒体合流部４５ａは、基本的構成が高温側熱媒体合流部３６と同様の三方継手部である。第１低温側熱媒体合流部４５ａは、一方の流入口に電池側三方弁４２の一方の流出口側が接続されており、他方の流入口に電気機器用通路４４の冷媒流れ下流側が接続されるとともに、流出口に低温側ラジエータ４３の熱媒体入口側が接続されている。第１低温側熱媒体合流部４５ａは、電池側三方弁４２および電気機器用通路４４から流入する冷媒を低温側ラジエータ４３へ導く。
【0069】
低温側ラジエータ４３は、電池側三方弁４２から流出した低温側熱媒体と不図示の外気ファンから送風された外気とを熱交換させる低温側外気熱交換部である。低温側ラジエータ４３は、駆動装置室内の前方側であって、高温側ラジエータ３４の外気流れ下流側に配置されている。
【0070】
したがって、低温側ラジエータ４３は、高温側ラジエータ３４通過後の外気と低温側熱媒体とを熱交換させる。低温側ラジエータ４３は、高温側ラジエータ３４と一体的に形成されていてもよい。低温側ラジエータ４３の熱媒体出口には、低温側熱媒体分岐部４６を介して第２低温側熱媒体合流部４５ｂの一方の流入口側が接続されている。
【0071】
また、低温側ラジエータ４３の熱媒体出口側の冷媒通路には、低温側ラジエータ４３から流出した低温側熱媒体の温度を検出する第２低温側熱媒体温度センサ４７ｂが設けられている。第２低温側熱媒体温度センサ４７ｂは、低温側ラジエータ４３から流出した低温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。第２低温側熱媒体温度センサ４７ｂは、低温側ラジエータ４３から流出した低温側熱媒体の温度に基づいて低温側ラジエータ４３への着霜の有無を判定するために設けられている。
【0072】
低温側熱媒体分岐部４６は、１つの流入口および２つの流出口を有し、当該流入口から流入した冷媒を分岐させて一方の流出口および他方の流出口から流出させる三方継手部である。低温側熱媒体分岐部４６は、一方の流出口に第２低温側熱媒体合流部４５ｂの一方の流入口側が接続されており、他方の流出口に電気機器用通路４４の冷媒流れ上流側が接続されている。低温側熱媒体分岐部４６は、低温側ラジエータ４３から流入する冷媒を第２低温側熱媒体合流部４５ｂおよび電気機器用通路４４へ導く。
【0073】
第２低温側熱媒体合流部４５ｂは、一方の流入口に低温側熱媒体分岐部４６の一方の流出口側が接続されており、他方の流入口にバッテリ６０の冷却水通路の出口側が接続されるとともに、流出口に低温側熱媒体ポンプ４１の吸入口側が接続されている。第２低温側熱媒体合流部４５ｂは、低温側ラジエータ４３およびバッテリ６０の冷却水通路から流入する冷媒を低温側熱媒体ポンプ４１へ導く。
【0074】
バッテリ６０は、複数の電気機器に供給される電力を蓄える。バッテリ６０は、複数の不図示の電池セルを電気的に直列的あるいは並列的に接続することによって形成された組電池である。電池セルは、充放電可能な二次電池（本実施形態では、リチウムイオン電池）である。バッテリ６０は、複数の電池セルを略直方体形状となるように積層配置して専用ケースに収容したものである。
【0075】
この種の二次電池は、作動時（すなわち、充放電時）に発熱する。二次電池は、高温になると劣化が進行しやすい。さらに、二次電池は、低温になると化学反応が進行しにくく出力が低下しやすい。このため、二次電池の温度は、二次電池の充放電容量を充分に活用することのできる適切な温度範囲内（例えば、１５℃以上、かつ、５５℃以下）に維持されていることが望ましい。
【0076】
そこで、本実施形態では、バッテリ６０の専用ケースの内部に低温側熱媒体を流通させる冷却水通路が形成されている。当該冷却水通路の通路構成は、専用ケースの内部で複数の通路を並列的に接続した通路構成となっている。これにより、冷却水通路は、全ての電池セルを均等に温度調整できるように形成されている。したがって、本実施形態のバッテリ６０は、冷却対象物である。バッテリ６０の冷却水通路の出口には、第２低温側熱媒体合流部４５ｂの他方の流入口側が接続されている。
【0077】
したがって、低温側熱媒体回路４０では、低温側熱媒体ポンプ４１および電池側三方弁４２が、バッテリ６０の冷却水通路へ流入する低温側熱媒体の流量を調整することによって、低温側熱媒体がバッテリ６０から奪う吸熱量を調整することができる。つまり、本実施形態では、チラー１６および低温側熱媒体回路４０の各構成機器によって、第２膨張弁１７ｂから流出した冷媒を蒸発させて、バッテリ６０を冷却する冷却部が構成されている。
【0078】
さらに、本実施形態の低温側熱媒体回路４０には、電気機器用通路４４が接続されている。電気機器用通路４４は、低温側ラジエータ４３の熱媒体出口側から流出した冷媒を、再び低温側ラジエータ４３の熱媒体入口側へ戻す熱媒体通路であって、一方側が低温側熱媒体分岐部４６に接続され、他方側が第１低温側熱媒体合流部４５ａに接続されている。電気機器用通路４４には、機器用通路合流部４４ａ、機器用ポンプ４４ｂ、インバータ６１の冷却水通路、モータジェネレータ６２の冷却水通路、トランスアクスル装置６３の冷却水通路、機器側三方弁４４ｃ等が配置されている。
【0079】
機器用通路合流部４４ａは、基本的構成が第１低温側熱媒体合流部４５ａおよび第２低温側熱媒体合流部４５ｂと同様の三方継手部である。機器用通路合流部４４ａは、一方の流入口に低温側熱媒体分岐部４６の他方の流出口が接続されており、他方の流入口に低温側ラジエータ４３を迂回させるバイパス通路４４ｄの冷媒流れ下流側が接続されている。また、機器用通路合流部４４ａの流出口には、機器用ポンプ４４ｂの吸入口側が接続されている。機器用通路合流部４４ａは、低温側熱媒体分岐部４６およびバイパス通路４４ｄから流入する冷媒を機器用ポンプ４４ｂへ導く。
【0080】
機器用ポンプ４４ｂは、低温側ラジエータ４３から流出した低温側熱媒体の少なくとも一部を、インバータ６１の冷却水通路へ圧送する水ポンプである。機器用ポンプ４４ｂは、基本的構成が低温側熱媒体ポンプ４１と同様である。
【0081】
インバータ６１は、バッテリ６０に直接的に接続された複数の電気機器の１つである。インバータ６１は、バッテリ６０から出力された直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ６２へ供給する電力変換装置である。さらに、インバータ６１は、モータジェネレータ６２が発生させた交流電力を直流電力に変換してバッテリ６０側へ出力することもできる。インバータ６１は、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0082】
インバータ６１は、作動時に発熱する。インバータ６１は、高温になると電気回路の劣化が進行しやすい。このため、インバータ６１の温度は、電気回路の保護が可能な基準耐熱温度（例えば、１３０℃以下）より低い温度に維持されている必要がある。
【0083】
そこで、本実施形態では、インバータ６１の外殻を形成するハウジング部に低温側熱媒体を流通させる冷却水通路が形成されている。インバータ６１の冷却水通路は、低温側熱媒体とインバータ６１とを熱交換させる熱交換部である。インバータ６１の冷却水通路の出口には、モータジェネレータ６２の冷却水通路の入口側が接続されている。
【0084】
モータジェネレータ６２は、バッテリ６０に間接的に接続された複数の電気機器の１つである。モータジェネレータ６２は、インバータ６１から供給された電力によって走行用の駆動力を出力する走行用電動モータである。さらに、モータジェネレータ６２は、車両の減速中や降坂走行時に回生電力を発生させる発電装置である。
【0085】
モータジェネレータ６２は、作動時に発熱する。モータジェネレータ６２は、高温になると電気回路の劣化が進行しやすい。さらに、モータジェネレータ６２は、低温になると摺動抵抗が増して円滑な回転駆動力を出力しにくくなる。このため、モータジェネレータ６２の温度は、電気回路の保護と円滑な回転駆動力の出力を行うことのできる適切な温度範囲内（例えば、８０℃以上、かつ、１３０℃以下）に維持されている必要がある。
【0086】
そこで、本実施形態では、モータジェネレータ６２の外殻を形成するハウジング部に低温側熱媒体を流通させる冷却水通路が形成されている。モータジェネレータ６２の冷却水通路は、低温側熱媒体とモータジェネレータ６２とを熱交換させる熱交換部である。モータジェネレータ６２の冷却水通路の出口には、トランスアクスル装置６３の冷却水通路の入口側が接続されている。
【0087】
トランスアクスル装置６３は、バッテリ６０に間接的に接続された複数の電気機器の１つである。トランスアクスル装置６３は、トランスミッションとファイナルギア・ディファレンシャルギアを一体化した装置である。
【0088】
トランスアクスル装置６３は、作動時に発熱する。トランスアクスル装置６３は、高温になると電気回路の劣化が進行しやすい。さらに、トランスアクスル装置６３は、低温になるとトランスアクスル装置６３を潤滑するためのオイルが循環し難くなる。このため、トランスアクスル装置６３の温度は、電気回路の保護と円滑なオイル循環を行うことのできる適切な温度範囲内（例えば、－１０℃以上、かつ、６０℃以下）に維持されている必要がある。
【0089】
そこで、本実施形態では、トランスアクスル装置６３の外殻を形成するハウジング部に低温側熱媒体を流通させる冷却水通路が形成されている。トランスアクスル装置６３の冷却水通路は、低温側熱媒体とトランスアクスル装置６３とを熱交換させる熱交換部である。トランスアクスル装置６３の冷却水通路の出口には、機器側三方弁４４ｃの流入口側が接続されている。
【0090】
また、トランスアクスル装置６３の冷却水通路の出口側の冷媒通路には、トランスアクスル装置６３から流出した低温側熱媒体の温度を検出する第３低温側熱媒体温度センサ４７ｃが設けられている。第３低温側熱媒体温度センサ４７ｃは、トランスアクスル装置６３から流出した低温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0091】
機器側三方弁４４ｃは、１つの流入口および２つの流出口を有し、低温側ラジエータ４３へ流入させる低温側熱媒体の流量に対するバイパス通路４４ｄへ流入させる低温側熱媒体の流量の低温側流量比を調整する低温側流量比調整部である。機器側三方弁４４ｃは、一方の流出口に第１低温側熱媒体合流部４５ａの他方の流入口が接続されており、他方の流出口にバイパス通路４４ｄの冷媒流れ上流側が接続されている。
【0092】
機器側三方弁４４ｃは、弁体の回転位置を調整することで、低温側ラジエータ４３へ流入させる低温側熱媒体の流量と、バイパス通路４４ｄへ流入させる低温側熱媒体の流量との流量比を調整する。また、機器側三方弁４４ｃは、内部へ流入した低温側熱媒体を、低温側ラジエータ４３およびバイパス通路４４ｄのいずれか一方のみに流出させることもできる。
【0093】
機器側三方弁４４ｃは、一方の流出口を全閉し、他方の流出口を開放することで、トランスアクスル装置６３の冷却水通路から流出した低温側熱媒体の全流量を、低温側ラジエータ４３を迂回させて、機器用ポンプ４４ｂの吸入側へ戻す。これに対して、機器側三方弁４４ｃは、一方の流出口を開放し、他方の流出口を全閉することで、トランスアクスル装置６３の冷却水通路から流出した低温側熱媒体の全流量を、低温側ラジエータ４３を通過させて、機器用ポンプ４４ｂの吸入側へ戻す。機器側三方弁４４ｃは、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0094】
このように、電池側三方弁４２および機器側三方弁４４ｃは、低温側熱媒体回路４０の回路構成を切り替える低温側熱媒体回路切替部としての機能を兼ね備えている。
【0095】
次に、室内空調ユニット５０について説明する。室内空調ユニット５０は、冷凍サイクル装置１０によって温度調整された送風空気を車室内へ吹き出すためのものである。室内空調ユニット５０は、車室内最前部の計器盤（すなわち、インストルメントパネル）の内側に配置されている。
【0096】
室内空調ユニット５０は、図１に示すように、その外殻を形成する空調ケース５１内に形成された空気通路内に内外気切替装置５２、送風機５３、室内蒸発器１４、ヒータコア３５、蒸発器温度センサ５４、エアミックスドア５６等を収容したものである。
【0097】
空調ケース５１は、車室内に送風される送風空気の空気通路を形成している。空調ケース５１は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）で成形されている。
【0098】
空調ケース５１の送風空気流れ最上流側には、内外気切替装置５２が配置されている。内外気切替装置５２は、空調ケース５１内へ導入する空気を内気（すなわち、車室内空気）と外気（すなわち、車室外空気）とに切り替えるものである。
【0099】
内外気切替装置５２は、空調ケース５１内へ内気を導入させる内気導入口５２ａおよび外気を導入させる外気導入口５２ｂの開口面積を、内外気切替ドア５２ｃによって連続的に調整して、内気の導入風量と外気の導入風量との導入割合を変化させるものである。内外気切替ドア５２ｃは、内外気切替ドア５２ｃ用の不図示の電動アクチュエータによって駆動される。この電動アクチュエータは、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。内外気切替装置５２の送風空気流れ下流側には、送風機５３が配置されている。
【0100】
送風機５３は、内外気切替装置５２を介して吸入した空気を車室内へ向けて送風するものである。送風機５３は、遠心多翼ファン５３ａを電動モータ５３ｂで駆動する電動送風機である。送風機５３は、制御装置７０から出力される制御電圧によって、回転数（すなわち、送風能力）が制御される。
【0101】
送風機５３の送風空気流れ下流側には、室内蒸発器１４およびヒータコア３５が、送風空気流れに対して、この順に配置されている。つまり、室内蒸発器１４は、ヒータコア３５よりも、送風空気流れ上流側に配置されている。
【0102】
また、室内蒸発器１４には、室内蒸発器１４における冷媒蒸発温度（すなわち、蒸発器温度）を検出する蒸発器温度センサ５４が設けられている。具体的に、蒸発器温度センサ５４は、室内蒸発器１４の熱交換フィン温度を検出している。蒸発器温度センサ５４は、室内蒸発器１４の冷媒蒸発温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0103】
空調ケース５１内には、室内蒸発器１４通過後の送風空気を、ヒータコア３５を迂回して流す冷風バイパス通路５５が設けられている。空調ケース５１内の室内蒸発器１４の送風空気流れ下流側であって、かつ、ヒータコア３５の送風空気流れ上流側には、エアミックスドア５６が配置されている。
【0104】
エアミックスドア５６は、室内蒸発器１４通過後の送風空気のうち、ヒータコア３５側を通過する送風空気の風量と冷風バイパス通路５５を通過させる送風空気の風量との風量割合を調整する風量割合調整部である。エアミックスドア５６は、エアミックスドア５６用の不図示の電動アクチュエータによって駆動される。この電動アクチュエータは、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0105】
空調ケース５１内の冷風バイパス通路５５の送風空気流れ下流側には、混合空間５７が配置されている。混合空間５７は、ヒータコア３５によって加熱された送風空気と冷風バイパス通路５５を通過して加熱されていない送風空気とを混合させる空間である。
【0106】
さらに、空調ケース５１の送風空気流れ下流部には、混合空間５７で混合された送風空気（すなわち、空調風）を、空調対象空間である車室内へ吹き出すための開口穴が配置されている。
【0107】
この開口穴としては、いずれも不図示のフェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴が設けられている。フェイス開口穴は、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。フット開口穴は、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。デフロスタ開口穴は、車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すための開口穴である。
【0108】
これらのフェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴は、それぞれ空気通路を形成するダクトを介して、車室内に設けられたいずれも不図示のフェイス吹出口、フット吹出口およびデフロスタ吹出口に接続されている。
【0109】
したがって、エアミックスドア５６が、ヒータコア３５を通過させる風量と冷風バイパス通路５５を通過させる風量との風量割合を調整することによって、混合空間５７で混合される空調風の温度が調整される。そして、各吹出口から車室内へ吹き出される送風空気（すなわち、空調風）の温度が調整される。
【0110】
また、フェイス開口穴、フット開口穴、およびデフロスタ開口穴の送風空気流れ上流側には、それぞれ、いずれも不図示のフェイスドア、フットドア、およびデフロスタドアが配置されている。フェイスドアは、フェイス開口穴の開口面積を調整するものである。フットドアは、フット開口穴の開口面積を調整するものである。デフロスタドアは、フロスタ開口穴の開口面積を調整するものである。
【0111】
これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替装置を構成するものである。これらのドアは、リンク機構等を介して、吹出口モードドア駆動用の電動アクチュエータに連結されて連動して回転操作される。この電動アクチュエータも、制御装置７０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【0112】
吹出口モード切替装置によって切り替えられる吹出口モードとしては、具体的に、フェイスモード、バイレベルモード、フットモード等がある。
【0113】
フェイスモードは、フェイス吹出口を全開としてフェイス吹出口から車室内乗員の上半身に向けて空気を吹き出す吹出口モードである。バイレベルモードは、フェイス吹出口とフット吹出口の両方を開口して車室内乗員の上半身と足元に向けて空気を吹き出す吹出口モードである。フットモードは、フット吹出口を全開とするとともにデフロスタ吹出口を小開度だけ開口して、フット吹出口から主に空気を吹き出す吹出口モードである。
【0114】
さらに、乗員が後述する操作パネル７１に設けられた吹出モード切替スイッチをマニュアル操作することによって、デフロスタモードに切り替えることもできる。デフロスタモードは、デフロスタ吹出口を全開としてデフロスタ吹出口からフロント窓ガラス内面に空気を吹き出す吹出口モードである。
【0115】
次に、本実施形態の制御装置７０の概要について、図２を用いて説明する。制御装置７０は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含むマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。そして、制御装置７０は、ＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、その出力側に接続された各種制御対象機器等の作動を制御する。なお、制御装置７０のＲＯＭおよびＲＡＭは、非遷移的実体的記憶媒体で構成される。
【0116】
また、制御装置７０の入力側には、図２に示すように、上記した第１冷媒温度センサ１９ａ～第３冷媒温度センサ１９ｃ、第１冷媒圧力センサ１９ｄ～第３冷媒圧力センサ１９ｆが接続されている。また、制御装置７０の入力側には、上記した第１高温側熱媒体温度センサ３７ａ、第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂ、第１低温側熱媒体温度センサ４７ａ～第３低温側熱媒体温度センサ４７ｃ、蒸発器温度センサ５４が接続されている。さらに、制御装置７０の入力側には、内気温センサ７２、外気温センサ７３、日射センサ７４等が接続されている。制御装置７０には、これらのセンサ群の検出信号が入力される。
【0117】
内気温センサ７２は、車室内温度（内気温）を検出する内気温検出部である。外気温センサ７３は、車室外温度（外気温）を検出する外気温検出部である。日射センサ７４は、車室内へ照射される日射量を検出する日射量検出部である。
【0118】
さらに、制御装置７０の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された操作パネル７１が接続され、この操作パネル７１に設けられた各種操作スイッチからの操作信号が入力される。
【0119】
操作パネル７１に設けられた各種操作スイッチとしては、具体的に、車両用空調装置１の自動制御運転を設定あるいは解除するオートスイッチ、室内蒸発器１４での送風空気の冷却またはヒータコア３５での送風空気の加熱を要求するエアコンスイッチがある。また、各種操作スイッチとしては、送風機５３の風量をマニュアル設定する風量設定スイッチ、車室内の目標温度を設定する温度設定スイッチ、吹出モードをマニュアル設定する吹出モード切替スイッチ等がある。
【0120】
また、制御装置７０の出力側には、図２に示すように、圧縮機１２、高温側熱媒体ポンプ３１、低温側熱媒体ポンプ４１、機器用ポンプ４４ｂ、送風機５３、エアミックスドア５６、電気ヒータ３２が接続されている。また、制御装置７０の出力側には、第１膨張弁１７ａ、第２膨張弁１７ｂ、高温側流量調整弁３３、電池側三方弁４２、機器側三方弁４４ｃを動作させる電動アクチュエータが接続されている。さらに、制御装置７０の出力側には、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３等が接続されている。本実施形態の制御装置７０は、その出力側に接続された各種制御対象機器等の動作を制御する。
【0121】
次に、上記構成における本実施形態の作動について説明する。前述の如く、本実施形態の車両用空調装置１は、車室内に送風する送風空気を加熱および冷却するだけでなく、バッテリ６０を冷却する機能を有している。このため、冷凍サイクル装置１０では、冷媒回路を切り替えて、以下の運転モードでの運転を行うことができる。
【0122】
これらの運転モードの切り替えは、空調制御プログラムが実行されることによって行われる。空調制御プログラムは、乗員の操作によって操作パネル７１のオートスイッチが投入されて、車室内の自動制御が設定された際に、内気温センサ７２、外気温センサ７３、日射センサ７４等が検出する検出信号に基づいて制御装置７０によって実行される。
【0123】
（１）冷房モード
冷房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく車室内の冷房を行う運転モードである。
冷房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく車室内の冷房を行う運転モードである。
【0124】
冷房モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を冷房モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、第１膨張弁１７ａを絞り状態とするとともに、第２膨張弁１７ｂを全閉状態とする。制御装置７０は、第２冷媒温度センサ１９ｂおよび第２冷媒圧力センサ１９ｅから送信される検出信号に基づいて、室内蒸発器１４の出口側冷媒の過熱度が予め定められる目標過熱度となるように、第１膨張弁１７ａの開度を決定する。
【0125】
また、制御装置７０は、高温側流量調整弁３３へ流入する高温側熱媒体がヒータコア３５へ流出せず、高温側ラジエータ３４へのみ流出するように高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整する。さらに、制御装置７０は、機器側三方弁４４ｃへ流入する低温側熱媒体がバイパス通路４４ｄへ流出せず、低温側ラジエータ４３へのみ流出するように機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整する。また、制御装置７０は、電池側三方弁４２を全閉状態にする。
【0126】
さらに、制御装置７０は、室内蒸発器１４を通過した送風空気の全風量が冷風バイパス通路５５を通過するように、エアミックスドア５６の電動アクチュエータを作動させる。そして、制御装置７０は、圧縮機１２、高温側熱媒体ポンプ３１、機器用ポンプ４４ｂ、送風機５３が作動するため制御信号を出力する。
【0127】
したがって、冷房モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８→第１膨張弁１７ａ→室内蒸発器１４→空調流入配管１１ａ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に冷媒が循環する。そして、冷房モードの冷凍サイクル装置１０では、第２膨張弁１７ｂが全閉されるため、冷却部流入配管１１ｂに冷媒が流れない。
【0128】
また、冷房モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１によって、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体が高温側ラジエータ３４に流れて高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口側に戻る。
【0129】
そして、冷房モードの低温側熱媒体回路４０では、機器用ポンプ４４ｂ→インバータ６１の冷却水通路→モータジェネレータ６２の冷却水通路→トランスアクスル装置６３の冷却水通路→低温側ラジエータ４３→機器用ポンプ４４ｂの順に低温側熱媒体が循環する。
【0130】
このように、冷房モードにおいて、接続装置１００には、室内蒸発器１４から流出した冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入するが、低流入口１３１からは冷媒が流入しない。そして、接続装置１００は、急流入口１２１から流入した冷媒を冷媒流出口１４３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0131】
また、冷房モードの冷凍サイクル装置１０では、水－冷媒熱交換器１３が圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として高温側熱媒体を加熱し、第１膨張弁１７ａが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、室内蒸発器１４において送風機５３が送風した送風空気から吸熱して冷媒を蒸発させて送風空気を冷却する。
【0132】
また、冷房モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側ラジエータ３４が水－冷媒熱交換器１３で加熱された高温側熱媒体を放熱する。そして、冷房モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側ラジエータ４３がインバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの発熱によって加熱された低温側熱媒体を放熱する。
【0133】
したがって、冷房モードの車両用空調装置１では、室内蒸発器１４にて冷却された送風空気を車室内へ吹き出すことで、車室内の冷房を行うことができる。また、冷房モードの車両用空調装置１では、低温側ラジエータ４３によって冷却された低温側熱媒体を低温側熱媒体回路４０で循環させることで、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれを冷却することができる。
【0134】
（２）暖房モード
暖房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく、車室内の暖房を行う運転モードである。
暖房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく、車室内の暖房を行う運転モードである。
【0135】
暖房モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を暖房モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、第１膨張弁１７ａを全閉状態とするとともに、第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする。制御装置７０は、第３冷媒温度センサ１９ｃおよび第３冷媒圧力センサ１９ｆから送信される検出信号に基づいて、チラー１６の出口側冷媒の過冷却度が予め定められる目標過冷却度となるように、第２膨張弁１７ｂの開度を決定する。
【0136】
また、制御装置７０は、高温側流量調整弁３３へ流入する高温側熱媒体が高温側ラジエータ３４へ流出せず、ヒータコア３５へのみ流出するように高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整する。
【0137】
さらに、制御装置７０は、電池側三方弁４２へ流入する低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路へ流出せず、低温側ラジエータ４３へのみ流出するように電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整する。そして、制御装置７０は、機器側三方弁４４ｃへ流入する低温側熱媒体が低温側ラジエータ４３へ流出せず、バイパス通路４４ｄへのみ流出するように機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整する。
【0138】
また、制御装置７０は、室内蒸発器１４を通過した送風空気の全風量がヒータコア３５を通過するように、エアミックスドア５６の電動アクチュエータを作動させる。さらに、制御装置７０は、ヒータコア３５から流出した高温側熱媒体の温度が予め定めた基準温度以上となるように、第１高温側熱媒体温度センサ３７ａから送信される検出信号に基づいて、電気ヒータ３２の加熱能力を必要に応じて調整する。
【0139】
そして、制御装置７０は、第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂから送信される検出信号に基づいて、圧縮機１２の回転数を調整する。また、制御装置７０は、高温側熱媒体ポンプ３１、低温側熱媒体ポンプ４１、送風機５３が作動するため制御信号を出力する。
【0140】
したがって、暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８→第２膨張弁１７ｂ→チラー１６→冷却部流入配管１１ｂ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に冷媒が循環する。そして、暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、第１膨張弁１７ａが全閉されるため、空調流入配管１１ａに冷媒が流れない。
【0141】
また、暖房モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１によって、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体がヒータコア３５に流れて高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口に戻る。
【0142】
そして、暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側熱媒体ポンプ４１によって、チラー１６の水通路から流出した低温側熱媒体が低温側ラジエータ４３に流れて低温側熱媒体ポンプ４１の吸入口に戻る。さらに、暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、機器用ポンプ４４ｂ→インバータ６１の冷却水通路→モータジェネレータ６２の冷却水通路→トランスアクスル装置６３の冷却水通路→バイパス通路４４ｄ→機器用ポンプ４４ｂの順に低温側熱媒体が循環する。
【0143】
このように、暖房モードにおいて、接続装置１００には、チラー１６から流出した冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入するが、急流入口１２１からは冷媒が流入しない。そして、接続装置１００は、低流入口１３１から流入した冷媒を冷媒流出口１４３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0144】
また、暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、水－冷媒熱交換器１３が圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として高温側熱媒体を加熱し、第２膨張弁１７ｂが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、チラー１６が低温側熱媒体回路４０を流れる低温側熱媒体から吸熱して低温側熱媒体を冷却する。
【0145】
また、暖房モードの高温側熱媒体回路３０では、水－冷媒熱交換器１３および電気ヒータ３２によって加熱された高温側熱媒体がヒータコア３５において送風機５３から送風された送風空気と熱交換して、送風空気を加熱する。
【0146】
そして、暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側ラジエータ４３が、高温側ラジエータ３４を通過した外気から吸熱することで低温側熱媒体を加熱する。そして、当該加熱された低温側熱媒体は、チラー１６において冷凍サイクル装置１０を循環する冷媒と熱交換して冷媒を加熱する。さらに、暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの自己発熱によって加熱された低温側熱媒体をバイパス通路４４ｄを経由して循環させることができる。
【0147】
したがって、暖房モードの車両用空調装置１では、ヒータコア３５にて加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことで、車室内の暖房を行うことができる。さらに、加熱された低温側熱媒体と冷媒とを熱交換して冷媒を加熱することで、冷凍サイクル装置１０を循環する冷媒の加熱を行うことができる。
【0148】
また、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの作動によって発生する熱をインバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３の加熱に用いることができる。
【0149】
（３）除湿暖房モード
除湿暖房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく車室内の除湿暖房を行う運転モードである。
除湿暖房モードは、バッテリ６０の冷却を行うことなく車室内の除湿暖房を行う運転モードである。
【0150】
除湿暖房モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を除湿暖房モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、第１膨張弁１７ａを絞り状態とする。制御装置７０は、第２冷媒温度センサ１９ｂおよび第２冷媒圧力センサ１９ｅから送信される検出信号に基づいて、室内蒸発器１４の出口側冷媒の過熱度が予め定められる目標過熱度となるように、第１膨張弁１７ａの開度を決定する。
【0151】
また、制御装置７０は、温度設定スイッチによって設定される車室内の目標温度等に応じて、第２膨張弁１７ｂを絞り状態または全閉状態とする。制御装置７０は、第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする際に、第３冷媒温度センサ１９ｃおよび第３冷媒圧力センサ１９ｆから送信される検出信号に基づいて、チラー１６の出口側冷媒の過冷却度が予め定められる目標過冷却度となるように、開度を決定する。
【0152】
また、制御装置７０は、高温側流量調整弁３３へ流入する高温側熱媒体が、高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５へ流出するように高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整する。制御装置７０は、温度設定スイッチによって設定される車室内の目標温度等に応じて、高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整して、高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５それぞれへ流出する高温側熱媒体の流量を変化させる。
【0153】
さらに、制御装置７０は、第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする際に、電池側三方弁４２へ流入する低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路へ流出せず、低温側ラジエータ４３へのみ流出するように電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整する。また、制御装置７０は、第２膨張弁１７ｂを全閉状態とする際には、電池側三方弁４２を全閉状態とする。
【0154】
そして、制御装置７０は、機器側三方弁４４ｃへ流入する低温側熱媒体が低温側ラジエータ４３およびバイパス通路４４ｄへ流出するように機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整する。制御装置７０は、第３低温側熱媒体温度センサ４７ｃから送信される検出信号に基づいて機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整することで、低温側ラジエータ４３およびバイパス通路４４ｄそれぞれへ流入させる低温側熱媒体の流量を調整する。
【0155】
また、制御装置７０は、車室内へ送風される送風空気の温度が目標吹出温度に近づくように、エアミックスドア５６の電動アクチュエータを作動させてヒータコア３５側および冷風バイパス通路５５を通過させる送風空気の風量を調整する。さらに、制御装置７０は、ヒータコア３５から流出した高温側熱媒体の温度が予め定めた基準温度以上となるように、第１高温側熱媒体温度センサ３７ａから送信される検出信号に基づいて、電気ヒータ３２の加熱能力を必要に応じて調整する。
【0156】
そして、制御装置７０は、第２高温側熱媒体温度センサ３７ｂから送信される検出信号に基づいて、圧縮機１２の回転数を調整する。また、制御装置７０は、高温側熱媒体ポンプ３１、機器用ポンプ４４ｂ、送風機５３が作動するため制御信号を出力する。なお、制御装置７０は、第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする際に、低温側熱媒体ポンプ４１が作動するための制御信号を出力し、第２膨張弁１７ｂを全閉状態とする際に、低温側熱媒体ポンプ４１が作動するための制御信号を出力しない。
【0157】
したがって、除湿暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８→第１膨張弁１７ａ→室内蒸発器１４→空調流入配管１１ａ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に冷媒が循環する。
【0158】
また、除湿暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、第２膨張弁１７ｂが絞り状態になると、冷媒分岐部１８で冷媒が分岐して流れる。この場合、冷凍サイクル装置１０では、冷媒分岐部１８で分岐した冷媒が第２膨張弁１７ｂ→チラー１６→冷却部流入配管１１ｂ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に流れる。
【0159】
そして、除湿暖房モードの冷凍サイクル装置１０において、第２膨張弁１７ｂが全閉状態になると、冷却部流入配管１１ｂに冷媒が流れない。
【0160】
また、除湿暖房モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１によって、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体が高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５に流れる。そして、高温側ラジエータ３４およびヒータコア３５から流出した高温側熱媒体は、高温側熱媒体合流部３６で合流し、高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口に戻る。
【0161】
また、除湿暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、第２膨張弁１７ｂが絞り状態の際に、低温側熱媒体ポンプ４１によって、チラー１６の水通路から流出した低温側熱媒体が低温側ラジエータ４３に流れて低温側熱媒体ポンプ４１の吸入口に戻る。さらに、除湿暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、機器用ポンプ４４ｂ→インバータ６１の冷却水通路→モータジェネレータ６２の冷却水通路→トランスアクスル装置６３の冷却水通路の順に低温側熱媒体が流れ、機器側三方弁４４ｃに流入する。そして、機器側三方弁４４ｃに流入した低温側熱媒体は、機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置に応じて、低温側ラジエータ４３およびバイパス通路４４ｄに流れて、機器用ポンプ４４ｂの吸入口に戻る。
【0162】
このように、除湿暖房モードにおいて、接続装置１００には、室内蒸発器１４から流出した冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入する。また、第２膨張弁１７ｂが絞り状態になると、接続装置１００には、チラー１６から流出した冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入する。これに対して、第２膨張弁１７ｂが全閉状態になると、接続装置１００には、低流入口１３１からは冷媒が流入しない。
【0163】
そして、接続装置１００は、急流入口１２１および低流入口１３１から流入した冷媒を冷媒流出口１４３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0164】
また、除湿暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、水－冷媒熱交換器１３が圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として高温側熱媒体を加熱し、第１膨張弁１７ａが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、室内蒸発器１４が、送風機５３から送風された送風空気から吸熱して冷媒を蒸発させて送風空気を冷却および除湿する。
【0165】
また、除湿暖房モードの冷凍サイクル装置１０では、第２膨張弁１７ｂが絞り状態の際に、第２膨張弁１７ｂが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、チラー１６が、低温側熱媒体回路４０を流れる低温側熱媒体から吸熱して低温側熱媒体を冷却する。
【0166】
また、除湿暖房モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側ラジエータ３４が水－冷媒熱交換器１３で加熱された高温側熱媒体を放熱する。さらに、除湿暖房モードの高温側熱媒体回路３０では、水－冷媒熱交換器１３および電気ヒータ３２によって加熱された高温側熱媒体がヒータコア３５において送風機５３から送風された送風空気と熱交換して、送風空気を加熱する。
【0167】
また、除湿暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、第２膨張弁１７ｂが絞り状態の際には、暖房モードと同様に、外気から吸熱して加熱された低温側熱媒体がチラー１６において冷媒と熱交換して冷媒を加熱する。さらに、除湿暖房モードの低温側熱媒体回路４０では、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの自己発熱にて加熱された低温側熱媒体の一部の流量がバイパス通路４４ｄに流れ、残りの流量が低温側ラジエータ４３に流す。
【0168】
したがって、除湿暖房モードの車両用空調装置１では、室内蒸発器１４にて冷却および除湿され、ヒータコア３５にて再加熱された送風空気が車室内へ吹き出される。これにより、車両用空調装置１は、車室内の除湿暖房を行うことができる。
【0169】
また、加熱された低温側熱媒体と冷媒とを熱交換して冷媒を加熱することで、冷凍サイクル装置１０を循環する冷媒の加熱を行うことができる。さらに、低温側ラジエータ４３によって冷却された低温側熱媒体を低温側熱媒体回路４０で循環させることで、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれを冷却したり加熱したりすることができる。
【0170】
（４）冷却モード
冷却モードは、車室内の冷房および暖房を行うことなく、バッテリ６０の冷却を行う運転モードである。
冷却モードは、車室内の冷房および暖房を行うことなく、バッテリ６０の冷却を行う運転モードである。
【0171】
冷却モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を冷却モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、第１膨張弁１７ａを全閉状態とするとともに、第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする。制御装置７０は、第３冷媒温度センサ１９ｃおよび第３冷媒圧力センサ１９ｆから送信される検出信号に基づいて、チラー１６の出口側冷媒の過冷却度が予め定められる目標過冷却度となるように、第２膨張弁１７ｂの開度を決定する。
【0172】
また、制御装置７０は、高温側流量調整弁３３へ流入する高温側熱媒体がヒータコア３５へ流出せず、高温側ラジエータ３４へのみ流出するように高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整する。
【0173】
さらに、制御装置７０は、電池側三方弁４２へ流入する低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路へ流入するように電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整する。制御装置７０は、第１低温側熱媒体温度センサ４７ａから送信される検出信号に基づいて電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整することで、バッテリ６０の冷却水通路へ流入する低温側熱媒体の流量を変化させる。
【0174】
そして、制御装置７０は、機器側三方弁４４ｃへ流入する低温側熱媒体がバイパス通路４４ｄへ流出せず、低温側ラジエータ４３へのみ流出するように機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整する。また、制御装置７０は、圧縮機１２、高温側熱媒体ポンプ３１、低温側熱媒体ポンプ４１、機器用ポンプ４４ｂが作動するため制御信号を出力する。
【0175】
したがって、冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８→第２膨張弁１７ｂ→チラー１６→冷却部流入配管１１ｂ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に冷媒が循環する。そして、冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、第１膨張弁１７ａが全閉されるため、空調流入配管１１ａに冷媒が流れない。
【0176】
また、冷却モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１によって、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体が高温側ラジエータ３４に流れて高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口に戻る。
【0177】
そして、冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側熱媒体ポンプ４１によって、チラー１６の水通路から流出した低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路に流れて低温側熱媒体ポンプ４１の吸入口に戻る。また、冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、機器用ポンプ４４ｂ→インバータ６１の冷却水通路→モータジェネレータ６２の冷却水通路→トランスアクスル装置６３の冷却水通路→低温側ラジエータ４３→機器用ポンプ４４ｂの順に低温側熱媒体が循環する。
【0178】
このように、冷却モードにおいて、接続装置１００には、チラー１６から流出した冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入するが、急流入口１２１からは流入しない。そして、接続装置１００は、低流入口１３１から流入した冷媒を冷媒流出口１４３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0179】
また、冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、水－冷媒熱交換器１３が圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として高温側熱媒体を加熱し、第２膨張弁１７ｂが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、チラー１６が低温側熱媒体回路４０を流れる低温側熱媒体から吸熱して冷媒を蒸発させて低温側熱媒体を冷却する。
【0180】
また、冷却モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側ラジエータ３４が水－冷媒熱交換器１３で加熱された高温側熱媒体を放熱する。そして、冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、チラー１６で冷却された低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路においてバッテリ６０から吸熱する。さらに、冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側ラジエータ４３がインバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの発熱によって加熱された低温側熱媒体を放熱する。
【0181】
したがって、冷却モードの車両用空調装置１では、チラー１６で冷却された低温側熱媒体をバッテリ６０の冷却水通路に循環させて、バッテリ６０の冷却を行うことができる。また、冷却モードの車両用空調装置１では、低温側ラジエータ４３によって冷却された低温側熱媒体を低温側熱媒体回路４０で循環させることで、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれを冷却することができる。
【0182】
ところで、本実施形態の車両用空調装置１は、上述の各空調モードで作動する際に、バッテリ６０の冷却が必要となる運転条件では、それぞれの空調モードに冷却モードを組合せた運転モードを実行することができる。バッテリ６０の冷却が必要となる運転条件とは、例えば、バッテリ６０が作動することによって、バッテリ６０の温度が所定のバッテリ基準温度より温度が高くなった場合である。
【0183】
以下に、空調モードに冷却モードを組合せた運転モードの一例として、冷房モードに冷却モードを組合せた冷房冷却モードについて、説明する。なお、本実施形態の車両用空調装置１は、暖房モードに冷却モードを組合せた運転モードおよび除湿暖房モードに冷却モードを組合せた運転モードでも作動可能である。
【0184】
（５）冷房冷却モード
冷房冷却モードは、車室内の冷房を行うとともに、バッテリ６０の冷却を行う運転モードである。
冷房冷却モードは、車室内の冷房を行うとともに、バッテリ６０の冷却を行う運転モードである。
【0185】
冷房冷却モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を冷房冷却モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂを絞り状態とする。
【0186】
制御装置７０は、第２冷媒温度センサ１９ｂおよび第２冷媒圧力センサ１９ｅから送信される検出信号に基づいて、室内蒸発器１４の出口側冷媒の過熱度が予め定められる目標過熱度となるように、第１膨張弁１７ａの開度を決定する。また、制御装置７０は、第３冷媒温度センサ１９ｃおよび第３冷媒圧力センサ１９ｆから送信される検出信号に基づいて、チラー１６の出口側冷媒の過冷却度が予め定められる目標過冷却度となるように、第２膨張弁１７ｂの開度を決定する。
【0187】
また、制御装置７０は、高温側流量調整弁３３へ流入する高温側熱媒体がヒータコア３５へ流出せず、高温側ラジエータ３４へのみ流出するように高温側流量調整弁３３の弁体の回転位置を調整する。
【0188】
さらに、制御装置７０は、電池側三方弁４２へ流入する低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路へ流入するように電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整する。制御装置７０は、第１低温側熱媒体温度センサ４７ａから送信される検出信号に基づいて電池側三方弁４２の弁体の回転位置を調整することで、バッテリ６０の冷却水通路へ流入する低温側熱媒体の流量を変化させる。
【0189】
そして、制御装置７０は、機器側三方弁４４ｃへ流入する低温側熱媒体がバイパス通路４４ｄへ流出せず、低温側ラジエータ４３へのみ流出するように機器側三方弁４４ｃの弁体の回転位置を調整する。
【0190】
また、制御装置７０は、室内蒸発器１４を通過した送風空気の全風量が冷風バイパス通路５５を通過するように、エアミックスドア５６の電動アクチュエータを作動させる。そして、制御装置７０は、圧縮機１２、高温側熱媒体ポンプ３１、低温側熱媒体ポンプ４１、機器用ポンプ４４ｂ、送風機５３が作動するため制御信号を出力する。
【0191】
したがって、冷房冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、冷媒が圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８の順に流れ、冷媒分岐部１８で分岐される。そして、冷媒分岐部１８で分岐された一方の冷媒は、第１膨張弁１７ａ→室内蒸発器１４→空調流入配管１１ａ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に流れる。また、冷媒分岐部１８で分岐された他方の冷媒は、第２膨張弁１７ｂ→チラー１６→冷却部流入配管１１ｂ→接続装置１００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に流れる。
【0192】
また、冷房冷却モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側熱媒体ポンプ３１によって、水－冷媒熱交換器１３の水通路から流出した高温側熱媒体が高温側ラジエータ３４に流れて高温側熱媒体ポンプ３１の吸入口側に戻る。
【0193】
そして、冷房冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側熱媒体ポンプ４１によって、チラー１６の水通路から流出した低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路に流れて低温側熱媒体ポンプ４１の吸入口に戻る。また、冷房冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、機器用ポンプ４４ｂ→インバータ６１の冷却水通路→モータジェネレータ６２の冷却水通路→トランスアクスル装置６３の冷却水通路→低温側ラジエータ４３→機器用ポンプ４４ｂの順に低温側熱媒体が循環する。
【0194】
このように、冷房冷却モードにおいて、接続装置１００には、室内蒸発器１４から流出した冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入する。さらに、接続装置１００は、チラー１６から流出した冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入する。そして、接続装置１００は、急流入口１２１および低流入口１３１から流入した冷媒を冷媒流出口１４３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0195】
また、冷房冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、水－冷媒熱交換器１３が圧縮機１２から吐出された冷媒を熱源として高温側熱媒体を加熱し、第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、室内蒸発器１４が、送風機５３から送風された送風空気から吸熱して冷媒を蒸発させて送風空気を冷却する。さらに、冷凍サイクル装置１０では、チラー１６が低温側熱媒体回路４０を流れる低温側熱媒体から吸熱して冷媒を蒸発させて低温側熱媒体を冷却する。
【0196】
また、冷房冷却モードの高温側熱媒体回路３０では、高温側ラジエータ３４が水－冷媒熱交換器１３で加熱された高温側熱媒体を放熱する。
【0197】
そして、冷房冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、チラー１６で冷却された低温側熱媒体がバッテリ６０の冷却水通路においてバッテリ６０から吸熱する。さらに、冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、低温側ラジエータ４３がインバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれの発熱によって加熱された低温側熱媒体を放熱する。
【0198】
したがって、冷房冷却モードの車両用空調装置１では、室内蒸発器１４にて冷却された送風空気を車室内へ吹き出すことで、車室内の冷房を行うことができる。さらに、チラー１６で冷却された低温側熱媒体をバッテリ６０の冷却水通路に循環させて、バッテリ６０の冷却を行うことができる。そして、冷却モードの車両用空調装置１では、低温側ラジエータ４３によって冷却された低温側熱媒体を低温側熱媒体回路４０で循環させることで、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれを冷却することができる。
【0199】
続いて、接続装置１００の詳細について、図３～図１１を参照して説明する。ここで、図３等に示す上下を示す矢印は、接続装置１００が使用されている状況での重力の方向を基準とした上下方向ＤＲ１を示している。また、図３等に示す前後、左右を示す各矢印は、接続装置１００において便宜的に前と決めた方向を基準とする前後方向ＤＲ２および左右方向ＤＲ３を示すものである。なお、上下方向ＤＲ１は、製造、販売、輸送等、接続装置１００が実際に使用されていない状況での接続装置１００の姿勢を限定するものでない。また、前後方向ＤＲ２および左右方向ＤＲ３は、接続装置１００の姿勢を限定するものでない。そして、図４は、接続装置１００の前後方向ＤＲ２における中心を通り、前後方向ＤＲ２に直交する面の断面形状を示している。
【0200】
【0201】
筐体１１０は、前後方向ＤＲ２に延び、当該前後方向ＤＲ２に直交する面の断面形状が五角形状である五角柱形状であって、例えば、樹脂材料で構成されている。筐体１１０は、上下方向ＤＲ１の下側に設けられた底面部１１１と、底面部１１１の左右方向ＤＲ３の両側端部それぞれから上下方向ＤＲ１に沿って上側に向かって延びる右側面部１１２および左側面部１１３とを有する。
【0202】
さらに、筐体１１０は、右側面部１１２の上下方向ＤＲ１の端部のうち、上側の端部から左右方向ＤＲ３の左側に傾斜して上下方向ＤＲ１の上側に延びる右斜面部１１４を有する。また、筐体１１０は、左側面部１１３の上下方向ＤＲ１の端部のうち、上側の端部から左右方向ＤＲ３の右側に傾斜して上下方向ＤＲ１の上側に延びる左斜面部１１５を有する。
【0203】
前後方向ＤＲ２に直交する面の断面形状において、右斜面部１１４および左斜面部１１５は、底面部１１１の左右方向ＤＲ３の中心を通り上下方向ＤＲ１に沿って延びる直線を対象軸とした左右対称な形状であって、互いの傾斜する角度が同じである。また、右斜面部１１４の右側面部１１２が連なる側とは反対側の端部が、左斜面部１１５の左側面部１１３が連なる側とは反対側の端部に、連なっている。なお、筐体１１０は、アルミニウム等の金属材料で構成されていてもよい。
【0204】
図４に示すように、筐体１１０の内部には、右斜面部１１４の表面から底面部１１１に向かって底面部１１１まで貫通しないで延びる急上流路部１２０が形成されている。また、筐体１１０の内部には、左斜面部１１５の表面から右側面部１１２に向かって右側面部１１２まで貫通しないで延びる低上流路部１３０が形成されている。さらに、筐体１１０の内部には、底面部１１１の表面から上下方向ＤＲ１の上側に向かって右斜面部１１４および左斜面部１１５まで貫通しないで延びる下流側流路部１４０が形成されている。
【0205】
急上流路部１２０は、右斜面部１１４の表面のうち、上下方向ＤＲ１の中心より上側の部位から底面部１１１の左右方向ＤＲ３の中心より左側の部位に向かって延びている。また、急上流路部１２０は、急上流路部１２０の両端部のうち、右斜面部１１４の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、下流側流路部１４０の両端部のうち、底面部１１１の表面に位置付けられる側とは反対側の端部が、接続されている。すなわち、急上流路部１２０は、急上流路部１２０の上下方向ＤＲ１の下側の端部に、下流側流路部１４０の上下方向ＤＲ１の上側の端部が、接続されている。
【0206】
低上流路部１３０は、左斜面部１１５の表面のうち、上下方向ＤＲ１の中心より下側の部位から右側面部１１２の上下方向ＤＲ１の中心より下側の部位に向かって延びている。また、低上流路部１３０は、低上流路部１３０の両端部のうち、左斜面部１１５の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、下流側流路部１４０における両端部とは異なる冷媒通路の途中の部位が、接続されている。すなわち、低上流路部１３０は、低上流路部１３０の上下方向ＤＲ１の下側の端部に、下流側流路部１４０の上下方向ＤＲ１の上側端部と下側端部との間の部位が、接続されている。
【0207】
そして、急上流路部１２０および低上流路部１３０は、互いに直接接続されておらず、下流側流路部１４０を介して接続されている。このため、低上流路部１３０を流れる冷媒は、急上流路部１２０を流れる冷媒に、直接合流しない。本実施形態において、急上流路部１２０が第１傾斜上流側流路部として機能し、低上流路部１３０が第２傾斜上流側流路部として機能する。
【0208】
急上流路部１２０は、空調流入配管１１ａから流出した冷媒を筐体１１０の内部に導くための冷媒通路を形成するものであって、空調流入配管１１ａと一対一で接続される。急上流路部１２０は、冷媒流れ上流側に急上流路部１２０に冷媒を流入させる急流入口１２１を有し、冷媒流れ下流側に下流側流路部１４０に連通する急合流口１２２を有する。
【0209】
また、急上流路部１２０は、下流側流路部１４０が延びる方向とは異なる方向に沿って直線状に延びている。急上流路部１２０が延びる方向については後述する。
【0210】
急上流路部１２０は、急上流路部１２０の内径である第１内径φ１が空調流入配管１１ａの外径より僅かに大きく形成され、急流入口１２１から急上流路部１２０の内部へ空調流入配管１１ａを挿入可能に形成されている。
【0211】
急上流路部１２０は、第１内径φ１が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に至るまで等しく形成されている。第１内径φ１は、急上流路部１２０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。
【0212】
低上流路部１３０は、冷却部流入配管１１ｂから流出した冷媒を筐体１１０の内部に導くための冷媒通路を形成するものであって、冷却部流入配管１１ｂと一対一で接続される。低上流路部１３０は、冷媒流れ上流側に低上流路部１３０に冷媒を流入させる低流入口１３１を有し、冷媒流れ下流側に下流側流路部１４０に連通する低合流口１３２を有する。
【0213】
また、低上流路部１３０は、下流側流路部１４０が延びる方向および急上流路部１２０が延びる方向とは異なる方向に沿って直線状に延びている。低上流路部１３０が延びる方向については後述する。
【0214】
低上流路部１３０は、低上流路部１３０の内径である第２内径φ２が冷却部流入配管１１ｂの外径より僅かに大きく形成され、低流入口１３１から低上流路部１３０の内部へ冷却部流入配管１１ｂを挿入可能に形成されている。
【0215】
低上流路部１３０は、第２内径φ２が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に至るまで等しく形成されている。第２内径φ２は、低上流路部１３０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。本実施形態では、第１内径φ１と第２内径φ２とが互いに等しい大きさで形成されている。
【0216】
下流側流路部１４０は、急上流路部１２０および低上流路部１３０を介して筐体１１０の内部に流入された冷媒を筐体１１０の外部へ流出させるための冷媒通路を形成するものである。下流側流路部１４０は、圧縮機流出配管１１ｃと一対一で接続される。
【0217】
下流側流路部１４０は、冷媒流れ上流側に急上流路部１２０を流れる冷媒を下流側流路部１４０に合流させる第１合流部１４１を有する。また、下流側流路部１４０は、第１合流部１４１よりも冷媒流れ下流側に、低上流路部１３０を流れる冷媒を下流側流路部１４０に合流させる第２合流部１４２を有する。そして、下流側流路部１４０は、冷媒流れ最下流側に圧縮機流出配管１１ｃが挿入される冷媒流出口１４３を有する。
【0218】
また、下流側流路部１４０は、底面部１１１の表面の略中央から、右斜面部１１４および左斜面部１１５が連なる部位に向かって、上下方向ＤＲ１に沿って直線状に延びている。すなわち、本実施形態の下流側流路部１４０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および前後方向ＤＲ２を含まず、上下方向ＤＲ１に沿っている。
【0219】
ここで、冷媒流出口１４３の中心を通り、下流側流路部１４０が延びる方向に沿う直線Ｌ１と、急流入口１２１の中心を通り、急上流路部１２０が延びる方向に沿う直線Ｌ２とが交差する部分を第１合流部１４１とする。また、冷媒流出口１４３の中心を通り、下流側流路部１４０が延びる方向に沿う直線Ｌ１と、低流入口１３１の中心を通り、低上流路部１３０が延びる方向に沿う直線Ｌ３とが交差する部分を第２合流部１４２とする。
【0220】
本実施形態では、第１合流部１４１および第２合流部１４２は、下流側流路部１４０において、互いに異なる位置に設けられている。具体的に、第１合流部１４１は、第２合流部１４２よりも下流側流路部１４０における冷媒流れ上流側となる位置に設けられる。第１合流部１４１は、急上流路部１２０を流れる冷媒が流れ込む部分である。
【0221】
第２合流部１４２は、第１合流部１４１を介して急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入した冷媒と低上流路部１３０から下流側流路部１４０に流入する冷媒とが流れ込む部分である。本実施形態では、第１合流部１４１および第２合流部１４２が合流部として機能する。
【0222】
また、下流側流路部１４０は、冷媒流れ最下流側である冷媒流出口１４３が急上流路部１２０の冷媒流れ最上流側である急流入口１２１よりも上下方向ＤＲ１の下側の位置に設けられている。さらに、下流側流路部１４０は、冷媒流出口１４３が低上流路部１３０の冷媒流れ最上流側である低流入口１３１よりも上下方向ＤＲ１の下側の位置に設けられている。換言すれば、冷媒流出口１４３は、急流入口１２１および低流入口１３１よりも鉛直方向下側に位置付けられている。
【0223】
また、冷媒流出口１４３は、開口する方向が鉛直方向の下向きとなるように底面部１１１に形成されている。そして、接続装置１００は、図５に示すように、接続装置１００が車両用空調装置１に適用された際に、冷媒流出口１４３が圧縮機１２の冷媒吸入口１２ａよりも鉛直方向上側となる位置に配置される。
【0224】
下流側流路部１４０は、下流側流路部１４０の内径である第３内径φ３が圧縮機流出配管１１ｃの外径より僅かに大きく形成され、冷媒流出口１４３から下流側流路部１４０の内部へ圧縮機流出配管１１ｃを挿入可能に形成されている。
【0225】
下流側流路部１４０は、第３内径φ３が第１合流部１４１から第２合流部１４２を経由し、冷媒流出口１４３に至るまで等しく形成されている。第３内径φ３は、下流側流路部１４０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。また、第３内径φ３は、第１内径φ１および第２内径φ２よりも大きく形成されている。すなわち、下流側流路部１４０は、第１合流部１４１よりも冷媒流れ下流側の内径が第１内径φ１よりも大きく、且つ、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側の内径が第２内径φ２よりも大きく形成されている。
【0226】
換言すれば、下流側流路部１４０は、第１合流部１４１よりも冷媒流れ下流側において、冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積が、急上流路部１２０における冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積よりも大きい。また、下流側流路部１４０は、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側において、冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積が、低上流路部１３０における冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積よりも大きい。
【0227】
ここで、急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径に対する下流側流路部１４０の内径の比率について、図６のグラフを参照して説明する。接続装置１００を冷媒が通過する際の圧力損失および接続装置１００の製造コストは、急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径に対する下流側流路部１４０の内径の比率に応じて変化する。なお、上記のように、本実施形態では、急上流路部１２０の内径が第１内径φ１、低上流路部１３０の内径が第２内径φ２、下流側流路部１４０の内径が第３内径φ３である。
【0228】
接続装置１００は、第１内径φ１および第２内径φ２に比較して第３内径φ３が大きい。ところで、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度は、下流側流路部１４０の内径が大きいほど遅くなる。このため、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度は、下流側流路部１４０の内径が第１内径φ１および第２内径φ２より大きい場合、第１内径φ１および第２内径φ２に等しい場合比較して遅くなる。そして、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度は、第１内径φ１および第２内径φ２に比較して第３内径φ３が大きいほど遅くなる。
【0229】
換言すれば、第１内径φ１および第２内径φ２に対する第３内径φ３の比率が大きいほど、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度が遅くなる。
【0230】
また、下流側流路部１４０を冷媒が流れることによって発生する圧力損失は、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度が遅いほど小さくなる。このため、図６に示すように、接続装置１００の内部で発生する圧力損失は、第１内径φ１および第２内径φ２に対する第３内径φ３の比率が大きいほど小さくなる。以下、第１内径φ１および第２内径φ２に対する第３内径φ３の比率を接続部径比σとも呼ぶ。
【0231】
これに対して、接続装置１００の製造コストの観点では、接続装置１００の内部に冷媒通路を形成する際、急上流路部１２０および低上流路部１３０と、下流側流路部１４０とを同じ内径で形成することが最も望ましい。急上流路部１２０および低上流路部１３０と下流側流路部１４０とを異なる内径で形成するためには、例えば、異なる大きさの冷媒通路を形成するための工具等が必要になり、製造コスト増加の要因になるからである。
【0232】
したがって、図６に示すように、接続装置１００の製造コストは、接続部径比σの値が１となるように接続装置１００における冷媒入口側から冷媒出口側に至るまでの内径を全て等しくすると最も小さくなる。すなわち、第１内径φ１と第２内径φ２と第３内径φ３とが互いに等しい場合、接続装置１００の製造コストは、最も小さくなる。
【0233】
しかしながら、本実施形態では、圧縮機流出配管１１ｃは、上記のように、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂよりも外径が大きいものが採用されている。このため、仮に、第１内径φ１、第２内径φ２、第３内径φ３を等しい大きさとすると、冷媒流出口１４３に圧縮機流出配管１１ｃを接続するため、入口側の外径と出口側の外径とが異なる冷媒配管変換部材を冷媒流出口１４３に取り付ける等の対応が必要となる。これは、冷媒配管変換部材を取り付ける等対応を接続装置１００の製造コストに含めるとした場合、接続装置１００の製造コストの増加の要因となるため好ましくない。
【0234】
これに対して、急上流路部１２０の内径が空調流入配管１１ａの外径に対応し、低上流路部１３０の内径が冷却部流入配管１１ｂの外径に対応し、下流側流路部１４０の内径が圧縮機流出配管１１ｃの外径に対応したとする。この場合、内径が異なる冷媒通路を形成するための製造コストの増加の要因を含むが、冷媒配管変換部材の取り付け等の対応が不要になるため、接続装置１００全体としての製造コストの増加を比較的抑制することができる。
【0235】
このため、本実施形態では、急上流路部１２０の内径、すなわち、第１内径φ１が空調流入配管１１ａの外径に対応する大きさで形成されている。具体的に、急上流路部１２０の内径は、空調流入配管１１ａを挿入可能なように、空調流入配管１１ａの外径１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。換言すれば、急上流路部１２０における空調流入配管１１ａが接続される部位の内径は、空調流入配管１１ａの冷媒流れ最下流部に対応する大きさで形成されている。
【0236】
また、低上流路部１３０の内径、すなわち、第２内径φ２は、冷却部流入配管１１ｂが挿入可能なように、冷却部流入配管１１ｂの外径に対応する大きさで形成されている。具体的に、低上流路部１３０の内径は、冷却部流入配管１１ｂの外径１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。換言すれば、低上流路部１３０における冷却部流入配管１１ｂが接続される部位の内径は、冷却部流入配管１１ｂの冷媒流れ最下流部に対応する大きさで形成されている。
【0237】
そして、下流側流路部１４０の内径、すなわち、第３内径φ３は、圧縮機流出配管１１ｃの外径に対応する大きさで形成されている。具体的に、下流側流路部１４０の内径は、圧縮機流出配管１１ｃが挿入可能なように、圧縮機流出配管１１ｃの外径１９．０５ｍｍより僅かに大きく形成されている。換言すれば、下流側流路部１４０における圧縮機流出配管１１ｃが接続される部位の内径は、圧縮機流出配管１１ｃの冷媒流れ最上流部に対応する大きさで形成されている。このようにして決定される本実施形態の接続部径比σの値は１．２０である。
【0238】
以上より、図６に示すように、接続部径比σの値が１より大きくになるにしたがい接続装置１００の製造コストは増加するが、接続部径比σの値である１．２０以下では、製造コストの増加は比較的抑制できる。そして、接続部径比σが１以上１．２０以下の範囲において、当該接続部径比σの増加に伴う製造コストの増加の大きさは、接続部径比σの増加に伴う圧力損失の減少の大きさよりも小さい。
【0239】
このため、本実施形態のように、接続部径比σの値が約１．２０となるように第１内径φ１、第２内径φ２、第３内径φ３それぞれを設定することによって、圧力損失を抑制しつつ、接続装置１００の製造コストを比較的抑制することができる。
【0240】
また、仮に、接続部径比σの値を１．２０よりも大きくするため、下流側流路部１４０の内径を圧縮機流出配管１１ｃの外径に対応する大きさよりもさらに大きくしたとする。この場合、接続装置１００を製造するためには、接続装置１００の内部に内径が異なる冷媒通路を形成するための製造コストの増加に加えて、冷媒流出口１４３に圧縮機流出配管１１ｃを接続するための冷媒配管変換部材の取り付け等の対応も必要となる。
【0241】
したがって、接続装置１００の製造コストは、接続部径比σの値が１．２０よりも大きくなると、急激に増加する。換言すれば、第１内径φ１が空調流入配管１１ａの外径に対応し、第２内径φ２が冷却部流入配管１１ｂの外径に対応する場合において、第３内径φ３が圧縮機流出配管１１ｃの外径に対応する大きさよりも大きくなるほど、製造コストは増加する。そして、接続部径比σの値が１．２０よりも大きい範囲において、接続部径比σの増加に伴う製造コストの増加の大きさは、接続部径比σの増加に伴う圧力損失の減少の大きさよりも遥かに大きい。
【0242】
このため、第１内径φ１が空調流入配管１１ａの外径に対応し、第２内径φ２が冷却部流入配管１１ｂの外径に対応する場合において、接続部径比σの値が約１．２０になるように第３内径φ３を設定することが望ましい。
【0243】
続いて、急上流路部１２０および低上流路部１３０が延びる方向の詳細について、下流側流路部１４０が延びる方向を用いて説明する。ここで、上下方向ＤＲ１に沿う方向であって、第１合流部１４１および第２合流部１４２から下流側流路部１４０の冷媒流れ下流側に向かって延びる方向を下流方向とし、当該下流方向とは反対方向を所定の合流基準方向ＤＲＣとする。当該所定の合流基準方向ＤＲＣは、第１合流部１４１および第２合流部１４２を基準として上下方向ＤＲ１に沿って上側に向かう方向である。
【0244】
図４に示すように、急上流路部１２０は、第１合流部１４１を基準として、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きく９０°より小さい第１角度θ１だけずれて延びている。ここで、所定の合流基準方向ＤＲＣに対してずれて第１合流部１４１から延びる角度とは、図４に示す断面図において、上下方向ＤＲ１の上側を０°とし、時計回り方向を正の方向とする角度である。第１角度θ１は、第１合流部１４１を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと急上流路部１２０が延びる方向とによって成される角度である。
【0245】
本実施形態では、第１角度θ１が０°より大きく９０°より小さい角度（本実施形態では、３０°）となるように急上流路部１２０が延びている。このように、急上流路部１２０は、第１合流部１４１から上下方向ＤＲ１の上側および左右方向ＤＲ３の右側に向かって所定の合流基準方向ＤＲＣに対して３０°だけずれて延びている。急上流路部１２０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および上下方向ＤＲ１を含むが、前後方向ＤＲ２を含まない。
【0246】
なお、急上流路部１２０は、第１角度θ１が３０°よりも大きい角度（例えば８０°）や３０°よりも小さい角度（例えば２０°）となる構成であってもよい。ただし、第１角度θ１は、０°より大きく９０°より小さい角度において、できるだけ小さい角度であることが望ましい。例えば、第１角度θ１は、６５°以下であることが望ましい。さらに言えば、第１角度θ１は、４５°以下であることが望ましい。
【0247】
これに対して、低上流路部１３０は、第２合流部１４２を基準として、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きく９０°より小さい第２角度θ２だけずれて延びている。ここで、所定の合流基準方向ＤＲＣに対してずれて第２合流部１４２から延びる角度とは、図４に示す断面図において、上下方向ＤＲ１の上側を０°とし、反時計回り方向を正の方向とする角度である。第２角度θ２は、第２合流部１４２を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと低上流路部１３０が延びる方向とによって成される角度である。
【0248】
本実施形態では、第２角度θ２が０°より大きく９０°より小さい角度であって、且つ、第１角度θ１より大きい角度（本実施形態では、６０°）となるように低上流路部１３０が延びている。このように、低上流路部１３０は、第２合流部１４２から上下方向ＤＲ１の上側および左右方向ＤＲ３の左側に向かって所定の合流基準方向ＤＲＣに対して６０°だけずれて延びている。低上流路部１３０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および上下方向ＤＲ１を含むが、前後方向ＤＲ２を含まない。
【0249】
なお、低上流路部１３０は、第１角度θ１よりも大きい角度であれば、第２角度θ２が６０°よりも大きい角度（例えば８５°）や６０°よりも小さい角度（例えば５０°）となる構成であってもよい。ただし、第２角度θ２は、０°より大きく９０°より小さい角度において、できるだけ小さい角度であることが望ましい。例えば、第２角度θ２は、８０°以下であることが望ましい。さらに言えば、第２角度θ２は、７０°以下であることが望ましい。
【0250】
また、直線Ｌ１と直線Ｌ２とよって成される角度は、第１角度θ１と第２角度θ２との合計である。そして、直線Ｌ１と直線Ｌ２とよって成される角度は、第１角度θ１および第２角度θ２よりも小さい。
【0251】
【0252】
上述のように、冷房モードにおいて、接続装置１００には、冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入するのに対して、低流入口１３１からは冷媒が流入しない。また、除湿暖房モードにおいて、第２膨張弁１７ｂが全閉状態とされる場合、接続装置１００には、冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入するのに対して、低流入口１３１からは冷媒が流入しない。
【0253】
そして、急流入口１２１から流入した冷媒は、図７に示す冷媒流れＦ１に示すように、急上流路部１２０が延びる方向に沿って流れ、急合流口１２２から下流側流路部１４０に流入する際に、３０°だけ冷媒の流れ方向が変えられる。そして、下流側流路部１４０に流入した冷媒は、下流側流路部１４０が延びる方向に沿って流れ、冷媒流出口１４３から圧縮機流出配管１１ｃへ流出する。
【0254】
また、暖房モードおよび冷却モードにおいて、接続装置１００には、冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入するのに対して、急流入口１２１からは冷媒が流入しない。そして、低流入口１３１から流入した冷媒は、図８に示す冷媒流れＦ２に示すように、低上流路部１３０が延びる方向に沿って流れ、低合流口１３２から下流側流路部１４０に流入する際に、６０°だけ冷媒の流れ方向が変えられる。そして、下流側流路部１４０に流入した冷媒は、下流側流路部１４０が延びる方向に沿って流れ、冷媒流出口１４３から圧縮機流出配管１１ｃへ流出する。
【0255】
また、冷房冷却モードにおいて、接続装置１００には、冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入するとともに、冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入する。また、除湿暖房モードにおいて、第２膨張弁１７ｂが絞り状態とされる場合、接続装置１００には、冷媒が空調流入配管１１ａを介して急流入口１２１から流入するとともに、冷却部流入配管１１ｂを介して低流入口１３１から流入する。
【0256】
急流入口１２１から流入した冷媒は、図９に示す冷媒流れＦ３に示すように、急上流路部１２０が延びる方向に沿って流れる。急上流路部１２０が延びる方向に沿って流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の左方向の流速ベクトル成分を有する。冷媒の流速ベクトルとは、冷媒流れの速度ベクトルを示すものである。
【0257】
そして、急上流路部１２０を流れる冷媒は、急合流口１２２から下流側流路部１４０に流入する際に、低合流口１３２から流入する冷媒と衝突することなく、３０°だけ冷媒の流れ方向が変えられる。
【0258】
また、低流入口１３１から流入した冷媒は、図９に示す冷媒流れＦ４に示すように、低上流路部１３０が延びる方向に沿って流れる。低上流路部１３０が延びる方向に沿って流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の右方向の流速ベクトル成分を有する。
【0259】
そして、低上流路部１３０を流れる冷媒は、低合流口１３２から下流側流路部１４０に流入する際に、急合流口１２２から下流側流路部１４０に流入した冷媒と合流して衝突するとともに６０°だけ冷媒の流れが変えられる。そして、急合流口１２２および低合流口１３２から下流側流路部１４０に流入した冷媒は、下流側流路部１４０が延びる方向に沿って流れ、冷媒流出口１４３から圧縮機流出配管１１ｃへ流出する。急合流口１２２および低合流口１３２から下流側流路部１４０に流入した冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分をほぼ有さない。以下、筐体１１０の内部で冷媒の衝突が発生する冷凍サイクル装置１０の運転モードを冷媒衝突発生モードとも呼ぶ。
【0260】
ここで、冷媒衝突発生モードにおいて冷媒が衝突する際の圧力損失および冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失について、図１０に示す第１の比較用接続装置１０１および図１１に示す第２の比較用接続装置１０２と比較して説明する。
【0261】
図１０に示す第１の比較用接続装置１０１は、外殻が上下方向ＤＲ１の上側に突出するＴ字状であって、内部に冷媒が流れる冷媒通路が形成されている。
【0262】
具体的に、第１の比較用接続装置１０１は、左右方向ＤＲ３の右側の表面から左側に向かって延びて形成される比較用第１上流路部１０１ａと、左右方向ＤＲ３の左側の表面から右側に向かって延びて形成される比較用第２上流路部１０１ｂを有する。比較用第１上流路部１０１ａの左右方向ＤＲ３の左側の端部と比較用第２上流路部１０１ｂの左右方向ＤＲ３の右側の端部とは、第１の比較用接続装置１０１の左右方向ＤＲ３の略中央で接続されている。
【0263】
また、第１の比較用接続装置１０１は、比較用第１上流路部１０１ａと比較用第２上流路部１０１ｂとが接続される部位から上下方向ＤＲ１の上側に向かって延びて形成される比較用下流路部１０１ｃを有する。比較用下流路部１０１ｃは、比較用第１上流路部１０１ａと比較用第２上流路部１０１ｂとが接続される部位から第１の比較用接続装置１０１の上下方向ＤＲ１の上側の表面まで貫通して形成されている。
【0264】
比較用下流路部１０１ｃは、上下方向ＤＲ１の下側の端部が、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂに接続されている。また、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂが延びる方向は、比較用下流路部１０１ｃが延びる方向に対して直交している。すなわち、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂは、比較用下流路部１０１ｃに合流する部位から比較用下流路部１０１ｃの冷媒流れ下流側に向かう方向に対して９０°だけずれて延びている。
【0265】
そして、第１の比較用接続装置１０１は、比較用第１上流路部１０１ａに空調流入配管１１ａが接続され、比較用第２上流路部１０１ｂに冷却部流入配管１１ｂが接続され、比較用下流路部１０１ｃに圧縮機流出配管１１ｃが接続される。
【0266】
このように構成される第１の比較用接続装置１０１において、空調流入配管１１ａから冷媒が流入すると、図１０に示す冷媒流れＦ１０に示すように、比較用第１上流路部１０１ａを流れる冷媒は、左右方向ＤＲ３の右側から左側に向かって流れる。これに対して、冷却部流入配管１１ｂから冷媒が流入すると、図１０に示す冷媒流れＦ１１に示すように、比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒は、左右方向ＤＲ３の左側から右側に向かって流れる。
【0267】
すなわち、比較用第１上流路部１０１ａを流れる冷媒および比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒は、互いに相反する方向に流れる。そして、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒は、比較用下流路部１０１ｃに合流する際に衝突する。
【0268】
また、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒は、比較用下流路部１０１ｃに合流する際に冷媒の流れ方向が９０°変えられて、図１０に示す冷媒流れＦ１２に示すように、上下方向ＤＲ１の上側に向かって流れる。
【0269】
このような冷媒が合流する際の衝突および冷媒の流れ方向の変化は、冷媒が第１の比較用接続装置１０１の内部を流れる際の圧力損失の要因となる。
【0270】
また、図１１に示す第２の比較用接続装置１０２は、外殻が直方体形状であって、内部に冷媒が流れる冷媒通路が形成されている。
【0271】
具体的に、第２の比較用接続装置１０２は、左右方向ＤＲ３の右側の表面から左側に向かって形成される比較用第１上流路部１０２ａと、前後方向ＤＲ２の後ろ側の表面から前側に向かって形成される比較用第２上流路部１０２ｂを有する。比較用第１上流路部１０２ａの左右方向ＤＲ３の左側の端部と比較用第２上流路部１０２ｂの前後方向ＤＲ２の前側の端部とは、第２の比較用接続装置１０２の左右方向ＤＲ３および前後方向ＤＲ２の略中央で接続されている。
【0272】
また、第２の比較用接続装置１０２は、比較用第１上流路部１０２ａと比較用第２上流路部１０２ｂとが接続される部位から上下方向ＤＲ１の下側に向かって延びて形成される比較用下流側流路部１０２ｃを有する。比較用下流側流路部１０２ｃは、比較用第１上流路部１０２ａと比較用第２上流路部１０２ｂとが接続される部位から第２の比較用接続装置１０２の上下方向ＤＲ１の下側の表面まで貫通して形成されている。
【0273】
比較用下流側流路部１０２ｃは、上下方向ＤＲ１の上側の端部が、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂに接続されている。また、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂが延びる方向は、比較用下流側流路部１０２ｃが延びる方向に対して直交している。すなわち、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂは、比較用下流側流路部１０２ｃに合流する部位から比較用下流側流路部１０２ｃの冷媒流れ下流側に向かう方向に対して９０°だけずれて延びている。
【0274】
そして、第２の比較用接続装置１０２は、比較用第１上流路部１０２ａに空調流入配管１１ａが接続され、比較用第２上流路部１０２ｂに冷却部流入配管１１ｂが接続され、比較用下流側流路部１０２ｃに圧縮機流出配管１１ｃが接続される。
【0275】
このように構成される第２の比較用接続装置１０２において、空調流入配管１１ａから冷媒が流入すると、図１１の冷媒流れＦ２０に示すように、比較用第１上流路部１０２ａを流れる冷媒は、左右方向ＤＲ３の右側から左側に向かって流れる。これに対して、冷却部流入配管１１ｂから冷媒が流入すると、図１１の冷媒流れＦ２１に示すように、比較用第２上流路部１０２ｂを流れる冷媒は、前後方向ＤＲ２の後ろ側から前側に向かって流れる。
【0276】
そして、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂを流入した冷媒は、比較用下流側流路部１０２ｃに合流する際に衝突する。
【0277】
また、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂを流れる冷媒は、比較用下流路部１０１ｃに合流する際に冷媒の流れ方向が９０°変えられて、図１１に示す冷媒流れＦ２２に示すように、上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。
【0278】
このような冷媒が合流する際の衝突および冷媒の流れ方向の変化は、冷媒が第２の比較用接続装置１０２の内部を流れる際の圧力損失の要因となる。
【0279】
冷媒の衝突による圧力損失は、衝突前におけるそれぞれの冷媒の流速ベクトルを上下方向ＤＲ１、前後方向ＤＲ２、左右方向ＤＲ３にベクトル分解した際に、互いに相反する方向の流速ベクトル成分を多く含むほど大きくなる。これに対して、当該圧力損失は、衝突前におけるそれぞれの冷媒の流速ベクトルを上下方向ＤＲ１、前後方向ＤＲ２、左右方向ＤＲ３にベクトル分解した際に、互いに同じ方向の流速ベクトル成分を多く含むほど小さくなる。
【0280】
ここで、第１の比較用接続装置１０１および第２の比較用接続装置１０２において、空調流入配管１１ａおよび冷却部流入配管１１ｂに接続される冷媒通路を上流側の冷媒通路、圧縮機流出配管１１ｃが接続される冷媒通路を下流側の冷媒通路とする。
【0281】
そして、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失は、上流側の冷媒通路を流れる冷媒の流れ方向に対して、下流側の冷媒通路を流れる冷媒の流れ方向の差が大きいほど大きくなる。換言すれば、上流側の冷媒通路が下流側の冷媒通路と合流する部位から下流側の冷媒通路の冷媒流れ下流側に向かう方向を基準の方向とした際に、上流側の冷媒通路の延びる方向が当該基準の方向から離れるほど大きくなる。
【0282】
第１の比較用接続装置１０１では、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒が互いに相反する方向に流れて衝突するため、冷媒が合流する際の衝突による圧力損失が大きくなり易い。また、第１の比較用接続装置１０１では、比較用第１上流路部１０１ａおよび比較用第２上流路部１０１ｂを流れる冷媒が比較用下流路部１０１ｃに合流する際、それぞれの冷媒の流れ方向が９０°変えられる。このため、さらに圧力損失が大きくなり易い。
【0283】
これに対して、第２の比較用接続装置１０２では、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂを流れる冷媒が互いに相反する方向の流速ベクトルを含まない。このため、第１の比較用接続装置１０１に比較して衝突による圧力損失が抑制される。
【0284】
しかしながら、第２の比較用接続装置１０２は、比較用第１上流路部１０２ａおよび比較用第２上流路部１０２ｂを流れる冷媒が比較用下流側流路部１０２ｃに合流する際、それぞれの冷媒の流れ方向が９０°変えられる。このため、圧力損失が大きくなり易い。
【0285】
ところで、複数の冷媒配管から流入する冷媒を合流させて、冷媒流れ下流側の冷媒配管へ導く所謂、冷媒配管接続ブロックでは、製造の容易さの観点から冷媒が合流して衝突する際に冷媒の流れ方向が９０°変えられる構成が採用され易い。しかしながら、このような冷媒が合流する際の衝突および冷媒の流れ方向の変化は、冷媒配管接続ブロックの内部を冷媒が流れる際の圧力損失の要因となる。
【0286】
そして、電気自動車に搭載された車両用空調装置１では、航続距離延長、急速充電の短時間化の観点から電池冷却の高性能化が要求されるため、冷凍サイクル装置１０における圧力損失の抑制方法が課題となる。これに対して、圧力損失を抑制するための方法としては、冷凍サイクル装置１０の各種構成機器を接続する冷媒配管の内径を大きくして、冷媒が流れる際の圧力損失を低減する方法がある。しかし、この方法は、冷媒配管のコストが増加することで冷凍サイクル装置１０全体の製造コストの増加の要因となるため、好ましくない。このため、冷媒配管の内径を大きくすることなく圧力損失を抑制可能な冷媒配管接続ブロックが必要となる。
【0287】
これに対して、本実施形態の接続装置１００は、急上流路部１２０が第１合流部１４１から所定の合流基準方向ＤＲＣに対して３０°だけずれて延びている。また、接続装置１００は、低上流路部１３０が第２合流部１４２から所定の合流基準方向ＤＲＣに対して６０°だけ延びている。さらに、接続装置１００は、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側となる位置に設けられている。
【0288】
このように形成される接続装置１００では、第１合流部１４１よりも冷媒流れ上流側の下流側流路部１４０において、下流側流路部１４０に冷媒が流入しない。このため、第１合流部１４１において、急上流路部１２０を流れる冷媒が下流側流路部１４０に流入する際に、下流側流路部１４０に流入した冷媒は、急上流路部１２０とは異なる流路部から下流側流路部１４０に流入した冷媒に衝突しない。
【0289】
このため、急上流路部１２０を流れる冷媒が下流側流路部１４０に流入する際に、衝突による圧力損失が発生しない。
【0290】
また、低上流路部１３０を流れる冷媒が下流側流路部１４０に流入する際に、下流側流路部１４０に流入した冷媒は、第２合流部１４２において、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入した冷媒と合流して衝突する。
【0291】
低上流路部１３０を流れる冷媒が第２合流部１４２に流入する直前における冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の右方向の流速ベクトル成分を有する。これに対して、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入した冷媒が第２合流部１４２に流入する直前における冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分をほぼ有さない。
【0292】
このように、低上流路部１３０から第２合流部１４２に流入する冷媒の流速ベクトルは、下流側流路部１４０における第２合流部１４２より冷媒流れ上流側を流れる冷媒の流速ベクトルに相反する方向の流速ベクトルを含まない。このため、冷媒が合流する際の衝突による圧力損失は、第１の比較用接続装置１０１に比べて抑制される。
【0293】
また、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入する冷媒は、第１角度θ１だけ冷媒の流れ方向が変えられて、上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。具体的に、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入する冷媒は、冷媒の流れ方向が３０°だけ変えられる。
【0294】
すなわち、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に流入する際に変化する冷媒の流れ方向の変化量は、３０°である。そして、当該変化量は、第１の比較用接続装置１０１および第２の比較用接続装置１０２における上流側の冷媒通路から下流側の冷媒通路に合流する際の冷媒の流れ方向の変更量である９０°より小さい。
【0295】
そして、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に流入する冷媒は、第２角度θ２だけ冷媒の流れ方向が変えられて、急上流路部１２０から流入した冷媒と合流して上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。具体的に、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に流入する冷媒は、冷媒の流れ方向が６０°だけ変えられる。
【0296】
すなわち、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に流入する際に変化する冷媒の流れ方向の変化量は、６０°である。当該変化量は、第１の比較用接続装置１０１および第２の比較用接続装置１０２における上流側の冷媒通路から下流側の冷媒通路に合流する際の冷媒の流れ方向の変更量である９０°より小さい。
【0297】
このため、本実施形態における冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失は、第１の比較用接続装置１０１および第２の比較用接続装置１０２における冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失に比べて抑制される。
【0298】
以上の如く、本実施形態の接続装置１００では、急上流路部１２０が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して第１角度θ１である３０°だけずれて延びている。また、低上流路部１３０は、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、第２角度θ２である６０°だけずれて延びている。このため、急上流路部１２０および低上流路部１３０それぞれから下流側流路部１４０に冷媒を合流させる際において、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0299】
（１）上記実施形態では、急上流路部１２０および低上流路部１３０のいずれも、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きく９０°より小さい角度だけずれて延びている。このため、急上流路部１２０および低上流路部１３０の一方が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して０°より大きく９０°より小さい角度ずれて延び、他方が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して９０°ずれて延びる構成よりも圧力損失を抑制できる。
【0300】
（２）上記実施形態では、下流側流路部１４０は、第１合流部１４１よりも冷媒流れ下流側の内径が急上流路部１２０の内径よりも大きく、且つ、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側の内径が低上流路部１３０の内径よりも大きい。
【0301】
このため、下流側流路部１４０を流れる冷媒の速度は、第１合流部１４１よりも冷媒流れ下流側が急上流路部１２０の内径の大きさ以下、且つ、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側が低上流路部１３０の内径の大きさ以下で形成される場合に比較して遅くなる。したがって、下流側流路部１４０の内径が急上流路部１２０および低上流路部１３０の内径の大きさ以下で形成される場合に比較して、下流側流路部１４０を冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制することができる。
【0302】
（３）上記実施形態では、接続装置１００は、急上流路部１２０に空調流入配管１１ａが接続されており、低上流路部１３０に冷却部流入配管１１ｂが接続されており、下流側流路部１４０に圧縮機流出配管１１ｃが接続されている。また、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して急上流路部１２０が延びる方向は、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して低上流路部１３０が延びる方向よりも小さい。すなわち、第１角度θ１は、第２角度θ２よりも小さい。
【0303】
ここで、電気自動車に搭載される車両用空調装置１は、比較的、バッテリ６０を冷却するよりも車室内の空調を行うことが重視される。このため、冷媒衝突発生モードで作動する際の冷凍サイクル装置１０では、冷却部流入配管１１ｂよりも空調流入配管１１ａに多くの冷媒を流す必要がある。この場合、接続装置１００には、低上流路部１３０からよりも急上流路部１２０から多くの冷媒が流入する。
【0304】
このため、下流側流路部１４０に合流する際の圧力損失は、低上流路部１３０から合流する際に発生する圧力損失よりも急上流路部１２０から合流する際に発生する圧力損失の方が冷凍サイクル装置１０全体の圧力損失に与える影響が大きい。
【0305】
上記実施形態では、第１角度θ１が第２角度θ２よりも小さい。このため、下流側流路部１４０に合流する際の冷媒の流れ方向の変化量は、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に合流する際よりも急上流路部１２０から下流側流路部１４０に合流する際の方が小さい。このため、急上流路部１２０から下流側流路部１４０に合流する際における冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失は、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に合流する際における冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失より抑制できる。
【0306】
したがって、冷却部流入配管１１ｂよりも空調流入配管１１ａに冷媒が多く流れる場合において、このように構成されていない場合に比較して、冷凍サイクル装置１０全体の圧力損失を抑制することができる。
【0307】
（４）上記実施形態では、下流側流路部１４０の冷媒流れ最下流側が急上流路部１２０の冷媒流れ最上流側および低上流路部１３０の冷媒流れ最上流側よりも鉛直方向下側の位置に設けられている。換言すれば、冷媒流出口１４３は、急流入口１２１および低流入口１３１よりも鉛直方向に位置付けられている。
【0308】
ここで、上述のように、車両用空調装置１が除湿暖房モードにおける第２膨張弁１７ｂが絞り状態および冷房モードで作動する場合、接続装置１００には、冷媒が急流入口１２１から流入するのに対して、低流入口１３１からは流入しない。また、車両用空調装置１が暖房モードおよび冷却モードで作動する場合、接続装置１００には、冷媒が低流入口１３１から流入するのに対して、急流入口１２１からは流入しない。
【0309】
このように、急流入口１２１または低流入口１３１のうち、どちらか一方の流入口からのみ冷媒が流入する場合、冷媒と一緒に筐体１１０の内部へ流入したオイルが、筐体１１０の内部を逆流して冷媒が流入しない他方の流入口から外部へ流出する虞がある。
【0310】
上記実施形態では、冷媒流出口１４３が急流入口１２１および低流入口１３１よりも鉛直方向下側に位置付けられているので、冷媒と一緒に筐体１１０の内部へ流入したオイルが鉛直方向下側に向かって流れ易くなる。このため、一方の流入口からのみ冷媒が流入する運転モードであっても、流入したオイルが筐体１１０の内部を逆流して、冷媒が流入しない側の流入口から流出することを抑制できる。
【0311】
さらに、冷媒流出口１４３は、接続装置１００において、開口する方向が鉛直方向の下向きとなるように底面部１１１に形成されている。そして、冷媒流出口１４３は、接続装置１００が車両用空調装置１の内部に設けられた際に、圧縮機１２の冷媒吸入口１２ａよりも鉛直方向上側の位置に設けられている。
【0312】
このため、車両用空調装置１が作動を停止した場合において、冷媒流出口１４３から冷媒と一緒に流出したオイルが筐体１１０の内部を逆流し、急流入口１２１および低流入口１３１から流出することを抑制できる。
【0313】
（５）上記施形態では、急上流路部１２０の内径が空調流入配管１１ａの冷媒流れ最下流部に対応する大きさで形成されるとともに、低上流路部１３０の内径が冷却部流入配管１１ｂの冷媒流れ最下流部に対応する大きさで形成されている。また、下流側流路部１４０の内径が、急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径より大きく、圧縮機流出配管１１ｃの冷媒流れ最上流部に対応する大きさで形成されている。
【0314】
このため、急流入口１２１に空調流入配管１１ａを接続するための冷媒配管変換部材を取り付ける等対応や低流入口１３１に冷却部流入配管１１ｂを接続するための冷媒配管変換部材を取り付ける等の対応が不要となる。また、冷媒流出口１４３に圧縮機流出配管１１ｃを接続するための冷媒配管変換部材を取り付ける等の対応が不要となる。
【0315】
このため、下流側流路部１４０を冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制しつつ、製造コストの増加を抑制することができる。
【0316】
（６）上記実施形態では、下流側流路部１４０において、第１合流部１４１および第２合流部１４２が異なる位置に設けられている。具体的に、第１合流部１４１は、第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側に位置付けられている。このため、急上流路部１２０および低上流路部１３０が下流側流路部１４０で合流する場合において、急上流路部１２０が合流する位置と低上流路部１３０が合流する位置とを異なる位置にすることができる。
【0317】
したがって、第１合流部１４１に接続された急上流路部１２０から合流する冷媒が下流側流路部１４０に合流する際に、低上流路部１３０から下流側流路部１４０に合流する冷媒に衝突することを避けることができる。したがって、このように構成されていない場合に比較して、下流側流路部１４０において冷媒が合流する際の衝突による圧力損失を抑制することができる。
【0318】
（７）上記実施形態では、下流側流路部１４０において、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側となる位置に設けられている。
【0319】
ところで、下流側流路部１４０では、下流側流路部１４０の流路途中の部位に合流する冷媒通路がある場合、下流側流路部１４０を流れる冷媒によって、当該合流する冷媒通路を流れる冷媒に対して下流側流路部１４０へ引き込む力が発生する。そして、当該下流側流路部１４０へ引き込む力は、下流側流路部１４０を流れる冷媒の流量が多いほど大きくなる。
【0320】
また、上記のように、バッテリ６０を冷却するよりも車室内の空調を行うために用いられる事が多い車両用空調装置１の冷媒衝突発生モードにおいて、接続装置１００には、低上流路部１３０からよりも急上流路部１２０から多くの冷媒が流入する。
【0321】
上記実施形態では、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側となる位置に設けられているので、急上流路部１２０から流入した冷媒が流れる下流側流路部１４０に低上流路部１３０を流れる冷媒が合流する。このため、低上流路部１３０よりも多くの冷媒が流れる急上流路部１２０から流入した冷媒の流れによって、冷媒通路途中から合流する低上流路部１３０を流れる冷媒に対して下流側流路部１４０へ引き込む力を発生させることができる。
【0322】
したがって、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側に設けられる構成に比較して、冷媒を下流側流路部１４０へ引き込む力を大きくできるので、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
（第１実施形態の第１の変形例）
上述の第１実施形態では、第１角度θ１が第２角度θ２よりも小さくなるように急上流路部１２０および低上流路部１３０が形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、急上流路部１２０および低上流路部１３０は、０°よりも大きく９０°より小さい角度であれば、第１角度θ１が第２角度θ２よりも大きくなるように構成されていてもよい。また、急上流路部１２０および低上流路部１３０は、０°よりも大きく９０°より小さい角度であれば、第１角度θ１と第２角度θ２とが同じ角度となるように構成されていてもよい。
（第１実施形態の第２の変形例）
上述の第１実施形態では、下流側流路部１４０において、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側に設けられている例について説明したが、これに限定されない。例えば、第１合流部１４１は、下流側流路部１４０において、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側となる位置に設けられる構成であってもよい。また、急上流路部１２０および低上流路部１３０が下流側流路部１４０に互いに等しい位置で合流する構成であってもよい。
（第１実施形態の第１の変形例）
上述の第１実施形態では、第１角度θ１が第２角度θ２よりも小さくなるように急上流路部１２０および低上流路部１３０が形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、急上流路部１２０および低上流路部１３０は、０°よりも大きく９０°より小さい角度であれば、第１角度θ１が第２角度θ２よりも大きくなるように構成されていてもよい。また、急上流路部１２０および低上流路部１３０は、０°よりも大きく９０°より小さい角度であれば、第１角度θ１と第２角度θ２とが同じ角度となるように構成されていてもよい。
（第１実施形態の第２の変形例）
上述の第１実施形態では、下流側流路部１４０において、第１合流部１４１が第２合流部１４２よりも冷媒流れ上流側に設けられている例について説明したが、これに限定されない。例えば、第１合流部１４１は、下流側流路部１４０において、第２合流部１４２よりも冷媒流れ下流側となる位置に設けられる構成であってもよい。また、急上流路部１２０および低上流路部１３０が下流側流路部１４０に互いに等しい位置で合流する構成であってもよい。
【0323】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図１２～図１４を参照して説明する。本実施形態では、空調流入配管１１ａの外径、筐体２１０の形状および筐体２１０の内部に形成される冷媒通路の形状が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
次に、第２実施形態について、図１２～図１４を参照して説明する。本実施形態では、空調流入配管１１ａの外径、筐体２１０の形状および筐体２１０の内部に形成される冷媒通路の形状が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【0324】
本実施形態の空調流入配管１１ａは、入口側から出口側に至るまでの外径が１９．０５ｍｍである冷媒配管が採用されている。空調流入配管１１ａの外径は、冷却部流入配管１１ｂの外径より大きく、圧縮機流出配管１１ｃの外径と同じ大きさである。すなわち、本実施形態の空調流入配管１１ａは、第１実施形態の空調流入配管１１ａよりも外径が大きい冷媒配管が採用されている。
【0325】
【0326】
本実施形態の筐体２１０は、前後方向ＤＲ２の大きさおよび左右方向ＤＲ３の大きさよりも上下方向ＤＲ１の大きさが大きい立方体形状で形成されている。筐体２１０は、上下方向ＤＲ１の上側に設けられた上面部２１１と、上下方向ＤＲ１の下側に設けられた下面部２１２とを有する。また、筐体２１０は、上面部２１１の左右方向ＤＲ３の右側端部から上下方向ＤＲ１の下側に向かって下面部２１２の左右方向ＤＲ３の右側端部まで延びる右面部２１３を有する。さらに、筐体２１０は、上面部２１１の左右方向ＤＲ３の左側端部から上下方向ＤＲ１の下側に向かって下面部２１２の左右方向ＤＲ３の左側端部まで延びる左面部２１４を有する。
【0327】
図１２に示すように、筐体２１０の内部には、冷媒通路として、上面部２１１の表面から下面部２１２に向かって延びる直列上流路部２２０が形成されている。また、筐体２１０の内部には、右面部２１３の表面から左面部２１４に向かって左面部２１４まで貫通しないで傾斜して延びる傾斜上流路部２３０が形成されている。さらに、筐体２１０の内部には、下面部２１２の表面から上下方向ＤＲ１の上側に向かって延びる直列下流路部２５０が形成されている。
【0328】
直列上流路部２２０は、上面部２１１の表面の略中央から、下面部２１２の略中央に向かって、上下方向ＤＲ１に沿って直線状に延びている。また、直列上流路部２２０は、両端部のうち、上面部２１１の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、直列下流路部２５０の両端部のうち、下面部２１２の表面に位置付けられる側とは反対側の端部が、接続されている。さらに、直列上流路部２２０は、両端部のうち、上面部２１１の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、傾斜上流路部２３０の両端部のうち、右面部２１３の表面に位置付けられる側とは反対側の端部が、接続されている。
【0329】
傾斜上流路部２３０は、右面部２１３の表面のうち、上下方向ＤＲ１の中心より上側の部位から左面部２１４の上下方向ＤＲ１の中心より下側の部位に向かって延びている。また、傾斜上流路部２３０は、両端部のうち、右面部２１３の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、直列下流路部２５０の両端部のうち、下面部２１２の表面に位置付けられる側とは反対側の端部が、接続されている。さらに、傾斜上流路部２３０は、両端部のうち、右面部２１３の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、直列上流路部２２０の両端部のうち、上面部２１１の表面に位置付けられる側とは反対側の端部が、接続されている。
【0330】
すなわち、本実施形態では、直列上流路部２２０と、傾斜上流路部２３０と、直列下流路部２５０とが直接接続されている。具体的に、直列上流路部２２０の冷媒流れ最下流部と、傾斜上流路部２３０の冷媒流れ最下流部とが直列下流路部２５０の冷媒流れ最上流部において直接接続されている。このため、直列上流路部２２０から直列下流路部２５０に流れる冷媒と傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に流れる冷媒とは、直列下流路部２５０に直接合流する。本実施形態において、直列上流路部２２０が直列上流側流路部として機能し、傾斜上流路部２３０が傾斜上流側流路部として機能し、直列下流路部２５０が下流側流路部として機能する。
【0331】
直列上流路部２２０は、空調流入配管１１ａから流出した冷媒を筐体２１０の内部に導くための冷媒通路を形成するものであって、直列下流路部２５０が延びる方向と同じ方向に沿って直線状に延びている。直列上流路部２２０は、冷媒流れ上流側に空調流入配管１１ａが接続される直列流入口２２１を有し、冷媒流れ下流側に直列下流路部２５０に連通する直列合流口２２２を有する。なお、図１３において、説明の便宜上、直列合流口２２２を破線で示している。直列上流路部２２０が延びる方向については後述する。
【0332】
また、直列上流路部２２０は、直列上流路部２２０の内径である第４内径φ４が空調流入配管１１ａの外径より僅かに大きく形成され、直列流入口２２１から直列上流路部２２０の内部へ空調流入配管１１ａを挿入可能に形成されている。具体的に、直列上流路部２２０の内径は、空調流入配管１１ａの外径１９．０５ｍｍより僅かに大きく形成されている。
【0333】
直列上流路部２２０は、第４内径φ４が直列流入口２２１から直列合流口２２２に至るまで等しく形成されている。第４内径φ４は、直列上流路部２２０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。直列上流路部２２０の内径は、傾斜上流路部２３０の内径よりも大きく、かつ、直列下流路部２５０の内径と同じ大きさで形成されている。
【0334】
傾斜上流路部２３０は、冷却部流入配管１１ｂから流出した冷媒を筐体２１０の内部に導くための冷媒通路を形成するものである。傾斜上流路部２３０は、直列上流路部２２０が延びる方向および直列下流路部２５０が延びる方向とは異なる方向に沿って直線状に延びている。
【0335】
傾斜上流路部２３０は、冷媒流れ上流側に冷却部流入配管１１ｂが接続される傾斜流入口２３１を有し、冷媒流れ下流側に直列下流路部２５０に連通する傾斜合流口２３２を有する。傾斜上流路部２３０が延びる方向については後述する。
【0336】
傾斜上流路部２３０は、傾斜上流路部２３０の内径である第５内径φ５が冷却部流入配管１１ｂの外径より僅かに大きく形成され、傾斜流入口２３１から傾斜上流路部２３０の内部へ冷却部流入配管１１ｂを挿入可能に形成されている。具体的に、傾斜上流路部２３０の内径は、冷却部流入配管１１ｂの外径１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。
【0337】
傾斜上流路部２３０は、第５内径φ５が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に至るまで等しく形成されている。第５内径φ５は、傾斜上流路部２３０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。
【0338】
直列下流路部２５０は、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０を介して筐体２１０の内部に流入された冷媒を筐体２１０の外部へ流出させるための冷媒通路を形成するものである。直列下流路部２５０は、下面部２１２の表面の略中央から、上面部２１１の略中央に向かって、上下方向ＤＲ１に沿って直線状に延びている。
【0339】
直列下流路部２５０が形成される位置は、前後方向ＤＲ２および左右方向ＤＲ３において直列上流路部２２０が形成される位置と一致している。すなわち、直列下流路部２５０は、直列上流路部２２０と同一直線上に形成されている。
【0340】
直列下流路部２５０は、冷媒流れ上流側に直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０を流れる冷媒を直列下流路部２５０に合流させる複数合流部２５１を有する。また、直列下流路部２５０は、冷媒流れ最下流側に圧縮機流出配管１１ｃが接続される直列流出口２５３を有する。
【0341】
ここで、直列流出口２５３の中心を通り、直列下流路部２５０が延びる方向に沿う直線Ｌ４と、直列流入口２２１の中心を通り、直列上流路部２２０が延びる方向に沿う直線Ｌ５とが交差する部分を複数合流部２５１とする。複数合流部２５１は、直列流出口２５３の中心を通り、直列下流路部２５０が延びる方向に沿う直線Ｌ４と、傾斜流入口２３１の中心を通り、傾斜上流路部２３０が延びる方向に沿う直線Ｌ６とが交差する部分でもある。
【0342】
すなわち、本実施形態では、直列下流路部２５０において、直列上流路部２２０が合流する位置と傾斜上流路部２３０が合流する位置とが同じ位置に設けられている。そして、複数合流部２５１には、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０それぞれを流れる冷媒が流れ込む部分である。本実施形態では、複数合流部２５１が合流部として機能する。
【0343】
また、直列下流路部２５０は、冷媒流れ最下流側である直列流出口２５３が直列上流路部２２０の冷媒流れ最上流側である直列流入口２２１よりも上下方向ＤＲ１の下側に設けられている。そして、直列下流路部２５０は、冷媒流れ最下流側である直列流出口２５３が傾斜上流路部２３０の冷媒流れ最上流側である傾斜流入口２３１よりも上下方向ＤＲ１の下側に設けられている。換言すれば、直列流出口２５３は、直列流入口２２１および傾斜流入口２３１よりも鉛直方向下側に位置付けられている。
【0344】
また、直列下流路部２５０は、直列下流路部２５０の内径である第６内径φ６が圧縮機流出配管１１ｃの外径より僅かに大きく形成され、直列流出口２５３から直列下流路部２５０の内部へ圧縮機流出配管１１ｃを挿入可能に形成されている。具体的に、直列下流路部２５０の内径は、圧縮機流出配管１１ｃの外径１９．０５ｍｍより僅かに大きく形成されている。
【0345】
直列下流路部２５０は、第６内径φ６が複数合流部２５１から直列流出口２５３に至るまで等しく形成されている。さらに、第６内径φ６は、第４内径φ４と等しく形成されている。これに対して、第６内径φ６は、第５内径φ５よりも大きく形成されている。すなわち、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側の内径が、直列上流路部２２０の内径に等しく、且つ、傾斜上流路部２３０の内径よりも大きく形成されている。
【0346】
換言すれば、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側において、冷媒流れ方向に直交する断面の流路断面積が、直列上流路部２２０における冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積に等しい。また、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側において、冷媒流れ方向に直交する断面の流路断面積が、傾斜上流路部２３０における冷媒流れ方向に直交する方向の断面の流路断面積よりも大きい。
【0347】
本実施形態では、直列上流路部２２０の内径に対する直列下流路部２５０の内径の比率は、１である。これに対して、傾斜上流路部２３０の内径に対する直列下流路部２５０の内径の比率は、１．２０である。
【0348】
続いて、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０が延びる方向の詳細について、所定の合流基準方向ＤＲＣを用いて説明する。ここで、上下方向ＤＲ１に沿う方向であって、複数合流部２５１から直列下流路部２５０の冷媒流れ下流側に向かって延びる方向を下流方向とし、当該下流方向とは反対方向を所定の合流基準方向ＤＲＣとする。当該所定の合流基準方向ＤＲＣは、複数合流部２５１を基準として上下方向ＤＲ１に沿って上側に向かう方向である。
【0349】
上記に示すように、直列上流路部２２０は、直列下流路部２５０が延びる方向と同じ方向に沿って直線状に延びている。このため、直列上流路部２２０は、所定の合流基準方向ＤＲＣに沿って延びている。したがって、複数合流部２５１を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと直列上流路部２２０が延びる方向とによって成される角度は０°である。そして、直列上流路部２２０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および前後方向ＤＲ２を含まない。
【0350】
これに対して、傾斜上流路部２３０は、複数合流部２５１を基準として、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きく９０°より小さい第３角度θ３だけずれて延びている。ここで、所定の合流基準方向ＤＲＣに対してずれて複数合流部２５１から延びる角度とは、図１３に示す断面図において、上下方向ＤＲ１の上側を０°とし、時計回り方向を正の方向とする角度である。第３角度θ３は、複数合流部２５１を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと傾斜上流路部２３０が延びる方向とによって成される角度である。
【0351】
本実施形態では、第３角度θ３が４５°となるように傾斜上流路部２３０が延びている。このように、本実施形態の傾斜上流路部２３０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および上下方向ＤＲ１を含むが、前後方向ＤＲ２を含まない。なお、第３角度θ３は、０°より大きく９０°より小さい範囲内の大きさであれば、４５°よりも大きい角度や４５°よりも小さい角度が採用されてもよい。
【0352】
次に、冷凍サイクル装置１０を冷媒衝突発生モードで作動させた際における本実施形態の接続装置２００の内部を冷媒が流れる際の冷媒の流れおよび圧力損失について図１４を参照して説明する。本実施形態では、直列上流路部２２０を流れる冷媒は、図１４の冷媒流れＦ５に示すように、直列上流路部２２０が延びる方向に沿って上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。直列上流路部２２０が延びる方向に沿って流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分を有さない。すなわち、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入する際の冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分をほぼ有さない。
【0353】
また、直列上流路部２２０は、直列下流路部２５０と同一直線上に設けられるとともに、直列下流路部２５０が延びる方向である上下方向ＤＲ１に沿って延びて形成されている。このため、本実施形態では、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、直列下流路部２５０に流入する際に、冷媒の流れ方向が略変えられない。
【0354】
また、傾斜上流路部２３０を流れる冷媒は、図１４の冷媒流れＦ６に示すように、傾斜上流路部２３０が延びる方向に沿って流れる。傾斜上流路部２３０が延びる方向に沿って流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の左方向の流速ベクトル成分を有し、前後方向ＤＲ２の流速ベクトル成分を有さない。すなわち、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入する際の冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の左方向の流速ベクトル成分を有し、前後方向ＤＲ２の流速ベクトルを有さない。
【0355】
また、直列下流路部２５０において、直列上流路部２２０が合流する位置と傾斜上流路部２３０が合流する位置とが同じ位置に設けられている。このため、本実施形態の接続装置２００では、直列上流路部２２０を流れる冷媒が直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入する際に、傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に流入する冷媒に衝突する構成となっている。
【0356】
そして、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入した冷媒に合流して衝突するとともに、０°より大きく９０°より小さい角度である第３角度θ３だけ冷媒の流れ方向が変えられる。本実施形態では、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入した冷媒の流れ方向が４５°だけ変えられる。
【0357】
以上の如く、本実施形態の接続装置２００では、筐体２１０の形状および筐体２１０の内部に形成される冷媒通路の形状が第１実施形態と異なる。その他の接続装置２００の構成および作動は、第１実施形態と同様である。これによれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0358】
また、直列上流路部２２０は、直列下流路部２５０と同一直線上に設けられるとともに、直列下流路部２５０が延びる方向である上下方向ＤＲ１に沿って延びて形成されている。このため、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、冷媒の流れ方向を略変えられることなく、上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。
【0359】
したがって、本実施形態の接続装置２００では、直列上流路部２２０が所定の合流基準方向ＤＲＣに対してずれて延びる構成と比較して、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0360】
また、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入した冷媒に合流して衝突するとともに、冷媒の流れ方向が４５°だけ変えられる。そして、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、直列合流口２２２から流入した冷媒と一緒に上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。
【0361】
このため、本実施形態の接続装置２００では、傾斜上流路部２３０が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して９０°ずれて延びている場合に比較して、冷媒の流れ方向の変更量を小さくできるので、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0362】
また、本実施形態の接続装置２００では、直列上流路部２２０から複数合流部２５１に流入する冷媒の流速ベクトルは、傾斜上流路部２３０から複数合流部２５１に流入する冷媒の流速ベクトルに相反する方向の流速ベクトルを含まない。このため、このような構成になっていない場合に比較して、冷媒が合流する際の衝突による圧力損失を抑制することができる。
【0363】
（１）上記実施形態では、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側の内径が傾斜上流路部２３０の内径よりも大きく形成されている。
【0364】
このため、直列下流路部２５０において、複数合流部２５１より冷媒流れ下流側を流れる冷媒の速度は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側の内径が傾斜上流路部２３０の内径に等しい場合に比較して遅くなる。したがって、直列下流路部２５０の内径が傾斜上流路部２３０の内径の大きさ以下で形成される場合に比較して、直列下流路部２５０を冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制することができる。
【0365】
（２）上記実施形態では、接続装置２００は、直列上流路部２２０に空調流入配管１１ａが接続されており、傾斜上流路部２３０に冷却部流入配管１１ｂが接続されており、直列下流路部２５０に圧縮機流出配管１１ｃが接続されている。
【0366】
ここで、上記のように、バッテリ６０を冷却するよりも車室内の空調を行うために用いられる事が多い車両用空調装置１を冷媒衝突発生モードで作動させる場合、接続装置２００には、傾斜上流路部２３０よりも直列上流路部２２０に多くの冷媒が流入する。
【0367】
上記実施形態では、直列下流路部２５０に合流する際に冷媒の流れ方向が略変化しない直列上流路部２２０に空調流入配管１１ａが接続されている。このため、傾斜上流路部２３０に空調流入配管１１ａが接続される構成に比較して、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に合流する際における冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制できる。
【0368】
このため、冷却部流入配管１１ｂよりも空調流入配管１１ａに冷媒が多く流れる場合において、このように構成されていない場合に比較して、冷凍サイクル装置１０全体の圧力損失を抑制することができる。
【0369】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図１５～図１８を参照して説明する。本実施形態では、図１５に示すように、第２実施形態に比較して、冷凍サイクル装置１０において後席空調ユニット８０が追加されている。また、本実施形態では、後席空調ユニット８０が追加されるのに伴い、筐体２１０の内部に後席空調ユニット８０から流出する冷媒が流れる冷媒通路が追加されている。本実施形態では、第２実施形態と異なる部分について主に説明し、第２実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
次に、第３実施形態について、図１５～図１８を参照して説明する。本実施形態では、図１５に示すように、第２実施形態に比較して、冷凍サイクル装置１０において後席空調ユニット８０が追加されている。また、本実施形態では、後席空調ユニット８０が追加されるのに伴い、筐体２１０の内部に後席空調ユニット８０から流出する冷媒が流れる冷媒通路が追加されている。本実施形態では、第２実施形態と異なる部分について主に説明し、第２実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【0370】
まず、後席空調ユニット８０について説明する。後席空調ユニット８０は、冷凍サイクル装置１０によって温度調整された送風空気を車室内のうち、主に後部座席が設けられる空間へ吹き出すためのものである。これに対して、室内空調ユニット５０は、冷凍サイクル装置１０によって温度調整された送風空気を車室内のうち、主に運転席が設けられる空間へ吹き出す。本実施形態における第１対象空間は、運転席が設けられる空間である。また、本実施形態における第２対象空間は、運転席が設けられる空間とは異なる空間である。具体的に、第２対象空間は、後部座席が設けられる空間である。
【0371】
後席空調ユニット８０は、図１５に示すように、その外殻を形成する後席空調ケース８１内に形成された空気通路内に、後席蒸発器１４ｂおよび後席ヒータコア８８が配置されている。また、室内空調ユニット５０には、空調ケース５１内に室内蒸発器１４の代わりに前席蒸発器１４ａが配置されている。
【0372】
前席蒸発器１４ａおよび後席蒸発器１４ｂは、室内蒸発器１４に相当するものであって、車室内に送風する送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。後席ヒータコア８８は、ヒータコア３５に相当するものであって、車室内に送風する送風空気を加熱する加熱用熱交換器である。本実施形態では、前席蒸発器１４ａが第１空調用熱交換器として機能し、後席蒸発器１４ｂが第２空調用熱交換器として機能する。
【0373】
後席空調ケース８１は、後席内外気切替装置８２、後席送風機８３、後席蒸発器温度センサ８４、後席エアミックスドア８６を収容している。そして、後席空調ケース８１の内部には、後席蒸発器１４ｂ通過後の送風空気を、後席ヒータコア８８を迂回して流す後席冷風バイパス通路８５が設けられている。さらに、後席空調ケース８１の内部には、後席冷風バイパス通路８５の送風空気流れ下流側に、後席混合空間８７が配置されている。
【0374】
そして、後席空調ケース８１の送風空気流れ下流側には、後部座席が設けられる空間へ吹き出すための開口穴が配置されている。この開口穴は、後部座席の乗員に向けて空調風を吹き出すための吹出口であって車室内の天井に設けられた不図示の後席吹出口に接続されている。
【0375】
後席エアミックスドア８６が、後席ヒータコア８８を通過させる風量と後席冷風バイパス通路８５を通過させる風量との風量割合を調整することによって、後席吹出口から吹き出される送風空気の温度が調整される。
【0376】
後席内外気切替装置８２、後席送風機８３、後席蒸発器温度センサ８４、後席エアミックスドア８６は、内外気切替装置５２、送風機５３、蒸発器温度センサ５４、エアミックスドア５６それぞれと構成および機能が同一であるため、詳細な説明は省略する。
【0377】
本実施形態において、冷凍サイクル装置１０は、冷媒を後席空調ユニット８０に循環させる冷媒通路を有する。また、高温側熱媒体回路３０は、高温側熱媒体を後席空調ユニット８０に循環させる高温側熱媒体通路を有する。
【0378】
具体的に、図１５に示すように、冷媒分岐部１８の一方の流出口に接続される冷媒通路は、途中で分岐している。分岐する一方側の冷媒通路には、第１膨張弁１７ａの入口側が接続されている。分岐する他方側の冷媒通路には、第３膨張弁１７ｃの入口側が接続されている。
【0379】
第１膨張弁１７ａの出口には、前席蒸発器１４ａの冷媒入口側が接続されている。そして、前席蒸発器１４ａの冷媒出口側には、前席蒸発器１４ａから流出した冷媒を接続装置２００に導く前席空調流入配管１１ｄが接続されている。前席空調流入配管１１ｄは、冷媒流れ下流側が接続装置２００の後述する直列流入口２２１に挿入されている。
【0380】
第３膨張弁１７ｃは、主に後部座席が設けられる空間の冷房を行う運転モード時に、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路から流出した冷媒を減圧させるとともに、下流側へ流出させる冷媒の流量を調整する後席減圧部である。第３膨張弁１７ｃは、基本的構成が第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂと同様である。第３膨張弁１７ｃの出口には、後席蒸発器１４ｂの冷媒入口側が接続されている。そして、後席蒸発器１４ｂの冷媒出口側には、後席蒸発器１４ｂから流出した冷媒を接続装置２００に導く後席流入配管１１ｅが接続されている。後席流入配管１１ｅは、冷媒流れ下流側が接続装置２００の後述する第２傾斜流入口２４１に挿入されている。
【0381】
本実施形態では、前席空調流入配管１１ｄが第１空調流入配管として機能し、後席流入配管１１ｅが第２空調流入配管として機能する。前席空調流入配管１１ｄは、第２実施形態の空調流入配管１１ａに相当する。
【0382】
本実施形態の後席流入配管１１ｅは、前席空調流入配管１１ｄおよび圧縮機流出配管１１ｃの外径より小さく、冷却部流入配管１１ｂの外径と同じ外径であって、入口側から出口側に至るまでの外径が１５．８８ｍｍである冷媒配管が採用されている。
【0383】
また、後席流入配管１１ｅには、後席蒸発器１４ｂから流出された冷媒の温度を検出する第４冷媒温度センサ１９ｇおよび後席蒸発器１４ｂから流出された冷媒の圧力を検出する第４冷媒圧力センサ１９ｈが設けられている。さらに、後席流入配管１１ｅには、後席蒸発器１４ｂから流出された冷媒の圧力を調整する後席蒸発圧力調整弁１５ａが設けられている。
【0384】
第４冷媒温度センサ１９ｇ、第４冷媒圧力センサ１９ｈ、後席蒸発圧力調整弁１５ａは、第２冷媒温度センサ１９ｂ、第２冷媒圧力センサ１９ｅ、蒸発圧力調整弁１５それぞれと構成および機能が同一であるため、詳細な説明を省略する。
【0385】
そして、本実施形態の接続装置２００では、図１６および図１７に示すように、後席蒸発器１４ｂから流出し、後席流入配管１１ｅを流れる冷媒を筐体２１０の内部へ流入させるための第２傾斜上流路部２４０が追加されている。
【0386】
また、高温側熱媒体回路３０において、図１５に示すように、高温側流量調整弁３３の他方の流出口に接続される高温側熱媒体通路は、途中で分岐している。分岐する一方側の高温側熱媒体通路には、ヒータコア３５の熱媒体入口側が接続されている。分岐する他方側の高温側熱媒体通路には、後席ヒータコア８８の熱媒体入口側が接続されている。
【0387】
また、分岐する他方側の高温側熱媒体通路には、後席ヒータコア８８へ流入する前の高温側熱媒体の温度を検出する第３高温側熱媒体温度センサ３７ｃが設けられている。第３高温側熱媒体温度センサ３７ｃは、高温側流量調整弁３３から流出され後席ヒータコア８８へ流入する前の高温側熱媒体の温度に応じた検出信号を制御装置７０に送信する。
【0388】
このように構成される冷凍サイクル装置１０では、送風空気を冷却して運転席が設けられる空間および後部座席が設けられる空間へ吹き出すことによって車室内の冷房を行うが、バッテリ６０の冷却を行わない全席冷房モードでも運転することができる。さらに、冷凍サイクル装置１０は、送風空気を冷却して運転席が設けられる空間および後部座席が設けられる空間へ吹き出すことによって車室内の冷房を行うとともに、バッテリ６０の冷却を行う全席冷房冷却モードで運転することができる。以下に、本実施形態の冷凍サイクル装置１０が実行可能な運転モードの一例として、全席冷房冷却モードの作動について説明する。
【0389】
前席冷房冷却モードにおいて、制御装置７０は、冷凍サイクル装置１０を全席冷房冷却用モードの冷媒回路に切り替える。具体的に、制御装置７０は、上記した冷房冷却モードにおける各構成機器の作動を行うのに加えて、第３膨張弁１７ｃを絞り状態とする。制御装置７０は、第４冷媒温度センサ１９ｇおよび第４冷媒圧力センサ１９ｈから送信される検出信号に基づいて、後席蒸発器１４ｂの出口側冷媒の過熱度が予め定められる目標過熱度となるように、第３膨張弁１７ｃの開度を決定する。
【0390】
したがって、全席冷房冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１２→水－冷媒熱交換器１３→冷媒分岐部１８の順に冷媒が流れる。そして、冷媒分岐部１８で分岐した一方の冷媒は、第１膨張弁１７ａ→前席蒸発器１４ａ→前席空調流入配管１１ｄ→接続装置２００の順に流れるとともに、第３膨張弁１７ｃ→後席蒸発器１４ｂ→後席流入配管１１ｅ→接続装置２００の順に流れる。
【0391】
そして、前席空調流入配管１１ｄおよび後席流入配管１１ｅから接続装置２００に流入した冷媒は、接続装置２００の内部で合流し、圧縮機流出配管１１ｃを介して圧縮機１２に流れる。
【0392】
また、冷媒分岐部１８で分岐した他方の冷媒は、第２膨張弁１７ｂ→チラー１６→冷却部流入配管１１ｂ→接続装置２００→圧縮機流出配管１１ｃ→圧縮機１２の順に流れる。
【0393】
また、全席冷房冷却モードの高温側熱媒体回路３０では、冷房冷却モードと同様に、高温側熱媒体が流れる。そして、全席冷房冷却モードの低温側熱媒体回路４０では、冷房冷却モードと同様に、低温側熱媒体が流れる。
【0394】
このように、全席冷房冷却モードにおいて、接続装置２００には、前席蒸発器１４ａから流出した冷媒が前席空調流入配管１１ｄを介して直列流入口２２１から流入する。また、接続装置２００には、後席蒸発器１４ｂから流出した冷媒が後席流入配管１１ｅを介して第２傾斜流入口２４１から流入する。さらに、接続装置２００は、チラー１６から流出した冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して傾斜流入口２３１から流入する。そして、接続装置２００は、直列流入口２２１と、第２傾斜流入口２４１と、傾斜流入口２３１とから流入した冷媒を直列流出口２５３から流出させて圧縮機流出配管１１ｃへ導く。
【0395】
また、前席冷房冷却モードの冷凍サイクル装置１０では、冷房冷却モードの作動に加えて、第３膨張弁１７ｃが水－冷媒熱交換器１３から流出した冷媒を減圧する。そして、冷凍サイクル装置１０では、後席蒸発器１４ｂが、後席送風機８３から送風された送風空気から吸熱して冷媒を蒸発させて送風空気を冷却する。
【0396】
したがって、全席冷房冷却モードの車両用空調装置１では、前席蒸発器１４ａにて冷却された送風空気を運転席が設けられる空間へ吹き出すことで、運転席が設けられる空間の冷房を行うことができる。また、全席冷房冷却モードの車両用空調装置１では、後席蒸発器１４ｂにて冷却された送風空気を後部座席が設けられる空間へ吹き出すことで、後部座席が設けられる空間の冷房を行うことができる。
【0397】
さらに、チラー１６で冷却された低温側熱媒体を循環させて、バッテリ６０の冷却を行うことができる。そして、冷却モードの車両用空調装置１では、低温側ラジエータ４３によって冷却された低温側熱媒体を低温側熱媒体回路４０で循環させることで、インバータ６１、モータジェネレータ６２、トランスアクスル装置６３それぞれを冷却することができる。
【0398】
続いて、本実施形態の接続装置２００の詳細について、図１６および図１７を参照して説明する。図１６および図１７に示すように、第２実施形態に比較して、筐体２１０の内部には、冷媒通路として、左面部２１４の表面から下面部２１２に向かって下面部２１２まで貫通しないで傾斜して延びる第２傾斜上流路部２４０が追加されている。
【0399】
第２傾斜上流路部２４０は、左面部２１４の表面のうち、上下方向ＤＲ１の中心より下側の部位から下面部２１２の左右方向ＤＲ３の中心より右側の部位に向かって延びている。また、第２傾斜上流路部２４０は、両端部のうち、左面部２１４の表面に位置付けられる側とは反対側の端部に、直列下流路部２５０における両端部とは異なる冷媒通路の途中の部位が、接続されている。
【0400】
すなわち、本実施形態では、第２傾斜上流路部２４０は、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０とは直接接続されていない。具体的に、直列下流路部２５０における第２傾斜上流路部２４０が接続される部位は、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０が直列下流路部２５０に接続される部位よりも冷媒流れ下流側となる。このため、第２傾斜上流路部２４０を流れる冷媒は、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０を流れる冷媒とは、直接合流しない。
【0401】
第２傾斜上流路部２４０は、後席流入配管１１ｅから流出した冷媒を筐体２１０の内部に導くための冷媒通路を形成するものである。第２傾斜上流路部２４０は、直列上流路部２２０、傾斜上流路部２３０、直列下流路部２５０それぞれが延びる方向とは異なる方向に沿って直線状に延びている。第２傾斜上流路部２４０は、冷媒流れ上流側に後席流入配管１１ｅに連通する第２傾斜流入口２４１を有し、冷媒流れ下流側に直列下流路部２５０に連通する第２傾斜合流口２４２を有する。第２傾斜上流路部２４０が延びる方向については後述する。
【0402】
第２傾斜上流路部２４０は、第２傾斜上流路部２４０の内径である第７内径φ７が後席流入配管１１ｅの外径より僅かに大きく形成されている。そして、第２傾斜上流路部２４０は、第２傾斜流入口２４１から第２傾斜上流路部２４０の内部へ後席流入配管１１ｅを挿入可能に形成されている。具体的に、第２傾斜上流路部２４０の内径は、後席流入配管１１ｅの外径１５．８８ｍｍより僅かに大きく形成されている。
【0403】
第２傾斜上流路部２４０は、第７内径φ７が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に至るまで等しく形成されている。第７内径φ７は、第２傾斜上流路部２４０が延びる方向に直交する方向の断面形状における直径である。本実施形態では、第２傾斜上流路部２４０は、第７内径φ７が第４内径φ４および第６内径φ６よりも小さく、第５内径φ５に等しい大きさで形成されている。
【0404】
また、本実施形態の直列下流路部２５０は、複数合流部２５１よりも冷媒流れ下流側に、第２傾斜上流路部２４０を流れる冷媒を直列下流路部２５０に合流させる下流側合流部２５２を有する。
【0405】
ここで、直列流出口２５３の中心を通り、直列下流路部２５０が延びる方向に沿う直線Ｌ４と、第２傾斜流入口２４１の中心を通り、第２傾斜上流路部２４０が延びる方向に沿う直線Ｌ７とが交差する部分を下流側合流部２５２とする。
【0406】
本実施形態では、直列下流路部２５０において、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０が合流する位置と、第２傾斜上流路部２４０が合流する位置とは、互いに異なる位置に設けられている。そして、複数合流部２５１には、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０を流れる冷媒が流入する。また、下流側合流部２５２には、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に流入した冷媒と、第２傾斜上流路部２４０を流れる冷媒とが流入する。本実施形態では、複数合流部２５１および下流側合流部２５２が合流部として機能する。
【0407】
また、直列下流路部２５０は、第６内径φ６が、第７内径φ７よりも大きく形成されている。すなわち、直列下流路部２５０は、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ下流側の内径が、第２傾斜上流路部２４０の内径よりも大きく形成されている。
【0408】
換言すれば、直列下流路部２５０は、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ下流側において、冷媒流れ方向に直交する断面の流路断面積が、第２傾斜上流路部２４０における冷媒流れ方向に直交する断面の流路断面積よりも大きく形成されている。そして、直列流出口２５３は、第２傾斜流入口２４１よりも鉛直方向下側に位置付けられている。
【0409】
続いて、第２傾斜上流路部２４０が延びる方向の詳細について、所定の合流基準方向ＤＲＣを用いて説明する。当該所定の合流基準方向ＤＲＣは、上下方向ＤＲ１に沿って上側に向かう方向であって、複数合流部２５１および下流側合流部２５２を基準として上下方向ＤＲ１に沿って上側に向かう方向である。
【0410】
第２傾斜上流路部２４０は、下流側合流部２５２を基準として、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きく９０°より小さい第４角度θ４だけずれて延びている。ここで、所定の合流基準方向ＤＲＣに対してずれて下流側合流部２５２から延びる角度とは、図１７に示す断面図において、上下方向ＤＲ１の上側を０°とし、反時計回り方向を正の方向とする角度である。第４角度θ４は、下流側合流部２５２を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと第２傾斜上流路部２４０が延びる方向とによって成される角度である。
【0411】
本実施形態では、第４角度θ４が第３角度θ３と同じ角度、すなわち４５°となるように第２傾斜上流路部２４０が延びている。このように、本実施形態の第２傾斜上流路部２４０が延びる方向は、左右方向ＤＲ３および上下方向ＤＲ１を含むが、前後方向ＤＲ２を含まない。なお、第４角度θ４は、０°よりも大きく９０°より小さい範囲内の大きさであれば、第３角度θ３よりも大きい角度や第３角度θ３よりも小さい角度が採用されてもよい。
【0412】
次に、冷凍サイクル装置１０を全席冷房冷却モードで作動させた際における本実施形態の接続装置２００の内部を冷媒が流れる際の冷媒の流れおよび圧力損失について図１８を参照して説明する。
【0413】
全席冷房冷却モードにおいて、接続装置２００には、冷媒が前席空調流入配管１１ｄを介して直列流入口２２１から流入する。また、接続装置２００には、冷媒が冷却部流入配管１１ｂを介して傾斜流入口２３１から流入する。さらに、接続装置２００には、冷媒が後席流入配管１１ｅを介して第２傾斜流入口２４１から流入する。
【0414】
そして、直列流入口２２１から流入した冷媒は、図１８の冷媒流れＦ７に示すように、直列上流路部２２０が延びる方向に沿って上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れ、直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入する。また、傾斜流入口２３１から流入した冷媒は、図１８の冷媒流れＦ８に示すように、傾斜上流路部２３０が延びる方向に沿って流れ、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入する。
【0415】
そして、直列合流口２２２および傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、合流して互いに衝突し、その後、下流側合流部２５２に向かって、直列下流路部２５０が延びる方向に沿って上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。
【0416】
直列合流口２２２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、直列下流路部２５０に流入する際に、冷媒の流れ方向が略変えられなく冷媒流れ下流側に向かって流れる。これに対して、傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、直列下流路部２５０に流入する際に、第３角度θ３である４５°だけ冷媒の流れ方向が変えられて冷媒流れ下流側に向かって流れる。
【0417】
複数合流部２５１から下流側合流部２５２に向かって流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分を有さない。すなわち、直列下流路部２５０において、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ上流側を流れ、下流側合流部２５２に流入する直前における冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分を有し、他の方向の流速ベクトル成分を有さない。
【0418】
また、第２傾斜流入口２４１から流入した冷媒は、図１８の冷媒流れＦ９に示すように、第２傾斜上流路部２４０が延びる方向に沿って流れ、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０に流入する。
【0419】
第２傾斜上流路部２４０が延びる方向に沿って流れる冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の右方向の流速ベクトル成分を有し、前後方向ＤＲ２の流速ベクトル成分を有さない。すなわち、第２傾斜上流路部２４０を流れ、下流側合流部２５２に流入する直前における冷媒の流速ベクトルは、上下方向ＤＲ１の下方向の流速ベクトル成分および左右方向ＤＲ３の右方向の流速ベクトル成分を有し、前後方向ＤＲ２の流速ベクトルを有さない。
【0420】
そして、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、直列合流口２２２および傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入した冷媒に合流して衝突する。そして、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、直列下流路部２５０に流入する際に、第４角度θ４である４５°だけ冷媒の流れ方向が変えられて冷媒流れ下流側に向かって流れる。
【0421】
その後、直列流入口２２１、傾斜流入口２３１、第２傾斜流入口２４１それぞれから直列下流路部２５０に流入した冷媒は、下流側合流部２５２から上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れ、直列流出口２５３から圧縮機流出配管１１ｃへ流出する。
【0422】
以上の如く、本実施形態の接続装置２００では、筐体２１０の形状および筐体２１０の内部に形成される冷媒通路の形状が第２実施形態と異なる。その他の接続装置２００の構成および作動は、第２実施形態と同様である。これによれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0423】
また、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０に流入する冷媒は、直列合流口２２２および傾斜合流口２３２から直列下流路部２５０に流入した冷媒に合流して衝突するとともに、冷媒の流れ方向が４５°だけ変えられる。そして、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０に流入した冷媒は、直列合流口２２２および傾斜合流口２３２から流入した冷媒と一緒に上下方向ＤＲ１の下側に向かって流れる。
【0424】
このため、本実施形態の接続装置２００では、第２傾斜上流路部２４０が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して９０°ずれて延びている場合に比較して、冷媒の流れ方向の変更量を小さくできる。したがって、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0425】
また、本実施形態の接続装置２００では、複数合流部２５１から下流側合流部２５２向かって流れる冷媒は、第２傾斜上流路部２４０から直列下流路部２５０に流入する冷媒に対して互いに相反する方向の流速ベクトルを含まない。このため、このような構成になっていない場合に比較して、第２傾斜上流路部２４０から直列下流路部２５０に冷媒が合流する際の衝突による圧力損失を抑制することができる。
【0426】
（１）上記実施形態では、直列下流路部２５０は、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ下流側の内径が第２傾斜上流路部２４０の内径よりも大きく形成されている。
【0427】
このため、直列下流路部２５０において、下流側合流部２５２より冷媒流れ下流側を流れる冷媒の流速は、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ下流側の内径が第２傾斜上流路部２４０の内径の大きさ以下で形成される場合に比較して遅くなる。したがって、直列下流路部２５０の内径が第２傾斜上流路部２４０の内径の大きさ以下で形成される場合に比較して、直列下流路部２５０を冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制することができる。
【0428】
（２）上記実施形態では、接続装置２００は、直列上流路部２２０に前席空調流入配管１１ｄが接続されている。
【0429】
ここで、電気自動車に搭載される車両用空調装置１は、比較的、バッテリ６０を冷却するよりも車室内の空調を行うことが重視される。また、車両用空調装置１では、比較的、車室内のうち、後部座席が設けられた空間よりも運転席が設けられた空間の空調を行うことが重視される。さらに、車両用空調装置１では、比較的、後部座席が設けられた空間の空調を行うためよりもバッテリ６０を冷却することが重視される。
【0430】
このため、全席冷房冷却モードで作動する冷凍サイクル装置１０では、冷却部流入配管１１ｂよりも前席空調流入配管１１ｄに多くの冷媒を流し、後席流入配管１１ｅよりも冷却部流入配管１１ｂに多くの冷媒を流す必要がある。この場合、接続装置２００には、３つの上流路部２２０、２３０、２４０のうち、直列上流路部２２０に最も多くの冷媒が流入する。そして、冷凍サイクル装置１０全体において、直列下流路部２５０に合流する際に発生する圧力損失は、直列上流路部２２０、傾斜上流路部２３０、第２傾斜上流路部２４０の順に与える影響が大きい。
【0431】
上記実施形態では、３つの上流路部２２０、２３０、２４０のうち、冷媒の流れ方向が略変化しない直列上流路部２２０に前席空調流入配管１１ｄが接続されている。このため、３つの上流路部２２０、２３０、２４０それぞれから直列下流路部２５０に冷媒が合流する際に、冷凍サイクル装置１０全体としての冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制し易い。したがって、前席空調流入配管１１ｄに最も冷媒が多く流れる場合において、このように構成されていない場合に比較して、冷凍サイクル装置１０全体の圧力損失を抑制することができる。
【0432】
（３）上記実施形態では、直列下流路部２５０において、複数合流部２５１および下流側合流部２５２が異なる位置に設けられている。このため、３つの上流路部２２０、２３０、２４０が直列下流路部２５０で合流する場合において、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０が合流する位置と第２傾斜上流路部２４０が合流する位置とをずらすことができる。
【0433】
したがって、複数合流部２５１に接続された上流路部２２０、２３０から直列下流路部２５０に冷媒が流入する際に、第２傾斜上流路部２４０から合流する冷媒に衝突することを避けることができる。これにより、このように構成されていない場合に比較して、直列下流路部２５０において冷媒が合流する際の衝突による圧力損失を抑制することができる。
【0434】
（４）上記実施形態では、接続装置２００は、直列上流路部２２０に前席空調流入配管１１ｄが接続されており、傾斜上流路部２３０に冷却部流入配管１１ｂが接続されている。また、接続装置２００は、第２傾斜上流路部２４０に後席流入配管１１ｅが接続されている。そして、複数合流部２５１が下流側合流部２５２よりも冷媒流れ上流側となる位置に設けられている。
【0435】
また、上記したように、直列下流路部２５０では、直列下流路部２５０の冷媒流れ上流側から下流側に向かう途中の冷媒通路に対して合流する冷媒通路がある場合、当該合流する冷媒通路から流入する冷媒を直列下流路部２５０へ引き込む力が発生する。当該直列下流路部２５０へ引き込む力は、直列下流路部２５０を流れる冷媒の流れが多いほど大きくなる。
【0436】
そして、全席冷房冷却モードで作動する冷凍サイクル装置１０では、第２傾斜上流路部２４０よりも傾斜上流路部２３０に多くの冷媒が流入するとともに、傾斜上流路部２３０よりも直列上流路部２２０に多くの冷媒が流入する。
【0437】
上記実施形態では、複数合流部２５１が下流側合流部２５２よりも冷媒流れ上流側となる位置に設けられている。このため、直列上流路部２２０および傾斜上流路部２３０から流入した冷媒が流れる直列下流路部２５０に第２傾斜上流路部２４０を流れる冷媒が合流する。したがって、このように構成されていない場合に比較して、直列下流路部２５０において、下流側合流部２５２よりも冷媒流れ上流側を流れる冷媒の流量を多くすることができる。このため、直列下流路部２５０を流れる冷媒によって、第２傾斜合流口２４２から直列下流路部２５０へ冷媒を引き込む力を大きくできるので、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
（第３実施形態の第１の変形例）
上述の第３実施形態では、第３角度θ３および第４角度θ４が同じ大きさで構成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、傾斜上流路部２３０は、第３角度θ３が第４角度θ４よりも小さくなるように構成されていてもよい。
（第３実施形態の第１の変形例）
上述の第３実施形態では、第３角度θ３および第４角度θ４が同じ大きさで構成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、傾斜上流路部２３０は、第３角度θ３が第４角度θ４よりも小さくなるように構成されていてもよい。
【0438】
これによれば、傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に合流する際の冷媒の流れ方向の変化量は、第２傾斜上流路部２４０から直列下流路部２５０に合流する際よりも小さくなる。このため、第２傾斜上流路部２４０から直列下流路部２５０に合流する際の冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失に比較して、傾斜上流路部２３０から直列下流路部２５０に合流する際の冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制できる。
【0439】
そして、後席流入配管１１ｅよりも冷却部流入配管１１ｂに冷媒が多く流れる場合において、このように構成されていない場合に比較して、冷凍サイクル装置１０全体の圧力損失を抑制することができる。
（第３実施形態の第２の変形例）
上述の第３実施形態では、直列下流路部２５０の内径と直列上流路部２２０の内径が同じ大きさで形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、前席空調流入配管１１ｄの外径が後席流入配管１１ｅの外径および冷却部流入配管１１ｂの外径と同じ大きさの場合、直列上流路部２２０の内径が直列下流路部２５０の内径よりも小さく形成される構成であってもよい。具体的に、直列上流路部２２０の内径は、傾斜上流路部２３０および第２傾斜上流路部２４０の内径と同じ大きさであってもよい。
（第３実施形態の第３の変形例）
上述の第３実施形態では、直列下流路部２５０が冷媒流れ最上流部から複数合流部２５１および下流側合流部２５２を経由し、直列流出口２５３に至るまでの内径が等しく形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、直列下流路部２５０は、図１９に示すように、冷媒流れ最上流部から複数合流部２５１および下流側合流部２５２を経由し直列流出口２５３に至るまで内径が段階的に大きくなるように構成されていてもよい。具体的に、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１が設けられている部位の内径が冷媒流れ最上流部よりも大きく、下流側合流部２５２が設けられている部位の内径が複数合流部２５１が設けられている部位よりも内径が大きく形成されてもよい。
（第３実施形態の第２の変形例）
上述の第３実施形態では、直列下流路部２５０の内径と直列上流路部２２０の内径が同じ大きさで形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、前席空調流入配管１１ｄの外径が後席流入配管１１ｅの外径および冷却部流入配管１１ｂの外径と同じ大きさの場合、直列上流路部２２０の内径が直列下流路部２５０の内径よりも小さく形成される構成であってもよい。具体的に、直列上流路部２２０の内径は、傾斜上流路部２３０および第２傾斜上流路部２４０の内径と同じ大きさであってもよい。
（第３実施形態の第３の変形例）
上述の第３実施形態では、直列下流路部２５０が冷媒流れ最上流部から複数合流部２５１および下流側合流部２５２を経由し、直列流出口２５３に至るまでの内径が等しく形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、直列下流路部２５０は、図１９に示すように、冷媒流れ最上流部から複数合流部２５１および下流側合流部２５２を経由し直列流出口２５３に至るまで内径が段階的に大きくなるように構成されていてもよい。具体的に、直列下流路部２５０は、複数合流部２５１が設けられている部位の内径が冷媒流れ最上流部よりも大きく、下流側合流部２５２が設けられている部位の内径が複数合流部２５１が設けられている部位よりも内径が大きく形成されてもよい。
【0440】
これにより、直列下流路部２５０における冷媒の流速は、内径が大きくなるにしたがい、遅くなる。このため、直列下流路部２５０において、このように構成されていない場合に比較して、直列下流路部２５０を冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制することができる。
（第３実施形態の第４の変形例）
上述の第３実施形態では、前席空調流入配管１１ｄ、冷却部流入配管１１ｂ、後席流入配管１１ｅそれぞれの外径が入口側から出口側に至る等しく形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、図２０に示すように、前席空調流入配管１１ｄは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が直列上流路部２２０に挿入されるように形成されていてもよい。また、冷却部流入配管１１ｂは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が傾斜上流路部２３０に挿入されるように形成されていてもよい。また、後席流入配管１１ｅは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が第２傾斜上流路部２４０に挿入されるように形成されていてもよい。
（第３実施形態の第４の変形例）
上述の第３実施形態では、前席空調流入配管１１ｄ、冷却部流入配管１１ｂ、後席流入配管１１ｅそれぞれの外径が入口側から出口側に至る等しく形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、図２０に示すように、前席空調流入配管１１ｄは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が直列上流路部２２０に挿入されるように形成されていてもよい。また、冷却部流入配管１１ｂは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が傾斜上流路部２３０に挿入されるように形成されていてもよい。また、後席流入配管１１ｅは、流路途中の外径が冷媒流れ上流側から冷媒流れ下流側に向かって大きくなっており、出口側が第２傾斜上流路部２４０に挿入されるように形成されていてもよい。
【0441】
これにより、前席空調流入配管１１ｄにおいて、外径が大きくなる部位より冷媒流れ下流側を流れる冷媒の流速は、外径が大きくなる部位より冷媒流れ上流側を流れる冷媒の流速よりも遅くなる。また、冷却部流入配管１１ｂにおいて、外径が大きくなる部位より冷媒流れ下流側を流れる冷媒の流速は、外径が大きくなる部位より冷媒流れ上流側を流れる冷媒の流速よりも遅くなる。また、後席流入配管１１ｅにおいて、外径が大きくなる部位より冷媒流れ下流側を流れる冷媒の流速は、外径が大きくなる部位より冷媒流れ上流側を流れる冷媒の流速よりも遅くなる。
【0442】
したがって、このように構成されていない場合に比較して、前席空調流入配管１１ｄ、冷却部流入配管１１ｂ、後席流入配管１１ｅそれぞれを冷媒が流れる際に発生する圧力損失を抑制することができる。
【0443】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態について、図２１を参照して説明する。本実施形態の接続装置３００は、筐体３１０の形状が第２実施形態と相違している。本実施形態では、第２実施形態と異なる部分について主に説明し、第２実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
次に、第４実施形態について、図２１を参照して説明する。本実施形態の接続装置３００は、筐体３１０の形状が第２実施形態と相違している。本実施形態では、第２実施形態と異なる部分について主に説明し、第２実施形態と同様の部分について説明を省略することがある。
【0444】
本実施形態の筐体３１０は、複数の円筒形状の冷媒通路形成部が連なって形成されている。具体的に、筐体３１０は、第１筒上流路部３２０および筒下流路部３５０を内部に形成する第１円筒部３１１と、第２筒上流路部３３０を内部に形成する第２円筒部３１２とで構成されている。
【0445】
図２１に示すように、第１円筒部３１１は、中空円筒形状であって、上下方向ＤＲ１に沿って延びている。第１円筒部３１１は、内部に冷媒が流れる冷媒通路が形成されている。また、第１円筒部３１１は、上下方向ＤＲ１の両側が開口している。第１円筒部３１１は、上下方向ＤＲ１の一方側から流入した冷媒が内部の冷媒通路を流れ、上下方向ＤＲ１の他方側から流出可能な構成となっている。第１円筒部３１１の外周部の上下方向ＤＲ１の略中央には、第２円筒部３１２が連結されている。
【0446】
第２円筒部３１２は、中空円筒形状であって、第１円筒部３１１に連結されている部位を起点として上下方向ＤＲ１の上側および左右方向ＤＲ３の右側に向かって傾斜して延びている。第２円筒部３１２は、内部に冷媒が流れる冷媒通路が形成されている。また、第２円筒部３１２は、第２円筒部３１２が延びる方向の両側が開口している。第２円筒部３１２の内部の冷媒通路は、第１円筒部３１１に連結されている側の開口側を介して第１円筒部３１１の内部の冷媒通路に連通している。
【0447】
本実施形態では、接続装置３００は、第１円筒部３１１の内部に第１筒上流路部３２０および筒下流路部３５０を有する。第１円筒部３１１の内部に形成された冷媒通路のうち、上下方向ＤＲ１の上端部から第２円筒部３１２の冷媒通路に連通する部位までが第１筒上流路部３２０である。第１筒上流路部３２０は、第２実施形態の直列上流路部２２０に相当する。本実施形態では、第１筒上流路部３２０が、直列上流側流路部として機能する。
【0448】
また、第１円筒部３１１の内部に形成された冷媒通路のうち、第２円筒部３１２の冷媒通路に連通する部位から上下方向ＤＲ１の下端部までが、筒下流路部３５０である。筒下流路部３５０は、第２実施形態の直列下流路部２５０に相当する。本実施形態では、筒下流路部３５０が、下流側流路部として機能する。
【0449】
すなわち、第１円筒部３１１の内部に形成された冷媒通路のうち、上下方向ＤＲ１の略中心よりも上側の部位が、接続装置３００の内部に冷媒を流入させる第１筒上流路部３２０として構成されている。また、第１円筒部３１１の内部に形成された冷媒通路のうち、上下方向ＤＲ１の略中心よりも下側の部位が、接続装置３００から冷媒を流出させる筒下流路部３５０として構成されている。
【0450】
そして、本実施形態では、接続装置３００は、第２円筒部３１２の内部に第２筒上流路部３３０を有する。第２筒上流路部３３０は、第２実施形態の傾斜上流路部２３０に相当する。すなわち、第２円筒部３１２の内部に形成された冷媒通路が、接続装置３００の内部に冷媒を流入させる第２筒上流路部３３０として構成されている。本実施形態では、第２筒上流路部３３０が、傾斜上流側流路部として機能する。
【0451】
第１筒上流路部３２０は、第１円筒部３１１が延びる方向、すなわち、上下方向ＤＲ１に沿って直線状に延びている。また、第１筒上流路部３２０は、上下方向ＤＲ１の上側の端部に、空調流入配管１１ａが接続される第１筒流入口３２１を有し、上下方向ＤＲ１の下側の端部に、筒下流路部３５０の上下方向ＤＲ１の上側の端部が、連通している。
【0452】
第２筒上流路部３３０は、第２円筒部３１２が延びる方向、すなわち、上下方向ＤＲ１の上側および左右方向ＤＲ３の右側に向かって傾斜して延びている。また、第２筒上流路部３３０は、両端部のうちの第１円筒部３１１の冷媒通路に連通する側の端部に、筒下流路部３５０の上下方向ＤＲ１の上側の端部が、接続されている。そして、第２筒上流路部３３０は、両端部のうちの第１円筒部３１１の冷媒通路に連通する側の端部とは反対側の端部に、冷却部流入配管１１ｂが接続される第２筒流入口３３１を有する。
【0453】
筒下流路部３５０は、第１円筒部３１１が延びる方向、すなわち、上下方向ＤＲ１に沿って直線状に延びている。また、筒下流路部３５０は、上下方向ＤＲ１の上側の端部に、第１筒上流路部３２０および第２筒上流路部３３０が接続されており、上下方向ＤＲ１の下側の端部に、圧縮機流出配管１１ｃが接続される円筒流出口３５３を有する。
【0454】
筒下流路部３５０は、冷媒流れ上流側に第１筒上流路部３２０および第２筒上流路部３３０を流れる冷媒を筒下流路部３５０に合流させる円筒合流部３５１を有する。本実施形態では、円筒合流部３５１が合流部として機能する。
【0455】
このように、第１筒上流路部３２０および第２筒上流路部３３０は、それぞれの筒下流路部３５０が接続される側の端部が互いに接続されている。すなわち、第１筒上流路部３２０の冷媒流れ最下流部および第２筒上流路部３３０の冷媒流れ最下流部は、筒下流路部３５０の冷媒流れ最上流部に直接接続されている。
【0456】
第１筒上流路部３２０は、所定の合流基準方向ＤＲＣに沿って延びている。したがって、円筒合流部３５１を中心として、所定の合流基準方向ＤＲＣと第１筒上流路部３２０が延びる方向とによって成される角度は０°である。これに対して、第２筒上流路部３３０は、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、４５°だけずれて延びている。
【0457】
以上の如く、本実施形態の接続装置３００では、筐体３１０の形状が第２実施形態と異なる。その他の接続装置３００の構成および作動は、第２実施形態と同様である。これによれば、第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0458】
（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
【0459】
上述の実施形態では、接続装置１００、２００、３００が、複数の冷媒配管から流入する冷媒を合流させて１つの冷媒配管に導く構成である例について説明したが、これに限定されない。例えば、図２２に示すように、接続装置５００は、１つの冷媒配管から流入する冷媒を接続装置５００の内部で分岐させて、複数の冷媒配管に流出させる構成であってもよい。
【0460】
例えば、冷凍サイクル装置１０において、冷媒分岐部１８の代わりに接続装置５００を配置する場合、接続装置５００は、水－冷媒熱交換器１３から流入する冷媒を分岐させて、第１膨張弁１７ａおよび第２膨張弁１７ｂに導く構成であってもよい。
【0461】
この場合、図２２に示すように、接続装置５００の内部には、水－冷媒熱交換器１３の冷媒通路の出口側から流出する冷媒を接続装置５００に導く冷媒配管に接続される上流側流路部５１０が設けられる。また、接続装置５００の内部には、接続装置５００の内部に流入した冷媒を第１膨張弁１７ａの入口側に導く冷媒配管に接続される下流側流路部５２０と、第２膨張弁１７ｂの入口側に導く冷媒配管に接続される下流側流路部５３０とが設けられる。
【0462】
ここで、上流側流路部５１０に流入した冷媒を分岐させる部位を分岐部５４０とし、分岐部５４０から上流側流路部５１０の冷媒流れ上流側に向かって上流側流路部５１０が延びる方向を上流方向とする。そして、上流方向とは反対の方向を所定の分岐基準方向ＤＲＣ２とする。この場合、下流側流路部５２０および下流側流路部５３０は、所定の分岐基準方向ＤＲＣ２に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている。
【0463】
これによれば、下流側流路部５２０および下流側流路部５３０が所定の分岐基準方向ＤＲＣ２に対して９０°ずれて延びている場合に比較して、冷媒の流れ方向の変更量を小さくできるので、冷媒の流れ方向が変化する際の圧力損失を抑制することができる。
【0464】
上述の実施形態では、接続装置１００、２００、３００の内部に形成される上流路部の数量が２つまたは３つである例について説明したが、これに限定されない。例えば、接続装置１００、２００、３００の内部には、上流路部が４つ以上形成される構成であってもよい。
【0465】
上述の実施形態では、接続装置１００に形成される急上流路部１２０および低上流路部１３０が所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びている例について説明したが、これに限定されない。例えば、接続装置１００に形成される接続装置１００に形成される急上流路部１２０および低上流路部１３０のうち、一方の上流路部は、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、９０°だけずれて延びる構成でもよい。この場合、他方の上流路部は、所定の合流基準方向ＤＲＣに対して、０°より大きくかつ９０°より小さい角度だけずれて延びる構成となる。
【0466】
上述の実施形態では、下流側流路部１４０の内径が急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径より大きく形成されている例について説明したが、これに限定されない。また、直列下流路部２５０の内径が傾斜上流路部２３０の内径および第２傾斜上流路部２４０の内径より大きく形成されている例について説明したが、これに限定されない。
【0467】
例えば、下流側流路部１４０の内径は、急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径より小さく形成されてもよい。また、直列下流路部２５０の内径は、傾斜上流路部２３０の内径および第２傾斜上流路部２４０の内径より小さく形成されてもよい。
【0468】
上述の実施形態では、急上流路部１２０に空調流入配管１１ａが接続され、低上流路部１３０に冷却部流入配管１１ｂが接続され、下流側流路部１４０に圧縮機流出配管１１ｃに接続される例について説明したが、これに限定されない。また、上述の実施形態では、直列上流路部２２０に前席空調流入配管１１ｄが接続され、傾斜上流路部２３０に冷却部流入配管１１ｂが接続され、第２傾斜上流路部２４０に後席流入配管１１ｅが接続され、直列下流路部２５０に圧縮機流出配管１１ｃに接続される例について説明したが、これに限定されない。各流路部１２０、１３０、１４０、２２０、２３０、２４０、２５０それぞれに接続される冷媒配管は、適宜変更可能である。
【0469】
上述の実施形態では、急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径に対する下流側流路部１４０の内径の比率が１．２０である例について説明したが、これに限定されない。また、傾斜上流路部２３０の内径および第２傾斜上流路部２４０の内径に対する直列下流路部２５０の内径の比率が１．２０である例について説明したが、これに限定されない。
【0470】
急上流路部１２０の内径および低上流路部１３０の内径に対する下流側流路部１４０の内径の比率は、それぞれに接続される冷媒配管の外径に応じて、適宜変更可能である。また、傾斜上流路部２３０の内径および第２傾斜上流路部２４０の内径に対する直列下流路部２５０の内径の比率は、それぞれに接続される冷媒配管の外径に応じて、適宜変更可能である。
【0471】
上述の実施形態では、冷媒流出口１４３が、急流入口１２１および低流入口１３１よりも鉛直方向下側に位置付けられている例について説明したが、これに限定されない。また、上述の実施形態では、直列流出口２５３が、直列流入口２２１、傾斜流入口２３１、第２傾斜流入口２４１よりも鉛直方向下側に位置付けられている例について説明したが、これに限定されない。
【0472】
接続装置１００は、冷媒流出口１４３が、急流入口１２１および低流入口１３１よりも鉛直方向上側に位置付けられている構成でもよい。また、接続装置２００は、直列流出口２５３が、直列流入口２２１、傾斜流入口２３１、第２傾斜流入口２４１よりも鉛直方向上側に位置付けられている構成でもよい。
【0473】
上述の実施形態では、急上流路部１２０、低上流路部１３０、直列上流路部２２０、傾斜上流路部２３０、第２傾斜上流路部２４０それぞれの内径が、自身が接続される冷媒配管の冷媒流れ最下流部に対応する大きさで形成されている例について説明したが、これに限定されない。また、上述の実施形態では、下流側流路部１４０、直列下流路部２５０それぞれの内径が、自身が接続される冷媒配管の冷媒流れ最上流部に対応する大きさで形成されている例について説明したが、これに限定されない。
【0474】
例えば、急上流路部１２０、低上流路部１３０、直列上流路部２２０、傾斜上流路部２３０、第２傾斜上流路部２４０それぞれの内径が、自身が接続される冷媒配管の冷媒流れ最下流部に対応しない大きさで形成されてもよい。また、下流側流路部１４０、直列下流路部２５０それぞれの内径が、自身が接続される冷媒配管の冷媒流れ最上流部に対応しない大きさで形成されてもよい。
【0475】
この場合、入口側の外径と出口側の外径とが互いに異なる大きさを有する冷媒配管変換部を用いることで、それぞれの上流路部およびそれぞれの下流路部を自身が接続される冷媒配管に接続することができる。
【0476】
上述の実施形態では、接続装置１００、２００、３００の内部に形成されるそれぞれの冷媒通路が冷媒流れ上流側から下流側に至るまで直線状に形成されている例について説明したが、これに限定されない。例えば、接続装置１００、２００、３００の内部に形成されるそれぞれの冷媒通路は、曲線状に形成される部位を含んで形成されていてもよい。
【0477】
上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【0478】
上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。
【0479】
上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【符号の説明】
【0480】
１００ 接続装置
１１０ 筐体
１２０、１３０ 上流側流路部
１４０ 下流側流路部
１４１、１４２ 合流部
１１０ 筐体
１２０、１３０ 上流側流路部
１４０ 下流側流路部
１４１、１４２ 合流部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】