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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022191812
(43)【公開日】2022-12-28
(54)【発明の名称】防振装置
(51)【国際特許分類】
F16F 15/073 20060101AFI20221221BHJP
F16F 15/06 20060101ALI20221221BHJP
F16F 1/18 20060101ALI20221221BHJP
【ＦＩ】
F16F15/073
F16F15/06 C
F16F1/18 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021100263
(22)【出願日】2021-06-16
(71)【出願人】
【識別番号】000004695
【氏名又は名称】株式会社ＳＯＫＥＮ
(71)【出願人】
【識別番号】000004260
【氏名又は名称】株式会社デンソー
(74)【代理人】
【識別番号】110001128
【氏名又は名称】弁理士法人ゆうあい特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】林 和宏
(72)【発明者】
【氏名】山嵜 泰正
(72)【発明者】
【氏名】上田 元彦
【テーマコード（参考）】
3J048
3J059
【Ｆターム（参考）】
3J048AA01
3J048AC01
3J048BC04
3J048BE12
3J048CB22
3J048EA09
3J059BA18
3J059BB05
3J059CA12
3J059CB03
3J059DA25
3J059GA20
(57)【要約】
【課題】防振装置１は、コンプレッサ２に生じる振動が走行用エンジン３に伝わることを抑制する。
【解決手段】板バネ３０Ａ、４０Ａは、板バネ領域２１に対してＸ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２０Ａに支持され、板バネ領域２１に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ａ、４３ａを備える。板バネ３０Ｂ、４０Ｂは、板バネ領域２２に対してＸ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２２に支持され、板バネ領域２２に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｂ、４３ｂを備える。板バネ３０Ｃ、４０Ｃは、板バネ領域２３に対してＹ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２３に支持され、板バネ領域２３に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｃ、４３ｃを備える。
【選択図】図１
【解決手段】板バネ３０Ａ、４０Ａは、板バネ領域２１に対してＸ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２０Ａに支持され、板バネ領域２１に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ａ、４３ａを備える。板バネ３０Ｂ、４０Ｂは、板バネ領域２２に対してＸ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２２に支持され、板バネ領域２２に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｂ、４３ｂを備える。板バネ３０Ｃ、４０Ｃは、板バネ領域２３に対してＹ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２３に支持され、板バネ領域２３に対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｃ、４３ｃを備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
第１板バネ領域（２１）、第２板バネ領域（２２）、および第３板バネ領域（２３）を有し、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、前記第３板バネ領域を介して前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記第１板バネ領域に対して第１方向に重ね合うように配置され、かつ前記第１板バネ領域に固定され、前記第１板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第１摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）を備える第１板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
前記第１方向と異なる方向を第２方向としたとき、前記第２板バネ領域に対して前記第２方向に重ね合うように配置され、かつ前記第２板バネ領域に固定され、前記第２板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第２摩擦接触部（３３ｂ、４３ｂ）とを備える第２板バネ（３０Ｂ、４０Ｂ）と、
前記第１方向と異なり、かつ前記第２方向と異なる方向を第３方向としたとき、前記第２板バネ領域に対して前記第３方向に重ね合うように配置され、かつ前記第３板バネ領域に固定され、前記第３板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第３摩擦接触部（３３ｃ、４３ｃ）を備える第３板バネ（３０Ｃ、４０Ｃ）と、
を備える防振装置。
第１板バネ領域（２１）、第２板バネ領域（２２）、および第３板バネ領域（２３）を有し、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、前記第３板バネ領域を介して前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記第１板バネ領域に対して第１方向に重ね合うように配置され、かつ前記第１板バネ領域に固定され、前記第１板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第１摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）を備える第１板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
前記第１方向と異なる方向を第２方向としたとき、前記第２板バネ領域に対して前記第２方向に重ね合うように配置され、かつ前記第２板バネ領域に固定され、前記第２板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第２摩擦接触部（３３ｂ、４３ｂ）とを備える第２板バネ（３０Ｂ、４０Ｂ）と、
前記第１方向と異なり、かつ前記第２方向と異なる方向を第３方向としたとき、前記第２板バネ領域に対して前記第３方向に重ね合うように配置され、かつ前記第３板バネ領域に固定され、前記第３板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第３摩擦接触部（３３ｃ、４３ｃ）を備える第３板バネ（３０Ｃ、４０Ｃ）と、
を備える防振装置。
【請求項2】
振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記連結用板バネに固定されている固定部（３６、４６）と、前記固定部以外の領域において前記連結用板バネに対して重ね合うように配置され、前記連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる複数の摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、を有する板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
を備える防振装置。
前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記連結用板バネに固定されている固定部（３６、４６）と、前記固定部以外の領域において前記連結用板バネに対して重ね合うように配置され、前記連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる複数の摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、を有する板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
を備える防振装置。
【請求項3】
振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記連結用板バネに固定されている固定部（３６）と、前記固定部以外の領域において前記連結用板バネに対して重ね合うように配置され、弾性変形して弾性力を前記連結用板バネに与えた状態で前記連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ）とを備える板バネ（３０Ａ）と、
を備える防振装置。
前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記連結用板バネに固定されている固定部（３６）と、前記固定部以外の領域において前記連結用板バネに対して重ね合うように配置され、弾性変形して弾性力を前記連結用板バネに与えた状態で前記連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ）とを備える板バネ（３０Ａ）と、
を備える防振装置。
【請求項4】
振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
板バネ領域（３３ａ、４３ａ）を有し、前記板バネ領域を介して前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記板バネ領域に固定されている固定部（３６、４６、１１０）と、前記固定部以外の領域において前記板バネ領域に対して重なるように配置され、前記板バネ領域に対して振動により前記板バネ領域に対して滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を変位させる変位許容部（７０、７１）とを備える板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
を備える防振装置。
板バネ領域（３３ａ、４３ａ）を有し、前記板バネ領域を介して前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
前記板バネ領域に固定されている固定部（３６、４６、１１０）と、前記固定部以外の領域において前記板バネ領域に対して重なるように配置され、前記板バネ領域に対して振動により前記板バネ領域に対して滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を変位させる変位許容部（７０、７１）とを備える板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
を備える防振装置。
【請求項5】
前記板バネ領域は、所定方向（Ｚ）に延びるように形成されており、
前記変位許容部は、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を前記所定方向に変位させる請求項４に記載の防振装置。
前記変位許容部は、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を前記所定方向に変位させる請求項４に記載の防振装置。
【請求項6】
前記板バネ領域は、所定方向（Ｚ）に延びるように形成されており、
前記変位許容部は、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を前記所定方向に対して交差する方向に変位させる請求項４に記載の防振装置。
前記変位許容部は、振動によって弾性変形して前記板バネ領域に対して前記摩擦接触部を前記所定方向に対して交差する方向に変位させる請求項４に記載の防振装置。
【請求項7】
前記変位許容部は、連結用板バネに対して間隔を開けるように形成されている請求項４ないし６のいずれか１つに記載の防振装置。
【請求項8】
前記連結用板バネは、前記振動発生源と前記被振動伝達部との間を延出する長板状に形成されており、
前記連結用板バネのうち前記延出する方向を長手方向とし、前記連結用板バネのうち前記長手方向に直交する方向を厚み方向とし、前記連結用板バネのうち前記長手方向に直交し、かつ前記厚み方向に直交する方向を幅方向としたとき、
前記連結用板バネは、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、前記第３板バネ領域のうちいずれの板バネ領域も重なり合っていない第４板バネ領域（２７，２６、２４）を有し、
前記第４板バネ領域は、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、および前記第３板バネ領域よりも前記幅方向の寸法、或いは前記厚み方向の寸法が大きくなるように設定されている請求項１に記載の防振装置。
前記連結用板バネのうち前記延出する方向を長手方向とし、前記連結用板バネのうち前記長手方向に直交する方向を厚み方向とし、前記連結用板バネのうち前記長手方向に直交し、かつ前記厚み方向に直交する方向を幅方向としたとき、
前記連結用板バネは、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、前記第３板バネ領域のうちいずれの板バネ領域も重なり合っていない第４板バネ領域（２７，２６、２４）を有し、
前記第４板バネ領域は、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、および前記第３板バネ領域よりも前記幅方向の寸法、或いは前記厚み方向の寸法が大きくなるように設定されている請求項１に記載の防振装置。
【請求項9】
前記第１板バネ、前記第２板バネ、前記第３板バネのうちいずれか１つは、前記連結用板バネに対して２つ以上のボルト（５０ａ、５１ａ、５２ａ、５０ｂ、５１ｂ、５２ｂ）によって固定されている請求項１に記載の防振装置。
【請求項10】
前記板バネは、前記連結用板バネに対して２つ以上のボルト（５０ａ、５０ｂ、５５、５６）によって固定されている請求項２ないし７のいずれか１つに記載の防振装置。
【請求項11】
前記連結用板バネは、前記第１板バネ領域、前記第２板バネ領域、および前記第３板バネ領域が一体に成形されている一体成形物を構成する請求項１に記載の防振装置。
【請求項12】
前記第１板バネ、前記第２板バネ、前記第３板バネは、一体に成形されている一体成形物（３００）を構成する請求項１に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、防振装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、防振装置では、長さの異なる細長い板材板バネを上下方向に複数枚重ね合わせた状態に配置されている重ね板バネが提案されている（例えば、特許文献１参照）。重ね板バネは、複数の板バネがしなることにより、複数の板バネのうち隣り合う２枚の板バネの間の滑り摩擦により上下方向の振動を減衰させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１１－１２６４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述の防振装置では、複数の板バネがしなることにより、複数の板バネのうち隣り合う２枚の板バネの間の滑り摩擦により上下方向の振動を減衰させることができる。しかし、上下方向以外の方向の振動を減衰させることができない。
【0005】
本発明は上記点に鑑みて、振動発生源から被振動伝達部に伝わる振動をより一層減衰させる防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
第１板バネ領域（２１）、第２板バネ領域（２２）、および第３板バネ領域（２３）を有し、第１板バネ領域、第２板バネ領域、第３板バネ領域を介して振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
第１板バネ領域に対して第１方向に重ね合うように配置され、かつ第１板バネ領域に固定され、第１板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第１摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）を備える第１板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
第１方向と異なる方向を第２方向としたとき、第２板バネ領域に対して第２方向に重ね合うように配置され、かつ第２板バネ領域に固定され、第２板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第２摩擦接触部（３３ｂ、４３ｂ）とを備える第２板バネ（３０Ｂ、４０Ｂ）と、
第１方向と異なり、かつ第２方向と異なる方向を第３方向としたとき、第２板バネ領域に対して第３方向に重ね合うように配置され、かつ第３板バネ領域に固定され、第３板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第３摩擦接触部（３３ｃ、４３ｃ）を備える第３板バネ（３０Ｃ、４０Ｃ）と、を備える。
第１板バネ領域（２１）、第２板バネ領域（２２）、および第３板バネ領域（２３）を有し、第１板バネ領域、第２板バネ領域、第３板バネ領域を介して振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
第１板バネ領域に対して第１方向に重ね合うように配置され、かつ第１板バネ領域に固定され、第１板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第１摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）を備える第１板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、
第１方向と異なる方向を第２方向としたとき、第２板バネ領域に対して第２方向に重ね合うように配置され、かつ第２板バネ領域に固定され、第２板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第２摩擦接触部（３３ｂ、４３ｂ）とを備える第２板バネ（３０Ｂ、４０Ｂ）と、
第１方向と異なり、かつ第２方向と異なる方向を第３方向としたとき、第２板バネ領域に対して第３方向に重ね合うように配置され、かつ第３板バネ領域に固定され、第３板バネ領域に対して振動により滑り摩擦を生じる第３摩擦接触部（３３ｃ、４３ｃ）を備える第３板バネ（３０Ｃ、４０Ｃ）と、を備える。
【0007】
したがって、第１方向の振動、第２方向の振動、および第３方向の振動を減衰することができる。このため、振動発生源から被振動伝達部に伝わる振動をより一層減衰させることができる。
【0008】
請求項２に記載の発明では、振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
連結用板バネに固定されている固定部（３６、４６）と、固定部以外の領域において連結用板バネに対して重ね合うように配置され、連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる複数の摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、を有する板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、を備える。
振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
連結用板バネに固定されている固定部（３６、４６）と、固定部以外の領域において連結用板バネに対して重ね合うように配置され、連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる複数の摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、を有する板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、を備える。
【0009】
したがって、複数の摩擦接触部を板バネに設けることにより、複数の周波数で滑り摩擦を生じることができる。このため、複数の周波数の振動を減衰させることができる。これにより、振動発生源から被振動伝達部に伝わる振動をより一層減衰させることができる。
【0010】
請求項３に記載の発明では、振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
連結用板バネに固定されている固定部（３６）と、固定部以外の領域において連結用板バネに対して重ね合うように配置され、弾性変形して弾性力を連結用板バネに与えた状態で連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ）とを備える板バネ（３０Ａ）と、を備える。
振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
連結用板バネに固定されている固定部（３６）と、固定部以外の領域において連結用板バネに対して重ね合うように配置され、弾性変形して弾性力を連結用板バネに与えた状態で連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ）とを備える板バネ（３０Ａ）と、を備える。
【0011】
したがって、板バネの摩擦接触部は、弾性変形して弾性力を連結用板バネに与えた状態で連結用板バネに対して振動により滑り摩擦を生じる。このため、振動発生源から被振動伝達部に伝わる振動をより一層減衰させることができる。
【0012】
請求項４に記載の発明では、振動発生源（２）に生じる振動が被振動伝達部（３）に伝わることを抑制する防振装置であって、
板バネ領域（３３ａ、４３ａ）を有し、板バネ領域を介して振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
板バネ領域に固定されている固定部（３６、４６、１１０）と、固定部以外の領域において板バネ領域に対して重なるように配置され、板バネ領域に対して振動により板バネ領域に対して滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、振動によって弾性変形して板バネ領域に対して摩擦接触部を変位させる変位許容部（７０、７１）とを備える板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、を備える。
板バネ領域（３３ａ、４３ａ）を有し、板バネ領域を介して振動発生源と被振動伝達部との間を連結するように形成されている連結用板バネ（２０）と、
板バネ領域に固定されている固定部（３６、４６、１１０）と、固定部以外の領域において板バネ領域に対して重なるように配置され、板バネ領域に対して振動により板バネ領域に対して滑り摩擦を生じる摩擦接触部（３３ａ、４３ａ）と、振動によって弾性変形して板バネ領域に対して摩擦接触部を変位させる変位許容部（７０、７１）とを備える板バネ（３０Ａ、４０Ａ）と、を備える。
【0013】
したがって、連結用板バネの板バネ領域に対する摩擦接触部の滑り摩擦によって生じる摩耗紛を板バネ領域および摩擦接触部の間から排出することができる。このため、板バネ領域および摩擦接触部の摩耗が促進することを抑制することができる。
【0014】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本発明の第１実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図17】第１実施形態の変形例における車両用防振装置のバネユニットにおいて、連結用板バネ、および板バネの構造の説明の補助するための図である。
【図18】本発明の第２実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図23】本発明の第３実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図24】本発明の第３実施形態の第１変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図25】本発明の第３実施形態の第２変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図26】本発明の第３実施形態の第３変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図27】本発明の第３実施形態の第４変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図28】本発明の第４実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図29】本発明の第４実施形態の第１変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図34】本発明の第４実施形態の第２変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図35】本発明の第４実施形態の第３変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図36】本発明の第４実施形態の第４変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図37】本発明の第４実施形態の第５変形例における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図38】本発明の第５実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図39】本発明の第６実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図40】本発明の第７実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図41】本発明の第８実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図42】本発明の第９実施形態における車両用防振装置の一部を示す正面図である。
【図43】本発明の第１０実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図50】本発明の第１１実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図53】本発明の第１２実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図54】本発明の第１３実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す正面図である。
【図55】本発明の第１４実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す斜視図である。
【図61】本発明の第１５実施形態における車両用防振装置の一部を拡大した部分拡大図である。
【図62】本発明の第１６実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図63】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図64】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図65】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図66】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図67】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図68】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【図69】本発明の他の実施形態における車両用防振装置の全体構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。
【0017】
（第１実施形態）
本発明に係る車両用防振装置１の第１実施形態について図１～図４を参照して説明する。以下、説明の便宜上、それぞれ直交するＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向を有する直交座標が設定され、Ｘ方向を中心とする揺動方向をθ方向として、Ｙ方向を中心とする揺動方向をφ方向として、Ｚ方向を中心とする揺動方向をΨ方向とする。
本発明に係る車両用防振装置１の第１実施形態について図１～図４を参照して説明する。以下、説明の便宜上、それぞれ直交するＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向を有する直交座標が設定され、Ｘ方向を中心とする揺動方向をθ方向として、Ｙ方向を中心とする揺動方向をφ方向として、Ｚ方向を中心とする揺動方向をΨ方向とする。
【0018】
本実施形態の車両用防振装置１は、コンプレッサ２と走行用エンジン３との間に接続されてコンプレッサ２で生じた振動が走行用エンジン３に伝わることを抑える。
【0019】
本実施形態では、コンプレッサ２は、電動モータおよび圧縮機構を備え、振動を発生する振動発生源を構成する。走行用エンジン３は、コンプレッサ２を支える被振動伝達部である。 なお、コンプレッサ２を支える被振動伝達部としては、走行用エンジン３以外に、車体、車載走行用モータ、トランスアクスルを採用してもよい。
【0020】
具体的には、車両用防振装置１は、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄを備える。
【0021】
図１、図２に示すように、バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、Ｘ方向の中心線を含む仮想面Ｔｘを中心とする面対称になるように形成されている。バネユニット１０Ｃ、１０Ｄは、Ｘ方向の中心線を含む仮想面Ｔｘを中心とする面対称になるように形成されている。バネユニット１０Ａ、１０Ｃは、Ｚ方向の中心線を含む仮想面Ｔｚを中心とする面対称になるように形成されている。バネユニット１０Ｂ、１０Ｄは、Ｚ方向の中心線を含む仮想面Ｔｚを中心とする面対称になるように形成されている。
【0022】
そこで、本実施形態では、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄのうち代表例としてバネユニット１０Ａについて図１～図７を参照して説明する。バネユニット１０Ａは、連結用板バネ２０、および板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃを備える。
【0023】
連結用板バネ２０は、図５に示すように、板バネ領域２１、２２、２３を有し、板バネ領域２１、２２、２３を介してコンプレッサ２と走行用エンジン３との間を連結するように形成されている。連結用板バネ２０は、図６、図７に示すように、細長く延びるように形成されている。
【0024】
板バネ領域２１は、その長手方向がＹ方向となる長板状に形成されている第１板バネ領域である。板バネ領域２１は、厚み方向がＸ方向となり、かつ幅方向がＺ方向になっている。板バネ領域２１のうち長手方向一方側には、貫通穴２１ａ、２１ｂが設けられている。
【0025】
貫通穴２１ａ、２１ｂは、ボルト５０ａ、５０ｂを貫通させるために設けられている。ボルト５０ａ、５０ｂは、連結用板バネ２０の板バネ領域２１と板バネ３０Ａ、４０Ａとを締結によって固定する。
【0026】
このことにより、板バネ３０Ａ、４０Ａが連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して固定されることになる。板バネ領域２１のうち長手方向他方側には、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａや板バネ４０Ａの摩擦接触部４３ａに接触する摩擦接触部２１ｃが設けられている。
【0027】
板バネ３０Ａは、板バネ領域２１に対してＸ方向（すなわち、第１方向）に重なり合うように配置されている第１板バネである。板バネ３０Ａは、板バネ領域２１に対してその厚み方向一方側に配置されている。板バネ３０Ａは、その長手方向がＹ方向となる長板状に形成されている。板バネ３０Ａは、その厚み方向がＸ方向となり、かつ幅方向がＺ方向になっている。板バネ３０Ａのうち長手方向一方側には、ボルト５０ａ、５０ｂを貫通させるための貫通穴３１ａ、３２ａが設けられている。
【0028】
ここで、板バネ３０Ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１との間には、スペーサ６０ａ、６０ｂが配置されている。スペーサ６０ａには、ボルト５０ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６０ｂには、ボルト５０ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0029】
このことにより、板バネ領域２１のうち長手方向一方側と板バネ３０Ａとの間に間隔を設けることになる。
【0030】
板バネ３０Ａのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する摩擦接触部３３ａ（すなわち、第１摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ３０Ａのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して間隔を形成する屈曲部３４ａが設けられている。
【0031】
板バネ４０Ａは、板バネ領域２１に対してＸ方向（すなわち、第１方向）に重なり合うように配置されている第１板バネである。板バネ４０Ａは、板バネ領域２１に対してその厚み方向他方側に配置されている。板バネ４０Ａは、その長手方向がＹ方向となる長板状に形成されている。板バネ３０Ａは、その厚み方向がＸ方向となり、かつ幅方向がＺ方向になっている。板バネ４０Ａのうち長手方向一方側には、ボルト５０ａ、５０ｂを貫通させるための貫通穴４１ａ、４２ａが設けられている。
【0032】
ここで、板バネ４０Ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１との間には、スペーサ６０ｃ、６０ｄが配置されている。スペーサ６０ｃには、ボルト５０ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６０ｄには、ボルト５０ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0033】
このことにより、板バネ領域２１のうち長手方向一方側と板バネ４０Ａとの間に間隔を設けることになる。
【0034】
板バネ４０Ａのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する摩擦接触部４３ａ（すなわち、第１摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ４０Ａのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して間隔を形成する屈曲部４４ａが設けられている。
【0035】
板バネ領域２２は、その長手方向がＸ方向に交差し、かつＺ方向に交差する方向になる長板状に形成されている第２板バネ領域である。板バネ領域２２は、厚み方向がＹ方向となり、かつ幅方向がＺ方向に交差し、かつＸ方向に交差する方向になっている。
【0036】
板バネ領域２２のうち長手方向一方側には、貫通穴２２ａ、２２ｂが設けられている。貫通穴２２ａ、２２ｂは、ボルト５１ａ、５１ｂを貫通させるために設けられている。ボルト５１ａ、５１ｂは、連結用板バネ２０の板バネ領域２２と板バネ３０Ｂ、４０Ｂとをコンプレッサ２の固定部２ａに対して締結によって固定する。
【0037】
このことにより、板バネ３０Ｂ、４０Ｂが連結用板バネ２０の板バネ領域２２に対して固定されることになる。板バネ領域２２のうち長手方向他方側には、板バネ３０Ｂの摩擦接触部３３ｂや板バネ４０Ｂの摩擦接触部４３ｂに接触する摩擦接触部２２ｃが設けられている。
【0038】
板バネ３０Ｂは、板バネ領域２２に対してＹ方向（すなわち、第２方向）に重なり合うように配置されている第２板バネである。板バネ３０Ｂは、板バネ領域２２に対してその厚み方向一方側に配置されている。板バネ３０Ｂは、その長手方向がＺ方向に交差し、かつＸ方向に交差する方向となる長板状に形成されている。板バネ３０Ｂは、その厚み方向がＹ方向となり、かつ幅方向がＺ方向に交差し、かつＸ方向に交差する方向になっている。
【0039】
板バネ３０Ｂのうち長手方向一方側には、貫通穴３１ｂ、３２ｂが設けられている。貫通穴３１ｂ、３２ｂは、ボルト５１ａ、５１ｂを貫通させるために設けられている。
【0040】
ここで、板バネ３０Ｂと連結用板バネ２０の板バネ領域２２との間には、スペーサ６１ａ、６１ｂが配置されている。スペーサ６１ａには、ボルト５１ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６１ｂには、ボルト５１ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0041】
このことにより、板バネ領域２２のうち長手方向一方側と板バネ３０Ｂとの間に間隔を設けることになる。
【0042】
板バネ３０Ｂのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２２の摩擦接触部２２ｃに接触する摩擦接触部３３ｂ（すなわち、第２摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ３０Ｂのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２２に対して間隔を形成する屈曲部３４ｂが設けられている。
【0043】
板バネ４０Ｂは、板バネ領域２２に対してＹ方向（すなわち、第２方向）に重なり合うように配置されている第２板バネである。板バネ４０Ｂは、板バネ領域２２に対してその厚み方向他方側に配置されている。
【0044】
板バネ４０Ｂは、その長手方向がＺ方向に交差し、かつＸ方向に交差する方向となる長板状に形成されている。板バネ３０Ｂは、その厚み方向がＹ方向になっている。板バネ４０Ｂのうち長手方向一方側には、貫通穴４１ｂ、４２ｂが設けられている。貫通穴４１ｂ、４２ｂは、ボルト５１ｃ、５１ｄを貫通させるために設けられている。
【0045】
ここで、板バネ４０Ｂと連結用板バネ２０の板バネ領域２２との間には、スペーサ６１ｃ、６１ｄが配置されている。スペーサ６１ｃには、ボルト５１ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６１ｄには、ボルト５１ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0046】
このことにより、板バネ領域２２のうち長手方向一方側と板バネ４０Ｂとの間に間隔を設けることになる。
【0047】
板バネ４０Ｂのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２２の摩擦接触部２２ｃに接触する摩擦接触部４３ｂ（すなわち、第２摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ４０Ｂのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２２に対して間隔を形成する屈曲部４４ｂが設けられている。
【0048】
板バネ領域２３は、長手方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する長板状に形成されている第３板バネ領域である。板バネ領域２３は、その厚み方向がＺ方向となり、かつ幅方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する方向になっている。板バネ領域２３のうち長手方向一方側には、貫通穴２３ａ、２３ｂが設けられている。
【0049】
貫通穴２３ａ、２３ｂは、ボルト５２ａ、５２ｂを貫通させるために設けられている。ボルト５２ａ、５２ｂは、連結用板バネ２０の板バネ領域２３と板バネ３０Ｃ、４０Ｃを締結によって固定する。このことにより、板バネ３０Ｃ、４０Ｃが連結用板バネ２０の板バネ領域２３に対して固定されることになる。板バネ領域２３のうち長手方向他方側には、板バネ３０Ｃの摩擦接触部３３ｃや板バネ４０Ｃの摩擦接触部４３ｃに接触する摩擦接触部２３ｃが設けられている。
【0050】
板バネ３０Ｃは、板バネ領域２３に対してＺ方向（すなわち、第３方向）に重なり合うように配置されている第３板バネである。板バネ３０Ｃは、板バネ領域２３に対してその厚み方向一方側に配置されている。
【0051】
板バネ３０Ｃは、その長手方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する方向となる長板状に形成されている。板バネ３０Ｃは、その厚み方向がＺ方向となり、かつ幅方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する方向になっている。板バネ３０Ｃのうち長手方向一方側には、貫通穴３１ａ、３２ａが設けられている。貫通穴３１ａ、３２ａは、ボルト５２ａ、５２ｂを貫通させるために設けられている。
【0052】
ここで、板バネ３０Ｃと連結用板バネ２０の板バネ領域２３との間には、スペーサ６２ａ、６２ｂが配置されている。スペーサ６２ａには、ボルト５２ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６２ｂには、ボルト５２ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0053】
このことにより、板バネ領域２３のうち長手方向一方側と板バネ３０Ｃとの間に間隔を設けることになる。
【0054】
板バネ３０Ｃのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２３の摩擦接触部２３ｃに接触する摩擦接触部３３ｃ（すなわち、第３摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ３０Ｃのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２３に対して間隔を形成する屈曲部３４ｃが設けられている。
【0055】
板バネ４０Ｃは、板バネ領域２３に対してＺ方向（すなわち、第３方向）に重なり合うように配置されている第３板バネである。板バネ４０Ｃは、板バネ領域２３に対してその厚み方向他方側に配置されている。板バネ４０Ｃは、その長手方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する方向となる長板状に形成されている。
【0056】
板バネ３０Ｃは、その厚み方向がＺ方向となり、かつ幅方向がＸ方向に交差し、かつＹ方向に交差する方向となっている。板バネ４０Ｃのうち長手方向一方側には、貫通穴４１ｃ、４２ｃが設けられている。貫通穴４１ｃ、４２ｃは、ボルト５２ａ、５２ｂを貫通させるために設けられている。
【0057】
ここで、板バネ４０Ｃと連結用板バネ２０の板バネ領域２３との間には、スペーサ６０ｃ、６０ｄが配置されている。スペーサ６０ｃには、ボルト５２ａを貫通させる貫通穴が設けられている。スペーサ６０ｄには、ボルト５２ｂを貫通させる貫通穴が設けられている。
【0058】
このことにより、板バネ領域２３のうち長手方向一方側と板バネ４０Ｃとの間に間隔を設けることになる。
【0059】
板バネ４０Ｃのうち長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２３の摩擦接触部２３ｃに接触する摩擦接触部４３ｃ（すなわち、第３摩擦接触部）が設けられている。さらに、板バネ４０Ｃのうち長手方向他方側の端部には、連結用板バネ２０の板バネ領域２３に対して間隔を形成する屈曲部４４ｃが設けられている。
【0060】
さらに、板バネ領域２３のうち長手方向他方側の端部２４には、貫通穴２５ａ、２５ｂが設けられている。貫通穴２５ａ、２５ｂは、ボルト５３ａ、５３ｂを貫通させるために設けられている。ボルト５３ａ、５３ｂは、連結用板バネ２０の板バネ領域２３とコンプレッサ２とを締結によって固定する。
【0061】
本実施形態では、板バネ領域２１、２２の間に、曲げ部２６が設けられている。板バネ領域２１、２３の間に、曲げ部２７が設けられている。
【0062】
ここで、連結用板バネ２０は、板バネ領域２１、２２、２３、曲げ部２６、２７が一体に成形されている一体成形物を構成する。板バネ領域２１、２２、２３は、それぞれの長手方向が異なる方向になっている。板バネ領域２１、２２、２３は、それぞれの厚み方向が異なる方向になっている。
【0063】
連結用板バネ２０のうち端部２４、曲げ部２６、２７は、板バネ３０Ａ、４０Ａ、３０Ｂ、４０Ｂ、３０Ｃ、４０Ｃのうちいずれの板バネも厚み方向において重ならない第４板バネ領域なっている。連結用板バネ２０のうち板バネ３０Ａ、４０Ａ、３０Ｂ、４０Ｂ、３０Ｃ、４０Ｃが重ならる領域に比べて、幅方向寸法、厚み方向寸法が大きくなっている。
【0064】
連結用板バネ２０は、コンプレッサ２と走行用エンジン３との間で延出する方向を長手方向とする。厚み方法は、連結用板バネ２０のうち長手方向に直交する方向であり、幅方向は、連結用板バネ２０のうち長手方向に直交し、かつ厚み方法に直交する方向である。
【0065】
バネユニット１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄは、バネユニット１０Ａと同様に構成されている。
【0066】
次に、本実施形態の車両用防振装置１の作動について説明する。
【0067】
まず、車両用防振装置１は、コンプレッサ２が作動を開始して振動を発生する。この振動がバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄに伝わる。
【0068】
このとき、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａ、板バネ４０Ａの摩擦接触部４３ａが、バネユニット１０Ａに伝わる振動によって、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0069】
また、板バネ３０Ｂの摩擦接触部３３ｂ、板バネ４０Ｂの摩擦接触部４３ｂが、バネユニット１０Ａに伝わる振動によって、連結用板バネ２０の板バネ領域２２の摩擦接触部２２ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｙ方向の振動を減衰させることができる。
【0070】
さらに、板バネ３０Ｃの摩擦接触部３３ｃ、板バネ４０Ｃの摩擦接触部４３ｃが、バネユニット１０Ａに伝わる振動によって、連結用板バネ２０の板バネ領域２３の摩擦接触部２２ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｙ方向の振動を減衰させることができる。
【0071】
このようにコンプレッサ２からバネユニット１０Ａに伝わる振動うちＸ方向の振動、Ｙ方向の振動、Ｚ方向の振動が減衰させることができる。
【0072】
同様に、バネユニット１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄは、それぞれ、コンプレッサ２から伝わる振動うちＸ方向の振動、Ｙ方向の振動、Ｚ方向の振動が減衰させることができる。
【0073】
このことにより、コンプレッサ２から走行用エンジン３に振動が伝わることを抑えることができる。
【0074】
以上説明した本実施形態によれば、車両用防振装置１は、コンプレッサ２に生じる振動が走行用エンジン３に伝わることを抑制する。連結用板バネ２０は、板バネ領域２１、２２、２３を有し、板バネ領域２１、２２、２３を介してコンプレッサ２と走行用エンジン３との間を連結するように形成されている。
【0075】
板バネ３０Ａ、４０Ａは、それぞれ、板バネ領域２１に対してＸ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２０Ａに支持され、板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ａ、４３ａを備える。このことにより、コンプレッサ２から連結用板バネ２０に伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。これに加えて、Ｘ方向を中心とする揺動方向であるθ方向の振動を減衰させることができる。
【0076】
板バネ３０Ｂ、４０Ｂは、それぞれ、板バネ領域２２に対してＹ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２２に支持され、板バネ領域２２の摩擦接触部２２ｃに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｂ、４３ｂを備える。このことにより、コンプレッサ２から連結用板バネ２０に伝わる振動のうち、Ｙ方向の振動を減衰させることができる。これに加えて、Ｙ方向を中心とする揺動方向であるをφ方向の振動を減衰させることができる。
【0077】
板バネ３０Ｃ、４０Ｃは、それぞれ、板バネ領域２３に対してＺ方向に重ね合うように配置され、かつ板バネ領域２３に支持され、板バネ領域２３の摩擦接触部２３ｃに対して振動により滑り摩擦を生じる摩擦接触部３３ｃ、４３ｃを備える。このことにより、コンプレッサ２から連結用板バネ２０に伝わる振動のうち、Ｚ方向の振動を減衰させることができる。これに加えて、Ｚ方向を中心とする揺動方向であるΨ方向の振動を減衰させることができる。
【0078】
以上により、コンプレッサ２から伝わる振動うちＸ方向の振動、Ｙ方向の振動、Ｚ方向の振動、θ方向の振動、Φ方向の振動、Ψ方向の振動のそれぞれを減衰させることができる。したがって、コンプレッサ２から走行用エンジン３に振動が伝わることを抑えることができる。
【0079】
ここで、図８において、グラフＺａは、車両用防振装置１を設けない場合のコンプレッサ２から走行用エンジン３に伝わる振動の伝達関数の周波数特性を示している。グラフＺｂは、車両用防振装置１を設けた場合のコンプレッサ２から走行用エンジン３に伝わる振動の伝達関数の周波数特性を示す。
【0080】
車両用防振装置１は、コンプレッサ２と車両用防振装置１とにより決定される共振周波数３２Ｈｚ以降の周波数において防振効果を良くするこができる。このため、防振効果を良くするためには共振周波数が低周波帯域に設定されることが望ましい。
【0081】
一方、共振周波数が低周波帯域の場合、コンプレッサ２から車両用防振装置１を経由して走行用エンジン３材へ、逆に走行用エンジン３から車両用防振装置１を経由してコンプレッサ２へ振動が伝達される場合に、低周波帯域にピークＰ１、Ｐ２が生じる。
【0082】
このため、振動によって車両用防振装置１およびコンプレッサ２の変位が大きくなる。これに伴い、コンプレッサ２および車両用防振装置１の耐久性が悪化する。またコンプレッサ２および車両用防振装置１がコンプレッサ２および車両用防振装置１の周辺に配置されている他部品との干渉する。
【0083】
そこで、共振周波数を防振と耐久性を満足できる範囲に集める必要がある。また、共振周波数を集めた背反で共振周波数における防振効果が悪化するが、本実施形態の車両用防振装置１の滑り摩擦減衰により抑制することができる。
【0084】
【0085】
図９中の矢印Ａ１は、コンプレッサ２のうちハンマーによりＸ方向の振動を加える加振する方向であり、矢印Ａ２は、Ｘ方向の振動を加える際にハンマーによりコンプレッサ２へ加振する加振点である。矢印Ａ３は、コンプレッサ２のうちハンマーによりＹ方向の振動を加える加振点、矢印Ａ４は、Ｙ方向の振動を加える際にハンマーによりコンプレッサ２へ加振する方向である。矢印Ａ５は、コンプレッサ２のうちハンマーによりＺ方向の振動を加える加振点、矢印Ａ６は、Ｚ方向の振動を加える際にハンマーによりコンプレッサ２へ加振する方向である。
【0086】
図１０中Ｄｚは、Ｚ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄｃは、Ｚ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。
図１０中Ｄｚ、Ｄｃから分かるように、重ね板バネによりＺ方向の振動の減衰が生じることができることが分かる。
図１０中Ｄｚ、Ｄｃから分かるように、重ね板バネによりＺ方向の振動の減衰が生じることができることが分かる。
【0087】
図１１中Ｄｘは、Ｘ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄａは、Ｘ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。
【0088】
図１１中Ｄｘ、Ｄａから分かるように、重ね板バネによりＸ方向の振動の減衰が生じることができることが分かる。
【0089】
図１２中Ｄｙは、Ｙ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄｂは、Ｙ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。図１２中Ｄｙ、Ｄｂから分かるように、重ね板バネによりＹ方向の振動の減衰が生じることができることが分かる。
【0090】
図１３中の矢印Ａ７は、コンプレッサ２のうちハンマーによりθ方向の振動を加える加振点、矢印Ａ８は、コンプレッサ２のうちハンマーによりφ方向の振動を加える加振点、矢印Ａ９は、コンプレッサ２のうちハンマーによりΨ方向の振動を加える加振点である。
【0091】
図１４中Ｄθは、Ｘ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄｅは、Ｘ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。
【0092】
図１４中Ｄθ、Ｄｅから分かるように、重ね板バネによりθ方向の振動の減衰が生じることが分かる。
【0093】
図１５中Ｄφは、Ｙ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄφは、Ｙ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。図１５中Ｄφ、Ｄｆから分かるように、重ね板バネによりφ方向の振動の減衰が生じることが分かる。
【0094】
図１６中ＤΨは、Ｚ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いた場合の伝達関数を示し、Ｄｇは、Ｚ方向の滑り摩擦を生じる重ね板バネを用いない場合の伝達関数を示している。
図１６中ＤΨ、Ｄｇから分かるように、重ね板バネによりΨ方向の振動の減衰が生じることが分かる。
（第１実施形態の変形例）
上記第１実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａのうち長手方向他方側の端部には、屈曲部３４ａ、４４ａを設けた例について説明した。しかし、これに代えて、図１７に示すように、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａのうち長手方向他方側の端部には、屈曲部３４ａ、４４ａを削除してもよい。
図１６中ＤΨ、Ｄｇから分かるように、重ね板バネによりΨ方向の振動の減衰が生じることが分かる。
（第１実施形態の変形例）
上記第１実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａのうち長手方向他方側の端部には、屈曲部３４ａ、４４ａを設けた例について説明した。しかし、これに代えて、図１７に示すように、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａのうち長手方向他方側の端部には、屈曲部３４ａ、４４ａを削除してもよい。
【0095】
また、板バネ３０Ｂ、４０Ｂ、３０Ｃ、４０Ｃにおいても、板バネ３０Ａ、４０Ａと同様に構成してもよい。
【0096】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、連結用板バネ２０に接触する１つの摩擦接触部３３ａを板バネ３０Ａに設けた例について説明した。しかし、これに代えて、板バネ３０Ａにおいて、複数の摩擦接触部３３ａを設けた本第２実施形態について図１８、図１９を参照して説明する。
上記第１実施形態では、連結用板バネ２０に接触する１つの摩擦接触部３３ａを板バネ３０Ａに設けた例について説明した。しかし、これに代えて、板バネ３０Ａにおいて、複数の摩擦接触部３３ａを設けた本第２実施形態について図１８、図１９を参照して説明する。
【0097】
図１８は、本実施形態の車両用防振装置１の全体構成を示す図であり、図１９は、図１９中のバネユニット１０ＡのＸａ部分の拡大図である。図１９、図１８において、図１、２、５中の同一符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0098】
本実施形態のバネユニット１０Ａでは、板バネ３０Ａのうち固定部３６以外の領域において、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する複数の摩擦接触部３３ａが設けられている。固定部３６は、板バネ３０Ａのうち連結用板バネ２０に対してボルト５０ａ、５０ｂによって固定されている領域である。
【0099】
板バネ３０Ａには、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに非接触状態になる複数の非接触部３５が設けられている。板バネ３０Ａにおいて、複数の摩擦接触部３３ａおよび複数の非接触部３５は、１つずつ交互に並べられている。
【0100】
板バネ４０Ａのうち固定部４６以外の領域において、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する複数の摩擦接触部４３ａが設けられている。固定部４６は、板バネ４０Ａのうち連結用板バネ２０に対してボルト５０ａ、５０ｂによって固定されている領域である。
【0101】
板バネ４０Ａには、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに非接触状態になる複数の非接触部４５が設けられている。板バネ４０Ａにおいて、複数の摩擦接触部４３ａおよび複数の非接触部４５は、１つずつ交互に並べられている。バネユニット１０Ｂにおいても、バネユニット１０Ａと同様に構成されている。
【0102】
以上説明した本実施形態によれば、バネユニット１０Ａでは、板バネ３０Ａは、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する複数の摩擦接触部３３ａを備える。板バネ４０Ａは、連結用板バネ２０の板バネ領域２１のの摩擦接触部２１ｃに接触する複数の摩擦接触部４３ａを備える。
【0103】
ここで、図２０、図２１、図２２には、コンプレッサ２と走行用エンジン３との間に接続されているバネユニット１５０Ａ、１５０Ｂ、１５０Ｃ、１５０Ｄがそれぞれ異なる周波数で振動した状態を示す。図２０の部分Ｗａ、Ｗｂ、図２１の部分Ｗｃ、Ｗｄ、図２２中の部分Ｗｅは、それぞれ大きく振動した箇所を示す。
【0104】
図２０、図２１、図２２から分かるように、バネユニット１５０Ａ、１５０Ｂ、１５０Ｃ、１５０Ｄが、振動の周波数によって震動モードが異なることが分かる。振動の周波数が異なると、バネユニット１５０Ａ、１５０Ｂ、１５０Ｃ、１５０Ｄは、それぞれ異なる部位が大きく変位する。
【0105】
これに対して、本実施形態では、上述の如く、板バネ３０Ａ、４０Ａは、それぞれ、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する複数の摩擦接触部３３ａ、４３ａを備える。このため、複数の周波数のそれぞれにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａは、それぞれ、異なる周波数で、滑り摩擦を生じることができる。したがって、板バネ３０Ａ、４０Ａは、複数の周波数において、振動を減衰させることができる。
【0106】
（第３実施形態）
本第３実施形態では、上記第１実施形態において、バネユニット１０Ａの板バネ３０Ａが振動によって連結用板バネ２０に対して長手方向に変位する例について図２３を参照して説明する。
本第３実施形態では、上記第１実施形態において、バネユニット１０Ａの板バネ３０Ａが振動によって連結用板バネ２０に対して長手方向に変位する例について図２３を参照して説明する。
【0107】
本実施形態の板バネ３０Ａは、その長手方向が、上記第１実施形態と同様に、連結用板バネ２０の長手方向と同一になっている。板バネ３０Ａの厚み方向は、連結用板バネ２０の厚み方向と同一になっている。板バネ３０の幅方向は、連結用板バネ２０の幅方向と同一になっている。板バネ３０Ａは、連結用板バネ２０に対して厚み方向に重なるように配置されている。
【0108】
板バネ３０Ａのうち長手方向の一方側の固定部３６は、ボルト５０ａによって連結用板バネ２０に対して締結により固定されている。板バネ３０Ａのうち長手方向の他方側は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する摩擦接触部３３ａを構成する。板バネ３０Ａのうち長手方向の中間部は、変位許容部７０が設けられている。
【0109】
変位許容部７０は、半円弧状に形成されて連結用板バネ２０に対して離れるように形成されている。変位許容部７０は、振動によって弾性変形によって長手方向に変形することが可能に構成されている。変位許容部７０は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して間隔を開けるように形成されている。
【0110】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａに伝わると、板バネ３０Ａの摩擦接触部４３ａが、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0111】
このとき、板バネ３０Ａに伝わる振動によって変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して長手方向に変位させることができる。
【0112】
ここで、摩擦接触部３３ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１との間の滑り摩擦により摩耗粉が生じるものの、変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して長手方向に変位させる。このため、摩擦接触部３３ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１との間から摩耗粉を排出することができる。
【0113】
したがって、摩擦接触部３３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
板バネ３０Ｂ、３０Ｃは、板バネ３０Ａと同様に、摩擦接触部３３ｂ、３３ｃを変位させる変位許容部７０を備える。
板バネ３０Ｂ、３０Ｃは、板バネ３０Ａと同様に、摩擦接触部３３ｂ、３３ｃを変位させる変位許容部７０を備える。
【0114】
（第３実施形態の変形例）
上記第３実施形態では、半円弧状の変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けた例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）のようにしてもよい。
上記第３実施形態では、半円弧状の変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けた例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）のようにしてもよい。
【0115】
（ａ）図２４に示すように、矩形状に形成されている変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けてもよい。
【0116】
（ｂ）図２５に示すように、三角形状に形成されている変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けてもよい。
【0117】
（ｃ）図２６に示すように、板バネ３０Ａのうち摩擦接触部３３ａとボルト５０ａとの間に亘って矩形状の変位許容部７０を設けるようにしてもよい。この場合、板バネ３０Ａの変位許容部７０のうち長手方向一方側は、ボルト５０ａによって連結用板バネ２０に固定されている。
【0118】
板バネ３０Ａの変位許容部７０のうち長手方向一方側と連結用板バネ２０との間には、ボルト５０ａ貫通されるスペーサ６０ａが配置されている。このため、変位許容部７０は、摩擦接触部３３ａとボルト５０ａとの間に亘って間隔をあけるように配置されている。
【0119】
（ｄ）図２７に示すように、２つの円弧部を繋げた形状に変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けてもよい。
【0120】
（第４実施形態）
上記第３実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａのうち長手方向中央部に円弧状の変位許容部７０を設けた例について説明した。しかし、これに加えて、バネユニット１０Ａにおいて、長手方向中央部に円弧状の変位許容部７１を設けた板バネ４０Ａを追加した本第４実施形態について図２８を参照して説明した。
上記第３実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａのうち長手方向中央部に円弧状の変位許容部７０を設けた例について説明した。しかし、これに加えて、バネユニット１０Ａにおいて、長手方向中央部に円弧状の変位許容部７１を設けた板バネ４０Ａを追加した本第４実施形態について図２８を参照して説明した。
【0121】
【0122】
本実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの変位許容部７０と板バネ４０Ａの変位許容部７１とが連結用板バネ２０の板バネ領域２１を挟んで対向するように構成されている。板バネ３０Ａの変位許容部７０と板バネ４０Ａの変位許容部７１とは、それぞれ、半円弧状に形成されている。
【0123】
本実施形態の板バネ４０Ａのうち変位許容部７１に対して長手方向他方側には、連結用板バネ２０の板バネ領域２１に接触する摩擦接触部４３ａが設けられている。板バネ４０Ａのうち変位許容部７１に対して長手方向一方側の固定部４６と連結用板バネ２０の板バネ領域２１と板バネ３０Ａのうち変位許容部７１に対して長手方向一方側の固定部３６とがボルト５０ａによって締結によって固定されている。
【0124】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からのバネユニット１０Ａに振動が伝わる。すると、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａおよび板バネ４０Ａの摩擦接触部４３ａが、振動によって、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0125】
このとき、板バネ３０Ａ、４０Ａの摩擦接触部３３ａ、４３ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃとの間の滑り摩擦によって摩擦粉を生じる。
【0126】
コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａの板バネ３０Ａに伝わる振動によって変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを長手方向に連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して変位させる。このため、摩擦接触部３３ａと摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。
【0127】
コンプレッサ２からの板バネ４０Ａに伝わる振動によって、変位許容部７１が弾性変形して摩擦接触部４３ａを長手方向に変位させることができる。このため、摩擦接触部４３ａと摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。
【0128】
したがって、摩擦接触部３３ａ、４３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、４３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
また、板バネ４０Ｂ、４０Ｃは、板バネ４０Ａと同様に、摩擦接触部４３ｂ、４３ｃを変位させる変位許容部７１を備える。
また、板バネ４０Ｂ、４０Ｃは、板バネ４０Ａと同様に、摩擦接触部４３ｂ、４３ｃを変位させる変位許容部７１を備える。
【0129】
（第４実施形態の変形例）
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａが半円弧状に形成した変位許容部７０、７１を備える例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）のようにしてもよい。
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａが半円弧状に形成した変位許容部７０、７１を備える例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）のようにしてもよい。
【0130】
（ａ）図２９、図３０に示すように、バネユニット１０Ａ、１０Ｂにおいて、板バネ３０Ａ、４０Ａが三角形状に形成した変位許容部７０、７１を備えるようにしてもよい。図２９は、図２８中のバネユニット１０Ａの部分拡大図である。
【0131】
この場合、上記第４実施形態と同様に、変位許容部７０、７１が振動によって弾性変形して摩擦接触部３３ａ、４３ａを長手方向に変位させることができる。このため、摩擦接触部３３ａ、４３ａと摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。
【0132】
この場合、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０の板バネ領域２１と板バネ３０Ａ、４０Ａとがコンプレッサ２の固定部２ａに対して締結によって固定されている。
【0133】
【0134】
図３１、図３２、図３３は、バネユニット１０Ａを下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた実験結果を示す。図３１は、長手方向寸法が６５ｍｍである連結用板バネ２０を下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。図３２は、長手方向寸法が５５ｍｍである変位許容部７０を設けていない板バネ３０Ａを下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。図３３は、長手方向寸法が６０ｍｍである変位許容部７０を備える板バネ３０Ａを下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。
【0135】
図３１に示すように、連結用板バネ２０を下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合には、下面が長手方向他方側Ｎａに５．９μｍ変位する。
【0136】
図３２に示すように、板バネ３０Ａを下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合には、上面が長手方向一方側Ｎｂに７．０μｍ変位する。この場合、板バネ３０Ａが連結用板バネ２０に対して１３μｍ滑り変位する。
【0137】
図３３は、板バネ３０Ａを下方向ＳＴに２５０μｍ強制的に変位させた場合には、上面が長手方向一方側Ｎｂに３３μｍ変位する。この場合、板バネ３０Ａが連結用板バネ２０に対して３９μｍ滑り変位する。
【0138】
以上により、変位許容部７０を板バネ３０Ａに設けることにより連結用板バネ２０に対して板バネ３０Ａの滑り変位が大きくなることが分かる。
【0139】
（ｂ）図３４に示すように、１つのボルト５０ａによって連結用板バネ２０の板バネ領域２１と板バネ３０Ａ、４０Ａと締結によって固定してもよい。
【0140】
（ｃ）図３５に示すように、２つの半円弧部を繋げた形状に変位許容部７０、７１を板バネ３０Ａ、４０Ａに設けてもよい。
【0141】
（ｄ）図３６に示すように、矩形状の変位許容部７０、７１を板バネ３０Ａ、４０Ａに設けてもよい。
【0142】
（ｅ）図３７に示すように、板バネ３０Ａ、４０Ａにおいて、矩形状の変位許容部７０、７１を摩擦接触部３３ａ、４３ａおよびボルト５０ａとの間に亘って設けるようにしてもよい。
【0143】
この場合、板バネ３０Ａと連結用板バネ２０との間には、スペーサ６０ａが配置されている。板バネ４０Ａと連結用板バネ２０との間には、スペーサ６０ｃが配置されている。
【0144】
ボルト５０ａは、連結用板バネ２０の貫通穴、スペーサ６０ａ、６０ｃそれぞれの貫通穴を通して板バネ３０Ａ、４０Ａと連結用板バネ２０とを締結により固定している。
【0145】
（第５実施形態）
上記第３実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、１つの摩擦接触部４３ａおよび１つの変位許容部７０によって板バネ３０Ａを構成した例について説明した。しかし、これに代えて、バネユニット１０Ａにおいて、２つの摩擦接触部４３ａおよび２つの変位許容部７０によって板バネ３０Ａを構成した図３８を参照して本第５実施形態について説明する。
上記第３実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、１つの摩擦接触部４３ａおよび１つの変位許容部７０によって板バネ３０Ａを構成した例について説明した。しかし、これに代えて、バネユニット１０Ａにおいて、２つの摩擦接触部４３ａおよび２つの変位許容部７０によって板バネ３０Ａを構成した図３８を参照して本第５実施形態について説明する。
【0146】
図３８は、本実施形態のバネユニット１０Ａの一部を示す側面図である。
【0147】
バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの長手方向中央部と連結用板バネ２０とがボルト５０ａによって締結により固定されている。
【0148】
２つの摩擦接触部３３ａは、ボルト５０ａの軸線を含む仮想面Ｃａを中心とする面対象になるように配置されている。仮想面Ｃａは、板バネ３０Ａの長手方向に直交し、かつ連結用板バネ２０の長手方向に直交している面である。２つの変位許容部７０は、仮想面Ｃａを中心とする面対象になるように配置されている。連結用板バネ２０には、２つの摩擦接触部３３ａのそれぞれに接触する２つの摩擦接触部２１ｃが設けられている。
【0149】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａに伝わると、この振動によって２つの変位許容部７０がそれぞれ弾性変形する。
【0150】
このとき、２つの変位許容部７０のうち図３８中右側の変位許容部７０は、２つの摩擦接触部４３ａのうち図３７中右側の摩擦接触部４３ａを長手方向に変位させる。２つの変位許容部７０のうち図３７中左側側の変位許容部７０は、２つの摩擦接触部４３ａのうち図３８中左側の摩擦接触部４３ａを長手方向に変位させる。
【0151】
このため、２つの摩擦接触部３３ａのそれぞれと連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、２つの摩擦接触部３３ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃが摩耗粉によって傷つけることを未然に防ぐことができる。これにより、２つの摩擦接触部３３ａおよび摩擦接触部２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0152】
（第６実施形態）
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａでは、板バネ３０Ａ、４０Ａの間に連結用板バネ２０を配置した例について説明した。しかし、これに代えて、連結用板バネ２０に対して厚み方向一方側に板バネ３０Ａ、４０Ａを配置した本第６実施形態について図３９を参照して説明した。
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａでは、板バネ３０Ａ、４０Ａの間に連結用板バネ２０を配置した例について説明した。しかし、これに代えて、連結用板バネ２０に対して厚み方向一方側に板バネ３０Ａ、４０Ａを配置した本第６実施形態について図３９を参照して説明した。
【0153】
図３９は、本実施形態のバネユニット１０Ａの一部を示す側面図である。
【0154】
バネユニット１０Ａにおいて、板バネ４０Ａの変位許容部７１が板バネ３０Ａの変位許容部７０よりも小さくなっている。板バネ４０Ａの変位許容部７１が板バネ３０Ａの変位許容部７０の内側に配置されている。
【0155】
板バネ３０Ａのうち変位許容部７０に対して長手方向一方側は、板バネ４０Ａの摩擦接触部４３ａに接触する摩擦接触部３３ａを構成する。板バネ４０Ａのうち変位許容部７１に対して長手方向他方側は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに接触する摩擦接触部４３ａを構成する。
【0156】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａに伝わると、この振動によって板バネ３０Ｂの摩擦接触部３３ｂが、板バネ４０Ｂの摩擦接触部４３ｂに対して滑り摩擦を生じる。このため、コンプレッサ２からバネユニット１０Ａに伝わる振動のうちＸ方向の振動を摩擦接触部３３ｂ、４３ｂの間の滑り摩擦によって減衰させることができる。
【0157】
コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａに伝わる振動によって板バネ４０Ｂの摩擦接触部４３ｂが連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して滑り摩擦を生じる。このため、コンプレッサ２からバネユニット１０Ａに伝わる振動のうちＸ方向の振動を摩擦接触部４３、２１ｃの間の滑り摩擦によって減衰させることができる。
【0158】
ここで、板バネ３０Ａ、４０ａの摩擦接触部３３ａ、４３ａの間の滑り摩擦により摩耗粉が生じるものの、変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを摩擦接触部４３ｂに対して長手方向に変位させる。
【0159】
このため、摩擦接触部３３ａ、４３ａの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部３３ａ、４３ａが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、４３ａの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0160】
コンプレッサ２からの振動が板バネ４０Ａに伝わる振動によって変位許容部７１が弾性変形して摩擦接触部４３ａを摩擦接触部２１ｃに対して長手方向に変位させることができる。このため、摩擦接触部４３ａ、２１ｃの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部４３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部４３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0161】
（第７実施形態）
本第７実施形態では、上記第３実施形態において、連結用板バネ２０の板バネ領域２１において、変位許容部を追加した例について図４０を参照して説明する。
本第７実施形態では、上記第３実施形態において、連結用板バネ２０の板バネ領域２１において、変位許容部を追加した例について図４０を参照して説明する。
【0162】
【0163】
連結用板バネ２０の板バネ領域２１には、半円弧状に形成されている変位許容部７３が設けられている。変位許容部７３は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１のうち摩擦接触部２１ｃに対して長手方向他方側に配置されている。変位許容部７３は、板バネ３０Ａの変位許容部７０に対して厚み方向に重なるように配置されている。
【0164】
変位許容部７３は、変位許容部７０と異なる形状に形成されている。具体的には、変位許容部７３の径方向寸法は、変位許容部７０の径方向寸法よりも小さくなっている。
【0165】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａの連結用板バネ２０を介して板バネ３０Ａに伝わる。このとき、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間で滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0166】
このとき、板バネ３０Ａの変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを長手方向に変位させることができる。一方、連結用板バネ２０に伝わる振動によって、変位許容部７３が弾性変形して摩擦接触部２１ｃを長手方向に変位させることができる。
【0167】
ここで、摩擦接触部２１ｃ、３３ａの間の滑り摩擦により摩耗粉が生じるものの、上述の如く、変位許容部７０、７２が弾性変形して摩擦接触部３３ａ、２１ｃを長手方向に変位させる。
【0168】
このため、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部３３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0169】
本実施形態では、変位許容部７３、７０は、上述の如く、互いに異なる形状に形成されている。このため、変位許容部７３、７０は、剛性が異なる。このため、変位許容部７３、７０が摩擦接触部２１ｃ、３３ａに異なる振動を発生させる。したがって、このため、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの間から摩耗粉をより良好に排出することができる。
【0170】
（第８実施形態）
本第８実施形態では、上記第３実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａと連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃとの間に薄板状弾性部材８０を配置した例について図４１を参照して説明する。
本第８実施形態では、上記第３実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａと連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃとの間に薄板状弾性部材８０を配置した例について図４１を参照して説明する。
【0171】
【0172】
本第８実施形態のバネユニット１０Ａは、上記第３実施形態のバネユニット１０Ａに、薄板状弾性部材８０を追加したものである。薄板状弾性部材８０は、ゴム等の弾性部材によって構成されている。薄板状弾性部材８０は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間で滑り摩擦の効果を向上させることができる。
【0173】
（第９実施形態）
本第９実施形態では、上記第３実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａに複数の突起部８１を配置した例について図４２を参照して説明する。
本第９実施形態では、上記第３実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａに複数の突起部８１を配置した例について図４２を参照して説明する。
【0174】
【0175】
板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａの複数の突起部８１は、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対してそれぞれ接触する。このため、バネユニット１０Ａが異なる周波数の振動が生じても、板バネ３０Ａの複数の突起部８１のうちいずれかの突起部８１と板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃとの間で滑り摩擦を生じさせることができる。このため、複数の周波数をバネユニット１０Ａで減衰させることができる。
【0176】
（第１０実施形態）
本第１０実施形態では、上記第４実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａが弾性力を連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して連結用板バネ２０の厚み方向に与えるようにした例について図４３、図４４、図４５を参照して説明する。
本第１０実施形態では、上記第４実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａが弾性力を連結用板バネ２０の板バネ領域２１に対して連結用板バネ２０の厚み方向に与えるようにした例について図４３、図４４、図４５を参照して説明する。
【0177】
【0178】
本実施形態のバネユニット１０Ａでは、連結用板バネ２０に対してボルト５０ａで板バネ３０Ａを固定する際に、板バネ３０Ａを弾性変形させる。このため、図４４、図４５に示すように、板バネ３０Ａが弾性変形した状態で連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対して弾性力を与えた状態で板バネ３０Ａと連結用板バネ２０とがボルト５０ａで固定されることになる。図４４、図４５において、板バネ４０Ａの図示が省略されている。
【0179】
よって、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａが連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対して弾性力（すなわち、与圧）を与えることになる。このとき、連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間に生じる滑り摩擦の振動減衰効果を向上させることができる。
【0180】
さらに、バネユニット１０Ａでは、連結用板バネ２０に対してボルト５０ａで板バネ４０Ａを固定する際に、板バネ４０を弾性変形させる。このため、板バネ４０Ａが弾性変形した状態で板バネ４０Ａと連結用板バネ２０とがボルト５０ａで固定されることになる。
【0181】
なお、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ｂ、３０Ｃ、４０Ｂ、４０Ｃは、板バネ３０Ａ、４０Ａと同様である。バネユニット１０Ｂ、１０Ｃは、バネユニット１０Ａと同様である。
【0182】
【0183】
図４６は、振動の減衰を調べる測定結果を調べるために、固定ブラケット４にバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを介してコンプレッサ２を固定した状態を示す。図４７、図４８、図４９は、コンプレッサ２に対して０．１Ｈｚ～１Ｈｚの振動を加えた場合のバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃによる振動の減衰を示す。図４７中のＥａ、Ｅｂ、Ｅｃは、横軸を周波数として、縦軸をコンプレッサ２から固定ブラケット４に伝わるＸ方向の伝達荷重「Ｎ」とするグラフである。図４８中のＥａ、Ｅｂ、Ｅｃは、横軸を周波数として、縦軸をコンプレッサ２から固定ブラケット４に伝わるＹ方向の伝達荷重「Ｎ」とするグラフである。図４９中のＥａ、Ｅｂ、Ｅｃは、横軸を周波数として、縦軸をコンプレッサ２から固定ブラケット４に伝わるＺ方向の伝達荷重「Ｎ」とするグラフである。
【0184】
【0185】
図４７中のグラフＥｂは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｘ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ａ、４０Ａへの予圧を微少にした場合のグラフである。図４７中のグラフＥｃは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｘ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ａ、４０Ａへの予圧を与えた場合のグラフである。
【0186】
図４８中のグラフＥｂは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｙ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ｂ、４０Ｂへの予圧を微少にした場合のグラフである。図４８中のグラフＥｃは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｙ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ｂ、４０Ｂへの予圧を与えた場合のグラフである。
【0187】
図４９中のグラフＥｂは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｚ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ｃ、４０Ｃへの予圧を微少にした場合のグラフである。図４９中のグラフＥｃは、バネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃにおいて、Ｚ方向の振動を減衰させる板バネ３０Ｃ、４０Ｃへの予圧を与えた場合のグラフである。
【0188】
【0189】
（第１１実施形態）
上記第３実施形態では、変位許容部７０の弾性変形によって摩擦接触部３３ａを連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対して長手方向に変位させるようにした例について説明した。
上記第３実施形態では、変位許容部７０の弾性変形によって摩擦接触部３３ａを連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対して長手方向に変位させるようにした例について説明した。
【0190】
しかし、これに代えて、変位許容部７０の弾性変形によって摩擦接触部３３ａを連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対して幅方向に変位させるようにした本第１１実施形態について図５０を参照して説明する。
【0191】
【0192】
連結用板バネ２０は、長板バネ部１００、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、連結部１０６、１０７、１０８、１０９を備える。
【0193】
長板バネ部１００は、長手方向がＸ方向になるように形成されている。長板バネ部１００は、その厚み方向がＹ方向になり、かつ幅方向がＺ方向に形成されている。
【0194】
長板バネ部１０１は、長手方向がＹ方向になるように形成されている。長板バネ部１０１は、その厚み方向がＸ方向になり、かつ幅方向がＺ方向に形成されている。連結部１０６は、長板バネ部１００のうち長手方向の一端部と長板バネ部１０１のうち長手方向の一端部とを接続している。
【0195】
長板バネ部１０２は、長手方向がＺ方向になるように形成されている。長板バネ部１０２は、その厚み方向がＸ方向になり、かつ幅方向がＹ方向に形成されている。本実施形態の長板バネ部１０２は、板バネ３０Ａに接触する摩擦接触部２１ｃを構成する。連結部１０７は、長板バネ部１０１のうち長手方向の他端部と長板バネ部１０２のうち長手方向の一端部とを接続している。
【0196】
長板バネ部１０３は、長手方向がＸ方向になるように形成されている。長板バネ部１０３は、その厚み方向がＺ方向になり、かつ幅方向がＹ方向に形成されている。連結部１０８は、長板バネ部１０２のうち長手方向の他端部と長板バネ部１０３のうち長手方向の一端部とを接続している。
【0197】
長板バネ部１０４は、長手方向がＹ方向になるように形成されている。長板バネ部１０１は、その厚み方向がＺ方向になり、かつ幅方向がＸ方向に形成されている。連結部１０９は、長板バネ部１０３のうち長手方向の他端部と長板バネ部１０４のうち長手方向の一端部とを接続している。
【0198】
長板バネ部１０５は、長手方向がＸ方向になるように形成されている。長板バネ部１０５は、ボルト５０ａ、５０ｂによって走行用エンジン３（すなわち、振動伝達部）に対して締結により固定されている。
【0199】
長板バネ部１０５は、その厚み方向がＺ方向になり、かつ幅方向がＹ方向に形成されている。長板バネ部１０５は、長板バネ部１０４のうち長手方向の他端部からＸ方向に延びるように形成されている。
【0200】
板バネ３０Ａは、長板バネ部１１０、１１１、１１２、１１３、連結部１１４を備える。長板バネ部１１０は、長手方向がＺ方向になるように形成されている。長板バネ部１０１は、その厚み方向がＹ方向になり、かつ幅方向がＸ方向に形成されている。
【0201】
長板バネ部１１１は、長手方向がＸ方向になるように形成されている。長板バネ部１１１は、その厚み方向がＹ方向になり、かつ幅方向がＺ方向に形成されている。
【0202】
長板バネ部１１１の長手方向の一端部は、長板バネ部１１０の長手方向の一端部に連結されている。
【0203】
長板バネ部１１２は、長手方向がＹ方向になるように形成されている。長板バネ部１０２は、その厚み方向がＸ方向になり、かつ幅方向がＺ方向に形成されている。
【0204】
連結部１１４は、長板バネ部１１１の長手方向の他端部と長板バネ部１１２の長手方向の一端部とを接続している。
【0205】
長板バネ部１１３は、長手方向がＺ方向になるように形成されている。長板バネ部１１３は、その厚み方向がＸ方向になり、かつ幅方向がＹ方向に形成されている。長板バネ部１１３のうち長手方向一端部は、長板バネ部１１２のうち長手方向の他端部に接続されている。
【0206】
本実施形態の長板バネ部１１３は、連結用板バネ２０に接触する摩擦接触部３３ａを構成する。摩擦接触部３３ａは、板バネ３０Ａのうち連結用板バネ２０に対してボルト５５、５６によって固定される長板バネ部１００（すなわち、固定部）以外の領域に形成されている。
【0207】
本実施形態では、板バネ３０Ａの長板バネ部１１０は、連結用板バネ２０の長板バネ部１１０およびコンプレッサ２（すなわち、振動発生部）に対してボルト５５、５６によって締結により固定されている。
【0208】
このため、板バネ３０Ａの長板バネ部１１０は、連結用板バネ２０の長板バネ部１００とコンプレッサ２とに固定されている固定部を構成する。すなわち、連結用板バネ２０は、コンプレッサ２と走行用エンジン３との間を延出してコンプレッサ２と走行用エンジン３との間を連結するように形成されている。
【0209】
長板バネ部１１３は、連結用板バネ２０の長板バネ部１０２に対してＸ方向（すなわち、厚み方向）に重なるように配置されている。
【0210】
板バネ３０Ａのうち長板バネ部１１０、１１１、１１２、および連結部１１４は、振動により弾性変形して摩擦接触部１１３ａを変位させる変位許容部７０を構成する。変位許容部７０は、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の一方側（すなわち、幅方向の一方側）にずれている。換言すれば、変位許容部７０は、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対して間隔を開けて沿うように形成されている。
【0211】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａの連結用板バネ２０を介して板バネ３０Ａに伝わる。このとき、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間で滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0212】
板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａは、Ｚ方向（すなわち、所定方向）に延びるように形成されている。連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃは、Ｚ方向（すなわち、所定方向）に延びてコンプレッサ２と走行用エンジン３との間を連結している。摩擦接触部３３ａは、摩擦接触部２１ｃに対してＸ方向に重なるように配置されている。
【0213】
このとき、板バネ３０Ａの変位許容部７０が振動によって弾性変形して摩擦接触部３３ａをＹ方向（すなわち、幅方向）に変位させることができる。ここで、図５１に示すように、板バネ３０Ａの変位許容部７０を設けないバネユニット１０Ａの場合には、摩擦接触部３３ａのＹ方向（すなわち、幅方向）の滑り変位が小さい。
【0214】
一方、図５２に示すように、板バネ３０Ａの変位許容部７０を設けた本実施形態のバネユニット１０Ａの場合には、摩擦接触部３３ａのＹ方向（すなわち、幅方向）の滑り変位が大きくなる。
【0215】
ここで、摩擦接触部２１ｃ、３３ａの間の滑り摩擦により摩耗粉が生じるものの、上述の如く、変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを幅方向に変位させる。このため、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部３３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0216】
本実施形態では、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対して滑り変位するＹ方向は、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの長手方向（すなわち、Ｚ方向）に交差（詳細には直交）する方向である。
【0217】
【0218】
図５１は、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａが連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対してＹ方向に２６μｍ滑り変化した例を示している。図５２は、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａが連結用板バネ２０の摩擦接触部２１ｃに対してＹ方向に１３１μｍ滑り変化した例を示している。
【0219】
（第１２実施形態）
上記第１１実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の一方側にずれている例について説明した。
上記第１１実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の一方側にずれている例について説明した。
【0220】
しかし、これに代えて、本第１２実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の他方側にずれている例について図５３を参照して説明する。
【0221】
【0222】
本実施形態の板バネ３０Ａと上記第１１実施形態の板バネ３０Ａとは、変位許容部７０の位置が相違するだけで、その他の構成は同一である。
【0223】
このように構成されている本実施形態では、上記第１１実施形態と同様に、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間で滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0224】
このとき、板バネ３０Ａの変位許容部７０が振動によって弾性変形して摩擦接触部３３ａをＹ方向（すなわち、幅方向）に変位させることができる。このため、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部３３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進すること抑制することができる。
【0225】
（第１３実施形態）
上記第１１実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の一方側にずれている例について説明した。
上記第１１実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１、および連結部１０６に対してＺ方向の一方側にずれている例について説明した。
【0226】
しかし、これに代えて、本第１３実施形態では、板バネ３０Ａの変位許容部７０が、連結用板バネ２０の長板バネ部１００、１０１に対してＹ方向にずれている例について図５４を参照して説明する。
【0227】
【0228】
本実施形態の板バネ３０Ａと上記第１１実施形態の板バネ３０Ａとは、変位許容部７０の位置が相違するだけで、その他の構成は同一である。
【0229】
このように構成されている本実施形態では、上記第１１実施形態と同様に、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃと板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａとの間で滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動を減衰させることができる。
【0230】
このとき、板バネ３０Ａの変位許容部７０が振動によって弾性変形して摩擦接触部３３ａをＹ方向（すなわち、幅方向）に変位させることができる。このため、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの間から摩耗粉を排出することができる。したがって、摩擦接触部３３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0231】
（第１４実施形態）
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、連結用板バネ２０の板バネ領域２１がＺ方向に延びるように形成されている例について説明した。
上記第４実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、連結用板バネ２０の板バネ領域２１がＺ方向に延びるように形成されている例について説明した。
【0232】
【0233】
【0234】
本実施形態のバネユニット１０Ａは、連結用板バネ２０とともに、板バネ３０Ａ、４０Ａを備える。板バネ３０Ａは、連結用板バネ２０に厚み方向に重なるように配置されている。板バネ４０Ａは、連結用板バネ２０に厚み方向に重なるように配置されている。
【0235】
板バネ３０Ａは、連結用板バネ２０に対してその厚み方向一方側に配置されている。板バネ４０Ａは、連結用板バネ２０に対してその厚み方向他方側に配置されている。板バネ３０Ａ、４０Ａは、それぞれ、連結用板バネ２０と同様に、曲がるように形成されている。
【0236】
板バネ３０Ａの曲がり部１３０が連結用板バネ２０の曲がり部１２０に対して間隔を開けて配置されている。板バネ４０Ａの曲がり部１４０が連結用板バネ２０の曲がり部１２０に対して間隔を開けて配置されている。
【0237】
板バネ３０Ａのうち曲がり部１３０に対して長手方向一方側と板バネ４０Ａのうち曲がり部１４０に対して長手方向一方側とが連結用板バネ２０に対してボルト５０ａにより締結により固定されている。
【0238】
板バネ３０Ａのうち曲がり部１３０に対して長手方向他方側は、摩擦接触部３３ａを形成している。板バネ４０Ａのうち曲がり部１４０に対して長手方向他方側は、摩擦接触部４３ａを形成している。連結用板バネ２０のうち曲がり部１２０に対して長手方向他方側は、摩擦接触部２１ｃを形成している。
【0239】
本実施形態では、板バネ３０Ａのうち曲がり部１３０は、弾性変形によって摩擦接触部３３ａを長手方向に変位させる変位許容部７０を構成する。板バネ４０Ａのうち曲がり部１４０は、弾性変形によって摩擦接触部４３ａを長手方向に変位させる変位許容部７１を構成する。
【0240】
このように構成されている本実施形態では、コンプレッサ２からのバネユニット１０Ａに振動が伝わる。すると、板バネ３０Ａの摩擦接触部３３ａおよび板バネ４０Ａの摩擦接触部４３ａが、振動によって、連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃに対して滑り摩擦を生じる。このことにより、バネユニット１０Ａに伝わる振動のうち、Ｘ方向の振動成分を減衰させることができる。
【0241】
このとき、板バネ３０Ａ、４０Ａの摩擦接触部３３ａ、４３ａと連結用板バネ２０の板バネ領域２１の摩擦接触部２１ｃとの間の滑り摩擦によって摩擦粉を生じる。
【0242】
コンプレッサ２からの振動がバネユニット１０Ａの板バネ３０Ａに伝わる振動によって変位許容部７０が弾性変形して摩擦接触部３３ａを摩擦接触部２１ｃに対して長手方向（すなわち、Ｚ方向に）に変位させることができる。このため、摩擦接触部３３ａと摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0243】
コンプレッサ２からの板バネ４０Ａに伝わる振動によって、変位許容部７１が弾性変形して摩擦接触部４３ａを摩擦接触部２１ｃに対して長手方向（すなわち、Ｚ方向に）に変位させることができる。このため、摩擦接触部４３ａと摩擦接触部２１ｃとの間から摩耗粉を排出することができる。
【0244】
したがって、摩擦接触部３３ａ、４３ａ、２１ｃが摩耗粉によって傷つけられることを未然に防ぐことができる。これにより、摩擦接触部３３ａ、４３ａ、２１ｃの摩耗が促進することを抑制することができる。
【0245】
【0246】
図５７は、変位許容部７１を備えない板バネ４０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向一方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。図５８は、変位許容部７１を備える本実施形態の板バネ４０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向一方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。
【0247】
変位許容部７１を備えない板バネ４０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向一方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合には、板バネ４０Ａが５０μｍＺ方向一方側に変位し、連結用板バネ２０が６０μｍＺ方向一方側に変位する。この場合、摩擦接触部４３ａが摩擦接触部２１ｃに対して１０μｍ滑り変位する。
【0248】
変位許容部７１を備える板バネ４０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向一方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合には、板バネ４０Ａが１６５μｍＺ方向一方側に変位し、連結用板バネ２０が８４μｍＺ方向一方側に変位する。この場合、摩擦接触部４３ａが摩擦接触部２１ｃに対して８１μｍ滑り変位する。
【0249】
このため、変位許容部７１を備える板バネ４０Ａは、変位許容部７１を備えない板バネ４０Ａに比べて、摩擦接触部２１ｃに対する摩擦接触部４３ａの滑り変位を大きくすることができる。
【0250】
図５９は、変位許容部７０を備えない板バネ３０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向他方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。図６０は、変位許容部７０を備える本実施形態の板バネ３０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向他方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合を示している。
【0251】
変位許容部７０を備えない板バネ３０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向一方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合には、板バネ３０Ａが５５μｍＺ方向一方側に変位し、連結用板バネ２０が６４μｍＺ方向一方側に変位する。この場合、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対して９μｍ滑り変位する。
【0252】
変位許容部７０を備える板バネ３０Ａと連結用板バネ２０とをＸ方向他方側に２５０μｍ強制的に変位させた場合には、板バネ３０Ａが６３μｍＺ方向一方側に変位し、連結用板バネ２０が１２５μｍＺ方向一方側に変位する。この場合、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対して６２μｍ滑り変位する。
【0253】
このため、変位許容部７０を備える板バネ３０Ａは、変位許容部７０を備えない板バネ３０Ａに比べて、摩擦接触部２１ｃに対する摩擦接触部３３ａの滑り変位を大きくすることができる。
【0254】
（第１５実施形態）
上記第１４実施形態では、連結用板バネ２０の曲がり部１２０と板バネ３０Ａの曲がり部１３０との間に三角形状の隙間を形成したバネユニット１０Ａについて説明した。
上記第１４実施形態では、連結用板バネ２０の曲がり部１２０と板バネ３０Ａの曲がり部１３０との間に三角形状の隙間を形成したバネユニット１０Ａについて説明した。
【0255】
しかし、本第１５実施形態では、図６１に示すように、連結用板バネ２０の曲がり部１２０と板バネ３０Ａの曲がり部１３０との間に矩形状の隙間１３５を形成したバネユニット１０Ａを用いてもよい。
【0256】
（第１６実施形態）
上記第１実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて独立した板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃを設けた例について説明した。
上記第１実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて独立した板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃを設けた例について説明した。
【0257】
しかし、バネユニット１０Ａにおいて板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが一体に成形されている一体成形物を構成する本第１６実施形態について図６２を参照して説明する。
【0258】
【0259】
本実施形態のバネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが一体に成形されている一体成形物３００を構成する。
【0260】
本実施形態では、一体成形物３００は、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０と走行用エンジン３とに対して締結により固定されている。
【0261】
例えば、一体成形物３００は、１つのボルト５０ａによって連結用板バネ２０に対して締結する歳に、一体成形物３００（すなわち、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ）が連結用板バネ２０に対して回転してしまう。このため、例えば、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対してずれてしまう。このため、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対して全面に接触した状態にならなくなる。
【0262】
これに対して、一体成形物３００は、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０とコンプレッサ２とに対して締結により固定されている。このため、摩擦接触部３３ａが摩擦接触部２１ｃに対して全面に接触した状態に保持することができる。
【0263】
本実施形態では、バネユニット１０Ａにおいて、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが一体に成形されている一体成形物３００を構成する。このため、部品点数を減らすことができる。したがって、製造コストを低減するとができる。
【0264】
また、連結用板バネ２０は、ボルト５５、５６によってコンプレッサ２に対して締結により固定されている。
なお、上記第１６実施形態では、一体成形物３００は、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０とコンプレッサ２とに対して締結により固定されている例について説明した。
しかし、これに代えて、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃがそれぞれ独立して形成されている場合には、次のようにしてもよい。
すなわち、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃのうちいずれの板バネが、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０とコンプレッサ２とに対して締結により固定してもよい。
なお、上記第１６実施形態では、一体成形物３００は、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０とコンプレッサ２とに対して締結により固定されている例について説明した。
しかし、これに代えて、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃがそれぞれ独立して形成されている場合には、次のようにしてもよい。
すなわち、板バネ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃのうちいずれの板バネが、ボルト５０ａ、５０ｂによって連結用板バネ２０とコンプレッサ２とに対して締結により固定してもよい。
【0265】
（他の実施形態）
（１）上記第１～第１６実施形態では、コンプレッサ２に対して上側に配置されている走行用エンジン３とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結した例について説明した。しかし、これに限らず、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）のようにバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄを配置してもよい。
（１）上記第１～第１６実施形態では、コンプレッサ２に対して上側に配置されている走行用エンジン３とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結した例について説明した。しかし、これに限らず、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）のようにバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄを配置してもよい。
【0266】
（ａ）図６３に示すように、コンプレッサ２に対して右側面側に配置されている走行用エンジン３とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結してもよい。
【0267】
ここで、バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、コンプレッサ２の上面１２ａに接続されている。バネユニット１０Ｃ、１０Ｄは、コンプレッサ２の下面１２ｂに接続されている。コンプレッサ２に対する右側面側とは、コンプレッサ２の軸線Ｇａに対して径方向の一方側である。
【0268】
（ｂ）図６４に示すように、コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ一方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｃによって連結してもよい。コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ他方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ｂ、１０Ｄによって連結してもよい。
【0269】
ここで、バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、コンプレッサ２の上面１２ａに接続されている。バネユニット１０Ｃ、１０Ｄは、コンプレッサ２の下面１２ｂに接続されている。
【0270】
（ｃ）図６５に示すように、コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ一方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｃによって連結してもよい。コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ他方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ｂによって連結してもよい。
【0271】
ここで、バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、コンプレッサ２の上面１２ａに接続されている。バネユニット１０Ｃは、コンプレッサ２の下面１２ｂに接続されている。
【0272】
（ｄ）図６６に示すように、コンプレッサ２に対して右側面側に配置されている走行用エンジン３とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結してもよい。コンプレッサ２に対する右側面側とは、コンプレッサ２の軸線Ｇａに対して径方向の一方側である。
【0273】
この場合、バネユニット１０Ａ、１０Ｃは、コンプレッサ２のうち軸線方向Ｇｂ一方側側面１２ｃに接続されている。バネユニット１０Ｂ、１０Ｄは、コンプレッサ２のうち軸線方向Ｇｂ他方側側面１２ｄに接続されている。
【0274】
（ｅ）図６７に示すように、走行用エンジン３に対して下側に配置されているコンプレッサ２と走行用エンジン３とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結してもよい。
【0275】
この場合、バネユニット１０Ａ、１０Ｃは、コンプレッサ２のうち軸線方向Ｇｂ一方側側面１２ｃに接続されている。バネユニット１０Ｂ、１０Ｄは、コンプレッサ２のうち軸線方向Ｇｂ他方側側面１２ｄに接続されている。
【0276】
（ｆ）図６８に示すように、コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ一方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｃによって連結してもよい。コンプレッサ２に対して軸線方向Ｇｂ他方側の車載機器とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ｂによって連結してもよい。
【0277】
この場合、バネユニット１０Ｃ、１０Ｄは、コンプレッサ２のうち軸線Ｇａを中心とする径方向の一方側ｋａに接続されている。バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、コンプレッサ２のうち軸線Ｇａを中心とする径方向の他方側ｋｂに接続されている。
【0278】
（ｇ）図６９に示すように、コンプレッサ２に対して上側に配置されている走行用エンジン３とコンプレッサ２とをバネユニット１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄによって連結してもよい。
【0279】
この場合、バネユニット１０Ｃ、１０Ｄは、コンプレッサ２のうち軸線Ｇａを中心とする径方向の一方側ｋａに接続されている。バネユニット１０Ａ、１０Ｂは、コンプレッサ２のうち軸線Ｇａを中心とする径方向の他方側ｋｂに接続されている。
（２）上記第１～第１６実施形態では、本発明の防振装置を自動車に適用した例について説明した。しかし、これに限らず、車両以外の飛行機、列車、電車等の移動体、工作機械等の各種の機器に本発明の防振装置を適用してもよい。
（３）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
（４）本特許は車両走行時において、路面からの振動により走行用エンジン３が振動発生部材になり、コンプレッサ２が振動伝達材になった場合でも、同様の防振，減衰効果が得られる。
（２）上記第１～第１６実施形態では、本発明の防振装置を自動車に適用した例について説明した。しかし、これに限らず、車両以外の飛行機、列車、電車等の移動体、工作機械等の各種の機器に本発明の防振装置を適用してもよい。
（３）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
（４）本特許は車両走行時において、路面からの振動により走行用エンジン３が振動発生部材になり、コンプレッサ２が振動伝達材になった場合でも、同様の防振，減衰効果が得られる。
【符号の説明】
【0280】
２０ 連結用板バネ
２１ 板バネ領域
３０Ａ 板バネ
４０Ａ 板バネ
３３ａ 摩擦接触部
４３ａ 摩擦接触部
２１ 板バネ領域
３０Ａ 板バネ
４０Ａ 板バネ
３３ａ 摩擦接触部
４３ａ 摩擦接触部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】
【図50】
【図51】
【図52】
【図53】
【図54】
【図55】
【図56】
【図57】
【図58】
【図59】
【図60】
【図61】
【図62】
【図63】
【図64】
【図65】
【図66】
【図67】
【図68】
【図69】