特開 2022-22517 車両のシート収納構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022022517

(43)【公開日】2022-02-07

(54)【発明の名称】車両のシート収納構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/36 20060101AFI20220131BHJP

   A47C 7/38 20060101ALN20220131BHJP

   B60R 7/04 20060101ALN20220131BHJP

【ＦＩ】

B60N2/36

A47C7/38

B60R7/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020109586

(22)【出願日】2020-06-25

(71)【出願人】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002424

【氏名又は名称】ケー・ティー・アンド・エス特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】新藤 大輔

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B084DB13

3B087BD01

3B087CA10

3B087CA16

3B087CB11

3D022CA26

3D022CB05

3D022CC18

3D022CC21

3D022CD02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】見映えを向上させるとともにシート収納時のボードを水平状態に近づけることができる車両のシート収納構造を提供する。
【解決手段】収納部２２の前方に乗員が着座可能なシート５と、を備え、シートが、シートバック５ｂ、５ｃをシートクッション５ａに重ねるように折り畳まれた状態でシートクッションの後部において車幅方向に延びる回転軸６を中心に後方に反転されることで収納されるシート収納構造において、使用状態におけるシートのシートクッションとフロア２との間にボード７が設けられ、ボードの後端部は、使用状態におけるシートの回転軸よりも後方においてシートクッションの裏面に回転可能に連結され、シートの使用状態においてシートクッションの下方に位置するフロアの前端部に、上方に突出するとともに車幅方向に延びる突出部２１ｃが設けられ、シートを収納部に収納した収納状態において、ボードの前端部は突出部の上面に載る。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフロアに設けられた下方に凹む収納部と、
前記収納部の前方に乗員が着座可能な使用状態で配置されたシートと、を備え、
前記シートが、シートバックをシートクッションに重ねるように折り畳まれた状態で前記シートクッションの後部において車幅方向に延びる回転軸を中心に後方に反転されることで前記収納部に収納される収納状態となる車両のシート収納構造において、
前記使用状態における前記シートの前記シートクッションと前記フロアとの間にボードが設けられ、
前記ボードの後端部は、前記使用状態における前記シートの前記回転軸よりも後方において前記シートクッションの裏面に回転可能に連結され、
前記シートの前記使用状態において前記シートクッションの下方に位置する前記フロアの前端部に、上方に突出するとともに車幅方向に延びる突出部が設けられ、
前記シートの前記使用状態において、前記ボードの前端部は前記突出部の上面よりも下方において前記突出部よりも後方に位置し、前記シートを前記収納部に収納した収納状態において、前記ボードの前端部は前記突出部の上面に載る、
ことを特徴とする車両のシート収納構造。

【請求項2】

前記シートを前記使用状態から前記収納状態に移動させる際、前記ボードの後端部は、前記フロアの上面の延長線よりも下方を通過する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両のシート収納構造。

【請求項3】

前記突出部の後面は、上方かつ前方に傾斜している、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のシート収納構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のシート収納構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、シートバックをシートクッションに重ねた状態で反転させ、シートバック及びシートクッションを車両のフロアに形成した凹部に収納するシート構造が知られている。このようなシート構造において、シートが着席可能な上向き状態にあるときに、シートクッションの下側にボードを設け、ボードの後端とシートクッションの裏面とを回転可能に接続することで、シートを収納した際にボードを、フロアとシートクッションの裏面との間で略水平方向に展開させている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－２４３９７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車室内空間を大きく確保する観点から、シートクッションの上面とルーフとの距離は大きくとることが望ましい。そのためには、シートクッションを薄くするか、シート下のフロアの高さを低くする必要がある。シートクッションを薄くした場合、座り心地が悪化し、シート下のフロアの高さを低くした場合、凹部の深さが相対的に浅くなり、シート収納時にシートの下面がフロアより上方に大きく突出することとなり、ボードが大きく傾斜することとなる。
また、上向き状態にあるシートの下側にボードが見えるため、見映えも悪い。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、見映えを向上させるとともにシート収納時のボードを水平状態に近づけることができる車両のシート収納構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明に係る車両のシート収納構造は、車両のフロアに設けられた下方に凹む収納部と、前記収納部の前方に乗員が着座可能な使用状態で配置されたシートと、を備え、前記シートが、シートバックをシートクッションに重ねるように折り畳まれた状態で前記シートクッションの後部において車幅方向に延びる回転軸を中心に後方に反転されることで前記収納部に収納される収納状態となる車両のシート収納構造において、前記使用状態における前記シートの前記シートクッションと前記フロアとの間にボードが設けられ、前記ボードの後端部は、前記使用状態における前記シートの前記回転軸よりも後方において前記シートクッションの裏面に回転可能に連結され、前記シートの前記使用状態において前記シートクッションの下方に位置する前記フロアの前端部に、上方に突出するとともに車幅方向に延びる突出部が設けられ、前記シートの使用状態において、前記ボードの前端部は前記突出部の上面よりも下方において前記突出部よりも後方に位置し、前記シートを前記収納部に収納した収納状態において、前記ボードの前端部は前記突出部の上面に載る、ことを特徴とする。

【0006】

この車両のシート収納構造によれば、シートが使用状態にあるときは、ボードが突出部の後に隠れるため、見栄えが良い。また、シート収納状態においては、突出部によりボードの前端部の高さを高くすることができるので、シート収納時のボードを水平状態に近づけることができる。

【0007】

前記シートを前記使用状態から前記収納状態に移動させる際、前記ボードの後端部は、前記フロアの上面の延長線よりも下方を通過してもよい。

【0008】

この車両のシート収納構造によれば、シートを使用状態から収納状態へ移動させる際にボードの前端が上方に持ち上がるので、よりボードの前端を突出部の上面に乗せやすくすることができる。

【0009】

前記突起部の後面は、上方かつ前方に傾斜させてもよい。

【0010】

この車両のシート収納構造によれば、ボードの前端部が突起部の後面に沿って上方に移動することができるので、よりボードの前端を突出部の上面に乗せやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】車両のシート収納構造が適用された車両の全体図。

【図2】段差部の分解図。

【図3】（ａ）は使用状態における後列シートの拡大図、（ｂ）は収納状態における後列シートの拡大図。

【図4】（ａ）は使用状態における後列シートのシートクッション後部の拡大図、（ｂ）は収納状態における後列シートのシートクッション後部の拡大図。

【図5】第２ボードの前端が持ち上がる様子を記した説明図。

【図6】第２ボード前端の上方への移動量と第２ボード後端下方への移動量との関係を記した説明図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１に、本発明に係る車両のシート収納構造を備えた車両の一実施形態を示す。
図１に示すように、車両１のフロア２上には車両前方から前列シート３、中列シート４、後列シート５が設けられている。フロア２は、後述する使用状態における後列シート５の下方に位置する箇所においてその他の部分よりも高さが高くなる段差部２１と、段差部２１の車両後方で車両下方に凹み後列シート５を収納可能な収納部２２とを備える。

【0013】

段差部２１は、中列シート４の後方で車両上方に立ち上がる起立部２１ａと、起立部２１ａの上端から車両後方に延びる上面部２１ｂとを有する。上面部２１ｂは、車両後方に向かうにつれて車両下方に傾斜している。また、上面部２１ｂの前端には、車両上方に突出するとともに車幅方向に延びる突出部２１ｃが設けられている。突出部２１ｃは、上面部２１ｂの車幅方向全域に亘って設けられている。突出部２１ｃの後面は、車両上方に向かうにつれて前方へ傾斜している。突出部２１ｃの突出量（高さ）は、その上面が収納部２２に収納した後列シート５のシートクッション５ａの裏面と同等となるように設定されている。

【0014】

本実施形態では、車両１はハイブリッド車両であり、使用状態における後列シート５の下方に位置するフロア２の上方に高電圧バッテリＶが配置されている。図２に示すように、段差部２１、すなわち起立部２１ａ、上面部２１ｂ及び突出部２１ｃは高電圧バッテリＶを覆うバッテリカバー２０により形成されている。バッテリカバー２０は、フロア２及び高電圧バッテリVに固定され、フロア２の一部を形成している。

【0015】

収納部２２は、段差部２１の上面部２１ｂよりも高さが低くなるように車両下方に凹んでいる。本実施形態では、後述するように折り畳んだ後列シート５を収納部２２に収納した際に、後列シート５が収納部２２から上方にはみ出している。

【0016】

後列シート５は、シートクッション５ａと、シートバック５ｂ、ヘッドレスト５ｃを有する。シートクッション５ａは、その後部に設けられた回転軸６によってフロア２に対して回転可能に支持されている。回転軸６は、段差部２１の上面部２１ｂの後端よりも車両後方及び上方において、その車幅方向両端部がフロア２に支持されている。シートバック５ｂは、シートクッション５ａの後部に回転可能に連結されている。ヘッドレスト５ｃは、シートバック５ｂの上部に回転可能に連結されている。

【0017】

後列シート５は、図３（ａ）に示すように乗員が着座可能な使用状態と、図３（ｂ）に示すように折り畳まれて収納部２２に収納された収納状態との間で移動可能となっている。後列シート５は、使用状態において、シートクッション５ａが段差部２１の車両上方に位置し、シートバック５ｂがシートクッション５ａの後部から車両上方に延び、ヘッドレスト５ｃがシートバック５ｂの上部から車両上方に延びている。使用状態から、ヘッドレスト５ｃをシートバック５ｂの前面に対向するように反転させ、シートバック５ｂをシートクッション５ａと対向するように車両前方に回動させることによって、シートクッション５ａ、シートバック５ｂ、ヘッドレスト５ｃが車両上下方向に重なった折り畳み状態となる。折り畳み状態で、シートクッション５ａを回転軸６を中心に車両後方に反転させることによって、後列シート５が収納部２２に収納された収納状態となる。

【0018】

後列シート５の収納状態とすると、車両１の後部に荷室空間Ｓが形成される。回転軸６が上面部２１ｂの後端よりも車両上方に位置しているため、収納状態におけるシートクッション５ａの裏面は上面部２１ｂの後端よりも車両上方に位置しており、その間には段差が形成される。この段差を塞ぎ荷室空間Ｓの床面を段差がほとんどないフラットな状態にするため、後述するボード７が設けられる。

【0019】

使用状態にある後列シート５のシートクッション５ａと段差部２１の上面部２１ｂとの間には、ボード７が設けられている。ボード７は、剛性のある板状部材で形成され、シートクッション５ａ裏面の後部に取り付けられる第１ボード７aと、第１ボード７aにヒンジ８を介して回転可能に連結される第２ボード７ｂとを有する。後列シート５の使用状態において、第２ボード７ｂの後端は第１ボード７ａの後端に連結され、第１ボード７ａと第２ボード７ｂが車両上下方向で重なった状態でシートクッション５ａと段差部２１の上面部２１ｂとの間に位置している。このような構成により、第２ボード７ｂの後端がヒンジ８を介してシートクッション５ａに回転可能に連結される。なお、請求項における「ボード」とは、第２ボード７ｂを指す。また、第２ボード７ｂの回転中心は、ヒンジ８の回転軸となる。

【0020】

後列シート５の使用状態において、第２ボード７ｂはその前部が段差部２１の上面部２１ｂに載るとともに、後端部がシートクッション５ａの裏面に連結されることで支持されている。この状態で、第２ボード７ｂの前端は突出部２１ｃよりも車両後方に位置している、すなわち、突出部２１ｃの上端よりも車両後方かつ下方に位置しているため、車両前方から見たとき、突出部２１ｃによって第２ボード７ｂが隠された状態となっている。また、後列シート５の収納状態においては、第２ボード７ｂの前端は突出部２１ｃの上面に載るとともに、後端部がシートクッション５ａの裏面に連結されることで支持される。すなわち、第２ボード７ｂはシートクッション５ａと突出部２１ｃとの間に延在し、シートクッション５ａの裏面とともに荷室空間Ｓの床面を形成する。

【0021】

以上のように、後列シート５を使用状態から収納状態に移動させると、第２ボード７ｂの前端部は車両前方かつ上方に移動する。このように第２ボード７ｂを移動させるための構造の一例を説明する。

【0022】

本実施形態では、図４に示すように、ヒンジ８（より正確にはヒンジ８の回転軸であり、ヒンジ８の第１ボード７aと第２ボード７ｂの間に位置する箇所）が後列シート５の使用状態において回転軸６（より正確には回転軸６によるシートクッション５ａの回転中心Ｇ。以下、「回転軸６」との記載は「回転中心Ｇ」を指すものとする。）よりも車両後方に位置している。このようにすることにより、後列シート５を収納状態としたときに、ヒンジ８が回転軸６よりも車両前方に移動するため、第２ボード７ｂの前端部が車両前方に移動する。このとき、図５に示すように、ヒンジ８（すなわち第２ボード７ｂの後端部）が段差部２１の上面部２１ｂの車両後方への延長面Ｌ１よりも車両下方を通過すると、第２ボード７ｂの前端は車両上方へ持ち上がる。すなわち、回転軸６とヒンジ８とを結ぶ線Ｌ２の長さが、回転軸６から上面部２１ｂの延長面Ｌ１までの距離よりも長くなるように設定することにより、少なくとも回転軸６とヒンジ８とを結ぶ線Ｌ２が回転軸６から上面部２１ｂの延長面Ｌ１に対して垂直になるようなシートクッション５ａの回転状態において、第２ボード７ｂの後端部が段差部２１の上面部２１ｂの延長面Ｌ１よりも車両下方を通過するため、第２ボード７ｂが、上面部２１ｂの後端と接する箇所を中心として、後端部が車両下方に、前端部が車両上方に移動するように回転する。これにより、後列シート５の収納状態において、第２ボード７ｂの前端部が突出部２１ｃの上面に、より確実に載るようにすることができる。

【0023】

なお、このとき第２ボード７ｂの前端が突出部２１ｃの上端よりも車両上方まで移動するように回転軸６とヒンジ８とを結ぶ線Ｌ２の長さを設定するとよい。図６に示すように、第２ボード７ｂの前端が突出部２１ｃの上面後端に至るシートクッション５ａの回転状態において、第２ボード７ｂの前端と上面部２１ｂとの距離ｘ２は、第２ボード７ｂ前端から上面部２１ｂ後端までの長さｙ２から第２ボード７ｂ後端から上面部２１ｂ後端までの長さｙ１を除算した値にヒンジ８と段差部２１の上面部２１ｂの延長面Ｌ１との距離ｘ１を積算した値となる。この関係から求められる第２ボード７ｂの前端と上面部２１ｂとの距離ｘ２が突出部２１ｃの上面部２１ｂからの突出量以上となるように設定することで、後列シート５を収納状態まで移動させる際に、第２ボード７ｂの前端部が突出部２１ｃの上面に、より確実に載るようにすることができる。

【0024】

なお、ヒンジ８の位置は、シートクッション５ａ裏面の後端よりも車両前方に設けるのが良い。このようにすることによって、後列シート５を収納状態としたときに、第２ボード７ｂの後端がシートクッション５ａ裏面後部に載るため、第２ボード７ｂをより強固に支持することができる。

【0025】

上記実施形態によれば、段差部２１の上面部２１ｂに突出部２１ｃを設け、後列シート５の使用状態においては、第２ボード７ｂがシートクッション５ａと上面部２１ｂとの間に位置するとともに、その前端が突出部２１ｃの上面よりも車両下方かつ後方に位置するため、後列シート５の使用状態において第２ボード７ｂが視認され難くなる。なお、このとき突出部２１ｃの後面とシートクッション５ａの前面とが隣接するようにすることで、より確実に後列シート５の使用状態において第２ボード７ｂが視認されないようにすることができる。また、後列シート５の収納状態においては、第２ボード７ｂの前端部が突出部２１ｃの上面に載るため、後列シート５収納状態における第２ボード７ｂ前端部の高さを高くすることができる。

【0026】

後列シート５の高さを下げて車室空間を広くするためには、段差部２１の上面部２１ｂの高さを下げればよい。しかし、上面部２１ｂの高さを下げると、収納部２２の深さが浅くなってしまい、収納状態における後列シート５が収納部２２から車両上方にはみ出してしまう。このような状態では、後列シート５収納状態における第２ボード７ｂが車両前方かつ下方に大きく傾斜してしまい、荷室空間Ｓの利便性が低下する。

【0027】

後列シート５収納状態において、第２ボード７ｂの前端部を突出部２１ｃの上面に載せて、第２ボード７ｂ前端部の高さを高くすることで、第２ボード７ｂの傾斜を小さくすることができるので、荷室空間Ｓの利便性が向上する。

【0028】

また、上記実施形態によれば、後列シート５使用状態において、ヒンジ８を回転軸６よりも車両後方に設け、第２ボード７ｂの後端部を回転軸６よりも車両後方でシートクッション５ａと連結することにより、後列シート５を収納状態に移動したときに第２ボード７ｂが車両前方に移動するため、第２ボード７ｂの前端部をより確実に突出部２１ｃの上面に載せることができる。

【0029】

また、上記実施形態によれば、後列シート５の収納状態への移動の際に、第２ボード７ｂの後端部が段差部２１の上面部２１ｂの延長面Ｌ１よりも下方を通過するようにしたため、後列シート５の収納状態への移動の際に第２ボード７ｂの前端が持ち上がり、第２ボード７ｂの前端部をより確実に突出部２１ｃの上面に載せることができる。

【0030】

また、上記実施形態によれば、段差部２１の突出部２１ｃの後面を車両上方かつ前方に傾斜させることによって、第２ボード７ｂが車両前方に移動したとき、第２ボード７ｂの前端が突出部２１ｃの後面に沿って車両上方かつ前方に移動するため、第２ボード７ｂの前端部をより確実に突出部２１ｃの上面に載せることができる。後列シート５の収納状態への移動の際に、第２ボード７ｂの後端部が段差部２１の上面部２１ｂの延長面Ｌ１よりも下方を通過するようにし、第２ボード７ｂの前端が持ち上げることで、第２ボード７ｂの前端部を突出部２１ｃの上面に載せる場合においても、突出部２１ｃの後面を車両上方かつ前方に傾斜させることによって、第２ボード７ｂの前端が持ち上がる際に第２ボード７ｂ前端と突出部２１ｃが干渉することを抑制することができ、より確実に第２ボード７ｂ前端部を突出部２１ｃの上面に載せることができる。

【符号の説明】

【0031】

１ 車両
２ フロア
２１ 段差部
２１ａ 起立部
２１ｂ 上面部
２１ｃ 突出部
２２ 収納部
３ 前列シート
４ 中列シート
５ 後列シート
６ 回転軸
７ ボード
８ ヒンジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】