特開 2022-23506 車両のランプの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022023506

(43)【公開日】2022-02-08

(54)【発明の名称】車両のランプの取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20220201BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20220201BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

B60Q1/00 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020126493

(22)【出願日】2020-07-27

(71)【出願人】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100174366

【弁理士】

【氏名又は名称】相原 史郎

(72)【発明者】

【氏名】柴田 幸季

(72)【発明者】

【氏名】村杉 晋也

(72)【発明者】

【氏名】時實 亮

(72)【発明者】

【氏名】小倉 星也

(72)【発明者】

【氏名】貴田 洋輔

(72)【発明者】

【氏名】今田 光彦

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339BA05

3K339BA12

3K339BA18

3K339BA26

3K339BA30

3K339CA01

3K339GA02

3K339GA03

3K339GB03

3K339GB14

3K339GC01

3K339GC02

3K339GC03

3K339GC04

(57)【要約】

【課題】車両に固定する前であってもランプを安定して保持させることができる車両のランプの取付構造を提供する。
【解決手段】車両(1)の前部の骨格を形成する骨格部材(21)と、車両の前部の側部の外装を形成するフェンダ(5)と、骨格部材の上側に位置するランプ(13)と、を備える車両のランプの取付構造であって、ランプに形成され、該ランプの長さ方向一端を支持する第１固定部(41)と、ランプに形成され、該ランプの長さ方向他端を支持する第２固定部(43)と、ランプに形成され、該ランプの一端から他端までのうち、いずれか一点を支持する第３固定部(45)と、骨格部材に形成され、第１固定部が固定される第１取付部(32)と、骨格部材に車幅方向外側に向かって突出して形成され、第２固定部が固定される第２取付部(33)と、フェンダの内側部に形成され、前記第３固定部を保持する保持部(57)と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の前部の骨格を形成する骨格部材と、
前記車両の前部の側部の外装を形成するフェンダと、
前記骨格部材の上側に位置するランプと、
を備える車両のランプの取付構造であって、
前記ランプに形成され、該ランプの長さ方向一端を支持する第１固定部と、
前記ランプに形成され、該ランプの長さ方向他端を支持する第２固定部と、
前記ランプに車幅方向外側に向かって突出して形成され、該ランプの前記一端から前記他端までのうちのいずれか一点を支持する第３固定部と、
前記骨格部材に形成され、前記第１固定部が固定される第１取付部と、
前記骨格部材に形成され、前記第２固定部が固定される第２取付部と、
前記フェンダの内側部に形成され、前記第３固定部を保持する保持部と、を有することを特徴とする車両のランプの取付構造。

【請求項2】

前記第１固定部は、前記第１取付部及び前記フェンダの少なくとも一方に係止し、または係止されることを特徴とする、請求項１に記載の車両のランプの取付構造。

【請求項3】

前記第１固定部は、前記ランプの前記一端の上端部に位置し、前記第２固定部は、前記ランプの前記他端の下端部に位置することを特徴とする、請求項１または２に記載の車両のランプの取付構造。

【請求項4】

前記保持部は、前記第３固定部の底部を保持する保持底部と、前記保持底部から上方に延びる第１保持側部及び第２保持側部とを含み、
前記第３固定部は、前記保持底部により底部を保持される際、前記第１保持側部と前記第２保持側部との間に位置することを特徴とする、請求項１～３の何れか一項に記載の車両のランプの取付構造。

【請求項5】

前記第１保持側部と前記第２保持側部との距離は、前記第３固定部の前記第１保持側部と前記第２保持側部との距離に係る方向における幅より所定距離大きいことを特徴とする、請求項４に記載の車両のランプの取付構造。

【請求項6】

前記フェンダに形成され、前記第３固定部が固定される第３取付部を有し、
前記第３取付部は、前記保持部によって前記第３固定部が保持された状態で前記第３固定部が固定されることを特徴とする、請求項１～５の何れか一項に記載の車両のランプの取付構造。

【請求項7】

前記車両は、該車両の前端の外装を形成するバンパを備えており、
前記第３取付部は、前記第３固定部とは反対側の面が前記バンパに覆われることを特徴とする、請求項６に記載の車両のランプの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両のランプの取付構造に係り、特に取り付け作業性を向上させる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

昨今、主に昼間等の明るい中で車両の存在を周囲に主張するランプであるＤＲＬ（Daytime Running Light）を、主に夜間等の暗中で進行方向を照らすヘッドランプとは別に備える車両が普及しつつある。このような複数種のランプを上下方向に並べて配設する方法として、一のランプをアッパーバーサイド等のフレーム部材に取り付ける技術が開発されている（特許文献１）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１１６３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一方、車両の前部の意匠性を向上させるべく、ＤＲＬ等のランプをフレーム部材より上側に配設することが考えられる。ここで、上記特許文献１に開示される技術について鑑みると、ランプは、フレーム部材と同じ高さに配設されており、ランプを車両に取り付ける際に当該ランプをフレーム部材に寄りかからせるようにして安定させることができる。したがって、ランプをフレーム部材より上側に安定して配設するためには、更なる改善の余地があった。

【0005】

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両に固定する前であってもランプを安定して保持させることができる車両のランプの取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するため、本発明の車両のランプの取付構造は、車両の前部の骨格を形成する骨格部材と、前記車両の前部の側部の外装を形成するフェンダと、前記骨格部材の上側に位置するランプと、を備える車両のランプの取付構造であって、前記ランプに形成され、該ランプの長さ方向一端を支持する第１固定部と、前記ランプに形成され、該ランプの長さ方向他端を支持する第２固定部と、前記ランプに車幅方向外側に向かって突出して形成され、該ランプの前記一端から前記他端までのうちのいずれか一点を支持する第３固定部と、前記骨格部材に形成され、前記第１固定部が固定される第１取付部と、前記骨格部材に形成され、前記第２固定部が固定される第２取付部と、前記フェンダの内側部に形成され、前記第３固定部を保持する保持部と、を有することを特徴とする。

【0007】

これにより、骨格部材に形成される第１取付部及び第２取付部に第１固定部及び第２固定部を固定する際に、フェンダの内側部に形成された保持部に第３固定部が保持されることで、第１固定部及び第２固定部に固定される前のランプが揺動することを抑制することが可能とされる。
その他の態様として、前記第１固定部は、前記第１取付部及び前記フェンダの少なくとも一方に係止し、または係止されるのが好ましい。

【0008】

これにより、第１固定部の移動を規制しつつ保持部に第３固定部を保持させることが可能とされる。
その他の態様として、前記第１固定部は、前記ランプの前記一端の上端部に位置し、前記第２固定部は、前記ランプの前記他端の下端部に位置するのが好ましい。
これにより、ランプの一端の上端部に第１固定部を位置させ、ランプの他端の下端部に第２固定部を位置させることで、より安定した状態でランプを固定することが可能とされる。

【0009】

その他の態様として、前記保持部は、前記第３固定部の底部を保持する保持底部と、前記保持底部から上方に延びる第１保持側部及び第２保持側部とを含み、前記第３固定部は、前記保持底部により底部を保持される際、前記第１保持側部と前記第２保持側部との間に位置するのが好ましい。
これにより、保持底部により第３固定部の底部を保持する際に第３固定部が第１保持側部と第２保持側部との間に位置することで、第３固定部が第１保持側部と第２保持側部との間に位置するようにランプを組み付けるよう、案内することが可能とされる。

【0010】

その他の態様として、前記第１保持側部と前記第２保持側部との距離は、前記第３固定部の前記第１保持側部と前記第２保持側部との距離に係る方向における幅より所定距離大きいのが好ましい。
これにより、第１保持側部と第２保持側部との距離を第３固定部の幅より所定距離大きく形成することで、例えばフェンダが雰囲気温度により所定距離伸縮しても第３固定部を第１保持側部と第２保持側部との間に位置させることが可能とされる。

【0011】

その他の態様として、前記フェンダに形成され、前記第３固定部が固定される第３取付部を有し、前記第３取付部は、前記保持部によって前記第３固定部が保持された状態で前記第３固定部が固定されるのが好ましい。
これにより、第３固定部が保持部によって保持された状態で第３取付部に固定されるようにすることで、第３固定部を保持部によって保持しつつ第３取付部に固定することが可能とされる。

【0012】

その他の態様として、前記車両は、該車両の前端の外装を形成するバンパを備えており、前記第３取付部は、前記第３固定部とは反対側の面が前記バンパに覆われるのが好ましい。
これにより、第３取付部における第３固定部とは反対側の面をバンパにより覆うようにすることで、第３取付部に第３固定部を固定する際に例えばボルトを用いるようにしても、該ボルトをバンパにより覆い隠して意匠性を確保することが可能とされる。

【発明の効果】

【0013】

本発明の車両のランプの取付構造によれば、骨格部材に形成される第１取付部及び第２取付部に第１固定部及び第２固定部を固定する際に、フェンダの内側部に形成された保持部に第３固定部が保持されたので、第１固定部及び第２固定部に固定される前のランプが揺動することを抑制することができる。これにより、車両に固定する前であってもランプを安定して保持させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】車両の前部の斜視図である。

【図2】車両の前部の分解斜視図である。

【図3】図２中の矢視Ａから視た上視図である。

【図4】図３中のI-I断面の断面図である。

【図5】図３中のII-II断面の断面図である。

【図6】フェンダ固定部の斜視図である。

【図7】前側固定部及びＤＲＬ固定部の斜視図である。

【図8】フェンダ固定部及びＤＲＬ固定部の縦断面図である。

【図9】別実施例に係るフェンダ固定部の斜視図である。

【図10】別実施例に係る前側固定部及びＤＲＬ固定部の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、車両１の前部の斜視図が示されている。車両１は、図示しないエンジンを搭載した普通乗用車である。この車両１の前部には、フード３、フェンダ５、バンパ７、グリル９、ヘッドランプ１１及びＤＲＬ（Daytime Running Light）１３が備えられる。フード３は、エンジンルーム２５の上方を覆う開閉可能な金属製のエンジンカバーである。フェンダ５は、車両１の前部の外側面を形成する樹脂製のフロントフェンダであり、前輪２の周縁に沿うように形成される。このフェンダ５は、図示はしないが、車両右側にも同様に配設される。バンパ７は、車両１の前端に設けられた樹脂製のフロントバンパであり、左右のフェンダ５の前端や車体等に取り付けられる。このバンパ７には、ヘッドランプ１１に対応する位置に開口７ａが形成される。グリル９は、バンパ７における車両左右方向中央の上側であって、フード３の左右方向中央の下側に位置する通気性を有する部材である。

【0016】

ヘッドランプ１１は、主に夜間等の暗中で進行方向を照らすランプであり、車体に取り付けられ、バンパ７の開口７ａから車両前方を臨むように設けられる。ＤＲＬ（ランプ）１３は、主に昼間等の明るい中で車両１の存在を周囲に主張するランプであり、フード３、フェンダ５、バンパ７及びグリル９によって画された空間１３ａに配設されている。
図２を参照すると、車両１の前部の分解斜視図が示されている。ＤＲＬ１３は、車両前端から後方に、左右方向左側に向かって延びるよう設けられる。また、ＤＲＬ１３は、車両前後方向中央が車両１の外方へ向かって湾曲した形状である。したがって、ＤＲＬ１３は、重心がＤＲＬ１３の前端と後端を結ぶ直線上にはなく、該直線より車両外方側に位置する。

【0017】

車両１の前部には、車体フレーム（骨格部材）１５が形成されており、インサイドパネル（骨格部材）２１及びアッパビーム（骨格部材）２３を有している。インサイドパネル２１は、車体フレーム１５のうち、エンジンルーム２５の左側壁を形成する金属製の骨格部材である。このインサイドパネル２１は、車体フレーム１５に左右一対に形成される。アッパビーム２３は、車体フレーム１５の前端に左右方向に延びて配設される樹脂製の骨格部材である。

【0018】

フェンダ５は、前端及び上端が車体フレーム１５のインサイドパネル２１等にボルト固定され、ＤＲＬ１３は、前端がアッパビーム２３にボルト固定され、後端がインサイドパネル２１にボルト固定され、前後方向略中央部がフェンダ５に固定される。以下、フェンダ５、ＤＲＬ１３、インサイドパネル２１及びアッパビーム２３の取付構造について説明する。

【0019】

車体フレーム１５にはフェンダ取付部３１が設けられ、インサイドパネル２１には第１取付部３２が設けられ、アッパビーム２３には第２取付部３３が形成される。フェンダ取付部３１は、車体フレーム１５の左側面から車両左方向に延びて形成されており、左端部に雌ネジが形成される。
図３を参照すると、図２中の矢視Ａから視た上視図が示されている。また、図４を参照すると、図３中のI-I断面の断面図が示されている。またさらに、図５を参照すると、図３中のII-II断面の断面図が示されている。

【0020】

第１取付部３２は、インサイドパネル２１の上側面に溶接される部材であり、フェンダ取付部３１の後側に位置する。この第１取付部３２には、フェンダ取付雌ネジ３２ａ及びＤＲＬ取付雌ネジ３２ｂが形成される。フェンダ取付雌ネジ３２ａは、第１取付部３２の上面における車両左右方向左側に設けられる雌ネジである。ＤＲＬ取付雌ネジ３２ｂは、第１取付部３２の上面における車両左右方向右側に設けられる雌ネジである。

【0021】

図２に戻り、第２取付部３３は、アッパビーム２３の左右端部の上面に形成される雌ネジである。ＤＲＬ１３には、パネル固定部（第１固定部）４１、ビーム固定部（第２固定部）４３及びフェンダ固定部（第３固定部）４５が形成される。パネル固定部４１は、ＤＲＬ１３の後端から後方に延びて形成される。このパネル固定部４１には、下方に延びる係止ピン４１ａが形成されている（図３、４参照）。ビーム固定部４３は、ＤＲＬ１３の前端下部から前方に延びて形成される。これにより、ビーム固定部４３は、アッパビーム２３の第２取付部３３に図示しないボルトによって固定することができる。

【0022】

図６を参照すると、フェンダ固定部４５の斜視図が示されている。また、図７を参照すると、前側固定部５１及びＤＲＬ固定部５５の斜視図が示されている。またさらに、図８を参照すると、フェンダ固定部４５及びＤＲＬ固定部５５の縦断面図が示されている。フェンダ固定部４５は、ＤＲＬ１３の下部における車両前後方向中央より後側であって、フェンダ５の前端に対応する位置に形成される（図２参照）。このフェンダ固定部４５には、フェンダ５に臨む開口４５ａが形成され、内部にナット４５ｂが配設される。

【0023】

フェンダ５には、前側固定部５１、上側固定部５３及びＤＲＬ固定部（第３取付部）５５が形成されている（図２参照）。前側固定部５１は、フェンダ５におけるインサイドパネル２１のフェンダ取付部３１に対応する位置に形成されたボルト座面であり、車両前後方向に延びる長穴５１ａが形成されている。したがって、前側固定部５１は、ボルトによって車体フレーム１５のフェンダ取付部３１に固定することができる。また、雰囲気温度によりフェンダ５が伸縮して前側固定部５１の位置が変動する場合であっても、長穴５１ａにより取付位置を調整することができるので、フェンダ５をフェンダ取付部３１に固定する際にフェンダ５に加わる負荷を低減することができる。

【0024】

図３に戻り、上側固定部５３は、フェンダ５の上端から車両左右方向右方に向かって延びるボルト座面であり、インサイドパネル２１の第１取付部３２に対応する位置に形成されている。この上側固定部５３は、長孔５３ａ及びＤＲＬ係止孔５３ｂが形成される。長孔５３ａは、上下方向に向かって開放し前後方向に延びて形成される。したがって、上側固定部５３は、雰囲気温度によりフェンダ５が伸縮して前側固定部５１の位置が変動する場合であっても、取付位置を調整しつつ、ボルト５３ｃによってインサイドパネル２１の第１取付部３２に固定することができる。

【0025】

ＤＲＬ係止孔５３ｂは、第１取付部３２の上面に、上下方向に開放する貫通孔である。これにより、パネル固定部４１は、インサイドパネル２１の第１取付部３２に形成されたＤＲＬ係止孔５３ｂに係止ピン４１ａを係止し、ＤＲＬ取付雌ネジ３２ｂにボルト５３ｄによって第１取付部３２に固定する固定することができる。
図７によると、ＤＲＬ固定部５５は、フェンダ５における前側固定部５１の車両上下方向上側に形成されたボルト座面である。このＤＲＬ固定部５５には、保持部５７及び長孔５９が形成される。保持部５７は、車両左右方向内側に突出する底板部（保持底部）５７ａ、前側板部（第１保持側部）５７ｂ及び後側板部（第２保持側部）５７ｃを有している。底板部５７ａは、フェンダ固定部４５がＤＲＬ固定部５５に組み付く際にフェンダ固定部４５の下側に位置し、車両前後方向に延びて形成される。これにより、保持部５７は、底板部５７ａによってフェンダ固定部４５の下端を保持することができる。

【0026】

前側板部５７ｂは、フェンダ固定部４５が保持部５７に組み付く際にフェンダ固定部４５の前側に位置し、車両上下方向に延びて形成される。後側板部５７ｃは、フェンダ固定部４５が保持部５７に組み付く際にフェンダ固定部４５の後側に位置し、車両上下方向に延びて形成される。前側板部５７ｂ、後側板部５７ｃ間の距離は、前側固定部５１の車両前後方向の幅より所定距離広くなるよう形成される。これにより、保持部５７は、前側板部５７ｂ及び後側板部５７ｃによってフェンダ固定部４５を車両前後方向で保持することができる。また、保持部５７は、フェンダ固定部４５がＤＲＬ固定部５５に組み付く際に前側板部５７ｂ及び後側板部５７ｃと所定距離の空隙を形成することができる。

【0027】

長孔５９は、車両左右方向に開放し、前後方向に延びて形成される開孔である。図８によると、この長孔５９は、ボルト５５ａが貫通可能な幅に形成される。これにより、車両左右方向左側からボルト５５ａを長孔５９及び開口４５ａに貫通させてナット４５ｂに螺合することで、ＤＲＬ固定部５５にフェンダ固定部４５を固定することができる。
図２に戻り、車体フレーム１５にフェンダ５及びＤＲＬ１３を組み付ける際の組付け手順及びその際の作用効果を説明する。

【0028】

まず、車体フレーム１５には、フェンダ５を取り付ける。具体的には、フェンダ５の後端部等を車体に取り付けつつ、フェンダ取付部３１の上側及び第１取付部３２の左側に前側固定部５１及び上側固定部５３を位置させ、ボルトによって固定する。このとき、前側固定部５１には長穴５１ａが形成され、上側固定部５３には長孔５３ａが形成されるため、雰囲気温度が規定温度（例えば２５℃）のときと比較してフェンダ５が車両前後方向に伸縮してなる場合であっても、負荷をかけずにフェンダ５をフェンダ取付部３１及び第１取付部３２に固定することができる。

【0029】

次に、車体フレーム１５には、ＤＲＬ１３を組み付ける。具体的には、ＤＲＬ１３の上側固定部５３のＤＲＬ係止孔５３ｂにパネル固定部４１の係止ピン４１ａを挿入するよう、ＤＲＬ１３を上方から下方に移動させる。このとき、アッパビーム２３の第２取付部３３上側にビーム固定部４３を位置させ、フェンダ５のＤＲＬ固定部５５の保持部５７にフェンダ固定部４５を位置させるように移動させる。これにより、ＤＲＬ１３は、ＤＲＬ係止孔５３ｂが係止ピン４１ａに係止するようにして後端が支持され、ビーム固定部４３が第２取付部３３に支持されることで前端が支持される。そして、フェンダ固定部４５が保持部５７によって保持されることで、ＤＲＬ１３は、前端及び後端を軸にして揺動することなく姿勢を安定させて、車体フレーム１５上側に配設することができる。

【0030】

ＤＲＬ１３を車体フレーム１５上側に配設したあと、ビーム固定部４３、パネル固定部４１、フェンダ固定部４５の順にボルトで固定する。このとき、ビーム固定部４３及びパネル固定部４１は、アッパビーム２３の第２取付部３３及びインサイドパネル２１の第１取付部３２、換言すると、フェンダ５と比較して雰囲気温度等による伸縮が小さい部材に固定されるので、ＤＲＬ１３を適切な位置に固定することができる。また、フェンダ固定部４５は、上記したようにフェンダ５が雰囲気温度により車両前後方向に伸縮してなる場合、保持部５７の前側板部５７ｂまたは後側板部５７ｃに接するようにして配設される。

【0031】

したがって、フェンダ固定部４５は、フェンダ５が伸縮して保持部５７の位置が車両前後方向にずれてなる場合であっても、ＤＲＬ固定部５５の適切な位置に固定することができる。また、長孔５９が車両前後方向に延びて形成されてなるため、フェンダ固定部４５と保持部５７との位置が前後方向にずれてなる場合であっても、的確にボルト５５ａを螺合することができる。そして、前側板部５７ｂ及び後側板部５７ｃが形成されることで、フェンダ固定部４５は、フェンダ５が大きく伸縮する場合であっても、少なくとも前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの間に位置するように取り付けられるので、フェンダ５とＤＲＬ１３との相対的な位置精度を高めることができる。

【0032】

図９を参照すると、別実施例に係るフェンダ固定部１４５の斜視図が示され、図１０を参照すると、別実施例に係る前側固定部５１及びＤＲＬ固定部１５５の斜視図が示されている。別実施例に係るフェンダ固定部（第２固定部）１４５は、フェンダ固定部４５に対し被保持ピン１４６が形成されている点で相違する。また、別実施例に係るＤＲＬ固定部（第３取付部）１５５は、ＤＲＬ固定部５５の保持部５７に代えて保持長孔（保持部）１５７が形成されている点で相違する。

【0033】

被保持ピン１４６は、フェンダ固定部１４５における開口４５ａの近傍から車両左右方向左方に延びて形成されるピンである。保持長孔１５７は、被保持ピン１４６に対応する位置に形成され、車両前後方向に長孔５９と同一長さに形成される開孔である。これにより、別実施例では、被保持ピン１４６を保持長孔１５７に挿入することで、被保持ピン１４６を保持長孔１５７によって保持して保持部５７と同様にフェンダ固定部４５を保持することができる。

【0034】

以上説明したように、本発明に係る車両のランプの取付構造では、車両１の前部の骨格を形成する車体フレーム１５やインサイドパネル２１、アッパビーム２３等の骨格部材と、車両１の前部の側部の外装を形成するフェンダ５と、骨格部材の上側に位置するＤＲＬ１３と、を備える車両のランプの取付構造であって、ＤＲＬ１３に形成され、ＤＲＬ１３の長さ方向一端である後端を支持するパネル固定部４１と、ＤＲＬ１３に形成され、ＤＲＬ１３の長さ方向他端である前端を支持するビーム固定部４３と、ＤＲＬ１３に車幅方向外側に向かって突出して形成され、ＤＲＬ１３の前端から後端までのうちのいずれか一点を支持するフェンダ固定部４５と、インサイドパネル２１に形成され、パネル固定部４１が固定される第１取付部３２と、アッパビーム２３に形成され、ビーム固定部４３が固定される第２取付部３３と、フェンダ５の内側部に形成され、フェンダ固定部４５を保持する保持部５７と、を有する。

【0035】

従って、インサイドパネル２１に形成される第１取付部３２及びアッパビーム２３に形成される第２取付部３３にパネル固定部４１及びビーム固定部４３を固定する際に、フェンダ５の内側部に形成された保持部５７にフェンダ固定部４５が保持されるようにしたので、パネル固定部４１及びビーム固定部４３に固定される前のＤＲＬ１３が揺動することを抑制することができる。また、パネル固定部４１及びビーム固定部４３のいずれかひとつに固定されたあとであっても、保持部５７にフェンダ固定部４５が保持されることにより、ＤＲＬ１３の姿勢を保持することができる。

【0036】

そして、パネル固定部４１は、第１取付部３２及びフェンダ５の少なくとも一方に係止し、または係止されるようにしたので、パネル固定部４１の移動を規制しつつ保持部５７にフェンダ固定部４５を保持させることができる。
そして、パネル固定部４１は、ＤＲＬ１３の後端の上端部に位置し、フェンダ固定部４５は、ＤＲＬ１３の前端の下端部に位置するようにしたので、より安定した状態でＤＲＬ１３を固定することができる。

【0037】

そして、保持部５７は、フェンダ固定部４５の底部を保持する底板部５７ａと、底板部から上方に延びる前側板部５７ｂ及び後側板部５７ｃとを含み、フェンダ固定部４５は、底板部５７ａにより底部を保持される際、前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの間に位置するようにしたので、フェンダ固定部４５が前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの間に位置するようにＤＲＬ１３を組み付けるよう、案内することができる。

【0038】

そして、前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの距離は、フェンダ固定部４５の前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの距離に係る方向における幅より所定距離大きいので、例えばフェンダ５が雰囲気温度により所定距離伸縮してもフェンダ固定部４５を前側板部５７ｂと後側板部５７ｃとの間に位置させることができる。
そして、フェンダ５に形成され、フェンダ固定部４５が固定されるＤＲＬ固定部５５を有し、ＤＲＬ固定部５５は、保持部５７によってフェンダ固定部４５が保持された状態でフェンダ固定部４５が固定されるようにしたので、フェンダ固定部４５を保持部５７によって保持しつつＤＲＬ固定部５５に固定することができる。

【0039】

そして、車両１は、車両１の前端の外装を形成するバンパ７を備えており、ＤＲＬ固定部５５は、フェンダ固定部４５とは反対側の面がバンパ７に覆われるようにしたので、ＤＲＬ固定部５５にフェンダ固定部４５を固定する際に例えばボルト５３ｃを用いるようにしても、ボルト５３ｃをバンパ７により覆い隠して意匠性を確保することができる。
以上で本発明に係る車両のランプの取付構造の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

【0040】

例えば、本実施形態では、車両１の前部にＤＲＬ１３を取り付けることについて説明したが、車両１の図示しない後部に取り付けるようにしてもよく、ヘッドランプ等のＤＲＬ以外のランプであってもよい。
また、本実施形態では、保持部５７の形状について、底板部５７ａ、前側板部５７ｂ及び後側板部５７ｃを用いて説明したが、このような形状に限らず、上方に向かって開放する略Ｕ字状の形状にすることや、別実施例のようにフェンダ固定部４５を保持することができればよい。

【0041】

また、本実施形態では、パネル固定部４１を第１取付部３２に固定する際、インサイドパネル２１の第１取付部３２に形成されたＤＲＬ係止孔５３ｂに係止ピン４１ａを係止することを説明したが、上側固定部５３から車両上下方向上方に立設してなるピンを形成し、パネル固定部４１に当該ピンが係止するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0042】

１ 車両
１３ ＤＲＬ（ランプ）
１５ 車体フレーム（骨格部材）
２１ インサイドパネル（骨格部材）
２３ アッパビーム（骨格部材）
３２ 第１取付部
３３ 第２取付部
４１ パネル固定部（第１固定部）
４３ ビーム固定部（第２固定部）
４５ フェンダ固定部（第３固定部）
５５ ＤＲＬ固定部（第３取付部）
５７ 保持部
５７ａ 底板部（保持底部）
５７ｂ 前側板部（第１保持側部）
５７ｃ 後側板部（第２保持側部）
１４５ フェンダ固定部（第２固定部）
１５５ ＤＲＬ固定部（第３取付部）
１５７ 保持長孔（保持部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】