特開 2022-28462 空気入りタイヤの製造方法及び製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022028462

(43)【公開日】2022-02-16

(54)【発明の名称】空気入りタイヤの製造方法及び製造装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/30 20060101AFI20220208BHJP

【ＦＩ】

B29D30/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020131874

(22)【出願日】2020-08-03

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100184343

【弁理士】

【氏名又は名称】川崎 茂雄

(74)【代理人】

【識別番号】100197561

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 三喜男

(72)【発明者】

【氏名】小池 優

【テーマコード（参考）】

4F215

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215AR02

4F215AR09

4F215VA02

4F215VD10

4F215VD11

4F215VD19

4F215VD21

4F215VK02

4F215VL08

4F215VL11

4F215VP02

4F215VP11

4F215VP20

4F215VR01

(57)【要約】

【課題】インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造する。
【解決手段】インナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を成型ドラム１０に順次巻き付け、ローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。ローラ３１の送りピッチを、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくする。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ－上に配置されるカーカスプライとを成型ドラムに順次巻き付け、
ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記ローラを前記カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで前記成型ドラムを回転させながら移動させ、
前記ローラを移動させる前記ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくする、空気入りタイヤの製造方法。

【請求項2】

前記チェーファは、スチールチェーファである、請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項3】

前記チェーファと前記カーカスプライの間に前記チェーファの幅方向内端部を覆う接合テープが配置され、
前記ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記接合テープを含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくする、請求項１又は請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項4】

前記ローラにより前記カーカスプライを押圧する押圧力は、前記カーカスプライの幅方向中央側に比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において増加される、
請求項１から請求項３の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項5】

前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧し、
前記第１ローラにより前記カーカスプライが押圧された後に、第２ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記第２ローラを前記カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで前記成型ドラムを回転させながら移動させ、
前記第２ローラを移動させる前記第２ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくし、
前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成される、請求項１から請求項４の何れか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項6】

インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ－上に配置されるカーカスプライとが順次巻き付けられる成型ドラムと、
前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成されたローラとを備え、
前記成型ドラムに順次巻き付けられた前記インナーライナ、前記両側のチェーファ及び前記カーカスプライを前記ローラにより外面側から押圧しつつ前記ローラを前記カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで前記成型ドラムを回転させながら移動させ、
前記ローラを移動させる前記ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくする、空気入りタイヤの製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤの製造方法及び製造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤの製造では、インナーライナ及びカーカスプライなどのタイヤ構成部材が成型ドラムに巻き付けられて円筒状のカーカスバンドが成型される。成型されたカーカスバンドは、両端部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、円筒状のグリーンケースが成型される。一方、ベルト及びトレッドなどのタイヤ構成部材が別の成型ドラムに巻き付けられて円筒状のトレッドバンドが成型される。

【0003】

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側に膨張されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成型される。成型されたグリーンタイヤは加硫成型装置によって加硫成型され、空気入りタイヤが製造される。

【0004】

特許文献１には、空気入りタイヤを製造するときに、インナーライナとして、ブチルゴムの幅方向両側にチェーファを配置すると共にブチルゴム及び両側のチェーファを覆うようにタイガムを圧着したインナーライナを用いることが開示されている。

【0005】

特許文献１にはまた、ブチルゴムとチェーファとの間に形成される隙間を塞ぐことを意図して、インナーライナのタイヤ周方向両端部が接合されたジョイント部においてブチルゴムとチェーファとの間を含む部分を押圧ローラによって押圧することが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１８－０５１８９１公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

空気入りタイヤを製造するときに、インナーライナとカーカスプライとの間において幅方向両側にチェーファ、例えばスチールチェーファが配置される場合がある。この場合、成型ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを順次巻き付けてカーカスバンドを成型するときに、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まり、空気入りタイヤにエア溜まりが発生するおそれがある。特に、スチールチェーファが配置される場合、このような問題がより顕著になり得る。また、空気入りタイヤを製造する際には、生産性良く製造することが望まれる。

【0008】

本発明は、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる空気入りタイヤの製造方法及び製造装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ－上に配置されるカーカスプライとを成型ドラムに順次巻き付け、ローラにより前記カーカスプライを外面側から押圧しつつ前記ローラを前記カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで前記成型ドラムを回転させながら移動させ、前記ローラを移動させる前記ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくする、空気入りタイヤの製造方法を提供する。

【0010】

本構成により、空気入りタイヤを製造する際に、ローラにより、成型ドラムに順次巻き付けられたインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを外面側から押圧しつつローラをカーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラムを回転させながら移動させる。

【0011】

ローラの送りピッチは、カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファの内端部を含むカーカスプライの幅方向所定範囲において小さくされるので、ローラの送りピッチが小さくされない場合に比して、ローラの移動が少なく、チェーファの内端部によってカーカスプライに形成される段差部近傍においてローラによってインナーライナ及びチェーファに沿ってカーカスプライを径方向に変形させやすい。ローラの送りピッチは、成型ドラムが一回転するときの成型ドラムの軸方向、すなわちカーカスプライ４の幅方向へのローラの移動距離である。

【0012】

これにより、ローラをカーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで移動させてインナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアをカーカスプライの幅方向外側に移動させて排出するとき、インナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアをチェーファの内端部より幅方向外側に移動させやすく、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制することができる。

【0013】

また、ローラの送りピッチは、カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファの内端部を含むカーカスプライの幅方向所定範囲において小さくされるので、カーカスプライの幅方向中央側又は幅方向外端部側においてもローラの送りピッチが小さくされる場合に比して、カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部までローラを移動させるローラの送り時間を短縮し、生産性良く製造することができる。

【0014】

したがって、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0015】

前記チェーファは、スチールチェーファであり得る。

【0016】

本構成により、インナーライナとカーカスプライとの間にスチールチェーファが配置される場合に、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。ナイロンチェーファに比してエアが溜まりやすいスチールチェーファが配置される場合に、本発明の効果が好適に発揮される。

【0017】

前記チェーファと前記カーカスプライの間にチェーファの幅方向内端部を覆う接合テープが配置され 前記ローラの送りピッチを、カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、接合テープを含むカーカスプライの幅方向所定範囲において小さくすることが好ましい。

【0018】

本構成により、接合テープによってチェーファとカーカスプライとの接合強度を高めると共に、インナーライナとカーカスプライの間に配置されるチェーファの内端部において空気入りタイヤのチェーファによる強度変化を抑制することができる。チェーファとカーカスプライの間に接合テープが配置される場合においても、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0019】

前記ローラにより前記カーカスプライを押圧する押圧力は、前記カーカスプライの幅方向中央側に比して、前記チェーファの内端部を含むカーカスプライの幅方向所定範囲において増加され得る。

【0020】

本構成により、ローラによる押圧力は、カーカスプライの幅方向中央側に比して、チェーファの内端部を含むカーカスプライの幅方向所定範囲において増加されるので、チェーファの内端部によってカーカスプライに形成される段差部近傍においてローラによってインナーライナ及びチェーファに沿ってカーカスプライをより径方向に変形させ、チェーファの内端部近傍にエアが溜まることをより抑制することができる。

【0021】

前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広且つ前記カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成された第１ローラによりカーカスプライを外面側から押圧した後に、第２ローラによりカーカスプライを外面側から押圧しつつ第２ローラをカーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラムを回転させながら移動させるようにしてもよい。前記第２ローラは、カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファの内端部を含むカーカスプライの幅方向所定範囲において第２ローラの送りピッチを小さくし、前記第１ローラは、前記第２ローラより硬度が低く形成され得る。

【0022】

本構成により、第１ローラは第２ローラより硬度が低く形成されるので、第１ローラによってインナーライナ及びチェーファに沿ってカーカスプライを径方向に変形させやすくインナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアを第１ローラによってチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に移動させやすい。第１ローラはカーカスプライの両側の幅方向外端部より幅狭に形成されるので、カーカスプライの両側の幅方向外端部より幅広に形成される場合に比して、インナーライナとカーカスプライとの間に存在するエアを第１ローラによってチェーファの幅方向内端部より幅方向外側に移動させやすい。さらに、第２ローラによってカーカスプライの幅方向外端部より幅方向外側に移動させて排出することができ、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることをさらに抑制することができる。

【0023】

本発明はまた、インナーライナと、前記インナーライナ上に幅方向に離間して配置される両側のチェーファと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅広に形成されて前記インナーライナ及び前記両側のチェーファ－上に配置されるカーカスプライとが順次巻き付けられる成型ドラムと、前記両側のチェーファの幅方向内端部より幅狭に形成されたローラとを備え、前記成型ドラムに順次巻き付けられた前記インナーライナ、前記両側のチェーファ及び前記カーカスプライを前記ローラにより外面側から押圧しつつ前記ローラを前記カーカスプライの幅方向中央側から幅方向外端部まで前記成型ドラムを回転させながら移動させ、前記ローラを移動させる前記ローラの送りピッチを、前記カーカスプライの幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、前記チェーファの内端部を含む前記カーカスプライの幅方向所定範囲において小さくする、空気入りタイヤの製造装置を提供する。

【0024】

本発明によれば、空気入りタイヤの製造方法に係る発明の効果が、空気入りタイヤの製造装置において発揮される。

【発明の効果】

【0025】

本発明に係る空気入りタイヤの製造方法及び製造装置によれば、インナーライナとカーカスプライとの間においてチェーファの内端部近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図。

【図2】空気入りタイヤの製造装置の概略正面図。

【図3】成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図。

【図4】インナーライナ、チェーファ及びカーカスプライの巻回工程を説明するための説明図。

【図5】ローラの押圧工程を説明するための説明図。

【図6】本発明の第２実施形態に係る成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図。

【図7】ローラの押圧工程を説明するための説明図。

【図8】本発明の第３実施形態に係る成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図。

【図9】本発明の第４実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図。

【図10】空気入りタイヤの製造装置の概略正面図。

【図11】第１ローラの押圧工程を説明するための説明図。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、成型ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライが巻き付けられて円筒状のカーカスバンドが成型される。成型されたカーカスバンドは、別の成型ドラムに移動されて保持された後に、カーカスバンドの両側部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、サイドウォールゴムが巻き付けられて円筒状のグリーンケースが成型される。一方、また別の成型ドラムにベルト、トレッドゴムが順に巻き付けられて、円筒状のトレッドバンドが成型される。

【0028】

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側にトロイダル状に膨張されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成型される。成型されたグリーンタイヤは加硫成型装置によって加硫成型され、空気入りタイヤが製造される。

【0029】

図１は、本発明の第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図である。図２は、空気入りタイヤの製造装置の概略正面図である。図１及び図２に示すように、本発明の第１実施形態に係る空気入りタイヤを製造するための製造装置１は、成型ドラムにインナーライナ、両側のチェーファ及びカーカスプライを含むタイヤ構成部材を順次巻き付けて円筒状のカーカスバンドを成型するものである。

【0030】

製造装置１は、インナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられる成型ドラム１０と、成型ドラム１０を回転駆動させるドラム駆動装置１１と、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次供給する供給装置２０とを備えている。

【0031】

図３は、成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図である。供給装置２０によって、図３に示すように、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられて、円筒状のカーカスバンド５が形成される。

【0032】

図４は、インナーライナ、チェーファ及びカーカスプライの巻回工程を説明するための説明図である。図４では、タイヤ構成部材を径方向に離間して示している。図４に示すように、空気入りタイヤを製造する際には先ず、成型ドラム１０に、インナーライナ２が供給されて、成型ドラム１０にインナーライナ２が円筒状に巻回される。

【0033】

次に、成型ドラム１０に、幅方向に離間して配置される両側のチェーファ３が同時に供給されて、インナーライナ２上に両側のチェーファ３が円筒状に巻回される。両側のチェーファ３はそれぞれ、少なくとも幅方向内端部３ａがインナーライナ２の幅方向外端部２ａより幅方向内側に位置するように形成される。

【0034】

その後に、成型ドラム１０に、カーカスプライ４が供給されて、インナーライナ２及び両側のチェーファ３上にカーカスプライ４が円筒状に巻回される。カーカスプライ４は、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に形成され、両側の幅方向外端部４ａが両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に位置するように形成される。インナーライナ２、チェーファ３及びカーカスプライ４は、カーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１に対して対称に形成されている。

【0035】

本実施形態では、カーカスプライ４は、両側の幅方向外端部４ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向内側に位置するように形成される。インナーライナ２は、両側の幅方向外端部２ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成される。

【0036】

両側のチェーファ３は、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に幅方向両側に離間して配置される。両側のチェーファ３はそれぞれ、間隔をあけて並設した複数本のスチールコードをゴムで被覆した帯状のシートであるスチールチェーファである。両側のチェーファ３は、スチールチェーファであるが、有機繊維コードを用いたナイロンチェーファを用いることも可能である。

【0037】

図３に示すように、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられるとき、カーカスプライ４の幅方向中央側は、両側のチェーファ３間においてインナーライナ２に重ねられ、カーカスプライ４の両側の幅方向外側はそれぞれ、インナーライナ２に重ねられた両側のチェーファ３に重ねられる。このため、カーカスプライ４は、両側のチェーファ３によって幅方向中央側と両側の幅方向外側との間にそれぞれ段差部が形成される。

【0038】

ドラム駆動装置１１は、成型ドラム１０をドラム中心軸Ｃ１周りに回転駆動させるモータ１１が用いられる。ドラム駆動装置１１として、モータに代えて成型ドラム１０を回転駆動させる他のドラム駆動装置を用いることも可能である。ドラム駆動装置１１は、成型ドラム１０の回転速度を変更できるようになっている。

【0039】

図１に示すように、供給装置２０は、インナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４をそれぞれガイド部２１によって案内して成型ドラム１０に供給するように構成されている。

【0040】

製造装置１はまた、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧する押圧装置３０を備えている。

【0041】

押圧装置３０は、図１及び図２に示すように、円筒状に形成された一対のローラ３１と、一対のローラ３１を回転可能にそれぞれ支持するシャフト３２と、シャフト３２をそれぞれ成型ドラム１０の径方向及び軸方向に移動させる移動機構３３とを備えている。移動機構３３は、シャフト３２を固定して支持する支持部３４を備え、支持部３４を成型ドラム１０の径方向及び軸方向に移動させてローラ３１を成型ドラム１０の軸方向及び径方向に移動可能に構成されている。

【0042】

移動機構３３として、例えばモータ及びボールネジ等を含み、モータの回転をボールネジを介して径方向移動及び軸方向移動に変換して支持部３４を成型ドラム１０の径方向及び軸方向に移動させる移動機構などが用いられる。

【0043】

ローラ３１は、移動機構３３によって、図１の実線で示す径方向外側位置と図１の二点鎖線で示す径方向内側位置との間で成型ドラム１０の径方向に移動可能に構成されると共に、図２の実線で示す軸方向内側位置と図２の二点鎖線で示す軸方向外側位置との間で成型ドラム１０の軸方向に移動可能に構成されている。ローラ３１はそれぞれ、径方向内側位置において成型ドラム１０に巻回されたカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ軸方向内側位置から軸方向外側位置に移動するようになっている。

【0044】

移動機構３３は、ローラ３１を成型ドラム１０の軸方向へ移動させるローラ３１の移動速度及びローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧する押圧力を変更できるようになっている。

【0045】

ローラ３１は、硬度が４８ＨＤＡ以上５２ＨＤＡ以下に形成される。ローラ３１の硬度が４８ＨＤＡ未満である場合、ローラ３１がカーカスプライ４に圧着しにくくなってインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。また、しわなどの変形やローラ３１の損傷を引き起こしやすくなる。一方、ローラ３１の硬度が５２ＨＤＡより大きい場合、ローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａにおいてはねてチェーファ３の幅方向内端部３ａに沿って押圧しにくくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。

【0046】

硬度は、ＪＩＳ Ｋ７２１５に規定されるタイプＡデュロメータを用い、ＪＩＳ Ｋ７３１１に基づいて測定した硬さ（ＨＤＡ）である。ローラ３１は、例えば無発泡ウレタン樹脂などを用いて形成される。ローラ３１は、例えば、外径が１３５～１４５ｍｍ、幅が１２～２０ｍｍのものを用いることができる。

【0047】

図５は、ローラの押圧工程を説明するための説明図である。図５に示すように、押圧装置３０のローラ３１はそれぞれ、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅狭に、具体的には両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａ間の二分の一より幅狭に形成されている。

【0048】

押圧装置３０は、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４に対して、一対のローラ３１を幅方向内側位置において成型ドラム１０の径方向内側に移動させ、カーカスプライ４をローラ３１により外面側から押圧する。

【0049】

ローラ３１の軸方向内側位置は、ローラ３１の軸方向内端部がカーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１となる位置であることが好ましいが、ローラ３１の軸方向外端部が少なくとも後述する図４に示すチェーファ３の内端部３ａよりカーカスプライ４の幅方向内側の第１所定位置Ｐ１よりカーカスプライ４の幅方向内側になるように設定される。

【0050】

そして、カーカスプライ４をローラ３１により外面側から押圧しつつ、ローラ３１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側であるカーカスプライ４の幅方向中央側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａまで、具体的にはカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0051】

成型ドラム１０を回転させながら、一方のローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ一方のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の一方の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させると共に、他方のローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ他方のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の他方の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。

【0052】

ローラ３１を幅方向内側位置からカーカスプライ４の幅方向外側に移動させるとき、図５に示すように成型ドラム１０を一定の回転速度Ｒ１で回転させながら、ローラ３１を、カーカスプライ４の幅方向中央側では移動速度Ｖ１で移動させ、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側との間であるチェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲では移動速度Ｖ２で移動させ、カーカスプライ４の幅方向外端部側では移動速度Ｖ３で移動させる。

【0053】

図４に示すように、カーカスプライの幅方向中央側としてカーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１からカーカスプライ４の幅方向外側に距離Ｘ１の第１所定位置Ｐ１までの範囲が設定され、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側との間であるカーカスプライ４の幅方向所定範囲として第１所定位置Ｐ１からカーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１からカーカスプライ４の幅方向外側に距離Ｘ２の第２所定位置Ｐ２までの範囲が設定され、カーカスプライ４の幅方向外端部側の範囲として第２所定位置Ｐ２からカーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１からカーカスプライ４の幅方向外側に距離Ｘ３の第３所定位置Ｐ３までの範囲が設定される。

【0054】

第１所定位置Ｐ１は、カーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１からカーカスプライ４の幅方向外側に距離Ｘ４のチェーファ３の内端部３ａのある第４所定位置Ｐ４よりカーカスプライ４の幅方向内側に設定され、第２所定位置Ｐ２は、第４所定位置Ｐ４よりカーカスプライ４の幅方向外側に設定される。

【0055】

第１所定位置Ｐ１と第２所定位置Ｐ２とは、カーカスプライ４の幅方向において第４所定位置Ｐ４から等しい若しくはほぼ等しい距離に設定される。第４所定位置Ｐ４と第１所定位置Ｐ１との間の距離及び第４所定位置Ｐ４と第２所定位置Ｐ２との間の距離は、例えば２５ｍｍ～３５ｍｍに設定される。カーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１からの距離Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３，Ｘ４としてそれぞれ、例えば１６０ｍｍ、２１０ｍｍ、３０５ｍｍ、１８５ｍｍが設定される。

【0056】

本実施形態では、ローラ３１の移動速度は、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされ、ローラ３１の移動速度Ｖ２は、ローラ３１の移動速度Ｖ１及び移動速度Ｖ３に比して小さくされる。ローラ３１の移動速度Ｖ１と移動速度Ｖ３とは、等しい速度に設定される。ローラ３１の移動速度Ｖ３は、ローラ３１の移動速度Ｖ１より低い速度に設定したり高い速度に設定したりすることも可能である。

【0057】

成型ドラム１０は一定の回転速度Ｒ１で回転されるので、ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向に移動させるローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。ローラ３１の送りピッチは、成型ドラム１０が一回転するときの成型ドラム１０の軸方向、すなわちカーカスプライ４の幅方向へのローラ３１の移動距離である。

【0058】

ローラ３１は、例えば１６ｍｍなどの幅Ｗ１に設定される。ローラ３１の送りピッチは、例えば、ローラ３１を移動速度Ｖ１で移動させるカーカスプライ４の幅方向中央側では９ｍｍに設定され、ローラ３１を移動速度Ｖ２で移動させるカーカスプライ４の幅方向所定範囲では３ｍｍに設定され、ローラ３１を移動速度Ｖ３で移動させるカーカスプライ４の幅方向外端部側では９ｍｍ設定される。

【0059】

ローラ３１は、移動機構３３によって成型ドラム１０の径方向内側に、例えば０．３ＭＰａなどの所定圧力で押圧される。ローラ３１はそれぞれ、成型ドラム１０を回転しつつ押圧され、カーカスプライ４に対してタイヤ周方向に少なくとも一周回転される。

【0060】

製造装置１はまた、ドラム駆動装置１１、供給装置２０及び押圧装置３０などの作動を制御する制御装置５０を備えている。制御装置５０は、ドラム駆動装置１１としてのモータ、押圧装置３０の移動機構３３などの作動を制御する。制御装置５０は、例えばマイクロコンピュータを主要部として構成されている。

【0061】

制御装置５０は、成型ドラム１０を回転駆動させつつ成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次供給し、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を順次巻き付ける。

【0062】

制御装置５０はまた、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４をローラ３１により外面側から押圧しつつローラ３１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させる。

【0063】

前述したように、空気入りタイヤを製造する際には、製造装置１において、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４が順次巻き付けられ、カーカスバンド５が成型される。成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４に対し、ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されつつローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に成型ドラム１０が回転されながら移動される。

【0064】

本実施形態では、ローラ３１がカーカスプライ４の幅方向外側に移動されるとき、ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。

【0065】

カーカスバンド５が成型されると、カーカスバンド５が別の成型ドラムに移動されて保持された後に、カーカスバンド５の両側部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、サイドウォールゴムが巻き付けられて円筒状のグリーンケースが成型される。一方、ベルト、トレッドゴムなどのタイヤ構成部材が更に別の成型ドラムに順に巻き付けられて、円筒状のトレッドバンドが成型される。

【0066】

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側にトロイダル状に膨出されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成型される。成型されたグリーンタイヤは加硫成型装置によって加硫成型され、空気入りタイヤが製造される。

【0067】

本実施形態では、ローラ３１がカーカスプライ４の幅方向外側に移動されるとき、成型ドラム１０の回転速度を一定にしてローラ３１の移動速度を変更しているが、ローラ３１の移動速度Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３を一定にして成型ドラム１０の回転速度Ｒ１を変更することで、ローラ３１の送りピッチを、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくするようにしてもよい。

【0068】

また、成型ドラム１０の回転速度とローラの移動速度をそれぞれ変更することで、ローラ３１の送りピッチを、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくすることも可能である。

【0069】

このように、本実施形態では、空気入りタイヤを製造する際に、ローラ３１により、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧しつつローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0070】

ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされるので、ローラ３１の送りピッチが小さくされない場合に比して、ローラ３１の移動が少なく、チェーファ３の内端部３ａによってカーカスプライ４に形成される段差部近傍においてローラ３１によってインナーライナ２及びチェーファ３に沿ってカーカスプライ４を径方向に変形させやすい。

【0071】

これにより、ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで移動させてインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアをカーカスプライ４の幅方向外側に移動させて排出するとき、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアをチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動させやすく、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制することができる。

【0072】

また、ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされるので、カーカスプライ４の幅方向中央側又は幅方向外端部側においてもローラ３１の送りピッチが小さくされる場合に比して、カーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部までローラ３１を移動させるローラ３１の送り時間を短縮し、生産性良く製造することができる。

【0073】

したがって、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0074】

また、チェーファ３は、スチールチェーファである。これにより、インナーライナ２とカーカスプライ４との間にスチールチェーファ３が配置される場合に、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。ナイロンチェーファに比してエアが溜まりやすいスチールチェーファが配置される場合に、チェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを有効に抑制することができる。

【0075】

本実施形態では、ローラ３１がカーカスプライ４の幅方向中央側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側まで移動されるとき、移動機構３３によってローラ３１によりカーカスプライ４を押圧する押圧力は、一定の所定圧力に設定されているが、カーカスプライ４の幅方向中央側に比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において増加させることも可能である。

【0076】

ローラ３１によりカーカスプライ４を押圧する押圧力は、例えば、カーカスプライ４の幅方向中心線Ｌ１から第１所定位置Ｐ１までの範囲では０．２ＭＰａなどの第１押圧力に設定され、第１所定位置Ｐ１から第２所定位置Ｐ２までの範囲では０．３ＭＰａなどの第１押圧力より高い第２押圧力に設定され、第２所定位置Ｐ２から第３所定位置Ｐ３までの範囲では０．２ＭＰａなどの第１押圧力に設定される。ローラ３１によりカーカスプライ４を押圧する押圧力は、第２所定位置Ｐ２から第３所定位置Ｐ３までの範囲において０．３ＭＰａなどの第２押圧力に設定するようにしてもよい。

【0077】

このように、ローラ３１による押圧力は、カーカスプライ４の幅方向中央側に比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において増加させることが可能である。かかる場合、チェーファ３の内端部３ａによってカーカスプライ４に形成される段差部近傍においてローラ３１によってインナーライナ２及びチェーファ３に沿ってカーカスプライ４をより径方向に変形させ、チェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることをより抑制することができる。

【0078】

次に、本発明の第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造について説明する。

【0079】

第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造は、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に配置されるチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープが配置されることを除き、第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造と同様であるので、同様の構成について説明を省略する。

【0080】

図６は、本発明の第２実施形態に係る成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図である。図６では、図４に対応するタイヤ構成部材の断面を示している。図６に示すように、第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に両側のチェーファ３とカーカスプライ４とをそれぞれ接合する接合テープ６が配置されている。

【0081】

接合テープ６はそれぞれ、チェーファ３の幅方向内端部３ａを覆うように設けられている。接合テープ６は、幅方向内端部６ａがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側に位置するように形成され、幅方向外端部６ｂがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側、且つカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向内側に位置するように形成される。

【0082】

本実施形態では、供給装置２０は、カーカスプライ４の内面側に幅方向に離間して配置される両側の接合テープ６が取り付けられた状態で成型ドラム１０にカーカスプライ４を供給する。製造装置１では、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のチェーファ３、及び両側の接合テープ６が取り付けられたカーカスプライ４が順次巻き付けられる。

【0083】

図７は、ローラの押圧工程を説明するための説明図である。図７に示すように、押圧装置３０のローラ３１はそれぞれ、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅狭に且つ両側の接合テープ６の幅方向内端部６ａより幅狭に形成される。ローラ３１は具体的には、両側の接合テープ６の幅方向内端部６ａ間の二分の一より幅狭に形成される。

【0084】

本実施形態においても、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３、及び両側の接合テープ６を含むカーカスプライ４に対し、ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されつつローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に成型ドラム１０が回転されながら移動される。

【0085】

ローラ３１を幅方向内側位置からカーカスプライ４の幅方向外側に移動させるとき、成型ドラム１０を一定の回転速度Ｒ１で回転させながら、ローラ３１を、カーカスプライ４の幅方向中央側では移動速度Ｖ１で移動させ、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側との間であるチェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲では移動速度Ｖ２で移動させ、カーカスプライ４の幅方向外端部側では移動速度Ｖ３で移動させる。

【0086】

図６に示すように、カーカスプライの幅方向中央側としての範囲を規定する第１所定位置Ｐ１は、接合テープ６の幅方向内端部６ａよりカーカスプライの幅方向内側に設定され、カーカスプライの幅方向外端部側としての範囲を規定する第２所定位置Ｐ２は、接合テープ６の幅方向外端部６ｂよりカーカスプライの幅方向外側に設定される。

【0087】

本実施形態においても、ローラ３１の移動速度は、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされ、ローラ３１の移動速度Ｖ２は、ローラ３１の移動速度Ｖ１及び移動速度Ｖ３に比して小さくされる。

【0088】

成型ドラム１０は一定の回転速度Ｒ１で回転されるので、ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向に移動させるローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。本実施形態では、ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、接合テープ６を含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。

【0089】

このように、本実施形態においても、ローラ３１により、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧しつつローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0090】

ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされるので、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0091】

また、チェーファ３とカーカスプライ４の間にチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープ６が配置され ローラ３１の送りピッチが、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、接合テープ６を含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。

【0092】

これにより、接合テープ６によってチェーファ３とカーカスプライ４との接合強度を高めると共に、インナーライナ２とカーカスプライ４の間に配置されるチェーファ３の内端部３ａにおいて空気入りタイヤのチェーファ３による強度変化を抑制することができる。チェーファ３とカーカスプライ４の間に接合テープ６が配置される場合においても、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0093】

前述した実施形態では、インナーライナ２は、両側の幅方向外端部２ａが両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成されているが、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に且つ両側のチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向内側に位置するように形成するようにしてもよい。

【0094】

次に、本発明の第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造について説明する。

【0095】

前述した実施形態に係るインナーライナ２は、インナーライナとゴムチェーファとが一体的に形成されたものであるが、第３実施形態ではインナーライナ２とゴムチェーファ７とが別体で形成される。第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造は、インナーライナ２とゴムチェーファ７とが別体で形成されることを除き、第２実施形態に係る空気入りタイヤの製造と同様であるので、同様の構成について説明を省略する。

【0096】

図８は、本発明の第３実施形態に係る成型ドラムに巻回されたタイヤ構成部材を示す断面図である。図８では、第３実施形態に係る成型ドラムに巻回されるタイヤ構成部材を、図４に対応する断面で示している。図８に示すように、第３実施形態に係る空気入りタイヤの製造では、インナーライナ２と両側のチェーファ３、具体的にはスチールチェーファ３との間にそれぞれ別の両側のチェーファ７、具体的にはゴムチェーファ７が配置されている。

【0097】

両側のゴムチェーファ７はそれぞれ、少なくとも幅方向内端部７ａがインナーライナ２の幅方向外端部２ａより幅方向内側に位置するように形成される。また、ゴムチェーファ７はそれぞれ、幅方向外端部７ｂがスチールチェーファ３の幅方向外端部３ｂより幅方向外側に位置するように形成される。

【0098】

本実施形態では、供給装置２０は、成型ドラム１０にインナーライナ２、両側のゴムチェーファ７、両側のスチールチェーファ３、及び両側の接合テープ６が取り付けられたカーカスプライ４を順次供給する。

【0099】

製造装置１では、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のゴムチェーファ７、両側のスチールチェーファ３、及び両側の接合テープ６が取り付けられたカーカスプライ４に対し、ローラ３１によりカーカスプライ４が外面側から押圧されつつローラ３１がチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に成型ドラム１０が回転されながら移動される。

【0100】

成型ドラム１０を一定の回転速度Ｒ１で回転させながら、ローラ３１を、カーカスプライ４の幅方向中央側では移動速度Ｖ１で移動させ、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側との間であるチェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲では移動速度Ｖ２で移動させ、カーカスプライ４の幅方向外端部側では移動速度Ｖ３で移動させる。

【0101】

本実施形態においても、ローラ３１の移動速度は、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされ、ローラ３１の移動速度Ｖ２は、ローラ３１の移動速度Ｖ１及び移動速度Ｖ３に比して小さくされる。ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向に移動させるローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。

【0102】

本実施形態では、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に配置されるチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープ６が配置されているが、インナーライナ２とカーカスプライ４との間にチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープを配置しないようにすることも可能である。

【0103】

このように、本実施形態においても、ローラ３１により、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧しつつローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0104】

ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされるので、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0105】

次に、本発明の第４実施形態に係る空気入りタイヤの製造について説明する。

【0106】

第４実施形態に係る空気入りタイヤの製造は、ローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる前に、ローラ３１より硬度が低く形成された別のローラによりカーカスプライ４を外面側から押圧することを除き、第１実施形態に係る空気入りタイヤの製造と同様であるので、同様の構成については説明を省略する。

【0107】

図９は、本発明の第４実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置の概略側面図である。図１０は、空気入りタイヤの製造装置の概略正面図である。図９及び図１０に示すように、第４実施形態に係る製造装置１´は、第１実施形態に係る製造装置１と同様に、成型ドラム１０とドラム駆動装置１１と供給装置２０とを備えている。

【0108】

供給装置２０は、前述した図４に示すように、成型ドラム１０に、インナーライナ２、幅方向に離間して配置される両側のチェーファ３、カーカスプライ４を順次供給する。製造装置１´においても、成型ドラム１０にインナーライナ２及び両側のチェーファ３上にカーカスプライ４が円筒状に巻回される。

【0109】

製造装置１´はまた、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧する第１押圧装置４０と第２押圧装置３０を備えている。第２押圧装置３０は、製造装置１の押圧装置３０と、ローラ３１を第２ローラ３１としていることを除いて同様に構成されている。製造装置１´の制御装置５０は、ドラム駆動装置１１としてのモータ、第１押圧装置４０の移動機構及び第２押圧装置３０の移動機構３３などの作動を制御する。

【0110】

第１押圧装置４０は、図９及び図１０に示すように、円筒状に形成された第１ローラ４１と、第１ローラ４１に挿通されて固定されるシャフト４２と、シャフト４２を成型ドラム１０の径方向に移動させる移動機構４３とを備えている。移動機構４３は、シャフト４２を回転可能に支持する支持部４４を備え、支持部４４を成型ドラム１０の径方向に移動させて第１ローラ４１を成型ドラム１０の径方向に移動可能に構成されている。移動機構４３として、例えば空圧シリンダなどが用いられる。

【0111】

第１ローラ４１は、移動機構４３によって、図９の実線で示す径方向外側位置と図９の二点鎖線で示す径方向内側位置との間で成型ドラム１０の径方向に移動可能に構成されている。第１ローラ４１は、径方向内側位置において成型ドラム１０に巻回されたカーカスプライ４を外面側から押圧するようになっている。

【0112】

第１ローラ４１は、硬度が３５ＨＤＡ以上４５ＨＤＡ以下に形成される。第１ローラ４１の硬度が３５ＨＤＡ未満である場合、第１ローラ４１がカーカスプライ４に圧着しにくくなってインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。また、しわなどの変形や第１ローラ４１の損傷を引き起こしやすくなる。一方、第１ローラ４１の硬度が４５ＨＤＡより大きい場合、第１ローラ４１がチェーファ３の幅方向内端部３ａにおいてはねてチェーファ３の幅方向内端部３ａに沿って押圧しにくくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアがチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動しにくくなる。

【0113】

硬度は、ＪＩＳ Ｋ７２１５に規定されるタイプＡデュロメータを用い、ＪＩＳ Ｋ７３１１に基づいて測定した硬さ（ＨＤＡ）である。本実施形態では、第１ローラ４１は、第２押圧装置３０の第２ローラ３１より硬度が低く形成されている。第１ローラ４１は、例えば発泡ウレタン樹脂などを用いたスポンジから形成される。第１ローラ４１は、例えば、外径が１１０～１２０ｍｍ、幅が３８０～４５０ｍｍのものを用いることができる。

【0114】

図１１は、第１ローラの押圧工程を説明するための説明図である。図１１に示すように、第１押圧装置４０の第１ローラ４１は、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広に形成されると共に、カーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成される。

【0115】

第１押圧装置４０は、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４に対して、第１ローラ４１を成型ドラム１０の径方向内側に移動させ、カーカスプライ４を第１ローラ４１により、５秒などの所定時間、０．３ＭＰａなどの所定圧力で外面側から押圧する。第１ローラ４１は、成型ドラム１０を回転しつつ押圧され、カーカスプライ４に対してタイヤ周方向に少なくとも一周回転される。

【0116】

第２押圧装置３０は、第１押圧装置４０の第１ローラ４１によりカーカスプライ４が押圧され、第１ローラ４１が径方向外側位置に移動された後に、一対の第２ローラ３１を幅方向内側位置において成型ドラム１０の径方向内側に移動させ、カーカスプライ４を第２ローラ３１により外面側から押圧する。

【0117】

そして、カーカスプライ４を第２ローラ３１により外面側から押圧しつつ、第２ローラ３１をチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向内側であるカーカスプライ４の幅方向中央側からカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0118】

本実施形態においても、第２ローラ３１を幅方向内側位置からカーカスプライ４の幅方向外側に移動させるとき、第２ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向に移動させる第２ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされる。

【0119】

本実施形態においても、前述した第２実施形態と同様に、スチールチェーファ３とカーカスプライ４の間にチェーファ３の幅方向内端部３ａを覆う接合テープ６を配置するようにしてもよい。

【0120】

このように、本実施形態においても、第２ローラ３１により、成型ドラム１０に順次巻き付けられたインナーライナ２、両側のチェーファ３及びカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部まで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。

【0121】

第２ローラ３１の送りピッチは、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向所定範囲において小さくされるので、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることを抑制しつつ生産性良く製造することができる。

【0122】

本実施形態では、両側のチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅広且つカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成された第１ローラ４１によりカーカスプライ４を外面側から押圧した後に、第２ローラ３１によりカーカスプライ４を外面側から押圧しつつ第２ローラ３１をカーカスプライ４の幅方向中央側から幅方向外端部４ａまで成型ドラム１０を回転させながら移動させる。第２ローラ３１は、カーカスプライ４の幅方向中央側と幅方向外端部側とに比して、チェーファ３の内端部３ａを含むカーカスプライ４の幅方向における所定範囲において第２ローラ３１の送りピッチを小さくし、第１ローラ４１は、第２ローラ３１より硬度が低く形成される。

【0123】

これにより、第１ローラ４１は第２ローラ３１より硬度が低く形成されるので、第１ローラ４１によってインナーライナ２及びチェーファ３に沿ってカーカスプライ４を径方向に変形させやすくインナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアを第１ローラ４１によってチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動させやすい。第１ローラ４１はカーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅狭に形成されるので、カーカスプライ４の両側の幅方向外端部４ａより幅広に形成される場合に比して、インナーライナ２とカーカスプライ４との間に存在するエアを第１ローラ４１によってチェーファ３の幅方向内端部３ａより幅方向外側に移動させやすい。さらに、第２ローラ３１によってカーカスプライ４の幅方向外端部４ａより幅方向外側に移動させて排出することができ、インナーライナ２とカーカスプライ４との間においてチェーファ３の内端部３ａ近傍にエアが溜まることをさらに抑制することができる。

【0124】

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

【符号の説明】

【0125】

１，１´ 製造装置
２ インナーライナ
３ スチールチェーファ
４ カーカスプライ
６ 接合テープ
１０ 成型ドラム
３１ ローラ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】