特開 2022-29004 レール接合体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022029004

(43)【公開日】2022-02-17

(54)【発明の名称】レール接合体

(51)【国際特許分類】

   F16B 7/04 20060101AFI20220209BHJP

   E05D 15/06 20060101ALI20220209BHJP

【ＦＩ】

F16B7/04 301F

F16B7/04 301C

E05D15/06 125B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020132068

(22)【出願日】2020-08-04

(71)【出願人】

【識別番号】000133319

【氏名又は名称】株式会社ダイケン

(74)【代理人】

【識別番号】110001298

【氏名又は名称】特許業務法人森本国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】島本 裕介

(72)【発明者】

【氏名】下村 卓

【テーマコード（参考）】

2E034

3J039

【Ｆターム（参考）】

2E034CA04

2E034DA19

3J039AA01

3J039BB02

3J039CA01

3J039JA11

(57)【要約】

【課題】レールの製作精度の乱れによる影響を抑えることが可能なレール接合体を提供する。
【解決手段】長手方向に隣り合うレール１００を接続するレール接合体１である。レール接合体１は、レール１００の各端部を収容する本体２と、本体２に対して上下方向に位置決めが可能な上下位置決め機構６と、上下位置決め機構６に設けられてレール１００を下方に付勢する付勢部材５とを備える。本体２は、下方に付勢されているレール１００を側方に案内するテーパ部４を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

長手方向に隣り合うレールを接続するレール接合体であって、
前記レールの各端部を収容する本体と、
前記本体に対して上下方向に位置決めが可能な上下位置決め機構と、
前記上下位置決め機構に設けられてレールを下方に付勢する付勢部材とを備え、
前記本体が、下方に付勢されているレールを側方に案内するテーパ部を有することを特徴とするレール接合体。

【請求項2】

テーパ部が、
レールが有する左下の外角部に接して当該レールを右側方に案内する左テーパと、
前記レールが有する右下の外角部に接して当該レールを左側方に案内する右テーパとを有することを特徴とする請求項１に記載のレール接合体。

【請求項3】

付勢部材が、レールの天面に形成された穴に係合する湾曲凸部を有することを特徴とする請求項１または２に記載のレール接合体。

【請求項4】

上下位置決め機構が、
上下方向にねじ孔が形成された基板と、
前記基板の上下位置を調整し得る上下位置決めボルトとを有し、
前記上下位置決めボルトが、
前記基板のねじ孔に螺合するねじ部と、
最も大径の頭部と、
前記ねじ部と頭部との間に位置して最も小径の円筒部とを具備し、
前記本体の天板が、
前記円筒部よりも大径でねじ部よりも小径の上下位置調整孔と、
前記ねじ部よりも大径で頭部よりも小径のボルト着脱孔とを具備し、
前記上下位置調整孔とボルト着脱孔とが、前記円筒部を移動可能な程度に連通していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のレール接合体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、長手方向に隣り合うレールを接続するレール接合体に関するものである。

【背景技術】

【0002】

吊り車を走行させるレールは、施工の現場において、図９に示すように、隣り合うもの１００Ｆ，１００Ｒが長手方向に接続されて使用される。そして、長手方向に隣り合うレール１００Ｆ，１００Ｒを接続するのに、レール接合体Ｊが使用される。

【0003】

従来のレール接合体として、走行方向に対してレールを斜めに接続するように構成されているレールの接続構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この接続により、特許文献１によると、走行がスムーズになるという効果を奏する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１－２７８５７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、前記特許文献１に記載のレール接合体（レールの接続構造）は、レールの製作精度の乱れを考慮したものではない。例えば図９に示すように、実際のレール１００Ｆ，１００Ｒは、製作精度の乱れにより角部１０４の角度が一定でないことも多い。

【0006】

図９に示す２本のレール１００Ｆ，１００Ｒにおいて、角部１０４の角度が異なると、これら２本のレール１００Ｆ，１００Ｒを長手方向に接続した後の正面視である図１０に示すように、吊り車の走行箇所である走行台板およびその近傍に段差ｓが発生し、このような段差ｓは吊り車をスムーズに走行させる際の妨げになる。このように、レール１００Ｆ，１００Ｒの製作精度の乱れによる影響は、レール１００Ｆ，１００Ｒを長手方向に接続する上で、無視できないものであった。

【0007】

そこで、本発明は、レールの製作精度の乱れによる影響を抑えることが可能なレール接合体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するため、第１の発明に係るレール接合体は、長手方向に隣り合うレールを接続するレール接合体であって、
前記レールの各端部を収容する本体と、
前記本体に対して上下方向に位置決めが可能な上下位置決め機構と、
前記上下位置決め機構に設けられてレールを下方に付勢する付勢部材とを備え、
前記本体が、下方に付勢されているレールを側方に案内するテーパ部を有するものである。

【0009】

また、第２の発明に係るレール接合体は、第１の発明にレール接合体におけるテーパ部が、
レールが有する左下の外角部に接して当該レールを右側方に案内する左テーパと、
前記レールが有する右下の外角部に接して当該レールを左側方に案内する右テーパとを有するものである。

【0010】

さらに、第３の発明に係るレール接合体は、第１または第２の発明に係るレール接合体における付勢部材が、レールの天面に形成された穴に係合する湾曲凸部を有するものである。

【0011】

加えて、第４の発明に係るレール接合体は、第１乃至第３のいずれかの発明に係るレール接合体における上下位置決め機構が、
上下方向にねじ孔が形成された基板と、
前記基板の上下位置を調整し得る上下位置決めボルトとを有し、
前記上下位置決めボルトが、
前記基板のねじ孔に螺合するねじ部と、
最も大径の頭部と、
前記ねじ部と頭部との間に位置して最も小径の円筒部とを具備し、
前記本体の天板が、
前記円筒部よりも大径でねじ部よりも小径の上下位置調整孔と、
前記ねじ部よりも大径で頭部よりも小径のボルト着脱孔とを具備し、
前記上下位置調整孔とボルト着脱孔とが、前記円筒部を移動可能な程度に連通しているものである。

【発明の効果】

【0012】

前記レール接合体によると、接続されるレールがテーパ部により側方に案内されるので、当該レールの形状が矯正されて、レールの製作精度の乱れによる影響を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施の形態に係るレール接合体で長手方向に隣り合うレールを接続する状態を示す斜視図である。

【図2】同レール接合体の中央横断を示す拡大断面斜視図である。

【図3】同レール接合体の中央縦断を示す拡大断面図である。

【図4】同レール接合体にレールが挿入された状態の拡大横断図である。

【図5】図４のレールが下方に付勢された状態の拡大横断図である。

【図6】図５の状態の拡大縦断面図である。

【図7】同レール接合体がボルト着脱孔を有する例を示し、上下位置決めボルトが上下位置調整孔に設置される前の中央横断を示す拡大断面斜視図である。

【図8】同レール接合体がボルト着脱孔を有する例を示し、上下位置決めボルトが上下位置調整孔に設置された後の中央横断を示す拡大断面斜視図である。

【図9】従来のレール接合体で長手方向に隣り合うレールを接続する状態を示す斜視図である。

【図10】従来のレール接合体で長手方向に接続されたレールの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態に係るレール接合体について、図面に基づき説明する。なお、以下では、このレール接合体が接続するレールの長手方向を前後方向とし、この前後方向に垂直な水平面上の方向を左右方向とする。

【0015】

図１に示すように、前記レール接合体１は、長手方向（前後方向）に隣り合う２本のレール１００（例えば、吊り車による吊下げ用レール）を接続するものである。この接続のために、前記レール接合体１は、その前後に形成された２つの入口にそれぞれレール１００が挿し入れられた状態で、これら２本のレール１００を保持する。ここで、各レール１００は、吊り車（図示省略）の軌道となるので、次の構成を備える。すなわち、各レール１００は、レール天板１０１と、このレール天板１０１の両側端から下垂する左右のレール側板１０２と、これら左右のレール側板１０２の下端から内側に延びて上面を吊り車が走行し得る左右の走行台板１０３と、これら左右の走行台板１０３の内端から立ち上がる脱輪防止部１０６とを有する。前記２本のレール１００が、大きな製作精度の乱れを有していた場合、特に、レール側板１０２および走行台板１０３の角度に大きな製作精度の乱れを有していた場合、従来のレール接合体では、この製作精度の乱れによる影響を抑えられなかった。これに対し、本発明の実施の形態に係るレール接合体１は、単に２本のレール１００を接続するだけでなく、前記製作精度の乱れによる影響を抑えることが可能である。以下、本発明の実施の形態に係るレール接合体１の構成について、詳細に説明する。

【0016】

図１に示すように、前記レール接合体１は、前記２本のレール１００の各端部を収容する本体２と、前記本体２に対して上下方向に位置決めが可能な上下位置決め機構６とを有する。また、前記レール接合体１は、前記上下位置決め機構６に設けられて２本のレール１００を下方に付勢する付勢部材５を備える。

【0017】

図２に示すように、前記本体２は、下方に付勢されている２本のレール１００を側方に案内するテーパ部４を有する。前記本体２は、天板２１と、この天板２１の両側端から下垂する左右の側板２２Ｌ，２２Ｒと、これら左右の側板２２Ｌ，２２Ｒの下端から内側に延びて２本のレール１００（具体的には左右の走行台板１０３）が載置される左右の受け板２３Ｌ，２３Ｒとを有する。前記テーパ部４は、前記左の側板２２Ｌと左の受け板２３Ｌとの内角に形成された左テーパ４Ｌと、前記右の側板２２Ｒと右の受け板２３Ｒとの内角に形成された右テーパ４Ｒとからなる。前記左テーパ４Ｌは、前記２本のレール１００が下方に付勢された場合、当該２本のレール１００が有する左下の外角部１０４Ｌを右側方に案内するものである。一方で、前記右テーパ４Ｒは、前記２本のレール１００が下方に付勢された場合、当該２本のレール１００が有する右下の外角部１０４Ｒを左側方に案内するものである。

【0018】

前記本体２の天板２１には、上面から下面まで貫通する孔２６が形成されている。この孔２６は、前記上下位置決め機構６が本体２に対して上下方向に位置決めするのに必要な空間であるから、以下では上下位置調整孔２６と称する。前記上下位置決め機構６は、前記上下位置調整孔２６を貫通する上下位置決めボルト６０を有する。すなわち、前記上下位置決めボルト６０は、前記上下位置調整孔２６の上方に頭部６１が位置し、当該上下位置調整孔２６の下方にねじ部６３が位置する。また、前記上下位置決め機構６は、前記上下位置決めボルト６０のねじ部６３に螺合するねじ孔が上下方向に形成された基板６５を有する。このため、前記上下位置決めボルト６０の頭部６１を回転させることにより、回転しない基板６５は本体２に対して上昇または下降することになる。なお、前記頭部６１の回転により頭部６１が天板２１の上面を傷付けないために、前記上下位置決め機構６は、前記頭部６１と天板２１との間に樹脂製などの防傷シート６９を有してもよい。

【0019】

図３に示すように、前記付勢部材５は、２つの板ばね５０である。各板ばね５０は、前記基板６５の上面にピン６７で取り付けられた取付板５１と、この取付板５１から折曲げにより形成されて本体２の入口側に位置する垂直板５２と、この垂直板５２から折曲げにより形成されて本体２の奥側ほど下方に傾斜する付勢板５３とを有する。各付勢板５３は、その先端に、前記レール１００の過剰な挿入れを防ぐストッパ５４が形成されている。また、図６に示すように、前記各付勢板５３は、その下面に、前記レール１００のレール天板１０１の上面（天面）に形成された穴１０５に係合する湾曲凸部５５を有する。各湾曲凸部５５は、その表面が滑らかな湾曲面である。これにより、前記湾曲凸部５５と穴１０５との係合および解除が使用者にクリック感を与えるとともに、当該係合およびその解除が容易になる。

【0020】

以下、前記レール接合体１の作用について説明する。

【0021】

予め、使用者は、上下位置決め機構６の基板６５を本体２に対して十分に上昇させておき、そして、図１に示すように、本体２の２つの入口からそれぞれレール１００を挿し入れる。２本のレール１００の端部がそれぞれ収容された本体２は、図４に示すように、レール１００の製作精度の乱れによって、当該レール１００が有する左下および右下の外角部１０４Ｌ，１０４Ｒが、左テーパ４Ｌおよび右テーパ４Ｒにそれぞれ接触している状態である。ここで、基板６５は十分に上昇しているので、２本のレール１００は付勢部材５から下方に十分に付勢されていない。

【0022】

次に、使用者は、上下位置決め機構６の基板６５を本体２に対して下降させていく。具体的に説明すると、使用者は、上下位置決めボルト６０を、そのねじ部６３が基板６５のねじ孔から抜ける方向に回転させる。これにより、図５に示すように、下降している基板６５の下方にある付勢部材５がレール１００を下方に付勢する。下方に付勢されているレール１００は、左下の外角部１０４Ｌが左テーパ４Ｌで下方および右側方に案内されるとともに、右下の外角部１０４Ｒが右テーパ４Ｒで下方および左側方に案内される。言い換えれば、レール１００が有する左右の外角部１０４Ｌ，１０４Ｒは、下方に案内されつつも中央寄りに案内される。この案内により、左右の走行台板１０３の下面が左右の受け板２３Ｌ，２３Ｒの上面にそれぞれ密着する。その結果、レール１００の形状が、製作精度の乱れを打ち消す程度に矯正される。

【0023】

一方で、図３に示す湾曲凸部５５は、本体２の入口にレール１００の端部が挿し入れられた状態で、レール天板１０１の穴１０５に軽く係合する。そして、上下位置決め機構６の基板６５が本体２に対して下降していくことで、図６に示すように、湾曲凸部５５がレール天板１０１の穴１０５に完全に係合し、これにより、レール１００が挿し入れられる位置（前後方向の位置）も矯正される。

【0024】

このように、前記レール接合体１によると、接続されるレール１００がテーパ部４により側方に案内されるので、当該レール１００の形状が矯正されて、レール１００の製作精度の乱れによる影響を抑えることができる。

【0025】

また、テーパ部４が左テーパ４Ｌおよび右テーパ４Ｒを有することにより、接続されるレール１００の形状が中央寄りに矯正されるので、レール１００の製作精度の乱れによる影響を一層抑えることができる。

【0026】

さらに、付勢部材５の湾曲凸部５５がレール天板１０１の穴１０５に係合するので、２本のレール１００が挿し入れられる位置も矯正されて、レール１００の製作精度の乱れによる影響を一層抑えることができる。

【0027】

ところで、前記実施の形態では、上下位置調整孔２６への上下位置決めボルト６０の設置について説明しなかったが、図７に示すように、上下位置調整孔２６に連通するボルト着脱孔２７により、上下位置調整孔２６に上下位置決めボルト６０を設置するように構成してもよい。具体的に説明すると、前記上下位置決めボルト６０は、頭部６１、ねじ部６３および円筒部６２の順に大径（頭部６１が最も大径で円筒部６２が最も小径）であり、前記上下位置調整孔２６は、前記円筒部６２よりも大径でねじ部６３よりも小径であり、前記ボルト着脱孔２７は、前記ねじ部６３よりも大径で頭部６１よりも小径である。前記上下位置調整孔２６とボルト着脱孔２７とは、鉛直方向の円筒部６２が水平移動可能な程度に連通している。そして、使用者は、ボルト着脱孔２７に上下位置決めボルト６０を上方から入れて、図８に示すように、当該上下位置決めボルト６０を水平移動させて上下位置調整孔２６に位置させる。その後、使用者は、本体２の内部において基板６５を持ち上げながら、上下位置決めボルト６０を回転させて、基板６５のねじ孔に上下位置決めボルト６０のねじ部６３を螺合させる。この螺合が維持されている限り、上下位置決めボルト６０が上下位置調整孔２６およびボルト着脱孔２７から抜け落ちない。すなわち、前述した上下位置調整孔２６およびボルト着脱孔２７は、抜止め防止の機能を有する。

【0028】

また、前記実施の形態では、テーパ部４の一例として、左テーパ４Ｌおよび右テーパ４Ｒについて説明したが、必ずしもこれらに限定するものではなく、左テーパ４Ｌまたは右テーパ４Ｒのいずれか１つのテーパでもよい。さらに、本実施の形態に係るテーパは、傾斜した平面に限られず、傾斜した湾曲面も含む。

【0029】

加えて、前記実施の形態では、湾曲凸部５５について説明したが、湾曲凸部５５を有しない構成でもよい。

【0030】

また、前記実施の形態で説明したレール１００の形状は一例に過ぎず、テーパ部４に案内されるものであれば、左右の脱輪防止部１０６が上側ほど互いに近づくなど、他の形状であってもよい。

【0031】

また、前記実施の形態では、付勢部材５の一例として板ばね５０について説明したが、２本のレール１００を下方に付勢するものであれば、板ばね５０以外でもよい。付勢部材５の他の例としては、板ばね５０以外のばね部材、ゴムなどの弾性体、または、自重により２本のレール１００を押し下げる上下移動が可能な重りなどでもよい。

【0032】

また、前記実施の形態は、全ての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は、前述した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。前記実施の形態で説明した構成のうち「課題を解決するための手段」での第１の発明として記載した構成以外については、任意の構成であり、適宜削除および変更することが可能である。

【符号の説明】

【0033】

１ レール接合体
２ 本体
４ テーパ部
５ 付勢部材
６ 上下位置決め機構
２６ 上下位置調整孔
５１ 取付板
５２ 垂直板
５３ 付勢板
５４ ストッパ
５５ 湾曲凸部
６０ 上下位置決めボルト
６１ 頭部
６２ 円筒部
６３ ねじ部
６５ 基板
６７ ピン
１００ レール
１０３ 走行台板
１０５ 穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】