特開 2022-30544 ワイヤーハーネスの結束構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022030544

(43)【公開日】2022-02-18

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネスの結束構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/32 20060101AFI20220210BHJP

   F16B 2/10 20060101ALI20220210BHJP

   F16L 3/123 20060101ALI20220210BHJP

【ＦＩ】

H02G3/32

F16B2/10 E

F16L3/123

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020134638

(22)【出願日】2020-08-07

(71)【出願人】

【識別番号】308011351

【氏名又は名称】大和化成工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100131048

【弁理士】

【氏名又は名称】張川 隆司

(74)【代理人】

【識別番号】100174377

【弁理士】

【氏名又は名称】山内 健吾

(74)【代理人】

【識別番号】100215038

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 友子

(72)【発明者】

【氏名】平川 勝也

【テーマコード（参考）】

3H023

3J022

5G363

【Ｆターム（参考）】

3H023AA04

3H023AB01

3H023AD02

3H023AD21

3H023AE08

3J022EA42

3J022EB14

3J022EC14

3J022EC22

3J022FB12

3J022GA06

3J022GA16

3J022GB23

3J022GB27

5G363AA08

5G363BA02

5G363DA15

5G363DA16

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】結束部材と、よりシンプルな構造のクランプとを用いて、円形状断面を有するワイヤーハーネスをその長手方向のより広い範囲で安定して低背化させる新たなワイヤーハーネスの結束構造を実現する。
【解決手段】円形状断面を有するワイヤーハーネスＷ（図５及び図１０参照）と、車体に取り付けるための係合部３とワイヤーハーネスＷを載置する載置部４とワイヤーハーネスＷを押し付ける押付部５とを有したクランプ２と、結束部材１０とを用いる。押付部５は、ワイヤーハーネスＷの長手方向に対向する押付本体部５０、５０と、それらを連結する対向延出部５１、５２とを有し、ワイヤーハーネスＷを押し付けて低背化した状態で載置部４に仮組付けできる。この仮組付け状態において、押付本体部５０、５０の対向間で、低背状態のワイヤーハーネスＷと共に載置部４及び対向延出部５１、５２を結束する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

円形状断面を有するワイヤーハーネスと、
車体に取り付けるための係合部を有するとともに前記ワイヤーハーネスを押し潰して該ワイヤーハーネスを横幅方向に押し広げ、高さを減じた形で把持するクランプと、
把持された前記ワイヤーハーネスと前記クランプの一部とを結束保持する結束部材と、
を備えたワイヤーハーネスの結束構造であって、
前記クランプは、
前記ワイヤーハーネスが載置される、該ワイヤーハーネスよりも前記横幅方向の幅が広い載置面を有した板状の載置部と、
前記載置面に載置された前記ワイヤーハーネスを跨ぐように延びてその長手方向に対向して配置され、該ワイヤーハーネスを、該載置面に押し付けて挟むことにより該載置面上で前記横幅方向に押し広げる形でその高さを減じた低背状態とすることが可能となる対をなす押付本体部と、対をなす前記押付本体部のそれぞれから互いに接近するよう延びる対向延出部と、を有する押付部と、
を備え、
前記結束部材は、対をなす前記押付本体部の対向間において前記低背状態のワイヤーハーネスと共に前記載置部及び前記対向延出部を結束することを特徴とするワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項2】

前記クランプは、
前記低背状態のワイヤーハーネスを挟んだ前記押付部と前記載置部とを仮組付け状態とする仮組付け手段と、
前記載置面から前記押付部までの高さを変更可能とする高さ変更手段と、
を有し、
前記結束部材は、前記仮組付け状態において前記低背状態のワイヤーハーネスと共に前記載置部及び前記対向延出部を結束することにより、前記高さ変更手段による高さ変更が禁止された状態とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項3】

前記高さ変更手段は、前記載置部と前記押付部とを前記横幅方向の一端側で連結する可撓性を有した連結部を有し、
前記仮組付け手段は、前記載置部と前記押付部とを前記横幅方向の他端側で組付ける組付け部を有し、
当該組付けによって前記載置部と前記押付部との間に挟んだ前記低背状態のワイヤーハーネスが前記載置面上から脱落不能に保持される請求項２に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項4】

前記組付け部は、前記他端側において前記押付部に設けられた押付部側係止部と、前記載置部に設けられた載置部側係止部と、を有し、それら係止部は、互いに常に係止した状態となる形で前記仮組付け状態を形成可能であり、
前記連結部は、前記一端側において前記載置部から前記押付部までの高さ変化が可能となるよう撓み変形可能に設けられ、前記仮組付け状態を形成するときに、前記連結部が撓むことにより、前記一端側における前記押付部の位置を、前記他端側よりも、前記載置面からの高さ方向においてより高い位置に変化可能である請求項３に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項5】

前記高さ変更手段は、前記連結部と共に前記組付け部を有し、
前記組付け部は、前記他端側において前記押付部に設けられた押付部側係止部と、前記載置部に設けられた載置部側係止部と、を有し、それら係止部は、前記載置面からの高さ方向において互いが対向して配置され、前記押付部と前記載置部との前記他端側が前記高さ方向に所定距離離れたときにそれら係止部が互いに係止して前記押付部の前記載置部からの離脱を阻止する一方、前記所定距離内にあるときには前記他端側における前記押付部の位置を前記高さ方向に変化させることが可能となる形で前記仮組付け状態を形成可能であり、
前記連結部は、前記一端側において前記載置部から前記押付部までの高さ変化が可能となるよう撓み変形可能に設けられ、前記仮組付け状態を形成するときに、前記連結部が撓むことにより、前記一端側における前記押付部の位置も前記高さ方向に変化させることが可能である請求項３に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項6】

前記連結部は、前記載置部から前記横幅方向の外向きに延び出し、その先で折り返す形で前記押付部と接続するＵ字状ないしＶ字状に形成され、その折り返し部に撓み部を有する一方で、前記押付部との接続部に前記押付部を回動可能にする回動軸部として機能する撓み部を有する請求項５に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項7】

前記対向延出部は、前記長手方向に対向配置される対をなす前記押付部を連結する橋渡し部をなす請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項8】

前記対向延出部は、前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面よりも前記載置面側に突出する食い込み部を有する請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項9】

前記対向延出部は、前記ワイヤーハーネスを押し付ける側に位置する内面とは逆側の外面が、前記横幅方向において前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面の、当該対向延出部側の端部に位置する面に対し、前記高さ方向において同じ位置もしくは低い位置にある請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【請求項10】

前記係合部は、前記載置部の載置面の裏面から突出し、当該裏面上において前記結束部材の結束位置から前記長手方向の一方側に偏った位置に形成される請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの結束構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はワイヤーハーネスの結束構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両には、ワイヤーハーネスを車体に固定するために、ワイヤーハーネスを把持する把持部と車体側に組付けるための係合部とを一体に有したクランプが使用される。クランプは、テープ等の結束部材によってワイヤーハーネスと共に結束保持されるとともに、その結束保持された状態において係合部を車体側の固定孔に挿入されて車体側に組付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－２３６４４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ワイヤーハーネスは、信号線や電源線等を有した多数の配線からなる配線束であって、テープ等により結束保持され、その断面は略円形をなす。こうしたワイヤーハーネスは、現在の車両において広く利用されており、近年では車室内空間をより広く確保するために、それをより低背化して配策できる構造が望まれている。

【0005】

これに対し特許文献１では、ワイヤーハーネスを扁平形状に変形させて低背化する配策構造について記載がある。ところが、現状では、１つのクランプによるワイヤーハーネスの低背化を、ワイヤーハーネスの長手方向のより長い区間にわたって形成することが望まれている。このため、クランプにおいては、ワイヤーハーネスを挟む部位をワイヤーハーネスの長手方向に長く形成することが考えられるが、単に長く形成するだけでは、材料を多く消費するだけであり無駄が多い。

【0006】

本発明の課題は、円形状断面を有するワイヤーハーネスをその長手方向のより広い範囲で安定して低背化させる新たなワイヤーハーネスの結束構造を、無駄の少ない形で実現することにある。

【課題を解決するための手段及び発明の効果】

【0007】

上記課題を解決するためのワイヤーハーネスの結束構造は、
円形状断面を有するワイヤーハーネスと、車体に取り付けるための係合部を有するとともに前記ワイヤーハーネスを押し潰して該ワイヤーハーネスを横幅方向に押し広げ、高さを減じた形で把持するクランプと、把持された前記ワイヤーハーネスと前記クランプの一部とを結束保持する結束部材と、を備えたワイヤーハーネスの結束構造であって、
前記クランプは、
前記ワイヤーハーネスが載置される、該ワイヤーハーネスよりも前記横幅方向の幅が広い載置面を有した板状の載置部と、
前記載置面に載置された前記ワイヤーハーネスを跨ぐように延びてその長手方向に対向して配置され、該ワイヤーハーネスを、該載置面に押し付けて挟むことにより該載置面上で前記横幅方向に押し広げる形でその高さを減じた低背状態とすることが可能となる対をなす押付本体部と、対をなす前記押付本体部のそれぞれから互いに接近するよう延びる対向延出部と、を有する押付部と、
を備え、
前記結束部材は、対をなす前記押付本体部の対向間において前記低背状態の前記ワイヤーハーネスと共に前記載置部及び前記対向延出部を結束することを特徴とする。

【0008】

上記本発明の構成によれば、ワイヤーハーネスは、結束部材と２つの押付本体部とによって載置面に押し付けられることにより、横幅方向に押し広げられて高さが減じられた低背状態（扁平状態）となり、その低背状態が結束部材による結束力で維持される。これにより、２つの押付本体部の押付区間とそれらの間の結束部材による結束区間とを含む長い区間にわたって、上記のワイヤーハーネスの低背状態を広く形成し、維持することができる。また、２つの押付本体部の対向間には対向延出部が形成されるのみであるから、押付部は、押付本体部をワイヤーハーネスの長手方向に広く形成するような単純なものではなく、無駄な部位が除かれた形状となっている。そして、その対向延出部を介して、低背状態を維持する結束部材の結束力、即ちワイヤーハーネスを載置面に押し付ける結束部材による押付力を、２つの押付本体部に効果的に伝達する構造にもなっている。

【0009】

さらに上記本発明の構成において、結束部材が一方の主面に接着面が設けられたテープ部材とされていれば、２つの押付本体部の対向間で対向延出部を結束する構造は、結束時にテープ部材とワイヤーハーネスとの接着面積を、横幅方向においてより広く形成することを可能とするから、ワイヤーハーネスがその長手方向にずれることを防ぐこともできる。

【0010】

なお、本発明におけるワイヤーハーネスは、多数の配線からなる配線束であって円形状断面を有するものであり、フラットケーブルや平板状の配線等のような予め高さが低いものとは異なる。ただし、本発明のワイヤーハーネスの結束構造には、ワイヤーハーネスに代わってフラットケーブルや平板状の配線を使用した状態は含まれないが、それらを使用できない構成である必要は無い。

【0011】

前記クランプは、前記低背状態のワイヤーハーネスを挟んだ前記押付部と前記載置部とを仮組付け状態とする仮組付け手段と、前記載置面から前記押付部までの高さを変更可能とする高さ変更手段と、を有し、前記結束部材は、前記仮組付け状態において前記低背状態のワイヤーハーネスと共に前記載置部及び前記対向延出部を結束することにより、前記高さ変更手段による高さ変更が禁止された状態とすることができる。この構成によれば、円形状断面を有するワイヤーハーネスを、クランプの載置部と押付部とによって挟み込んで仮組付け状態とすることにより、上記の低背状態（扁平状態）を容易に形成し、維持することができる。さらに、仮組付け状態となることで、その後の結束部材による結束作業も容易になる。また、高さ変更手段を有することにより、ワイヤーハーネスが収容される押付部と載置部との間の空間の高さを可変できるから、仮組付け作業が容易になり、また、その高さの可変によって様々な太さのワイヤーハーネスに対応することも可能になる。そして、その高さの可変は、結束部材による結束によって禁止され、その結束力によりワイヤーハーネスが最も低背化された状態を維持することができる。つまり、予め決められた低い高さにワイヤーハーネスを変形させるのではなく、可能な限り低い高さにワイヤーハーネスを変形し、その状態を維持することができる。

【0012】

前記高さ変更手段は、前記載置部と前記押付部とを前記横幅方向の一端側で連結する可撓性を有した連結部を有し、前記仮組付け手段は、前記載置部と前記押付部とを前記横幅方向の他端側で組付ける組付け部を有し、当該組付けによって前記載置部と前記押付部との間に挟んだ前記低背状態のワイヤーハーネスが前記載置面上から脱落不能に保持できる。この構成によれば、押付部と載置部が一端側で連結し、他端側で組付く構成になるので、連結する一端側を回転支点とする形で押付部を回動させ、その他端を載置部に接近させることで容易に上記の仮組付け状態を形成することができ、さらには同時になされるワイヤーハーネスを押し付ける低背化も容易となる。

【0013】

前記対向延出部は、前記長手方向に対向配置される対をなす前記押付部を連結する橋渡し部をなすものとできる。この構成によれば、２つの押付本体部を有する押付部が１部材で構成されるので、仮組付け作業等が容易となる。

【0014】

前記対向延出部は、前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面よりも前記載置面側に突出する食い込み部を有するようにできる。この構成によれば、対向延出部の食い込み部を、前記仮組付け状態においてワイヤーハーネスに食い込ませることが可能となり、該ワイヤーハーネスをより強く載置部上に押し付けることができる。さらに、上記の低背状態となったワイヤーハーネスは、その食い込み部が食い込んだ状態となることで、横幅方向への位置ずれを阻止することもできる。

【0015】

前記対向延出部は、前記ワイヤーハーネスを押し付ける側に位置する内面とは逆側の外面が、前記横幅方向において前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面の、当該対向延出部側の端部に位置する面に対し、前記高さ方向において同じ位置にあるようにできる。例えば、前記対向延出部の前記外面は、前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面から連続する連続面（例えば押付面との同一平面）上に位置するようにできる。この構成によれば、ワイヤーハーネスの結束構造において、結束部材が対向延出部上を通過する区間において高さが増すことが無くなるから、低背化に貢献できる。また、対向延出部の外面が、押付本体部の押付面よりも載置面とは逆側に位置していた場合を考えると、テープのような裏面が接着面をなす結束部材を巻き付けたとき、その結束部材は、対向延出部の外面には接着（密着）するが、その両側に隣接するワイヤーハーネスの外表面領域に対して接着せず浮き上がってしまう。上記の構成であれば、結束部材を、そうした外表面領域において浮き上がることなく接着（密着）させることができ、より強固な結束保持が可能になる。なお、前記対向延出部の前記外面は、前記横幅方向において前記押付本体部の前記ワイヤーハーネスの押付面の、当該対向延出部側の端部に位置する面に対し、前記高さ方向において低い位置にあるようにしてもよい。この場合も、少なくともワイヤーハーネスの外表面に対し、テープのような裏面が接着面をなす結束部材を浮き上がらせることなく接着することができるから、強固な結束保持が可能になる。これらのように対向延出部の外面を、押付本体部の押付面と同レベル若しくは同レベル以下の高さに形成する構成は、結果的に上述した食い込み部を形成することにもなるため、双方の効果を同時に達成できて都合がよい。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】第一実施例のワイヤーハーネスの結束構造であって、細いワイヤーハーネスの結束状態を示した斜視図。

【図2】第一実施例のワイヤーハーネスの結束構造であって、太いワイヤーハーネスの結束状態を示した斜視図。

【図3】第一実施例の結束構造に用いるクランプを示した斜視図。

【図4】第一実施例の結束構造に用いるクランプの係合部を車体側に固定した状態の一例を示した断面図。

【図5】図１の結束構造の形成手順を、側面図を用いて説明した説明図。

【図6】図５に続く説明図。

【図7】図６のＶＩＩ部分の拡大図。

【図8】図６の斜視図。

【図9】図６に続く説明図。

【図10】図２の結束構造の形成手順を、側面図を用いて説明した説明図。

【図11】図１０に続く説明図。

【図12】図１１のＸＩＩ部分の拡大図。

【図13】図１１の斜視図。

【図14】図１１に続く説明図。

【図15】第二実施例のワイヤーハーネスの結束構造を示した斜視図。

【図16】第二実施例の結束構造に用いるクランプを示した斜視図。

【図17】図１５の結束構造の形成手順を、側面図を用いて説明した説明図。

【図18】図１７に続く説明図。

【図19】図１８のＸＩＸ部分の拡大図。

【図20】図１８に続く説明図。

【図21】図２０に続く説明図。

【図22】第一実施例の第一変形例であって、結束部材による結束前の仮組付け状態を示した斜視図。

【図23】第一実施例の第二変形例であって、結束部材による結束前の仮組付け状態を示した斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の第一実施例を、図面を参照して説明する。

【0018】

第一実施例のワイヤーハーネスの結束構造１Ａ、１Ｂは、図１及び図２に示すように、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷ（図５及び図１０参照）と、車体に取り付けるための係合部３を有する一方でワイヤーハーネスＷを押し潰して該ワイヤーハーネスＷを横幅方向Ｙに押し広げ、高さを減じた形で把持するクランプ２と、クランプ２に把持されたワイヤーハーネスＷとクランプ２の一部とを結束保持する結束部材１０と、を備える。

【0019】

ワイヤーハーネスＷは、信号線や電源線等のような、多数の配線からなる可撓性を有した配線束であって円形状断面（図５及び図１０参照）を有した周知のものであり、ワイヤーハーネスの結束構造１Ａ、１Ｂが形成されたときには、押しつぶされて横幅方向に拡がり、その高さが減じられた低背状態（図１及び図２参照）となる。本発明のワイヤーハーネスＷは、上記結束構造の形成前から予め高さが低いもの、例えばフラットケーブルや平板状の配線等とは異なる。

【0020】

クランプ２は、上記の係合部３と共に、図３に示すように、載置部４と、押付部５と、連結部６と、組付け部７と、を一体に備える。

【0021】

係合部３は、図４に示すように、ここでは車体に設けられた固定孔１０１に挿入係止される部位であり、載置部４の載置面４ｐの裏の裏面４ｓから突出して形成される。この係合部３は、固定孔１０１に挿入されると、その固定孔１０１の周辺部１０２に対し弾性係止片３１が挿入方向Ｉの奥側から係止して抜け止め状態となり、その周辺部１０２が弾性係止片３１と皿状部３２との間に挟まれた固定状態となる。

【0022】

また、係合部３は、図１及び図２に示すように、載置部４の裏面４ｓ上において、結束部材１０の結束位置（結束区間）１０Ｘから長手方向Ｘの一方側に偏った位置に形成される。

【0023】

載置部４は、図５及び図１０に示すように、円形状断面を有したワイヤーハーネスＷが載置される載置面４ｐを有した平板状に形成される。載置面４ｐは、平坦面をなし、円形状断面のワイヤーハーネスＷのよりも横幅方向Ｙの幅が広く形成される一方で、図３に示すように、その横幅よりも該ワイヤーハーネスＷの長手方向Ｘの幅が広くなるよう形成される。

【0024】

なお、以下においては、載置面４ｐに載置されたワイヤーハーネスＷの長さ方向を長手方向Ｘ、載置面４ｐからの鉛直方向を高さ方向Ｚ、それらに直交する載置面４ｐ及びワイヤーハーネスＷの幅方向を横幅方向Ｙと定めるものとする。ここでの載置面４ｐは長手方向Ｘと横幅方向Ｙとを含む平面と平行な平面上にある。

【0025】

押付部５は、図５及び図１０に示す載置面４ｐ上の円形状断面を有したワイヤーハーネスＷを、図６及び図１１に示すように該載置面４ｐに押し付ける。これにより、押付部５は、該ワイヤーハーネスＷを該載置面４ｐ上で横幅方向Ｙに押し広げる形でその高さを減じた低背状態（扁平状態）とすることが可能である。ここでの押付部５は、図３に示すように、押付本体部５０、５０と、対向延出部５１、５２と、を一体に有する。

【0026】

押付本体部５０、５０は、図８及び図１３に示すように、載置面４ｐに載置されたワイヤーハーネスＷの長手方向Ｘに対向するよう対をなして設けられ、それぞれが載置部４より薄い平板状をなす。押付本体部５０、５０は、載置面４ｐ上の円形状断面を有したワイヤーハーネスＷ（図５や図１０参照）を跨ぐ形で配置され、そのワイヤーハーネスＷを載置部４との間に挟む形で押し付け、上記低背状態（扁平状態）とすることが可能である。

【0027】

また、ここでの押付本体部５０、５０は、載置部４よりも剛性が低く、可撓性を有する。これにより、押付本体部５０、５０は、ワイヤーハーネスＷの径が大きい場合には、図１１に示すように、その延出方向においてワイヤーハーネスＷの外表面に沿って撓むことができる。

【0028】

対向延出部５１、５２は、図３に示すように、対をなす押付本体部５０、５０のそれぞれから互いに接近するよう延びる。ここでの対向延出部５１、５２は、対をなす押付本体部５０、５０を長手方向Ｘに連結する橋渡し部をなす。

【0029】

対向延出部５１は、図８及び図１３に示すように、対をなす押付本体部５０、５０においてその延出方向（横幅方向Ｙ）の全区間のうちの一部区間から長手方向Ｘに延びるよう設けられる。ここでの対向延出部５１は、対をなす押付本体部５０、５０の横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）に偏って、さらにいえば一端側（ＹＡ）の端部に設けられており、それら押付本体部５０、５０と共に載置面４ｐ上のワイヤーハーネスＷを該載置面４ｐに押し付けることが可能である。

【0030】

また、押付部５は、図３に示すように、押付本体部５０、５０におけるワイヤーハーネスＷの押付面５０ｐよりも載置面４ｐ側に突出する食い込み部５１Ｖを有し、図９及び図１４に示すように、押付本体部５０、５０が載置面４ｐ上のワイヤーハーネスＷを載置面４ｐに押し付けたときに、その食い込み部５１Ｖを該ワイヤーハーネスＷに食い込ませることが可能である。ここでの食い込み部５１Ｖは、対向延出部５１とその両外側の押付本体部５０、５０とにおいて長手方向Ｘに延びる形で設けられている。

【0031】

また、対向延出部５１は、図７及び図１２に示すように、ワイヤーハーネスＷを押し付ける側に位置する内面（食い込み部５１Ｖ）とは逆側の外面５１ｓが、横幅方向Ｙにおいて押付本体部５０、５０の各押付面５０ｐの、当該対向延出部５１側の端部に位置する面５０ｐ１に対し、高さ方向Ｚにおいて同じ位置（高さ）にある。ここでは、外面５１ｓと面５０ｐ１とが同一平面Ｆ上に位置する。さらに図７では、外面５１ｓと各押付面５０ｐとが同一平面Ｆ上に位置し、図１２では、外面５１ｓと各押付面５０ｐとが滑らかに連続する同一の連続面Ｒ上に位置する。

【0032】

対向延出部５２は、図６及び図１１に示すように、対をなす押付本体部５０、５０の横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）において、載置面４ｐ上のワイヤーハーネスＷの横幅方向Ｙの外側に設けられ、図３に示すように、自身の延出方向（長手方向Ｘ）の中央に後述する押付部側係止部７５を有する。

【0033】

連結部６は、図３に示すように、載置部４と押付部５とを横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）で連結する。ここでの連結部６は、対をなす押付本体部５０、５０のそれぞれに対応して設けられ、それぞれを載置部４と接続するように設けられる。連結部６は、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）において載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さ変化が可能となるよう、可撓性を有する。具体的にいえば、連結部６は、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）において他端側（ＹＢ）よりも載置部４から押付部５までの高さ変化がより大きくとれるように、載置部４から押付部５にかけての長さ方向において他よりも撓みやすい撓み部を１以上有する。

【0034】

ここでの連結部６は、図７及び図１２に示すように、仮組付け状態を形成するときに、主に撓み部６Ｃが撓むことになる。ただし、連結部６は、その長さ方向の全ての区間においても撓むことが可能である。その結果、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）における押付部５（押付面５０ｐ）の位置を、他端側（ＹＢ）よりも、載置面４ｐからの高さ方向Ｚにおけるより高い位置（載置面４ｐからより離れた位置）に変化させることができる。

【0035】

なお、撓み部６Ｃ（第一の撓み部）は、図７及び図１２に示すように、連結部６の載置部４から押付部５にかけての途中区間（ここでは屈曲部）に形成される。載置部４から押付部５にかけての全区間の中で、撓み部６Ｃは薄肉化により最も撓みやすくされている。

【0036】

また、連結部６は、負荷のかかかっていない状態（撓み変形していない状態）では、図５及び図１０に示すように、載置部４から横幅方向Ｙの外向き（一端側（ＹＡ））に延び出し、その先で高さ方向Ｚに折れ曲がって押付部５と接続しており、全体がＬ字状に屈曲した形状をなす。連結部６は、載置部４に対しては高さ方向Ｚに向けて略直線状につながるよう接続し、押付部５に対しても略横幅方向Ｙに向けて略直線状につながるように接続する。

【0037】

組付け部７は、図６及び図１１に示すように、載置部４と押付部５とを横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）で組付けた仮組付け状態とすることができる。この組付け（仮組付け状態）によって載置部４と押付部５との間に挟まれた低背状態のワイヤーハーネスＷを、当該低背状態のまま、載置面４ｐ上から脱落不能に保持できる。ここでの組付け部７は、横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）において押付部５に設けられた押付部側係止部７５と、載置部４に設けられた載置部側係止部７４とを有する。それら係止部７４、７５は、互いに常に係止した状態となる形で仮組付け状態を形成する。

【0038】

押付部側係止部７５は、図６及び図１１に示す仮組付け状態における横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）で押付部５から載置部４側に延びて、その先端側で一端側（ＹＡ）へ突出する係止爪として形成される。他方、載置部側係止部７４は、上記の仮組付け状態における横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）で載置部４から押付部５側に突出し、その横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）が押付部側係止部７５に対し高さ方向Ｚのより高い位置側に回り込む係止爪として形成される。

【0039】

結束部材１０は、図８及び図１３に示すような載置部４（載置面４ｐ）上で押付部５に押し付けられて低背状態となったワイヤーハーネスＷが、より低背化されるよう押付部５に押し付けられた状態となるよう、対をなす押付本体部５０、５０の対向間において、図９及び図１４に示すように、そのワイヤーハーネスＷと共に載置部４及び対向延出部５１を結束する。ここでの結束部材１０は、可撓性を有し、かつ押付本体部５０、５０よりも薄い長手状の部材であり、結束対象と対面する側の面（結束対象を取り巻いたときの内周面）が接着面をなすテープ部材である。

【0040】

図１と図２のワイヤーハーネスの結束構造の形成手順を、図５～図９と、図１０～図１４を用いて説明する。

【0041】

まずは図５と図１０に示すように、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷを、載置部４の載置面４ｐ上に載置する。

【0042】

次に図６及び図７と、図１１及び図１２に示すように、連結部６（主に撓み部６Ｃ）を撓み変形させる形で押付部５を傾倒させ、載置面４ｐ上のワイヤーハーネスＷを、該載置面４ｐに押し付ける。これにより、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷは、押付部５と載置部４との間に挟み込まれ、載置面４ｐ上で横幅方向Ｙに押し広げられて高さが減じられた低背状態（扁平状態）となる。

【0043】

このとき、押付部側係止部７５を載置部側係止部７４の下側に回り込ませて係止状態とすることにより、載置部４と押付部５とが組付いた仮組付け状態となる。これにより、ワイヤーハーネスＷは、上記低背状態のままその外周を環状に取り囲まれた状態となり、載置部４と押付部５との間から脱落しないよう保持される。

【0044】

なお、押付部５の上記傾倒の際、連結部６を撓ませることにより、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）の高さを増すことができる。これにより、押付部側係止部７５を横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）のより奥へと移動可能となり、押付部側係止部７５を載置部側係止部７４の下側に回り込ませ、上記係止状態（仮組付け状態）とすることができる。

【0045】

また、図６の仮組付け状態の場合、ワイヤーハーネスＷの径が小さいため、食い込み部５１Ｖは、載置面４ｐに当接した状態となっている。この当接状態は、押付部５を押し下げる外力を意図的に作用させ続けている状態であり、その外力を除いたときには、撓み部６Ｃの撓みが解消されて、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）で載置部４と押付部５とが離間する。さらに連結部６全体を撓ませれば、一端側（ＹＡ）で載置部４と押付部５とをより離間させることもできる。つまり、図６の仮組付け状態は、連結部６を撓ませることによって、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）で、載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さが変更可能な状態である。

【0046】

他方、図１１の仮組付け状態の場合、ワイヤーハーネスＷの径が大きいため、食い込み部５１Ｖは、ワイヤーハーネスＷに当接し、載置面４ｐには当接していない。仮組付け状態（係止状態）とする際に撓んだ連結部６は、図１０と同じ状態には戻ることができず、撓んだ状態が維持され、撓み部６Ｃは、載置部４に対する押付部５の高さがこの仮組付け状態を維持できる状態（撓んでいなくてもよい）に維持されている。この状態において、押付部５を押し下げる外力を作用させることにより、連結部６を撓ませる形で、食い込み部５１ＶをワイヤーハーネスＷに食い込ませ、押付面５０ｐをワイヤーハーネスＷに当接させた状態とすることができる。つまり、図１１の仮組付け状態も、連結部６を撓ませることによって、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）で、載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さが変更可能な状態である。

【0047】

なお、図１１の仮組付け状態においては、対をなす押付本体部５０、５０がそれぞれの延出方向においてワイヤーハーネスＷの外表面と密着する形で撓んだ状態にある。この変形も、図１１の仮組付け状態における横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）での、載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さの変更に貢献する。

【0048】

このように図６及び図１１に示す仮組付け状態においては、連結部６、さらには押付本体部５０、５０の撓みによって、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）で、載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さが変更可能な状態にある。結束部材１０は、この高さ変更が禁止されるように、対をなす押付本体部５０、５０の対向間において、ワイヤーハーネスＷと共に載置部４及び対向延出部５１、５２を強く結束する。この結束により、ワイヤーハーネスＷがより低背化された状態で載置部４と押付部５との間での高さ変更が禁止されるとともに、そのワイヤーハーネスＷが載置部４及び押付部５に密着した状態に維持される。その結果、図１及び図２に示すワイヤーハーネスＷの結束構造１Ａ、１Ｂが形成される。

【0049】

図１の結束構造１Ａは、図９に示すように、食い込み部５１Ｖが載置面４ｐに当接し、載置部４から押付部５までの高さが最も低い状態である。対向延出部５１の外面５１ｓと押付本体部５０、５０の押付面５０ｐとは、互いに同一平面Ｆ上に位置しているため、上記結束部材１０は、対向延出部の外面５１ｓと、ワイヤーハーネスＷの外表面とを直線状に連続する形で双方を接着する形で結束状態となっている。この結束状態により、図５の円形断面状のワイヤーハーネスＷが最も低背化された状態が維持されている。

【0050】

図２の結束構造１Ｂは、図１４に示すように、食い込み部５１ＶがワイヤーハーネスＷに対しより食い込み、かつ押付本体部５０、５０の押付面５０ｐがワイヤーハーネスＷを押し付けた状態となっており、載置部４から押付部５までの高さが、より低い状態に維持されている。対向延出部５１の外面５１ｓと押付面５０ｐ、５０ｐの基端側領域５０ｐ１とは、ほぼ同一平面Ｆ上に位置するため、上記結束部材１０は、対向延出部５１の外面５１ｓと、ワイヤーハーネスＷの外表面とを直線状に連続する形で双方を接着する。さらに押付面５０ｐ、５０ｐの基端側領域５０ｐ１よりも先端側（横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ））は、基端側領域５０ｐ１から連続する形で滑らかに湾曲する領域５０ｐ２と、さらにその先の平坦に傾斜する領域５０ｐ３とへ連続しており、それらに押し付けられたワイヤーハーネスＷの外表面もそれらと同様の連続面Ｒとなるため、上記結束部材１０は、それらの面５０ｐ１、５０ｐ２、５０ｐ３に押し付けられてそれらと同様の連続面Ｒ上に位置するワイヤーハーネスＷの外表面に対し接着する。つまり、結束部材１０は、対向延出部５１の外面５１ｓと、その外面５１ｓから滑らかに連続するワイヤーハーネスＷの外表面とにまたがって段差無く接着された結束状態となっている。この結束状態により、図１０の円形断面状のワイヤーハーネスＷが最も低背化された状態が維持されている。

【0051】

なお、第一実施例においては、上記組付け部７が、低背状態のワイヤーハーネスＷを挟んだ押付部５と載置部４とを仮組付け状態とする仮組付け手段として機能し、上記連結部６が、載置面４ｐから押付部５までの高さを変更可能とする高さ変更手段として機能する。

【0052】

また、第一実施例の結束構造１Ａ、１Ｂは、高さ変更手段（連結部６）が、載置面４ｐに載置されたワイヤーハーネスＷよりも横幅方向Ｙの外側、さらにいえば載置面４ｐよりも横幅方向Ｙの外側に設けられているため、高さ変更手段そのものが結束構造１Ａ、１Ｂの高さを増す要因にならない。仮組付け手段（組付け部７）も、載置面４ｐに載置されたワイヤーハーネスＷよりも横幅方向Ｙの外側、さらにいえば載置面４ｐよりも横幅方向Ｙの外側に設けられているため、仮組付け手段そのものも結束構造１Ａ、１Ｂの高さを増す要因にならない。

【0053】

また、第一実施例の結束構造１Ａ、１Ｂでは、図４に示すように、載置部４の裏面４ｓの、押付本体部５０、５０の間の結束部材１０に結束領域において、横幅方向Ｙに延びる突条部４Ｔ（リブ）が形成されており、テープ部材をなす結束部材１０は突条部４Ｔ上に接着される。ここでの突条部４Ｔは、長手方向Ｘに複数（ここでは３）形成されており、これにより結束部材１０の結束力により載置部４が撓まないよう他領域よりも剛性を高めている。

【0054】

以上、本発明の一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

【0055】

以下、上記した実施例とは別の実施例やそれら実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と、下記変形例及び別実施例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

【0056】

例えば、連結部６及び組付け部７を省略し、載置部４と押付部５とが分離したものとしてもよい。

【0057】

また、対向延出部５１は、対をなす押付本体部５０のそれぞれから互いに接近するように延びていればよく、図２２の変形例に示すように、必ずしもそれらが連結している必要は無い。また、対向延出部は、対をなす押付本体部５０にそれぞれ１以上あればよい。例えば図２３の変形例に示すように、対向延出部５１を省略し、対向延出部５２のみが存在する構成も可能である。また、対向延出部５１は、その外面５１ｓが横幅方向Ｙにおいて押付本体部５０、５０のワイヤーハーネスＷの押付面５０ｐの、当該対向延出部５１側の端部に位置する面に対し、高さ方向Ｚにおいて低い位置にあるようにしてもよい。この場合、少なくともワイヤーハーネスＷの外表面に対し、テープのような裏面が接着面をなす結束部材１０を浮き上がらせることなく接着できる。

【0058】

また、結束部材１０は、テープ部材ではなく、結束バンド等のベルト状のものでもよいが、その厚み（高さ）を考慮すると、テープ状のものの方が望ましい。

【0059】

以下、本発明の第二実施例を、図面を参照して説明する。

【0060】

第二実施例のワイヤーハーネスの結束構造１Ｃも、第一実施例と同様に、図１５に示すように、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷと、車体に取り付けるための係合部３を有する一方でワイヤーハーネスＷを押し潰して該ワイヤーハーネスＷを横幅方向Ｙに押し広げ、高さを減じた形で把持するクランプ２と、クランプ２に把持されたワイヤーハーネスＷとクランプ２の一部とを結束保持する結束部材１０と、を備える。

【0061】

ワイヤーハーネスＷ及び結束部材１０は、第一実施例と同様である。一方、図１６に示すクランプ２は、押付部５の押付本体部５０、５０が第一実施例よりも剛性が高く撓みにくい。

【0062】

連結部６は、図１６に示すように、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）に設けられ、図１７～図１９に示すように、載置部４から押付部５までの高さ変化が可能となるよう、載置部４から押付部５にかけて他よりも撓みやすい撓み部６Ｅを（ここでは１つ）有する。仮組付け状態を形成するときに撓み部６Ｅが撓むことにより、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）において押付部５の位置を高さ方向Ｚに変化させることが可能である。具体的にいえば、連結部６は、載置部４から横幅方向Ｙの外向きに延び出し、その先で折り返す形で押付部５と接続するＵ字状ないしＶ字状（ここではＵ字状）に形成され、その折り返し部（具体的にはその頂点部に）に、押付部５における横幅方向Ｙの一端の高さ変化に関与する撓み部として撓み部６Ｅを有する。一方、上記高さ変化に関与しない撓み部として、押付部５との接続部に撓み部６Ｅよりも撓みやすく形成された撓み部６Ｆを有する。撓み部６Ｆは、自身を中心にして押付部５を回動可能にする回動軸部として機能する。

【0063】

組付け部７は、図１７～図１９に示すように、横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）において押付部５に設けられた押付部側係止部７５と載置部４に設けられた載置部側係止部７４とを有する。それら係止部７４、７５は、載置面４ｐからの高さ方向Ｚにおいて互いが対向して配置されて、図１８に示すような仮組付け状態を形成可能である。仮組付け状態における係止部７４、７５は、押付部５と載置部４との他端側（ＹＢ）が高さ方向Ｚに所定距離ｄ離れたときには、互いに係止して押付部５の載置部４からの離脱を阻止する一方、所定距離ｄ内にあるときには、隙間を挟んで対向して、他端側（ＹＢ）における押付部５の位置を高さ方向Ｚに変化させることが可能となる。

【0064】

このように第二実施例では、連結部６と組付け部７との双方が載置面４ｐから押付部５までの高さを変更可能とする高さ変更手段として機能する。つまり、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）と他端側（ＹＢ）との双方において、載置部４と押付部５の高さが変更可能となっている。

【0065】

図１５のワイヤーハーネスの結束構造１Ｃの形成手順を、図１７～図２１を用いて説明する。

【0066】

まずは図１７に示すように、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷを、載置部４の載置面４ｐ上に載置する。

【0067】

次に図１８及び図１９に示すように、主に撓み部６Ｆを撓み変形させる形で押付部５を傾倒・回動させ、載置面４ｐ上のワイヤーハーネスＷを、該載置面４ｐに押し付ける。これにより、円形状断面を有するワイヤーハーネスＷは、押付部５と載置部４との間に挟み込まれて、載置面４ｐ上で横幅方向Ｙに押し広げられ、高さが減じられた低背状態（扁平状態）となる。ここでも、もとの円形状断面のワイヤーハーネスＷに対し高さが１／２以下に減じられている。

【0068】

このとき、押付部側係止部７５を載置部側係止部７４の下側に回り込ませて係止状態又は対向状態とすることにより、載置部４と押付部５とが組付いた仮組付け状態となる。これにより、ワイヤーハーネスＷは、上記低背状態のままその外周を環状に取り囲まれた状態となるため、載置部４と押付部５との間から脱落しないように保持された状態となる。

【0069】

なお、押付部５の上記の傾倒・回動の際に、連結部６では最も撓みやすい撓み部６Ｆが最も先に撓む。そこから上記係止状態とする際には、必要に応じて撓み部６Ｅや、連結部６の他部分を撓ませてもよい。これにより、押付部側係止部７５を横幅方向Ｙの他端側（ＹＢ）のより奥へと移動可能になって、押付部側係止部７５を載置部側係止部７４の下側に回り込ませることが可能になる。

【0070】

図１８の仮組付け状態の場合、ワイヤーハーネスＷが径の比較的小さいものであるから、食い込み部５１Ｖは、ワイヤーハーネスＷに深く食い込まず、押付面５０ｐがワイヤーハーネスＷに当接していない。一方、係止部７４、７５は互いに係止した状態となっている。この状態で押付部５を押し下げる外力を意図的に作用させることにより、図２０に示すように、食い込み部５１ＶがワイヤーハーネスＷに深く食い込み、押付面５０ｐがワイヤーハーネスＷに当接した状態を作り出すことができる。このとき、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）では撓み部６Ｅが撓んで載置部４から押付部５までの高さが低くなり、他端側（ＹＢ）では、係止部７４、７５が離間して隙間を挟んで対向した状態となる。

【0071】

このように仮組付け状態においては、連結部６（撓み部６Ｅ）の撓みによって、横幅方向Ｙの一端側（ＹＡ）と他端側（ＹＢ）との双方で、載置部４（載置面４ｐ）から押付部５までの高さが変更可能となる。このため、この高さ変更が禁止されるように、対をなす押付本体部５０の対向間において結束部材１０によってワイヤーハーネスＷと共に載置部４及び対向延出部５１、５２を強く結束する。この結束により、ワイヤーハーネスＷがより低背化された状態で載置部４と押付部５との間での高さ変更が禁止されるとともに、そのワイヤーハーネスＷが載置部４及び押付部５に密着した状態に維持される。この結束により、図１５に示したワイヤーハーネスの結束構造１Ｃが形成される。

【0072】

なお、図１５に示したワイヤーハーネスの結束構造１Ｃでは、図２１に示すように、対向延出部５１の外面５１ｓが押付本体部５０、５０の押付面５０ｐから滑らかに連続する連続面（ここでは同一平面Ｆ）上に位置するため、上記結束部材１０は、対向延出部の外面５１ｓと、押付面５０ｐに押し付けられたワイヤーハーネスＷの外表面とを、段差無く直線状に連続する形で双方を接着できる。

【0073】

なお、ワイヤーハーネスＷが図１７に示すものよりもより太い場合は、仮組付け状態となったときに、食い込み部５１ＶがワイヤーハーネスＷに深く食い込み、押付面５０ｐがワイヤーハーネスＷに当接し、かつ係止部７４、７５が常に互いに係止した状態になることもある。

【0074】

以上の実施例において、それらを示す各図はある程度は模式的に示されたものであり、特にワイヤーハーネスＷ内の配線数及びその配置・配列については、必ずしも正確には描画されたものではない。例えば、各ワイヤーハーネスＷの断面は、結束部材１０による結束状態において、Ｕ字ないしＶ字状の連結部６の内側にもワイヤーハーネスＷ内の配線が入り込むことが可能である。

【符号の説明】

【0075】

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ ワイヤーハーネスの結束構造
１０ 結束部材
２ クランプ
３ 係合部
４ 載置部
４ｐ 載置面
５ 押付部
５０ 押付本体部
５０ｐ 押付面
５１、５２ 対向延出部
５１Ｖ 食い込み部
５１ｓ 外面
６ 連結部（高さ変更手段）
６Ｃ、６Ｅ、６Ｆ 撓み部
７ 組付け部（仮組付け手段）
７４ 載置部側係止部
７５ 押付部側係止部
Ｗ ワイヤーハーネス
Ｘ ワイヤーハーネスの長手方向
Ｙ 横幅方向
Ｚ 高さ方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】