特開 2022-36027 高電圧バッテリー、それを製造する方法及びこの種のバッテリーを有する動力車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022036027

(43)【公開日】2022-03-04

(54)【発明の名称】高電圧バッテリー、それを製造する方法及びこの種のバッテリーを有する動力車

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/6568 20140101AFI20220225BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20220225BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20220225BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20220225BHJP

【ＦＩ】

H01M10/6568

H01M10/625

H01M10/613

H01M10/6556

【審査請求】有

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021131935

(22)【出願日】2021-08-13

(31)【優先権主張番号】10 2020 121 882.6

(32)【優先日】2020-08-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(71)【出願人】

【識別番号】510238096

【氏名又は名称】ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト

【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ

【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ－７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100098914

【弁理士】

【氏名又は名称】岡島 伸行

(72)【発明者】

【氏名】ソーニャ フェヒラー

(72)【発明者】

【氏名】ファディ レンツ

【テーマコード（参考）】

5H031

【Ｆターム（参考）】

5H031AA09

5H031KK08

(57)【要約】

【課題】 高電圧バッテリー、それを製造する方法及びこの種のバッテリーを有する動力車を提供する。
【解決手段】 本発明は、動力車のための高電圧バッテリーであって、以下の特徴：冷媒接続（１１）を有すること、及び冷媒接続（１１）は、複数の部分に分かれた設計のものであることを有する高電圧バッテリーを提供する。本発明は、高電圧バッテリーを製造するための対応する方法及びこの種のバッテリーを有する動力車も提供する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

動力車のための高電圧バッテリー（１０）であって、以下の特徴：
－ 冷媒接続（１１）を有すること、及び
－ 前記冷媒接続（１１）は、複数の部分に分かれた設計のものであること
によって特徴付けられる高電圧バッテリー（１０）。

【請求項2】

以下の特徴：
－ 前記冷媒接続（１１）は、前記高電圧バッテリー（１０）の内側に配置された接続フランジ（１２）を含むこと、及び
－ 前記接続フランジ（１２）は、前記高電圧バッテリー（１０）の外側からアクセス可能なねじ付きスリーブ（１３）を有すること
によって特徴付けられる、請求項１に記載の高電圧バッテリー（１０）。

【請求項3】

以下の特徴：
－ 前記ねじ付きスリーブ（１３）は、固定リング（１５）を保持すること、及び
－ 前記高電圧バッテリー（１０）は、カバー壁（１６）を有し、前記カバー壁（１６）に対して、前記固定リング（１５）は、外側から前記冷媒接続（１１）を支持すること
によって特徴付けられる、請求項２に記載の高電圧バッテリー（１０）。

【請求項4】

以下の特徴：
－ 前記ねじ付きスリーブ（１３）は、円周方向の溝を有すること、及び
－ 前記固定リング（１５）は、前記溝に係合すること
によって特徴付けられる、請求項３に記載の高電圧バッテリー（１０）。

【請求項5】

以下の特徴：
－ 少なくとも部分的に可撓性である冷媒ライン（１７）を含むこと、及び
－ 前記冷媒ライン（１７）は、前記接続フランジ（１２）を介して前記冷媒接続（１１）に接続されること
によって特徴付けられる、請求項３又は４に記載の高電圧バッテリー（１０）。

【請求項6】

以下の特徴：
－ 前記冷媒接続（１１）は、前記高電圧バッテリー（１０）を封止するための平面シール（１８）も含むこと、及び
－ 前記平面シール（１８）は、前記接続フランジ（１２）と前記カバー壁（１６）との間に配置されること
によって特徴付けられる、請求項３～５の何れか一項に記載の高電圧バッテリー（１０）。

【請求項7】

請求項３～６の何れか一項に記載の高電圧バッテリー（１０）を製造する方法であって、以下の特徴：
－ 前記接続フランジ（１２）は、前記ねじ付きスリーブ（１３）が前記カバー壁（１６）を通して外側に突出するように、内側から前記カバー壁（１６）に対して配置されること、及び
－ 前記固定リング（１５）は、外側から前記ねじ付きスリーブ（１３）上にスライドされること
によって特徴付けられる方法。

【請求項8】

以下の特徴：
－ 前記高電圧バッテリー（１０）は、前記カバー壁（１６）を囲む溶接継ぎ目（１４）によって密封されること、及び
－ 前記冷媒接続（１１）は、前記ねじ付きスリーブ（１３）により、外側から前記カバー壁（１６）にねじ留めされること
によって特徴付けられる、請求項７に記載の方法。

【請求項9】

以下の特徴：
－ 前記ねじ留めは、少なくとも２つのねじによって行われること、及び
－ 前記ねじは、１０Ｎｍのトルクで締められること
によって特徴付けられる、請求項８に記載の方法。

【請求項10】

請求項１～６の何れか一項に記載の高電圧バッテリー（１０）を有する動力車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、動力車のための高電圧バッテリーに関する。本発明は、高電圧バッテリーを製造するための対応する方法及びこの種のバッテリーを有する動力車に更に関する。

【背景技術】

【0002】

（特許文献１）及び（特許文献２）では、それぞれ冷却ラインについて開示している。冷却ラインの内側部分により、許容誤差を補償するために可撓性の管が形成される。

【0003】

（特許文献３）は、バッテリーのハウジングカバーにアダプターを介して解放可能な方法で固定された冷却接続に関する。この目的のために、バッテリーカバーは、円筒形の開口部を有する。この開口部に流体ガイド接続プラグが差し込まれる。

【0004】

異なる接続において、（特許文献４）は、ねじ込み式の接続フランジを提案している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】独国特許出願公開第１０２０１７２０８６１７Ａ１号明細書

【特許文献2】欧州特許出願公開第３６６７７５９Ａ１号明細書

【特許文献3】独国特許出願公開第１０２０１７００６５１７Ａ１号明細書

【特許文献4】独国特許出願公開第１０２０１４２０３９４３Ａ１号明細書

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、独立請求項に従い、動力車のための高電圧バッテリーと、高電圧バッテリーを製造するための対応する方法と、この種のバッテリーを有する動力車とを提供する。

【0007】

このバッテリーの利点は、その冷媒接続である。この冷媒接続により、組み立て及び特にバッテリーカバーの溶接が妨害されない。

【0008】

本発明の更に有利な構成が従属特許請求項において明示される。従って、高電圧バッテリーは、許容誤差を補償する目的のために、少なくとも部分的に可撓性である冷媒ラインを含み得る。

【0009】

冷媒接続は、密封の堅固さを確保するための平面シールを含み得る。

【0010】

最後に、冷媒接続は、高電圧バッテリーの外側からアクセスすることができるねじ付きスリーブであって、同様に密封の堅固さを確保し、且つ冷媒接続を固定することに寄与するねじ付きスリーブを備えた接続フランジを含み得る。

【0011】

本発明の１つの例示的な実施形態を図面に示し、以下でより詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】高電圧バッテリーの上面図を示す。

【図2】高電圧バッテリーのモジュールを示す。

【図3】溶接後の冷却接続の取り付けを示す。

【図4】冷却接続の最終的な組立体を示す。

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１は、冷却される高電圧バッテリー（１０）のカバーが組み立てられるときに発生することがある問題を示す。冷媒接続（１１）が生成されると直ちに、この冷媒接続（１１）により、高電圧バッテリー（１０）へのカバーの溶接が妨げられる。

【0014】

図２は、概要を説明したこの問題に対する可能な解決策を示す。この解決策によれば、冷媒接続（１１ － 図１）は、２部設計のものである。この場合、第１の部分により、冷媒ライン（１７）のための接続フランジ（１２）が形成される。前述の接続フランジは、主として高電圧バッテリー（１０）の内側に配置され、従ってこの図によればそのカバー壁（１６）の左側にある。

【0015】

冷媒接続（１１ － 図１）の前述の内側部分は、軸方向に平行な止まり穴を備えた２つのねじ付きスリーブ（１３）により、高電圧バッテリー（１０）の外側からアクセス可能である。これらのねじ付きスリーブ（１３）は、冷媒ライン（１７）から等距離を隔てて、カバー壁（１６）を通して外側に向かって突出する。前述のねじ付きスリーブ（１３）のそれぞれは、円周方向に溝を設けられ、その溝内に固定リング（１５）を保持する。この固定リング（１５）により、このようにして、カバー壁（１６）に対して外側から冷媒接続（１１）を支持する。従って、それぞれのねじ付きスリーブ（１３）に対する長手方向の溝の位置により、カバー壁（１６）からのスリーブの口の間隔を規定する。

【0016】

冷媒ライン（１７） － 少なくとも冷媒接続（１１）と向かい合う冷媒ライン（１７）の部分 － は、カバー壁（１６）の内側で接続フランジ（１２）に溶接され、且つ高電圧バッテリー（１０）のコンポーネントの許容誤差を補償できるようにするために可撓性の設計のものである。平面シール（１８）も接続フランジ（１２）とカバー壁（１６）との間に挿入され、高電圧バッテリー（１０）をその周囲から封止する。

【0017】

これらの構造的な特徴により、－ 冷媒ライン（１７）が溶接される前又は後に －、ねじ付きスリーブ（１３）がカバー壁（１６）を通して外側に突出するように、接続フランジ（１２）を内側からカバー壁（１６）に対して直感的に配置することが可能になる。また、固定リング（１５）がねじ付きスリーブ（１３）の溝に係合するまで、固定リング（１５）を外側からねじ付きスリーブ（１３）上にスライドさせることが可能になる。この状態では、カバー壁（１６）は、高電圧バッテリー（１０）を密封するために、妨害されない方法で周囲の溶接継ぎ目（１４）を備え得る。図３は、この溶接継ぎ目（１４）が施された後の冷却接続の取り付けを示す。

【0018】

図４による最終組立体に関連してのみ、冷媒接続（１１）は、２つのねじが止まり穴に挿入され、且つ１０Ｎｍのトルクでねじ留めされるため、ねじ付きスリーブ（１３）により、カバー壁（１６）に対して外側から最終的にねじ留めされる。そのようにして組み立てられた高電圧バッテリー（１０）は、例えば、電気車両を駆動するための走行用バッテリー又は駆動バッテリーの形態で移動式電気エネルギー貯蔵器として役立ち得る。

【符号の説明】

【0019】

１０ 高電圧バッテリー
１１ 冷媒接続
１２ 接続フランジ
１３ ねじ付きスリーブ
１４ 溶接継ぎ目
１５ 固定リング
１６ カバー壁
１７ 冷媒ライン
１８ 平面シール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】