特開 2022-39408 電力供給装置、及び電力供給システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022039408

(43)【公開日】2022-03-10

(54)【発明の名称】電力供給装置、及び電力供給システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20220303BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20220303BHJP

   B60L 53/53 20190101ALI20220303BHJP

   B60L 53/30 20190101ALI20220303BHJP

   B60L 53/66 20190101ALI20220303BHJP

   B60L 53/67 20190101ALI20220303BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 P

H02J7/00 303C

H01M10/48 P

B60L53/53

B60L53/30

B60L53/66

B60L53/67

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020144412

(22)【出願日】2020-08-28

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 大介

(72)【発明者】

【氏名】脇阪 伸也

(72)【発明者】

【氏名】山口 敦

【テーマコード（参考）】

5G503

5H030

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503AA04

5G503BA02

5G503BA07

5G503BB01

5G503DA07

5G503DA18

5G503FA06

5G503GB03

5G503GD03

5G503GD06

5H030AS08

5H030FF41

5H030FF43

5H030FF44

5H030FF52

5H125AA13

5H125AC12

5H125AC23

5H125BE02

5H125CC06

5H125DD02

5H125EE27

5H125FF14

(57)【要約】

【課題】他の電力供給装置との間で蓄電装置の電力を共有することができる電力供給装置、及び電力供給システムを提供することである。
【解決手段】電力供給装置１０は、車両に電力を出力する電力供給装置１０であって、系統電源ＳＰから出力される交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａと、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０と、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとを接続する第２の電力線Ｌ２と、蓄電装置７０と、他の電力供給装置２０における他のＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂの第２端３２ｂに接続されるバイパス線ＬＢと、第２の電力線Ｌ２とバイパス線ＬＢとに設けられ第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａ又は他のＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとを非接続又は接続に切替可能とする切替部ＳＷ１と制御部８０とを有し、制御部８０は、切替部ＳＷ１を制御する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に電力を出力する電力供給装置であって、
系統電源に電気的に接続される第１の電力線と、
前記第１の電力線に設けられ、第１端と第２端とを有し、前記系統電源から前記第１端に出力された交流電力を直流電力に変換して前記第２端に出力するＡＣ／ＤＣ変換回路と、
第１の入出力端と第２の入出力端とを有し、前記第２端から前記第１の入出力端に出力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第２の入出力端に出力するとともに、前記第２の入出力端に入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第１の入出力端に出力する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と、
前記第１の入出力端と前記ＡＣ／ＤＣ変換回路の前記第２端とを電気的に接続する第２の電力線と、
前記第２の入出力端に電気的に接続される蓄電装置と、
前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する他の電力供給装置に電気的に接続されるバイパス線と、
前記第２の電力線と前記バイパス線とに設けられ、前記第１の入出力端と前記第２端との電気的な接続と非接続を切り替えるとともに、前記バイパス線と前記第１の入出力端との電気的な接続と非接続を切り替える切替部と、
前記ＡＣ／ＤＣ変換回路と前記双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と前記切替部とを制御する制御部と、を有し、
前記制御部は、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御する場合、前記第１の入出力端と前記第２端とが非接続となるように前記切替部を制御する、
電力供給装置。

【請求項2】

前記車両から当該車両が有する車両用蓄電装置に関する情報を取得する取得部と、
前記車両用蓄電装置に関する情報に基づいて必要供給電力を決定する必要供給電力決定部と、

前記ＡＣ／ＤＣ変換回路が出力可能な最大出力電力と、前記必要供給電力とを比較する比較部と、前記他の電力供給装置が前記蓄電装置からの電力供給を必要とするか否かを判定するとともに前記蓄電装置が使用可能か否かを判定する判定部と、を有し、
前記制御部は、前記判定部によって前記他の電力供給装置が前記蓄電装置からの電力供給を必要とすると判定され、かつ、前記蓄電装置が使用可能と判定された場合、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御する、
請求項１に記載の電力供給装置。

【請求項3】

車両へ電力を供給する電力供給システムであって、
系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第１の電力供給装置と、
前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第２の電力供給装置と、
前記第１の電力供給装置、及び前記第２の電力供給装置を制御する制御部と、
を有し、
前記第１の電力供給装置は、
前記系統電源に電気的に接続される第１の電力線と、
前記第１の電力線に設けられ、第１端と第２端とを有し、前記系統電源から前記第１端に出力された交流電力を直流電力に変換して前記第２端に出力する第１のＡＣ／ＤＣ変換回路と、
第１の入出力端と第２の入出力端とを有し、前記第２端から前記第１の入出力端に出力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第２の入出力端に出力するとともに、前記第２の入出力端に入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第１の入出力端に出力する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と、
前記第１の入出力端と前記第１のＡＣ／ＤＣ変換回路の前記第２端とを電気的に接続する第２の電力線と、
前記第２の入出力端に電気的に接続される蓄電装置と、
前記第２の電力供給装置に電気的に接続されるバイパス線と、
前記第２の電力線と前記バイパス線とに設けられ、前記第１の入出力端と前記第２端との電気的な接続と非接続を切り替えるとともに、前記バイパス線と前記第１の入出力端との電気的な接続と非接続を切り替える切替部と、を有し、
前記制御部は、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御する場合、前記第１の入出力端と前記第２端とが電気的に非接続となるように切替部を制御し、
前記第２の電力供給装置は、前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第２のＡＣ／ＤＣ変換回路を有し、
前記第２の電力供給装置から前記車両に電力を供給するパターンは、
前記第２のＡＣ／ＤＣ変換回路によって変換された直流電力のみが供給される第１のパターンと、
前記第２のＡＣ／ＤＣ変換回路によって変換された直流電力と前記バイパス線を介して供給される前記蓄電装置からの直流電力との合成電力が供給される第２のパターンと、
前記バイパス線を介して供給される前記蓄電装置からの直流電力のみを供給する第３のパターンと、である
電力供給システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電力供給装置、及び電力供給システムに関する。

【背景技術】

【0002】

車両に備えられるバッテリ等の負荷に電力を供給する技術として、系統電源から供給される電力を変換し、負荷に供給する電力変換回路を備える電力変換装置が知られている。これに関連して、蓄電装置と、系統電源から供給される電力を変換して蓄電装置に供給する電力変換回路と、蓄電装置と系統電源から供給される電力を変換して負荷に供給する電力変換回路とを備える電力供給装置が知られている（例えば、特許文献１）。この電力供給装置は、蓄電装置を備えていない電力供給装置に比して負荷に大きな電力を供給することができるいわゆる急速充電タイプの電力供給装置である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－３９８６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

急速充電タイプの電力供給装置は、蓄電装置を別途備える必要があるため、通常の電力供給装置よりも大型で高額である。工場や給電エリアのように複数台の電力供給装置を所定エリアに設置する場合があるが、複数の電力供給装置で急速充電できるようにするためには、複数台急速充電タイプの電力供給装置を設置する必要があり、設置コストが高い問題や設置スペースの確保の問題があった。

【0005】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、蓄電装置を有する電力供給装置の蓄電装置を他の電力供給装置と共用することができる電力供給装置、及び当該電力供給装置を有する電力供給システムを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成する電力供給装置は、車両に電力を出力する電力供給装置であって、系統電源に電気的に接続される第１の電力線と、前記第１の電力線に設けられ、第１端と第２端とを有し、前記系統電源から前記第１端に出力された交流電力を直流電力に変換して前記第２端に出力するＡＣ／ＤＣ変換回路と、第１の入出力端と第２の入出力端とを有し、前記第２端から前記第１の入出力端に出力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第２の入出力端に出力するとともに、前記第２の入出力端に入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第１の入出力端に出力する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と、前記第１の入出力端と前記ＡＣ／ＤＣ変換回路の前記第２端とを電気的に接続する第２の電力線と、前記第２の入出力端に電気的に接続される蓄電装置と、前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する他の電力供給装置に電気的に接続されるバイパス線と、前記第２の電力線と前記バイパス線とに設けられ、前記第１の入出力端と前記第２端との電気的な接続と非接続を切り替えるとともに、前記バイパス線と前記第１の入出力端との電気的な接続と非接続を切り替える切替部と、前記ＡＣ／ＤＣ変換回路と前記双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と前記切替部とを制御する制御部と、を有し、前記制御部は、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御する場合、前記第１の入出力端と前記第２端とが非接続となるように前記切替部を制御するものである。

【0007】

かかる構成によれば、蓄電装置を有する電力供給装置の蓄電装置を他の電力供給装置と共用することができる電力供給装置を提供することができる。また、他の電力供給装置に電気的に接続されるバイパス線及びＡＣ／ＤＣ変換回路に電気的に接続される第１の入出力端と、蓄電装置に電気的に接続される第２の入出力端とを有する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路を有しているため、１つの双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路で電力供給装置と他の電力供給装置の双方に蓄電装置からの出力電力を供給することができる。さらに、バイパス線と第１の入出力端とが電気的に接続されるように切替部を制御する場合、第１の入出力端と第２端とが非接続となるように切替部は制御されるため、バイパス線や第２の電力線を介してＡＣ／ＤＣ変換回路が他の電力供給装置と電気的に接続されることがなく、他の電力供給装置によるＡＣ／ＤＣ変換回路への影響を抑制することができる。

【0008】

上記目的を達成する電力供給装置は、前記車両から当該車両が有する車両用蓄電装置に関する情報を取得する取得部と、前記車両用蓄電装置に関する情報に基づいて必要供給電力を決定する必要供給電力決定部と、前記ＡＣ／ＤＣ変換回路が出力可能な最大出力電力と、前記必要供給電力とを比較する比較部と、前記他の電力供給装置が前記蓄電装置からの電力供給を必要とするか否かを判定するとともに前記蓄電装置が使用可能か否かを判定する判定部と、を有し、前記制御部は、前記判定部によって前記他の電力供給装置が前記蓄電装置からの電力供給を必要とすると判定され、かつ、前記蓄電装置が使用可能と判定された場合、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御するものであってもよい。

【0009】

かかる構成によれば、蓄電装置を有する電力供給装置において蓄電装置を使用しない場合にのみ、蓄電装置からの電力を他の電力供給装置に供給することができる。
上記目的を達成する電力供給システムは、車両へ電力を供給する電力供給システムであって、系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第１の電力供給装置と、前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第２の電力供給装置と、前記第１の電力供給装置、及び前記第２の電力供給装置を制御する制御部と、有し、前記第１の電力供給装置は、前記系統電源に電気的に接続される第１の電力線と、前記第１の電力線に設けられ、第１端と第２端とを有し、前記系統電源から前記第１端に出力された交流電力を直流電力に変換して前記第２端に出力する第１のＡＣ／ＤＣ変換回路と、第１の入出力端と第２の入出力端とを有し、前記第２端から前記第１の入出力端に出力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第２の入出力端に出力するとともに、前記第２の入出力端に入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して前記第１の入出力端に出力する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路と、前記第１の入出力端と前記第１のＡＣ／ＤＣ変換回路の前記第２端とを電気的に接続する第２の電力線と、前記第２の入出力端に電気的に接続される蓄電装置と、前記第２の電力供給装置に電気的に接続されるバイパス線と、前記第２の電力線と前記バイパス線とに設けられ、前記第１の入出力端と前記第２端との電気的な接続と非接続を切り替えるとともに、前記バイパス線と前記第１の入出力端との電気的な接続と非接続を切り替える切替部と、を有し、前記制御部は、前記バイパス線と前記第１の入出力端とが電気的に接続されるように前記切替部を制御する場合、前記第１の入出力端と前記第２端とが電気的に非接続となるように切替部を制御し、前記第２の電力供給装置は、前記系統電源から出力される交流電力を直流電力に変換する第２のＡＣ／ＤＣ変換回路を有し、前記第２の電力供給装置から前記車両に電力を供給するパターンは、前記第２のＡＣ／ＤＣ変換回路によって変換された直流電力のみが供給される第１のパターンと、前記第２のＡＣ／ＤＣ変換回路によって変換された直流電力と前記バイパス線を介して供給される前記蓄電装置からの直流電力との合成電力が供給される第２のパターンと、前記バイパス線を介して供給される前記蓄電装置からの直流電力のみを供給する第３のパターンと、である。

【0010】

かかる構成によれば、第１の電力供給装置の蓄電装置を第２の電力供給装置と共用することができる電力供給システムを提供することができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明の一態様によれば、蓄電装置を有する電力供給装置の蓄電装置を他の電力供給装置と共用することができる電力供給装置、及び当該電力供給装置を有する電力供給システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】電力供給システム１の構成の一例を示す図。

【図2】第１の制御部８０の構成の一例を示す図。

【図3】第２の制御部８５の構成の一例を示す図。

【図4】電力供給システム１の動作の一例を示すフローチャート。

【図5】切替部ＳＷ２の構成の一例を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

＜実施形態＞
［全体構成］
図１に示すように、電力供給システム１は、第１の電力供給装置１０と、一以上の第２の電力供給装置２０とを備える。電力供給システム１は、系統電源ＳＰから出力される交流電力を第１の電力供給装置１０、及び第２の電力供給装置２０により直流電力に変換して出力し、車両９０に電力を供給するシステムである。車両９０は、第１の電力供給装置１０、又は一以上の第２の電力供給装置２０の中から任意の電力供給装置を選択し、電力の供給を受ける。以下、電力供給システム１が第２の電力供給装置２０を一つ備え、第１の電力供給装置１０と第２の電力供給装置２０とには、それぞれ車両９０が接続線ＣＢを介して接続される場合について説明する。本実施形態において、第１の電力供給装置１０は、「電力供給装置」の一例であり、第２の電力供給装置２０は、「他の電力供給装置」の一例である。なお、本発明における「電気的に接続」とは、別部材を介して間接的に接続されるものも別部材を介さず直接接続されるものも含むものとする。

【0014】

車両９０は、例えば、車両用蓄電装置９１と、車両ＥＣＵ９２とを備える。車両９０は、例えば、フォークリフトやトーイングトラクタ等の産業車両であってもよいし、乗用車であってもよい。車両用蓄電装置９１は、例えば二次電池や電気二重層キャパシタなどである。車両ＥＣＵ９２は、車両９０の動作に係る制御や、車両用蓄電装置９１の充電に関する制御を行うものである。車両ＥＣＵ９２は、第１の電力供給装置１０と通信を行うことにより、第１の電力供給装置１０に対して車両用蓄電装置９１に関する情報を送信する。車両用蓄電装置９１に関する情報は、車両用蓄電装置９１の状態を把握できる情報であればよく、例えば、車両用蓄電装置９１が必要とする電力量、車両用蓄電装置９１の充電状態（例えば、ＳＯＣ（State Of Charge））を示す情報、車両用蓄電装置９１の充電可能時間を示す情報、あるいは、これらの組み合わせを挙げることができる。

【0015】

以降の説明において、第１の電力供給装置１０に接続される車両９０を「車両９０－１」と記載し、第２の電力供給装置２０に接続される車両９０を「車両９０－２」と記載する。また、車両９０－１と、車両９０－２とを互いに区別しない場合には、単に「車両９０」と記載する。

【0016】

次に、第１の電力供給装置１０と、第２の電力供給装置２０とが備える各構成について説明する。本実施形態の第１の電力供給装置１０と、第２の電力供給装置２０とは、一部共通の構成を備える。以降の説明において、第１の電力供給装置１０と第２の電力供給装置２０とが同様に備える構成のうち、第１の電力供給装置１０が備える構成については、符号の末尾に「ａ」を付し、第２の電力供給装置２０が備える構成については、符号の末尾に「ｂ」を付して説明する。

【0017】

第１の電力供給装置１０は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａと、コンデンサ４０ａと、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａと、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０と、蓄電装置７０と、第１の制御部８０と、第１の電力線Ｌ１ａと、第２の電力線Ｌ２と、バイパス線ＬＢと、接続線ＣＢａと、給電コネクタＰＣａと、切替部ＳＷ１を備える。第２の電力供給装置２０は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂと、コンデンサ４０ｂと、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａと、第２の制御部８５と、第１の電力線Ｌ１ｂと、接続線ＣＢｂと、給電コネクタＰＣｂとを備える。

【0018】

第１の電力線Ｌ１ａ（Ｌ１ｂ）は、系統電源ＳＰに電気的に接続されている。第１の電力線Ｌ１ａ（Ｌ１ｂ）は、第１１配線Ｌ１１ａ（Ｌ１１ｂ）と第１２配線Ｌ１２ａ（Ｌ１２ｂ）とを備えている。ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）は、第１の電力線Ｌ１に設けられている。ＡＣ／ＤＣ変換回路３０は、第１１配線Ｌ１１ａ（Ｌ１１ｂ）と接続される第１端３１ａ（３１ｂ）と、第１２配線Ｌ１２ａ（Ｌ１２ｂ）と接続される第２端３２ａ（３２ｂ）とを備える。ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）は、系統電源ＳＰから第１端３１ａ（３１ｂ）に出力された交流電力を直流電力に変換して第２端３２ａ（３２ｂ）に出力する。ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）は、系統電源ＳＰから出力される交流電力を所望の電圧の直流電力に変換できればどのような構成のものであってもよい。例えば、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）は、第２端３２ａ（３２ｂ）に入力された直流電力を交流電力に変換して第１端３１ａ（３１ｂ）に出力できるものであってもよい。コンデンサ４０ａ（４０ｂ）は、第１２配線Ｌ１２ａ（Ｌ１２ｂ）に設けられている。コンデンサ４０ａ（４０ｂ）は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）から出力される電力を平滑化するための平滑コンデンサである。本実施形態の第１の電力供給装置１０及び第２の電力供給装置２０は、コンデンサ４０ａ（４０ｂ）を有しているが、コンデンサ４０ａ（４０ｂ）を有していなくてもよい。ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａは、「第１のＡＣ／ＤＣ変換回路」の一例であり、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂは、「第２のＡＣ／ＤＣ変換回路」の一例である。

【0019】

ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）は、第１の電力線Ｌ１ａ（Ｌ１ｂ）に設けられている。ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａは、第１２配線Ｌ１２ａ（Ｌ１２ｂ）と接続される入力端５１ａ（５１ｂ）と、接続線ＣＢａと接続される出力端５２ａ（５２ｂ）とを備える。ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）の入力端５１ａ（５１ｂ）は、第１２配線Ｌ１２ａ（Ｌ１２ｂ）及びコンデンサ４０ａ（４０ｂ）を介してＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ（３０ｂ）の第２端３２ａ（３２ｂ）に電気的に接続されている。ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）は、入力端５１ａ（５１ｂ）に入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して出力する。ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）は、入力される直流電力を所望の電圧の直流電力に変換できればどのような構成のものであってもよい。例えば、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０のような双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路であってもよい。

【0020】

接続線ＣＢａ（ＣＢｂ）の端部のうち、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）の出力端５２ａ（５２ｂ）に接続されている端部とは異なる他の端部には、給電コネクタＰＣａ（ＰＣｂ）が設けられている。給電コネクタＰＣａ（ＰＣｂ）は、車両９０に対して着脱可能である。給電コネクタＰＣａ（ＰＣｂ）は、車両用蓄電装置９１に電力供給システム１からの電力を供給する際に車両９０に装着される。給電コネクタＰＣａ（ＰＣｂ）が車両９０に装着されることで、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ（５０ｂ）の出力端５２ａ（５２ｂ）から出力される電力を車両用蓄電装置９１に供給可能となる。これにより、電力供給システム１から車両用蓄電装置９１に電力を供給して、車両用蓄電装置９１を充電することができる。給電コネクタＰＣａが車両９０に装着されることで、車両ＥＣＵ９２と第１の制御部８０との通信が確立され、互いに情報の送受信が可能になる。また、給電コネクタＰＣｂが車両９０に装着されることで、車両ＥＣＵ９２と、第２の制御部８５との通信が確立され、互いに情報の送受信が可能となる。

【0021】

双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、第１の入出力端６１と、第２の入出力端６２とを備える。双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して出力する。双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、第１の入出力端６１から入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して第２の入出力端６２から出力可能であり、かつ、第２の入出力端６２から入力された直流電力を所望の電圧の直流電力に変換して第１の入出力端６１から出力可能である。

【0022】

蓄電装置７０は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第２の入出力端６２に電気的に接続される。蓄電装置７０は、例えば二次電池や電気二重層キャパシタ等により実現される。蓄電装置７０は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第２の入出力端６２から出力された直流電力により充電される。また、蓄電装置７０は、放電して双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第２の入出力端６２に出力する。

【0023】

第２の電力線Ｌ２は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａと、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とを電気的に接続している。第２の電力線Ｌ２は、第２１配線Ｌ２１と第２２配線Ｌ２２とを備える。

【0024】

この一例では、第２１配線Ｌ２１は、第１端ｔ１１と、第２端ｔ１２とを有する。第２１配線Ｌ２１の第１端ｔ１１は、第１２配線Ｌ１２ａにおけるコンデンサ４０ａとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａの入力端５１ａとの間に接続される。したがって、第２１配線Ｌ２１は、第１２配線Ｌ１２ａ、及びコンデンサ４０ａを介してＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａと電気的に接続されている。また、この一例では、第２２配線Ｌ２２は、第１端ｔ２１と、第２端ｔ２２とを有する。第２２配線Ｌ２２の第２端ｔ２２は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１と接続されている。

【0025】

また、第２１配線Ｌ２１の第２端ｔ１２、及び第２２配線Ｌ２２の第２端ｔ２２には、切替部ＳＷ１の一部が設けられており、第２１配線Ｌ２１と第２２配線Ｌ２２とは、切替部ＳＷ１を介して電気的に接続されている。

【0026】

以上のように第２１配線Ｌ２１の第１端ｔ１１が、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａと電気的に接続され、第２２配線Ｌ２２の第２端ｔ２２が、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１と接続され、第２１配線Ｌ２１の第２端ｔ１２と第２２配線Ｌ２２の第１端ｔ２１とが、切替部ＳＷ１を介して電気的に接続される。このため、第２の電力線Ｌ２は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとを電気的に接続しているといえる。

【0027】

バイパス線ＬＢは、第１の電力供給装置１０と、第２の電力供給装置２０とを電気的に接続している。バイパス線ＬＢは、第２の電力供給装置２０に電気的に接続されている。この一例では、バイパス線ＬＢは、第１端ｔ３１と、第２端ｔ３２とを有する。バイパス線ＬＢの第２端ｔ３２は、第２の電力供給装置２０の第１２配線Ｌ１２ｂにおけるコンデンサ４０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂの入力端５１ｂとの間に接続されている。したがって、バイパス線ＬＢは、第１２配線Ｌ１２ｂ及びコンデンサ４０ｂを介してＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂの第２端３２ｂと電気的に接続されている。

【0028】

切替部ＳＷ１は、第２の電力線Ｌ２とバイパス線ＬＢとに設けられる。本実施形態の切替部ＳＷ１は、双投式スイッチである。切替部ＳＷ１は、一つの可動接点Ｃ１と、二つの固定接点とを備える。二つの固定接点の一つを第１固定接点Ｃ２とし、もう一つを第２固定接点Ｃ３とする。可動接点Ｃ１は、第２２配線Ｌ２２の第１端ｔ２１に設けられている。第１固定接点Ｃ２は、第２１配線Ｌ２１の第２端ｔ１２に設けられている。第２固定接点Ｃ３は、バイパス線ＬＢの第１端ｔ３１に設けられている。可動接点Ｃ１は、第１固定接点Ｃ２、又は第２固定接点Ｃ３に接続可能である。

【0029】

切替部ＳＷ１は、可動接点Ｃ１を、第１固定接点Ｃ２、又は第２固定接点Ｃ３に接続する。これにより切替部ＳＷ１は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとの電気的な接続と非接続とを切り替えるとともに、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とバイパス線ＬＢとの電気的な接続と非接続とを切り替える。以降の説明において、可動接点Ｃ１と、第１固定接点Ｃ２とが接続されている状態を、「第１切替状態」と記載し、可動接点Ｃ１と、第２固定接点Ｃ３とが接続されている状態を、「第２切替状態」と記載する。なお、切替部ＳＷ１の状態としては、可動接点Ｃ１が第１固定接点Ｃ２及び第２固定接点Ｃ３と非接続の状態も選択し得る。

【0030】

詳しくは、切替部ＳＷ１は、第１切替状態において、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとを電気的に接続し、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とバイパス線ＬＢとを電気的に非接続にする。また、切替部ＳＷ１は、第２切替状態において、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとを電気的に非接続にし、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０の第１の入出力端６１とバイパス線ＬＢとを電気的に接続する。

【0031】

第１の制御部８０、及び第２の制御部８５は、それぞれ、プロセッサと、記憶部と、を備える。プロセッサとしては、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、又はＤＳＰ（Digital Signal Processor）が用いられる。記憶部は、ＲＡＭ（Random access memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）を含む。記憶部は、処理をプロセッサに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。記憶部、即ち、コンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。第１の制御部８０、及び第２の制御部８５は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のハードウェア回路によって構成されていてもよい。処理回路である第１の制御部８０、及び第２の制御部８５は、コンピュータプログラムに従って動作する１つ以上のプロセッサ、ＡＳＩＣやＦＰＧＡ等の１つ以上のハードウェア回路、或いは、それらの組み合わせを含み得る。

【0032】

まず、第１の制御部８０について説明する。図２に示すように、第１の制御部８０は、供給制御部８０１と、取得部８０２と、判定部８０３と、必要供給電力決定部８０４と、比較部８０５と、切替制御部８０６とを備える。

【0033】

供給制御部８０１は、第１の電力供給装置１０の制御を行う。具体的には、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動する。本実施形態の供給制御部８０１がＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動するパターンとしては、五つのパターンがある。一つ目のパターンは、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ及びＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａを駆動するパターンである。二つ目のパターンは、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ，ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動するパターンである。三つ目のパターンは、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動するパターンである。四つ目のパターンは、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動するパターンである。五つ目のパターンは、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０のみを駆動するパターンである。

【0034】

取得部８０２は、車両９０－１から車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。取得部８０２は、例えば、接続線ＣＢａに含まれる通信専用回線、又は接続線ＣＢａとは異なる他の通信専用回線を用いて車両ＥＣＵ９２と通信し、車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。取得部８０２は、例えば、常時、又は所定の時間間隔毎に車両９０－１から車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。

【0035】

また、取得部８０２は、第２の電力供給装置２０が蓄電装置７０からの電力供給を必要とするか否かを示す供給情報を取得する。取得部８０２は、例えば、バイパス線ＬＢに含まれる専用通信回線、又はバイパス線ＬＢとは異なる他の専用通信回線を用いて第２の電力供給装置２０に接続された車両９０や第２の電力供給装置２０の第２の制御部８５と通信し、供給情報を取得する。取得部８０２は、常時、又は所定の時間間隔毎に第２の電力供給装置２０から供給情報を取得する。

【0036】

なお、各種通信は、専用通信回線に代えて、（或いは、加えて）Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）による近距離無線通信等により通信し、各種情報を送受信するものであってもよい。各種通信とは、例えば、第１の電力供給装置１０の第１の制御部８０と車両９０－１との通信、第１の電力供給装置１０の第１の制御部８０と車両９０－２との通信及び第１の電力供給装置１０の第１の制御部８０と第２の電力供給装置２０の第２の制御部８５との通信である。

【0037】

判定部８０３は、第２の電力供給装置２０が蓄電装置７０からの電力供給を必要とするか否かを判定するとともに蓄電装置７０が使用可能か否かを判定する。本実施形態の判定部８０３は、取得部８０２が供給情報を取得した場合、第２の電力供給装置２０が蓄電装置７０からの電力供給を必要としていると判定し、蓄電装置７０が使用可能か否か判定する。判定部８０３は、例えば、供給制御部８０１が、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ，ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動している場合は、蓄電装置７０は使用できないと判定する。また、判定部８０３は、供給制御部８０１が、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動していない場合は、蓄電装置７０が使用可能と判定する。供給制御部８０１が、蓄電装置７０が使用可能か否か判定する方法としては、様々な方法が考えられるが、例えば双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０が駆動しているか否かで判定してもよい。

【0038】

必要供給電力決定部８０４は、車両用蓄電装置９１に関する情報に基づいて車両用蓄電装置９１が必要とする電力量を把握し、車両用蓄電装置９１が必要とする電力量に基づいて必要供給電力を決定する。

【0039】

比較部８０５は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａが出力可能な最大出力電力と、必要供給電力決定部８０４によって決定された必要供給電力とを比較する。比較部８０５が最大出力電力と必要供給電力とを比較する処理は、例えば、取得部８０２が各種情報を取得する度に行われてもよく、所定の時間間隔毎に行われてもよい。最大出力電力は、例えば、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａが出力可能な最大の電力であり、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａとして出力可能な最大の電力（つまり、最大定格電力）であってもよく、バイパス線ＬＢを介して接続される第２の電力供給装置２０や、車両９０との動作の関係上、その時に出力可能な最大の電力であってもよい。

【0040】

切替制御部８０６は、比較部８０５の比較結果又は判定部８０３の判定結果に基づいて切替部ＳＷ１を制御する。切替制御部８０６は、比較部８０５の比較結果が、最大出力電力が必要供給電力よりも小さいことを示す場合、切替部ＳＷ１が第１切替状態となるように切替部ＳＷ１を制御する。切替制御部８０６によって切替部ＳＷ１が第１切替状態となり、供給制御部８０１によってＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａ、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ａ及び双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０が駆動されることにより、車両９０－１には、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａが変換した直流電力と、蓄電装置７０からの直流電力との合成電力が供給される。すなわち、切替制御部８０６は、比較部８０５の比較結果が、最大出力電力が必要供給電力よりも小さいことを示す場合は、比較部８０５の比較結果に基づいて切替部ＳＷ１を制御する。

【0041】

また、切替制御部８０６は、判定部８０３によって第２の電力供給装置２０が蓄電装置７０からの電力供給を必要とすると判定され、かつ、蓄電装置７０が使用可能と判定された場合は、切替部ＳＷ１が第２切替状態となるように切替部ＳＷ１を制御する。切替制御部８０６によって切替部ＳＷ１が第２切替状態となり、供給制御部８０１によって双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０が駆動されることにより、第２の電力供給装置２０に蓄電装置７０からの電力を供給することが可能となる。

【0042】

次に、第２の制御部８５について説明する。図３に示すように、第２の制御部８５は、供給制御部８５１と、取得部８５２と、必要供給電力決定部８５３と、比較部８５４と、送信部８５５とを備える。

【0043】

供給制御部８５１は、第２の電力供給装置２０の制御を行う。具体的には、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂを駆動する。
取得部８５２は、車両９０－２から車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。取得部８５２は、例えば、接続線ＣＢｂに含まれる通信専用回線、又は接続線ＣＢｂとは異なる他の通信専用回線を用いて車両ＥＣＵ９２と通信し、車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。取得部８５２は、例えば、常時、又は所定の時間間隔毎に車両９０－２から車両用蓄電装置９１に関する情報を取得する。

【0044】

なお、第２の電力供給装置２０の第２の制御部８５と車両９０－２との通信は、専用通信回線に代えて、（或いは、加えて）Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）による近距離無線通信等により通信し、各種情報を送受信するものであってもよい。

【0045】

必要供給電力決定部８５３は、車両用蓄電装置９１に関する情報に基づいて車両用蓄電装置９１が必要とする電力量を把握し、車両用蓄電装置９１が必要とする電力量に基づいて必要供給電力を決定する。

【0046】

比較部８５４は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂが出力可能な最大出力電力と、必要供給電力決定部８５３によって決定された必要供給電力とを比較する。比較部８５４が最大出力電力と必要供給電力とを比較する処理は、例えば、取得部８５２が各種情報を取得する度に行われてもよく、所定の時間間隔毎に行われてもよい。最大出力電力は、例えば、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂが出力可能な最大の電力であり、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとして出力可能な最大の電力（つまり、最大定格電力）であってもよく、その時に出力可能な最大の電力であってもよい。

【0047】

送信部８５５は、比較部８５４の比較結果が、最大出力電力が必要供給電力よりも小さいことを示すと判定した場合、蓄電装置７０からの電力供給を必要とすることを示す供給情報を生成し、第１の電力供給装置１０の第１の制御部８０に送信する。なお、本実施形態の第２の電力供給装置２０は、送信部８５５によって供給情報を送信して所定時間経過すると、供給制御部８５１によってＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂを駆動し、車両９０－２への電力供給を開始する。

【0048】

次に、取得部８０２が、第２の電力供給装置２０から供給情報を取得した場合の動作について、図４に示すフローチャートを使って説明する。
取得部８０２が、第２の電力供給装置２０から供給情報を取得すると、判定部８０３は、第２の電力供給装置２０が蓄電装置７０からの電力供給を必要としていると判定し、蓄電装置７０が使用可能か否か判定する（ステップＳ１００）。判定部８０３によって蓄電装置７０が使用不可と判定されると（ステップＳ１００；ＮＯ）、フローを終了する。

【0049】

その後、第２の電力供給装置２０は、送信部８５５によって供給情報を送信してから所定時間経過すると、供給制御部８５１によってＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂが駆動される。この場合、第２の電力供給装置２０から車両９０－２に電力を供給するパターンとしては、第２のＡＣ／ＤＣ変換回路としてのＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂによって変換された直流電力のみが供給される第１のパターンとなる。

【0050】

一方、判定部８０３によって蓄電装置７０が使用可能と判定される（ステップＳ１００；ＹＥＳ）と、ステップＳ１０１に移行する。ステップＳ１０１では、切替制御部８０６は、切替部ＳＷ１が第２切替状態となるように切替部ＳＷ１を切り替え、ステップＳ１０２に移行する。ステップＳ１０２では、供給制御部８５１は、取得部８０２で供給情報を取得してから所定時間経過後に双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を駆動し、フローを終了する。

【0051】

その後、第２の電力供給装置２０は、送信部８５５によって供給情報を送信して所定時間経過すると、供給制御部８５１によってＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂが駆動される。この場合、第２の電力供給装置２０から車両９０－２に電力を供給するパターンとしては、第２のＡＣ／ＤＣ変換回路としてのＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂによって変換された直流電力と、バイパス線ＬＢを介して供給される蓄電装置７０からの直流電力との合成電力が供給される第２のパターンとなる。

【0052】

なお、第２の電力供給装置２０から車両９０－２に電力を供給するパターンとしては、バイパス線ＬＢを介して供給される蓄電装置７０からの直流電力のみを供給する第３のパターンも選択しうる。

【0053】

以上のように構成された電力供給システム１において、第１の電力供給装置１０の蓄電装置７０から第２の電力供給装置２０へ電力供給する場合がある。この場合、電力供給システム１は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、第１の入出力端６１から出力される直流電力の電圧が、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂが系統電力を電力変換して第２端３２ｂから出力する際の直流電力の電圧と同じとなるように制御されるとよい。

【0054】

通常、電力供給装置では、特定の出力電圧範囲で所望の変換効率が得られるようＡＣ／ＤＣ変換回路やＤＣ／ＤＣ変換回路が設計される。一方、本実施形態の第２の電力供給装置２０のように他の電力供給装置１０からの出力電力が、第１２配線Ｌ１２ｂに入力されると、第１２配線Ｌ１２ｂの電圧が変動してしまい、結果、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂやＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂで所望の変換効率が得られなくなるおそれがある。

【0055】

双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、第１の入出力端６１から出力される直流電力の電圧が、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂが系統電力を電力変換して第２端３２ｂから出力する際の直流電力の電圧と同じとなるように制御される。この場合、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０は、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂやＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂの変換効率を下げることなく、他の電力供給装置からの電力を受電できる。

【0056】

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）かかる構成によれば、蓄電装置７０を有する第１の電力供給装置１０の蓄電装置７０を、他の電力供給装置（第２の電力供給装置２０）と共用することができる、第１の電力供給装置１０を提供することができる。また、第２の電力供給装置２０に電気的に接続されるバイパス線ＬＢ及びＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂに電気的に接続される第１の入出力端６１と、蓄電装置７０に電気的に接続される第２の入出力端６２とを有する双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０を有している。このため、電力供給システム１は、１つの双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０で第１の電力供給装置１０と第２の電力供給装置２０の双方に蓄電装置７０からの出力電力を供給することができる。さらに、バイパス線ＬＢと第１の入出力端６１とが電気的に接続されるように切替部ＳＷ１を制御する場合がある。この場合、切替部ＳＷ１は、第１の入出力端６１とＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａの第２端３２ａとが非接続となるように切替部ＳＷ１は制御される。このため、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａは、バイパス線ＬＢや第２の電力線Ｌ２を介してＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａが第２の電力供給装置２０と電気的に接続されることがない。したがって、第２の電力供給装置２０によるＡＣ／ＤＣ変換回路３０ａへの影響を抑制することができる。

【0057】

（２）また、かかる構成によれば、蓄電装置７０を有する第１の電力供給装置１０において蓄電装置７０を使用しない場合にのみ、蓄電装置７０からの電力を第２の電力供給装置２０に供給することができる。

【0058】

（３）かかる構成によれば、第１の電力供給装置１０の蓄電装置７０を第２の電力供給装置２０と共用することができる電力供給システム１を提供することができる。すなわち、第１の電力供給装置１０の蓄電装置７０からの電力を、蓄電装置７０を備えていない第２の電力供給装置２０に供給することができるため、急速充電タイプでない第２の電力供給装置２０でも急速充電が可能となる。

【0059】

上記実施形態は以下のように変更してもよい。なお、上記実施形態及び以下の各別例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせてもよい。
〇なお、第１の制御部８０が送信部を有し、第１の制御部８０の送信部が送信した判定部８０３の判定結果を、第２の制御部８５の取得部８５２が取得（受信）してもよい。この場合、供給制御部８５１は、取得した判定結果に基づいて、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂとＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂを駆動させる。

【0060】

〇また、上述では、切替部ＳＷ１が双投式スイッチである場合について説明したが、これに限られない。切替部ＳＷ１は、例えば、複数の単投スイッチにより実現されてもよい。図５に示すように、電力供給システム１は、例えば、切替部ＳＷ１に代えて、切替部ＳＷ２を備える。切替部ＳＷ２は、例えば、第１切替器ＳＷ２１と、第２切替器ＳＷ２２とを備える。第１切替器ＳＷ２１は、第２の電力線Ｌ２に設けられ、第２切替器ＳＷ２２は、バイパス線ＬＢに設けられる。第１切替器ＳＷ２１と、第２切替器ＳＷ２２とは、それぞれ、一つの可動接点Ｃ１と、一つの第１固定接点Ｃ２とを備える。

【0061】

第１切替器ＳＷ２１の可動接点Ｃ１は、第２１配線Ｌ２１に設けられ、第１切替器ＳＷ２１の第１固定接点Ｃ２と、第２切替器ＳＷ２２の可動接点Ｃ１とは、第２３配線Ｌ２３に設けられる。第２切替器ＳＷ２２の第１固定接点Ｃ２は、バイパス線ＬＢに設けられる。また、第２２配線Ｌ２２の第１端ｔ２１は、第２３配線Ｌ２３に接続される。

【0062】

この場合、第１切替状態において、切替部ＳＷ２は、第１切替器ＳＷ２１の可動接点Ｃ１と第１固定接点Ｃ２とが接続され、第２切替器ＳＷ２２の可動接点Ｃ１と第１固定接点Ｃ２とが非接続にされる。また、第２切替状態において、切替部ＳＷ２は、第１切替器ＳＷ２１の可動接点Ｃ１と第１固定接点Ｃ２とが非接続にされ、第２切替器ＳＷ２２の可動接点Ｃ１と第１固定接点Ｃ２とが接続される。また、切替部ＳＷ２は、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０や蓄電装置７０のメンテナンス時等において、第１切替器ＳＷ２１と第２切替器ＳＷ２２の可動接点Ｃ１と第１固定接点Ｃ２とが、いずれも非接続状態に制御されてもよい。これにより、双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路６０や蓄電装置７０を、第１の電力供給装置１０や第２の電力供給装置２０から非接続にすることができる。

【0063】

〇また、上述では、バイパス線ＬＢは、第２の電力供給装置２０において、ＡＣ／ＤＣ変換回路３０ｂの第２端３２ｂとコンデンサ４０ｂを介して接続される場合について説明したが、これに限られない。バイパス線ＬＢは、例えば、第２の電力供給装置２０において、ＤＣ／ＤＣ変換回路５０ｂの出力端５２ｂに接続されるものであってもよい。

【0064】

〇また、電力供給システム１は、第１の電力供給装置１０を複数備えるものであってもよい。
〇また、上述では、電力供給システム１が備える第１の電力供給装置１０が第１の制御部８０を備え、第２の電力供給装置２０のそれぞれが第２の制御部８５を備える場合について説明したが、これに限られない。電力供給システム１は、例えば、電力供給システム１が備える第１の電力供給装置１０と、第２の電力供給装置２０とを制御する制御部を備えるものであってもよい。この場合、制御部は、第１の制御部８０が備える機能部と、第２の制御部８５が備える機能部とを備える。ただし、制御部は、送信部８５５を備えていなくてもよい。

【0065】

○また、電力供給システム１は、複数の第２の電力供給装置２０を備えていてもよい。この場合、第１の電力供給装置１０は、複数の第２の電力供給装置２０のうち任意の第２の電力供給装置２０に電力を供給できるように構成されることが好ましい。

【0066】

○また、電力供給システム１は、複数の第１の電力供給装置１０を備えていてもよい。
○また、第２の電力供給装置２０は、車両用蓄電装置９１に電力を供給するものであれば、どのような構成であってもよい。例えば、第２の電力供給装置２０は、第１の電力供給装置１０と同一構成としてもよい。

【0067】

○また、第１の制御部８０や第２の制御部８５が有する機能部は、それぞれ別体の装置により実現されてもよい。

【符号の説明】

【0068】

１…電力供給システム、１０…第１の電力供給装置、２０…第２の電力供給装置、３０、３０ａ、３０ｂ…ＡＣ／ＤＣ変換回路、３１ａ、３１ｂ…第１端、３２ａ、３２ｂ…第２端、４０、４０ａ、４０ｂ…コンデンサ、５０、５０ａ、５０ｂ…ＤＣ／ＤＣ変換回路、６０…双方向ＤＣ／ＤＣ変換回路、６１…第１の入出力端、６２…第２の入出力端、７０…蓄電装置、８０…第１の制御部、９０－１、９０－２…車両、９１…車両用蓄電装置、９２…車両ＥＣＵ、Ｌ１…第１の電力線、Ｌ２…第２の電力線、ＬＢ…バイパス線、ＰＣａ、ＰＣｂ…給電コネクタ、ＳＰ…系統電源、ＳＷ１…切替部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】