▶ トヨタ モーター ノース アメリカ，インコーポレイティドの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022040076
(43)【公開日】2022-03-10
(54)【発明の名称】輸送手段での動的エネルギー制御
(51)【国際特許分類】
B60H 1/32 20060101AFI20220303BHJP
【ＦＩ】
B60H1/32 626D
B60H1/32 623F
【審査請求】有
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2021137832
(22)【出願日】2021-08-26
(31)【優先権主張番号】17/006,750
(32)【優先日】2020-08-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】519092129
【氏名又は名称】トヨタ モーター ノース アメリカ，インコーポレイティド
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100092624
【弁理士】
【氏名又は名称】鶴田 準一
(74)【代理人】
【識別番号】100147555
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 公一
(74)【代理人】
【識別番号】100123593
【弁理士】
【氏名又は名称】関根 宣夫
(74)【代理人】
【識別番号】100133835
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 努
(72)【発明者】
【氏名】ノーマン ルー
(72)【発明者】
【氏名】マクシミリアン パーネス
【テーマコード（参考）】
3L211
【Ｆターム（参考）】
3L211BA32
3L211EA02
3L211EA03
3L211EA12
3L211GA03
3L211GA29
(57)【要約】
【課題】輸送手段での動的エネルギー制御を提供すること。
【解決手段】例示の操作は、輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、輸送手段によりエネルギー節約動作を行って特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、輸送手段によりエネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げることと、のうちの１つ又は複数を含み、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われている間に行われる。
【選択図】図１Ｂ
【解決手段】例示の操作は、輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、輸送手段によりエネルギー節約動作を行って特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、輸送手段によりエネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げることと、のうちの１つ又は複数を含み、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われている間に行われる。
【選択図】図１Ｂ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
【請求項2】
前記輸送手段内の乗員の人数を判断することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項3】
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定することと、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項4】
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減することと、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項5】
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項6】
前記輸送手段により、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを含み、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、請求項１に記載の方法。
【請求項7】
前記輸送手段によりスマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録することを含む、請求項６に記載の方法。
【請求項8】
プロセッサであって、
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
【請求項9】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項10】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項11】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項12】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項13】
前記プロセッサはさらに、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信するよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、請求項８に記載の輸送手段。
【請求項14】
前記プロセッサはさらに、スマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録するよう構成される、請求項１３に記載の輸送手段。
【請求項15】
命令を記憶するよう構成されている非一時的コンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は実行された場合にプロセッサに
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項16】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項17】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項18】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項19】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することを行う、よう構成される、
請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項20】
前記プロセッサはさらに、前記輸送手段により前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを行うよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
関連出願の相互参照
本願は、同じ日に出願された同時係属中の「輸送手段へのパワー割り当て（POWER ALLOCATION TO TRANSPORTS）」と題された米国非仮特許出願と「経路データに基づく輸送手段への無線エネルギー転送（WIRELESS ENERGY TRANSFER TO TRANSPORT BASED ON ROUTE DATA）」と題された米国非仮特許出願に関連し、これらはそれぞれ、参照によりその全体が本明細書に援用される。
本願は、同じ日に出願された同時係属中の「輸送手段へのパワー割り当て（POWER ALLOCATION TO TRANSPORTS）」と題された米国非仮特許出願と「経路データに基づく輸送手段への無線エネルギー転送（WIRELESS ENERGY TRANSFER TO TRANSPORT BASED ON ROUTE DATA）」と題された米国非仮特許出願に関連し、これらはそれぞれ、参照によりその全体が本明細書に援用される。
【背景技術】
【0002】
車両や輸送手段（ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）、例えば乗用車、オートバイ、トラック、飛行機、電車などは、一般的に乗員及び／又は物品への輸送責務を様々な方法で提供する。輸送手段に関連する機能は様々な計算装置、例えばスマートフォンや輸送手段上の、及び／又は輸送手段から離れたコンピュータにより特定して利用することができる。
【発明の概要】
【0003】
例示の一実施形態は方法を提供し、この方法は、輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、輸送手段によりエネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、輸送手段によりエネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げること、のうちの１つ又は複数を含み、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われている間に行われる。
【0004】
別の例示の実施形態は輸送手段を提供し、この輸送手段はプロセッサと通信可能に結合されたメモリを含み、プロセッサは、乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、エネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応してエネルギー使用動作を行い、特性のレベルを下げること、のうちの１つ又は複数を行い、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われている間に行われる。
【0005】
更なる例示の実施形態は命令を含む非一時的コンピュータ可読媒体を提供し、この命令は、プロセッサにより読み出された場合に、輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、輸送手段によりエネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、輸送手段によりエネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げること、のうちの１つ又は複数をプロセッサに行わせて、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われている間に行われる。
【図面の簡単な説明】
【0006】
【図1A】例示の実施形態に係る輸送手段の動作のシステム図の例を示す。
【図1B】例示の実施形態に係る、様々な動作を行うことによる輸送手段に対する操作の制御の一例を示す。
【図2A】例示の実施形態に係る、センサを動作させている輸送手段の、別の輸送手段ネットワーク図を示す。
【図2B】例示の実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図を示す。
【図2C】例示の実施形態に係る、さらに別の輸送手段ネットワーク図を示す。
【図2D】例示の実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図を示す。
【図2E】例示の実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図を示す。
【図2F】例示の実施形態に係る、１つ又は複数の要素への給電を描写した図を示す。
【図2G】例示の実施形態に係る、異なる複数の要素の間の相互接続を描写した図を示す。
【図2H】例示の実施形態に係る、異なる複数の要素の間の相互接続を描写した更なる図を示す。
【図2I】例示の実施形態に係る、複数の要素の間の相互接続を描写した更なる図を示す。
【図3A】例示の実施形態に係るフロー図を示す。
【図3B】例示の実施形態に係る別のフロー図を示す。
【図3C】例示の実施形態に係るさらに別のフロー図を示す。
【図4】例示の実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図を示す。
【図5A】例示の実施形態に係る、車両に関連するデータベーストランザクションを管理する車両構成の例を示す。
【図5B】例示の実施形態に係る、様々な車両の間で行われるデータベーストランザクションを管理する車両構成の別の例を示す。
【図6A】例示の実施形態に係る、ブロックチェーンのアーキテクチャの構成を示す。
【図6B】例示の実施形態に係る、ブロックチェーンの別の構成を示す。
【図6C】例示の実施形態に係る、ブロックチェーンのトランザクションデータを格納するブロックチェーンの構成を示す。
【図6D】例示の実施形態に係る、データブロックの例を示す。
【図7】例示の実施形態の１つ又は複数に対応するシステムの例を示す。
【発明を実施するための形態】
【0007】
本明細書で概略が記載され、図に示される本構成要素は、多種多様な異なる構成で配置、設計されうることが容易に理解されるであろう。したがって、添付の図で表現されている、方法、装置、非一時的コンピュータ可読媒体、システムのうちの少なくとも一つの実施形態の以下の詳細な記述は、特許請求されている本願の範囲を制限することは意図しておらず、選択された実施形態を表しているに過ぎない。
【0008】
輸送手段と特定のエンティティ、例えばリモートサーバやローカルの計算装置（例えば、スマートフォン、パソコン、輸送手段に埋め込まれたコンピュータなど）の間の通信は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、又はこれらの組み合わせでありうる１つ又は複数の「構成要素」により受信及び処理することができる。構成要素は、これらのエンティティ若しくは計算装置、又は他の計算装置のいずれかの一部でありうる。一例では、ブロックチェーンのトランザクション（ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎ、取引）に関連するコンセンサス（ｃｏｎｓｅｎｓｕｓ、合意形成）の決定は、輸送手段及び輸送手段の外側又は輸送手段から離れた場所にある構成要素のうちの１つ又は複数に関連する、計算装置又は構成要素により行われることがある。コンセンサスの決定又はプロトコルは、ネットワーク内の１つ又は複数のノード若しくはピアの間で値、ステート（状態）、結果、入力、出力、条件などについて合意（ａｇｒｅｅｍｅｎｔ）を得るためのプロセスである。
【0009】
本明細書を通じて記述される特徴、構造、又は特性は、１つ又は複数の実施形態において任意の適切な方法で組み合わせることができる。例えば、本明細書全体における「例示の実施形態」や「一部の実施形態」という表現、又は他の類似の表現の使用は、実施形態に関連して記載された特定の特徴、構造、又は特性が少なくとも一つの実施形態に含まれうるという事実を指している。したがって、本明細書全体において「例示の実施形態」、「一部の実施形態では」、「他の実施形態では」という表現、又は他の類似の表現が使われていても、すべてが必ずしも同じグループの実施形態を指しているわけではなく、記載の特徴、構造、又は特性は１つ又は複数の実施形態において任意の適切な方法で組み合わせることができる。図において、複数の要素の間の任意の接続は、描写されている接続が片方向又は双方向の矢印であったとしても、片方向及び／又は双方向の通信を可能としうる。今日のソリューションでは、輸送手段には、乗用車、トラック、歩行領域バッテリ式電気自動車（ＢＥＶ）、ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ、燃料電池バス、オートバイ、スクーター、自転車、ボート、ＲＶ車（ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ ｖｅｈｉｃｌｅｓ）、飛行機、及び、人や物品を一つの場所から別の場所へと輸送するのに使用可能な任意の物体のうちの１つ又は複数が含まれうる。
【0010】
加えて、「メッセージ」という用語が実施形態の説明で使用されていたかもしれないが、他の種類のネットワークデータ、例えばパケット、フレーム、データグラムなども使用されることがある。さらに、特定の種類のメッセージ及び信号伝達が好ましい実施形態で示されていることがあるが、それらの実施形態は特定の種類のメッセージ及び信号伝達に限定されない。
【0011】
例示の実施形態は方法、システム、構成要素、非一時的コンピュータ可読媒体、デバイス、及び／又はネットワークを提供し、これらは輸送手段（本明細書では車両、又は自動車とも呼ばれる）、データ収集システム、データ監視システム、検証システム、承認システム、及び車両データ分配システムのうちの少なくとも一つを提供する。無線データネットワーク通信及び／又は有線通信メッセージなどの通信メッセージの形式で受信された車両状態状況データは、車両／輸送手段の状態状況を識別するために処理されて、輸送手段の状態及び／又は変更に関するフィードバックを提供することができる。一例では、ユーザプロファイルを特定の輸送手段／車両へ適用して、現在の車両事象、サービスステーションにおけるサービスのための停車を承認することができて、その後の車両レンタルサービスを承認して車両間通信を可能とすることができる。
【0012】
通信インフラストラクチャ内において、分散型データベースは互いに通信を行う多数のノードを含む分散型ストレージシステムである。ブロックチェーンは分散型データベースの例であり、信頼できない関係者の間でレコードを維持することが可能な、アペンド専用で不変の（ｉｍｍｕｔａｂｌｅ）データ構造（すなわち、分散型台帳（ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｌｅｄｇｅｒ））を含む。信頼できない関係者は本明細書ではピア、ノード、又はピアノードと呼ばれる。各ピアはデータベースのレコードのコピーを維持しており、コンセンサスに達しない限りは分散されたピアの中でどのピアもデータベースのレコードを変更できない。例えば、ピアはコンセンサスプロトコルを実行して、ブロックチェーンストレージエントリを検証し、ストレージエントリをブロックへとまとめ、これらのブロックを介して(用いて)ハッシュチェーンを作成することができる。このプロセスにより、整合性のために、必要に応じてストレージエントリを順序付けすることで台帳が形成される。パブリックの、又はパーミッションレスのブロックチェーンでは、誰でも特定のアイデンティティを持たずに参加することができる。パブリックブロックチェーンは暗号通貨に関与することが可能で、プルーフオブワーク（ｐｒｏｏｆ ｏｆ ｗｏｒｋ、ＰｏＷ）などの様々なプロトコルに基づいてコンセンサスを使用することができる。逆に言えば、パーミッション（許可）を伴うブロックチェーンデータベースは、共通の目標を共有するが互いを完全に信用することはできない複数のエンティティ、例えば資金、物品、情報、及び同種のものを交換する事業体、から成るグループの間でのやり取りを確保することができる。本ソリューションは、パーミッションを伴う、及び／又はパーミッションレスのブロックチェーンの環境で機能することができる。
【0013】
スマートコントラクトは信頼できる分散型アプリケーションであり、共有型、又は（ブロックチェーンの形式でありうる）分散型の台帳の耐タンパー性のあるプロパティと、メンバーノード間のエンドースメント又はエンドースメントポリシーと呼ばれる、基礎となる合意を活用する。一般的には、ブロックチェーンのエントリはブロックチェーンへコミット（ｃｏｍｍｉｔ）される前に「エンドース（承認）（ｅｎｄｏｒｓｅ）」され、エンドースされていないエントリは無視される。典型的なエンドースメントポリシーは、スマートコントラクト実行可能コードがエンドースメントに必要なピアノードの組の形態のエントリに対してエンドーサ（ｅｎｄｏｒｓｅｒ）を指定することを許可する。クライアントがエントリをエンドースメントポリシーで指定されたピアへ送信する場合、エントリは、エントリを検証するために実行される。検証後に、エントリはコンセンサスプロトコルが使用されるオーダリング（順序付け）フェーズに入り、ブロックにまとめられたエンドースされたエントリの順序付けされたシーケンスを作成する。
【0014】
ノードはブロックチェーンシステムの通信エンティティである。「ノード」は、異なる種類の多数のノードが同一の物理的サーバ上で稼働できるという意味で、論理的機能を実行することができる。ノードは信頼ドメイン内でグループ化され、ノードを様々な方法で制御する論理的エンティティと関連付けられている。ノードには、エンドーサ（例えばピア）へエントリ呼び出しを提出してエントリ提案をオーダリングサービス（例えばオーダリングノード）へブロードキャストする、クライアント又は提出クライアントノードなどの異なる種類が含まれうる。別の種類のノードはピアノードであり、クライアントにより提出されたエントリを受信し、エントリをコミットして、ブロックチェーンエントリの台帳のステート及びコピーを維持することができる。ピアはエンドーサの役割も有することができる。オーダリングサービスノード、又はオーダラ（ｏｒｄｅｒｅｒ）は、すべてのノードに対して通信サービスを実行するノードであり、エントリをコミットしてブロックチェーンのワールドステート（ｗｏｒｌｄ ｓｔａｔｅ）を変更する場合にシステム内のピアノードのそれぞれに対するブロードキャストなどの配送保証を実現するノードである。ワールドステートは、通常は制御及び設定の情報を含む、初期ブロックチェーンエントリを構成することができる。
【0015】
台帳は、ブロックチェーンのすべてのステート遷移の、順序付けされた耐タンパー性のあるレコードである。ステート遷移は、参加している関係者（例えば、クライアントノード、オーダリングノード、エンドーサノード、ピアノードなど）により提出された、スマートコントラクト実行可能コードの呼び出し（すなわちエントリ）の結果として生じうる。エントリにより、作成、更新、削除、及び同種のものなどの１つ又は複数のオペランドとして台帳へコミットされるアセット（資産）の鍵と値のペアの組を得ることができる。台帳は、ブロック内に不変で順序付けされたレコードを格納するのに使用されるブロックチェーン（チェーンとも呼ばれる）を含む。また、台帳は、ブロックチェーンの現在のステートを維持するステートデータベースも含む。典型的には、チャネル１つに対して１つの台帳がある。各ピアノードは、自身がメンバーであるチャネルのそれぞれに対する台帳のコピーを維持する。
【0016】
チェーンはハッシュリンクされたブロックとして構築されたエントリログであり、各ブロックは、Ｎ個（Ｎは１以上）のエントリのシーケンスを含む。ブロックヘッダはブロックの複数のエントリのハッシュ、及び前のブロックのヘッダのハッシュを含む。こうして、台帳のすべてのエントリが順序付けされて、暗号的に結合されうる。したがって、ハッシュリンクを壊さずに台帳データを改ざんすることは不可能である。最後に追加されたブロックチェーンブロックのハッシュは、それより前に生じたチェーン上のあらゆるエントリを代表し、これによりすべてのピアノードが整合性のある、信頼できる状態にあることを保証することができる。チェーンはピアノードのファイルシステム（すなわち、ローカルの、接続された記憶装置、クラウド、など）上で記憶することができて、ブロックチェーン作業負荷のアペンド専用の性質に効率的に対応する。
【0017】
不変の台帳の現在のステートは、チェーンのエントリログに含まれるすべての鍵に対する最新の値を表す。現在のステートはチャネルで既知の最新の鍵の値を表しているので、ワールドステートと呼ばれることもある。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、台帳の現在のステートデータに対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを効率的にするため、鍵の最新の値をステートデータベースに格納することができる。ステートデータベースは単にチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューとすることができて、それゆえいつでもチェーンから再生成することができる。ステートデータベースは、ピアノードの起動時、及びエントリが受け付けられる前に、自動的に回復する（又は必要な場合に生成する）ことができる。
【0018】
ブロックチェーンは、中央ストレージではなく、分散型で不変のセキュアなストレージであるという点で従来のデータベースと異なっており、ノードはストレージ内のレコードへの変更を共有しなければならない。ブロックチェーンに内在し、ブロックチェーンの実現を助けるいくつかのプロパティには、限定しないが、不変台帳、スマートコントラクト、セキュリティ、プライバシー、分散化、コンセンサス、エンドースメント、アクセスしやすさ、及び同種のものが含まれる。
【0019】
例示の実施形態は、特定の車両に対するサービス、及び／又は車両へ適用されるユーザプロファイルを提供する。例えば、ユーザは車両の所有者、又は別の関係者が所有する車両の操作者とすることができる。車両は一定の間隔でサービスを必要とすることがあり、サービスの必要性はサービスを受けることを許可するより前に承認を必要とすることがある。また、サービスセンターは、車両の現在のルートプラン及びサービス要件の相対的なレベル（例えば緊急、重大、中程度、軽度、など）に基づいて、近隣の地域にいる車両へサービスを提供することもできる。車両の要求は、１つ若しくは複数の車両並びに／又は路面上のセンサ若しくはカメラを用いて監視することができて、このセンサ／カメラが検出されたデータを車両内及び／又は車両から離れた中央制御装置コンピュータ装置へ報告する。このデータは検討及び行動のために管理サーバへ転送される。センサは輸送手段の内側、輸送手段の外側、輸送手段から離れた固定された物体上、及び輸送手段に近い別の輸送手段上、の１つ又は複数に存在しうる。また、センサは、輸送手段の速度、輸送手段の制動状態、輸送手段の加速度、燃料レベル、サービスの必要性、輸送手段の変速装置の状態、輸送手段の操舵の状態、及び同種のものに関連付けられることもある。また、本明細書に記載されるセンサは、輸送手段内の、及び／又は輸送手段に近い無線機器などのデバイスとすることもできる。また、センサ情報を使用して、車両へのアクセス時、及び／又は利用期間中などに、車両が安全に動作しているかどうか、乗員がなんらかの予想外の車両状態に関与したかどうかを識別することもできる。車両を操作する前、操作中、及び／又は操作後に収集される車両情報は識別されて、共有型／分散型台帳上のトランザクションに格納することができて、この車両情報は、ブロックチェーン会員グループを介するなどにより、パーミッションを与えるコンソーシアムにより決定され、「分散された」方法で生成された不変台帳へコミットすることができる。
【0020】
各利害関係者（すなわち、所有者、ユーザ、会社、代理店など）は個人情報の露出を制限したいことがあり、それゆえブロックチェーン及びその不変性を用いて、特定のユーザ車両プロファイルのそれぞれに対するパーミッションを管理することができる。スマートコントラクトを使用して、補償を提供する、ユーザプロファイルのスコア／格付け／レビューを定量化する、車両事象のパーミッションを適用する、サービスが必要な時期を判断する、衝突事象及び／又は劣化事象を識別する、安全上の懸念となる事象を識別する、事象の関係者を特定する、及びそのような車両事象データへアクセスしようとしている登録されたエンティティへ分配する、ことができる。また、結果を識別することができて、必要な情報をブロックチェーンに関連付けられたコンセンサス手法に基づいて登録された会社及び／又は個人の間で共有することもできる。そのような手法は、従来の集中管理型のデータベース上に実装することはできなかった。
【0021】
本ソリューションの様々な運転システムは、ソフトウェアやセンサアレイ、並びに機械学習機能、ライダー（ｌｉｇｈｔ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｒａｎｇｉｎｇ、ＬＩＤＡＲ）式のプロジェクタ、レーダー、超音波センサなどを利用して、輸送手段がナビゲーションや他の目的のために使用することができる、地形及び道路の地図を作製することができる。また、一部の実施形態では、ＧＰＳ、地図、カメラ、センサ、及び同種のものを、ＬＩＤＡＲの代わりに自律走行車で使うこともできる。
【0022】
本ソリューションは、特定の実施形態では、自動化された迅速な認証方式を用いた、サービスの対象の車両の承認を含む。例えば、充電ステーション又は燃料ポンプまでの運転は車両の操作者又は自律輸送手段により行われることがあり、充電又は燃料を受けるための承認は、承認がサービス及び／又は充電ステーションにより受信されるという条件で遅滞なく行われうる。車両は、サービスを受け付けることが承認されたアカウントに結合された現在有効なプロファイルを有する車両の識別を提供する通信信号を提供することができて、このサービスは後ほど補償により調整することができる。更なる認証を提供するために追加の手段を使用することができて、例えば別の識別子をユーザのデバイスから無線でサービスセンターへ送信して、輸送手段とサービスセンターの間の第１承認作業を追加の承認作業で置き換える、又は補うことができる。
【0023】
共有、受信されたデータはデータベースに格納することができて、このデータベースはデータを一つのデータベース（例えばデータベースサーバ）内に、かつ通常は一つの特定の場所において維持する。この場所は、多くの場合は中央コンピュータ、例えばデスクトップの中央処理装置（ＣＰＵ）、サーバのＣＰＵ、又はメインフレームコンピュータである。集中管理型データベースに格納された情報は、通常は多数の異なるポイントからアクセスできる。集中管理型データベースは管理、維持、制御するのが容易であり、単一の場所にあるために特にセキュリティを目的としたものである。集中管理型データベース内において、すべてのデータが単一の格納場所にあることは所与のデータセットが一つの基本レコードのみを有しているということも意味するため、データの冗長度は最小限に抑えられる。ブロックチェーンは、輸送手段に関連するデータ及びトランザクションを格納するのに使用することができる。
【0024】
図１Ａは、例示の実施形態に係る輸送手段の動作のシステム図の例１００を示す。図１Ａを参照すると、輸送手段１２０は自身の受信能力により、又は別のエンティティ「Ａ」１１０を介してデータを受信することができて、別のエンティティ「Ａ」１１０はサーバ又は他の輸送手段とすることができる、あるいは、そうではなくて輸送手段のコンピュータシステム、センサ、又は輸送手段の乗員により操作される携帯型計算装置などの輸送手段のサブ構成要素とすることができる。また、データは別のエンティティ「Ｂ」１３０と共有することができて、別のエンティティ「Ｂ」１３０は輸送手段内で動作する、輸送手段に制御される１つ又は複数のデバイスとすることができて、輸送手段１２０により制御されうる。この例では、輸送手段１２０は、センサにより提供されるセンサデータが含まれることがある特性データを受信して、この特性データを使用して１人又は複数人の乗員に関連する環境特性を検出する。特性データなどのデータを収集するセンサへの給電は、輸送手段に関連付けられた、搭載される計算装置や、輸送手段の特定の機能を制御する、乗員により制御される携帯機器、輸送手段と移動通信を行うリモートサーバなどの処理エンティティにより制御することができる。
【0025】
動作中に、輸送手段は、搭載する計算装置、及び／又はユーザの携帯機器などの周辺機器を含みうる、自身の内部コンピューティングプラットフォームを介して受信した特性データ１１２を特定する。そのような特性データには、輸送手段内の特定の場所における内部温度、音声レベル、空気流量などが含まれることがある。特定された特性のレベルは閾値１１４を下回っていると判定されることがあるが、そのレベルは４度や３デシベルなどの特定の範囲（例えば「Ｘ」単位）に入っていることがあり、レベルがさらに高くなる可能性を減少させるために、及び／又は、乗員を満足させる実行可能な結果を乗員へ提供する試みにおいて特性のレベルを下げることで乗員の領域を和らげるために、何らかの種類の動作を必要とする。
【0026】
最初の動作は、特性が温度であって特性のレベルが動作の保証されるある範囲（すなわち、閾値から３～４度）内にある場合に、局所的な送風機を始動するなどのエネルギー節約動作を実行する（１１６）ことでありうる。最初の動作は、よりエネルギーを消費する動作の代わりに行われる、エネルギー節約動作とすることができる。例えば、輸送手段の一つの場所で作動している送風機はある程度のエネルギーを消費しうるが、このエネルギー節約動作で消費される特定の量のエネルギーは、ずっと多くのエネルギーを必要としエネルギー使用動作を意味しうる空調機を稼働させることより少ないことがある。輸送手段１２０は、輸送手段１２０に到達して輸送手段１２０により対応する計算装置を用いて処理される、追加の新しい特性状態情報１１８により示される特性データを能動的に監視することができる。特性データは、輸送手段に搭載されるセンサに関連付けられ、環境データを取得して６０秒ごとなどの予め規定された間隔でこのデータを輸送手段１２０と共有しているセンサ制御部を用いて共有することができて、輸送手段１２０は搭載する計算装置を用いてデータを受信及び処理して、データを規定された範囲及び動作を引き起こしうる閾値と比較する。
【0027】
同じ例で続けると、新しい特性データ１１８が輸送手段のコンピューティングプラットフォームへ到達した際に、特性のレベルがまた大きくなって、今度は輸送手段の現在の状態を緩和するために使用される低電力の解決策などの容認できるエネルギー節約動作の範囲を増加量が超えているという表示がなされることがある。また、上回った可能性のあるレベルの範囲はある範囲（すなわち３～４度）である可能性があり、特性のレベルは今度は更なるエネルギー節約動作及び／又はエネルギー使用動作などの追加の動作を必要とする。エネルギー節約動作に対する別の用語はエネルギー低減利用動作でありえて、そのような動作は、エネルギーを実際に使用するがエネルギー使用動作と比べて低減された量であることを明確にする。この場合、輸送手段１２０は、ある範囲の上限側のレベルでありうる規定されたレベルを上回った場合にエネルギー使用動作１２２を実行するように構成されうる。一例では、特性のレベルが特定のレベル範囲に初めて入った場合に範囲の下限側のレベルを上回ることがあり、特性のレベルが範囲の上限側のレベルを上回ることでその特定のレベル範囲を上回りうるが、いまだに閾値レベルを下回っている可能性があり、特性のレベルが容認できるレベルを超えているともう一度識別されると、その結果、特性のレベルを下げて容認できる値へ戻すためにエネルギー使用動作が必要とされることがある。輸送手段は、コマンド１２４を送ることによりエンティティ「Ｂ」１３０などの特定のエンティティにエネルギー節約動作、エネルギー使用動作、又はこれら両方の動作の組み合わせを実行させることができて、これらの動作は同時に行われることもある。エンティティ「Ｂ」は、輸送機能を実行する制御装置又は機器を表しうる。他の例では、例えばエンティティＡ１１０、エンティティＢ１３０、及び／又は輸送手段１２０のうちの１つ又は複数により多数の動作を行うことができて、例えば、温度制御の場合は、窓がその範囲の一部だけ開けられることがあり、局所的な送風機が第１レベル、第２レベルなどで使用されることがあり、空調機がオンにされて出力の第１レベルにされる、出力の第２レベルへ高められる、オフにされる、などが行われうる。
【0028】
例示の実施形態によれば、輸送手段が移動する前及び移動中にエネルギー節約動作を利用することにより、輸送手段がエネルギーを節約して更なる距離を移動することが可能となりうる。移動を始める前に、輸送手段は、推定される移動距離及び移動時間を現時点の特定のバッテリ充電レベルと、予定している旅程の事前に分かっているデータとに基づいて判断することができる。さらに、様々な入力データを使用して、目的地、予想される速度、積載物などに基づいて移動距離を特定することができる。輸送手段のエネルギー消費に影響しうる、道路の品質や状態、交通状況、運転特性（強引か、冷静か）、追い風／横風を含む特定の気象パターン、計画にない停車などの数多くの制約が存在する。システムアプリケーションは、輸送手段に関連付けられていて輸送手段に搭載されている、及び／又は搭載されていないコンピューティングプラットフォームを介して動作することができる。例示の一実施形態では、サーバ、輸送手段、及び／又は関連デバイスはデータベースと通信を行って、経路、及び／又は、輸送手段の現在の状態と特定の地区においてある期間にわたって利用可能な充電に関するバッテリ充電情報を提供する、及び／又は受信することができる。システムアプリケーションは、エネルギー消費を減少させようと試みる動作、提案、及び推薦を提供することができて、これらの動作、提案、及び推薦は、輸送手段の主表示装置、及び／又は、例えば輸送手段内の座席の背面にある他の表示装置や輸送手段の乗員に関連付けられた１つ又は複数の携帯機器などでありうる表示装置などの、輸送手段に関連付けられた少なくとも一つのデバイス上に表示することもできる。
【0029】
一実施形態では、システムアプリケーションは、移動の目的に応じて、エネルギー使用量を削減するためにどの要因、例えば、不必要な停車や輸送手段による不必要なエネルギー使用などを含みうる不必要に電力を消費する動作などを変更できるかを判断することができる。エネルギー使用を低減する動作を規定することで、輸送手段に再充電が必要になる前に、輸送手段によってより長い距離を移動することができる。システムアプリケーションは、輸送手段の積載物の重量、積載物の種類、及び積載物の意図する使用法を計算することができて、積載物を変更する／減らすために、小包、箱、手荷物や乗員などを降ろすなどの変更や相違を提案することができる。システムアプリケーションは、変更された／減らされた積載物に基づいて予想される輸送手段の移動距離の差異に関して輸送手段の乗員に知らせることができる。移動中に、輸送手段は、現在のバッテリ充電レベル及び低減された消費量に関連するエネルギー節約に基づいて、推定される追加の移動距離を判断することができる。例えば、温度調節や運転スタイルなどを変更して、より長い走行距離範囲を提供することができる。乗員は、道路状態及び最近の一期間において測定されたエネルギー使用量に応じて、特定の時刻に最適な電力量を使用する特定の速度へ減速するように促されることがある。そのようなデータは定期的に測定されてまとめられ、新しい提案及び輸送手段により実行されるコマンドを作ることができる。
【0030】
別の例では、特定の目的地への移動中に、輸送手段の多数の機能を動的に制御することで、変更を行うことができる。輸送手段の客室を冷却するのに使用するコンプレッサを含む輸送手段の空調機能は、輸送手段に搭載される他のエネルギーを消費する機能と比べて大量のエネルギーを消費し、それゆえ、コンプレッサが使用される時間に制限を課すことで、より高いエネルギー効率を提供することができる。また、輸送手段のバッテリの充電を考慮すれば、総移動距離を増加させることも可能である。例えば、輸送手段の客室の外部及び内部の温度の両方に応じて、輸送手段の充電を最小限使用しながら客室の内部をより快適にするために推薦を行うことができる。輸送手段により始められた変更は、徐々に提示することができる。例えば、エンティティＡ１１０及び／又はエンティティＢ１３０に関連付けられた、１つ又は複数の搭載される／搭載されていないプロセッサ／センサを用いて、輸送手段は温度調節機能を特定の時間にわたってオフにしたままとして、その後、自動的に１つ又は複数の窓を開ける、及び／若しくは閉じる、特定の空気排出口を開ける、及び／若しくは閉じる、並びに／又は特定の時間にわたって温度調節を特定の温度とすることで過度な使用量を制限することができる。これらの操作を実行するためのコマンドは、輸送手段に関連付けられた搭載されるコンピューティングプラットフォームにより継続的に識別され、処理されて、使用されうる。
【0031】
また、システムアプリケーションは、現在及び／又は将来の輸送手段の外部の温度、現在及び／又は将来の輸送手段の内部の温度、並びに、輸送手段の現在の乗員のそれぞれに関連する空間のうちの１つ又は複数の現在及び／又は将来の温度に基づいて、輸送手段の客室内で使用されるべき温度変更量を判断することができる。輸送手段内の１つ又は複数のデバイス（感圧座席センサ、カメラ、音声認識モジュール、動作検出センサなど）を使用することで、乗員の人数及び輸送手段の積載物を正確に判定することができる。これら１つ又は複数のデバイスに基づいて、温度調節への変更を個々の乗員単位で行うことができる。例えば、太陽がその人を照らすように乗員が座っている場合、乗員へ向かう排気口からの空気を用いることができて、送風機の速度において高めることができる。さらに、乗員が不快に感じている、例えば、汗をかいている、顔／額を拭っている、自分の手や別の物体であおいでいる、などと判断される場合、輸送手段は送風機の速度を高めたり、その乗員の領域内で空調装置を徐々に作動させたりしながら、輸送手段の他の領域では操作をほとんど、又はまったく継続しないこととできる。太陽がその人を照らさなくなって、センサが特定の場所でより少ない量の日光を検出した場合、及び／又は、乗員が不快であることをもはや示さなくなった場合、輸送手段は、エネルギー節約動作及び／又はエネルギー使用動作が同時に行われる量を減少させることで、自動的に初期状態へと戻ることができる。
【0032】
例示の一実施形態では、輸送手段の空調機及び／又はヒーターはシステムアプリケーションにより自動的に作動及び／又は解除される。一実施形態では、システムアプリケーションは、残充電量及び充電ステーションへの距離に応じて、１つ又は複数の更なる充電ステーション、より良い充電ステーション（レストランや乗員が楽しむことができる他のアトラクションの近くにあるものなど）、及び／又は目的に到着する事象の時間を決めるために、空気状態コンプレッサを作動させるのを待つ推定時間を判定する。一実施形態では、移動を始める時刻、行うべき停車、及び輸送手段の最適なエネルギー使用を確実にするために移動を終了する時刻を含む推薦が輸送手段の乗員に関連付けられたデバイスへ提示される。旅程は、特定の期間に対するエネルギー使用を最適に減少させることを示唆する戦略に過ぎないので、変更を行うことができる。
【0033】
図１Ｂは、例示の実施形態に係る、様々な動作を行うことによる輸送手段に対する操作の制御の一例を示す。図１Ｂを参照すると、輸送手段１５０は、中央制御装置ノードにより制御されうる様々な輸送手段モジュール１６０～１７８、例えば搭載するコンピューティングプラットフォーム、周辺機器の計算装置やリモートの計算装置などを含む。モジュール１６０～１７８の任意の１つ又は複数は、輸送手段内の様々なデバイスを制御することができる。例えば、特定の制御モジュールには、座席１６０／１７０（例えば、温度制御、位置の移動、重量検出など）、前向きの領域１６２／１７２（例えば、表示装置、送風機、空調機排気口、スピーカーなど）、ドアパネル１６４／１７４（例えば、送風機、表示装置、スピーカーなど）、窓１６６／１７６（例えば、ヘッドアップディスプレイ、窓の制御など）、及び屋根１６８／１７８（例えば、サンルーフ、スピーカー、表示装置、送風機など）を含みうる。制御モジュール１６０～１７８は計算モジュールにより制御されて、輸送手段により乗員に関連する特性（すなわち、温度、騒音レベルなど）が閾値より下のあるレベルであると判定することができて、閾値より下であることで、高エネルギー使用動作ではない、エネルギー節約動作と呼ぶことのできる動作を実行することができる。他の操作には、輸送手段によりエネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げることと、特性のレベルが閾値（１つ又は複数のエネルギー使用動作及び潜在的に他の動作を引き起こす、動作の絶対レベル）を下回っているがあるレベルより高くなっている（測定された温度がもう１度上昇するなど）のに反応して、輸送手段によりエネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げること、を含みうる。また、エネルギー節約動作は、エネルギー使用動作が行われる期間の前、後、又は期間中に行うことができる。一例では、モジュール１６２は、特性レベルがエネルギー節約動作の範囲内にあると測定された場合に運転者乗員を冷やすのに用いられるが、エネルギー使用動作が行われる前に特性レベルが特定のレベルを上回りモジュール１６０～１７８のうちの１つ又は複数を制御する実行可能な制御範囲に入った場合に起動されうる、送風機でありうる。
【0034】
別の手法は、乗員が存在する場合に輸送手段内の乗員の人数を判断することを含むことができて、これは動作検出、音声検出、重量検出、又は検出手順の組み合わせにより行うことができる。また、このプロセスには、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択することも含まれる。例えば、乗員が輸送手段構成１５０などの４ドア車の４つすべての位置にいる場合、エネルギー節約動作とエネルギー使用動作の両方が乗員の環境を和らげるために輸送手段の１つ又は複数の部分で行われることがある。また、このプロセスは、輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、輸送手段に対するどの操作がその１つ又は複数の位置でコンピューティングモジュールの制御装置の機能により利用可能であるかを判断して、その１つ又は複数の位置で利用可能な、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択することも含みうる。これには、両方の動作が同時に同じ場所で行われるとの想定で送風機を使用すること、送風機の速度を高めること、及び空調機のコンプレッサを用いて同じ場所により冷たい空気を送りこむことを含みうる。
【0035】
エネルギー節約動作が行われる（つまり、送風機の速度を高める）場合、このプロセスには、エネルギー節約動作を行いながら更なるエネルギー節約動作を行うことで輸送手段の初期エネルギー使用レベルを下げることも含むことができて、これには、エネルギー使用動作が行われることに反応して輸送手段により行われる動作を一時的に中断してさらにエネルギーを節約することを含みうる。このプロセスには、輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて輸送手段の修正された総エネルギー使用レベルを作成することを含みうる。この場合、計算装置の制御装置（すなわち、１６０～１７８）は、輸送手段の制御を作動及び解除して、輸送手段の総エネルギー使用量を制限することができる。また、このプロセスには、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を行う前に輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定することと、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を実行中の輸送手段の初期エネルギー使用レベルが輸送手段の初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することも含みうる。この例は、起動される新しい動作が輸送手段に対する操作の他のレベルを下げる、又は少し後までそれらの操作を一時中断することで相殺されるべきであるかの根拠として、初期エネルギー使用レベルを使用する輸送手段の能力を示している。
【0036】
また、このプロセスは、輸送手段により、エネルギー節約動作の検証を（本明細書に記載及び／又は描写される）少なくとも一つの構成要素から受信することを含むことができて、検証には輸送手段（又は、輸送手段内の１つ若しくは複数のデバイス）と少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれうる。また、このプロセスは、輸送手段によりスマートコントラクトを実行して、検証と少なくとも一つの構成要素とをブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録することも含みうる。ブロックチェーンのトランザクションを行うという決定は、特定の期間にわたって輸送手段の特定のエネルギー使用レベルに基づいて、エネルギー使用動作が起動されるという判断に基づきうる。トランザクションを使用して、輸送手段の利用を規制する地方自治体又は他の当局により要求されうるエネルギー節約サイクルを検証することができる。
【0037】
空調事象を引き起こす温度や音声調整事象を引き起こす騒音レベルなどの測定可能な特性に加えて、乗員の特性は一般的な不快感のレベル（例えば、乗員が動揺している、疲れている、そわそわしている、暖かい又は暑い、など）とすることができて、これは搭載されているセンサなどの１つ又は複数のセンサにより検出することができる。エネルギー使用量が閾値レベルと同等になる、又は上回ると、輸送手段は自動的に特定のエネルギー使用動作を停止する。将来は、エネルギー節約によりエネルギー使用レベルが特定のレベルまで下げられた場合に、エネルギー使用を一定の間隔で特定の輸送手段操作に対して再開することができる。また、エネルギー使用の種類はエネルギー節約量に依存しうる。例えば、輸送手段はエネルギー節約が第１レベルにある（例えば、窓を開ける、又は排気口を開ける）場合には特定の動作を行いうるのみであるが、エネルギー節約が輸送手段の総エネルギー使用レベルがより少ないことを含む第２レベルにある（例えば、初期レベルで空調管理された／冷却された座席を作動させる）場合には他の動作を実行することができる。
【0038】
エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作は同じ種類の動作でありえて、例えば、送風機は第１レベル及び第１レベルより多い、又は少ないエネルギーを使用する第２レベルで稼働される。別の例では、エネルギー節約は窓を下げることを含むことができて、エネルギー使用は、排気口からの気流を増やすために送風機速度が高められるにつれて高くなり続けることがある。別の例では、エネルギー節約は座席を冷却することでありえて、エネルギー使用はあまりに多くのエネルギーを使用する特定のモジュール又は機能を起動させることなく、空気温度を低く送風機速度を高め続けて不快感のレベルを徐々に下げるよう試みることでありうる。センサは、ビデオ／音声情報、発汗の検出、乗員により話された「暑い」や「暖かい」などの話し言葉の検出、手及び／又は他の物体によりあおぐジェスチャー、などに基づいて、１人又は複数人の乗員の不快感を判断するのに使用することができる。
【0039】
別の例では、乗員が温度の上昇のために不快であるというしぐさを示している場合、輸送手段は乗員の近くの１つ又は複数の排気口から空気を押し出すことで空気の流量を自動的に高めて不快感のレベルが持続するかを判断する、及び／又は、不快感が最も高いと特定された領域へどの排気口から空気を吹き込むかを変更して、不快感のレベルが持続するかを判断することができる。例として、輸送手段の一方の側で日光が検出されたら気流をその方向へと向けて、１つ又は複数の排気口を通る空気を増やし、不快感のレベルが持続するかを判断すること、が挙げられる。乗員が暖かい又は暑いことで不快感のレベルが引き起こされている場合は、システムアプリケーションは輸送手段を制御して、乗員に最も近い窓、又は、後部の乗員に対する前方の窓などの乗員に最も大きな安心感を与える窓をやや下げて、不快感のレベルが持続するかを判断することができる。他の選択肢には、座席のクーラー／ヒーターを最も低いレベルで作動させて不快感のレベルが持続するかを判断すること、座席のクーラー／ヒーターのレベルを高めて不快感のレベルが持続するかを判断すること、空調機を第１温度／レベルで作動させて不快感のレベルが持続するかを判断すること、及び／又は空調機の温度の有効性を高めること、が含まれる。
【0040】
それぞれの段階的な操作において、前の操作が続けられる、又は中止されることがある。例えば、第４の操作へ移る場合は、第３の操作を行うことができる。別の例では、第５の操作へ移る場合は、第４の操作及び第３の操作が維持される、又は中止されることがある、あるいは、いずれにしてもその一方又は両方。空調機を作動させる場合、窓を上げることができて、排気口からの出力を低めることができる。また、輸送手段は、乗員の機器が充電を必要としているかどうかを判断することもできる。例えば、輸送手段は、個人の携帯機器の充電レベルを固定された、及び／又は携帯型のデバイスを用いて識別することができる。デバイスを充電する必要がある場合、輸送手段でのエネルギー使用を増やし、輸送手段は二次的な操作により充電を提供するよう試みることができる。そのような二次的な操作には、携帯用充電器、別の乗員のセルラー方式機器、太陽電池、などが含まれうる。気象情報サービス、及び／又は搭載する計器を利用して、輸送手段は気象事象の間、又はエネルギーが最も利用される時間に停車するのに最も効率的な場所を推薦することができる。例えば、暑い夏の日に、輸送手段は稼働しないのに最も良い時間、及びいつ稼働するべきかを判断することができる。そして、輸送手段は、充電ステーションへ停める、輸送手段を走らせるのをもう少し後まで待つ、などの推薦を特定して乗員へ共有する。
【0041】
また、プロセスは、輸送手段により、事象の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することであって、検証には輸送手段と少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、受信することと、輸送手段によりスマートコントラクトを実行して差し迫った事象と少なくとも一つの構成要素とをブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録すること、とを含みうる。ブロックチェーンのトランザクションは、なんらかの事象検出サイクルに対して、あるいは特定のセンサデータ検出手順により行うことができる。一例では、構成要素又はセンサは、関連する事象が差し迫っている場合に外部及び内部の音声を記録する。例えば、別の輸送手段が輸送手段へ衝突しようとしている場合、予想される事象に関するより正確なデータを収集するのを助けるために輸送手段は外部及び内部の音声構成要素／センサを作動させる。さらに、音声構成要素／センサは、所与の時刻に必要とはみなされない機能を動作させないことで電力を節約するために、事象が差し迫っているとプロセッサが検知するまでは電源がオフのままになっている。
【0042】
電力を節約するための更なる操作において、該当する場合は、二次構成要素／センサがオンにされた場合は輸送手段に関連付けられた構成要素／センサがオフにされる。後部の衝突の場合、前部の構成要素／センサはオフにされ、一方で後部の構成要素／センサはオンにされ、その結果、自動車がエネルギーニュートラルとなることができる。この例における構成要素は、輸送手段の任意のセンサ、又は給電される機能でありうる。主要なバッテリ源が低電力である、及び／又は、構成要素／センサに給電できない場合、二次電源（例えば、携帯用充電器、太陽光発電、電話のバッテリ、など）が輸送手段で利用可能となる。この電源は、必要な場合に第２構成要素へ無線で取り付けられて給電を行う。エネルギーを節約するため、輸送手段上の特定の構成要素には給電しない方が有利である。しかし、そのような構成要素は特定の状況（例えば、緊急事態や事故の回避など）において給電する必要がある場合がある。そのような状況では、電力は緊急事態、事故、事故寸前などに先立って（すなわち、数ミリ秒、数マイクロ秒、数ナノ秒、など）構成要素へ供給される。輸送手段上の関連するプロセッサ及び／又はセンサは、そのような差し迫った事象がいつ発生しようとしているか（あるいは、すでに終わった）を示して、その状況に関連する追加のデータを提供することができるそのような構成要素（例えば、サーバ、別の輸送手段など）に給電する。追加のデータが提供された後、プロセッサ及び／又はセンサは、それらのプロセッサ及び／又はセンサが必要とされうるそのような時まで、電源が切断される。例えば、輸送手段に搭載されている、並びに／又は搭載されていないカメラ、及び／若しくは他のカメラのズーム機能及び／又はパン機能は、輸送手段が衝突に巻き込まれようとしている場合に給電されることがある。そのような衝突の前、衝突中、及び／又は衝突後に、電源を投入されたカメラ（及び／又は任意の他の構成要素）からの追加のデータが収集、記憶、分析、及び／又は作用されて、特定の結果が得られる。
【0043】
一実施形態では、（例えば、輸送手段により生成されたエネルギーを用いて）少量のエネルギーが、輸送手段の特定のセンサ／デバイスに給電するために（輸送手段、充電ステーション、道路などにより）転送される。一例では、物体が輸送手段に後部から接近している。センサ（例えばリアカメラ）が有効化され、電源を投入されて、センサの特定の機能が起動されて追加の能力を提供する。この能力には、例えば、センサ／カメラにより提供されるズーム機能、又は安全な状況や緊急事態などの特定の状況で使用されうる／必要となりうる別の類似の機能が含まれうる。本実施形態では、センサ／カメラのレンズはズーム操作用に予め設定されている。この機能は、（別の輸送手段などの）物体が後部から接近していて前方の輸送手段から特定の閾値距離（及び／又は速度）に到達した場合に有効化される。迫りくる事象の速度及び／又は距離は、輸送手段上の１つ又は複数のセンサにより測定される。ズーム機能は、物体の速度／距離がその既知の閾値を上回った場合に有効化される。ズーム機能により、追加のデータ（ズームされた画像／ビデオなど）の記録が可能となる。一実施形態では、同じカメラが記録を始めるのに使用される。別の実施形態では、個別のカメラがデータの捕捉を行うのに利用される。カメラは、関連する画像／ビデオをキャプチャするのに数秒、又は１秒未満だけ給電を必要とすることがあり、その結果、この状況においては最小限のエネルギーがこの機能で必要となる。それゆえ、構成要素／センサごとのレベルでの輸送手段の総エネルギー使用量は、各構成要素が利用される確率、各構成要素が利用される回数、構成要素が利用される時間長に基づいて判定することができる。
【0044】
更なる例では、輸送手段は、雨が降ってきそうで、視界が悪い、及び／又は日光が少なくなっていて、その結果ヘッドライト上のワイパーの使用が必要となる経路に沿って進んでいることがある。そのような例では、当初は考えられていなかった追加の電力が必要となることがあり、回転式充電ネットワーク（ｒｏｌｌｉｎｇ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｎｅｔｗｏｒｋ）、車両間（Ｖ２Ｖ）無線エネルギー伝達などの様々なソースから追加の電力が取り出される。それゆえ、目的地にはより早く、より安全に到達することができて、移動の前に、構成要素／センサ１個に対する推定エネルギー使用量を現在／将来の運転状況に基づいて適切に判定／更新することができる。また、エネルギーの節約は、動作の変更、回生ブレーキ、経済的動作モード、エネルギーをあまり消費しない時間での運転、制限速度の運転、特定の機能、例えばセンサをオンオフする、より詳細には加速及び減速の操作を実行することで節約又は生成する、ことにより実現することができる。
【0045】
図２Ａは、例示の実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図２００を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含むトランスポートノード２０２及びプロセッサ２０４’を含むトランスポートノード２０２’を含む、複数の要素を含む。トランスポートノード２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びに、送受信機、送信機、受信機、記憶装置、センサ、及び通信を提供可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信を行う。トランスポートノード２０２、２０２’の間の通信は、直接、プライベートネットワーク及び／若しくは公共ネットワーク（図示せず）を介して、又は、他のトランスポートノードと、プロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ又は複数を含む要素を介して、行うことができる。単一のトランスポートノード及びプロセッサとして描写されているが、複数のトランスポートノード及びプロセッサが存在してもよい。本明細書に記載及び／又は描写される用途、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ又は複数を本要素により利用する、及び／又は、提供することができる。
【0046】
図２Ｂは、例示の実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図２１０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含むトランスポートノード２０２及びプロセッサ２０４’を含むトランスポートノード２０２’を含む、複数の要素を含む。トランスポートノード２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びに、送受信機、送信機、受信機、記憶装置、センサ、及び通信を提供可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信を行う。トランスポートノード２０２、２０２’の間の通信は、直接、プライベートネットワーク及び／若しくは公共ネットワーク（図示せず）を介して、又は、他のトランスポートノードと、プロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ又は複数を含む要素を介して、行うことができる。プロセッサ２０４、２０４’はさらに、センサ２１２、有線機器２１４、無線機器２１６、データベース２１８、携帯電話２２０、トランスポートノード２２２、コンピュータ２２４、Ｉ／Ｏデバイス２２６、及び音声アプリケーション２２８を含む１つ又は複数の要素２３０と通信を行うことができる。プロセッサ２０４、２０４’はさらに、プロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ又は複数を含む複数の要素と通信を行うことができる。
【0047】
単一のトランスポートノードとして描写されているが、複数のトランスポートノード、プロセッサ、及び要素が存在してもよい。情報又は通信は、プロセッサ２０４、２０４’と要素２３０のうちのいずれかに対して行う、及び／又は、いずれかから行うことができる。例えば、携帯電話２２０はプロセッサ２０４へ情報を提供することができて、プロセッサ２０４はトランスポートノード２０２に動作を開始させることができて、プロセッサ２０４はさらにプロセッサ２０４’に情報又は追加情報を提供することができて、プロセッサ２０４’はトランスポートノード２０２’に動作を開始させることができて、プロセッサ２０４’はさらに携帯電話２２０、トランスポートノード２２２、及び／又はコンピュータ２２４に情報又は追加情報を提供することができる。本明細書に記載及び／又は描写される用途、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ又は複数を本要素により利用する、及び／又は、提供することができる。
【0048】
図２Ｃは、例示の実施形態に係る、さらに別の輸送手段ネットワーク図２４０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｃを含むトランスポートノード２０２を含む、複数の要素を含む。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｃ及び（図２Ｂに描写されていた）複数の要素２３０に通信可能に結合されている。
【0049】
プロセッサ２０４は、乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定すること（２４４Ｃ）と、エネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げること（２４６Ｃ）と、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、エネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げること（２４８Ｃ）と、エネルギー使用動作が行われている間にエネルギー節約動作を実行すること（２５０Ｃ）、のうちの１つ又は複数を行う。
【0050】
図２Ｄは、例示の実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図２５０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｄを含むトランスポートノード２０２を含む、複数の要素を含む。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｄ及び（図２Ｂに描写されていた）複数の要素２３０に通信可能に結合されている。
【0051】
プロセッサ２０４は、輸送手段内の乗員の人数を判断し、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択すること（２４４Ｄ）と、輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、輸送手段に対するどの操作がその１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断して、その１つ又は複数の位置で利用可能な、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択すること（２４６Ｄ）と、エネルギー節約動作に対応して輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、エネルギー使用動作に対応して輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成すること（２４８Ｄ）と、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を実行する前の輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定して、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を実行中の輸送手段の初期エネルギー使用レベルが輸送手段の初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更すること（２５０Ｄ）、のうちの１つ又は複数を行う。
【0052】
図２Ｅは、例示の実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図２６０を示す。図２Ｅを参照すると、ネットワーク図２６０は、他のトランスポートノード２０２’及びアップデートサーバノード２０３へブロックチェーンネットワーク２０６を介して接続されるトランスポートノード２０２を含む。トランスポートノード２０２及び２０２’は、輸送手段／車両を表しうる。ブロックチェーンネットワーク２０６は、ソフトウェアアップデート検証データ及び将来（例えば監査で）使用するための検証のソースを格納する台帳２０８を有することができる。
【0053】
この例では一つのトランスポートノード２０２のみについて詳細に記載しているが、多数のそのようなノードをブロックチェーン２０６へ接続することができる。トランスポートノード２０２は追加の構成要素を含みうること、かつ本明細書に記載される構成要素の一部は本願の範囲を逸脱することなく取り除く、及び／又は変更することができることを理解されたい。トランスポートノード２０２は計算装置若しくはサーバコンピュータ、又は同種のものを有することができて、半導体ベースのマイクロプロセッサ、中央処理装置（ＣＰＵ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、及び／又は別のハードウェアデバイスでありうるプロセッサ２０４を含みうる。単一のプロセッサ２０４が描写されているが、トランスポートノード２０２は本願の範囲を逸脱することなく多数のプロセッサ、多数のコア、又は同種のものを含みうることを理解されたい。
【0054】
プロセッサ２０４は、エネルギー節約事象の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することであって、検証には輸送手段と少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、受信すること（２４４Ｅ）と、スマートコントラクトを実行してエネルギー節約事象と少なくとも一つの構成要素とをブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録すること（２４６Ｅ）と、のうちの１つ又は複数を行う。
【0055】
プロセッサ及び／又はコンピュータ可読媒体は、完全に、又は部分的に、トランスポートノードの内部又は外部に存在することができる。コンピュータ可読媒体に記憶されるステップ又は機能は、プロセッサ及び／また要素のいずれかにより、任意の順番で完全に、又は部分的に実行することができる。さらに、１つ又は複数のステップ又は機能は、追加する、省略する、組み合わせる、後で実行する、などを行うことができる。
【0056】
図２Ｆは、１つ又は複数の要素への給電を描写した図２６５を示す。一実施形態では、輸送手段２６６はそのバッテリに貯蔵される電力を、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び配電網２７２を含む１つ又は複数の要素へ提供することができる。配電網２７２は充電ステーション２７０の１つ又は複数へ結合され、充電ステーション２７０は輸送手段２６８の１つ又は複数へ結合されうる。この構成により、輸送手段２６６から受け取った電気／電力を流通させることができる。また、輸送手段２６６は他の輸送手段２６８と、車両間（Ｖ２Ｖ）技術や、セルラー方式、ＷｉＦｉ、及び同種のものを介した通信などを介してインタラクションを行うこともできる。また、輸送手段２６６は、無線で、及び／又は有線形式で、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２とやり取りを行うこともできる。一実施形態では、輸送手段２６６は、安全で効率的な方法で配電網２７２、充電ステーション２７０、又は他の輸送手段２６８へと送られる（又は自ら経路を決める）。本ソリューションの１つ又は複数の実施形態を利用して、輸送手段２６６はエネルギーを本明細書で示される要素の１つ又は複数へ、本明細書に記載及び／又は描写される様々な有利な方法で提供することができる。さらに、輸送手段の安全性と効率を高めることができて、本明細書に記載及び／又は描写されるように環境に良い影響を与えることができる。
【0057】
「エネルギー」という用語は、輸送手段が受け取った、貯蔵した、使用した、共有した、及び／又は失った任意の形態のエネルギーを示すのに使用されうる。エネルギーは、電圧源、及び／又は、充電／使用作業中にエンティティから輸送手段へ提供される現在の充電供給と共に言及されることがある。また、エネルギーは（例えばハイブリッド式の輸送手段で使用するために）化石燃料の形態とすることができる、あるいは、限定しないが、リチウムベース、ニッケルベース、水素燃料電池、原子／核エネルギー、核融合エネルギー源、及び、所与の時刻における１つ又は複数の輸送手段のエネルギーレベルを高める、又は低下させるためのエネルギーの共有及び／又は使用作業の間にその場で生成されるエネルギー、を含む別の電源を介したものとすることができる。
【0058】
一実施形態では、充電ステーション２７０は、目的地へ到達するのに充分な残充電量が輸送手段２６６にあるように、輸送手段２６６から転送されるエネルギー量を管理する。一実施形態では、共に移動している可能性のある複数の輸送手段２６８の間のエネルギー転送量を無線で指示するのに無線接続が使用される。一実施形態では、（自律的でありうる）車両２６６などの稼働していない車両が、充電ステーション２７０へあるエネルギー量を提供して、元の場所（例えば、自身の元々の場所、又は異なる目的地）へ戻るように指示される。一実施形態では、携帯式エネルギー貯蔵装置（図示せず）が、少なくとも一つの他の輸送手段２６８から余剰エネルギーを回収して、貯蔵された余剰エネルギーを充電ステーション２７０で転送するのに使用される。一実施形態では、距離や時間、及び、交通状況、道路状況、環境／気象条件、車両の状態（重量など）、車両を利用時の乗員のスケジュール、車両を待っている将来の乗員のスケジュールなどの要因により、充電ステーション２７０へ転送するエネルギー量が決定される。一実施形態では、輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２は、輸送手段２６６へエネルギーを提供することができる。
【0059】
一実施形態では、本明細書に記載及び／又は描写されるソリューションを利用して輸送手段及び／又はシステム上の積み荷の影響を判定し、将来の必要性及び／又は優先順位に基づいて輸送手段及び／又はシステムへエネルギーを提供することができて、モジュールを含む装置と車両の間に情報を提供し、装置のプロセッサが車両のバッテリに貯蔵されているエネルギー量に関してその車両と無線で通信を行えるようにすることができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して輸送手段から場所に対して、その場所の温度、エネルギーのコスト、及びその場所の電力レベルなどの要因に基づいて充電を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、充電の一部が充電ステーションへ転送された後に輸送手段に残っているエネルギー量を管理することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、車両に通告して、輸送手段上のバッテリからエネルギー量を提供することもできて、転送するエネルギー量は輸送手段からエネルギーを受けるモジュールへの距離に基づく。
【0060】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、決定された経路を使用して過剰なエネルギーを有する輸送手段へ移動し、貯蔵されたエネルギーを配電網へ預ける携帯式エネルギー貯蔵装置を使用することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、エネルギーを配電網へ提供する必要性についての輸送手段が判断する優先順位と、輸送手段の現在の必要性の優先順位、例えば乗客と今後の乗客の優先順位、現在の積み荷と今後の積み荷の優先順位などを決定することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、車両が稼働していない場合に、車両がある場所へ移動して過剰なエネルギーをエネルギー供給網へ放出した後に以前の場所へ戻ると決定すると判断することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が輸送手段から輸送手段へのエネルギー転送を介して別の輸送手段へ必要なエネルギーを提供するのに必要なエネルギー量を、天候、交通、道路状況、自動車の状態、別の輸送手段の中の乗員及び／又は物品などの１つ又は複数の条件に基づいて決定して、輸送手段に別の輸送手段へ向かってエネルギーを提供するよう指示することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して移動している一車両から移動している別の車両へエネルギーを転送することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が別の輸送手段と会う場所へ到達するのに消費されるエネルギーに基づいて輸送手段によりエネルギーを取り出し、サービス及び元の場所へ戻るための推定エネルギー消費を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、必要となる残りの距離を充電ステーションに提供し、充電ステーションが輸送手段から取り出すエネルギー量を決定することもできて、残充電量は残りの距離に基づく。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、２つ以上の場所で同時に、例えば、有線接続を介しての充電ステーションと無線接続を介しての別の輸送手段の両方によって同時に充電される輸送手段を管理することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、優先順位を輸送手段へのエネルギーの分配に適用することもできて、優先順位は、輸送手段であってその貯蔵された充電の一部を配電網、住宅、及び同種のものなどの別のエンティティへ提供する輸送手段に対して与えられる。さらに、図２Ｆに関して記載及び描写された本ソリューションは、このネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用することができる。
【0061】
図２Ｇは、異なる複数の要素２７５の間の相互接続を示す図である。本ソリューションは、様々なエンティティに関連付けられていてすべてが通信可能に結合されてネットワーク２８６と通信を行う１つ又は複数の計算装置２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７'上で、及び／又はこの１つ又は複数の計算装置により、完全に、又は部分的に記憶及び／又は実行することができる。データベース２８７はネットワークに通信可能に結合されて、データの格納及び読み出しを可能とする。一実施形態では、データベースは不変の台帳である。様々なエンティティのうちの１つ又は複数は、輸送手段２７６、１つ又は複数のサービスプロバイダ２７９、１つ又は複数の公共建物２８１、１つ又は複数の交通インフラストラクチャ２８２、１つ又は複数の居住施設２８３、配電網／充電ステーション２８４、マイク２８５、及び／又は別の輸送手段２７７とすることができる。他のエンティティ及び／又はデバイス、例えば、スマートフォン２７８、ノートパソコン２８０、及び／又はウェアラブルデバイスを使用する１人又は複数人のプライベートユーザも本ソリューションと連係することができる。スマートフォン２７８、ノートパソコン２８０、マイク２８５、及び他のデバイスを、接続される計算装置、２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７'のうちの１つ又は複数と接続することができる。１つ又は複数の公共建物２８１は様々な代理店を含みうる。１つ又は複数の公共建物２８１は計算装置２８１’を利用することができる。１つ又は複数のサービスプロバイダ２７９には、販売代理店、けん引トラックサービス、衝突中心、又は他の修理店が含まれうる。１つ又は複数のサービスプロバイダ２７９は計算装置２７９’を利用することができる。これらの様々なコンピュータ装置は互いに、直接、又は有線ネットワーク、無線ネットワーク、ブロックチェーンネットワーク、及び同種のものを介するなどにより、通信可能に結合することができる。マイク２８５は、一実施形態では、仮想アシスタントとして利用することができる。一実施形態では、１つ又は複数の交通インフラストラクチャ２８２には、１つ又は複数の交通信号、１つ又は複数のカメラを含む１つ又は複数のセンサ、車速センサ若しくは交通センサ、及び／又は、他の交通インフラストラクチャが含まれうる。１つ又は複数の交通インフラストラクチャ２８２は計算装置２８２’を利用することができる。
【0062】
一実施形態では、輸送手段２７７／２７６は人、物体、恒久的又は一時的に取り付けられた装置、及び同種のものを輸送することができる。一実施形態では、輸送手段２７７は、Ｖ２Ｖ通信を介して、又は輸送手段２７６’及び２７７’のそれぞれと関連するコンピュータを用いて輸送手段２７６と通信を行うことができて、輸送手段、乗用車、車両、自動車、及び同種のものと呼ばれることがある。輸送手段２７６／２７７は、自走式で車輪式の乗り物、例えば乗用車、スポーツ用多目的車、トラック、バス、ワゴン車、又は、モータ若しくはバッテリ駆動、若しくは燃料電池駆動の他の輸送手段とすることができる。例えば、輸送手段２７６／２７７は、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車、プラグインハイブリッド車、又は、燃料電池スタック、モータ、及び／又は発電機を有する他の種類の車両とすることができる。他の車両の例としては、自転車、スクーター、電車、飛行機、ボート、又は輸送を行うことが可能な他の任意の乗り物が挙げられる。輸送手段２７６／２７７は半自律的、又は自律的でありうる。例えば、輸送手段２７６／２７７は自動操縦式で、人間による入力なしに移動可能である。自律走行車は、自律的に走行するために１つ若しくは複数のセンサ、及び／又はナビゲーション装置を有し、これらを使用することができる。
【0063】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションを利用して、ブロックチェーンのコンセンサスを利用して輸送手段へのアクセスを決定することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、乗員が輸送手段を使用するのを許可する前にプロファイルの検証を実行することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段に対して、ユーザが実行する必要があり、正しい動作であると確認する必要がある（あらかじめ記録されていることがある）動作を輸送手段上で、又は輸送手段から（視覚的に、しかし別の実施形態では言葉で、などにより）示させることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、データ及び運転環境に関連する危険度に基づいてデータを二つに分岐させる方法と、分岐されたデータの安全な運転環境でのより低い危険度の一部については乗員へ、分岐されたデータのより高い危険度の残りの部分については後で乗員が輸送手段を離れた後に乗員へ分配する方法を決定する能力を、輸送手段へ提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、境界（例えば国、州など）を超える車両の移動をブロックチェーン及び／又はスマートコントラクトを用いて扱い、新しい領域での規則を車両に対して適用することもできる。
【0064】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の動作及び輸送手段の乗員の特性とに基づいて輸送手段によりコンセンサスに達した場合に、輸送手段が境界の外での動作を継続できるようにすることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段のデータの利用可能なアップロード／ダウンロードスピード、ファイルのサイズ、及び輸送手段が進んでいる速度／方向を分析して、データのアップロード／ダウンロードを完了するのに必要な距離を判定して、データのアップロード／ダウンロードを実行するためにセキュアな領域境界を割り当てることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、システムが出口が間もないと判断する場合、輸送手段が退出する準備ができていないように見える（例えば、誤った車線にいる、次の出口で退出できるような速度で移動していない、など）場合などに、通常は危険な操縦を安全に行って、対象の輸送手段及び他の近くの輸送手段に指示して、対象の輸送手段が安全に退出できるようにすることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、１つ又は複数の車両及び他の輸送手段の両方が移動している間に１つ又は複数の車両を使用して他の輸送手段の診断を検証することができる。
【0065】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ある場所のある時刻における車線の利用を検出して、輸送手段の乗員に知らせる、又は輸送手段に車線の変更を推奨する、若しくは推奨しないように指示することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、情報をメールにより送信する必要性と、支払をメールにより、又は直接行うことで運転者／乗員が返答する必要性をなくすこともできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して輸送手段の乗員にサービスを提供することもできて、提供されるサービスはサブスクリプションに基づいており、パーミッションは乗員のプロファイルに結び付けられた他の輸送手段から取得される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、貸し出している物体の状態の変更を記録することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、損傷を受けた輸送手段の近くにある他の輸送手段にブロックチェーンコンセンサスを要求することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、保険エンティティのサーバなどのサーバや輸送手段のコンピュータから、事故に関連しうるメディアを受信することもできる。サーバは、輸送手段への損傷にアクセスするために１つ又は複数のメディアファイルへアクセスして、損害評価をブロックチェーンへ格納する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、多数のデバイスからコンセンサスを得て、輸送手段に関連する事象よりも前の様々な時刻における事象の深刻度を判定することもできる。
【0066】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段に関連する事故についてのビデオの証拠がないという問題を解決することもできる。このソリューションは、事故に最も近い位置にいた可能性のある他の輸送手段の事故に関連するメディアに関しての、事故に巻き込まれた輸送手段による問い合わせを詳細に記述する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段及び他のデバイス（例えば、歩行者の携帯電話、街路照明のカメラなど）を利用して損傷を受けた輸送手段の特定の部分を記録することもできる。
【0067】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が危険な領域及び／又は事象へ向かって移動している場合に乗員へ警告して、現在の輸送手段の経路上、又は経路の近くにある危険な可能性のある領域について輸送手段が乗員又は中央制御装置に通知できるようにすることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が高速で移動している場合に、交通に対して最小限の影響を与える方法で輸送手段を減速させるのを支援するのに少なくとも一つの他の輸送手段が使用されることを検出することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、危険な運転状況に巻き込まれた車両によりメディアがキャプチャされた、その危険な運転状況を特定することもできる。ジオフェンス（地理的フェンス）が危険な運転状況の距離に基づいて規定され、追加のメディアが既定されたジオフェンス内の少なくとも一つの他の車両によりキャプチャされる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の１人又は複数の乗員に輸送手段が道路上の交通標識に接近しているという通知を送信して、輸送手段が標識を横断した場合には近くにいる他の輸送手段からのお粗末な運転であるという指摘を受信することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、（特定の実施形態において）速度を制限する、別の車両の近くにいられる能力を制限する、速度を最高値までに制限する、及び、一回の期間に対して所与の距離だけを許可することにより、輸送手段を部分的に動作不能とすることもできる。
【0068】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ソフトウェアアップデートへの依存の必要性を克服して、輸送手段が正しく動作していない場合は輸送手段の問題を修正することもできる。経路上の他の輸送手段を観察することで、サーバは、輸送手段の危険な、又は誤った動作を観察している潜在的に多数の他の輸送手段からデータを受信する。分析することで、データが危険な、又は誤った動作を示唆している場合は、これらの観察が輸送手段への通知につながることがある。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段と、その輸送手段とは無関係の人を巻き込む潜在的に危険な状況との間に通知を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の事故に関連するデバイス、又は事故の近くのデバイスのどちらかにより、データをサーバへ送信することもできる。事故、又は事故寸前の状態の深刻度に基づいて、サーバは送信者にデータを通知する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段に対する操作に関する勧告をデータの分析に基づいて輸送手段の運転者と乗員のどちらかへ提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、物理的構造に関連付けられたジオフェンスを規定して、輸送手段の支払い責任を判断することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ある場所で車両を乗り捨てる能力を、その場所の現在の状態と、他の車両のナビゲーション目的地を用いて提案される将来の状態の両方を用いて、調整することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の貸し出しエンティティなどの場所で車両を乗り捨てるように自動的に手配する能力を調整することもできる。
【0069】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ユーザの事象に基づいて輸送手段を別の場所へと移動させることもできる。より詳細には、システムはユーザのデバイスを追跡して、元々の事象の結果又は変更後の事象に基づいて輸送手段がユーザの近くへ移動されるように変更する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ある領域内に存在する輸送手段を用いてその領域内で利用可能な場所の検証を可能にすることもできる。また、場所が空く可能性のあるおおよその時刻は、存在する輸送手段からの検証に基づいて判定される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段をより近い駐車場へ、その一つが利用可能となって当初の駐車からの経過時間が事象の平均時間未満である場合に移動させることもできる。さらに、事象が終了している場合に、又は輸送手段の少なくとも１人の乗員に関連するデバイスの場所に応じて、輸送手段を最終駐車場へ移動させる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、間もなく訪れる混雑より前に駐車の計画を立てることもできる。システムは輸送手段とインタラクションを行うことで、正規料金より安くなんらかのサービスを提供する、及び／又は輸送手段の優先順位に基づいて輸送手段を別の駐車場所へ案内し、これにより到着前の駐車状況をより最適化する。
【0070】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の分割所有権を販売する、あるいはライドシェア用途での価格及び可用性を判断することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、現在入手可能な物よりもはるかに優れた、販売代理店の販売活動の正確でタイムリーなレポートを提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、販売代理店がブロックチェーンを介して資産を要求できるようにすることもできる。ブロックチェーンを用いることで、資産が移される前にコンセンサスが得られる。さらに、このプロセスは自動化され、支払はブロックチェーンを介して開始することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、多数のエンティティ（例えば、サービスセンターなど）との合意をまとめることもできて、コンセンサスが取得されると（診断などの）行為が行われる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用してデジタル鍵を多数のユーザと関連付けることもできる。第１ユーザは輸送手段の操作者の場合があり、第２ユーザは輸送手段の責任を負う当事者である。これらの鍵はサーバにより承認され、鍵の近さはサービスプロバイダの場所に対して検証される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の目的地で必要なサービスを判断することもできる。必要なサービスを提供可能であり、目的地への経路上の範囲内にあって、かつサービスを受けることが可能な１つ又は複数のサービスの場所が存在する。輸送手段の道案内は決定されたサービス場所に伴い更新される。サービスに対する補償値を含むスマートコントラクトが特定され、ブロックチェーンのトランザクションがトランザクション用の分散型台帳に格納される。
【0071】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、サービスプロバイダの輸送手段を輸送手段の乗員のプロファイルと結合して、輸送手段内の乗員の関心を引きうるサービス及び物品を判断することもできる。こうしたサービス及び物品は、乗員の履歴及び／又は好みにより判断される。そして、輸送手段はサービスプロバイダの輸送手段からオファーを受け取り、別の実施形態では、輸送手段に会ってサービス／物品を提供する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ある範囲内の輸送手段を検出して、その輸送手段へサービスのオファー（例えば、保守のオファー、製品のオファー、又は同種のもの）を送信することもできる。システムと輸送手段の間で合意がなされて、サービスプロバイダがシステムにより選択されて合意を提供する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、交通整理を支援する道路管理者として１つ又は複数の輸送手段を指定することもできる。道路管理者は道路の（信号機、表示装置、音声などの）指示器を作成して交通の流れを支援することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、信号機でありうる装置、又は交差点の近くにありうる装置により、輸送手段の運転者へ警告することもできる。警告は、信号機が青になり、輸送手段のリストの最上位にある輸送手段が動かない場合などの事象に際して送信される。
【0072】
図２Ｈは、一例２９０における異なる複数の要素の間の相互接続を示す別のブロック図である。輸送手段２７６が示され、ＥＣＵ２９５、２９６と（別名インフォテインメントシステムとして知られる）ヘッドユニット２９７とを備えている。電気制御装置（ＥＣＵ）は自動車用電子機器内に組み込まれたシステムであり、輸送手段内の電気システム又はサブシステムのうちの１つ又は複数を制御する。ＥＣＵは、限定しないが、輸送手段のエンジン、ブレーキシステム、変速システム、ドアの施錠、計器盤、エアバッグシステム、インフォテインメントシステム、電子制御式ディファレンシャル、アクティブサスペンションの管理を包含しうる。ＥＣＵは輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９４へ接続される。また、ＥＣＵは輸送手段のコンピュータ２９８とＣＡＮバス２９４を介して通信を行うこともできる。輸送手段のプロセッサ／センサ（例えば輸送手段のコンピュータなど）２９８はサーバ２９３などの外部要素と（インターネットなどの）ネットワーク２９２を介して通信を行うことができる。ＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７はそれぞれ自分のセキュリティポリシーを包含しうる。セキュリティポリシーは、適切なコンテクスト（状況）において実行することのできる、許容される処理を規定する。一実施形態では、セキュリティポリシーは、部分的に、又は完全に輸送手段のコンピュータ２９８内で提供されうる。
【0073】
ＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７はそれぞれカスタマイズされた、承認される処理及びそれらの処理の実行が許されるコンテクストを規定するセキュリティ機能要素２９９を含みうる。プロセスが実行可能であるかの有効性を判定するコンテクストベースの承認により、ＥＣＵはセキュアな操作を維持し、かつ輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮバス）などの要素からの不正アクセスを防止することができる。ＥＣＵが承認されていないプロセスに遭遇した場合、このＥＣＵはそのプロセスが動作するのを阻止することができる。自動車用ＥＣＵは、近くの物体、接近している物体への距離、速度、他の移動物体に対する軌跡などの近接したコンテクスト、輸送手段が移動中なのか駐車しているのかの兆候、輸送手段の現在の速度、変速装置の状態などの操作に関するコンテクスト、装置が無線プロトコルを介して輸送手段へ接続されている、インフォテインメントやクルーズコントロール（自動速度制御装置）、駐車支援、運転支援の使用などのユーザに関連するコンテクスト、位置ベースのコンテクスト、及び／又は他のコンテクストなどの様々なコンテクストを用いて、その許可された境界内でプロセスが動作しているかどうかを判定することができる。
【0074】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションを利用して、（特定の実施形態において）速度を制限する、別の車両の近くにいられる能力を制限する、速度を最高値までに制限する、及び、一回の期間に対して所与の距離だけを許可することにより、輸送手段を部分的に動作不能とすることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用してブロックチェーンを用いて車両の所有権の交換を容易にすることもできて、データは、輸送手段の事故に関連するデバイス、又は事故の近くのデバイスのどちらかにより、サーバへ送信される。事故、又は事故寸前の状態の深刻度に基づいて、サーバは送信者にデータを通知する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が事故に巻き込まれる場合などに、事故に近い他の輸送手段へ問い合わせるサーバにより輸送手段が事故を避けるのを助けることもできる。サーバは、他の輸送手段から、サーバが事故の本質を多数の視点から理解することを可能とするデータを入手しようと努める。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段からの音が普通とは異なると判定して、その音に関連するデータ及びその発生源としてありうる場所をサーバへ送信することもできて、サーバはありうる原因を判断して潜在的に危険な状況を避けることができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が事故に巻き込まれた場合にシステムにより場所の境界を規定することもできる。この境界は、事故に関連するデシベル数に基づく。境界内のデバイス向けのマルチメディアコンテンツが、事故の状況をさらに理解するのを支援するために入手される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、車両を事故と関連付けて事故の場所の近くのデバイスにより入手されたメディアをキャプチャすることもできる。キャプチャされたメディアはメディアセグメントとして保存される。メディアセグメントは、事故の音声プロファイルを作る別の計算装置へ送信される。音声プロファイルは、事故に関する更なる詳細を理解するのを支援するであろう。
【0075】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が（移動中又は駐車中に）別の輸送手段と接触する、又は接触する可能性がある場合にシステムが複数の輸送手段のうちの１つ又は複数に存在しうる、又は、固定された若しくは移動する物体上に存在しうるセンサからデータを捕捉するなど、センサを利用して音声、ビデオ、動きなどを記録して潜在的な事象が発生した領域を記録することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、センサデータを用いて輸送手段が損傷を受けたと判断し、輸送事象の間に輸送手段の新しい状態を識別してこの状態を輸送手段の状態プロファイルと比較することもできて、これにより有害な事象に巻き込まれそうになっている輸送手段から重要なデータを安全でセキュアにキャプチャすることが可能となる。
【0076】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、１つ又は複数のセンサにより輸送手段が誤った方向の一方通行道路へ接近している、又は逆走していると判定された場合に、輸送手段の乗員へ警告することもできる。輸送手段は、本ソリューションのシステムとやり取りを行うセンサ／カメラ／地図を有する。システムは一方通行道路の地理的位置を知っている。システムは、例えば「一方通行道路へ接近中」と、乗員へ聞こえるように知らせることができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して輸送手段が支払いを受けられるようにすることもできて、これにより自律走行車の所有者が彼らの車両のセンサが収集、記憶したデータを収益化できるようにして、車両の所有者が彼らのデータを共有して追加のデータをエンティティへ提供するようなインセンティブを作成することができて、この追加のデータにより、将来の車両の性能を向上させて車両所有者へサービスを提供することなどができる。
【0077】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ある期間での車両の動作に基づいて車両の機能を増やす、又は減らすこともできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段へ分割所有権を割り当てることもできる。１つ又は複数のセンサに関連するセンサデータ、及び輸送手段に近いデバイスが、輸送手段の状態を判定するのに使用される。輸送手段の分割所有権は状態に基づいて判断され、輸送手段の新しい責任が与えられる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、交換用部品／アップフィッティング用部品（機能拡張用補助部品）にデータを提供することもできて、交換用部品／アップフィッティング用部品の認可された機能をデータが覆そうとしている場合、認可された機能が覆されていないことに反応して、部品が交換用部品／アップフィッティング用部品の認可された機能を使用することが許可される。
【0078】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、乗員は特定の目的地へ到達するために輸送手段の中にいるべきであると保証する能力を個人に提供することもできる。さらに、システムにより、運転者（非自律的輸送手段の場合）及び／又は他の乗員が乗員とやり取りを行うことが確実に承認される。また、積み込み、引き渡し、及び場所も言及される。以上のすべてが不変の方法でブロックチェーンに格納される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、運転のスタイル及び他の要素を分析することで運転者の特徴を判定して、運転者が以前特定の条件、例えば日中、夜間、雨の中、雪の中などで運転した方法などの通常の方法で運転していない場合に、措置を講じることもできる。さらに、輸送手段の属性も考慮される。属性は、天候、ヘッドライトがついているかどうか、ナビゲーションが使用されているかどうか、ＨＵＤが使用されている、再生されているメディアのボリューム、などから成る。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、乗員が危険な状況に気づいていない可能性があることを輸送手段内の品物が示している場合に、輸送手段内の乗員に危険な状況を通知することもできる。
【0079】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、校正装置を車両に固定されている用具に設置することもできて、輸送手段上の様々なセンサは、校正装置により検出されるべきものと実際に検出されるものとの比較に基づいて、自動的に自己調整することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、サービスを必要とする輸送手段が誤動作情報を送信した場合にブロックチェーンを使用して複数のサービスセンターにコンセンサスを要求することで、リモート診断機能を可能とすることもできて、コンセンサスは、データに対する深刻度閾値に関して他のサービスセンターから要求される。コンセンサスが受信されたら、サービスセンターは誤動作のセキュリティレベルをブロックチェーンへ送信して格納することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の外部のセンサデータと輸送手段自身のセンサデータとの差分を判定することもできる。輸送手段は、サーバに対して問題を是正するためのソフトウェアを要求する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、事象（例えば衝突）が発生した際に近くにいる、又は領域内にいる輸送手段へのメッセージ送受信を可能とすることもできる。
【0080】
図２Ｉを参照すると、一部の実施形態に係る、接続された輸送手段の動作環境２９０Ａが描写されている。描写されているように、輸送手段２７６は、輸送手段の要素２９２Ａ～２９９Ａを接続するコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９１Ａを含む。他の要素がＣＡＮバスへ接続されることがあるが、本明細書では描写されていない。ＣＡＮバスへ接続されている描写されている要素には、センサ一式２９２Ａ、電子制御装置２９３Ａ、自律機能又は先進運転者支援システム（Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｄｒｉｖｅｒ Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ Ｓｙｓｔｅｍｓ、ＡＤＡＳ）２９４Ａ、及びナビゲーションシステム２９５Ａが含まれる。一部の実施形態では、輸送手段２７６はプロセッサ２９６Ａ、メモリ２９７Ａ、通信部２９８Ａ、及び電子ディスプレイ２９９Ａを含む。
【0081】
プロセッサ２９６Ａは、算術論理演算装置、マイクロプロセッサ、汎用制御装置、及び／又は類似のプロセッサアレイを含み、計算を行って電子ディスプレイ信号を表示装置２９９Ａへ提供する。プロセッサ２９６Ａはデータ信号を処理し、複合命令セットコンピュータ（ＣＩＳＣ）アーキテクチャ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）アーキテクチャ、又は命令セットの組み合わせを実装したアーキテクチャを含む様々なコンピューティングアーキテクチャを含みうる。輸送手段２７６は、１つ又は複数のプロセッサ２９６Ａを含みうる。互いに通信可能に結合される他のプロセッサ、オペレーティングシステム、センサ、表示装置、及び物理的構成（描写されていない）を、本ソリューションと共に使用することができる。
【0082】
メモリ２９７Ａは、プロセッサ２９６Ａによりアクセス及び実行されうる命令又はデータを記憶する非一時的メモリである。命令及び／又はデータには、本明細書に記載される手法を実行するためのコードが含まれうる。メモリ２９７Ａは、ダイナミックランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ）デバイス、スタティックランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）デバイス、フラッシュメモリ、又は何らかの他のメモリデバイスを含みうる。また、一部の実施形態では、メモリ２９７Ａは、ハードディスクドライブ、フロッピー（登録商標）ディスクドライブ、ＣＤ－ＲＯＭ装置、ＤＶＤ－ＲＯＭ装置、ＤＶＤ－ＲＡＭ装置、ＤＶＤ－ＲＷ装置、フラッシュメモリデバイス、又は情報を永続的に記憶する何らかの他の大容量記憶装置を含みうる、不揮発性メモリ、又は類似の永続的記憶装置・媒体を含みうる。メモリ２９７Ａの一部は、バッファ又は仮想ランダムアクセスメモリ（仮想ＲＡＭ）として使用するために予約されることがある。輸送手段２７６は、本ソリューションから逸脱することなく、１つ又は複数のメモリ２９７Ａを含みうる。
【0083】
輸送手段２７６のメモリ２９７Ａは、以下の種類のデータ、すなわち案内経路データ２９５Ａ、自律機能データ２９４Ａのうちの１つ又は複数を記憶することができる。一部の実施形態では、メモリ２９７Ａは、ナビゲーションアプリケーション２９５Ａが機能を提供するのに必要となりうるデータを記憶する。
【0084】
ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点及び終点を含む少なくとも一つの案内経路を表現することができる。一部の実施形態では、輸送手段２７６のナビゲーションシステム２９５Ａは、ユーザから案内経路に対する出発点及び終点を含む要求を受け取る。ナビゲーションシステム２９５Ａは、（ネットワーク２９２を介して）出発点及び終点を含む案内経路に対応する案内経路データに対する道案内を提供するサーバなどのリアルタイムデータサーバ２９３へ問い合わせを行うことができる。リアルタイムデータサーバ２９３は、無線ネットワーク２９２を介して案内経路データを輸送手段２７６へ送信し、通信システム２９８Ａはナビゲーションデータ２９５Ａを輸送手段２７６のメモリ２９７Ａに記憶する。
【0085】
ＥＣＵ２９３Ａは、輸送手段２７６のＡＤＡＳシステム２９４Ａを含むシステムの多くのものの動作を制御する。ＥＣＵ２９３Ａは、ナビゲーションシステム２９５Ａから受信した命令に反応して、旅程の期間中に、ＡＤＡＳシステム２９４Ａにより制御される不確かな及び／又は選択されていない自律機能を無効にすることができる。このように、ナビゲーションシステム２９５Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａが所与の案内経路で作動できるように、ＡＤＡＳシステム２９４Ａが作動される、又は有効化されるかどうかを制御することができる。
【0086】
センサ一式２９２Ａには、輸送手段２７６内のセンサデータを生成する任意のセンサが含まれうる。例えば、センサ一式２９２Ａには、短距離センサ及び長距離センサが含まれうる。一部の実施形態では、輸送手段２７６のセンサ一式２９２Ａには、以下の車両用センサのうちの１つ又は複数が含まれうる：カメラ、ＬＩＤＡＲセンサ、超音波センサ、自動車エンジンセンサ、レーダーセンサ、レーザー高度計、マニホールド絶対圧力センサ、赤外線検出器、動作検出器、サーモスタット、音声検出器、一酸化炭素センサ、二酸化炭素センサ、酸素センサ、質量流量センサ、エンジン冷却液温度センサ、スロットル位置センサ、クランク軸位置センサ、バルブタイマー、空気燃料比メータ、ブラインドスポット（後方死角）計測器、縁石触覚器（ｃｕｒｂ ｆｅｅｌｅｒ）、欠陥検出器、ホール効果センサ、駐車センサ、スピードガン（ｒａｄａｒ ｇｕｎ）、速度計、速度センサ、タイヤ空気圧監視センサ、トルクセンサ、トランスミッション液温度センサ、タービン速度センサ（ＴＳＳ）、可変リラクタンスセンサ、車速センサ（ＶＳＳ）、水分センサ、車輪速度センサ、ＧＰＳセンサ、マッピング機能、及び他の種類の自動車用センサ。ナビゲーションシステム２９５Ａは、センサデータをメモリ２９７Ａに記憶することができる。
【0087】
通信部２９８Ａはデータをネットワーク２９２へ送信及び／又はネットワーク２９２から受信する、あるいは別の通信チャネルへ送信する。一部の実施形態では、通信部２９８Ａは、ＤＳＲＣ送受信機、ＤＳＲＣ受信機、及び、輸送手段２７６をＤＳＲＣ搭載装置にするのに必要な他のハードウェア又はソフトウェアを含みうる。
【0088】
輸送手段２７６は他の輸送手段２７７とＶ２Ｖ技術を介してインタラクションを行うことができる。Ｖ２Ｖ通信は、一実施形態では、外部物体への相対的距離に対応するレーダー情報を検出し、輸送手段のＧＰＳ情報を受信し、検出したレーダー情報に基づいて領域を他の輸送手段２７７が存在する領域として設定し、対象車両のＧＰＳ情報が設定された領域に存在する確率を計算し、算出された確率に基づいてレーダー情報及び対象車両のＧＰＳ情報に対応する輸送手段及び／又は物体を識別する、ことを含む。
【0089】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションを利用して、輸送手段がネットワークアクセスのない領域へ入ったと判定された場合に、緊急事態シナリオ及び輸送手段の機能を管理することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ネットワーク接続がない輸送手段において機能（例えば音声、ビデオ、ナビゲーションなど）を管理及び提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の近くの人のプロファイルが輸送手段の中の少なくとも１人の乗員のプロファイルのプロファイル属性といつ一致するかを判断することもできる。通信を確立するために輸送手段から通知が送信される。
【0090】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、音声通信へ対応可能な各輸送手段の中の乗員の都合を、輸送手段内にいる残りの時間と行われる通信のコンテクストに基づいて分析することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、道路上の障害物の２つの脅威レベルを判定して、その障害物が閾値を上回る警告には達しないことを示しうるジェスチャーを受け取って、輸送手段により道路沿いに進むこともできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が使用不可能な状態になるような損傷を受けた場合に輸送手段から機密データを削除することもできる。
【0091】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、除去する必要のある顧客データがＧＤＰＲの順守を明示している企業内で必要な場所のすべてから本当に除去されていると確認することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、安全に関連するデータや重要な通知などと引き換えに一つの輸送手段から別の輸送手段へ対価を提供して、低いレベルの自律走行車の自律能力を高めることもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、乗員に関連する第１生体認証に基づいて輸送手段がデータを受信する能力を提供することもできる。そして、輸送手段は、第１生体認証の連続である第２生体認証の検証に基づいて、暗号化されたデータを復号する。輸送手段は、乗員が復号されたデータを受信可能な場合だけ復号されたデータを乗員へ提供し、復号されたデータの機密部分及び非機密部分は生体認証に関連する期間が経過した後に提供されるため、機密部分を削除する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段のハンドルに加えられる重量及び把持圧力に基づいて輸送手段が個人を検証する能力を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、存在するが現在は有効化されていない、乗員の特性を反映した機能を自動車の乗員へ提示する機能を自動車へ提供することもできる。
【0092】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、一実施形態において輸送手段、特に輸送手段の内部及び外部の変更を可能として少なくとも１人の乗員を反映して支援することもできる。別の実施形態では、乗員の職場環境及び／又は家庭環境の再現が開示される。システムは、ユーザが輸送手段の中にいる間に、ユーザが「仕事モード」又は「自宅モード」にいると判断した場合は、ユーザの職場／家庭環境を「再現する」よう試みることができる。輸送手段の内部及び外部、並びに輸送手段を利用する様々な乗員に関連するすべてのデータがブロックチェーンに格納されて、スマートコントラクトを介して実行される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、乗員のジェスチャーを検出して、状況に応じて動くことがある近くの輸送手段との通信を支援することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ジェスチャー定義データストアを用いて輸送手段が意図されたジェスチャーを検出する能力を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ユーザの歩き方及びジェスチャーに基づいて輸送手段が様々な措置を講じる能力を提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、現在様々な操作（例えば、ナビゲーションと話しながら運転する、など）に携わっている輸送手段の運転者がジェスチャーを行う許可を得る前に危険な回数を上回る操作を行わないようにすることもできる。
【0093】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段内の各乗員に状態を割り当てて、乗員の状態に基づいて乗員からのジェスチャーを検証することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、衝突に関連する音声の詳細（どこで、どんな方向で、大きくなっている、又は小さくなっている、どんなデバイスから、種類、製造会社、所有者などのデバイスに関連するデータ、同時期の音の個数、音が発生した時刻、など）を収集して、データの分析が衝突に関する詳細の判断を支援する場所をシステムへ提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段が操作するには危険であるという判断を提供することもできる。輸送手段は、相互運用して輸送手段を制御する多数の構成要素を含み、各構成要素は独立した構成要素用鍵に関連付けられている。暗号鍵は輸送手段の機能を減らすために輸送手段へ送信される。暗号鍵を受信すると、輸送手段は構成要素用鍵の１つ又は複数を無効化する。１つ又は複数の構成要素用鍵を無効化することで、輸送手段が所与の速度より早く動かないように制限する、輸送手段が別の輸送手段にある距離よりも近づかないように制限する、輸送手段が距離閾値より遠くへ移動しないよう制限する、のうちの１つ又は複数がもたらされる。
【0094】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、（場所を立ち退こうとしている）一つの特定の輸送手段からの指示を（場所を占有しようとしている）別の特定の輸送手段へ提供することもできて、ブロックチェーンが認証及び調整に使用される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段に対する部分的な責任を判断することもできる。複数の人が単一の輸送手段を所有するような場合、一定の期間にわたって変化しうるその輸送手段の使用は、システムが分割所有権を更新するのに使用される。他の実施形態は、輸送手段の使用ではなく輸送手段の可用性、輸送手段の運転者の決定及び他のことに基づく輸送手段の最小限の所有権を含む用途に含まれる。
【0095】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段内で、ユーザに家族や友人などの閉じたグループの人々とのサブスクリプションを許可することもできる。例えば、ユーザは会員権を共有したいかもしれず、その場合は関連するトランザクションがブロックチェーン又は従来のデータベースに格納される。購読している素材を主たる加入者ではないユーザが要求した場合、ブロックチェーンノード（すなわち輸送手段）は、サービスを要求している人は加入者がプロファイルを共有している承認済みの人であるということを確認することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、人が補助的輸送手段を利用して意図する目的地へ到達できるようにすることもできる。機能的関係値（例えば、どんな種類の代替の輸送手段を利用すべきか判断する際に様々なパラメータ及びその重要度を示す値）が補助的輸送手段を決定する際に使用される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、事故に遭った乗員が他の輸送手段にアクセスして当初の目的地へ進み続けられるようにすることもできる。
【0096】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ソフトウェア／ファームウェアアップロードを輸送手段の第１サブセットへ伝搬させることもできる。この輸送手段の第１セットはアップデートをテストし、テストが成功した場合、アップデートは更なる輸送手段のセットへ伝搬される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ソフトウェア／ファームウェアアップデートをマスター輸送手段から複数の車両へ伝搬させることもできて、アップデートは複数の車両のネットワークを介して第１サブセットからより大きなサブセットへ、などと伝搬される。アップデートの一部をまず送信して、残りの部分は同じ車両又は別の車両から送信することができる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、アップデートを輸送手段のコンピュータへ、そして輸送手段及び輸送手段の操作者又は乗員の機器へと提供することもできる。アップデートは、おそらくすべての運転者及び／又はすべての乗員により承認される。ソフトウェアアップデートは車両及びデバイスへ提供される。ユーザは車両の近くへ行くだけでよく、機能が自動的に生じる。ソフトウェアアップデートが完了したことを示す通知がデバイスへ送信される。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ＯＴＡソフトウェアアップデートが認可を受けた技術者により行われていること、及び、検証コードの考案者、ソフトウェアアップデートを無線で受信する手順、ソフトウェアアップデートに含まれる情報、及び検証結果に関連する状態が、１つ又は複数の輸送手段構成要素により生成されていること、を検証することもできる。
【0097】
また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、第１構成要素内に存在するソフトウェアアップデートを第２構成要素によりパースする能力を提供することもできる。そして、重要なアップデートの第１部分及び重要ではないアップデートの第２部分を検証し、検証済みの第１部分を輸送手段の中の１プロセスへ割り当てて、検証済みの第１部分をある期間にわたってその１プロセスで実行し、その期間での肯定的結果に応じて検証済みの第１部分をその期間の後に他のプロセスで実行する。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、輸送手段の乗員のプロファイル及び乗員のプロファイルと共有されている共有プロファイルに基づいて選ばれたサービスを乗員に提供することもできる。また、一実施形態では、これらのソリューションを利用して、ユーザプロファイルデータをブロックチェーンに格納して、自動的に収集されたユーザの購入履歴及びブロックチェーン上のユーザプロファイルから取得された好みに基づいてオファー及び推薦をインテリジェントにユーザへ提示することもできる。
【0098】
図３Ａは、例示の実施形態に係るフロー図３００を示す。図３Ａを参照すると、プロセッサは、乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定すること（３０２）と、エネルギー節約動作を行ってこの特性のレベルを下げること（３０４）と、特性のレベルが閾値を下回っているがあるレベルより高くなっているのに反応して、エネルギー使用動作を行って特性のレベルを下げること（３０６）と、エネルギー使用動作が行われている間にエネルギー節約動作を実行すること（３０８）、のうちの１つ又は複数を行うことができる。
【0099】
図３Ｂは、例示の実施形態に係る別のフロー図３２０を示す。図３Ｂを参照すると、プロセッサは、輸送手段内の乗員の人数を判断し、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択すること（３２２）と、輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、輸送手段に対するどの操作がその１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断して、その１つ又は複数の位置で利用可能な、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の輸送手段に対する操作を選択すること（３２４）と、エネルギー節約動作に対応して輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、エネルギー使用動作に対応して輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成すること（３２６）と、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を実行する前の輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定して、エネルギー節約動作及びエネルギー使用動作を実行中の輸送手段の初期エネルギー使用レベルが輸送手段の初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更すること（３２８）、のうちの１つ又は複数を行うことができる。
【0100】
図３Ｃは、例示の実施形態に係るさらに別のフロー図３４０を示す。図３Ｃを参照すると、プロセッサは、エネルギー節約事象の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することであって、検証には輸送手段と少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、受信すること（３４２）と、スマートコントラクトを実行してエネルギー節約事象と少なくとも一つの構成要素とをブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録すること（３４４）と、のうちの１つ又は複数を行うことができる。
【0101】
図４は、例示の実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図４００を示す。ネットワーク４００は、機械学習サブシステム４０６と連動するトランスポートノード４０２を含む。トランスポートノードは１つ又は複数のセンサ４０４を含む。
【0102】
機械学習サブシステム４０６は学習モデル４０８を含み、学習モデル４０８は機械学習訓練システム４１０により作成された、１つ又は複数の訓練データセット内のパターンを見つけることで予測を行う数学的人工物である。一部の実施形態では、機械学習サブシステム４０６はトランスポートノード４０２内に存在する。他の実施形態では、機械学習サブシステム４０６はトランスポートノード４０２の外に存在する。
【0103】
トランスポートノード４０２は、１つ又は複数のセンサ４０４からのデータを機械学習サブシステム４０６へ送信する。機械学習サブシステム４０６は、１つ又は複数のセンサ４０４のデータを学習モデル４０８へ与え、学習モデル４０８は１つ又は複数の予測を返す。機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８からの予測に基づいて１つ又は複数の命令をトランスポートノード４０２へ送信する。
【0104】
更なる実施形態では、トランスポートノード４０２は１つ又は複数のセンサ４０４のデータを機械学習訓練システム４１０へ送信することができる。さらに別の実施形態では、機械学習サブシステム４０６はセンサ４０４のデータを機械学習サブシステム４１０へ送信することができる。本明細書に記載及び／又は描写される用途、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ又は複数は、本明細書に記載される機械学習ネットワーク４００を利用することができる。
【0105】
図５Ａは、例示の実施形態に係る、車両に関連するデータベーストランザクションを管理する車両構成の例５００を示す。図５Ａを参照すると、特定の輸送手段／車両５２５がトランザクション（例えば、車両サービス、販売店のトランザクション、配送／集荷、輸送サービスなど）に従事しているので、車両は資産を受領する（５１０）、及び／又は、トランザクションに従って資産を放出／移転する（５１２）ことができる。輸送手段のプロセッサ５２６は車両５２５内に存在し、輸送手段のプロセッサ５２６と、データベース５３０と、輸送手段のプロセッサ５２６と、トランザクションモジュール５２０との間に通信が存在する。トランザクションモジュール５２０は、資産、関係者、クレジット、サービス記述、日付、時間、場所、結末、通知、予想外の事象、などの情報を記録することができる。トランザクションモジュール５２０内のそれらのトランザクションはデータベース５３０へ複製することができる。データベース５３０は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの一つとすることができて、輸送手段に搭載されていることがある、輸送手段に搭載されていないことがある、直接及び／又はネットワークを介してアクセス可能である、あるいは輸送手段がアクセスすることができる。
【0106】
図５Ｂは、例示の実施形態に係る、様々な車両の間で行われるデータベーストランザクションを管理する車両構成の例５５０を示す。車両５２５は別の車両５０８に関与して、別の車両とサービスが共有される必要がある状態に車両が到達した場合にサービス依頼電話を共有する、転送する、取得するなどの様々な動作を行うことができる。例えば、車両５０８はバッテリ充電の時期であることがある、及び／又はタイヤに問題があって配送の荷物を受け取る経路上にいることがある。輸送手段のプロセッサ５２８は車両５０８内に存在し、輸送手段のプロセッサ５２８と、データベース５５４と、トランザクションモジュール５５２との間に通信が存在する。車両５０８は、そのネットワーク内にいてブロックチェーンメンバーサービス上で稼働する別の車両５２５に通知することができる。輸送手段のプロセッサ５２６は車両５２５内に存在し、輸送手段のプロセッサ５２６と、データベース５３０と、輸送手段のプロセッサ５２６と、トランザクションモジュール５２０との間に通信が存在する。そして、車両５２５は、無線通信要求を介して情報を受信し、車両５０８及び／又はサーバ（図示せず）から荷物の集荷を行うことができる。トランザクションは、両方の車両のトランザクションモジュール５５２及び５２０に記録される。クレジットは車両５０８から車両５２５へ転送され、転送されたサービスの記録は、ブロックチェーンは互いに異なっていると仮定するとデータベース５３０／５５４に記録され、あるいはすべてのメンバーに使用される同じブロックチェーンに記録される。データベース５５４は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの一つとすることができて、輸送手段に搭載されていることがある、輸送手段に搭載されていないことがある、あるいは直接及び／又はネットワークを介してアクセス可能である。
【0107】
図６Ａは、例示の実施形態に係る、ブロックチェーンのアーキテクチャの構成６００を示す。図６Ａを参照すると、ブロックチェーンのアーキテクチャ６００は、特定のブロックチェーン要素、例えば、ブロックチェーングループ６１０の一部としてブロックチェーンメンバーノード６０２～６０６のグループを含みうる。例示の一実施形態では、パーミッションを伴うブロックチェーンにはすべての関係者はアクセスできず、ブロックチェーンデータへアクセスするパーミッションがあるメンバーのみがアクセスできる。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーンエントリの追加や検証プロセス（コンセンサス）などの多くの活動に参加する。ブロックチェーンノードの１つ又は複数は、エンドースメントポリシーに基づいてエントリをエンドースすることができて、すべてのブロックチェーンノードに対してオーダリングサービスを提供することができる。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーン操作（認証など）を開始することができて、ブロックチェーンに格納されているブロックチェーン不変台帳に書き込みを行おうと努め、またそのコピーは基礎となる物理的インフラストラクチャ上に格納されることがある。
【0108】
トランザクションがメンバーのノードにより決定されるコンセンサスモデルにより受信及び承認されるので、ブロックチェーンのトランザクション６２０はコンピュータのメモリに記憶される。承認されたトランザクション６２６はブロックチェーンの現在のブロックに格納され、現在のブロック内のトランザクションのデータ内容をハッシュして前のブロックのハッシュを参照することを含む、陪審審理付託決定手続きによりブロックチェーンへコミットされる。ブロックチェーン内に、１つ又は複数のスマートコントラクト６３０が存在することがあり、スマートコントラクトはスマートコントラクト実行可能アプリケーションコード６３２内に含まれる、登録された受領者、車両の機能、要件、パーミッション、センサ閾値などのトランザクション合意の条件と行動とを規定する。コードは、要求を出しているエンティティが車両サービスを受けるために登録されているかどうか、彼らのプロファイル状態では彼らはどんなサービス機能を受ける資格があるか／受ける義務があるか、後続の事象における彼らの行動を監視するかどうか、を識別するよう構成されうる。例えば、サービス事象が発生して、ユーザが車両に乗っている場合にセンサデータの監視が発動されることがあり、車両の充電レベルなどの特定のパラメータが特定の期間にわたって特定の閾値を上回る／下回ると識別されることがあり、この結果は現在の状態に対する変化である可能性があるため、管理担当者（すなわち、車両の所有者、車両の操作者、サーバ、など）への警告の送信が必要となり、このサービスは特定されて参考のために格納されうる。収集される車両センサデータは、車両の状態に関する情報を収集するために使用されるセンサデータの種類に基づきうる。また、センサデータは、移動する場所、平均速度、最高速度、加速度、衝突があったか、予想された経路は利用されたか、次の目的地がどこか、安全対策が実施されているか、車両に充分な充電／燃料があるか、などの車両事象データ６３４の基盤となりうる。すべてのそのような情報はスマートコントラクト条項６３０の基盤となりえて、スマートコントラクト条項６３０はブロックチェーンに格納される。例えば、スマートコントラクトに格納されているセンサ閾値は、検出されたサービスが必要かどうか、及び、サービスはいつどこで行われる必要があるか、の基盤として使用することができる。
【0109】
図６Ｂは、例示の実施形態に係る、共有型台帳の構成を示す。図６Ｂを参照すると、ブロックチェーンのロジックの例６４０は、特定のトランザクションで計算装置と実行プラットフォームに接続するＡＰＩ又はプラグインアプリケーションとしてのブロックチェーンアプリケーションインタフェース６４２を含む。ブロックチェーン構成６４０は、アプリケーションプログラミングインタフェース（ＡＰＩ）へ結合されて記憶されたプログラム／アプリケーションコード（例えば、スマートコントラクト実行可能コード、スマートコントラクトなど）へアクセスして実行する、１つ又は複数のアプリケーションを含むことができて、このアプリケーションは参加者により探し求められたカスタマイズされた構成に従って作成することができて、自身の状態を維持し、自身の資産を制御して、外部情報を受信することができる。このアプリケーションは、すべてのブロックチェーンノード上の分散型台帳にアペンドすることで、エントリとしてデプロイしてインストールすることができる。
【0110】
スマートコントラクトアプリケーションコード６４４は、実行された場合にトランザクション条件を有効とするアプリケーションコードを規定することで、ブロックチェーントランザクションの基盤を提供する。スマートコントラクト６３０は、実行された場合に特定の承認されたトランザクション６２６を生成し、そしてこのトランザクションがブロックチェーンプラットフォーム６５２へと転送される。プラットフォームは、セキュリティ／承認６５８、トランザクション管理を実行する計算装置６５６、ブロックチェーン内のトランザクション及びスマートコントラクトを記憶するメモリとしてのストレージ部６５４を含む。
【0111】
ブロックチェーンプラットフォームは、ブロックチェーンデータ、サービス（例えば、暗号化信託サービス、仮想実行環境など）、及び、新しいエントリの受信及び格納に使用することができてデータエントリにアクセスしようと試みる監査人にアクセスを提供出来る基礎となる物理的コンピュータインフラストラクチャという、様々な層を含みうる。ブロックチェーンは、プログラムコードを処理して物理的インフラストラクチャを連動させるのに必要な仮想実行環境へのアクセスを提供するインタフェースを提示することができる。暗号化信託サービスは、資産交換エントリなどのエントリの検証、及び情報を秘匿するのに使用されることがある。
【0112】
図６Ａ及び図６Ｂのブロックチェーンアーキテクチャ構成は、提示されている１つ又は複数のインタフェースを介してプログラム／アプリケーションコードを処理及び実行して、ブロックチェーンプラットフォームにより提供されるサービスを実行することができる。非限定的な例として、スマートコントラクトを作成してリマインダー、アップデート、及び／又は、変更やアップデートの対象となる他の通知を実行することができる。スマートコントラクト自体は、承認に関連する規則を特定して、台帳の要件及び利用法にアクセスするのに使用することができる。例えば、情報には、ブロックチェーン層に含まれる１つ又は複数の処理エンティティ（例えばプロセッサ、仮想マシンなど）により処理することのできる新しいエントリが含まれることがある。結果には、スマートコントラクト及び／又はピアのコンセンサスで規定されている基準に基づいて新しいエントリを却下又は承認する決定が含まれることがある。物理的インフラストラクチャは、本明細書に記載されるデータ又は情報のいずれかを読み出すのに利用することができる。
【0113】
スマートコントラクト実行可能コード内では、スマートコントラクトは高水準のアプリケーション及びプログラミング言語を用いて作成して、ブロックチェーン内のブロックへ書き込むことができる。スマートコントラクトは、ブロックチェーン（例えば、ブロックチェーンピアの分散ネットワーク）を用いて登録、格納、及び／又は複製された実行可能コードを含みうる。エントリはスマートコントラクトコードの実行であり、スマートコントラクトに関連する条件が満たされるのに応答して実行することができる。スマートコントラクトを実行することで、デジタルブロックチェーン台帳のステートに信頼できる変更を行うことができる。スマートコントラクトを実行することで生じるブロックチェーン台帳への変更は、ブロックチェーンピアの分散ネットワークを介して、１つ又は複数のコンセンサスプロトコルを用いて自動的に複製することができる。
【0114】
スマートコントラクトは、データを鍵と値のペアの形式でブロックチェーンへ書き込むことができる。さらに、スマートコントラクトコードはブロックチェーンに格納されている値を読み取り、アプリケーションの操作時にこの値を使用することができる。スマートコントラクトコードは、様々な論理演算の出力をブロックチェーンへ書き込むことができる。コードを使用して、仮想マシン又は他のコンピューティングプラットフォームにおける一時的なデータ構造を作成することができる。ブロックチェーンへ書き込まれたデータは公開する、及び／又は暗号化して非公開として維持することができる。スマートコントラクトにより使用／生成される一時データは提供される実行環境によりメモリ内に保持されて、ブロックチェーンで必要なデータが特定されたら削除される。
【0115】
スマートコントラクト実行可能コードはスマートコントラクトのコード解釈を含むことができて、追加機能を有することもある。本明細書に記載されるように、スマートコントラクト実行可能コードは、コンピューティングネットワーク上にデプロイされるプログラムコードとすることができて、コンセンサスプロセス中にチェーンバリデータ（ｃｈａｉｎ ｖａｌｉｄａｔｏｒ）により実行及び検証がなされる。スマートコントラクト実行可能コードはハッシュを受信して、以前記憶されていた特徴抽出器を使用して作成されたデータテンプレートに関連するハッシュをブロックチェーンから読み出す。ハッシュ識別子のハッシュと、格納された識別子テンプレートデータから作成されたハッシュが一致する場合、スマートコントラクト実行可能コードは、要求されたサービスに対して承認鍵を送信する。スマートコントラクト実行可能コードは、暗号の詳細に関連するデータをブロックチェーンへ書き込むことができる。
【0116】
図６Ｃは、例示の実施形態に係る、ブロックチェーンのトランザクションデータを格納するブロックチェーンの構成を示す。図６Ｃを参照すると、例示の構成６６０は、車両６６２、ユーザデバイス６６４、及びサーバ６６６に対して分散型台帳（すなわちブロックチェーン）６６８との情報共有を提供する。サーバは、既知の規定されたユーザプロファイルが既定された格付けプロファイルを用いて車両を借りようとしている場合にユーザプロファイルの格付け情報を共有するために車両のサービスプロバイダに問い合わせを行うサービスプロバイダエンティティを表しうる。サーバ６６６は、車両のサービス要件に関連するデータを受信して処理することができる。車両センサデータが燃料／充電や保守サービスなどの必要性を示すなどのサービス事象が発生した場合、スマートコントラクトを使用して規則、閾値、センサ情報の収集などを呼び出すことができて、これにより車両サービス事象を呼び出すことができる。ブロックチェーンのトランザクションデータ６７０は、アクセス事象、車両のサービス状態に対するその後のアップデート、事象アップデートなどのトランザクションごとに保存される。トランザクションには、関係者、要件（例えば、１８歳、サービスを受ける資格のある志願者、有効な運転免許証など）、補償レベル、事象の間に移動した距離、事象へのアクセス及び車両サービスを提供する許可を受けた登録された受領者、権利／パーミッション、次のサービス事象の詳細を記録して車両状態の状況を識別するための車両事象操作の間に読み出されたセンサデータ、及び、サービス事象が完了したかどうかと車両状態の状況が変化したかどうかを判断するのに使用される閾値が含まれうる。
【0117】
図６Ｄは、例示の実施形態に係る、分散型台帳へ追加することのできるブロックチェーンブロック６８０及びブロック構造６８２Ａ～６８２ｎの内容を示す。図６Ｄを参照すると、クライアント（図示せず）は、ブロックチェーン上の活動を実行するためにエントリをブロックチェーンノードへ提出することができる。例として、クライアントは、デバイス、人、又はエンティティなどの要求者に代わって行動してブロックチェーンへエントリを提案するアプリケーションとすることができる。複数のブロックチェーンピア（例えばブロックチェーンノード）は、ブロックチェーンネットワークのステート及び分散型台帳のコピーを維持することができる。エンドースピア（ｅｎｄｏｒｓｉｎｇ ｐｅｅｒ）を含む異なる種類の複数のブロックチェーンノード／ピアがブロックチェーンネットワークに存在することがあり、エンドースピアは、クライアントと、エンドースメントを確認し、エントリを検証してエントリを分散型台帳へコミットするコミットピア（ｃｏｍｍｉｔｔｉｎｇ ｐｅｅｒ）とにより提案されたエントリのシミュレーション及びエンドースを行う。この例では、ブロックチェーンノードは、エンドーサノード、コミッタ（ｃｏｍｍｉｔｔｅｒ）ノード、又はこれら両方の役割を実行することができる。
【0118】
本システムは、ブロック内の不変で順序付けされたレコードを格納するブロックチェーンと、ブロックチェーンの現在のステートを維持するステートデータベース（現在のワールドステート）とを含む。一つの分散型台帳がチャネルごとに存在することがあり、各ピアは、自身がメンバーである各チャネルに対する分散型台帳の自分のコピーを維持する。本ブロックチェーンは、ハッシュリンクされたブロックとして構造化されたエントリログであり、各ブロックはＮ個のエントリのシーケンスを含む。ブロックは、図６Ｄで示されるものなどの様々な構成要素を含みうる。複数のブロックは、現在のブロックのブロックヘッダ内に前のブロックのヘッダのハッシュを追加することで連結することができる。このように、ブロックチェーン上のすべてのエントリは順序付けされて暗号的に結合されることで、ハッシュリンクを壊すことなくブロックチェーンデータを改ざんすることを防ぐ。さらに、連結されているため、ブロックチェーン内の最後のブロックは、その前に位置するあらゆるエントリを代表している。本ブロックチェーンは、アペンド専用のブロックチェーンの作業負荷を支持するピアファイルシステム（ローカルの、又は接続された記憶装置）上に記憶することができる。
【0119】
ブロックチェーン及び分散型台帳の現在のステートはステートデータベースに格納することができる。ここで、現在のステートデータは、ブロックチェーンのチェーンエントリログにこれまで含まれたすべての鍵の最新の値を表す。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、ステートデータベース内の現在のステートに対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを極めて効率的にするため、すべての鍵の最新の値をステートデータベースに格納することができる。ステートデータベースはブロックチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューを含むことができて、それゆえいつでもチェーンから再生成することができる。ステートデータベースは、ピアの起動時、及びエントリが受け付けられる前に、自動的に回復する（又は必要な場合に生成する）ことができる。
【0120】
エンドースノード（ｅｎｄｏｒｓｉｎｇ ｎｏｄｅ）はクライアントからエントリを受信して、シミュレーションされた結果に基づいてエントリをエンドースする。エンドースノードは、エントリ提案をシミュレーションするスマートコントラクトを保持する。エンドースノードがエントリをエンドースした場合、エンドースノードはエントリエンドースメントを作成し、これはエンドースノードからクライアントアプリケーションへの署名付きの応答でありシミュレーションされたエントリのエンドースメントを示す。エントリをエンドースする方法は、スマートコントラクト実行可能コード内で規定されていることがあるエンドースメントポリシーに依存する。エンドースメントポリシーの例は、「エンドースピアの大多数はエントリをエンドースしなければならない」である。異なるチャネルは異なるエンドースメントポリシーを有することがある。エンドースされたエントリは、クライアントアプリケーションによりオーダリングサービスへ転送される。
【0121】
オーダリングサービスはエンドースされたエントリを受け付け、それらのエントリをブロックの中へ並べて、ブロックをコミットピアへ配送する。例えば、オーダリングサービスは、エントリの閾値に到達した場合、タイマーがタイムアウトした場合、又は別の条件で、新しいブロックを開始することができる。この例では、ブロックチェーンノードは、ブロックチェーン上に格納するデータブロック６８２Ａを受信したコミットピアである。オーダリングサービスは、オーダラの集合体で構成することができる。オーダリングサービスは、エントリ、スマートコントラクトを処理することはなく、共有された台帳を維持する。むしろ、オーダリングサービスは、エンドースされたエントリを受け付けて、それらのエントリが分散型台帳へコミットされる順序を指定することができる。ブロックチェーンネットワークのアーキテクチャは、「オーダリング」の特定の実装（例えば、Ｓｏｌｏ、Ｋａｆｋａ、ＢＦＴなど）がプラグ可能なコンポーネントとなるように設計することができる。
【0122】
エントリは、分散型台帳に一貫した順序で書き込まれる。エントリの順序は、エントリがネットワークへコミットされた場合にステートデータベースに対する更新が確実に有効となるように規定される。暗号パズルを解くことで、又はマイニングによりオーダリングが発生する暗号通貨のブロックチェーンシステム（例えば、ビットコインなど）とは異なり、この例では、分散型台帳の関係者がネットワークに最も適合するオーダリング機構を選択することができる。
【0123】
図６Ｄを参照すると、ブロックチェーン及び／又は分散型台帳上に格納されたブロック６８２Ａ（データブロックとも呼ばれる）は、多数のデータセグメント、例えばブロックヘッダ６８４Ａ～６８４ｎ、トランザクション固有データ６８６Ａ～６８６ｎ、ブロックメタデータ６８８Ａ～６８８ｎなどを含みうる。描写されている様々なブロック及びその内容、例えばブロック６８２Ａ及びその内容は、例示のみを目的としており、例示の実施形態の範囲を制限する意図はない。場合によっては、ブロックヘッダ６８４Ａとブロックメタデータ６８８Ａは、いずれもエントリデータを格納するトランザクション固有データ６８６Ａよりも小さいことがあるが、これは要件ではない。ブロック６８２Ａは、ブロックデータ６９０Ａ～６９０ｎの中にＮ個（例えば、１００、５００、１０００、２０００、３０００など）のエントリのトランザクションの情報を格納することができる。また、ブロック６８２Ａは、ブロックヘッダ６８４Ａの中に（例えばブロックチェーン上の）前のブロックへのリンクを含むこともできる。特に、ブロックヘッダ６８４Ａは、前のブロックのヘッダのハッシュを含みうる。また、ブロックヘッダ６８４Ａは、固有のブロック番号、現在のブロック６８２Ａのブロックデータ６９０Ａのハッシュ、及び同種のものも含みうる。ブロック６８２Ａのブロック番号は固有とすることができて、ゼロから始めて増加していく／連続する順序で割り当てることができる。ブロックチェーン内の第１ブロックはジェネシスブロックと呼ばれることがあり、このブロックはブロックチェーン、そのメンバー、その中に格納されたデータなどについての情報を含む。
【0124】
ブロックデータ６９０Ａは、ブロック内に記録された各エントリのエントリ情報を格納することができる。例えば、エントリデータは、エントリの種類、バージョン、タイムスタンプ、分散型台帳のチャネルＩＤ、エントリＩＤ、エポック（ｅｐｏｃｈ）、ペイロードの可視性、スマートコントラクト実行可能コードのパス（ｔｘをデプロイする）、スマートコントラクト実行可能コードの名称、スマートコントラクト実行可能コードのバージョン、入力（スマートコントラクト実行可能コード及び機能）、クライアント（作成者）は公開鍵や証明書などを確認する、クライアントの署名、エンドーサのアイデンティティ、エンドーサの署名、提案ハッシュ、スマートコントラクト実行可能コードの事象、応答状態、ネームスペース、読み込みセット（ｒｅａｄ ｓｅｔ、エントリにより読み出された鍵とバージョンのリスト、など）、書き込みセット（ｗｒｉｔｅ ｓｅｔ、鍵と値のリストなど）、開始鍵（ｓｔａｒｔ ｋｅｙ）、最終鍵（ｅｎｄ ｋｅｙ）、鍵のリスト、マークル木へのクエリのサマリ、及び同種のもの、の中の１つ又は複数を含みうる。エントリデータは、Ｎ個のエントリのそれぞれに格納することができる。
【0125】
また、一部の実施形態では、ブロックデータ６９０Ａは、ブロックチェーン内の複数のブロックのハッシュリンクされたチェーンへ追加情報を追加する、トランザクション固有データ６８６Ａを格納することもできる。したがって、データ６８６Ａは、分散型台帳上の複数のブロックの不変のログに格納することができる。そのようなデータ６８６Ａを格納する利益の一部は、本明細書で開示され示されている様々な実施形態に反映されている。ブロックメタデータ６８８Ａは、多数のメタデータフィールドを（例えば、バイト配列として、など）格納することができる。メタデータフィールドは、ブロック作製に対する署名、最後のコンフィギュレーションブロックへの参照、ブロック内で有効なエントリと無効なエントリを識別するエントリフィルタ、ブロックを順序付けるオーダリングサービスの持続する最後のオフセット、及び同種のものを含みうる。署名、最後のコンフィギュレーションブロック、及びオーダラのメタデータはオーダリングサービスにより追加されることがある。一方で、ブロック（ブロックチェーンノードなど）のコミッタは、エンドースメントポリシー、読み込み／書き込みセットの検証、及び同種のものに基づいて、有効／無効情報を追加することがある。エントリフィルタは、ブロックデータ６１０Ａ内のエントリの個数と等しいサイズのバイト配列と、エントリが有効／無効であったかを識別する検証コードを含みうる。
【0126】
また、ブロックチェーン内の他のブロック６８２Ｂ～６８２ｎも、ヘッダ、ファイル、及び値を持つ。しかし、第１ブロック６８２Ａとは異なり、他のブロックのヘッダ６８４Ａ～６８４ｎは、直前のブロックのハッシュ値を含む。直前のブロックのハッシュ値は、単に前のブロックのヘッダのハッシュでありうる、あるいは前のブロック全体のハッシュ値でありうる。残りのブロックのそれぞれに前のブロックのハッシュ値を含めることで、Ｎ番目のブロックからジェネシスブロック（及び関連する元のファイル）まで、矢印６９２で示されるようにブロック単位で追跡を行うことができて、監査可能で不変の保管管理記録（ｃｈａｉｎ ｏｆ ｃｕｓｔｏｄｙ）を確立することができる。
【0127】
上述した実施形態は、ハードウェアで、プロセッサにより実行されるコンピュータプログラムで、ファームウェアで、又はこれらの組み合わせで実現することができる。コンピュータプログラムは、記憶媒体などのコンピュータ可読媒体上で具現化することができる。例えば、コンピュータプログラムは、ランダムアクセスメモリ（「ＲＡＭ」）、フラッシュメモリ、読み出し専用メモリ（「ＲＯＭ」）、消去可能プログラム可能読み出し専用メモリ（「ＥＰＲＯＭ」）、電気的消去可能プログラム可能読み出し専用メモリ（「ＥＥＰＲＯＭ」）、レジスタ、ハードディスク、リムーバブルディスク、コンパクトディスク読み出し専用メモリ（「ＣＤ－ＲＯＭ」）、又は、当技術分野で既知の任意の他の形態の記憶媒体に存在することができる。
【0128】
好ましい記憶媒体は、プロセッサがこの記憶媒体から情報を読み出し、この記憶媒体へ情報を書き込むことができるように、プロセッサへ結合することができる。別の方法では、記憶媒体はプロセッサに不可欠でありうる。プロセッサ及び記憶媒体は特定用途向け集積回路（「ＡＳＩＣ」）の中に存在することができる。別の方法では、プロセッサ及び記憶媒体は個別の構成要素として存在することができる。例えば、図７はコンピュータシステムアーキテクチャの例７００を示し、これは上記の構成要素のいずれかを表しうる、あるいは上記の構成要素などのいずれかに統合されうる。
【0129】
図７は、本明細書に記載される本願の実施形態の使用又は機能の範囲に関する制限を示唆することは意図していない。それでも、コンピューティングノード７００は実現可能である、及び／又は上述された機能のいずれかを実行可能である。
【0130】
コンピューティングノード７００には、数多くの他の汎用又は専用のコンピュータシステムの環境又は構成で動作可能なコンピュータシステム／サーバ７０２が存在する。コンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用するのに適切でありうる、よく知られた計算システム、環境、及び／又は構成の例として、限定しないが、パーソナルコンピュータシステム、サーバコンピュータシステム、シンクライアント、シッククライアント、携帯型又はラップトップの機器、マルチプロセッサシステム、マイクロプロセッサベースのシステム、セットトップボックス、プログラム可能な家電製品、ネットワークＰＣ、ミニコンピュータシステム、メインフレームコンピュータシステム、上記のシステム又は機器のいずれかを含む分散型クラウドコンピューティング環境、及び同種のものが挙げられる。
【0131】
コンピュータシステム／サーバ７０２は、コンピュータシステムにより実行されるプログラムモジュールなどのコンピュータシステム実行可能命令の一般的なコンテクストにおいて説明することができる。通常、プログラムモジュールは、特定のタスクを実行する、あるいは特定の抽象データ型を実行するルーチン、プログラム、オブジェクト、コンポーネント、ロジック、データ構造などを含みうる。コンピュータシステム／サーバ７０２は、タスクが通信ネットワークを介して結合されるリモート処理装置により行われる、分散型クラウドコンピューティング環境において実践することができる。分散型クラウドコンピューティング環境では、プログラムモジュールはローカルの記憶媒体及び記憶装置を含むリモートコンピュータシステムの記憶媒体の両方に存在することがある。
【0132】
図７に示されるように、クラウドコンピューティングノード７００の中のコンピュータシステム／サーバ７０２は、汎用計算装置の形態で示されている。コンピュータシステム／サーバ７０２の構成要素には、限定しないが、１つ又は複数のプロセッサ若しくは処理部７０４、システムメモリ７０６、及び、システムメモリ７０６を含む様々なシステム構成要素をプロセッサ７０４へ結合するバスが含まれうる。
【0133】
バスは、メモリバス又はメモリコントローラ、周辺機器用バス、アクセラレーテッドグラフィックスポート、及び、プロセッサ又はローカルバスを含む、様々なバスアーキテクチャのいずれかを用いた、いくつかの種類のバス構造の１つ又は複数を表す。例として、限定しないが、そのようなアーキテクチャには、インダストリスタンダードアーキテクチャ（ＩＳＡ）バス、マイクロチャネルアーキテクチャ（ＭＣＡ）バス、エンハンストＩＳＡ（ＥＩＳＡ）バス、ビデオエレクトロニクススタンダーズアソシエーション（ＶＥＳＡ）ローカルバス、及び、ペリフェラルコンポーネントインターコネクト（ＰＣＩ）バスが含まれる。
【0134】
コンピューティングシステム／サーバ７０２は、典型的には様々なコンピュータシステム可読媒体を含む。そのような媒体は、コンピュータシステム／サーバ７０２によりアクセスできる任意の入手可能な媒体とすることができて、揮発性及び不揮発性の媒体、リムーバブル及び非リムーバブルの媒体の両方を含む。システムメモリ７０６は、一実施形態では、他の図のフロー図を実現する。システムメモリ７０６は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）７０８及び／又はキャッシュメモリ７１０などの揮発性メモリ方式のコンピュータシステム可読媒体を含むことができる。コンピュータシステム／サーバ７０２はさらに、他のリムーバブル／非リムーバブルで揮発性／不揮発性のコンピュータシステム記憶媒体を含みうる。単に例として、メモリ７０６は、（図示されておらず、通常は「ハードドライブ」と呼ばれる）非リムーバブルで不揮発性の磁気媒体から／磁気媒体へ読み出し及び書き込みを行うために提供することができる。示されていないが、リムーバブルで不揮発性の磁気ディスク（例えば「フロッピー（登録商標）ディスク」）から／磁気ディスクへ読み出し及び書き込みを行うための磁気ディスクドライブ、及び、リムーバブルで不揮発性である、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、又は他の光媒体などの光ディスクから／光ディスクへ読み出し又は書き込みを行うための光学ディスクドライブを提供することができる。そのような場合、それぞれは１つ又は複数のデータ媒体インタフェースを介してバスへ接続することができる。以下でさらに描写及び記載されるように、メモリ７０６は、本願の様々な実施形態の機能を実行するよう構成されている、一連の（例えば、少なくとも一つの）プログラムモジュールを有する、少なくとも一つのプログラム製品を含みうる。
【0135】
一連の（少なくとも一つの）プログラムモジュールを有するプログラム／ユーティリティは、例として、限定しないが、メモリ７０６、オペレーティングシステム、１つ又は複数のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール、プログラムデータに格納することができる。オペレーティングシステム、１つ又は複数のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール、プログラムデータ、又はこれらの何らかの組み合わせは、ネットワーク環境の実装を含みうる。プログラムモジュールは概して、本明細書に記載される本願の様々な実施形態の機能及び／又は方法を実行する。
【0136】
当業者には理解されるように、本願の態様は、システム、方法、又はコンピュータプログラム製品として具現化することができる。したがって、本願の態様は、完全にハードウェアの実施形態、完全にソフトウェアの実施形態（ファームウェア、常駐ソフトウェア、マイクロコードなどを含む）、又は、本明細書ではそのすべてが概して「回路」、「モジュール」、又は「システム」と呼ばれることのある、ソフトウェアの態様とハードウェアの態様を組み合わせた実施形態の形態を取り得る。さらに、本願の態様は、その上で具現化されるコンピュータ可読プログラムコードを有する１つ又は複数のコンピュータ可読媒体内で具現化されるコンピュータプログラム製品の形態を取り得る。
【0137】
また、コンピュータシステム／サーバ７０２は、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、音声認識モジュールなどを含みうるＩ／Ｏデバイス７１２（Ｉ／Ｏアダプタなど）、ユーザがコンピュータシステム／サーバ７０２とインタラクションを行えるようにする１つ又は複数のデバイス、及び／又は、コンピュータシステム／サーバ７０２が１つ又は複数の他の計算装置と通信を行えるようにする任意のデバイス（例えば、ネットワークカードやモデムなど）を介して１つ又は複数の外部機器と通信を行うこともできる。そのような通信は、デバイス７１２のＩ／Ｏインタフェースを介して起こり得る。さらに、コンピュータシステム／サーバ７０２は、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、一般的な広域ネットワーク（ＷＡＮ）、及び／又は公共ネットワーク（例えばインターネット）などの１つ又は複数のネットワークと、ネットワークアダプタを用いて通信を行うことができる。描写されているように、デバイス７１２はコンピュータシステム／サーバ７０２の他の構成要素とバスを介して通信を行う。示されていないが、他のハードウェア及び／又はソフトウェア構成要素をコンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用することもできることを理解されたい。例として、限定しないが、マイクロコード、デバイスドライバ、冗長処理部、外部ディスクドライブアレイ、ＲＡＩＤシステム、テープドライブ、データ保管記憶システムなどが挙げられる。
【0138】
システム、方法、及び非一時的コンピュータ可読媒体のうちの少なくとも一つの好ましい実施形態が添付の図面に示され、上述の詳細な説明で記述されたが、本願は開示された実施形態に限定されず、以下の請求項で記載及び規定される数多くの再配置、変更、及び置換を行うことができることが理解される。例えば、様々な図のシステムの能力は、本明細書に記載されるモジュール又は構成要素のうちの１つ又は複数により、又は分散型のアーキテクチャにおいて実行することができて、送信機、受信機、又はこれらのペアを含みうる。例えば、個々のモジュールにより実行される機能のすべて又は一部は、これらのモジュールのうちの１つ又は複数により実行することができる。さらに、本明細書に記載される機能は、様々な時刻に、モジュール又は構成要素の内部若しくは外部の様々な事象に関連して、実行することができる。また、様々なモジュールの間で送信される情報は、モジュールの間で、データネットワーク、インターネット、音声ネットワーク、インターネットプロトコルネットワーク、無線機器、有線機器、及び／又は複数のプロトコル、のうちの少なくとも一つを介して送信することができる。また、モジュールのいずれかにより送信又は受信されるメッセージは、直接、及び／又は他のモジュールのうちの１つ又は複数を用いて、送信又は受信することができる。
【0139】
「システム」はパソコン、サーバ、コンソール、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯電話、タブレット計算装置、スマートフォン、若しくは任意の他の適切な計算装置、又はデバイスの組み合わせとして具現化されうることを当業者は理解するであろう。上述した機能を「システム」により行われるものとして提示することには、本願の範囲をいかなる方法によっても制限する意図はなく、多くの実施形態のうちの一例を提供することを目的としている。実際、本明細書で開示された方法、システム、及び装置は、コンピューティング技術と合致する、局所的及び分散された形態で実現することができる。
【0140】
本明細書に記載されるシステムの特徴の一部は、その実装の独立性をさらに強調するためにモジュールとして提示されたことに留意されたい。例えば、モジュールは、カスタムされた超大規模集積（ＶＬＳＩ）回路若しくはゲートアレイ、論理チップ、トランジスタ、又は他の個別の構成要素などの既製の半導体を含むハードウェア回路として実装することができる。また、モジュールは、フィールドプログラマブルゲートアレイ、プログラマブルアレーロジック、プログラム可能論理回路、グラフィックスプロセッシングユニット、又は同種のものなどのプログラム可能ハードウェアデバイス内に実装することもできる。
【0141】
また、モジュールは、様々な種類のプロセッサで実行するために、少なくとも部分的にソフトウェアで実装することもできる。実行可能コードの特定されたユニットは、例えば、オブジェクト、手順、又は機能として構造化されうるコンピュータ命令の１つ又は複数の物理的若しくは論理的ブロックを含みうる。それでもなお、特定されたモジュールの複数の実行ファイルは、物理的に一緒に存在する必要はなく、異なる場所に記憶されて、論理的に結合された場合にモジュールを含み、記載されたモジュールの目的を達成する、異なる命令を含みうる。さらに、モジュールはコンピュータ可読媒体に記憶することができて、このコンピュータ可読媒体は、例えば、ハードディスクドライブ、フラッシュデバイス、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、テープ、又は、データを記憶するのに用いられる任意の他のそのような媒体でありうる。
【0142】
実際、実行可能コードのモジュールは単一の命令又は多数の命令とすることができて、さらに、いくつかのメモリデバイスにまたがって、異なる複数のプログラムの間に、いくつかの異なるコードセグメントへ分散させることもできる。同様に、演算データは、モジュール内で特定して本明細書で示すことができて、任意の適切な形態で具現化して、任意の適切な種類のデータ構造内で構造化することができる。演算データは単一のデータセットとして収集される、あるいは異なる複数の記憶装置にまたがっていることを含む異なる複数の場所に分散されていることがあり、少なくとも部分的に、システム又はネットワーク上の単なる電子信号として存在することもある。
【0143】
本明細書で概略が記載され、図に示される本構成要素は、多種多様な異なる構成で配置、設計されうることが容易に理解されるであろう。したがって、実施形態の詳細な説明は、請求されている本願の範囲を制限することを意図したものではなく、単に本願の選択された実施形態を表しているに過ぎない。
【0144】
上述したことは異なる順序の複数のステップで、及び／又は開示されたものとは異なる構成のハードウェア要素を用いて実践できることを、当業者は容易に理解するであろう。それゆえ、本願はこれらの望ましい実施形態に基づいて記述されたが、ある程度の変更、変形、及び別の構造が明らかであることは当業者には明らかであろう。
【0145】
本願の好ましい実施形態が記述されたが、記載された実施形態は例証に過ぎず、本願の範囲は、添付の請求項に対するあらゆる均等物及び変更（例えば、プロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）を考慮した際に添付の請求項のみにより規定される。
【図1A】
【図1B】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図2D】
【図2E】
【図2F】
【図2G】
【図2H】
【図2I】
【図3A】
【図3B】
【図3C】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6A】
【図6B】
【図6C】
【図6D】
【図7】
【手続補正書】
【提出日】2021-12-22
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0145】
本願の好ましい実施形態が記述されたが、記載された実施形態は例証に過ぎず、本願の範囲は、添付の請求項に対するあらゆる均等物及び変更（例えば、プロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）を考慮した際に添付の請求項のみにより規定される。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む。
〔態様１〕
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
〔態様２〕
前記輸送手段内の乗員の人数を判断することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様３〕
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定することと、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様４〕
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減することと、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様５〕
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様６〕
前記輸送手段により、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを含み、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様１に記載の方法。
〔態様７〕
前記輸送手段によりスマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録することを含む、態様６に記載の方法。
〔態様８〕
プロセッサであって、
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
〔態様９〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１０〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１１〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１２〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１３〕
前記プロセッサはさらに、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信するよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様８に記載の輸送手段。
〔態様１４〕
前記プロセッサはさらに、スマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録するよう構成される、態様１３に記載の輸送手段。
〔態様１５〕
命令を記憶するよう構成されている非一時的コンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は実行された場合にプロセッサに
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１６〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１７〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１８〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１９〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様２０〕
前記プロセッサはさらに、前記輸送手段により前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを行うよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む。
〔態様１〕
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
〔態様２〕
前記輸送手段内の乗員の人数を判断することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様３〕
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定することと、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様４〕
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減することと、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様５〕
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、態様１に記載の方法。
〔態様６〕
前記輸送手段により、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを含み、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様１に記載の方法。
〔態様７〕
前記輸送手段によりスマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録することを含む、態様６に記載の方法。
〔態様８〕
プロセッサであって、
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
〔態様９〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１０〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１１〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１２〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
態様８に記載の輸送手段。
〔態様１３〕
前記プロセッサはさらに、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信するよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様８に記載の輸送手段。
〔態様１４〕
前記プロセッサはさらに、スマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録するよう構成される、態様１３に記載の輸送手段。
〔態様１５〕
命令を記憶するよう構成されている非一時的コンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は実行された場合にプロセッサに
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１６〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１７〕
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１８〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１９〕
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することを行う、よう構成される、
態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様２０〕
前記プロセッサはさらに、前記輸送手段により前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを行うよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【手続補正2】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
を含む方法であって、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、方法。
【請求項2】
前記輸送手段内の乗員の人数を判断することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項3】
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定することと、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断することと、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項4】
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減することと、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項5】
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定することと、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更することと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項6】
前記輸送手段により、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信することを含み、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、請求項１に記載の方法。
【請求項7】
前記輸送手段によりスマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録することを含む、請求項６に記載の方法。
【請求項8】
プロセッサであって、
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定し、
エネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げて、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルを上回っているのに反応して、エネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げる、よう構成されていて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、プロセッサ、
を含む、輸送手段。
【請求項9】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記輸送手段内の乗員の人数を判断し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して前記乗員の人数に基づいて実行する１つ又は複数の輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項10】
前記プロセッサはさらに、
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記輸送手段内の１人又は複数人の乗員の１つ又は複数の位置を判定し、
どの輸送手段操作が前記１つ又は複数の位置で利用可能であるかを判断し、
前記１つ又は複数の位置で利用可能な、前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作の１つ又は複数に応答して実行する１つ又は複数の前記輸送手段操作を選択する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項11】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記エネルギー節約動作に対応して前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを低減して、
前記エネルギー使用動作に対応して前記輸送手段の低減されたエネルギー使用レベルを高めて、前記輸送手段の修正エネルギー使用レベルを作成する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項12】
前記プロセッサはさらに、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行する前の前記輸送手段の初期エネルギー使用レベルを特定し、
前記エネルギー節約動作及び前記エネルギー使用動作を実行中の前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルが前記輸送手段の前記初期エネルギー使用レベルより少なくなるように変更する、よう構成される、
請求項８に記載の輸送手段。
【請求項13】
前記プロセッサはさらに、前記エネルギー節約動作の検証を少なくとも一つの構成要素から受信するよう構成され、前記検証には前記輸送手段と前記少なくとも一つの構成要素から成るピアグループの間のブロックチェーンコンセンサスが含まれる、請求項８に記載の輸送手段。
【請求項14】
前記プロセッサはさらに、スマートコントラクトを実行して、前記検証と前記少なくとも一つの構成要素とを前記ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンに記録するよう構成される、請求項１３に記載の輸送手段。
【請求項15】
命令を記憶するよう構成されている非一時的コンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は実行された場合にプロセッサに
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
輸送手段により乗員に関連する特性が閾値より下のあるレベルであると判定することと、
前記輸送手段によりエネルギー節約動作を行って前記特性のレベルを下げることと、
前記特性のレベルが前記閾値を下回っているが前記あるレベルより高くなっているのに反応して、前記輸送手段によりエネルギー使用動作を行って前記特性のレベルを下げることと、を行わせて、
前記エネルギー節約動作は、前記エネルギー使用動作が行われている間に行われる、
非一時的コンピュータ可読記憶媒体。
【外国語明細書】