特開 2022-42485 インターロッキング舗装レンガアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022042485

(43)【公開日】2022-03-14

(54)【発明の名称】インターロッキング舗装レンガアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   E01C 5/04 20060101AFI20220307BHJP

【ＦＩ】

E01C5/04

【審査請求】有

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021135670

(22)【出願日】2021-08-23

(31)【優先権主張番号】109130106

(32)【優先日】2020-09-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(71)【出願人】

【識別番号】520229943

【氏名又は名称】淨斯人間志業股▲ふん▼有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＪＩＮＧ ＳＩ ＰＵＲＥＬＡＮＤ ＣＯ．， ＬＴＤ．

【住所又は居所原語表記】１Ｆ， １９ ＺＨＯＮＧＸＩＡＯ ＥＡＳＴ ＲＯＡＤ， ＳＥＣＴＩＯＮ ３， ＬＡＮＥ ２１７， ＡＬＬＥＹ ７， １０６ ＤＡＡＮ ＤＩＳＴＲＩＣＴ， ＴＡＩＰＥＩ ＣＩＴＹ， ＴＡＩＷＡＮ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】特許業務法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】蔡昇倫

【テーマコード（参考）】

2D051

【Ｆターム（参考）】

2D051AB03

2D051AF14

2D051AG15

2D051DA04

2D051DB16

2D051DC02

(57)【要約】

【課題】組み立てが簡単で、素早く、かつ捻じれに強いインターロッキング舗装レンガアセンブリの提供。
【解決手段】ブロック体であり、第１頂部および４面の第１側壁を含み、各前記第１側壁と前記第１頂部とのなす角度が直角であり、各前記第１側壁がほぞ構造を含む、凸型舗装レンガと、ブロック体であり、第２頂部および４面の第２側壁を含み、各前記第２側壁と前記第２頂部とのなす角度が直角であり、各前記第２側壁がほぞ穴構造を含む、凹型舗装レンガと、を備えるインターロッキング舗装レンガアセンブリであって、前記凸型舗装レンガのほぞ構造と前記凹型舗装レンガのほぞ穴構造の外観構造が互いに相補的であることにより、前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガが前記ほぞ構造と前記ほぞ穴構造によって組み合わせられて、前記インターロッキング舗装レンガアセンブリを構成できる、インターロッキング舗装レンガアセンブリ。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブロック体であり、第１頂部（１１）および４面の第１側壁（１２）を含み、各前記第１側壁と前記第１頂部とのなす角度が直角であり、各前記第１側壁が第１側壁表面（１２１）とほぞ構造（１３）とを含む、凸型舗装レンガ（１０）と、
ブロック体であり、第２頂部（２１）および４面の第２側壁（２２）を含み、各前記第２側壁と前記第２頂部とのなす角度が直角であり、各前記第２側壁が第２側壁表面（２２１）とほぞ穴構造（２３）とを含む、凹型舗装レンガ（２０）と、を備えるインターロッキング舗装レンガアセンブリであって、 前記凸型舗装レンガのほぞ構造と前記凹型舗装レンガのほぞ穴構造の外観構造が互いに相補的であることにより、前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガが前記ほぞ構造と前記ほぞ穴構造によって組み合わせられて、前記インターロッキング舗装レンガアセンブリを構成でき、
前記ほぞ構造が頂面（１３２）と側面（１３３）とを含み、前記ほぞ穴構造が内頂面（２３２）と内側面（２３３）とを含み、
各前記ほぞ構造の前記頂面と対応の前記第１側壁表面とのなす角度を角度ａとし、各前記ほぞ構造の前記側面と対応の前記第１側壁表面とのなす角度を角度ｂとし、各前記ほぞ穴構造の前記内頂面と対応の前記第２側壁表面とのなす角度を角度ｃとし、各前記ほぞ穴構造の前記内側面と対応の前記第２側壁表面とのなす角度を角度ｄとした場合、前記角度ａと前記角度ｃが等しく、前記角度ｂと前記角度ｄが等しい、インターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項2】

前記ほぞ構造がほぞ構造底面をさらに含み、前記側面の前記ほぞ構造底面に近接する一端が突起を有し、前記突起の第１長さが前記側面の第２長さより小さく、前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガとが前記インターロッキング舗装レンガアセンブリとなるように組み立てられるとき、前記突起が前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガを互いにより緊密に嵌合させる、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項3】

前記ほぞ構造がほぞ正面、および前記頂面と前記ほぞ正面との間に位置し、前記頂面上の窪みであるサブほぞ穴構造をさらに含み、前記ほぞ穴構造がほぞ穴正面、および前記ほぞ穴正面と前記内頂面との間に位置し、前記内頂面上の突起であるサブほぞ構造をさらに含み、前記サブほぞ穴構造と前記サブほぞ構造の形状が互いに整合し、前記凸型舗装レンガが前記ほぞ構造によって前記凹型舗装レンガの前記ほぞ穴構造に組み立てられて前記インターロッキング舗装レンガアセンブリとなるとき、前記サブほぞ穴構造も同時に前記サブほぞ構造と互いに組み合わせる、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項4】

原料が、ＰＥ５５～７５重量％および炭酸水カルシウム２５～４５重量％を含有する、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項5】

原料が、ＰＥ５５～７０重量％、ＰＰ１５～２０重量％、および炭酸カルシウム１５～２５重量％を含有する、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項6】

原料が、ＰＥ５５～６５重量％、ＰＰ１０～２０重量％、炭酸カルシウム１５～２０重量％、および紙繊維３～８重量％を含有する、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項7】

前記凸型舗装レンガの前記ほぞ構造（１３）は、ほぞ正面（１３１）とほぞ構造底面（１３４）とをさらに含み、前記ほぞ正面、前記頂面、２つの前記側面、および前記ほぞ構造底面は、前記第１側壁の前記第１側壁表面上の突起と定義し、前記頂面および前記側面と前記第１側壁表面とのなす角度が直角より小さく、前記ほぞ正面と前記第１側壁表面とが平行であり、前記側面と前記第１頂部とが垂直であり、前記ほぞ構造底面と前記第１側壁の第１側壁底面とが同一平面にある、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項8】

前記凸型舗装レンガが、前記４面の第１側壁の間に設けられる「Ｘ」形状構造である第１支持構造（１４）をさらに有し、前記第１支持構造は、第１支持構造底面と前記第１側壁の前記第１側壁底面とが同一平面にあり、前記第１支持構造底面から上方へ延びて前記第１頂部と結合する、請求項７に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項9】

前記凸型舗装レンガの底面が、突起構造である複数の第１下滑り止め部を備える、請求項８に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項10】

前記ほぞ穴構造は、ほぞ穴正面（２３１）をさらに含み、前記ほぞ穴正面、前記内頂面、および２つの前記内側面は、前記第２側壁の第２側壁表面上の窪みと定義し、前記内頂面および前記内側面と前記第２側壁表面とのなす角度が直角より小さく、前記ほぞ穴正面と前記第２側壁表面とが平行であり、前記内側面と前記第２頂部とが垂直である、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項11】

前記凹型舗装レンガが、前記４面の第２側壁の間に設けられる「Ｘ」形状構造である第２支持構造をさらに有し、前記第２支持構造は、第２支持構造底面と前記第２側壁の第２側壁底面とが同一平面にあり、前記第２支持構造底面から上方へ延びて前記第２頂部と結合する、請求項１０に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項12】

前記凹型舗装レンガの底面が、突起構造である複数の第２下滑り止め部を備える、請求項１１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【請求項13】

前記凹型舗装レンガの前記第２頂部が、工具を通過させることができる少なくとも１つの工具孔をさらに備え、前記工具を前記工具孔に挿入して上方へ力を加えると、前記凹型舗装レンガが前記インターロッキング舗装レンガアセンブリから上に取り外され得る、請求項１に記載のインターロッキング舗装レンガアセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インターロッキング舗装レンガアセンブリおよび該インターロッキング舗装レンガアセンブリを組み立てる方法に関し、特に、組み立てが素早くかつ簡単なインターロッキング舗装レンガアセンブリおよびインターロッキング舗装レンガアセンブリを組み立てる方法に関する。

【背景技術】

【0002】

舗装レンガの敷設は人を歩かせるだけでなく、車両を通行させることもできる。従来の舗装レンガ敷設工程は、基層の敷設、基層の平坦化、舗装レンガの敷設、舗装レンガの隙間埋め、およびレンガ表面の掃除など複数のステップを含むため、施工コストが高くかつ品質の保証が難しく、同時に排水不良や水土保全不良などの問題がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明は、組み立てが簡単で、素早く、かつ捻じれに強いインターロッキング舗装レンガアセンブリに関する。

【課題を解決するための手段】

【0004】

本発明は、ブロック体であり、第１頂部および４面の第１側壁を含み、各前記第１側壁と前記第１頂部とのなす角度が直角であり、各前記第１側壁がほぞ構造を含む、凸型舗装レンガと、ブロック体であり、第２頂部および４面の第２側壁を含み、各前記第２側壁と前記第２頂部とのなす角度が直角であり、各前記第２側壁がほぞ穴構造を含む、凹型舗装レンガと、を備えるインターロッキング舗装レンガアセンブリであって、前記凸型舗装レンガのほぞ構造と前記凹型舗装レンガのほぞ穴構造の外観構造が互いに相補的であることにより、前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガが前記ほぞ構造と前記ほぞ穴構造によって組み合わせられて、前記インターロッキング舗装レンガアセンブリを構成できる、インターロッキング舗装レンガアセンブリを提供している。

【0005】

本発明の一実施例によれば、前記ほぞ構造は側面およびほぞ構造底面を含み、前記側面のほぞ構造底面に近接する一端は突起を有し、前記突起の第１長さは前記側面の第２長さより小さく、前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガとが前記インターロッキング舗装レンガアセンブリとなるように組み立てられるとき、前記突起は前記凸型舗装レンガと前記凹型舗装レンガを互いにより緊密に嵌合させる。

【0006】

本発明の一実施例によれば、前記凸型舗装レンガの前記第１側壁は第１側壁表面を含み、前記ほぞ構造は頂面、ほぞ正面、および前記頂面と前記ほぞ正面との間に位置し、前記頂面上の窪みであるサブほぞ穴構造を含み、前記凹型舗装レンガの前記第２側壁は第２側壁表面を含み、前記ほぞ穴構造は内頂面、ほぞ穴正面、および前記ほぞ穴正面と前記内頂面との間に位置し、前記内頂面上の突起であるサブほぞ構造を含み、前記サブほぞ穴構造と前記サブほぞ構造の形状は互いに整合し、前記凸型舗装レンガが前記ほぞ構造によって前記凹型舗装レンガの前記ほぞ穴構造に組み立てられて前記インターロッキング舗装レンガアセンブリとなるとき、前記サブほぞ穴構造も同時に前記サブほぞ構造と互いに組み合わせる。

【0007】

本発明の一実施例によれば、原料はＰＥ５５～７５重量％および炭酸カルシウム２５～４５重量％を含有する。

【0008】

本発明の一実施例によれば、原料はＰＥ５５～７０重量％、ＰＰ１５～２０重量％、および炭酸カルシウム１５～２５重量％を含有する。

【0009】

本発明の一実施例によれば、原料はＰＥ５５～６５重量％、ＰＰ１０～２０重量％、炭酸カルシウム１５～２０重量％、および紙繊維３～８重量％を含有する。

【0010】

本発明の一実施例によれば、前記凸型舗装レンガの前記ほぞ構造（１３）は、ほぞ正面（１３１）、頂面（１３２）、２つの側面（１３３）、およびほぞ構造底面（１３４）を有して、前記第１側壁の第１側壁表面上の突起となっており、前記頂面および前記側面と前記第１側壁表面とのなす角度は直角より小さく、前記ほぞ正面と前記第１側壁表面とは平行であり、前記側面と前記第１頂部とは垂直であり、前記ほぞ構造底面と前記第１側壁の第１側壁底面とは同一平面にある。

【0011】

本発明の一実施例によれば、前記凸型舗装レンガは、前記４面の第１側壁の間に設けられる「Ｘ」形状構造である第１支持構造（１４）をさらに有し、前記第１支持構造は、第１支持構造底面と前記第１側壁の前記第１側壁底面とが同一平面にあり、前記第１支持構造底面から上方へ延びて前記第１頂部と結合する。

【0012】

本発明の一実施例によれば、前記凸型舗装レンガの底面は、突起構造である複数の第１下滑り止め部を備える。

【0013】

本発明の一実施例によれば、前記ほぞ穴構造は、ほぞ穴正面、内頂面、および２つの内側面を有して、前記第２側壁の第２側壁表面上の窪みとなっており、前記内頂面および前記内側面と前記第２側壁表面とのなす角度は直角より小さく、前記ほぞ穴正面と前記第２側壁表面とは平行であり、前記内側面と前記第２頂部とは垂直である。

【0014】

本発明の一実施例によれば、前記凹型舗装レンガは、前記４面の第２側壁の間に設けられる「Ｘ」形状構造である第２支持構造をさらに有し、前記第２支持構造は、第２支持構造底面と前記第２側壁の前記第２側壁底面とが同一平面にあり、前記第２支持構造底面から上方へ延びて前記第２頂部と結合する。

【0015】

本発明の一実施例によれば、前記凹型舗装レンガの底面は、突起構造である複数の第２下滑り止め部を備える。

【0016】

本発明の一実施例によれば、各前記ほぞ構造の頂面と対応の前記第１側壁の第１側壁表面とのなす角度を角度ａとし、各前記ほぞ構造の側面と対応の前記第１側壁表面とのなす角度を角度ｂとし、各前記ほぞ穴構造の内頂面と対応の前記第２側壁の第２側壁表面とのなす角度を角度ｃとし、各前記ほぞ穴構造の内側面と対応の前記第２側壁表面とのなす角度を角度ｄとした場合、前記角度ａと前記角度ｃが等しく、前記角度ｂと前記角度ｄが等しい。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、組み立てが簡単で、素早く、かつ捻じれに強いインターロッキング舗装レンガアセンブリを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施例におけるインターロッキング舗装レンガアセンブリの概略等角図。

【図2】本発明の一実施例における凸型舗装レンガの概略等角図。

【図3】本発明の一実施例における凸型舗装レンガの概略上面図。

【図4】本発明の一実施例における凸型舗装レンガの概略側面図。

【図5】本発明の一実施例における凸型舗装レンガの概略底面図。

【図6】本発明の一実施例における凸型舗装レンガの他の概略等角図。

【図7】本発明の一実施例における凹型舗装レンガの概略等角図。

【図8】本発明の一実施例における凹型舗装レンガの概略側面図。

【図9】本発明の一実施例における凹型舗装レンガのＡ－Ａ概略断面図。

【図10】本発明の一実施例における凹型舗装レンガのＢ－Ｂ概略断面図。

【図11】本発明の一実施例における凹型舗装レンガの他の概略等角図。

【図12】本発明の一実施例における凸型舗装レンガと凹型舗装レンガが組み立てられる前の概略等角図。

【図13】本発明の一実施例における凸型舗装レンガと凹型舗装レンガが組み立てられる前の概略側面図。

【図14】本発明の一実施例における凸型舗装レンガと凹型舗装レンガが組み立てられた後の概略側面図。

【図15】本発明の一実施例における複数のインターロッキング舗装レンガアセンブリの概略等角図。

【図16】本発明の一実施例における複数のインターロッキング舗装レンガアセンブリの取外し概略等角図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、関連図面を参照して、本発明の好ましい実施例のインターロッキング舗装レンガアセンブリを説明し、同じ部品を同じ参照符号で説明する。

【0020】

以下の説明は、本発明における例示的な実施形態に関する具体的な情報を含む。本発明における図面およびそれに付随する詳細な説明は、単に例示的な実施形態に対するものだけである。しかし、本発明はこれらの例示的な実施形態に限定されない。当業者は、本発明のその他の変形および実施形態を意識するであろう。さらに、本発明における図面および例は、一般に縮尺どおりに描かれず、かつ実際の相対寸法に対応しない。

【0021】

「結合」という用語は、中間部品を介して直接的または間接的に接続されるかどうかに関わらず、接続として定義され、かつ必ずしも実体の接続に限定されない。「含む」という用語が使用される場合、「含むが限定しない」ことを意味し、その組み合わせ、グループ、シリーズ、および均等物の開放的な関係を明確に示す。

【0022】

図１は、本発明の一実施例におけるインターロッキング舗装レンガアセンブリ１の概略図である。本実施例では、インターロッキング舗装レンガアセンブリ１は、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０とを備える。凸型舗装レンガ１０は、ブロック体であり、頂部１１および４面の側壁１２を有し、各側壁１２は頂部１１に結合され、かつ各側壁１２と頂部１１とのなす角度は直角であり、各側壁１２はほぞ構造１３を有する。凹型舗装レンガ２０は、頂部２１および４面の側壁２２を有し、各側壁２２は頂部２１に結合され、かつ各側壁２２と頂部２１とのなす角度は直角であり、各側壁２２はほぞ穴構造２３を有する。凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３と凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３の外観構造が互いに相補的であることにより、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０がほぞ構造１３とほぞ穴構造２３によって組み合わせられ、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０とを互いに密嵌させて、インターロッキング舗装レンガアセンブリ１を構成できる。インターロッキング舗装レンガアセンブリ１は、凸型舗装レンガ１０および凹型舗装レンガ２０の上に設けられて、インターロッキング舗装レンガアセンブリ１とその載置対象との間の摩擦力を増加させる複数の上滑り止め部３０をさらに備える。

【0023】

以下、図２乃至図６を参照して、本発明の一実施例の凸型舗装レンガ１０を詳しく説明する。図２に示すように、凸型舗装レンガ１０は頂部１１および４面の側壁１２を有し、頂部１１は複数の上滑り止め部３０を有し、各側壁１２は頂部１１に結合され、かつ各側壁１２と頂部１１とのなす角度は直角であり、各側壁１２はほぞ構造１３を有する。ほぞ構造１３はほぞ正面１３１、頂面１３２、２つの側面１３３（図４を参照）、およびほぞ構造底面１３４（図５を参照）を有し、ほぞ正面１３１は頂面１３２、２つの側面１３３、およびほぞ構造底面１３４に結合され、また、頂面１３２、２つの側面１３３、およびほぞ構造底面１３４は側壁１２に結合されて、ほぞ構造１３を側壁表面１２１上の突起と定義する。側壁表面１２１に対し、頂面１３２および２つの側面１３３と側壁表面１２１とのなす角度は直角より小さく、ほぞ構造底面１３４と側壁表面１２１とのなす角度は直角である。図３に示すように、ほぞ正面１３１と側壁表面１２１は平行であり、図３および図５に示すように、側面１３３と頂部１１は垂直であり、図５に示すように、ほぞ構造底面１３４と側壁１２の側壁底面１２２は同一平面にありかつ互いに結合して、凸型舗装レンガ１０と地面との接触面積を増加させる。図６に示すように、凸型舗装レンガ１０は４面の側壁１２の間に設けられ、４面の側壁１２に結合される支持構造１４をさらに有する。より具体的には、支持構造１４は４面の側壁１２の間の「Ｘ」形状構造である。支持構造１４の支持構造底面１４１と側壁１２の側壁底面１２２は同一平面にありかつ互いに結合し、支持構造１４は支持構造底面１４１から上方へ延びて頂部１１と結合する。支持構造１４の支持構造底面１４１と側壁１２の側壁底面１２２は共に地面に接触し、かつ支持構造１４と側壁１２の上端はいずれも頂部１１に結合され、故に、凸型舗装レンガ１０は支持構造１４によって頂部１１の荷重能力を強化できるとともに、凸型舗装レンガ１０の全体構造の強度を強化できる。

【0024】

図２に示すように、本発明の一実施例では、凸型舗装レンガ１０の頂部１１は複数の上滑り止め部３０を有し、上滑り止め部３０は第１滑り止め構造３１および第２滑り止め構造３２を備える。本発明の一実施例では、第１滑り止め構造３１および第２滑り止め構造３２は頂部１１の表面上に形成される突起である。第１滑り止め構造３１の数は第２滑り止め構造３２の数より多く、かつ第１滑り止め構造３１の体積は第２滑り止め構造３２の体積より大きい。上滑り止め部３０は、凸型舗装レンガ１０とその載置対象との間の摩擦力を増加させ、例えば、歩行者や車両が滑り難くなるようにしている。

【0025】

図６に示すように、本発明の一実施例では、凸型舗装レンガ１０は頂部１１に設けられる複数の排水孔５０を備え、排水孔５０は頂部１１を貫通して、雨水などの液体が排水孔５０を介して凸型舗装レンガ１０の下方に排出できるようにしている。本発明の他の実施例では、凸型舗装レンガ１０の底面は、４面の側壁１２の側壁底面１２２、ほぞ構造１３のほぞ構造底面１３４、および支持構造１４の支持構造底面１４１が結合してなり、凸型舗装レンガ１０はその底面に設けられる複数の下滑り止め部４０をさらに備える。より具体的には、側壁底面１２２、ほぞ構造底面１３４、および支持構造底面１４１はいずれも、複数の下滑り止め部４０を備える。下滑り止め部４０は、凸型舗装レンガ１０の底面上の突起構造であり、地面と凸型舗装レンガ１０との間の摩擦力を増加させることで、凸型舗装レンガ１０と地面との相対位置をより安定にすることができる。また、下滑り止め部４０は突起構造であり、凸型舗装レンガ１０と地面との間に隙間があるようにしているため（詳しくは図４の部分拡大箇所４－１を参照されたい）、凸型舗装レンガ１０からさらに排水するのに有利である。

【0026】

以下、図７乃至図１１を参照して、本発明の一実施例の凹型舗装レンガ２０を詳しく説明する。凹型舗装レンガ２０はブロック体であり、頂部２１および４面の側壁２２を有し、頂部２１は複数の上滑り止め部３０を有し、各側壁２２は頂部２１に結合され、かつ各側壁２２と頂部２１とのなす角度は直角であり、各側壁２２はほぞ穴構造２３を有する。ほぞ穴構造２３は、ほぞ穴正面２３１、内頂面２３２、および２つの内側面２３３を有し（詳しくは図１０および図１１を参照されたい）、ほぞ穴正面２３１は内頂面２３２および２つの内側面２３３に結合され、また、内頂面２３２および２つの内側面２３３は側壁２２の側壁表面２２１に結合されて、ほぞ穴構造２３を側壁表面２２１上の窪みと定義する。内頂面２３２および２つの内側面２３３と側壁表面２２１とのなす角度は直角より小さい。図１１に示すように、ほぞ穴正面２３１と側壁表面２２１は平行であり、図８および図１０に示すように、内側面２３３と頂部２１は垂直である。図１１に示すように、凹型舗装レンガ２０は４面の側壁２２の間に設けられ、４面の側壁２２に結合される支持構造２４をさらに有する。さらに具体的には、支持構造２４は４面の側壁２２の間の「Ｘ」形状構造である。支持構造２４の支持構造底面２４１と側壁２２の側壁底面２２２は同一平面にありかつ互いに結合し、支持構造２４は支持構造底面２４１から上方へ延びて頂部２１と結合する。支持構造２４の支持構造底面２４１と側壁２２の側壁底面２２２は共に地面に接触し、かつ支持構造２４と側壁２２の上端はいずれも頂部２１に結合され、故に、凹型舗装レンガ２０は支持構造２４によって頂部２１の荷重能力を強化できるとともに、凹型舗装レンガ２０の全体構造の強度を強化できる。

【0027】

図７に示すように、本発明の一実施例では、凹型舗装レンガ２０の頂部２１は複数の上滑り止め部３０を有し、上滑り止め部３０は第１滑り止め構造３１および第２滑り止め構造３２を備える。本発明の一実施例では、第１滑り止め構造３１および第２滑り止め構造３２は頂部２１の表面上に形成される突起である。第１滑り止め構造３１の数は第２滑り止め構造３２の数より多く、かつ第１滑り止め構造３１の体積は第２滑り止め構造３２の体積より大きい。上滑り止め部３０は、凹型舗装レンガ２０とその載置対象との間の摩擦力を増加させ、例えば、歩行者や車両が滑り難くなるようにしている。

【0028】

図１１に示すように、本発明の一実施例では、凹型舗装レンガ２０は頂部２１に設けられる複数の排水孔５０を備え、排水孔５０は頂部２１を貫通して、雨水などの液体が排水孔５０を介して凹型舗装レンガ２０の下方に排出できるようにしている。本発明の他の実施例では、凹型舗装レンガ２０の底面は、４面の側壁２２の側壁底面２２２および支持構造２４の支持構造底面２４１が結合してなり、凹型舗装レンガ２０はその底面に設けられる複数の下滑り止め部４０をさらに備える。より具体的には、側壁底面２２２および支持構造底面２４１はいずれも、複数の下滑り止め部４０を備える。下滑り止め部４０は、凹型舗装レンガ２０の底面上の突起構造であり、地面と凹型舗装レンガ２０との間の摩擦力を増加させることで、凹型舗装レンガ２０と地面との相対位置をより安定にすることができる。また、下滑り止め部４０は突起構造であり、凹型舗装レンガ２０と地面との間に隙間があるようにしているため（詳しくは図８の部分拡大箇所８－１を参照されたい）、凹型舗装レンガ２０からさらに排水するのに有利である。

【0029】

図２乃至図６に示す凸型舗装レンガ１０と図７乃至図１１に示す凹型舗装レンガ２０とが組み立てられて図１に示すインターロッキング舗装レンガアセンブリ１となることができる。本発明の一実施例では、図３および図４に示すように、凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３と対応の側壁表面１２１との間にはいずれも直角より小さい角度ａおよび角度ｂを有し、ほぞ構造１３の頂面１３２と対応の側壁表面１２１とのなす角度を角度ａとし、ほぞ構造１３の側面１３３と対応の側壁表面１２１とのなす角度を角度ｂとする。図９および図１０を参照して、そのうち、図９は図８のＡ－Ａ断面図であり、図１０は図８のＢ－Ｂ断面図である。図９および図１０に示すように、凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３と対応の側壁表面２２１との間にはいずれも直角より小さい角度ｃおよび角度ｄを有し、ほぞ穴構造２３の内頂面２３２と対応の側壁表面２２１とのなす角度を角度ｃとし、ほぞ穴構造２３の内側面２３３と対応の側壁表面２２１とのなす角度を角度ｄとする。ここで、凸型舗装レンガ１０の角度ａと凹型舗装レンガ２０の角度ｃが等しく、凸型舗装レンガ１０の角度ｂと凹型舗装レンガ２０の角度ｄが等しいため、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０が組み立てられるときに互いに緊結されることができる。

【0030】

本発明の一実施例では、インターロッキング舗装レンガアセンブリ１の材質は、ポリエチレン（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ、ＰＥ）、炭酸カルシウム（Ｃａｌｃｉｕｍ ｃａｒｂｏｎａｔｅ、ＣａＣＯ_３）、ポリプロピレン（Ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ、ＰＰ）、および紙繊維を含むことができる。以下、そのうちの３種類の原料重量比率を例として挙げる。例えば、原料は、耐圧性が低い順に、１．ＰＥ５５～７５重量％および炭酸カルシウム２５～４５重量％を含有してもよく、２．ＰＥ５５～７０重量％、ＰＰ１５～２０重量％および炭酸カルシウム１５～２５重量％を含有してもよく、３．ＰＥ５５～６５重量％、ＰＰ１０～２０重量％、炭酸カルシウム１５～２０重量％および紙繊維３～８重量％を含有してもよい。

【0031】

図４に示すように、本発明の一実施例では、側面１３３のほぞ構造底面１３４に近接する一端は突起１３６を有し、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０とがインターロッキング舗装レンガアセンブリ１となるように組み立てられるとき、突起１３６は凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０を互いにより緊密に嵌合させることができる。突起１３６の長さＬ１は側面１３３の長さＬ２より小さいべきであり、例えば、Ｌ１はＬ２の２分の１より小さく、そのため、凸型舗装レンガ１０と凹型舗装レンガ２０が互いに嵌合する過程において、突起１３６は、凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３が凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３に半分以上嵌合した後にのみ組立の抵抗と緊密性を増加させ、故に、突起１３６は組立を困難にすることはない。本発明の他の実施例では、ほぞ構造１３の２つの側面１３３の上端の間の距離は下端の間の距離より小さくてもよい。これにより、凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３が凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３の間に嵌合する漸進的抵抗および緊密性を提供することができる。本発明の別の実施例では、同じ概念は凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３の内側面２３３にも適用でき、例えば、ほぞ穴構造２３の２つの内側面２３３の上端の間の距離は下端の間の距離より小さい。

【0032】

本発明の一実施例では、図２および図３に示すように、凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３は、頂面１３２とほぞ正面１３１との間に位置する少なくとも１つのサブほぞ穴構造１３５を有し、サブほぞ穴構造１３５は、ほぞ構造１３の頂面１３２上の窪みである。サブほぞ穴構造１３５を、ほぞ正面１３１から側壁表面１２１に向かって横方向に延びる窪みとする。また、図９および図１１に示すように、凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３は、ほぞ穴正面２３１と内頂面２３２との間に位置する少なくとも１つのサブほぞ構造２３４を有し、サブほぞ構造２３４は、ほぞ穴構造２３の内頂面２３２上の突起である。サブほぞ構造２３４を、ほぞ穴正面２３１から側壁表面２２１に向かって横方向に延びる突起とする。サブほぞ穴構造１３５とサブほぞ構造２３４の形状が互いに整合するため、凸型舗装レンガ１０がほぞ構造１３によって凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３に組み立てられて図１のインターロッキング舗装レンガアセンブリ１となるとき、サブほぞ穴構造１３５も同時にサブほぞ構造２３４と互いに組み合わせて、ほぞ構造１３とほぞ穴構造２３との間の安定性およびインターロッキング舗装レンガアセンブリ１の全体的なねじり耐性を向上させる。なお、サブほぞ穴構造１３５の幅はほぞ構造１３の幅より小さく、サブほぞ構造２３４の幅はほぞ穴構造２３の幅より小さい。本発明の他の実施例では、凸型舗装レンガ１０の各ほぞ構造１３はいずれも複数のサブほぞ穴構造１３５を備え、凹型舗装レンガ２０の各ほぞ穴構造２３はいずれも複数のサブほぞ構造２３４を備える。

【0033】

図１２乃至図１４に示すように、本発明の一実施例では、インターロッキング舗装レンガアセンブリ１の組立方法は次の通りである。凹型舗装レンガ２０のほぞ穴構造２３を下向きに凸型舗装レンガ１０のほぞ構造１３に位置合せし、そして、凹型舗装レンガ２０を垂直に上から下に、凹型舗装レンガ２０の頂部２１と凸型舗装レンガ１０の頂部１１が面一になるまで、凸型舗装レンガ１０に嵌合する。

【0034】

図１５に示すように、本発明の一実施例では、複数の凸型舗装レンガ１０と複数の凹型舗装レンガ２０が上記組立方法に従って互いに交差して組み立てられた後、隣接する各舗装レンガは互いに緊結され、かつ各舗装レンガの頂部も面一になる。日常のメンテナンスまたは舗装レンガが破損して一時的な補修が必要な場合、互いに緊結されかつ頂部が面一である舗装レンガには如何なる力点もない。図１６に示すように、凹型舗装レンガ２０は工具を通過させることができる少なくとも１つの工具孔２５をさらに備える。一部の舗装レンガを取り外そうとするとき、工具を工具孔２５に挿入し、上方へ力を加えるだけで、任意の凹型舗装レンガ２０を複数のインターロッキング舗装レンガアセンブリ１から上に取り外すことができる。

【0035】

以上の説明に基づき、明らかにこれらの概念の範囲から逸脱しない場合、様々な技術を使用して本願で説明した概念を実現してもよい。また、具体的にいくつかの実施形態を参照して概念を説明したが、当業者は、これらの概念の範囲から逸脱することなく、形式および細部を変更できることを認識するであろう。このように、説明された実施形態は、全ての面において、限定的なものではなく、例示的なものであると考えられる。また、本願は、上述した特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲から逸脱しない場合、様々な再構成、修正、および置換が可能であることを理解すべきである。

【符号の説明】

【0036】

１ インターロッキング舗装レンガアセンブリ
１０ 凸型舗装レンガ
２０ 凹型舗装レンガ
１１ 頂部
２１ 頂部
１２ 側壁
２２ 側壁
１２１ 側壁表面
２２１ 側壁表面
１２２ 側壁底面
２２２ 側壁底面
１３ ほぞ構造
２３ ほぞ穴構造
１３１ ほぞ正面
２３１ ほぞ穴正面
１３２ 頂面
２３２ 内頂面
１３３ 側面
２３３ 内側面
１３４ ほぞ構造底面
２３４ サブほぞ構造
１３５ サブほぞ穴構造
２４ 支持構造
１３６ 突起
２４１ 支持構造底面
１４ 支持構造
２５ 工具孔
１４１ 支持構造底面
３０ 上滑り止め部
４０ 下滑り止め部
３１ 第１滑り止め構造
５０ 排水孔
３２ 第２滑り止め構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】