特開 2022-42588 自動車のインパネメンバー構造及びその組立方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022042588

(43)【公開日】2022-03-15

(54)【発明の名称】自動車のインパネメンバー構造及びその組立方法

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20220308BHJP

   B62D 65/14 20060101ALI20220308BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 J

B62D65/14 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020148035

(22)【出願日】2020-09-03

(71)【出願人】

【識別番号】000201799

【氏名又は名称】双葉工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100132964

【弁理士】

【氏名又は名称】信末 孝之

(74)【代理人】

【識別番号】100074055

【弁理士】

【氏名又は名称】三原 靖雄

(72)【発明者】

【氏名】寺田 敬章

【テーマコード（参考）】

3D114

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D114AA04

3D114EA01

3D203BB37

3D203CA55

3D203CA73

3D203CB03

3D203CB19

3D203DA16

3D203DA57

(57)【要約】

【課題】体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置される自動車のインパネメンバー構造において、製造コストの低減、高剛性、品質向上及び軽量化を可能とする。
【解決手段】車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造であって、中空部１５を有する構造部材１１と、構造部材１１の中空部１５に車幅方向に挿入されたパイプ部材１２と、中空部１５に板面１３ｂが車体前後方向に沿うように取り付けられるとともにパイプ部材１２が板面１３ｂに嵌合して取り付けられて構造部材１１をパイプ部材１２に支持する板状のリブプレート１３とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造であって、
中空部を有する構造部材と、該構造部材の前記中空部に車幅方向に挿入されたパイプ部材と、前記中空部に板面が車体前後方向に沿うように取り付けられるとともに前記パイプ部材が前記板面に嵌合して取り付けられて前記構造部材を前記パイプ部材に支持する板状のリブプレートとを有することを特徴とする自動車のインパネメンバー構造。

【請求項2】

前記リブプレートが、前記インパネメンバーに取り付けられたブラケットの基端であることを特徴とする請求項１に記載の自動車のインパネメンバー構造。

【請求項3】

前記構造部材に前記リブプレートの周縁部を嵌め込む嵌入孔を設け、前記周縁部と前記嵌入孔の周縁とが固着されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車のインパネメンバー構造。

【請求項4】

車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造の組立方法であって、
中空部を有する構造部材の該中空部に、前記構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材と嵌合する板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように取り付けた後、前記パイプ部材を前記リブプレートの前記板面に嵌合させて前記リブプレートと前記パイプ部材とを取り付けることを特徴とする自動車のインパネメンバー構造の組立方法。

【請求項5】

車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造の組立方法であって、
中空部を有する構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材に、板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように嵌合させて取り付けた後、前記パイプ部材を前記構造部材に挿入して前記リブプレートと前記構造部材とを取り付けることを特徴とする自動車のインパネメンバー構造の組立方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置される自動車のインパネメンバー構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車の車体前部のインストルメントパネル内には、車幅方向に沿ってインパネメンバーが配置されている。インパネメンバーは、別名ステアリングメンバーとも呼ばれ、インストルメントパネル及びステアリング装置等を支持するためのフレーム部材である。

【0003】

インパネメンバーに関する発明として、例えば特許文献１には、車両の前突時のステアリング装置の車幅方向内側への移動を抑制して、エアバッグで乗員を拘束することができる簡易な構造の前部車体構造に関する発明が記載されている。特許文献１に記載されたステアリングメンバー１０は、車幅方向に延びるビーム部材１１を有している。そして、ビーム部材１１は、運転席側に配置された大径パイプ部１１ａと、助手席側に配置された小径パイプ部１１ｂと、大径パイプ部１１ａから小径パイプ部１１ｂに向かって徐々に縮径するテーパー部１１ｃとで構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－１０１１３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載されたように、従来のインパネメンバー（ステアリングメンバー）を構成するパイプ部材は、大径部、小径部、テーパー部から構成されており、このようなパイプ部材を使用するためには、１本のパイプ部材の一部を縮径加工するか、２本の異径パイプ部材をテーパー部材を介して接続加工する必要があった。

【0006】

これらの加工は、コスト要因や縮径部の品質低下要因になり、例えば２本の異径パイプ部材をテーパー部材を介して接続加工する場合には、接続部分のずれによりパイプ部材が真っすぐにならないこともあった。

【0007】

本発明は、前記従来の課題を解決するものであり、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置される自動車のインパネメンバー構造において、製造コストの低減、高剛性、品質向上及び軽量化を可能としたものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る自動車のインパネメンバー構造は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造であって、中空部を有する構造部材と、該構造部材の前記中空部に車幅方向に挿入されたパイプ部材と、前記中空部に板面が車体前後方向に沿うように取り付けられるとともに前記パイプ部材が前記板面に嵌合して取り付けられて前記構造部材を前記パイプ部材に支持する板状のリブプレートとを有することを特徴とする。

【0009】

また、本発明の請求項２に係る自動車のインパネメンバー構造は、請求項１に係る発明において、前記リブプレートが、前記インパネメンバーに取り付けられたブラケットの基端であることを特徴とする。

【0010】

また、本発明の請求項３に係る自動車のインパネメンバー構造は、請求項１又は請求項２に係る発明において、前記構造部材に前記リブプレートの周縁部を嵌め込む嵌入孔を設け、前記周縁部と前記嵌入孔の周縁とが固着されていることを特徴とする。

【0011】

また、本発明の請求項４に係る自動車のインパネメンバー構造の組立方法は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造の組立方法であって、中空部を有する構造部材の該中空部に、前記構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材と嵌合する板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように取り付けた後、前記パイプ部材を前記リブプレートの前記板面に嵌合させて前記リブプレートと前記パイプ部材とを取り付けることを特徴とする。

【0012】

また、本発明の請求項５に係る自動車のインパネメンバー構造の組立方法は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置された自動車のインパネメンバー構造の組立方法であって、中空部を有する構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材に、板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように嵌合させて取り付けた後、前記パイプ部材を前記構造部材に挿入して前記リブプレートと前記構造部材とを取り付けることを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明の請求項１に係る自動車のインパネメンバー構造は、中空部を有する構造部材と、構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材とリブプレートとからなる簡単な形状の３部材で構成され、構造部材及びリブプレートは板材をプレス成形することにより容易に製造することができるとともに、これら３部材同士の組み立ても挿入（嵌合）、及び固着により容易にできる。これにより、インパネメンバーの製造コストを低減することができる。また、板状のリブプレートが、中空部に板面が車体前後方向に沿うように取り付けられて、パイプ部材が板面に嵌合して構造部材をパイプ部材に支持するようになっているので、前記３部材を確実かつ安定して組み立てることができ、高剛性で高品質のインパネメンバーを得ることができる。

【0014】

また、本発明の請求項２に係る自動車のインパネメンバー構造は、請求項１に係る前記発明の効果に加えて、インパネメンバーに取り付けられたブラケットの基端がリブプレートとして機能し、ブラケットがリブプレートを兼用することとなり、インパネメンバーの軽量化を図ることができる。

【0015】

また、本発明の請求項３に係る自動車のインパネメンバー構造は、請求項１又は請求項２に係る発明の効果に加えて、構造部材にリブプレートの周縁部を嵌め込む嵌入孔を設け、リブプレートの周縁部と嵌入孔の周縁とを固着することにより、構造部材へのリブプレートの取り付けを容易かつ確実に行うことができる。

【0016】

また、本発明の請求項４に係る自動車のインパネメンバー構造の組立方法は、中空部を有する構造部材の中空部に、構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材と嵌合する板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように取り付けた後、パイプ部材をリブプレートの板面に嵌合させてパイプ部材とリブプレートとを取り付ける。従って、予めリブプレートが取り付けられた構造部材にパイプ部材を挿入してパイプ部材とリブプレートとを取り付けるだけで容易に組み立てることができる。

【0017】

また、本発明の請求項５に係る自動車のインパネメンバー構造の組立方法は、中空部を有する構造部材に車幅方向に挿入されるパイプ部材に、板状のリブプレートを板面が車体前後方向に沿うように嵌合させて取り付けた後、該パイプ部材を構造部材に挿入してリブプレートを構造部材に取り付ける。従って、予めリブプレートが取り付けられたパイプ部材を構造部材に挿入してリブプレートと構造部材とを取り付けるだけで容易に組み立てることができる。

【0018】

このように、本発明は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置される自動車のインパネメンバー構造において、製造コストの低減、高剛性、品質向上及び軽量化を可能とするものである。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施形態１に係るインパネメンバーを示す斜視図である。

【図2】図１のII－II線矢視断面図である。

【図3】本発明の実施形態２に係るインパネメンバーを示す斜視図である。

【図4】図３のIV－IV線矢視断面図である。

【図5】図３のV－V線矢視断面図ある。

【図6】挿入孔を設けた構造部材の斜視図である。

【図7】構造部材、パイプ部材及びリブプレートの組立方法を示すインパネメンバーの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

次に、図１乃至図７を参照して、本発明の実施形態に係るインパネメンバーについて説明する。本実施形態に係るインパネメンバーは、自動車の車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置されるものであり、インストルメントパネル及びステアリング装置等を支持するためのフレーム部材である。

【0021】

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係るインパネメンバー１０を示す斜視図である。図２は、図１のII－II線矢視断面図である。インパネメンバー１０は、中空部１５を有する金属製の構造部材１１と、板面１３ｂ、１３ｂ、１３ｂが車体前後方向に沿うように構造部材１１の中空部１５に取り付けられた金属製のリブプレート１３，１３，１３と、構造部材１１に車幅方向に挿入された金属製のパイプ部材１２から構成されている。構造部材１１は、断面多角形状の部材であって、車体後方に向けて開口した開口部１１ｂを有し、板材をプレス成形することによりにより形成されている。インパネメンバー１０の車幅方向の両端には、車体（図示せず）に固定されるサイドブラケット１４，１４が取り付けられている。

【0022】

３枚のリブプレート１３は、周縁部１３ａが構造部材１１の内壁面１１ａに合わせた形状になっており、車幅方向に間隔を空けて配置され、周縁部１３ａが構造部材１１に溶接により固着されて取り付けられている。また、板面１３ｂ、１３ｂ、１３ｂの略中央にはパイプ部材１２と嵌合する挿入孔１が設けられている。リブプレート１３，１３，１３の車体後方端縁は構造部材１１の開口部１１ｂ近傍まで形成されている。そして、パイプ部材１２がリブプレート１３，１３，１３の挿入孔１に挿通されて板面１３ｂ、１３ｂ、１３ｂに嵌合し、挿入孔１の周縁部とパイプ部材１２とが溶接により固着され、これにより構造部材１１がリブプレート１３，１３，１３を介してパイプ部材１２に支持されている。

【0023】

構造部材１１の中空部１５の車幅方向左側端部近傍には、板面１６ｂが車体前後方向に沿うように金属製のリブプレート１６が取り付けられているが、パイプ部材１２の車幅方向左側端部はリブプレート１６まで延びておらず、該リブプレート１６は構造部材１１の補強部材として機能している。また、構造部材１１の車幅方向左側端部には、サイドブラケット１４が接合されている。なお、リブプレート１３の数は限定されないが、構造部材１１がパイプ部材１２に安定して支持されるためには少なくとも２つ以上とすることが好ましい。

【0024】

実施形態１に係る自動車のインパネメンバー構造は、中空部１５を有する構造部材１１と、中空部１５内に配設されたリブプレート１３，１３，１３と、構造部材１１及びリブプレート１３，１３，１３に車幅方向に挿入されたパイプ部材１２とからなる簡単な形状の３部材で構成され、構造部材１１及びリブプレート１３，１３，１３は、板材をプレス成形することにより容易に製造することができるとともに、これら３部材同士の組み立ても挿入（嵌合）、及び固着により容易にできる。これにより、インパネメンバー１０の製造コストを低減することができる。また、板状のリブプレート１３，１３，１３が、中空部１５に板面１３ｂ、１３ｂ、１３ｂが車体前後方向に沿うように取り付けられて、パイプ部材１２が板面１３ｂ、１３ｂ、１３ｂに嵌合して構造部材１１をパイプ部材１２に支持するようになっているので、前記３部材を確実かつ安定して組み立てることができ、高剛性で高品質のインパネメンバーを得ることができる。

【0025】

なお、実施形態１に係るインパメメンバー１０は、運転席側（図１における左側）に配置された構造部材１１と、助手席側（図１における右側）に配置されたパイプ部材１２との組み合わせであり、パイプ部材１２が構造部材１１の車幅方向途中まで挿入されているが、構造部材１１とパイプ部材１２との位置関係は、種々変更が可能である。例えば、パイプ部材１２を左右のサイドブラケット１４，１４の間の全長に亘って配置して、構造部材１１を左右のサイドブラケット１４，１４の間の一部に配置してもよい。また逆に、構造部材１１を左右のサイドブラケット１４，１４の間の全長に亘って配置して、パイプ部材１２を左右のサイドブラケット１４，１４の間の一部に配置してもよい。さらに、構造部材１１及びパイプ部材１２の両方を左右のサイドブラケット１４，１４の間の全長に亘って配置してもよい。

【0026】

（実施形態２）
図３は、本発明の実施形態２に係るインパネメンバー２０を示す斜視図である。図４及び図５は、インパネメンバー２０のブラケット取付構造を示す図３のIV―IV線断面図及び図３のV－V線断面図である。インパネメンバー２０は、中空部２５を有する構造部材２１と、構造部材２１の中空部２５に車幅方向に挿入されたパイプ部材２２と、ブラケット２３とから構成されている。構造部材２１は、中空部２５を有する断面多角形状の部材であって、車体後方に向けて開口した開口部２１ｂを有しており、板材をプレス成形することにより形成されている。インパネメンバー２０の車幅方向の両端には、車体（図示せず）に固定されるサイドブラケット２４，２４が取り付けられている。

【0027】

実施形態２では、ブラケット２３は、構造部材２１の中空部２５に取り付けられた一対のステアリングブラケット２３ａ，２３ａ、及びセンターブラケット２３ｂである。ステアリングブラケット２３ａ，２３ａは、運転席のステアリングシャフト（図示せず）を支持するためのものであり、センターブラケット２３ｂは、その先端（下端）２３ｂ1を車体フロア（図示せず）に接続する接続部材である。実施形態２に係るインパネメンバー２０は、実施形態１におけるリブプレート１３の代わりに、ステアリングブラケット２３ａ，２３ａ及びセンターブラケット２３ｂの基端をリブプレートとして機能させるものである。

【0028】

一方（左側）のステアリングブラケット２３ａには、図４に示すように板面２６の周縁部を車幅方向右側へ向けて折り曲げてフランジ部２７が形成されている。このフランジ部２７のフランジ面は、構造部材２１の内壁面２１ａに合わせた形状になっており、該内壁面２１ａに溶接により固着されている。一方（右側）のステアリングブラケット２３ａにもフランジ部２７が形成されているが、該フランジ部２７は車幅方向左側に向けて折り曲げて形成されている。ステアリングブラケット２３ａ，２３ａは、構造部材２１の開口部２１ｂから車体後方に突出し、この突出した板面２６にステアリングシャフトを取り付ける取付口６が開設されている。そして、パイプ部材２２をステアリングブラケット２３ａ、２３ａの挿入孔２に挿通（嵌合）し、該挿入孔２の周縁部とパイプ部材２２の周面とが溶接されて固着され、これにより板面２６を車体前後方向に沿うように配設したステアリングブラケット２３ａ，２３ａを介して構造部材２１がパイプ部材２２に支持されている。

【0029】

センターブラケット２３ｂには、図５に示すように板面２８の長手方向周縁部を車幅方向左側に向けて折り曲げて一対のフランジ部２９、２９が形成されている。センターブラケット２３ｂの基端側のフランジ部２９，２９は、構造部材２１の内壁面２１ａのうち開口部２１ｂ側の対向する面に合わせた形状になっており、その板面２８が車体前後方向に沿うように取り付けられている。また、センターブラケット２３ｂの基端側端部には、パイプ部材２２と嵌合する凹部３が形成されている。そして、パイプ部材２２がセンターブラケット２３ｂの凹部３に嵌合し、該凹部３の周縁とパイプ部材２２の周面とが溶接され、さらにセンターブラケット２３ｂの基端側のフランジ部２９，２９と構造部材２１の開口部２１ｂの内壁面２１ａとが溶接されて固着されている。これにより構造部材２１がセンターブラケット２３ｂを介してパイプ部材２２に支持される。また、構造部材２１及びパイプ部材２２は下端が車体フロアーに取り付けられるセンターブラケット２３ｂに支持される。

【0030】

実施形態２に係る自動車のインパネメンバー構造は、実施形態１に係る自動車のインパネメンバー構造の効果に加えて、インパネメンバー２０に取り付けられたブラケット２３の基端がリブプレートとして機能し、ブラケット２３がリブプレートを兼用することとなりインパネメンバー２０の軽量化を図ることができる。

【0031】

なお、上記実施形態においては、構造部材を車体後方に向けて開口した断面多角形状としたが、断面多角形状とした場合の角の数は特に限定されない。また、断面多角形状ではなく曲線状であってもよい。

【0032】

また、構造部材は開口部１１ｂ、２１ｂを有さない閉断面形状であってもよい。ただし、開口部を有さない場合には、構造部材にリブプレートを挿入するための嵌入孔４を設けるとよい。図６は、開口部を有さない閉断面形状の構造部材３１に嵌入孔４を設けた斜視図である。構造部材３１には、外面から中空部３５に通じ、リブプレートの周縁部の一部を挿入するための複数のスリット状の嵌入孔４が車幅方向に間隔を開けて設けられている。なお、実施形態１～２における構造部材１１，２１に形成したような開口部１１ｂ、２１ｂを持つ断面形状の構造部材にも、リブプレートの周縁部の一部を挿入するための嵌入孔を設けることができる。

【0033】

構造部材３１のようにリブプレートの周縁部の一部を挿入する嵌入孔４を設け、リブプレートの周縁部の一部と嵌入孔４の周縁とを溶接等により固着することにより、構造部材３１へのリブプレートの取り付けを容易かつ確実に行うことができる。

【0034】

また、図６における構造部材３１の長手方向（車幅方向）の端部には、予めリブプレートの板面が車体前後方向に沿うように取り付けられたパイプ部材を車幅方向から挿入する挿入口３６が開口されている。予めパイプ部材に取り付けられたリブプレートと、構造部材３１との組み付けは、リブプレートが構造部材３１の内壁面に当接しないようにパイプ部材を反嵌入孔４側にずらしながら中空部３５内に挿入し、リブプレートが嵌入孔４の位置に対応するようにした後、パイプ部材を嵌入孔４側に近づけてリブプレートの周縁部の一部を中空部３５側から嵌入孔４に嵌入する。しかる後、リブプレートの嵌入孔４からの突出部を構造部材３１の嵌入孔４周縁部に溶接等により固着する。

【0035】

図７は、構造部材、パイプ部材、及びリブプレートの組立方法を示す図である。構造部材の断面形状における開口部の有無、嵌入孔の有無に応じて、様々な組立方法が可能である。

【0036】

図７（Ａ）に示すインパネメンバー１０は、開口部１１ｂを有する構造部材１１において、板面が車体前後方向に沿うように開口部１１ｂから構造部材１１に挿入したリブプレート１３の周縁部を構造部材１１の内壁面１１ｂに溶接５により固着した後、パイプ部材１２を車幅方向からリブプレート１３の挿入孔１に挿入（嵌合）し、リブプレート１３の挿入孔１とパイプ部材１２とを溶接５により固着したものである。

【0037】

図７（Ｂ）に示すインパネメンバー１０は、開口部１１ｂを有する構造部材１１において、リブプレート１３を板面が車体前後方向に沿うように開口部１１ｂから構造部材１１内に挿入し、リブプレート１３の周縁部の一部に形成した突出部１３ｃを構造部材１１に設けたスリット状の嵌入孔４に嵌入して構造部材１１の外部に突出させ、突出部１３ｃと構造部材１１の嵌入孔４周縁部とを溶接５により固着する。その後、パイプ部材１２を車幅方向からリブレート１３の挿入孔１に挿入（嵌合）して、リブプレート１３の挿入孔１とパイプ部材１２とを溶接５により固着したものである。

【0038】

なお、ステアリングブラケット２３ａ，２３ａやセンターブラケット２３ｂをリブプレートとする場合であっても、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すリブプレートを使用する場合と同様に組み立てることができる。

【0039】

図７（Ａ）、（Ｂ）に示す構造部材１１、パイプ部材１２及びリブプレート１３の取り付けは、次のような組立方法により行うことができる。組立方法は、構造部材１１の開口部１１ａや嵌入孔４の有無、リブプレート１３の形状や大きさによって選択することができる。

【0040】

（組立方法１）
組立方法１は、まず構造部材１１の中空部１５にリブプレート１３の周縁部を溶接５により取り付け、次にパイプ部材１２を構造部材１１の中空部１５に車幅方向から挿入しながらリブプレート１３の挿入孔１に挿入（嵌合）し、リブプレート１３の挿入孔１の周縁部とパイプ部材１２の外周面とを溶接５により固着することにより、リブプレート１３を介して構造部材１１をパイプ部材１２に支持させるものである。

【0041】

組立方法１によれば、予め構造部材１１にリブプレート１３が溶接５により取り付けられた構造部材１１、及びリブレート１３にパイプ部材１２を挿入し、リブプレート１３とパイプ部材１２とを固着するだけで容易に組み立てることができ、インパネメンバー１０の製造コストを低減することができる。また、パイプ部材１２、リブレート１３及び構造部材１１を高剛性、かつ安定して組み立てることができ、インパネメンバー１０の品質を向上させることができる。

【0042】

（組立方法２）
組立方法２は、まずリブプレート１３を複数個車幅方向に間隔を開けて溶接５により固着したパイプ部材１２を、車幅方向もしくは開口部１１ｂ側から構造部材１１の中空部１５に挿入した後、リブプレート１３の周縁部と構造部材１１とを溶接５により固着することにより、リブプレート１３を介して構造部材１１をパイプ部材１２に支持させるものである。

【0043】

組立方法２によれば、予めリブプレート１３が取り付けられたパイプ部材１２を構造部材１１に挿入した後、リブプレート１３の周縁部と構造部材１１とを溶接５により固着するだけで容易に組み立てることができ、インパネメンバー１０の製造コストを低減することができる。また、パイプ部材１２、リブレート１３及び構造部材１１を高剛性、かつ安定して組み立てることができ、インパネメンバー１０の品質を向上させることができる。

【0044】

このように、本実施形態に係る自動車のインパネメンバー構造は、車体前部のインストルメントパネル内に車幅方向に配置される自動車のインパネメンバー構造において、製造コストの低減、高剛性、品質向上及び軽量化を可能とするものである。

【0045】

以上、本実施形態に係る自動車のインパネメンバー構造について説明したが、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変更が可能である。

【0046】

例えば、ステアリングブラケットやセンターブラケット以外のブラケットの基端をリブプレートとして構成してもよい。またブラケット基端をリブプレートとするブラケットと、ブラケットを有しない専用リブプレートとを組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0047】

１，２ 挿入孔
３ 凹部
４ 嵌入孔
５ 溶接
１０，２０ インパネメンバー
１１，２１，３１ 構造部材
１２，２２ パイプ部材
１３，１６ リブプレート
１３ａ 周縁部
１３ｂ，２６，２８ 板面
１４，２４ サイドブラケット
１５，２５，３５ 中空部
２３ ブラケット
２３ａ ステアリングブラケット
２３ｂ センターブラケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】