特開 2022-44300 車両移動装置及び車両移動方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022044300

(43)【公開日】2022-03-17

(54)【発明の名称】車両移動装置及び車両移動方法

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/07 20060101AFI20220310BHJP

【ＦＩ】

B60P3/07 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020149857

(22)【出願日】2020-09-07

(71)【出願人】

【識別番号】513278068

【氏名又は名称】株式会社ＡＬＦＡ

(74)【代理人】

【識別番号】100154210

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 宏

(72)【発明者】

【氏名】福島 好孝

(57)【要約】

【課題】車の車種を選ばず全てのタイプの車に対応できる、不動車両の４輪の回転動力を必要とすることのない車両移動装置及び該車両移動装置を用いる車両移動方法を提供すること。
【解決手段】車両移動装置１は、パイプ２と、貫通孔３と、クロスバー４とジャッキアップ補助体５とを備える。さらに、駆動車輪６を備える。車両移動方法は、パイプ２を被移動車両８の下に挿入し、クロスバー４を取りつけ、ジャッキアップ補助体５によって、被移動車両８を持ち上げ、駆動車輪６を取り付けて被移動車両８を移動させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

被移動車両の下部に設けられて前後方向に貫通するハイプと、
前記パイプの側面に複数設けられてクロスバーが貫通される、貫通孔と、
前記クロスバーと、
複数の前記クロスバーのうちの１つ以上について、ジャッキアップ補助体とを備えることを特徴とする、車両移動装置。

【請求項2】

前記パイプの一端又は両端に、着脱可能に設けられる駆動車輪を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両移動装置。

【請求項3】

請求項２に記載の車両移動装置を用い、
前記パイプを被移動車両の下に挿入するステップと、
前記クロスバーを、被移動車両の前輪の前後の２箇所と、後輪の前後の２箇所の４箇所を含む箇所に貫通するステップと、
前記ジャッキアップ補助体を用いて、前記前輪の前後の１か所又は２箇所のクロスバー及び前記後輪の前後の１か所又は２箇所のクロスバーをジャッキアップするステップと、
前記ジャッキアップされたクロスバーに伴って上方に移動した前記パイプの一端又は両端に前記駆動車輪を取り付けるステップと、
前記駆動車輪を用いて前記車両移動装置及び前記被移動車両を移動させることを特徴とする、車両移動方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、故障車（特に、不動車や災害等で鍵がロックされ4輪がロックされハンドル操作ができない状態で放置されている車両）を移動させる際に車体を持ち上げるために用いられる自動車持上補助装置及びか該車両移動装置を用いる車両移動方法に関する。

【背景技術】

【0002】

故障車を移動させるために車体を持ち上げる場合、車体の下にジャッキ等の持上用の機器を差し込むか、車輪等に結んだワイヤをクレーンで吊り上げるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。特許文献の記載以外で、レッカー車による移動、フオークリフトによる移動、ゴージャッキと呼ばれる車輪を浮かして人力で移動等の方法が公知であるが、車種を選ばず全てのタイプの車（車体の低いスポーツタイプ、ＦＦ車、ＦＲ車、4輪駆動車、大型乗用自動車、軽自動車、軽トラック、ワンボックスタイプ、ピックアップ等）を一括して移動させるには適していない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－１８０４５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、車の車種を選ばず全てのタイプの車に対応できる、被移動車両の４輪の回転動力を必要とすることのない車両移動装置及び該車両移動装置を用いる車両移動方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の車両移動装置は、
被移動車両の下部に設けられて前後方向に貫通するハイプと、
前記パイプの側面に複数設けられてクロスバーが貫通される、貫通孔と、
前記クロスバーと、
複数の前記クロスバーのうちの１つ以上について、ジャッキアップ補助体とを備えることを特徴とする。

【0006】

この特徴によれば、パイプを不動車両の下に挿入し、クロスバーをパイプに貫通させて被移動車両の左右に伸ばし、ジャッキアップ補助体によってクロスバー及びパイプを持ち上げて、不動車両を持ち上げることができる。

【0007】

本発明の車両移動装置は、
前記パイプの一端又は両端に、着脱可能に設けられる駆動車輪を備えることを特徴とする。

【0008】

この特徴によれば、パイプの一端（前又は後）あるいは両端（前後）の駆動装置によって、不動車両を容易に移動させることができる。

【0009】

本発明の車両移動方法は、
本発明の車両移動装置を用い、
前記パイプを被移動車両の下に挿入するステップと、
前記クロスバーを、被移動車両の前輪の前後の２箇所と、後輪の前後の２箇所の４箇所を含む箇所に貫通するステップと、
前記ジャッキアップ補助体を用いて、前記前輪の前後の１か所又は２箇所のクロスバー及び前記後輪の前後の１か所又は２箇所のクロスバーをジャッキアップするステップと、
前記ジャッキアップされたクロスバーに伴って上方に移動した前記パイプの一端又は両端に前記駆動車輪を取り付けるステップと、
前記駆動車輪を用いて前記車両移動装置及び前記被移動車両を移動させることを特徴とする。

【0010】

この特徴によれば、本発明の車両移動装置を用いた車両移動方法が提供される。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、車の車種を選ばず全てのタイプの車に対応できる、不動車両の４輪の回転動力を必要とすることない車両移動装置及び該車両移動装置を用いる車両移動方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、車両移動装置を示す図である。（実施例１）

【図2】図２は、別の車両移動装置を示す図である。（実施例１）

【図3】図３は、車両移動方法を示す図である。（実施例２）

【図4】図４は、別の車両移動方法を示す図である。（実施例２）

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

【実施例0014】

図１は、車両移動装置を示す図である。車両移動装置１は、パイプ２に設けられた多くの貫通孔３、貫通孔３を貫通するクロスバー４、クロスバー４の先端に設けられたジャッキアップ補助体５、パイプ２の一端に配される駆動車輪６及び補助車輪取付材４１に係止される補助車輪７を有する。

【0015】

図１（Ａ）に側面から見た図、 図１（Ａ）に側面から見た図を示す。

【0016】

パイプ２は、２本の端パイプ２１及び１本の中央パイプ２２からなり。端パイプ２１と中央パイプ２２は着脱可能に接合されている。また、着脱部の長さは可変である。これにより、実施例２に示すように、被移動車両８の下に挿入されるパイプ２の長さを調整することができる。

【0017】

駆動車輪６は、クロスバー４に係止されて、パイプ２に接合する。そして、クロスバー４をジャッキアップ補助体５によって持ち上げることができる。これによって、クロスバー４及びパイプ２が持ち上げられて、被移動車両８を持ち上げることができる。そして、電力等で駆動される操舵式の駆動車輪６によって、被移動車両８を移動させることができる。

【0018】

補助車輪７は、補助車輪と離れた箇所で被移動車両８を支持し、駆動車輪６による被移動車両８の移動に際して、被移動車両８を地面に触れさせずに支持する。補助車輪７は、電力等の駆動エネルギーを必要としない。

【0019】

なお、ジャッキアップ補助体５が２本のクロスバー４に設けられているが、１本のみのクロスバー４としてもよい。

【0020】

図２は、別の車両移動装置を示す図である。図に示すように、補助車輪７を設けず、パイプ２の両端に駆動車輪６を設けてもよい。

【実施例0021】

次に、実施例２について説明する。本実施例は、車両移動装置１を用いて被移動車両８を移動させるものであり、車両移動装置１は実施例１において説明したものと同様である。

【0022】

図３は、車両移動方法を示す図である。被移動車両８を移動させるために、まず、図３（Ａ）に示すように、パイプ２を被移動車両８の下に挿入する。この際、端パイプ２１と中央パイプ２を着脱し（中央パイプを除去し）、又は、端パイプ２１と中央パイプ２２の着脱部の長さを調整する。パイプ２の長さを駆動車輪６から補助車輪７までの長さに合わせるとよい。本実施例では、端パイプ２１と中央パイプ２２の着脱部の長さを短くして（中央パイプ２２を端パイプ２１に深く挿入して）、パイプ２の長さを短めに調整している。

【0023】

その後、図３（Ｂ）に示すように、クロスバー４を、被移動車両８の前輪８１前後の２箇所と、後輪８２の前後の２箇所の４箇所を含む箇所に貫通する。そして、ジャッキアップ補助体５を装着する。この状態を側面から見たものが図３（Ｃ）である。

【0024】

貫通孔３にクロスバー４が挿入され、パイプ２及びクロスバー４は細いので、全てのタイプの車（車高の低い車を含む）に使用することができる。

【0025】

その後、ジャッキアップ補助体５をジャッキアップすると、クロスバー４及びパイプ２が上方に移動する。この状態では、パイプ２及びクロスバー４が被移動車両８を支持している。

【0026】

クロスバー４が前輪８１及び後輪８２を両側から支持しているので、前輪８１及び後輪８２も上昇する。

【0027】

そこで、補助車輪７を装着する。図３（Ｄ）に示す状態になる。

【0028】

その後、図３（Ｅ）に示すように、駆動車輪６をパイプ２の前に装着する。この状態では、前輪８１及び後輪８２が上方にあり、駆動車輪６及び補助車輪７によって被移動車両８を移動させることができる。被移動車両８の４輪の回転動力を必要とすることがない。

【0029】

図４は、別の車両移動方法を示す図である。図３（Ｅ）に対応する図である、補助車輪７を装着せず、パイプ２の両端に駆動車輪６を装着してもよい

【0030】

なお、前輪８１及び後輪８２として説明したが、２つの車輪のいずれが前輪でいずれが後輪であってもよい。